Cum se ajustează contactul pe motor. Ajustarea de aprindere VAZ. Semne de aprindere întârziată

Cerințele de bază sunt enumerate mai jos.

Creând o scânteie în cilindrul dorit pe baza ordinii cilindrilor.
Momentul aprinderii ar trebui să fie în timp util. Spark-ul ar trebui să apară în momentul aprinderii în conformitate cu unghiul optim al avansării sale, în funcție de viteza motorului și de sarcina pe ea.
Energia scântei ar trebui să fie suficientă. Cantitatea de astfel de energie depinde de compoziția, temperatura și densitatea combustibilului.
Asigurarea funcționării continue în timpul funcționării.

Defecțiunile din sistemul de aprindere provoacă diferite defecțiuni atunci când porniți și operează motorul. Prin urmare, dacă nu știți cum să ajustați aprinderea, atunci aceste disfuncții pot interfera cu includerea motorului.

Cele mai multe probleme de bază sunt:

incapacitatea de a porni motorul;
neuniformitate în motor sau terminarea acestuia;
detonarea, care este cauzată de un moment incorect de aprindere, care duce adesea la uzură prematură motor;
interferențe electromagnetice ridicate care cauzează încălcări în sistemele electronice.

Dacă găsiți o aprindere de bat, detonare sau prea târziu, atunci trebuie să fie ajustată. niste mașini moderne noi înșine vă vom aprinde despre o astfel de nevoie.

Cum să puneți aprinderea

Înainte de a pune aprinderea, trebuie să vă amintiți că în timpul oricărei lucrări de instalare cu mașina, toate părțile îndepărtate trebuie curățate de murdărie și grăsime. De asemenea, nu va fi superfluă să curățați scala, ci să faciliteze citirea indicatorilor - pentru a desemna eticheta centrală cu un marcator alb corespunzător NTC.

Nu folosiți haine care pot fi blocate între agregatele sub capotă.

Toate părțile interne ale traversei sunt ținute sub tensiunea sistemului de aprindere. Dacă cauciucul este defect, atunci o încercare de reglare a lumanarilor poate duce la șoc electric. O frână de mână trebuie ridicată în mașină pentru a preveni rularea acestuia.

Ce echipament va avea nevoie?

Lista completă a echipamentului necesar este prezentată mai jos:

curba starterului sau cheia cu clichet;
Șurubelniță plat echipată cu o amplificare puternică puternică;
cheia cornului 12 × 13;
un set de sonda diferită;
tub de conul de cauciuc;
cheia lumânării;
manual pentru funcționarea și repararea mașinii de la producător;
stroboscop;
mănuși de protecție și încălțăminte închise;
mijloace pentru degresarea suprafețelor și lubrifiere;
cârpe de țesături și prosoape de hârtie.

Cum se ajustează singur aprinderea

Pentru funcționarea corectă, motorul este necesar la un anumit punct (timpul ajustării pistonului la VTT) a format o scânteie între electrozii de bujie, flamând combustibilul înainte ca pistonul să se apropie de NTC, iar gazul va împinge în jos .

Pentru a ajusta acest moment în sistemul de aprindere, este furnizat un distribuitor special, care se bazează pe grupul de contacte al alergătorului și al întreruptorului. Cele mai importante ajustări cam aprindere Există un decalaj între camele întreruptorului, unghiul starii închise a contactelor și momentul în care scânteia se aprinde.

Munca pregatitoare

Înainte de a instala aprinderea, asigurați-vă că sunt respectate următoarele condiții:

Bujii trebuie să funcționeze corect și să fie gata de utilizare. Dacă există un Nagar de ulei, puteți recurge la calcinare. Hârtia de intrare nu este recomandată categoric, deoarece pulverizarea specială poate fi deteriorată. Micul abraziv după îndepărtarea lui Nagara nu poate ajunge acolo acolo unde este necesar. Ca rezultat, lumânarea va fi nepotrivită pentru utilizare ulterioară. Nu încercați să faceți o lumânare de cald. Principalul lucru este de a asigura arsura de toate sedimentele de petrol. Ajustarea decalajului lumanarilor trebuie efectuată uniform, ghidată de manualul de instrucțiuni pentru mașină. Utilizați sonda de sârmă.
Trebuie să verificați starea contactelor întreruptorului. În prezența urmelor de ardere a metalului și a coroziunii, se recomandă înlocuirea contactelor pentru a evita scurtcircuitul. Autoritățile cu experiență recomandă contactele companiei BERRU.
Condensatorul este recomandat să verifice taxa și descărcarea utilizând testerul. Curgerea actuală trebuie să apară încet și fără probleme. Utilizați testerul săgeată pentru acest lucru.
Asigurați-vă că contactul firului din bobina de aprindere. Puteți verifica bobina însăși folosind un tester, un ecartament de presiune sau pe cabină din magazinul auto (citiți mai multe despre acest lucru).
Bobina de aprindere, cauciucul și capacul distribuitorului trebuie curățate. Schimbați cu îndrăzneală capacul dacă aveți un Nagar pe el.
Este necesar să se estimeze starea carburatorului. Dacă nu reacționează la ajustare, acesta trebuie înlocuit.
Este necesară performanța performanței accentului de vacuum. Mișcarea unității trebuie efectuată fără a se bloca, pereții tubului trebuie să fie groși fără fisuri și descoperiri.

În continuare trebuie să continuați să ajustați. Pentru a începe, conectați Stroboscopul, conectați firele de alimentare la bornele bateriei. Atașați senzorul de strobe la firul de înaltă tensiune al lumânărilor primei cilindri. Dacă această etapă vă provoacă întrebări - consultați manualul de instrucțiuni. Streloboscope Blițurile scurte vor ilumina scara situată pe volanul rotativ, evidențiind eticheta dorită. Această etichetă corespunde unui unghi de avans de aprindere în care lumânarea produce motorul de scânteie necesară pentru a activa motorul. În acel moment, când se produce scânteia, semnalul de la senzor intră în strobe. Dispozitivul este pornit și iluminează valoarea numerică care a avut loc în acest moment.

Pentru a lucra, veți avea nevoie de ajutorul unei persoane terțe care are idei de bază despre conducere. Vă rugăm să adăugați revoluții de către motor. Când asistentul dvs. va apăsa pedala de gaz, veți urmări scala la lumina stroboscopului. Păstrați-vă mâinile la o distanță de părțile în mișcare ale motorului. În general, motorul merită să se răcească înaintea acestuia.

După aceea, trimiteți lumina strobosului la volant și găsiți o valoare numerică. Focarele de strobe trebuie să ia această valoare, în ciuda rotirii volantului. Această valoare numerică corespunde colțului avansului de aprindere în grade.

Amintiți-vă poziția acestei valori spre stânga și la dreapta de la zero. Momentul apariției scântei este oarecum variat cu revoluții crescute.

Deoarece contactul funcționează neliniar, ar trebui să fie în ordinea lucrurilor. Cu o creștere a vitezei într-un astfel de unghi, se face modificări. Pentru a determina unghiul general, este necesar să se disperseze motorul cel puțin până la 3.500 de rotații pe minut.

Când motorul funcționează, controlerul de vid face amendamente la unghiul de agrement al aprinderii numerice. Asigurați-vă că ați deconectat-o \u200b\u200bînainte de a începe motorul. Dacă nu cunoașteți valoarea numerică exactă a aprinderii optime înainte - contactați un mecanic auto pentru ajutor sau priviți în director.

Înainte de ajustare, slăbiți șurubul pe care este montat carcasa distribuitorului pentru rotație liberă. Pentru a regla unghiul, rotiți cauciucul în direcții diferite pentru a obține o aprindere timpurie sau întârziată.

Expoziția corespunzătoare a aprinderii - cheia funcționării corecte a motorului și a pornirii sale fără probleme. Printre altele, consumul de combustibil și indicatorii dinamici ai mașinii depind de momentul aprinderii, datorită aprinderii necorespunzătoare, care poate duce la consecințe ireversibile și. La întrebarea modului de a seta contactul, fiecare motorist are propriul său răspuns, unii o fac pe "Peephole", alții folosesc un stroboscop, există și cei care folosesc fundamental serviciile de autosers. Orice ar fi fost, principalul lucru este rezultatul și apoi cu ceea ce ați făcut-o, nu mai are o importanță fundamentală.

Pentru a seta contactul pe VAZ 2106, veți avea nevoie de:

Cheie pe "13";
Control (voltmetru sau bec de 12 volți);
Cheia lumânării.

Aprinderea este setată pe primul sau al patrulea cilindru, astăzi ne vom uita la prima opțiune.

Momentul aprinderii VAZ 2106 Testele pe etichetele de pe capac, există trei etichete, mediu scurt și lung.

Eticheta scurtă corespunde unui unghi de la aproximativ 10 °.
Medie - 5 °.
Lung - 0 °.

NMT (Punctul superior al mortului) este marcat pe marginea scripetei și există un aflux special pe scripete în fața acestei etichete.

Configurați sau setați aprinderea, luați în considerare același lucru. Pana cand.
De obicei, "problema" este văzută așa. Pentru a nu inventa nicio poveste abstracte, luați primul care există deja. Istoria site-ului Azlk-team.ru.
Nici măcar nu este o poveste, ci o întrebare simplă.

În plus, în acest subiect va fi răspunsurile dvs., voi încerca să explic ceea ce această plantă de aprindere mă văd. Pentru a înțelege că răspunsul la întrebare va fi mult și pot fi diferite, le dăm una dintre ele.

Se pare că există un răspuns, dar adaugă câteva întrebări mai noi. Toată lumea găsește pentru sine o modalitate convenabilă de a instala momentul inițial de aprindere pe baza a ceea ce știe pe acest subiect. Voi scrie puțin în felul meu. Se remarcă separat. Aceasta produce instalație de aprindere atunci când motorul funcționează. pe rachetă . Aceștia, prezintă corect înclinarea și alegeți viteza revoluțiilor "inactiv și nu mai mult". Așa că întotdeauna acceptat.

Recordul nu se va dovedi a fi scurt și nu va face acest lucru.
La început, așa cum am fost, mi-am răspuns la întrebările. Dar acest lucru nu va fi, de asemenea, un răspuns complet. Este mai ușor să începeți în puncte și apoi restul.
………….
1. Wakkumnik nu trebuie să fie eliminat în momentul aprinderii (eliminați - înseamnă să scoateți tubul din acesta și să excludeți munca sa).
Dar. Este necesar să se precizeze la inactivitate modifică cifra de afaceri a motorului sau nu. Dacă nu se schimbă, atunci puteți și trebuie să reglați aprinderea cu ea și este corectă.
Dacă se modifică cifra de afaceri (adică, scoateți tubul - turnul de toamnă, puneți telefonul înapoi - impulsul crește), apoi din păcate, există o problemă. Problema va fi numită "Visumumnik greșit, este necesar să o înlocuiți."
Vom da aprinderea deja cu un vaccin conectat, știind că este incorectă. Dar nu există încă altă ieșire.

2. Folosind o strobe.
Voi spune o venă teribilă, dar nu este obligată să plasați momentul inițial al aprinderii. Puteți face fără ea fără lămpi. Dar este mai ușor și mai repede cu el. De ce este opțional ...
La fel după "aprinderea corectă a strobe" cu o probabilitate de 90% vor fi mutate în lateral. În ce direcție este doar călărie. Mai des - spre mai devreme.Dacă mașina este postată în mișcare. Dar, uneori, în direcția târziu - când "degetele" sunt confuze în mișcare.

3. "Instrucțiuni și mai ales pentru contact ...".
Nu există nici o diferență - contactul de contact sau contactless - principiul este unul.
Instrucțiunea poate fi mai bună, dacă este o explicație prealabilă.
Mai departe textul principal. În timp ce nimic nu a scris concret.
- Cum să setați "pentru zvon"
- Cum să setați pe becul (numai aprinderea sistemului de contact)
- Cum să scoți fără un bec, pe "scânteie"
- Cum se adaptează "în mișcare". Acesta nu este un alt caz "transmisie financiară și o pedala de gaze încastrate". Deși acest lucru nu va fi confundat.
Următorul poate răspunde de ce nici o metodă nu ajută și nu ajută Stroboscopul.
Să mergem pe al doilea cerc.
1. Vocabularul la inactiv nu ar trebui să înceapă să funcționeze, deci lăsați-l să rămână conectat. Ce trebuie să faceți dacă funcționează (modificați cifra de afaceri la conectarea acestuia). Trebuie să o pregătim doar pentru a schimba, este problematică. Costă arcul prea moale, iar vidul minim la întoarcerea inactiv face deja să se micsoreze și să tragă offsetul de aprindere. De asemenea, merită să luați în considerare întrebarea dacă cel de-al doilea capăt al tubului care vine de la vacuă la karyrator este conectat. Se duce numai pe gaura minimă din camera carburatorului. Acum (la inactiv) este o gaură din interiorul carburatorului WellCat (fără detalii) până la capăt clapetei de accelerație Sau acest amortizor este încă mai mic și închis (nu există nici o descărcare mare). Când se va apăsa poziția clapetei (pedala de gaz va fi apăsată), va apărea primul vid puternic care acționează prin tubul din arcul regulatorului de vid.

2. Să încercăm când instalați aprinderea de făcut fără o strobe.
- pe sistem de contact Puteți utiliza un "bec". Aceștia un capăt al autovehiculului care transportă să stea pe terminalul din partea laterală a bătăliei, iar al doilea la pământ. Scoatem capacul din timpul de contact
În literatura de specialitate este scrisă astfel (astfel încât nimeni nu este confundat)

... Rotiți corpul distribuitorului în sens invers acelor de ceasornic până la închiderea contactelor întreruptoare. În acest caz, lampa de testare ar trebui să iasă. După ce ați terminat mâinile în spatele cursorului, atașați o ușoară forță în direcția direcției în sensul acelor de ceasornic (pentru a elimina golurile din mecanismul de antrenare) și în aceeași direcție rotiți ușor corpul distribuitorului până când lampa de control este plajă ...

În general, instrucțiunea din literatură este așa, dar nu am făcut atât de mult timp, așa că am verificat sursa originală.
Verificarea este exact așa. Va fi un moment pentru fixarea bătăliei. Tralucratorul este fixat, faceți clic pe contactele grupului de contacte. Becul de lumină ar trebui să iasă la fiecare presă, să se aprindă - se aprinde. Deci toată lumea a fost făcută în carte, am pus capacul, începem motorul.

Metoda este "universală", dar pe contakeria sa nu era necesar să se utilizeze. Mașina mea începe.

Obișnuiam să fac asta.
Deșurubați prima lumânare (sau luați una nouă) și puneți-o pe sârmă de înaltă tensiune primul cilindru. Am pus lumânarea conectată pe capacul supapei. Pornim aprinderea și cu o schimbare de amurg (sau o tăcere completă) cu un ceas de ceas sau o tastă mare cu clichet motor. Când eticheta de aprindere se dovedește a fi aproape, putem să ne întoarcem mai încet și să așteptăm momentul în care devine abia o scânteie marcată sau o grămadă slabă.
Opriți și uitați-vă la poziția etichetei noastre pe scripete. Ea a ajuns la locul ei (vizavi de PIN) sau nu a ajuns. Dacă nu este atins, atunci scânteam prea devreme și trebuie să transformămcliner în sens invers acelor de ceasornic, adică în direcția aprinderii. Si invers….
Puteți să întoarceți ușor liniștea și să repetați aproape două rotații. Apoi am fost întrebat din nou.
După cum a ieșit, a ieșit. La a treia încercare de a verifica, de obicei am lipsit o rezistență la scânteie. Am început motorul pentru câteva minute, am acumulat puterea scântei și apoi a continuat din nou "Căutări".
Absolut același lucru, dacă păstrați doar vârful firului de lumânare la distanța minimă de la masă (corpul sau capacul supapei). Dar acest lucru nu este convenabil, deși scânteia este mai vizibilă (și cu atât mai sensibilă pentru mâini).

Ca fără un bec, în senzație sau zvonuri. Puneți bara în aproximativ poziție corectă Și începem motorul. Dacă nu este imediat început - vom transforma BattleCliner în sensul acelor de ceasornic pe 5mm (este totul să se uite de sus). Ne ridicăm din nou. Am început imediat - bine. Opriți motorul și efectuați o etichetă pe carcasă (daltă fină sau certați sau faceți o zgârietură pe carcasa stresului și o parte a sectorului, în care se introduce tramblerul). Acum știm că în această poziție, motorul nostru va începe întotdeauna.
Șechează o tensiune de 3-5 mm (aceasta se face și mai devreme de aprindere). Încercăm să începem. Este necesar ca în ajustările să încerce să determine "limita noastră". Dacă începem acum, iar motorul este periodic cum - ca și cum ar fi în ceva "blocat", atunci acum merită o aprindere prea anterioară. Spark-ul timpuriu împinge pistoanele înapoi, deși nu au ajuns la poziția lor de vârf. Acest lucru nu este permis, observăm pur și simplu noua poziție a gâtului și îmi amintesc într-o astfel de poziție, nu veți lăsa niciodată acest lucru nu va fi niciodată.
Căutăm cea mai optimă între "niciodată" și "motorul va începe imediat".

Apoi aveți întotdeauna nevoie de verificarea și actualizarea contactului în mișcare. Are valoarea progresului poziției vorbitorului în fiecare 2 mm. Prin urmare, avem nevoie de o marcă bună a poziției tramblorului - o daltă sau un ciolder.
Verificați contactul pe o mașină complet caldă. Nu este necesar să căutați "degetele" care sună de pe pedală de pe a patra trepte de viteză la o viteză de 40 km / oră. Acest lucru este mai renumit pentru violență, deși, desigur, metal și totul va îndura. Ringingul este lung sau scurt nu este principalul lucru. Avem un trambler aproximativ corect, rămâne să corectați poziția cu 2-3mm. Voi înțelegeți când este mai bine să trageți și nu sună. Și când, dimpotrivă, împingătorul este ușor mai rău, iar mașina este puțină pozitivă.
Puteți nota simultan munca motorului pe "zvon".
Dacă motorul este deblocat și treceți la treapta următoare, atunci în acest moment avem două manifestări de sunet extrem de "incorecte".
a) Motorul nu dorește să scadă rapid rev. Nu avem gaz, și nu a răspuns încă la resetare, cifra de afaceri deține mai mult. Înseamnă o aprindere prea târziu.
b) Motorul se pierde instantaneu atunci când ducând pedala de gaz, plus ruperea în timpul accelerației - aceasta înseamnă că costă un pic de aprindere precoce.
Dar acesta este ultimul "zvon" mai mult pentru "cunoștințele noastre", pentru convingerea lor, în faptul că nu am greșit anterior.
Acum întreaga "teorie" verifică în practică și
…
Îmbogățit în cunoaștere, apoi încercați să înțelegeți. De ce, în unele cazuri, niciuna dintre aceste metode nu ajută. Și chiar maestrul cu un stroboscop nu ajută.
Acest lucru este imperativ, dar puțin mai târziu.

Postat pe 11 decembrie. Nu este încă gata pentru detalii. Poziția principală este
- Există loturile care sunt Nu permiteți aprinderea. astfel încât totul să fie potrivit. În același timp - lansare ușoară, tracțiune pe fund, lipsa de "sună", o dinamică excelentă la viteza maximă.
Prin urmare, ei încearcă să răsucească gâtul la distanță de la distanță, fără a avea rezultate.
Ieșiți doar două:
1. Cumpărați un alt trambler.
2. Reglați (sau configurați) tramblerul. Cu acest al doilea concept mai greu. Mulți nu cred în ea.
….
Mai mult, pentru iarnă merită adăugat că uneori are sens aprindere să facă puțin mai târziu, cu o pierdere de difuzoare.
Dar acest lucru este atunci când înghețurile puternice și un acumulator sunt slabe, este dificil pentru el să depășească minimul "agitare" la plantă.

Nu există încă intrări similare.

După ce am învățat cum să setați un cauciuc pe mașina dvs., nu vă puteți îngrijora de începerea clară a motorului, fie că este oriunde. De asemenea, puteți salva pe o chestiune, deoarece consumul de combustibil crește de la o aprindere greșită de mai multe ori. În cele din urmă, caracteristicile de tracțiune ale mașinii vor crește și nu vă mai vă fie frică să apară detonarea.

Aprindere pentru două scenarii

ATENŢIE! A găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crede? Mecanicul auto cu vârsta de 15 ani nu a crezut, până când a încercat. Și acum salvează 35.000 de ruble pe an în benzină!

Fiecare motorist modern are propriul său răspuns cu privire la modul de a seta un cauciuc. Unii folosesc un instrument stroboscopic, alții efectuează o intervenție chirurgicală oculară, dar alții utilizează doar o sută de servicii.

Dacă doriți să învățați să setați în mod independent contactul, va trebui să stocați mai multe instrumente. Cheia este necesară pentru 13, voltmetru și unelte pentru îndepărtarea bujiilor (lumânare).

Aprinderea expusă corespunzător furnizează un reper la primul sau al patrulea cilindru centrală electrică. Luați în considerare cum să o faceți în primul caz.

La stabilirea momentului de aprindere, este, de asemenea, necesar să navigați marcajele de pe capacul de sincronizare. Există 3 puncte:

Riscul lung coincid cu un unghi de la 0 grade.
Riscul mediu - cu un unghi de 5 grade.
Riscul scurt - cu un unghi de 10 grade.

Așezarea pe cea de-a doua lumânare

NMT este indicat pe marginea scripei arborelui cotit și pe hub, direct opus riscurilor, există un aflux special.

Deci, asta trebuie să faci:

Scoateți primul SZ și apoi închideți gaura cu un dop.
Rotiți scripetele arborelui cotit înainte ca cuplul de compresie să apară. Cu alte cuvinte, în timp ce un dop de cauciuc, pus în loc de lumânare, nu va începe să fie stoarse.
Continuați derularea în timp ce riscul arborelui cotit nu se potrivește cu un indicator pe capacul de sincronizare.

Atenţie. Experții sfătuiesc - dacă proprietarul mașinii inundă benzina cu un număr octan cu peste 95, apoi combinat cu un risc scurt. Dacă combustibilul standard, se combină de la riscul de mijloc, cu un unghi de 5 grade. Dacă este turnat 72 sau mai mic, atunci este necesar să se combine cu o etichetă lungă corespunzătoare la 0 grade.

După aceea, va fi necesară relaxarea blocajelor de blocare, scoateți capacul.

După ce scripetele arborelui cotit este verificat așa cum ar trebui, rotorul va merge în zona când contactul său va fi vizualizat în direcția primului cilindru. La combinarea tuturor etichetelor, se recomandă să trageți mental axa pe dispozitivele de blocare a capacului. Linia trebuie să fie în mod clar paralelă cu axa centralei electrice. Dacă acest lucru nu este cazul, operațiunea pregătitoare trebuie continuată.

Piulița de tăiere este deșurubată.
Cauciucul se întoarce.
Axa rotorului după rotație este plasată în paralel cu privire la centrala electrică.
Cauciucul este plasat în poziție, blocarea este întârziată, dar nu la sfârșit.

Acum este momentul să procedăm direct la procesul de aprindere.

Un capăt al voltmetrului cu sârmă de joasă tensiune este conectat la ieșirea bobinei de aprindere, cealaltă cu "masa".
Aprinderea se aprinde.
Cauciucul este rotit ușor în sensul acelor de ceasornic până când indicatorul nu mai clipește.
Acum, cauciucul se rotește împotriva urgenței, și de îndată ce indicatorul se aprinde, distribuitorul trebuie fixat în cele din urmă.
Aprinderea se oprește.
Capacul distribuitorului este plasat în poziție.

Este timpul să verificați cum se face totul.

Motorul începe, mașina începe mișcarea.
Se recomandă accelerarea până la 45 km / h, după care a fost pusă pe cea de-a 4-a transmisie și instantaneu "Gazal".
După câteva secunde, ar trebui să înceapă detonarea (bumbacul și dovezile de apel), ceea ce va dispărea pe măsură ce mașina accelerează.

Există mai multe versiuni. Dacă, pe măsură ce mașina accelerează, a apărut detonarea, dar nu a dispărut - contactul este cel mai probabil "devreme". Pentru a elimina acest lapt, trebuie să aveți încredere în cauciucul în sensul acelor de ceasornic pe o jumătate sau o diviziune completă.

Puteți judeca aprinderea "târziu" în cazul în care detonarea nu apare deloc. În acest caz, cauciucul se rotește în sens invers acelor de ceasornic pe jumătate sau diviziune completă.

Atenţie. După finalizarea ajustării aprinderii, se recomandă să marcați poziția etichetei medii față de blocul de pe carcasa de traversă.

Al patrulea cilindru.

Această instrucțiune nu implică utilizarea contoarelor speciale, lămpi de control sau stroboscop. Cu siguranță, dacă verificarea finală este efectuată pe o mașină în mișcare, toate acestea sunt inutile.

Pregătim următoarele:

Cheile la 13 și 38 (Cape).

Instrucțiuni pas cu pas pe plasare:

Mașina este pusă pe "frâna de mână".
Momentul avansului este stabilit sub un anumit numărul Octane. Combustibil (mai multe despre acest lucru a fost menționat mai sus).
Etichetele de pe scripetele arborelui cotit și capacul frontal al centralei electrice sunt combinate prin rotirea lentă a arborelui cotit pentru clichetul.
Cauciucul este plasat paralel cu motorul cu zăvorul. În acest caz, alergătorul de contact trebuie să fie direcționat către cilindrul 4 (acest lucru poate fi determinat de capacul distribuitorului).

Atenţie. Carcasa dozatorului trebuie să apară ușor suportul.

Aprinderea se aprinde.
Cauciucul se rotește în sensul acelor de ceasornic la deschiderea contactelor până când scânteia apare între ele.

Apariția scântei și este momentul potrivit de aprindere. În această poziție, cauciucul trebuie să fie sigur.

Este demn de remarcat faptul că, în unele cazuri, cu un angel preluat în mod competent, funcționarea centralei electrice pe XX nu este în mod clar impresionantă. În acest caz, șoferii neexperimentați încep să răsucească din nou cauciucul, schimbând poziția pe "devreme". Desigur, acest lucru nu merită. Este mai bine să acordați atenție ajustării carburatorului.

Clearance-ul și expoziția sa pe trambler

Gapurile dintre contactele de traver și ajustarea acestora sunt un eveniment la fel de important. Reglarea clearance-ului este recomandată în serviciile auto, dar în cazuri extreme se poate face cu propriile mâini. Mai ales după expoziția în sine.

Instrucțiuni pas cu pas pentru plasarea decalajului arată astfel:

Se prepară un set de specialiști cu o grosime de 0,40 mm.
Capacul traversei este îndepărtat.
Rotorul distribuitorului este, de asemenea, dezmembrat (2 din cele 2 șuruburi dețin).
Arborele cotit se întoarce până când cama întreruperii va cădea în cea mai mare poziție - când contactele sunt deschise limitei.
Acum, clearance-ul este verificat între contactele lui Traver. Dacă într-un singur loc, de exemplu, clearance-ul este mai mic, atunci ar trebui să slăbiți alternativ strângerea fixatoarelor de șurub ale grupului de contact și să mutați rackul cu un șurubelniță până când apare clearance-ul optim.

Notă. Gapul normal, de exemplu, pe VAZ "șapte" ar trebui să fie de 0,35-0,45 mm.

Ceea ce amenință distribuitorul greșit

Dacă contactul este pus în regulă, atunci amenință probleme mari. Iată doar câteva dintre ele.

Pierderea fostei puteri a centralei electrice și a pickup-ului.
Crește consumul de combustibil.
Negru de evacuare, care indică arderea incompletă a combustibilului.
Detonaţie.
Supape de rotire etc.

În ceea ce privește cauzele de a bate setările din fabrică, de regulă, ele sunt asociate cu un factor uman. Șoferul însuși dezmembrează dintr-un anumit motiv un cauciuc, după care setările standard sunt blocate.

Va fi interesant de observat că pe modelele interne ale mașinii, alergătorul este stabilit pe primul cilindru, dar pe mașinile străine - pe 4 sau într-o cale specială a corpului TRAMBREL.

În muscoviți, zaporozhete și etichetele Volga-24/31 reprezintă două semilunări diferite. Dintre acestea, un scurt, celălalt este lung.

Ajustarea de aprindere marcată întotdeauna cu setările grupului de contact. Este necesar în situația atunci când acesta este operat sau o variantă standard de aprindere sau o variantă de tip tranzistor. Dacă se utilizează sistemul de tip tiristore, dimensiunea corectă a slotului dintre contacte nu este atât de critică. Învățăm cum să ajustăm cel mai important element al sistemului de aprindere - un traversă. Revizuirea video este de asemenea prezentată mai jos.

Două modalități principale de a înființa un traver

Să începem cu prima cale. Înainte de a instala distribuitorul în poziție, asigurați-vă că setați primul cilindru al centralei electrice în poziția NTT. Gaura este blocată, care include SZ-ul cilindrului 1 și pe o presiune simțită a aerului comprimat de împingere este determinată de VMT.

Pentru a pune distribuitorul la această poziție, va fi necesar să rotiți arborele cotit în situația de urgență pentru a se potrivi cu eticheta de pe roata arborelui cu eticheta de pe blocul cilindrului. Aflați care dintre orez este NMT, puteți de la ghidul motorului.

Asigurați-vă că scoateți capacul din traversă. După aceasta, glisorul este testat astfel încât să fie destinat contactului în capacul 1cinului 1. Este într-o astfel de expunere că corpul distribuitorului este pus în DVS.

Atenţie. Dacă o unitate de transmisie este pusă pe distribuitor, trebuie verificată timp de treizeci de grade împotriva situației de urgență și apoi instalați-o în motor.

În procesul de instalare a unui traversă în motor, glisorul trebuie deplasat de-a lungul situației de urgență și împotriva acestuia pentru a distribui în mod normal așezat în poziție. Se întâmplă ca cauciucul să fie în jos, dar direcția corectă Sliderul nu primește. În acest caz, distribuitorul va trebui să demonteze și apoi să pună în aplicare luând în considerare eroarea anterioară.

Ajustarea corectă a traseului pe primul cilindru este efectuată astfel:

De la distribuitor, ar trebui să îndepărtați firul armat principal, după care este împământat la sol.
Arborele cotit Porniți eticheta la VMT.
Conectați multimetrul la traversă, plasând dispozitivul pe 20 în curent continuu.
Diagnosticați lacunele grupului de contact, precum și starea suprafețelor.

Notă. Va fi necesar să se rotească pentru a distribui mai întâi în situația de urgență până când indicatorul multimetru este de 0,45. Apoi, pentru a roti cauciucul în direcția opusă indicatorului 12 V. În acest caz, poate fi posibilă și clicul scântei pe masă.

Acesta este momentul adevărului. În această poziție, cauciucul este considerat configurat, acesta trebuie fixat, puneți un capac în poziție. Armoredos ar trebui, de asemenea, să nu uite să se pună în aplicare.

A doua metodă de stabilire a traversei este efectuată pe vehiculele reumplete prin super-combustibil sau 93. Aceasta metoda Se recomandă efectuarea motorului de operare.

Deci, acesta este oprit când motorul funcționează împotriva situației de urgență. În acest caz, creșteți instantaneu viteza instalației de alimentare, dar dacă continuați rotirea, motorul va funcționa instabil. Și în acest moment, motorul nu va mai crește revoluțiile, distribuitorul trebuie să fie strâns încet în direcția opusă.

Verificați lucrarea făcută cu propriile mâini, după cum urmează. Tăiată în DVS brusc - nu trebuie să se poticnească sau să se oprească câteva secunde.

Tuning subțire: greutăți și izvoare

Reglarea greutăților începe după aceea. Aceasta este deja numită o ajustare fină a traversei. În acest caz, acesta este setat la configurarea CSD-ului, au răspuns direct corectori - CNTR și VC.

Primul regulator centrifugal conține două greutăți și două izvoare. La rotirea rotorului de distribuție, greutățile sub influența rezistenței CNT sunt divergente pe laturi. În acest proces, arborele este deplasat cu cams sau o perdea (dacă sistemul de aprindere este neelectat). Astfel, contactele sunt declanșate anterior.

Două izvoare ieșesc ca opoziție față de SNTR, depinde eficiente funcționarea întregului sistem de aprindere. Springurile în sine sunt diferite, iar acest lucru nu este așa de făcut.

Primul primăvară este mai lung, este responsabil pentru momentul intrării în cazul tensionării regulatorului CNRR. În același timp, acest primăvară ajustează unghiul drept la 1,2 mii de rotații pe minut, oferind rigiditate.
Al doilea primăvară este mai scurt, dar este mult mai dur. Corectează momentul micului dejun, oferind un curs gratuit.

Experții insistă că al doilea primăvară ar trebui să fie asigurat un curs gratuit. Cu toate acestea, unele entuziașii de mașini consideră că acestea apar din acest lucru. lucrări instabile DV-uri pe revoluții mici. Reglabil, presupus, întindeți această primăvară.

În ceea ce privește Correctorul VC sau Vacuum, acesta contribuie la apariția înainte numai în timpul funcționării primei camere. Cu alte cuvinte, atunci când vine vorba de sarcină parțială pe centrala electrică.

Prin ea însăși, acest ghid avansat nu poate fi creat pe o cifră de afaceri mare, nici sub sarcini. Acest lucru ar trebui înțeles. Și pe xx, de asemenea, de asemenea.

Video de mai jos despre lucrarea greutăților de pe moloz

Contacte

Dacă o opțiune standard de aprindere este implicată pe o mașină, atunci înainte de setare, este recomandat să ștergeți contactele distribuitorului corect. După o astfel de stripare, există un diagnostic al stării de contacte - în primul rând este necesar să se asigure că contactele dintre plan vin în contact unul cu celălalt sau nu.

Contactele în unele cazuri trebuie furnizate. Arborele cotit se transformă în momentul în care distanța dintre contacte nu este optimă. Contactele cu șuruburi de pe placa de susținere, se îndepărtează.

Se introduce un distanțier, a căror dimensiune variază în intervalul de 0,4 mm. Introduse între contacte. Apoi este furnizată o astfel de expunere, ceea ce vă permite să mutați Shchu nu prea liber, dar nu strâns. Această poziție este în mod necesar fixată.

Notă. Dimensiunea decalajului poate fi verificată cu două distanțiere. Un distanțier mare nu trebuie inclus între electrozii, mișcarea subțire fără prea multă rezistență.

Arborele cotit este realizat de somn special. De asemenea, puteți merge după cum urmează: Puneți la viteza a 4-a, împingeți cu atenție mașina. Starterul nu va putea folosi, deoarece este imposibil să se formeze rândul corect, dar dimensiunea dorită a decalajului distribuitorului va da valoarea dorită a UZK. Și în acest caz, nu trebuie să uităm că colțul nu este critic, ci decalajul în sine. Din acest motiv, diagnosticarea ajustării este foarte importantă. Valoarea ar trebui să fie în termen de 55/3 grade.

Cea mai simplă alternativă este aplicarea mizei cu opțiunea de măsurare. Pentru a utiliza acest dispozitiv, trebuie să asamblați distribuitorul și apoi să rulați motorul. Contorul electric în sine este plasat în poziția de măsurare.

Setarea golurilor se repetă atunci când apar dificultăți. Există un alt mod, dar implică măsurarea obligatorie a unghiului. Va fi necesar să trageți bara principală blindată, să o conectați la masă. Unii meșteșugari nu pot scoate firul, conducând astfel. Cu toate acestea, în acest caz, pericolul apariției unei defalcări în bobină crește.

În ceea ce privește indicatorul:

Dacă verificați aprinderea în sistemul standard de aprindere, atunci totul trebuie să apară așa cum este scris de paragrafele de mai sus.
Dar, în procesul de lucru la aprinderea probei vechi, indicatorul nu va clipi din cauza lipsei unui limitator actual.

Atenţie. În astfel de cazuri, multimetrul este înlocuit cu un dispozitiv Volt. Se afișează fie 12 V sau 0.

Arborele cotit Scrolls pe urgență, se întoarce până când contactele sunt închise. Acest lucru este scris mai sus.

Configurarea diferitelor dispozitive

Există mai multe tipuri de cecuri de distribuție, fiecare dintre acestea implică propriul dispozitiv.

Stroboscop

Una dintre opțiunile de scanare populare este un stroboscop. Dispozitivul se fixează la rețeaua de mașini. Furtunul de aspirație este îndepărtat și uscat. Motorul va începe și se încălzește până la gradul dorit, în care va păstra cu siguranță cifra de afaceri pe xx. Apoi slăbesc dispozitivul de blocare a șurubului corpului frecat, iar lumina strobe este îndreptată spre arborele cotit.

Cauciucul se întoarce până când riscul de pe scripete se află în afară de etichetă pe mecanismul GRS. În această poziție, carcasa frecat este înregistrată.

Bec

Becul obișnuit poate deveni, de asemenea, un dispozitiv pentru configurarea. Este o opțiune standard, instrucțiunile pentru care pot fi găsite în AutoLytera Publică. Principalul lucru este prezența unui bec de 12 volți și două fire. Arborele cotit se transformă după cum este necesar, riscul arborelui cotit este setat într-un anumit mod, glisorul este instalat în fața pistolului de armură a cilindrului 1.

Conectarea becului este efectuată după cum urmează: După pornirea vitezei a 4-a, una dintre fire se conectează la firul care vine de la distribuitor la bobină. Al doilea fir este integrat cu o masă a mașinii. De asemenea, nu trebuie să uitați să slăbiți fixarea șurubului și de la capacul distribuitorului, scoateți firul central.

Scânteie

Pentru autovehicule cu experiență și profesioniști, scânteia poate fi un ghid pentru ajustare. Arborele cotit este pus în poziția corectă, mașina armată principală a fost scoasă și pusă la o distanță de 5 mm de masă.

Din nou, fixarea șurubului este slăbită, după care contactul este pornit. Carcasa distribuitorului se întoarce de-a lungul numărului de urgențe cu 10-20 de grade. După aceea, cauciucul se rotește ușor până când scânteia încearcă. Acesta este momentul adevărului - corpul de tuns este fixat în această poziție.

Aurally.

Din nou, modul de experimentat. Pentru unele cazuri, nu este potrivit, deoarece nu oferă citiri destul de precise. Cu toate acestea, această setare poate ajuta la obținerea decontare. Reglarea acestui tip este efectuată după cum urmează: DVS începe, blocarea bolțurilor este slăbită. Carcasa se rotește astfel încât o astfel de poziție să fie găsită, în care cifra de afaceri a impulsului va fi maximă. Fixați cauciucul urmează mai multe grade în caz de urgență.

La sfârșitul oricăreia dintre metodele de mai sus se efectuează o verificare finală. Scopul său este de a verifica rezultatele finale. Ele sunt verificate cu mașina, când conduc. DVS se încălzește, viteza de 40-50 km / h este recrutată pe drumul de nivel. După utilizarea vitezei a 4-a, pedala de accelerație este apăsată brusc în podea. Mașina după clasificarea clasificării motorului va crește treptat viteza.

Dacă nu există sunete de auzit, va trebui să transformați distribuitorul împotriva situației de urgență la o diviziune. Această procedură este obligată să fie efectuată până când apare acest zgomot.

După ce ați învățat cum să ajustați distribuirea în mai multe moduri, vă puteți îmbunătăți în mod semnificativ cunoștințele în domeniul reparației de urgență.

Urmăriți o recenzie video despre cum să configurați un cauciuc, astfel încât să funcționeze mai bine. Apropo, videoclipul modernizării este, de asemenea, descris în videoclip.