Rularea tuburilor de cupru pentru sistemul de frânare. Care sunt dispozitivele pentru tubul de frână care acoperă? Selectarea corpurilor de fixare pentru tuburi de rulare

Instalarea conductelor de cupru poate fi efectuată în mai multe moduri. Una dintre cele mai frecvente este utilizarea unei metode de lipit de secțiuni individuale. Acest lucru face posibilă realizarea unei etanșeitate, dar nu întotdeauna practică datorită presiunii maxime scăzute în sistem. Pentru sistemele de încălzire sau alimentare cu apă, este mai bine să aplicați aruncarea tuburi de cupru..

Scop

Esența acestui proces este de a schimba geometria sfârșitului piesei de prelucrat. Acest lucru este necesar pentru conectarea diferitelor părți ale conductei prin metoda de fuziune, urmată de apăsarea locului îmbinării. Dispozitivul pentru prăbușirea tuburilor de cupru are parametri diferiți și depinde direct de diametrul produsului, grosimea peretelui și viteza necesară de execuție a procedurii.

Pentru a înțelege esența procesului, puteți lua în considerare pașii acestuia.

1. Pregătirea segmentelor: tăierea, măcinarea marginilor tăierii.
2. Determinarea mărimii creșterii diametrului exterior din partea conductei conectate.
3. Cu ajutorul unui instrument special, apare un efect mecanic la capătul piesei de prelucrat, ca rezultat al creșterii diametrului interior.
4. Instalarea în nebunul rezultat al unei alte țevi tăiate. Apoi, conexiunea este fixată cu un instrument mecanic de lipit sau crimpare.

La instalarea conductelor, puteți alege modele cu instalații deja făcute sau efectuați proceduri pentru formarea lor singură.

Fabricarea fabricii

Dacă lungimea autostrăzii de cupru este mare și nu conține un număr mare de piese pivotante, puteți cumpăra un produs cu colaps din fabrică. Pentru aceasta, sunt utilizate arbori speciale din oțel de înaltă rezistență. După fabricarea țevii, porțiunea de capăt este încorporată cu două role. Metoda de rulare crește dimensiunile geometrice ale produsului într-o anumită parte a acestuia.

Avantajul colapsului din fabrică este respectarea tuturor parametrilor țevii: grosimea peretelui, lungimea culturii și diametrul acesteia. Cu toate acestea, la instalare, adesea dimensiunea structurilor finite nu coincid cu cerințele necesare. Aceasta duce la o creștere a tăierii substandard și, ca rezultat, o creștere semnificativă a costului de achiziție a materialelor. Prin urmare, pentru așezarea autostrăzilor mici, se recomandă utilizarea unui instrument pentru prăbușirea tuburilor de cupru.

Formarea rolei numai

Cu aer condiționat, instalații sanitare sau sistem de incalzire De la conductele de cupru trebuie să utilizați un instrument special. Înainte de a efectua lucrări, ar trebui să decideți asupra diametrului autostrăzii. În acest caz, prăbușirea tuburilor de cupru trebuie făcută independent.

Pentru alimentarea cu apă, este adesea utilizat produse cu o secțiune transversală de la 20 la 32 mm. Dacă sistemul de încălzire este instalat, diametrul optim este de la 32 la 40 mm, în funcție de parametrii cazanului. Pentru instalarea aparatelor de aer condiționat, sunt utilizate produse de până la 16 mm.

Pe baza acestui lucru, prăbușirea tuburilor de cupru poate fi efectuată de mai multe tipuri de instrumente. Principalul criteriu pentru alegerea ar trebui să fie calitatea terminării rezultate și posibilitatea utilizării duzei înlocuibile pentru țevi de diametre diferite.

Instrument

Cea mai ușoară modalitate de a schimba dimensiunile geometrice ale capătului este utilizarea unui cilindru conic de material solid. Diametrul exterior ar trebui să coincidă cu cantitatea maximă a secțiunii transversale a terminării viitoare.

Cu toate acestea, fără o mare practică, este posibilă apariția defectelor pe pereții țevii. Dacă prăbușirea tuburilor de cupru face cu o forță mecanică mare decât este necesar, atunci metalul se poate sparge. Pentru a preveni acest lucru la capătul conului, limitrul este sudat. Dar nu este întotdeauna o garanție a muncii potrivite.

O alternativă la această metodă poate fi utilizarea unui instrument special - expander. Este un cap de con, pe suprafața căruia sunt eliminate limitatoarele pentru conductele diferitelor diametre. Apăsarea pârghiei de ardere se extinde uniform la nivelul necesar.

Pentru un domeniu mare de lucru, există dispozitive cu o unitate electrică. Procesele din ele apar automat, ceea ce garantează un produs de înaltă calitate. Principalul dezavantaj este prețul.

Beneficiile metodei

Dacă faceți ca prăbușirea tuburilor de cupru, se recomandă achiziționarea unui instrument special. Utilizarea dispozitivelor care nu sunt destinate acestui lucru poate duce la o deteriorare semnificativă a situsului de conectare.

Avantajele instrumentului de role profesional sunt după cum urmează:

• Subțierea uniformă a pereților ca urmare a expunerii mecanice.
• Fără pauze sau deformări pe suprafața țevii.
• Viteza de lucru va permite instalarea unei autostrăzi într-un timp scurt.

Cu o cantitate mică de muncă, nu este necesar să cumpărați un instrument profesional. În prezent, există multe companii care oferă servicii de închiriere pentru o mică taxă.

Stabilitatea funcționării mașinii este determinată de starea de sănătate a tuturor nodurilor și articolelor principale. Gradul de importanță, în sistemul holistic, variază. Cu toate acestea, nu este nimic mai important în mașină decât sistemul de securitate. Pentru reducerea rapidă a vitezei vehicul Sistemul de frânare este responsabil. Diagnosticul frânelor este necesar, pentru a stabili performanța sau detectarea deficiențelor.

Multe elemente sistem de franare Substactuulate în timp. În acest caz, va fi despre tuburile de frână. Țevile de frână ilegale cu mâinile lor sunt capabile de un reparator suficient de experimentat. Principalul lucru este de a determina corect starea elementului de transport.

Funcția conductelor de frână

Pe baza numelui, ghiciți scopul elementelor, nu este dificil. Tuburile efectuează o funcție de transport, oferind performanțe de înaltă calitate a întregului sistem de frânare. Utilizarea tuburilor metalice este determinată de condițiile de lucru. Pentru a înțelege acest lucru, trebuie să vă dați seama într-o imagine holistică.

În procesul de presiune asupra pedalei de frânare, este creată o anumită presiune asupra pistonului, plasată în cilindrul principal. Trafic lichid de frână Apare prin sistemul de tuburi și furtunuri. Deoarece schimbarea pulsului de putere, presiunea atinge plăcuțele, contribuind la o reducere a vitezei.

Transportul lichid este posibil pe două canale, principala și duplicarea. Instalarea a două contururi oferă asigurare, în cazul eșecului elementului principal. Cu toate acestea, lipsa de eșecuri în lucrare ne permite să folosim ambele contururi. Asigurarea este o apărare temporară, deoarece încălcarea activităților elementului principal va duce la o scădere a funcționalității frânării, făcând un vehicul necorespunzător.

De ce aveți nevoie de o ruină?

În timpul funcționării mașinii, apare uzura elementelor individuale care necesită înlocuire. Când elementele de alimentare se usucă, apar caracteristici caracteristice. Oprirea de urgență este însoțită de o scârțâie și de pulsații care emană dintr-un element de roți deteriorat. Încălcarea contribuie la o creștere a timpului de frânare. Există o scădere a presiunii pedalei de frână, a cărei presare devine liberă. Probabilitatea de scurgere datorată, ceea ce duce la o scădere a eficienței. Un semn indirect de uzură al tubului de frânare este considerat o situație cu plecarea mașinii în partea de acțiune, în procesul de mișcare.

Cauza încălcării stabilității în funcționarea tubului poate fi coroziune, minoră în mărimea fisurilor, poluarea. Daune minore în dimensiune contribuie la fluxul de lichid de frână, care este inacceptabil. Încălcarea muncii este observată în cazul eșecului structurii capului hexagonal, ca urmare a distrugerii. Uneori există o înfundare a compușilor.

Pentru a nu cădea, se efectuează diagnosticul planificat. Pentru șoferii care se deplasează în medii urbane, verificarea tuburilor de frână trebuie efectuate la fiecare 50 de kilometri de kilometraj. Dacă mașina nu este adesea folosită, atunci doar o dată pe an.

Funcționarea mașinii pentru roller

Majoritatea proprietarilor de mașini care nu au fost experimentați încep să se piardă atunci când vine vorba de munca independentă. Situația cu colapsul nu este cea mai dificilă, deci nu există motive pentru experiență. Principalul lucru din lucrare, are instrumente necesare. Principalul, în acest caz, este instrumentul pentru colaps.

Oțel și cupru sunt utilizate ca material pentru fabricarea tuburilor. Tubul de cupru este mai scump, totuși, calitatea sa este semnificativ superioară de oțel, datorită rezistenței ridicate la procesele de oxidare. Nu merită salvarea acestui element, deoarece acest lucru poate duce la o rupere rapidă, ducând la un alt înlocuitor.

Decizind cu materialul, este nevoie de un tăietor de țeavă, o mașină de fixare și o mașină de rulare. Ca mijloc de degresare de capete, se utilizează benzină. După măsurarea segmentului lungimii dorite, se utilizează conducta. Principiul acțiunii sale este destul de simplu. Pe punctul marcat, conducta este introdusă în cavitate, se introduce tubul, se efectuează fixarea parțială. Mai multe rotiri ale sculei sunt necesare în jurul axei. Apoi, șurubul este răsucite un pic mai mult. Procedura se repetă. Atinge tăierea uniformă.

După primirea unui segment de lungime dorită, capetele trebuie să scape de burscă. Unul dintre capetele tubului este introdus în mecanismul de rulare, în ecartamentul dorit, este ferm fixat. Capătul proeminent al tubului este salvat la 5 mm. O pălărie specială este introdusă pe o mică proeminență. Din pălărie, elementul de prese este fixat. Rotiți maneta, cilindrul de capăt. Nu exagerați în presiune, este suficient să aduceți într-o stare strânsă.

După obținerea capătului tratat sub formă de ciuperci, cealaltă parte este tratată identic, cu toate acestea, trebuie să fiți plasați două fitinguri. Ca rezultat, se obține un tub de frână gata, care poate fi instalat. Parametrii colapsului sunt determinați de sistemul de frânare al vehiculului. Instrumentul cu role implică prezența unor modele diferite, deci nu ar trebui să existe probleme cu alegerea.

Prin stabilirea elementului de frânare, testele sunt efectuate asupra profesionității. Dacă totul funcționează bine, activitatea de fabricare a tuburilor de frână a avut succes.

Pentru armata extinsă a autovehiculelor care sunt obișnuiți să repare mașina pe cont propriu, apariția unor noi instrumente și dispozitive în arsenalul deja existente - prin el însuși inevitabilitate. Astăzi va fi vorba de reparații, care adesea necesită înlocuirea tuburilor de frână. Aceste elemente sunt mai mari decât altele sunt expuse unor factori externi, ceea ce afectează starea lor. Dar este posibil să le înlocuiți numai în prezența unui instrument specializat, care este realizat de rola tuburilor. Niciun instrument - Nu reușește această operație. Aceasta înseamnă că veți merge în continuare la cel mai apropiat serviciu de mașini. Sau mergeți la un magazin de mașini pentru a deveni proprietarul unui alt dispozitiv foarte util.

Scopul conductelor de frână

Orice sistem hidraulic are nevoie de autostrăzi în care fluidul este furnizat mecanismelor de lucru. Sistemul de frânare al mașinii nu este o excepție, dar aici există caracteristici. Ele sunt asociate atât cu designul frânelor, cât și cu caracteristici tehnice Fluidul de lucru utilizat la care sunt prezentate cerințe extrem de rigide:

• nu trebuie să rămână la temperaturi care depășesc 200 de grade;
• nu pierdeți fluiditatea în înghețul patruzeci de porți;
• să nu fie agresivi la obiectele din cauciuc ale sistemului de frânare;
• nu provoca coroziune.

Ultimul element este deosebit de important pentru conductele de frână, care fac parte integrantă din TC mașina modernă. Luați în considerare principiul funcționării unui sistem tipic de frânare.

Algoritmul pentru oprirea vehiculului este asociat cu următoarele acțiuni:

• Șoferul în cazul necesității de a reduce viteza de mișcare a mașinii până la apa de oprire completă cu forța corespunzătoare pe pedala de frână;
• tija de pedala afectează direct pistonul cilindrului principal de frână, l-au dus în acțiune;
• pistonul, care se deplasează în cilindru, afectează, creând un anumit fenomen;
• lichidul, a căror compresibilitate este aproape de zero, se deplasează prin autostradă și afectează cilindrii de frână situați pe fiecare dintre roți;
• pistoanele transmit pulsul de mișcare la plăcuțele de frână, care, apăsând pe discuri și creează o forță de frânare, încetinind rotația roților.

În acest lanț, tuburile de frână sunt o parte integrantă a șinei hidraulice la care se mișcă fluid de lucru. Sarcina lor este de a preveni scurgeri de Th, calitatea legăturii lor cu alte elemente ale sistemului de frânare devine de o importanță deosebită. În acest scop, se folosește o operație tehnologică, numită colaps.

Esența sa este de a deforma secțiunea terminală a tubului în așa fel încât să-și mărească uniform diametrul (funcționarea opusă, care constă într-o îngustare a diametrului vârfului tubului, se numește o rulare). Colapsul este necesar pentru a asigura cea mai sigilată conexiune tubului unul cu celălalt sau un tub cu un colector.

Deoarece, după cum am observat deja, conductele de frână sunt supuse unor efecte mecanice, pot primi daune cauzate de înșelăciunea sistemului - în acest caz, este necesară o operație imediată pentru a le înlocui. Uzura naturală este o cauză mai frecventă de înlocuire a acestei componente a sistemului de frânare.

Procedura tubului rulant este formată din trei etape:

• definiția dintre grila de tub și vârful tubului;
• rularea și tubul și lattice tubul;
• scoaterea încărcăturii de amortizare de la pereții interiori ai tubului.

Tehnologia de deformare necesită ca metalul cu tub de frână să fie supus la așa-numita deformare din plastic, iar metalul grilajului este o deformare elastică. Pentru a asigura această afecțiune, zăbrele se face din metalul mai solid, ceea ce face posibilă prinderea tubului după finalizarea stadiului de ardere al laticii tubului.

Asigurarea etanșeității necesare a unui astfel de compus este efectuată prin aplicarea metodei de presiune de contact generat între suprafețele exterioare ale pieselor de contact. În unele cazuri, tehnologia de conectare a vârfurilor lovite a țevilor implică utilizarea sudării - această metodă se numește combinată.

În setarea din fabrică, prăbușirea se efectuează utilizând o mașină specială echipată cu o unitate de tip hidraulic, pneumatic sau electric, care asigură capacitatea de a controla viteza de rotație. Este situat pe unitate că este localizată sarcina de a furniza fiabilitatea necesară a compusului.

Când înlocuiți tuburile de frână, colapsul se efectuează utilizând un instrument special care poate fi achiziționat în magazinul auto.

Când se solicită rachetele de tuburi de frână

Fluidul de frână care asigură respectarea unui număr de cerințe descrise mai sus are higroscopicitate ridicată, adică capacitatea de a absorbi umiditatea. Acesta este salariul pentru un complex unic de caracteristici, astfel încât etanșeitatea deplină a autostrăzii este atât de importantă. plin de asta sub influența temperaturi mari Crește semnificativ compresibilitatea lichidului. Și aceasta înseamnă că apăsarea pedalei de frână va duce la o frânare în sine cu o anumită întârziere, care este inacceptabilă pentru considerațiile privind siguranța traficului. Și cu cât mai mult aer va fi în sistem, tangibil va fi o întârziere.

Se manifestă depresurizarea simptomelor bine definite - o creștere semnificativă a căii de frână, defecțiunile pedalei și apariția sunetelor străine la frânare.

Scurgerea lichidelor este de obicei însoțită de supraîncălzire tobe de frânăDeoarece punctul de fierbere al lichidului diluat cu aer este considerabil care se încadrează. Ca rezultat, plăcuțele de frână încep să poarte mai intens și, care sunt deosebit de neplăcute, neuniforme.

Un alt semn explicit Tulburări ale integrității liniei de frână - Îngrijirea autoturismelor la frânarea din traiectoria inițială a mișcării.

Rețineți că defalcarea tuburilor de frână (sau mai degrabă, necesitatea înlocuirii acestora) poate fi cauzată de alte motive:

• deformarea și fisurile capului hexagonal;
• înfundare conexiuni filetate;
• cocking lichid de frână în locuri de conjugare.

Nu este o singură mașină nu este asigurată împotriva unor astfel de necazuri, deci este timpul să verificați periodic (cel puțin o dată pe an) pentru a testa sistemul de frânare ca întreg. Diagnosticare părți componente Autostrada de frână trebuie efectuată la fiecare 50, înlocuirea reglatoare a furtunurilor de cauciuc și a tuburilor este produsă la fiecare 125 mii kilometri și indiferent de starea lor.

Și deoarece înlocuirea acestor elemente necesită o prelucrare specială, luați în considerare modul de ruină tube de frână. Fă-o singură și ce instrumente vor fi necesare pentru acest lucru.

Ruinele independente

În condiții industriale, arborii speciali de înaltă rezistență sunt utilizați pentru rularea țevilor, în timp ce profilul vârfului țevilor este format ca rezultat al mai multor rulouri. O astfel de mașină cu role vă permite să efectuați o deformare la fel de precis și uniformă.

Atunci când, în mod independent, ruina utilizează de obicei kituri care pot fi achiziționate prin Internet sau în magazine specializate. Un astfel de kit include tăierea țevilor, clema, precum și ștampile cu găuri de diametre diferite (cu dimensiuni metrice sau inch) pentru cilindrul cu ajutorul unui șurub conic.

Mulți proprietari de mașini, astfel încât acasă să dezvăluie tubul de frână, să utilizeze o metodă mai primitivă care nu necesită achiziționarea dispozitivului descris mai sus - un semifabricat conic cu unghiul dorit. Dacă tubul este făcut din cupru (cum se întâlnește acum nu, producătorii de economii se deplasează masiv la metal), are o plasticitate suficientă pentru a efectua o astfel de operație pe cont propriu. Dar veți fi obligați nu doar la putere, ci și eforturi dozate precis atunci când întindeți vârful tubului de cupru la con. Orice înclinare la lovire - și rezultatul poate fi nesatisfăcător: de la ruperea suprafeței rolei în locul în care o lovitură mai puternică a venit la blocaje prea subțiri cu o astfel de prelucrare a suprafeței. Astfel încât aceasta metoda Este puțin probabil ca aceasta să poată fi recomandată ca fiind acceptabilă - pentru a fi recurs doar în caz de nevoie extremă.

Sunt obținute rezultate mult mai previzibile atunci când se utilizează expander. De asemenea, va fi necesar să se utilizeze forța fizică aici, dar procesul în sine este simplificat, deoarece întinderea țevii pe una dintre duzele înlocuibile este efectuată cu ajutorul unui mâner rotativ.

Expander permite prăbușirea tubului la diametrul dorit rapid, într-o singură abordare, totuși, iar aici nu este garantată o sută la sută rezultate. Principala cheie a succesului este calitatea țevii în sine. Dacă este rău, adică zidurile nu sunt perfect netede (au o grosime diferită într-o anumită zonă supusă procesării), apoi în acest caz pereții subțiri se vor întinde mai mult, grosime - mai puțin și ca rezultat, colapsul nu va fi perfect. Încercările de a "gândi" compusul poate duce la un deplorabil - defalcarea sa sau crăpată.

Un instrument clasic de rulare a frânelor este un set de role produse din materiale hardwly. Rolele rulate peste suprafața țevii prelucrate, de fiecare dată cu un efort tot mai mare. Ca rezultat, prăbușirea se efectuează fără probleme și toate necazurile care sunt caracteristice unor instrumente mai primitive sunt imposibile aici. Fiecare nouă cifră de afaceri a rolei crește diametrul piesei de prelucrat la o valoare minimă și o astfel de întindere treptată este purtată foarte bine de metal.

O astfel de metodă este aplicabilă chiar și cu privire la un billet nonideal, deoarece în prezența zonelor cu pereți mai groși, se rostogolesc până la valoarea dorită, în timp ce suprafața tubului devine netedă și netedă, fără defecte și rugozitate.

O altă metodă comună de colaps este utilizarea unui con solid, care este presată cu o anumită forță în tub, pre-consolidată în viciu. Calitatea unei astfel de metode este comparabilă cu utilizarea arborilor, dar este important să se oprească aici la adâncimea șocantă, care corespunde diametrului de rulare dorit.

Desigur, soluția ideală ar fi achiziționarea unei mașini finite de fabricare din fabrică. Dar dacă vă simțiți despre categoria de meșteșugari care încearcă să facă totul, inclusiv instrumentele rareori folosite, prăbușirea pentru tuburile de cupru poate fi, de asemenea, făcută acasă. Fără acest instrument, asigurați-vă că conexiunea fiabilă a tuburilor de frână nu va funcționa.

Condiția principală - Blank-urile metalice ar trebui să fie durabile, acest lucru vă va permite să utilizați dispozitivul timp de decenii. Designul unui astfel de flawer este destul de simplu - reprezintă un pat realizat din două dimensiuni egale ale colțurilor.

Vom avea nevoie de următoarele instrumente și materiale:

• masina de gaurit;
• mașină de ascuțire;
• bulgară;
• colțuri (100 x 32 x 5 mm, 2 buc.);
• mandrele (pot fi făcute în mod independent sau cere să se ascudă de la un Turner familiar);
• Șuruburi M8 (2 buc.).

Instrumentul în sine se face foarte simplu: ambele colțuri sunt fixate cu o articulație cu șurub, după care găurile sunt forate la bază, pe marginea căreia se face șanfrenul. Un instrument similar vă va permite să produceți aproape tuburile perfecte de frână, indiferent de lungimea lor.

Algoritmul de procesare a țevilor. adaptarea la domiciliu Este practic nici o altă metodă de combatere utilizând mașina de achiziție a fabricației:

• stabiliți piesa de prelucrat în titular și fixați-o în așa fel încât marginea exterioară, supusă procesării, jucată de marginile de aproximativ 5-6 milimetri;
• instalăm un con de diametru adecvat pe tub;
• după fitinguri îmbrăcate, ne asigurăm că direcția firului sa dovedit a fi multidirecțională (dacă vă uitați din partea laterală a ciocolei, firul trebuie să fie regizat unul de celălalt);
• Începem înșurubarea în recoltarea conului, ceea ce va duce la o interblocare uniformă a marginii tubului. Este necesar să lucrați încet, urmând conul, conul nu merge adânc în ultima valoare;
• luăm elementul, scăpați cu atenție de însămânțare.

Ca rezultat, obținem o parte curată, de înaltă calitate, care poate fi utilizată pentru scopuri directe. Poate că prima experiență nu poate fi prea reușită, dar, terminând, puteți gestiona marginile conductelor de frână la fel de bune ca și utilizarea instrumentelor din fabrică.

Argumente pro și contra ale tuburilor rolelor o fac singur

Nu vă puteți îndoi de faptul că lucrați pentru dvs., veți reacționa la toate etapele procesului tehnologic cu cea mai mare răspundere și zel. Desigur, nu va trebui să mergeți undeva și să plătiți pe cineva pentru a face această lucrare.

Dar există CONS evident - am dat deja un termen limită aproximativ pentru înlocuirea reglementării conductelor de frână. Și din moment ce ei nu reușesc relativ rar, este foarte posibil ca să vă dobândiți sau să faceți instrumente independente pentru a profita de una, de la puterea de două ori. Cu toate acestea, dacă sunteți proprietarul unei mașini puternic uzate, este probabil ca înlocuirea tuburilor să fie produsă mult mai des.

Pentru a efectua prăbușirea tuburilor de frână cu propriile mâini - sarcina este simplă, dar sub rezerva prezenței unui instrument specializat. Și ceea ce este mai profitabil - cumpărați-l, faceți-vă singur, sau încă atribuiți tuburi specialiștilor, trebuie să decideți singur. Principalul lucru este că sistemul dvs. de frânare al mașinii este întotdeauna în stare perfectă.

Tubul de rulare a frânei este o procedură, a căror execuție poate fi necesară în orice moment pentru a avea pe cineva care are propria mașină. Desigur, aceasta și orice altă operațiune referitoare la întreținere și reparații vehicul cu motorPuteți întotdeauna să încredințezi specialiștii calificați de stații de întreținere, dar mulți șoferi merg la alții și încearcă să facă totul cu mâinile lor. Fiecare proprietar de mașini are dreptul să decidă cine să aibă încredere întreținere Vehiculul său, dar multe dintre aceste probleme pot fi rezolvate pe cont propriu.

Funcții de conducte de frână

Tuburile de frână sunt un element integrat al sistemului de frânare al oricărei mașini care este responsabilă pentru oprirea la momentul dorit. Pentru a înțelege modul în care aceste tuburi sunt pentru funcționarea sistemului de frânare în ansamblu, ar trebui cel puțin să fie superficial să se familiarizeze cu principiul acțiunii sale.

Deci, procesul de oprire a mașinii, pentru a efectua pe care sistemul de frânare este activat, constă din următorii pași.

• Dacă este necesar, reduceți viteza mașinii sau opriți-o complet, șoferul apăsă pedala de frână.
• Pistonul asociat cu pedala este activat și începe să afecteze lichidul de frână.
• Sub presiune ridicata, raportat de pistonul cilindrului principal, fluidul de pe tuburi și furtunuri începe să intre în cilindrii fiecărei roată, care afectează pistoanele lor.
• Sub pistoanele fluidului de presiune afectează plăcuțele de frână care au apăsat discuri de frână, oprirea rotației roților.

Evident, tuburile de frână joacă un rol crucial în activitatea întregului sistem de frânare și când se rupe complet eșuează. Acesta este motivul pentru care repararea acestor elemente la care se aplică și ar trebui abordată cu responsabilitatea deplină.

În ce cazuri sunt necesare tuburi de frână

Pe tuburile de frână, așa cum s-a menționat mai sus, lichidul de frână de înaltă presiune este furnizat tuturor elementelor de sistem. Când lățimea de bandă a acestor tuburi se deteriorează, întregul sistem începe să funcționeze ineficient, ceea ce conduce, în special, la o creștere semnificativă a calea de frânare. Aceasta necesită diagnostice (și, eventual, reparate) la elementele sistemului de frânare, inclusiv țevile), pot indica următoarele caracteristici caracteristice:

• apariția sunetelor străine și a mișcărilor pulsatoare atunci când sunt presate pe pedala de frână;
• trafic gratuit pedalele de frână când sunt presate pe ea;
• scurgerea fluidului de frână, care duce la o scădere a presiunii și, în consecință, la frânarea ineficientă și la uzura intensivă saboți de frână;
• rândul mașinii în lateral la frânare (o astfel de situație, deși este o caracteristică indirectă, poate indica, de asemenea, că conductele de frână trebuie reparate).

Cu toate acestea, semnul principal că tuburile de frână nu își îndeplinesc complet funcțiile și necesită o rolă, este o creștere a căii de frânare. Cele mai frecvente cauze ale deteriorării performanței tuburilor de frână sunt:

• tulburări în proiectarea capetelor hexagonale care nu sunt separate de astfel de tuburi;
• deteriorarea calității și fiabilității compușilor filetați, a SAP sau a lichidului focalizat în ele.

Astfel de defecțiuni, reflectând negativ asupra stării tehnice a elementelor individuale ale sistemului de frânare, reduc în mod semnificativ eficiența funcționării sale. Acesta este motivul pentru care experții și producătorii auto recomandă ca acesta să fie diagnosticat o dată la șase luni. Dacă sunteți legat de un kilometru, atunci este necesar să se efectueze o astfel de procedură la fiecare 50.000 km de rulare și înlocuirea tuburilor de cauciuc, indiferent de starea lor tehnică, este necesar la fiecare 125 mii km de un vehicul de alergare.

Caracteristicile tehnologiei

Repararea mașinilor, cu ceea ce este conectat, rareori provoacă emoții plăcute de la autovehicule. Acest lucru este explicat și prin faptul că un astfel de eveniment este de obicei asociat cu anumite cheltuieli financiare. Între timp, dacă vorbim despre situația la care tuburile de frână trebuie să fie descărcate, costurile unei astfel de proceduri pot fi minimizate dacă o faceți cu propriile mâini.

Deci, pentru a dezvălui tuburile de frână cu propriile mâini, este necesar nu numai să studiați informațiile teoretice pe această problemă și să vizualizați videoclipul corespunzător, dar și să achiziționați un dispozitiv special. În, care poate fi suficient de ieftină de a achiziționa în multe magazine de mașini, include următoarele instrumente și dispozitive:

• truboreza;
• montarea utilizată ca conector;
• cleşte.

Folosind un astfel de set necomplicat la care trebuie adăugat burghiul (pentru a scoate pietrele de pe capetele conductelor), precum și benzina, care este necesară ca material lubrifiant, nu numai că poate efectua o rulare calitativă cu propriile mâini, Dar, de asemenea, pentru a salva o sumă decentă de bani care ar trebui să plătească stații de întreținere specialiștilor.

Imediat înainte de procedura de umplere cu tubul de frână, trebuie efectuate următorii pași.

1. Tubul utilizând un instrument sau deșurubați manual de la cilindrul de frână sau de la șaibă.
2. Cu ajutor inspectie vizuala Determinați prezența deteriorării pe suprafața tubului. Dacă acestea sunt aproape de marginea sa, atunci tubul poate fi restabilit, dacă nu, atunci trebuie înlocuit cu unul nou.
3. Folosind un astfel de instrument, cum ar fi tăierea țevii, un complot de deteriorare este tăiat de la marginea tubului, iar marginea tăiată este tratată cu benzină.
4. Capătul tăiat al tubului este fixat cu clești și în partea interioară cu un burghiu cu o găurire a diametrului corespunzător, se îndepărtează o șanț.
5. Porțiunea suprafeței interioare a tubului, în cazul în care șurubul a fost îndepărtat, purificat din jetoane. După aceea, capătul tubului este introdus în fiting, acționând ca conector.

După finalizarea tuturor acțiunilor de mai sus, tubul trebuie să fie prăbușit, pentru care este cel mai bine să utilizați o mașină specială. Colapsul efectuat utilizând o astfel de mașină se efectuează în conformitate cu următorul algoritm.

1. Sfârșitul tubului care este necesar pentru defecțiune este introdus în orificiul de prindere al mașinii. În acest caz, o parte a tubului care iese din mecanismul de prindere a mașinii trebuie să fie de aproximativ 5 mm.
2. Cu ajutorul unui pumn special, care este echipat cu o astfel de mașină, capătul tubului este ruinat.
3. Dacă este necesar să se rostogolească al doilea capăt al tubului, întreaga procedură descrisă mai sus se efectuează în aceeași secvență.

Ca urmare a executării rolei, cu ajutorul unui astfel de dispozitiv, cu regulile și subtilitățile de lucru cu care este mai bine să se familiarizeze pe videoclip, capătul tubului de frână devine neatilizat. Utilizarea unei mașini speciale vă permite să ajustați parametrii unei astfel de extensii, deoarece pentru sistemele de frânare utilizate pe vehicule diferite mărciEi pot distinge serios. De regulă, în seturi speciale, cu care prăbușirea tuburilor de frână poate fi prăbușită cu propriile mâini, sunt lansate, permițând monitorizarea rezultatului operațiunii tehnologice.

Implementarea capătului tubului printr-un cuțit special situat pe peretele din spate al tăietorului

Care sunt dispozitivele pentru tubul de frână care acoperă?

În arsenalul proprietarului mașinii, care este folosit pentru a-și repara în mod independent mașina, în plus față de setul standard de instrumente, inclusiv diverse șurubelnițe, chei, monituri, mufă etc. Trebuie să existe niște dispozitive speciale care vă permit să faceți unul sau altul în mod eficient. lucrări de reparații. În acest articol, aș dori să discut problema rulării țevilor sau, mai degrabă, să acordăm atenție adaptării, cu care se efectuează procesul specificat, mai ales că mulți autovehicule consideră că este un instrument foarte util.

1. Care este tubul de role?

Rularea tuburilor este un proces tehnologic (operație), esența cărora constă în deformarea unei anumite părți a părții pentru a crește diametrul său (dacă diametrul scade, procesul se numește "rularea"). Procedura specificată se efectuează pentru a obține o conexiune ermetică și durabilă a două țevi sau o rețea tubului - un colector. În lumea automobilelor, conceptul de "colaps" este de obicei asociat cu tuburi de frână, care trebuie reparate din cauza uzurii puternice sau a scurgerilor.

Întregul proces de rulare este împărțit în trei etape principale: prima oferă o selecție a spațiului dintre țeavă și grila de tub; A doua operație se efectuează pentru a deforma în comun conducta și a laturii tubului; Și al treilea (final) - responsabil pentru eliminarea încărcăturii de pe suprafața interioară a țevii.

În cursul etapei de deformare articulară, conducta de metal este tradusă, de preferință, în zona de deformare din plastic, iar grila de tub de metal este în zona deformărilor elastice. Pentru a asigura un astfel de rezultat, regula trebuie observată că se arată că duritatea materialului de zăbrele trebuie să depășească duritatea materialului din care se face conducta, datorită cărora, după finalizarea procesului de rulare, grila de țeavă poate " clema "conducta.

Ca rezultat, este obținut un compus de presare, etanșeitatea și puterea cărora este asigurată de presiunea de contact, care se formează între suprafața exterioară a țevii și suprafața gaurei de zăbrele (sau a celei de-a doua țevi). În unele cazuri, la conectarea țevilor cu laturi de țevi, utilizarea de sudură cu colapsul, apelând astfel de compuși cu combinate.

În viața de zi cu zi, cilindrul este utilizat atunci când este necesar să se fixeze conductele în cazane, răcitoare de ulei, condensatoare, generatoare de abur și alte tipuri de dispozitive de schimb de căldură. Pentru implementarea completă a procedurii de fraudă, în plus față de mașina în sine, cu care se efectuează operația, trebuie, de asemenea, să aveți un electric, pneumatic sau drive hidraulice Cu capacitatea de a controla cuplul. Prezența unei astfel de unități va asigura o calitate adecvată a compușilor.

2. Principiul acțiunii de fixare pentru tuburile de rulare

Până în prezent, industria produce un număr mare de o gamă largă de țevi și tuburi mici utilizate pentru funcționarea diferitelor dispozitive și mecanisme. Piesele bazate pe profilul rotund gol al unei secțiuni constante sunt fabricate din fontă, fier, oțel inoxidabil și metale neferoase, materiale plastice, metaloplastice, cauciuc și alte materiale.

În plus, diferite produse sunt utilizate în diferite condiții de uz casnic și industriale. De exemplu, pentru încălzire sau alimentare cu apă, pentru canalizare sau trecere de gaze de eșapament, pentru puțuri sau culoar fluidele tehnice. Diametrul țevilor produse poate varia de la câțiva milimetri la câțiva metri, iar pentru prelucrarea acestora, se utilizează un număr mare de echipamente și unelte diferite. Pornind de la gulere și terminând cu dispozitive de îndoire și mașini pentru procesarea marginilor pieselor.

Dispozitiv (instrument) pentru tuburi de rulare (indiferent, cupru, frână sau oricare altul), face posibilă crearea rapidă a unui profil dorit având o formă clopot. De regulă, la începutul procesului de rulare, tubul este tăiat cu tăietori de țevi, după care se îmbracă fixatorul de piuliță și cu ajutorul unui flawer, prin rotirea șurubului, conul creează un profil similar tubul.

Cu alte cuvinte, expansiunea secțiune transversală Prin creșterea diametrului tubului face posibilă crearea unui mic căzut la capătul său. Este cel care este o prioritate, care asigură implementarea conexiunilor de infinit a diferitelor elemente. După ce ați obținut extensia dorită, puteți introduce un tub cu diametru mai mic în priză și fixați-l pentru ao fixa la locul de conexiune.

Probabil, merită menționat cu privire la principiul funcționării instrumentului pentru rulare, deoarece este adesea necesar să se reducă diametrul țevii prin îngustarea secțiunii transversale, astfel încât să poată intra cu ușurință în prostii. Dispozitiv profesional care vă permite să efectuați calitativ conducte de rulare, sunt căpușe speciale. Și pentru ca prelucrarea să necesite un efort fizic mai mic, este necesar să se aleagă modelele cu un mâner lung.

Practic, setul de instrumente specificat este destinat pentru a lucra cu produse de cupru. Deși cupru și materiale ieftine, dar, în unele cazuri, au avantaje semnificative față de restul.

3. Alegerea de fixare pentru tuburile de rulare

Datorită varietății uriașe de tot felul de instrumente și materiale, alegeți un dispozitiv adecvat pentru tuburile de rulare este foarte dificil. În primul rând, atunci când selectați, trebuie să aveți suficiente informații despre parametrii și caracteristicile sistemelor pentru care vor fi utilizate.. Iar instrumentul în sine poate fi utilizat atât pentru a crea cadre exacte pe țevi de alamă, cupru, oțel și aluminiu, cât și pentru expansiunea sau evacuarea acestora.

Gulerele de tuburi de cupru sunt fabricate nu numai de companii bine-cunoscute specializate în instrumentele de diferite tipuri, dar și producătorii puțin cunoscuți care sunt pe piață nu cu mult timp în urmă. Puteți ridica modele simple formate dintr-o pereche de plăci galvanizate și un șurub echipat la capătul unui con și puteți achiziționa, de asemenea, un set profesional complet, care include mai multe duzini de elemente individuale din aliajul de cromovanadiu.

Astfel de kituri, în plus față de ambalajele convenabile, reprezentate ca un caz cu un prizonier sub fiecare element individual al dispozitivului în sine, pot fi completate de tuburile de frână, iar prelucrarea cărbunelui, o pereche de plăți de prindere cu diferite găuri (adesea, au o valoare de întrerupere) și duze parfumate. În funcție de modelul selectat, ferme de țevi pot fi create ca un con standard (la un unghi de 450) și alte tipuri de tipuri, de exemplu, un con de etanșare dublă.

Înainte de a cumpăra un instrument de colaborare, trebuie să aveți următoarele informații:

Valoarea diametrului țevii (tubul);

Date privind adâncimea colapsului;

Prezența cusăturilor de sudare;

Caracteristicile materialului din care se face elementul.

Instrumentul standard de rulare asigură fabricarea cadrelor simple convenționale cu 45 °, în tuburile cu grosimea peretelui de 1 milimetru. Greutatea redusă și dimensiunile mici fac posibilă utilizarea acestui dispozitiv în colapsul îmbinărilor sistemului de frânare și al sistemelor de răcire.

Implementarea procedurii utilizând un instrument cu un mecanism cu clichet necesită maestrul de eforturi fizice minime și se obțin o ieșire netedă și netedă. Conul ruinat din oțel călit este instalat în rulmenți de acul excentric și se rotește până la o deformare uniformă a metalelor din plastic. Aceasta oferă o stare complet omogenă a pereților de umplere, fără niciun mobilier.

Conducte de rulare și de rulare utilizând un colaps compact (așa-numitul dispozitivului adecvat), face posibilă obținerea unui fir special, fără a deteriora materialul și buzele de prindere, datorită capturii multiple, vă permite să vă asigurați rapid și să vă asigurați rapid instrumentul și în siguranță, fără a permite alunecarea produsului. Dacă aplicați în plus o marcaj metric și inch pe matrice, acesta va facilita foarte mult munca cu țevi de diferiți producători. Forma specială a unei singure duze de scule vă permite să aplicați o ruină și să lucrați cu conducte lungi și cu țevi, grosimea pereților căreia este mai mică de un milimetru.

http://auto.today.