Septembrie. Economii în direcția cea bună: Alegerea Ford Mondeo IV cu kilometrajul Eu aleg Ford Mondeo 4

Inițial, conceptul modelului Mondeo se află în numele său. Acesta provine din cuvântul francez Monde - lumea. Această mașină a fost creată de Divizia Germană vad.. Dar, având reducerea popularității consumatoare în Europa, o parte compactă a sedanului Merka a fost rece acceptată în afara oceanului.

Dar a fost în anii '90. Ford Mondeo. 4 generații au crescut serios în dimensiune, au încercat conceptul de design cinetic și a primit o înregistrare de producție în Rusia, restabilită Mondeo și a fost prezentată deloc la Salonul Auto Moscova.

Corp

Pe piața rusă Mondeo este oferit în 3 corpuri: sedan, hatchback și vagon. Cel mai frecvent este sedanul cu 4 uși. Dar restul, spre deosebire de el, de regulă, sunt mai privați.

Mondeo este dificil de vopsit pictura corpului mondeo, în plus, indiferent de locul în care a fost produs mașina: în Rusia sau în Europa. Chiar și după câțiva ani de funcționare, găsirea focului de coroziune este aproape imposibilă, cu excepția acelor locuri unde a existat daune puternice acoperire de vopseaSau nu a fost făcută o reparație de calitate scăzută.

Electrician

Dar reactivii domestici își fac încă munca cu corpul, așa că cu electricianul. De exemplu, generațiile MONDEO 4 au o postare extrem de nereușită a senzorilor de parcare în bara de protecție, ceea ce îl face să se rotească rapid. Pe sedanii, cablajul este de lungă durată, alimentând mecanismul de deschidere a trunchiului sau mai degrabă butonul lui. Pur și simplu este repetat. Dar era necesar să se facă doar un pic mai mult și puțin mai calitativ.

În general, ar trebui remarcat, electricianul, în principiu, nu un loc puternic Ford Mondeo 4 generații, probleme cu oxidarea contactelor Nu este absolut neobișnuită. Sau, de exemplu, unitatea de control al motorului este plasată extrem de nereușită - sub bara de protecție deasupra rezervorului de spălare. Contactul permanent cu umiditatea implică coroziunea în conectori, ca rezultat - înlocuirea unui bloc în valoare de până la 40 mii de ruble.

Salon

Generația Ford Mondeo 4 nu ajunge ușor la clasa de afaceri, în ciuda lui Îmbunătățirea dimensiunilor și echipamente bune, El este încă lipsit de sentimentul de afaceri. Uită-te la salon. Da, este frumos, elegant și poate fi chiar un exemplu de ergonomie, dar încă arată ieftin. Și cel mai ofensator lucru este că toată această frumusețe de design începe să crească în timp.

Există o caracteristică interesantă. Dacă vorbim despre rezistența la uzură a cabinei, atunci echipamentul mai bogat, reducerea rezistenței la uzură, deoarece în acest caz există mai multe garnituri lucioase și ornamentale, inserții și materiale scumpe care sunt foarte ușor de deteriorat. Prin urmare, de fapt, dacă veți cumpăra o generație MONDEO 4 utilizată, este mai bine să vă uitați la seturile pe care salonul este mai simplu și mai proaspăt. Același lucru se poate spune despre locurile care își pierd recursul la 150 de mii kilometraje.

Motor

Povestea despre motoare va fi lungă pentru că există multe dintre ele. Ei sunt diferiți, iar fiecare dintre ei are propriile lor caracteristici constructive In operatie. Volumul motorului de 1,6 litri este același cu modelul Ford Focus, Numai pentru Mondeo, era prea slab. Este în mod constant de a "viol", în legătură cu care resursele sale este redusă.

De exemplu, centura de distribuție este rar ridicată de producător, declarată de producător de 120 de mii de kilometri, este de dorit să se schimbe la fiecare 80-90 mii. Pe motorul de bază, supapele de control al manșoanelor sistemului de distribuție a gazelor din sistemul de distribuție a gazelor curg adesea. Înicii, acest nod solicită ca cantitatea de ulei furnizată acolo. Este păcat că indicatorul care prezintă nivelul uleiului scăzut în motor, se aprinde prea târziu. De regulă, în acest moment sistemul este deja eșuat.

Cele 5 națiuni rare ale unui motor turboced de 2,5 litri sunt aceleași ca și pe Volvo. El a fost pus pe el Ford Kuga.și pe ST acuzat Ford Focus. Dar ceea ce este interesant. În timp ce el era suedez, nu au existat probleme cu el, dar de îndată ce Ford la îmbunătățit și a început să o instaleze pe propriile modele, totul a mers prost. Cureaua de distribuție este adesea stratificată, fluxul glandelor, separatorul de ulei al sistemului de ventilație a carterului se descompune, etc. etc. În general, 2.5 turbo nu este cea mai bună opțiune!

Motoarele atmosferice cu un volum de 2 și 2,3 litri sunt cele mai frecvente. Datorită volumului de muncă mai mic, au o resursă mai mare, comparativ cu fratele inferior cu un volum de 1,6 litri. Ambele motoare sunt diferite creșterea fluxului Ulei. Și, de asemenea, undeva pe 70-80 de mii de kilometri, reacția arborelui de supapă din colectorul de absolvent din partea echipamentului atașat poate începe. Pentru a rezolva problema, puteți comanda fie remkomplekt, fie puteți schimba întregul ansamblu colector. Apropo, dacă comandați piese de schimb, o comandă mai bună similară de la MAZDA, ele sunt în mod clar mai fiabile. În general, un număr mare de analogi și piese non-originale sunt un anumit plus al acestui model.

Motoarele de upgrade ale seriei ECOBOOST nu sunt valide, în special cele care sunt instalate pe mașinile primelor probleme. Este suficient să spunem că unii proprietari au reușit să schimbe motorul în garanție de până la 2 ori pentru perioada de garanție. Vin la întreaga rădăcină a pistonului datorită utilizării benzinei de calitate slabă. Mai târziu, firmware-ul unității de control al motorului a fost schimbat, iar resursa sa a reușit să ridice ușor.

Există probleme generale inerente tuturor motoarelor. Aceasta este o eșec periodic al suportului drept al motorului. Este corect. Se întâmplă la fiecare 70-80 de mii de kilometri. De asemenea, la fiecare 50-60 de mii este necesară pentru a spăla radiatorul sistemului de răcire și al aerului condiționat. Dacă acest lucru este neglijat, motorul va fi supraîncălzit cu toate consecințele ulterioare.

Transmisie

Vorbeste despre cutii mecanice Transmisiuni pe Mondeo 4 generații nu sens. Ele sunt fiabile și fără pretenție. Și, prin urmare, nu-și imaginează mult interes. Un alt lucru este arma de mașini. De exemplu, un automat de 6 pași de aisin, care sa dovedit perfect pe modelele Volvo și Mazda, este pe Ford care urcă. Linia de jos este că, în timp, acesta începe nepoliticos și ilogic pentru a comuta transferul.

Dar cea mai interesantă este cauza unei defecțiuni care se află în supapa EGR. Se pare că este legătura dintre sistemul de eliberare și cutia de viteze? Faptul este că atunci când supapa EGR eșuează, motorul scade, respectiv, indicatorul de cuplu, electronica oferă informații unității de comandă cutiei de viteze pentru a reduce momentul și, pe baza datelor obținute, aparatul face comutarea. Prin urmare, ei devin nepoliticoși și nu logici.

O altă problemă a acestor mașini - nu-i plac căldura și condiții grele Operațiune. Cutiile sunt supraîncălzite instantaneu. Pentru a rezolva această problemă, radiatorul de răcire este instalat. Dacă acest lucru nu este făcut, foarte curând puteți ajunge la reparații scumpe sau înlocuirea agregatului.

Robotic powerShift Box. din ambreiaj umed Acesta este instalat numai pe versiunea cu motorul EcoBoost. Prin ea însăși, nu este ideal, ci mai bine decât un robot cu ambreiaj uscat, ca pe focalizare. Resursa acestor casete este de aproximativ 200 de mii kilometri kilometri, cu o operațiune îngrijită. Principalul lucru, la fiecare 60-70 mii nu uită să schimbe uleiul.

Problemele de comutare apar cu uzură puternică a ambreiajului și sincronizatoarele 1 și 2 unelte. Dar piesele din această casetă nu sunt întotdeauna ușor de găsit, și chiar pentru reparații necesită un instrument special. Deci, este mai bine să contactați servicii specializate.

Suspensie

Punctul slab din direcție este manșonul de plastic, care reglează decalajul în perechea de "rake a vitezei". Ca uzură, un kit caracteristic apare în funcționarea direcției. În mod ideal, este mai bine să o înlocuiți cu un aluminiu similar.

Suspendarea frontală MONDEO 4 Fără reclamații Cauză. Amortizoarele și rulmenții de susținere merg 100 mii kilometri, rafturile de stabilizare pot servi, de asemenea, la fel de mult. Resursă lagărele cu hub. - Aproximativ 120 de mii de kilometri. Shruste (balama de viteze unghiulare egale) rulează 150-200 de mii. Primele probleme ale S. suspensie spate Ei încearcă nu mai devreme de 150 de mii de kilometri și sunt de obicei asociate cu eșecul blocurilor tăcute.

Ce altceva trebuie să știți înainte de a cumpăra?

Deci, care este generația Ford Mondeo 4 cu un kilometraj de 120.000 de kilometri, care are 6 ani? În primul rând, în cabina acestei mașini, începe să zboare când conduceți lovituri, mișcări de cale ferată, minciuni polițiști etc. În al doilea rând, multe locuri în care scârțâitul și, uneori, cad, diverse panouri, inserții, care nu produc cea mai bună impresie. În cabină nu este atât de liniștită. Se simte că suspensia este obosită, deși motorul și caseta se confruntă bine cu sarcinile; Tractorul este aproape pe orice revoluție.

Dacă vorbim despre cumpărarea unei generații MONDEO 4 folosite, trebuie să fiți extrem de atenți. Faptul este că această mașină a fost foarte populară în taxi, în parcuri corporative, în misiuni private. Deci, dacă puteți, încercați să urmăriți istoria mașinii și condițiile de funcționare a acestuia, deoarece Kilometraj de 120.000 de kilometri poate duce la consecințe complet diferite. În plus, este posibil să nu fie real - răsucite. Această mașină este de dorit să cumpere direct de la proprietarul care trebuie să întrebe cum a călătorit el și ce atenție plătită serviciului.

Modelul este potrivit pentru cei care doresc ceva mai mult și mai bine Focus.. Un alt lucru este că caracteristicile afacerii nu ar trebui să fie așteptate de la el, puteți fi foarte dezamăgit. Acesta este încă segmentul mediu - o mașină obișnuită, standard, care poate fi la pasul deasupra focalizării Ford.

Concurenți acest model pe piață secundară apuca, începând cu îngrijorarea lui Volvo S60 și Mazda 6 și, terminând cu alții, modele relativ disponibile D-Class, Nissan Teana. și Toyota Camry.. Dar, în orice caz, Mondeo este oarecum mai ieftin decât colegii de clasă decât corpul.

Prețurile Ford Mondeo 4 Generație

Și prețurile acestei confirmări. Foarte folosit Ford Mondeo 4 generații cu kilometraj pentru 300.000 de kilometri pot fi găsite pentru 200-250 mii de ruble. Ceea ce poate fi considerat serios ca o opțiune de cumpărare, cu kilometrajul nu mai mult de 150.000 de kilometri și în stare bună, este oferită nu mai puțin de 350-400 de mii de ruble. Pentru restabilire, va trebui să plătească suplimentar 100-150 mii. Ei bine, pentru o mașină proaspătă într-o stare aproape de cel nou, va trebui să dea cel puțin 900 de mii de ruble.

Rezultat

Rezumând, putem spune că generația Ford Mondeo 4 utilizată poate fi problematică și o mașină foarte fiabilă. Totul depinde de motorul pe care îl are, cutia de viteze și, bineînțeles, proprietarului.

Ford Mondeo 4 este o mașină de clasă D medie, fabricată de Ford începând cu anul 1992. Numele mărcii are loc din Latin Mundus., Rusia este tradusă în limba rusă ca "pace". În întreaga istorie a existenței Mondeo, au fost create cinci generații ale acestui model, pentru piața nord-americană până la 2000 de mașini au fost produse sub numele de Mercury Mystique și Ford Contour, iar după 2013 se numește Ford Fusion.

A patra generație

Ford Mondeo Mașină Mondeo Generația a IV-a de Ford introdusă oficial la sfârșitul anului 2006, lansarea serială a mașinii a început în 2007. Adunarea Mondeo este făcută în mai multe țări

Belgia;

Rusia (orașul Vsevolozhsk lângă St. Petersburg).

În septembrie 2010, la model fACELIFING a fost produsModificările minore au atins spatele și partea din față a corpului, a fost, de asemenea, oarecum schimbată interior interior. Auto.

Ford Mondeo MK4 este produs în trei corpuri:

Hatchback;

Universal.

Mondeo-4 în corpul sedanului este construit pe Aceeași platformăCa minivane Ford Si-Max și Galaxy. Cu un preț suficient de moderat, mașina are un design destul de frumos și nu pare mai rău decât ea Volkswagen Passat. B6, deși este, de asemenea, mai ieftin.

Salon și trunchi

Salonul MONDEO-4 Sedan este destul de spațios, decorat cu materiale de înaltă calitate. Disponibil la bordul unui sistem audio vă place un sunet foarte bun, o cotieră confortabilă este instalată între scaunele din față. Înregistratorul de bandă radio Sony nu este echipat cu un conector USB, dar are un schimbător pe 6 CD-uri.

Pe volanul multifuncțional, sunt instalate butoanele de control al controlului croazieră, un sistem audio, sunt instalate, computer de bord. Aproape toate ajustările locul soferului Mecanic, cu ajutorul acționării electrice, numai înălțimea poziției scaunului este ajustată. Parbrizul mașinii este echipat cu încălzire.

Spate în locurile de cabină pentru pasageri foarte mult și aici este destul de confortabil să se adapteze chiar trio. Volumul trunchiului mașinii în corpul sedanului este de 493 litri, compartimentul pentru bagaje este ușor de crescut prin plierea spatelui scaunele din spate. Pe laturile din portbagaj există nișe în care se potrivesc multe lucruri mici diferite.

Izolarea zgomotului Ford Mondeo-4 nu este prea bună atunci când mutați mașina în cabină este zgomotoasă. Desigur, Mondeo nu este o mașină bugetară, dar și la clasa premium este dificil.

Motoarele și punctele slabe ale acestora

Ford Mondeo Mk4 este echipat cu diverse motoare:

Benzină - volum de la 1,6 la 2,5 litri;

Diesel - Volum de la 1,6 la 2,2 litri.

Pe piața rusă, mașinile sunt prezentate cu motoare pe benzină 1.6 / 2.0 / 2.3 / 2,5 litri, Diesel pentru mașinile rusești sunt instalate doar într-un singur tip - acesta este un motor cu patru cilindri de două litri 140 putere de cai.

Cel mai frecvent pe Ford Mondeo adunarea Rusă este un DVS de benzină de 2 litri Duratec El, această unitate de putere se distinge prin fiabilitate ridicată, este resursa este În medie, 350-400 de mii km la reparații majore.

Dar problemele mai des nu apar cu motorul în sine, dar cu echipamente articulate. Un motor de două litri are patru module de aprindere (separate pe fiecare cilindru), iar dacă bobina nu reușește, combustia internă începe să fie tăiați. Înlocuirea modulului este eliminată. De asemenea, nu diferă în generatoarele de durabilitate, trebuie să repare destul de des.

Soarele motorului 1.6 litri

Eșecul cuplajului schimbării fazei de distribuție VCT. Ca rezultat, o defecțiune defectuoasă a defecțiunii este eșuată și în cazurile avansate de petrol care pluteau arborele cu came.

Nu o mare resursă de funcționare

Capacul valvei de scurgere

Puncte slabe ale volumelor atmosferice de 2,0 și 2,3 litri.

Printre întreaga linie de motoare Ford Mondeo, acestea sunt cele două agregate, entuziaștii auto sunt cei mai preferați. Puteți spune fără echivoc că alegerea lor este justificată - resursele și fiabilitatea motoarelor sunt optime, tracțiunea și puterea corespunde clasei mașinii. Instalat În momentul lanțului de sincronizare, o face ușor pentru o perioadă de 250-300 t.km. Argumentul principal și cheia serviciului lung al lanțului, servește în timp util și de înaltă calitate întreținere Cu înlocuirea întregului combustibil necesar.

Masina de transmisie

MONDEO-4 este completat cu 5 și 6 viteze cutie de viteze mecanică, Transmisie automată cu 6 trepte și cutii robotizate Transmisii (6 pași). Ce transmisie este instalată pe mașină depinde de tipul agregatul de putereDe exemplu, RCPP a mers numai în configurație cu motoare ecoboost.

Mecanicul "Cinci sugestie", care merge într-o pereche cu un motor de benzină de 2,0 l, nu provoacă plângeri, ci de la 6. Mașina automată de transmisie poate să se răsucească la viteza de comutare. Pentru ca mașina de box să meargă cât mai mult posibil, schimbarea uleiului este recomandată de 60 de kilometri de kilometraj.

Șasiu și direcție

Suspensia Ford Mondeo-4 este destul de consumată de energie, dar pe drumurile neuniforme rusești, adesea se rupe. Detalii, cel mai adesea necesare în înlocuirea șasiului sunt bucșe și suporturi de stabilizare, amortizoare de șoc frontal și rulmenți de sprijin de rafturi.

O cameră slabă în direcție - Hydrauscitel, dacă porniți volanul, apare în zona GUR, trebuie să verificați mai întâi nivelul uleiului în rezervorul Amplificator. Dacă uleiul nu curge, iar zgomotul nu dispare, trebuie să vă pregătiți pentru înlocuirea pompei Gur și merită acest nod foarte scump.

Direcție și sfaturi pot "Închiriere" după 60-70 mii. km kilometraj, dacă ați început să mă bateți direcție Reika., poate fi încercat ușor să îl strângeți. Nu există întrebări în direcția bună a lui Mondeo-4 - fără întrebări - mașina deține drumul clar, reacționează la cel mai mic volan.

Mărimea contează, în special în industria automobilelor. Uneori, mașinile trec peste clase, uneori trag întreaga clasă în spatele lor. De exemplu, Toyota Camry a fost odată moștenirea modelului mic Carina, nu cea mai mare clasă. Acum este deja E ++, care concurează în dimensiune cu limuzinele trecutului, iar VW Golf este acum mai mare decât pasatul celei de-a treia generații, iar VW Polo a fost mult timp îngroșat primele generații de "mai în vârstă frate".

Aici este Ford Mondeo a patra generație "A intrat în creștere" și a adăugat considerabil în toate direcțiile în comparație cu predecesorul său, deci ceea ce pare să fi trecut la o altă clasă. Rata de rată a fost adevărată, aceasta a făcut posibilă obținerea unui avantaj serios față de rivalul tradițional în fața Opel Vectra și în momentul de speranță pentru unificarea cu colegul american, modelul de fuziune. Aceasta din 2005 a fost produsă pe propria platformă, deoarece tehnologiile europene erau prea scumpe, iar dimensiunea corpului este insuficientă.

Tehnică

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Platforma MONDEO MK 4 este faimoasa platformă Ford -Mazda EUCD, pe care au lansat mașini excelente, ca și S 60 II, Range Rover evoque. În general, rădăcina tehnologică dintr-un Ford modest este foarte bună - a fost, decât să se laude, în plus față de dimensiuni.

Ford Mondeo "2007-14

Cu toate noile sale avantaje, Mondeo a păstrat loialitatea față de valorile de bază ale mărcii în fața practică și preț scăzut. Cumpărătorii au oferit întreaga gamă de corp, sedan, vagon și o-foarte mare hatchback. Alegerea motoarelor a fost extinsă considerabil: motoarele de la 1.6 au apărut din nou, beneficiul pe care l-au adăugat la putere, iar masa mașinii nu a crescut atât de mult. Dar, în cea mai mare parte, mașinile au fost echipate cu motoare celebre ale seriei Mazda L, Duratec -he 2,0 și 2,3 litri.

Motoarele diesel pentru Mondeo au fost emise în suficiente - de la 1,6 la 2,2 litri și cu o capacitate de 100 până la 200 de litri. din. Dar v 6 motoare pe acest lucru generația Mondeo. Nu mai. Pe partea de sus a gammei sa dovedit a fi turbomotatori de cinci cilindri VOLVO 2,5 litri, după restabilirea înlocuită cu noua motoarele Mazda 2.0 cu injecție directă și turbocompresor, mai bine cunoscut sub numele de EcoBoost.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Transmisiile automate, mașina, de asemenea, nu a rănit: toate motoarele, cu excepția cele mai slabe 1.6 și "Volvovskaya" "Fives", au fost echipate cu transmisii automate, iar după restabilirea într-o pereche de "automate" obișnuite au pus cele mai recente presetări pentru PowerShift . Fiabilitatea cu Volvo a influențat cel mai bine calitatea securității pasive a corpului, protecția împotriva impactului frontal și lateral nu a fost mai mică decât cea a colegilor de clasă premium.

Numărul de sisteme suplimentare de siguranță activă și pasivă a crescut uneori. Airbagurile din față și laterale au fost completate de perdelele laterale, iar airbagurile pentru picioarele șoferului erau disponibile pe o serie de piețe. În testele EuronCap, mașina a primit cea mai mare rating pentru protejarea șoferului și a pasagerilor și a două stele pentru siguranța pietonilor. Se pare că nu există deficiențe, dar nu se întâmplă. Mașina nu avea în mod clar prestigiu, iar unele mici deficiențe au împins o reputație pozitivă. Să ne dăm seama în detaliu.

Corp și salon

Corpul, mai precis, dimensiunile și durabilitatea acestuia este unul dintre avantajele fără îndoială ale mașinii. Dar este imposibil să spunem că este ideal. De exemplu, lipsa de dulapuri, straturile de mastic și grosimea banală a vopselei fac corpul foarte vulnerabil. De mai sus, el suferă de zgârieturi de copaci, pisici și chiar unghii de pasageri - ei zgârie zona din jurul mânerelor ușii. ÎN nișă de roatăPragurile și pragurile deja ies din fulgi neplăcute de rugină roșie. Se pare că pe cusături de corp slab protejate, pe pământul "Sandblasting" și contactul metalului și al materialului din material plastic.

Picioarele simțite, numite poporul lui Valenki, se disting printr-o viață mică de viață - pierde rapid rigiditatea și cerceveaua. Cel mai adesea, vinul este murdar greu, chiuvete rare și zăpadă umedă în timpul iernii, dar rădăcina rea \u200b\u200beste încă pe constructori - ei neglijează în mod clar punctele de atașament și un cadru pentru elemente atât de vulnerabile. Fără dulap în mașină devine zgomot, iar arcadele încep să înflorească cu forța triplă.

Aspectul mașinii suferă nu numai din cauza zgârieturilor. Embleme în aer liber "Ford", Bumpers Savory, foarte rapid "închis" faruri și parbriz. Pe praguri, vopseaua poate fi pur și simplu urmărită, iar dacă nu pictați site-ul în câteva luni, va acoperi și rugina.

În general, frumusețea mașinii nu este foarte durabilă, la alia nouăsprezece ani, unele copii sunt deja amintite de viețile bunicilor cu petele de gută și senilă în tot corpul. Cu toate acestea, masa principală a mașinii este într-o stare acceptabilă, dar dacă nu puteți avea grijă de organism, atunci daunele pot deveni ireversibile. De obicei, mașina are nevoie de cel puțin cavități interioare anticorinei și nuanțe ale zonelor problematice.

În ciuda sistemului de filtrare îmbunătățit, problemele de aici sunt aceleași și sunt legate de un număr mare de poluare în ulei, temperaturi ridicate și uzură puternică de solenoizi de control. Dar resursa solenoidelor, a pistoanelor și a ghearelor este limitată, în plus, glandele cutiilor și lagărelor sunt, de asemenea, foarte sensibile la contaminarea petrolului.

Cutiile spune, de obicei, despre prezența problemelor cu un produs ieftin de cauciuc, ci despre poluarea gravă a capului intern și viitoare. Serviciile sunt încă puțin decât puterea și dealeri oficiali - au un preț de reparații deasupra miniumului de trei ori și, uneori, este mai ușor de cumpărat noua cutiedecât reparați cel vechi. O situație similară este gata să profite de mulți maeștri de durere, susținută în agregate mai simple, dar complexitatea designului nu le lasă șanse și după repararea lor, cutia nu va reînvia niciodată caseta.

Cumpărați o mașină cu o astfel de transmisie, dacă nu știți de unde să o serviți, nu merită. În practică, resursa casetei variază de la 100 la 250 de mii de kilometri. Consumabilele de bază sunt solenoide (apropiere, compatibile cu DSG DQ 250 utilizate), un set de clipuri și filtre. Dacă schimbați adesea uleiul și controlați cu atenție povara, atunci caseta se poate manifesta foarte resursă, dar din anumite motive, majoritatea șoferilor nu sunt atât de buni.

Motoare

Mondeo MK 4 motoarele sunt familiare cu toate mașinile Ford. Motors 1.6 Seria Zetec -se sunt aceleași ca. Motoarele 2.0 și 2.3 familiar din trecut. Repet, acestea sunt motoare foarte reușite, cu o resursă bună și o reparație ieftină. Acestea au deficiențe, iar în Mondeo un factor suplimentar de risc efectuează o structură densă compartimentul motorului Și radiatoare foarte dense care sunt ușor înfundate. În plus, nu există senzor de temperatură Nu există niciunul - producătorul se ascunde de faptul că termoizorul din motoare este foarte intens și adesea motoarele funcționează la temperaturi de peste 115 ° C.

Instalarea firmware-ului de tuning cu alt ventilator și algoritm de termostat rece la 85-90 ° C este foarte recomandat. O astfel de reglare reduce tendința acestor motoare la scurgerile de ulei sub capotă. Și, de asemenea, reduce serios șansele de pierdere a antigelului, care trece prin transmisia automată a schimbătorului de căldură cu tub și rezervor de expansiune. Principalele probleme motorii - tuburi de tubină sărace, jambiere și sigilii și module slabe de aprindere,

Unitățile mai noi de ecoboost sunt de fapt diferite de vechi. Alte GBC, injecție directă și turbocompresor nu fac un motor absolut altora. Apropo, temperatura de lucru Aceste motoare sunt mai mici decât atmosferic, mai puțin și scurgeri. Dar pe benzina noastră, motoarele sunt foarte sensibile la calitatea combustibilului, iar gradul de forțare a motoarelor de 2,0 este atât de ridicat încât versiunea 240 de ani nu reușește cu daune grupul Piston. și credite de mortar. Opțiuni pentru 200-203 litri. din. În același timp, poate fi considerată o opțiune foarte și foarte fiabilă.

Dar nu te uita la serviceport, există multe firmware cu costuri reduse, cu o capacitate de 270 la 300 de forțe de la Rambach, Belletsky și alte tunere de cip, astfel încât motoarele sunt de 200 de litri. din. Se poate mișca mult timp cu o limită în 300 de forțe și un moment mai mare de 450 nm. Ceea ce este plin, am scris în detaliu în materialul despre. În general, fiți vigilenți - fără diagnosticare instrumentală, un astfel de motor nu poate aduce nici o bucurie, ci o mulțime de durere. În timp ce motoarele sunt relativ noi, dar au fost operate pe deputații Mazda CX -7 și Mazda pentru o lungă perioadă de timp și se poate spune că resursa a scăzut semnificativ, iar resursa grupului de pistoane și a lanțurilor a scăzut. Deci, în plus față de eșecul rapid, este posibil să se aștepte la o tensiune banală "cu ridicata" și temporizare. Și nu uitați de prețul echipamentului de alimentare cu injecție directă.

Motoarele diesel de origine franceză, PS Un DW 10 și PSA DW 12 alcătuiesc masa principală a motoarelor diesel pe Mondeo. Când funcționează pe uleiuri cu vâscozitate scăzută, există o problemă, există o inserție de motor și turbine, un volgar de ulei apare din cauza uzurii inelelor. Dar deja pe uleiurile vâscozității SAE 30 și SAE 40 Majoritatea dificultăților nu s-au întâmplat. Dar aparate de combustibil Toate aceleași sunt considerate excelente capricioase și servesc aceste motoare departe de pretutindeni. În orice caz, în serviciile lui Peugeot sau Land Rover cu probleme mecanice sau sistem de injectare vor fi diferite mult mai rapide decât în \u200b\u200bFordovsky.

Ce să alegeți?

Este dimensiunea pentru tine? Este confortul mai important decât prestigiul? Dacă aveți un răspuns pozitiv la ambele întrebări, atunci MONDEO-4 este creat pentru dvs. Adevărat, este mai bine să-l cumperi cu motoare simple Și cutii, pachet pentru a găsi mai bine, și corpul - cât mai bine posibil. Există suficiente defecte, dar producătorul a făcut o mașină ieftină, trebuie să o acceptați.

Iar Mondeo Mk 4 este frumos - nu lăsați o astfel de paradă, ca moștenitor, dar încă atrage vederi și așa mai departe. El este deloc "nu pentru suflet", este pentru trup. Ei bine, pentru pasageri. Desigur, dacă îți pasă de ele.

Ai avea un Mondeo 4?

Fiabilitate bună, o valoare optimă pentru bani - toate acestea fac ca mașina să fie o alegere excelentă pentru o plimbare bugetară. În același timp, Mondeo poate fi adesea găsit pe piața secundară. Imediat există îndoieli cu privire la cât de bine este - de ce să vindeți o mașină excelentă?

Revizuirea va fi utilă pentru cei atunci când alegeți o mașină privește spre piața secundară. E într-adevăr mod bun Salvați să cumpărați o mașină sau să achiziționați mai mult pentru același buget. Pentru a nu face o greșeală în achiziție, este necesar să se compare fenomenul statutului unei mașini de familie mai bune și frecvent pe piața secundară.

Istorie Ford Mondeo.

Modelul a fost dezvoltat ca mașină de familie - mici, simple și economice, disponibile pe o piață largă. Cu "Monde" franceză se traduce ca "pace". Dezvoltarea mașinii a avut loc în ramurile preocupării Ford din întreaga lume, dar cea mai mare parte a lucrării a fost efectuată în Germania. Plan cu eliberare mașină disponibilă Parțial eșuat - prin măsurile din SUA, Mondeo a fost prea scump pentru o mașină compactă, iar dimensiunile sale au fost în detrimentul confortului.

Oricum, Ford Mondeo a apărut să guste europenii. În ceea ce privește piața americană, la scurt timp după crearea modelului a fost oprită. În 2000, a apărut o nouă generație, ale cărei reprezentanți au devenit mai mari și, prin urmare, mai scumpă - o astfel de abilitate de evenimente nu ar trebui să guste șoferii americani. Pentru America și Canada, a fost lansat un conducător special mașini bugetare Ford Fusion. Deja de la început mondeo Eliberare Nu a reușit să devină o mașină la nivel mondial.

Odată cu apariția celei de-a treia generația Mondeo. A încetat să se refere la clasa compactă și, după un moment dat, titlul de familie a fost pierdut. Se pare că șoferii care încă mai numesc modelul de familie, sunt greșite.

Merită să cumpărați un Ford Mondeo folosit

Puteți compara doar toate avantajele și dezavantajele mașinii. Ar trebui să se țină cont de faptul că fiecare model folosit este foarte diferit de oricare altul și are propria istorie de funcționare, astfel încât decizia din fiecare situație ar trebui să fie individual. Într-un fel sau altul, întregul conducător are caracteristici care sunt pronunțate atât dintr-o mașină nouă, cât și de u folosite în orice condiție. Este vorba despre ele care se pot spune fără să se teamă să fie confundate.

Beneficiile Ford Mondeo folosite

Cele mai frecvente pe piața secundară Generarea lui Mondeo este a patra. A fost produsă în intervalul din 2007 până în 2010 și de la modele vechi a fost distins printr-un nivel extins de confort. În același timp, a patra versiune apropiată de momentul în care Ford Mondeo a început să se transforme într-o mașină de clasă de afaceri - a avut loc treptat din momentul de ieșire.

Printre caracteristicile pozitive ale Mondeo, puteți marca linia largă de motoare. Acest lucru nu este întotdeauna posibil să se învețe în favoarea cumpărătorului de pe piața secundară - acolo trebuie să fiți mulțumiți de modelele existente. Într-un fel sau altul, există o șansă de a găsi o propunere atât pentru benzină, cât și pentru motor dieselIndicatorii de putere din care variază în intervalul de la 125-220 cai putere. Capacitatea motorului poate fi de la 1,6 litri la 2,5 litri.

Cutiile de viteze de pe Mondeo sunt două tipuri - mecanică cu cinci trepte și un automat de șase trepte. Acestea din urmă pot fi găsite în configurație departe de fiecare model - au fost instalate numai pentru opțiuni cu motor pe benzina Volumul de 2,3 litri și cu o capacitate de 161 litri. s., precum și pe motoare diesel. Volumul de 2 litri și cu o capacitate de 130 de litri. din. Deci, pentru a obține mondeo cu cutie automatăVa trebui să căutăm cu atenție anunțurile.

Sistemul de frânare al mașinii este destul de sensibil și răspunde brusc la apăsarea pedalei. Trebuie să fii deosebit de îngrijit, mai ales pe rotiri. În general, mișcarea Mondeo netede la fel de mult cum permite - nu poate oferi confort deosebit. Lung ampatament. Mașina împreună cu o suspensie tridimensională vă permite să ascundeți aproape complet deficiențele transmisiei. Ford Mondeo folosit este perfect controlat chiar și pe drum noroiosCe este o proprietate importantă pentru drumurile rusești.

Corpul Mondeo este rezistent la coroziune, iar în general, mașina este foarte fiabilă. Agregatele sale sunt rareori rupte și, dacă se întâmplă, daunele sunt de obicei nesemnificative. Dacă proprietarul anterior se referă la Ford, atunci nu va fi predispus la defalcări frecvente.

Apariția modelelor ulterioare (acestea pot include și cea de-a patra generație) poate fi atribuită mașinilor de clasă de afaceri. Designul interior este, de asemenea, destul de bogat și gustos - plastic moale, scaune din piele, funcționalitate bună sub formă de electropam, climatizare și alte opțiuni utile.

Un alt plus semnificativ al Mondeo poate fi numit prețul său pe piața secundară. Comparând-o cu concurenții - Toyota Camry și Volkswagen Passat - se poate observa că Ford are un avantaj excelent de preț.

Dezavantaje ale Ford Mondeo folosite

Așa cum crede că orice mașină, Mondeo are, de asemenea, calități negative și semnificative. Dezavantajele sale pot livra complet șoferul de dorința de a achiziționa mașina.

Una dintre primele calități negative care vor interfera cu toate operațiunile ulterioare ar trebui să fie numită consum de combustibil. Și mai vechi de Ford folosit, cu atât mai mult acest indicator. Acest lucru se aplică tuturor tipurilor de motor - benzină și motorină, cu putere mică și mare. În același timp, motorul Mondeo creat de tehnologiile europene nu permite completarea sistem de alimentare Amestecuri de calitate slabă, astfel încât opțiunile de economisire a combustibilului nu sunt furnizate.

Necesitatea controlului permanent al nivelului uleiului din motor este, de asemenea,. Trebuie să fie frecvențe adesea, la fel de scăzut, deși un indicator suficient, senzorii de ulei nu reacționează la lichid, arătând "zero". Notificarea absenței totale a petrolului va provoca surpriza - în mijlocul unei piese pline de viață sau departe de centrele de service și de magazinele auto. Situațiile în care lichidul se termină, este mai bine să se prevină deloc motorul Mondeo - majoritatea alte mașini sunt foarte sensibile.

Un alt dezavantaj care va face o cantitate mare de întreținere, este costul ridicat al reparației. Acest lucru se aplică în principal daunelor minore sau unei lucrări planificate - înlocuirea garniturilor și a filtrelor și așa mai departe. Mondeo nu a fost concentrat pe repararea fină inițial, prin urmare, pentru a înlocui căptușelile, este necesar să reinstalați întregul bloc de cilindri - Ford nu acceptă unitățile "non-rigging", care, la rândul lor, nu pot fi instalate în părți.

Un criteriu important este cutia de viteze. În Mondeo. transmisie automată Nu este conceput pentru reparații, înlocuirea petrolului și a altor acțiuni - cele mai multe probleme pot fi rezolvate excepțional de înlocuit complet cu transmisia automată. Acest lucru sugerează că versiunea mecanică este mult mai preferabilă.

Față suspensie Ford. Mondeo este un alt scaun de mașină slab. În modelele utilizate, acesta poate avea o calitate necorespunzătoare, deoarece a fost deteriorată în timpul funcționării. O lovitură specifică în timpul călătoriei se va asigura cu siguranță că suspensia trebuie reparată. În plus, înlocuirea simplă a agregatelor, chiar dacă originalul nu este suficient. Este posibil să fie necesar să reinstalați. În plus, Mondeo este rafturi slabe de stabilizare care adesea trebuie înlocuite.

Destul de scăzut și ampatamentul lung - nu cele mai bune caracteristici pentru off-road. Mașina nu este aproape potrivită pentru călătorii în sat sau în oraș. O bază mare de roți face ca corpul să scadă când conduce.

Alte partea slabă Mondeo sunt uși. Cu bumbac sever, ele prins rafturile, din cauza căruia corpul este acoperit de fisuri, care, în viitor, duce la coroziune severă. Când cumpărați o mașină uzată, trebuie să vă acordați atenție ușilor, inclusiv.

Versiunile anterioare nu pot fi numite Premium - are un echipament modest și un nivel normal de confort, inerent, mai degrabă decât un model de familie. Salonul are o capacitate medie și fotolii din spate poate părea aproape de adulți.

De asemenea, dezavantajul Ford Mondeo este o baterie slabă (această tendință este urmărită pe întregul produs a companiei). În plus, pentru găsirea AKB și deconectarea sa pentru prima dată veți avea nevoie de mult timp. Confruntați cu această problemă și mai des - în plus față de Mondeo folosit cumpărat, trebuie să luați o baterie nouă.

Rezultat

Primul lucru devine clar cu un studiu detaliat al modelului - această mașină nu este administrată de familie. Pentru pasageri, are un confort insuficient și costuri prea mari. În ceea ce privește mașina de clasă de afaceri, atunci Mondeo conduce - echipamente modeste și conținut dificil sunt forțați să caute un model mai bun. Ford utilizat necesită o mulțime de mijloace pentru ao menține în stare de lucru.

Mașina se referă la clasa D și conduce istoria sa din 1992. Acum, preocuparea produce deja generația a 5-a, dar cele patru, care au început să producă în serie în 2007, rămân relevante pentru mulți entuziaști ai mașinilor.

Acordați atenție celor mai mult laturi slabe Mondeo și să începem cu izolarea zgomotului. Aici nu este prezentată în cea mai bună opțiune. Când conduceți în cabină este destul de zgomotos. Dar, acesta este întregul lucru al obiceiurilor și, în nici un caz, acest factor nu este afișat pe fiabilitatea mașinii în ansamblu.

În ceea ce privește motoarele, soiurile de benzină prevalează pe piața rusă (de la 1,6 la 2,5 litri). Printre acestea, cea mai mare popularitate a dobândit un 2 litru cu 4 module separate de aprindere. Aceștia pot eșua prematur, creând în același timp tăierea motorului. Problema este rezolvată de o înlocuire banală.

Nu va fi superfluă să menționăm generatoarele care nu se deosebesc de zona lor și adesea vin în lipsă fără a-și rezolva resursele.

Notă: Pentru selectarea pieselor de schimb originale pentru FORD MONDEO 4, vă sfătuim să vizitați magazinul Detalika.ru, unde puteți alege părți exacte și diverse noduri pentru mașina dvs. de către directorul dvs.

În ceea ce privește transmisia, cele mai mari plângeri determină un soi automat, care îndeplinește în mod semnificativ schimbarea vitezelor, adică, poate fi prezentă jerk. Acest lucru merită adăugat necesitatea înlocuirii regulate. ulei de transmisie la fiecare 60 de km km.

Punerea problemelor din direcție sunt servodirecția, care adesea eșuează. Se manifestă printr-un zgomot crescut inițial care apare atunci când efectuează manevre. În acest caz, este necesar să verificați imediat nivelul uleiului în rezervorul GUR și dacă nivelul este normal, atunci, cel mai probabil, va trebui să recurgeți la înlocuirea unității de alimentare. Apropo, costul blocului original este foarte mare.

Sistemul de suspensie în sine este suficient de practic, dacă pentru o plimbare să folosească drumuri excepționale. În contextul Rusiei, rulmenții de referință, rafturile de stabilizare, amortizoarele de șoc (în majoritatea cazurilor din față) pot fi capabile să eșueze. Puteți adăuga un sfat de direcție la acest lucru.

În general, mașina este considerată una dintre cele de încredere, care se caracterizează printr-o manipulare excelentă, siguranță și rezistență la coroziune. Dar toate acestea, supuse îngrijirii la timp.

Luați-vă, spune-mi prieteni!

Citiți și pe site-ul nostru:

Cea mai credincioasă soluție la alegerea anumitor mașini, vedere externălocul de reședință definit este imersiunea completă în anumite detalii, finețea unei varietăți de caracteristici.

Sa întâmplat neplăcut - a reușit să devină membru al accidentului rutier. Și ca victimă. Dacă vinovatul a reușit să asigure mașina la accident, atunci nu vă puteți îndoi de faptul că compensarea pentru restaurarea mașinii va fi capabilă să primească într-un timp scurt.

Există situații diferite în viață! Uneori se întâmplă că banii sunt necesari "aici și acum". În acest moment, apare o dilemă în fața unei persoane: contactați banca și întâlniți mașina birocratică sau căutați un mod mai simplu. Și nu există nici o îndoială că majoritatea vor alege o alternativă convenabilă pentru ei înșiși.

Obosit de masina? Nici un timp și nervii se vinde, să caute cumpărători, să răspundă la sute de apeluri și mesaje inutile? Și fiecare cumpărător dorește să aducă prețul, chiar gândurile despre ea provoacă dureri de cap? Și așa vreau o mașină nouă, simt mirosul salonului, simt puterea motorului, surpriză prieteni și cunoștințe.

Caracteristica principală a Farkopa se reduce pentru a permite proprietarului o mașină de pasageri Pentru a transporta bunuri masa sau volumul mare, care nu se potrivește în portbagaj. Cârligul permite sau remorcă o remorcă sau oferă o fixare verticală a încărcăturii în afara trunchiului.

Cartușul turbinei este partea principală a turbocompresorului. Designul său este reprezentat de carcasa centrală cu rulmenți și arborele, la capetele căruia rotoarele sunt fixate (turbină, roți compresoare, rotor).