Ce arată chips-urile în uleiul de transmisie automată? Chipsuri din aluminiu în DCPP

03.08.2010, 12:24

De fapt, ea deranjează. Că atunci când verificați nivelul uleiului în transmisia automată, sa spus despre prezența chipsurilor. La cerere, am văzut doar untul întunecat, m-am gândit că jetoanele ar trebui să arate așa sub forma unui obicei de rumeguș mai puțin mare. Ceea ce vorbește de obicei în ceea ce privește cea mai probabilă uzură a părților din cutie, adică. Culoarea jetoanelor și a uleiului.

Vă mulțumesc anticipat.

Kilometraj 230000.

P.S. Am folosit pe cineva cu aditivi Khoklyatsky "Avtovitamin" cu Nanoalmazami. Un tovarăș a promis că după procesare, transmisia automată va câștiga mai bine mai bine, în ceea ce privește șocantul și sunetele la trecerea de la "D" în "R".

03.08.2010, 12:29

Am folosit pe cineva cu aditivi Khoklyatsky "Avtovitamin" cu Nanoalmazami
Dar este în zadar. Nu este nevoie să se toarnă în casetă ceea ce nu este prescris de producător

04.08.2010, 19:58

Tovarăși care au opinii despre aditivi? Opinia lui Ioanna este importantă, dar aceasta este opinia unei persoane. Poate cineva folosit.
Și merită să urcați pentru a repara cutia dacă se întrerupe în mod normal, încălzirea doar o mică împingere la trecerea de la "R" în "D".

04.08.2010, 20:07

push mic atunci când comutați de la "R" în "D"

04.08.2010, 20:11

Opinia Ioanna este importantă

Aceasta nu este opinia mea. Acesta este opinia producătorului. Din păcate, nu există niciun reprezentant

Cât de mult îmi amintesc de la numeroasele postări este caracteristica noastră ...

Multumesc pentru raspuns. Ce părere aveți despre chips-uri în ulei, ar trebui să fie vizibil?

04.08.2010, 20:13

În mod ideal nu :)
Și dacă puteți vedea, acesta este un clopot alarmant. De asemenea, uleiul nu trebuie să miring Gary, nu ar trebui să fie murdar (murdar și întuneric este lucruri diferite).

A adăugat un pic mai târziu ---

Și dacă întrebarea este vorba despre cum arată exact aceste jetoane, puteți lua o bucată de metal moale, leagăn-l cu un fișier mare până când străzile vor fi stropite. Așa arată jetoanele.
Și chipsurile de frecare arata ca fibre negre mici.

04.08.2010, 20:22

Clar. Ma voi uita.

05.08.2010, 20:46

Oamenii au încă o întrebare ...
O zi buna.
Maeștrii de transmisie automată au spus că, dacă nu pentru a repara cutia, atunci poate arde. Acestea. Hydbot pare. Argumentul principal al cipului în petrol. Comp. Diagnosticul nu a fost efectuat. Cât de probabil este?

05.08.2010, 21:00

cât de mult îmi amintesc de la numeroasele postări este caracteristica noastră ...
Această caracteristică a cutiilor amuzante și a motoarelor, pe sunet între R și D, totul este clar fără șoc: Mgreen:

Multumesc pentru raspuns.
Nu fiți urât în \u200b\u200bTiptronic, repararea dragi!

Ce părere aveți despre chips-uri în ulei, ar trebui să fie vizibil?
Desigur, peeling praf sau rumegus metalic mic, foarte mic.

06.08.2010, 12:38

Înainte de a exista o mașină cu MCP. Când schimbați uleiul, era un mic rumeguș metalic. Cu toate acestea, după schimbarea parcursă a parcurs patru ani. Nu au existat nicio problemă atunci când viteza sa schimbat (inclusă cu aproape un deget), nici când conduceți. În cursul funcționării, trebuie să existe uzură de părți, deoarece este normal. Transmisia automată poate "arde" dacă nu este reparată la timp. Mi se pare cât de mult, în timpul funcționării normale, fricțiunile vor șterge cu timpul și se va opri pur și simplu atins de la locul sau va comuta transferul. Nu este așa?

Vladimir84.

06.08.2010, 12:48

Și am o astfel de problemă ... Am fost pe diagnosticul de transmisie automată - nu-mi amintesc nici un fel de erori ... când deschidem paletul de fund - 800 ml de ulei ... mirosul lui Gary și uleiul este întunecat. . că au existat rumegușuri (boabe mici de nisip) .. dacă trebuie să conduci foarte mult picături 4 transmisie ... într-un diapozitiv mic, nu trage mai mult de 80 (numai turnee sunt în creștere, și fără viteză), 3 Transmisia ridică și, dar numai la momentul comutării ... trebuie să accelerați foarte ușor (după 80 km \\ h), chiar și uneori se întâmplă ... Maestrul spune că caseta trebuie schimbată în întregime. De asemenea, la deschiderea sa dovedit că a fost dezvăluită înainte de el (șuruburile și garnitura nu au fost relative). Aș vrea să vă cunosc opinia. Mulțumesc!

Chiar și cu o operațiune foarte îngrijită, cutia automată uneori mă întristează proprietarul mașinii prin diferite probleme. Dacă vă simțiți despre mașină, nu este deosebit de scrupulos, unul dintre incidentele probabile pot fi chips-uri în transmisie automată. Să vorbim mai multe despre acest subiect.

Cel mai adesea în transmisia automată, funcționarea corectă a componentelor mecanice, precum și a părților hidraulice este perturbată. Pentru a dezvălui cauzele problemei, nodul pentru o sută este îndepărtat și dezasamblat. Diagnosticarea primară a transmisiei automate în timpul dezasamblării poate prezenta chipsuri în unitatea unității. Un maestru experimentat poate înțelege foarte mult atunci când caută o astfel de imagine tehnică.

Pentru proprietarul mașinii, prima comunicare cu caseta va fi înlocuirea uleiului în transmisia automată. Unsoarea pură recomandată de plante garantează o muncă foarte lungă cutie automată. Ei bine, și nu uitați de nivelul maxim. Starea fluidului de lucru afișează corect multe deteriorări care apar în adâncimi transmisie automată mașină.

Prima diagnostică

Cum să dezvăluiți starea de ulei în transmisia automată? Luăm o bucată de țesătură pură și asigurați-vă la lumină. Clătiți această chestiune cu ulei. Această procedură vă va arăta bine prezența gunoiului străin în lubrifiere. Dacă o mulțime de jetoane metalice, starea nodului poate fi considerată în siguranță în siguranță. O mulțime de jetoane în ulei vorbesc despre uzura de fier armat. Fragmente și fibre ale filtrelor metalice, solenoidele, precum și canalele de hidroblock.

Dacă chips-urile din uleiul de transmisie automată sunt prezente în cantități mici, nu vă puteți face griji cu privire la funcționalitatea sistemului.

Chiar și pentru a identifica starea transmisiei automate, trebuie examinate paletul. Dacă există un gunoi în cutie, atunci se va acumula cu siguranță exact acolo. În mod specific, trebuie să fie înscrise magneții mașinii paleți.

După ce ați găsit fragmente de metal ascuțit, puteți judeca două defecțiuni:

1. Gearul planetar a fost uzat
2. Rulmentul de împingere sa prăbușit.

În plus, sateliții transmisiei automate pot fi furnizate. În toate aceste cazuri, nodul va trebui eliminat din mașină pentru parsarea și repararea ulterioară.

Chipsurile de aluminiu și apoi piesele de pe transmisia automată a paletului pot vorbi despre o întreagă gamă de defalcări:

1. Manșonul de aluminiu a fost uzat (este situat printre elementele transmisiei planetare).
2. Exterminarea rulmentului de alunecare sau același lucru sa întâmplat cu un suport încăpățânat de diferențial.

În centrul de service pentru a elimina defecțiunea, caseta automată este dezasamblată. Lagare, mâneci - toate aceste modificări la detalii noi. Acest lucru se întâmplă, în special, înlocuirea diferențialului cu rulmentul, iar priza uzată este restabilită sau schimbă, de asemenea, în cazul uzurii extreme.

Uneori există plastic pe fundul paletei sau pieselor, particulele de textolit. Se recomandă verificarea pucului pompei, cuplarea și bucșele din plastic. Repararea implică înlocuirea pieselor defecte.

Și cilindrii mici pot fi prezenți pe magneți. Aceasta semnalează distrugerea rulmentului cu role. Expertul după parsarea casetei va găsi rulmentul, va explora restul detaliilor și va fi reparat. Ei bine, dacă găsiți chipsuri de frecare pe palet - prin urmare, a devenit o cutie defectă a casetei.

Una dintre principalele probleme ale transmisiei automate este lucrarea anormală a părții mecanice și hidraulice a unității. Pentru a determina cauza, este necesară dezasamblarea și dezasamblarea transmisiei. Cu diagnosticul primar al unității dezasamblate, prezența chipsurilor în ulei și palet poate spune mult la maestrul experimental.

Chipsuri în petrol

Prima comunicare cu transmissarul său pentru proprietarul mașinii începe cu înlocuirea ulei ATF.. Pur, în cantitate suficientă fluid de lucru - Cheia pentru durata lungă de viață a casetei automate. Majoritatea problemelor asociate transmisiei automate sunt afișate foarte precis în starea fluidului său de lucru.

Pentru a determina ce stat este fluid de transmisie, luați o bucată de materie ușoară și umeziți-o cu ulei. O astfel de procedură arată în mod clar dacă există un gunoi străin ca parte a uleiului. Prezența unei cantități mari de chipsuri metalice este un indicator de urgență al acestui nod scump. Aceasta înseamnă că fierul, fibrele și particulele ale căror particule sunt înfundate intens în transmisia automată. filtru de ulei, Canale hidrococitoare, solenoide.

O cantitate mică de jetoane metalice în ulei nu este periculoasă.

Chips-uri în palet

O altă modalitate de a verifica starea de ulei și transmisie este o inspecție a paletelor, deoarece unele gunoi sunt de obicei acumulate pe palet.

Dacă fragmentele ascuțite și mari de fier sunt ajustate pe magneții paletei, aceasta mărturisește uzura angrenajului planetar sau că rulmentul încăpățânat sa prăbușit. Alte posibil motiv Aspectul chipsurilor de fier este uzura sateliților cutiei de viteze. În astfel de cazuri, analiza mașinii și înlocuirea detaliilor au eșuat.

Dacă în partea de jos a paletului este chips-uri de aluminiu vizibile sau bucăți de aluminiu, atunci unul dintre motivele aspectului lor poate fi: abraziunea lagărului glisant; și-a dezvoltat bucșa de aluminiu de resurse, situată printre detaliile transmisiei planetare; Rulmenți de discontinuitate fără fir. În centrele de service, pentru a elimina aceste defecțiuni, dezasamblați cutia automată și înlocuiți rulmentul de uzură sau găsiți elemente cu un manșon de urgență și modificați-l sau schimbați la un nou diferențial cu rulmentul, cuibul este restabilit și se schimbă cuibul uzură puternică.

Atunci când chips-urile din plastic, particulele de textolit sau plastic sunt găsite în partea inferioară a paletei, acordă atenție stării bucșei din plastic. Un alt motiv - pucul pompei sau cuplajului sa prăbușit sau prăbușit. În timpul procesului de reparare, schimbați elementul deteriorat.

Când se detectează paletul mic de role pe magneți, verificați mecanismul planetarDeoarece cel mai probabil se prăbușește cuzinet. Maeștrii dezasamblează transmisia, găsiți locația rulmentului, studiați integritatea părților rămase și, dacă totul este în ordine, schimbarea lagărului.

Particulele de jetoane de frecare de pe palet indică defectele în hidrotransformator.

Semne:

Mașina nu se mișcă deloc sau se scufundă în mod constant (nu există overclockare pe viteza de rulare a motorului), mașină de defecțiune fie o lipsă completă de comutare, zgomot de la mașină etc.

Diagnosticare:

Cum să verificați uleiul în transmisia automată În majoritatea cazurilor, este sub capotă, dar în mașini moderne încă practicate să "ascundă" pentru a elimina cazurile defalcarea transmisiei automate asociate cu factorul uman. Deci, nu este deloc necesar să îl căutați și să vină pe producător și / sau de proprietarul trecut în acest sens, totul este mult mai ușor - nu este furnizată instalarea sondei staționare pe anumite tipuri de transmisie automată. Dacă nu este - trebuie să utilizați sonda de serviciu universal. Dar! Pe unele mașini, chiar și sonda de serviciu universal nu este furnizată și poate fi efectuată strict în centrele de servicii specializate. Pentru a cunoaște cu siguranță particularitatea transmisiei dvs. automate, vă recomandăm pe site-ul nostru.

Malthotransformator defecțiune: întreruperea marii de marin și eșecul fricțiunii principale de blocare. Distrugerea turbinei, cuplarea de depășire, lame, ruperea sloturilor de antrenare și așa mai departe.

Semne:

Diagnosticare:

"Eroare de blocare" poate emite diagnosticul electronic. scaner. La transmisia automată a ariciilor din praf de oțel și a rasurilor superficiale, praf de frecare în palet.

Dispozitiv de transformare subacvatic

Aragaz hidraulic (hidrobloc) cu problemele sale mecanice.

Semne:

Schimbările rigide și prelungite, loviturile și, uneori, nu trece la unul dintre vitezele de stimulare.

Diagnosticare:

În cele din urmă, trebuie remarcat faptul că numai un specialist cu experiență este capabil să determine cu precizie și să elimine orice defect al transmisiei dvs. automate.