A fost un fluier al turbinei pe motorină. Turbina fluieră pe un motor diesel în timpul overclockingului: Cauze posibile și modalități de rezolvare a problemei. Turbină fluieră pe motorină

Mașinile moderne sunt adesea echipate cu un turbocompresor - astfel încât să puteți mări semnificativ puterea și caracteristicile motoarelor cu putere redusă și scăzută. După cum se știe, nici un motor nu poate funcționa în mod normal fără o anumită cantitate de aer. Pentru a arde în camere de combustie un litru de combustibil, aveți nevoie de cel puțin 11 mii de litri de oxigen. Dar pentru ca aerul să cadă în cilindri, trebuie să treacă prin filtre, galeria de admisie, bypass clapetei de accelerație Și apoi intrați în decalajul șei și a supapei în sine. Nevoia de motor în aer nu este niciodată pe deplin satisfăcută. Turbocompresorul oferă accelerația aerului și a injectat-o \u200b\u200bîn camera de combustie. În timpul funcționării, turbina poate face sunete. Mulți proprietari de mașini sunt alarmați. Să aflăm cum este aranjat acest nod, dacă un fluier al turbinei este periculos pe un motor diesel în timpul accelerației și despre ce se spune.

Despre crearea turbinelor

Majoritatea proprietarilor de automobile sunt serios încrezători că turbostrele sunt o invenție relativ recentă. Se crede că au apărut în a doua jumătate a secolului al XX-lea, când turbocompresoarele au fost echipate cu aproape toate modelele industriei auto germane. Dar nu este așa.

Data nașterii turbomotului este considerată a fi 1911. Atunci a fost că inginerul american Alfred Bureh a reușit să obțină un brevet pentru producția industrială a unui dispozitiv care să permită de mai multe ori pentru a crește puterea și specificații motoare obișnuite.

Dar, cu toată eficacitatea acestor primii turbine, au avut dimensiuni voluminoase și au crescut greutatea motorului de mai multe ori. Dezvoltarea turbocompresorului pentru autoturisme oprit, dar pe transport de marfă Turbinele au fost folosite foarte activ. În SUA, producătorii de automobile nu s-au grăbit să instaleze industrial boost. Apoi (cu toate acestea, ca acum) a fost o ofertă pe atmosferic în vrac unități de putere. Există chiar și o zicală "nimic nu va înlocui volumul".

În Europa, combustibilul tratat mai economic decât în \u200b\u200bStatele Unite. În plus, în secolul al XX-lea, Europa a simțit criza combustibilului. Automatorii au început să reducă volumul motoarelor, mărind puterea. Acest lucru a ajutat sistemul de supraveghere. Tehnologia a fost îmbunătățită, elementele structurale au devenit mai ușoare. Cu toate acestea, printre dezavantajele a existat încă un consum ridicat de combustibil - turbocompresorul în rândul proprietarilor de mașini obișnuiți nu a găsit popularitate.

Element în motor diesel

După cum știți, motorul diesel a fost proiectat în 1893. După timp, designul său a fost rafinat, multe detalii au fost supuse unor modificări și modificări multiple. Inginerii au lucrat la metode de hrănire amestecurile de combustibil, precum și deasupra echilibrului său. Inginerii au dezvoltat apoi o turbină concepută pentru a crește performanța și caracteristicile activității unității datorită unei combustie mai completă a combustibilului în cilindri. Acest proces se bazează pe compresia aerului în sistem intern - Aceasta a permis creșterea densității aerului furnizat. Astfel, amestecul a fost pieptat complet și emisiile mai puțin dăunătoare au fost aruncate în atmosferă.

Există turbine presiune scăzută și înaltă. Dispozitivele superioare mari sunt caracterizate de o eficiență mai mare, precum și printr-un design complex.

Proiecta

Un turbocompresor modern este un dispozitiv constând din următoarele componente. Acestea sunt două carcasă, fiecare fiind echipată cu un compresor și turbină. Aceste carcase sunt fabricate din aliaje de fontă rezistente la căldură. Turbina este echipată cu o roată specială - are, de asemenea, o rezistență la temperaturi ridicate.

Principiul funcționării turbocompresorului

Algoritmul de muncă este după cum urmează. Produsele de combustie, care sunt derivate din colectorul de evacuare, merg la conducta de primire a turbocompresorului. Apoi trec prin carcasa turbinei - canalul din carcasă are o secțiune transversală variabilă. Gazele de evacuare În timp ce se deplasează de-a lungul canalului măresc viteza și afectează roata turbinei - se rotește în acest sens. Numărul rotorului rotorului turbinelor depinde de setul de factori. Viteza medie de rotație este de 1500 rpm.

Aerul în afara trecerii filtre de aer, curățate temeinic de impurități și într-o formă comprimată va cădea în galeria de admisie. Apoi canalul se închide. Amestecul este comprimat suplimentar și inflamat. Apoi deschide galeria de evacuare. Un intercooler este instalat la intrarea în camera de combustie.

Este necesar pentru răcirea aerului cald provenind din turbocompresor. Deci, densitatea crește și volumul de oxigen este redus. O cantitate mai mare de aer devine în cilindru, care după amestecarea cu combustibilul va arde mai eficient. Datorită acestui fapt, puterea crește semnificativ și consumul de combustibil este redus.

Dacă turbina a fost marcată

În procesul de lucru printr-o cantitate imensă de aer, care este apoi amestecată cu inflamabil, creșterea greutății amestecului. Oxigenul este injectat sub presiune înaltă - un fluier poate fi prezent sub capotă, atât la inactiv cât și la conducere. Unul dintre motivele este o încălcare a etanșeității sistemului.

Aceste sunete pot fi alerte. Dar nu ar trebui să mergeți imediat la diagnostic în o sută. Puteți încerca să eliminați singur problema. În primul rând, experții recomandă verificarea fiecărei duze de aer în motor pentru etanșeitate. Adesea, atunci când un fluier de turbină apare pe un motor diesel atunci când overclocking, există un scaune suplimentare de aer. Pentru a elimina problema, este suficient să înlocuiți sigiliile, strângeți clemele și dispozitivele de fixare.

În cazul uzurii duzelor, acestea sunt schimbate la cele noi. Ele nu sunt supuse reparării și nu se recomandă punerea aplicațiilor.

Dacă sistemul este sigilat și fluierul este încă auzit, atunci este necesar să se efectueze diagnostice mai profunde, deoarece turbina este foarte importantă element tehnic.care ar trebui să funcționeze stabil. Mulți oameni nu știu, dar un fluier mic al turbinei de pe un motor diesel în timpul accelerației este lucrul obișnuit. Dar dacă dispozitivul se ridică, atunci acesta este deja asociat cu probleme.

Cum turbinei fluierului?

Adesea, compresoarele fac aceste sunete atunci când revoluțiile variază de la 1,5 la 2,5 mii rotații. Nu contează cât de brusc începe accelerat. Fluierul va avea loc în continuare. Sunetele nu se opresc, chiar dacă se încadrează. În acest caz, caracteristicile motorului nu se schimbă. Doar cantitatea de aer care trece prin turbocompresor trece prin găuri speciale, care în timp a pierdut forma. Ca rezultat, șoferul aude spațiul opus al fluierii roții în timpul accelerației.

Sunetele de fluier de lumină pot fi observate chiar și pe noi turbine. Dar trece repede. Și după un timp, dacă dispozitivul este corect, se aude numai sunetele operațiunii motorului. Dacă fluierele turbinei, și scade viteza, furtunul trebuie înlocuit, ceea ce îl conectează cu intercoolerul. Uneori schimbătorul de căldură în sine poate fi de vină. Dacă a apărut un fluier în timpul accelerației, similar cu intercoolerul perforat, trebuie să efectuați un audit - reparați-o mai ușoară decât turbina. Elementul poate fi căutat fie cu defecțiuni grave pentru a înlocui unul nou.

De ce se rupe intercoolerul? Faptul este că elementul este instalat în partea din față a mașinii. Nu numai că este în fața radiatorului, este, de asemenea, fixată aproape în partea de jos a barei de protecție. Prin urmare, diferite pietre pot veni aici.

Acesta este unul dintre principalele motive pentru care fluierul de turbină are loc pe motorul diesel în timpul accelerației. Apropo, intercoolerul nu este instalat pe toate motoarele turbocompresoare. Acest lucru trebuie luat în considerare la diagnosticare. În unele cazuri, compresorul are răcire de ulei (de exemplu, pe motor diesel "Cammis" din "Gazelle-Business").

Cauzele fluierului

Numărul de rotații cu care rotorul complet adecvat al turbinei se rotește, este mai mult decât o zeci de mii pe minut. Cu siguranta, un fluier turbinat pe un motor diesel in timpul accelerarii este un semn de depresurizare in conexiuni de sistem. Fluierul de turbină datorită trecerii aerului compactat prin sloturi. Puteți elimina singuri aceste probleme. Pentru a face acest lucru, trebuie să găsiți locul care este cauza acestor sunete.

De asemenea, o fluierător de turbină atunci când se poate produce un set de viteză datorită trecerii aerului oriunde de la galeria de admisie la intercooler. De asemenea, sunetul va apărea dacă există lacune între GBC și galeria de admisie (o fixare liberă a suprafețelor blocului). Dacă garnitura este întreruptă, atunci este, de asemenea, una dintre cauzele fluierului. Sunetul poate apărea, de asemenea, dacă obiectele terțe au lovit interiorul mecanismului.

Alte semne de defecte

Nu numai fluierul în timpul accelerației poate indica funcționarea defectuoasă a unității. Există și alte semne. Potrivit acestora, este posibil să se determine că turbina este necesară. Vom lua în considerare defuncții tipice Agregatul în culoarea evacuării.

Fum albastru

Acesta este primul și cel mai caracteristic semn al spargerii. Când setați viteza de la țeavă de eșapament Fumul albastru va fi aruncat. În acest caz, dacă motorul funcționează pe revune mai mici, acesta nu va fi. Motivul în uleiul combustibil, care va cădea în cilindrii motorului datorită scurgerilor din turbocompresor. De asemenea, se poate auzi un fluier caracteristic la un set de viteză.

Fum negru.

Fumul acestei culori indică faptul că cilindrii ard din cauza scurgerilor de aer în autostrăzile de pompare sau în intercooler. De asemenea, un alt motiv este sistem electronic Control. Ea poate eșua. În plus, inspectați starea de duze.

fum alb

Motivul pentru formarea unui astfel de fum ar trebui să fie căutat în blocuri de ulei de fructe cu turbină de scurgere. Dacă se detectează uleiurile pe unitatea unității sau se află pe duzele calea aerului, acesta este cauzat de un sistem clogat în canalul de alimentare cu aer. De asemenea, a arătat axa turbinei. Ca rezultat, gazele de evacuare vine nefiresc.

Concluzie

Ne-am uitat la de ce fluierul turbine apare pe un motor diesel în timpul accelerației, cauzele acestor sunete. În majoritatea cazurilor, acestea sunt asociate cu scurgeri de aer. Puteți elimina depresurizarea cu propriile mâini. Dar dacă defalcarea este mai gravă, atunci nu puteți face față aici. Turbinele moderne au un design complex, iar reparația este mai bună pentru a încredința profesioniștii. Ei sunt capabili să determine sunetul, ce fluieră turbina.

Când se execută turbina, se utilizează o cantitate mare de aer, care este amestecată cu combustibil, creșterea masei încărcăturii combustibile. Aerul este injectat sub presiune ridicată la un anumit nivel de densitate, astfel încât orice încălcare a etanșeității sistemului poate duce la un fluier caracteristic sub capotă.

Dacă turbina a fost marcată, nu vă grăbiți să contactați imediat o sută. În primul rând, verificați etanșeitatea tuturor duzelor de aer. În unele cazuri, este suficient să instalați sigilii noi, să trageți clemele și să urcați dispozitivele de fixare. Dacă sunt observate duze (fisuri, găuri, pauze), acestea vor trebui înlocuite. Uneori este dificil să se detecteze o defecțiune, deoarece unele daune pot fi văzute numai din interior.

Dacă sunteți încrezători în etanșeitatea sistemului turbocompresor, iar fluierul nu se oprește, este mai bine să contactați specialiștii. Ei vor face diagnosticare profesională și vor stabili cauza exactă a problemei. Amintiți-vă că turbina nu este un hoț de paie, deci nu ar trebui să fluiească.

Turbina fluieră pe motorină

Dacă vorbim exclusiv despre motorină, fluierul turbinei este cel mai adesea asociat cu scurgeri sau scaune de aer, care circulă într-un sistem cu intensitate ridicată. Când se scurge, printr-un compus liber sau printr-o gaură mecanică, se observă un sunet caracteristic de fluier. În acest caz, caracteristicile de tracțiune ale motorului nu se pot schimba deloc.

Deci, turbina de pe motorul diesel fluieră în următoarele cazuri:

Masele de aer scurgeri prin "compresor-intercooler / galerie de admisie";

Furnizat pe secțiunea "Compresor de aer";

Scurgeri în intervalul de la galeria de admisie la GBC;

Deschiderea în intercooler;

Un obiect străin a căzut într-o parte turbină sau compresoare.

O fluieră de lumină poate fi observată atunci când se utilizează o turbină nouă, dar trece destul de repede.

Turbina fluierului în timpul accelerării

Detalii create 10/08/2013 14:35

Dacă aveți vreun sentiment că împinsul din mașină a dispărut - cel mai probabil a devenit un turbocompresor defect.

De asemenea, motivul pentru verificarea turbocompresorului asupra defalcărilor poate fi o fluieră străină care vine din turbină. Desigur, mulți șoferi experimentați preferă să verifice singuri, dar se recomandă utilizarea serviciilor profesioniștilor.

Cum verificați turbina?

În centrele de service specializate pentru a determina defalcarea turbinelor, scanerul este conectat la un conector special conceput. Motivul deconectării turbocompresorului poate fi senzorul de presiune al aerului injectat sau dezvoltarea turbinei resurselor sale. Pentru a determina presiunea turbinei, este necesar să se conecteze un dispozitiv special cu un manometru la ieșirea sa. După primirea indicatorilor, va fi posibilă determinarea necesității de a înlocui repararea turbocompresorului sau a turbinei.

Cauzele defecțiunii turbinei motorului diesel

Cauza defecțiunii turbinei diesel este în emisia de albastru fumul de evacuare În timpul accelerării mașinii și cu revoluții constante - dispariția sa. La rândul său, acest lucru se datorează arderii uleiului din cilindrii motor, care se datorează datorită scurgerilor în turbocompresor.

De asemenea, alarmă sistem defect Controlul turbocompresorului va servi drept fum negru, care apare atunci când arderea amestecului îmbogățit datorită scurgerilor de aer în autostrăzile de pompare.

La rândul său, alb fumul de trafic Semnalați despre faptul că conducta de ulei de scurgere a turbocompresorului este înfundată. Un alt motiv poate fi un ceas al carcasei Turbocompresor. Dinamica accelerației mașinii poate deveni mult mai gravă din cauza lipsei de admisie a aerului dintr-un turbocompresor defect.

Turbină fluieră pe motorină

Dacă auziți un zgomot constant, fluierat sau urlet în timpul funcționării motorului - cauza acestui lucru poate fi scurgeri de aer la intersecția de intrare a motorului și compresor. Dacă puteți auzi șlefuirea sau veți vedea fisuri și deteriorarea carcasei turbinei - pregătiți-vă pentru faptul că turbocompresorul va înceta să lucreze deloc.

Un avertisment!

Cel mai mașini moderne Există astfel de sisteme de automatizare care pot opri imediat turbina în cazul detectării defecțiunilor din cel puțin una dintre componentele lor de sistem. Și acest lucru, desigur, va afecta capacitatea de a dezvolta motor de putere maximă.

Proprietarii de mașini cu motoare cu motoare Turbed se confruntă adesea cu o situație în care apare un fluier când apare supercharger, unii dintre ei nu dau acest fenomen de mare importanță, comună, ceea ce ar trebui să fie, alții, încep să se îngrijoreze în serios, de ce Turbină fluieră, cât de mulți bani vor trebui să fie investigați reparația.

Merită panicarea imediat, este fluierul turbinei este un semn al defalcării ei? Să încercăm să ne dăm seama și să răspundem la această întrebare mai detaliat. În primul rând, trebuie să acordați atenție caracterului fluierului și să determinați locul de unde este distribuit, atunci motivul va fi cel mai clar clar. Principiul funcționării turbocompresorului nu este într-adevăr atât de complicat, rotorul turbinei accelerează gazele de eșapament datorită cărora este creat presiune ridicatacare permite cantitatea mai mare de combustibil în motor, ca rezultat, creșterea puterii sale. În cazul în care fluxurile de aer sub presiune au o mare probabilitate de apariție a fluierului, deci este imposibil să spunem imediat că apariția unor sunete străine în timpul lucrării supraalantului este deja un semn de rupere. Mașinile cu turbină au de obicei o autostradă de admisie a aerului destul de complicată, a apărut un fluier? Este posibil ca fluxul de aer să se deplaseze de la o duză într-o altă conductă.

Dacă un fluier mic a apărut împreună cu kilometrajul crescut, nu există nimic deosebit de teribil în acest sens, probabil depozitele acumulate în canalele de aer mai multe schimbate secțiunea lor transversală, presiunea aerului a crescut. Tonul fluierului în acest caz va fi scăzut, iar sunetul de fluier este liniștit, apare ca de la adâncime, prin modul de pe motoare diesel Cu o superpoziție, acest fenomen este mai frecvent decât pe benzină.

Se întâmplă, astfel încât fluierul turbinei este într-adevăr un semn de rupere, dacă este suficient de mare și tonul este ridicat, merită, poate că există probleme. Ascultați întotdeauna sunetele și dacă fluierul este auzit nu numai în afara, dar se face să se simtă în cabină, trebuie să încercați să determinați sursa și motivele pentru care a apărut. În primul rând, trebuie să vă asigurați că fluierul turbinei, în orice caz mașina modernă Există destule câteva unități capabile să publice fluiere. Dacă apare la inactiv și cu revoluții crescânde, caracterul nu se schimbă, turbina este cel mai probabil nu și, dar dacă sunetul de fluier apare în timpul mișcării și, mai ales, la momentul overclockare - motivul cu o mare probabilitate de probabilitate de probabilitate este în el.

Cel mai adesea, fluierul apare datorită depresurizării sistemului: aerul undeva se rupe sub presiune ridicată, fie undeva există tobe de aer. În ambele cazuri, depresurizarea are un impact asupra funcționării motorului, nu întotdeauna, dar adesea în astfel de situații crește consumul de combustibil, în timp ce puterea motorului scade. Există așa-numitele "clești" în timpul overclockingului. Acest lucru se explică prin faptul că motorul face amestecul ne-optim. Nu este dificil să se determine locul scurgerilor de aer, dacă este într-o zonă evidentă de acces la care nu este limitată în nimic, dar se întâmplă adesea, dimpotrivă, problema nu este pe suprafață și literalmente în profunzime. Dacă site-ul de scurgere a aerului nu a reușit să determine zvonul sau vizual, va trebui să dezasamblați întregul tractul aerian pentru a dezmembra galeria de admisie. Pentru a determina locul scurgerilor de aer, puteți folosi vechiul într-un mod eficient: Aplicați o soluție de săpun pentru a provoca suspiciuni, unde vor apărea bulele în care aerul trece. Când verificați atentie speciala Ar trebui să fie făcut de duzele de aer, o fisură mică, inconspicuoasă a fisurii poate fi o sursă de fluier. Este, de asemenea, necesar să verificăm disponibilitatea sigiliilor și garniturilor și cât de mult sunt instalate corect, precum și clemele sunt bine strânse, în ce stat sunt toate celelalte elemente de fixare, dacă este necesar, este posibil să se înlocuiască nu numai, ci Întregul galerie de admisie este complet. Această metodă de rezolvare a problemei este justificată în special pentru mașinile relativ ieftine cu motor turbocompresor, de exemplu, pentru a cumpăra la un preț accesibil decât pentru a repara deteriorate.

Cauza fluierului poate fi turbina însăși și, mai degrabă, carcasa ei deteriorată sau intercoolerul (dacă există în design), apropo, este mai puțin protejată de efectele mecanice, deoarece este instalată direct în spatele radiatorului Grila, în timp ce turbina este protejată în continuare de mai multe noduri și detalii sub capotă. Intercoolerul sau, așa cum se numește și radiatorul turbinei. Puteți verifica fără demontare, este suficient pentru a da aerul. Astfel de detalii pot fi reparate, cu excepția cazului în care, prin urmare, deteriorarea, uneori pentru o astfel de camionetă, cât mai ușor de găsit unul nou decât pentru a restabili deteriorate.

Cauza cea mai simplă și ușor eliminată a woistului turbinei poate fi obiecte străine sau gunoi care au căzut în aeronavă, în cel mai scurt timp de diagnosticare în timpul analizei, acestea vor fi imediat vizibile

Motivul pentru care fluierele turbinei nu sunt întotdeauna depresurizarea conductelor de aer, deteriorarea mecanică a acestei unități sau elementele sale individuale, de exemplu, rotor, uneori apar, apariția reacției, uzurii banale. În astfel de cazuri, fluierul turbinei nu este primul și singurul semn al defalcării sale, cel mai adesea este confirmat de un fum negru din conducta de eșapament. Există alte semne:

creșterea consumului de petrol;

lucrări instabile Motorul este deosebit de vizibil la momentul unei overclockare.

Dacă suspiciunea în serviciul auto va fi confirmată fără reparații scumpe Nu faceți, unitatea deteriorată poate fi restaurată, dar mai des experții recomandă înlocuirea acestuia. În majoritatea cazurilor, alegerea justificată, de exemplu, va costa proprietarul într-o sumă bine acceptabilă.

Și așa merită să acorde o importanță deosebită faptului că de sub capota unei mașini cu turbocompresor au auzit brusc fluierul? Având în vedere cele de mai sus, în primul rând, trebuie să acordați atenție tonului său, volumului și situațiilor în care apare. Dacă nu este tare și scăzut și a apărut după timp, împreună cu creșterea kilometrajului mașinii, nu este cel mai probabil să vă faceți griji, totul poate fi redus la particularitățile turbinei.

Dacă fluierul este ridicat și tare, iar în paralel cu acest lucru, motorul a început să lucreze instabil, consumul de petrol a crescut, eventual unde este, o fisură sau chiar câteva, vor avea de a face cu eliminarea.

Când, în plus față de fluier există și alte semne deranjante, de exemplu, fum negru de la conducta de eșapament, este mai bine să nu amânați contactul în serviciul auto.

Printre proprietarii de autoturisme cu turbocompresoare există multe dispute despre fluierul în timpul lucrării programului Supercharger. Cineva spune că acest lucru este normal, alte fluiere diagnosticarea unei reparații de turbină fără echivoc. Cel mai interesant lucru este că ambele părți pot avea dreptate. Înțelegem cum este cu adevărat.

Fluierul sau nu fluierul

Esența turbocompresorului este foarte simplă - Gazele de eșapament accelerează rotorul turbinei, creează o presiune crescută prin care motorul este pompat mai mult amestec de combustibil, datorită creșterii energiei motorului. Și unde există o mulțime de aer și presiune, așteptați fluierul. Într-adevăr, sunetele suplimentare în timpul operațiunii de supraîncărcare nu sunt cu siguranță semne de defectuozitate. Mașinile cu o turbină de obicei o autostradă complexă pentru aportul de aer și este posibil ca acesta să facă sunetele pur și simplu atunci când se deplasează fluxul de la o duză la alta.

Poate fi normal și apariția unei fluiere mici, cu o creștere a kilometrajului - datorită depozitelor, secțiunea transversală a canalului pentru aer sa schimbat ușor și aici este un fluier. Acest lucru este foarte imprevizibil. De obicei, fluierul, care nu este îngrijorat, se caracterizează printr-un volum mic și un ton scăzut, ca și cum sună din adâncime. Motoarele cu suprapunerile sunt mai susceptibile la fluierul decât benzina.

Cu toate acestea, turbinele Și fluierul care ar trebui să alerteze. Este mai tare, un ton mai înalt și sunete ca pe suprafață. Este greu de descris în cuvintele că turbina nu este doar fluierul, dar fluiera din cauza problemelor nu este dificil - este suficient doar să ascultați periodic ceea ce vine de sub capotă. Dacă fluierul este auzit nu numai pe stradă, ci în cabină - este timpul să alertați.

Apropo, înainte de a vă gândi la turbină, trebuie să excludeți alte fluiere - Sub capota mașinii moderne, multe centuri, tuburi de vid și alte unități, care pot face și fluierul. Pe rachetă gaze de esapament Puțin, prin urmare, turbina nu funcționează aproape și dacă fluierul este auzit în mod clar direct de pe inactiv și nu depinde de revoluții, atunci superchargerul trebuie să fie gândit la ultimul. Orice afacere dacă fluierul se manifestă în mișcare, mai ales atunci când overclocking. Aici turbina ar trebui să fie mai întâi pe suspiciune.

Ce poate fluierul?

Cea mai populară și mai răspândită cauză a fluierului "Stop-free" - sistemul deprimant. Fie aerul scapă undeva datorită presiunii, fie, dimpotrivă, undeva acolo sunt suge. În majoritatea cazurilor, tulburarea de etanșeitate este cumva afectată de motor și de caracteristicile sale. Nu întotdeauna, dar adesea consumul de combustibil este în creștere, cade, "clește" apar pe accelerare - care nu este surprinzător, deoarece amestecul din motor nu este optim.

"Găsiți scurgeri de aer" sunete de multe ori mai ușor decât se dovedește de fapt. Ei bine, dacă problema este pe suprafața (în sens literal) și poate fi imediat determinată imediat, dar adesea scurgerea este în locuri nevidente la care accesul slab. Dacă vizual sau pe ureche pentru a detecta locul "Breakthrough" nu a funcționat, atunci trebuie să dezasamblați întregul tractul aerian Și dezmembrați galeria de admisie.

Puteți utiliza pentru a verifica mortar de săpunCine se aplică detaliilor "suspecte", bulele vor arăta un loc de scurgere.

O atenție deosebită trebuie acordată verificării tuturor duzelor de aer - pot avea o crăpătură mică, imperceptibilă pentru ochi, dar acest lucru este deja suficient pentru fluier.

De asemenea, ar trebui să fie controlată de prezența și corectitudinea instalării de etanșări și garnituri, precum și strângerea clemelor și a altor elemente de fixare - acest lucru poate duce și la fluier. Sigiliile și țevile în caz de probleme sunt mai ușor de înlocuit cu noi, repararea acestora este dificilă și fără sens din punct de vedere economic.

De asemenea, fluierul poate fi datorită deteriorării corpului turbinei în sine sau intercool (Cu excepția cazului în care, desigur, este prezent în design). Acest lucru poate apărea datorită impactului mecanic. În cazul unei turbine, aceasta este o situație mai puțin probabilă, la urma urmei, este bine protejată de alte părți de schimb sub capotă, dar intercoolerele au de obicei imediat în spatele grilajului și sunt mai vulnerabile. Intercoolerul poate fi verificat fără dezmembrare pur și simplu prin intrarea în aer la intrare. Spre deosebire de duzele, este posibil să se repare, în cazul deteriorării mici, un fier de lipit regulat va ajuta.

Un alt motiv pentru apariția trecerii turbinei poate fi lovirea obiectelor străine sau a gunoiului în aeronavă. Dar o astfel de problemă este ușor diagnosticată, mai ales dacă cu dezasamblarea.

Când nu este în aer

Cu toate acestea, nu numai o încălcare a etanșeității nu poate fi explicată de fluierul turbinei. Din păcate, dar dacă aerul e de rahat, și turbina este foarte mult, atunci nu prevede nimic bun - un sunet străin a apărut din cauza uzurii sau a funcționării defectuoasă a turbinei în sine. Luft ar fi putut fi format, rotorul ar putea fi deteriorat și poate doar uzura naturală și timpul a fost reparat. În astfel de cazuri, este mai bine să contactați serviciile auto, deoarece diagnosticul cu o probabilitate mare va fi reparat. Cel mai probabil, fluierul în acest caz nu va fi singurul simptom - negru de țeavă de eșapament, consumul și funcționarea generală a motorului trebuie, de asemenea, să semnaleze spargerea.

Turbina rotorului deteriorată - una dintre cauzele fluierului

Deci merită îngrijorat dacă motorul turbocompresor a mărturisit brusc? Da și nu. Este necesar să se analizeze fluierul, volumul, tonul și situațiile în care se aude. Poate că cazul este complet necrimat și fluierul poate fi scris pe caracteristici. Sau poate că aceasta este o întrerupere banală a etanșeității, care poate fi detectată și eliminată pe cont propriu. Apoi, considerați că sunteți ușor de căzut. În cel mai rău caz, un fluier puternic al turbinei este un harbinger de reparații.

Turbină fluieră pe video