Cum se configurează senzorul de accelerație de un multimetru. Senzor de poziție a clapetei: Cum să verificați, să înlocuiți, să reglați. Senzorul de poziție a accelerației are semnalul corect

Senzor clapetei de accelerație Este un detaliu important în orice mașină - acest mecanism este o legătură între controler și accelerația. Își începe munca imediat după apăsarea pedalei de gaz. Încălcarea senzorului de accelerație este cauzată de defecțiunea motorului, deoarece controlerul care se leagă la acesta ajustează alimentarea cu combustibil din rezervor. Fiecare șofer știe că astfel de probleme pot provoca o creștere sau o scădere a cantității de combustibil furnizate. În cel mai rău caz, mașina poate eșua, dar dacă identificați problemele și eliminați-le în timp, puteți evita problemele motorului.

Unde să căutați un senzor de amortizare?

Pentru a depana problemele, trebuie să știți exact unde se află senzorul de accelerație dorit. Senzorul este B. compartimentul motorului Mașini, deschizând capota, puteți găsi cu ușurință acest loc. Axa accelerației conectează duza cu mecanismul direct. Motivele pentru anxietate pot fi astfel:

• crește rachetă în inima motorului;
• conectarea motorului transmisie neutră muncă;
• Înotul vitezei de mers în gol;
• eșecuri în dinamică;
• butonul de achiziție " Verifică motorul".

Astfel de semne pot apărea dacă una dintre miezurile în mișcare nu a reușit, ceea ce a provocat o încălcare a motorului. Atunci când sunt examinate, de asemenea, acordați atenție stării de pulverizare în cursor. Dacă pulverizarea a dispărut sau a devenit alb, atunci acest lucru poate indica o încălcare a operațiunii motorului. Există și alte motive pentru problemele cu controlul combustibilului, puteți să le diagnosticați numai cu echipament specialCând puteți face față acestei lucrări, puteți face față acestei lucrări.

Mulți autovehicule se întreabă cum să verifice senzorul de poziție a accelerației? Pentru a face acest lucru, trebuie să alocați ceva timp și să faceți astfel de operațiuni:

• pornirea aprinderii, trebuie să conectați voltmetrul la mecanism pentru a verifica tensiunea dintre cursor și indicatorul minus. Norma este o indicație corespunzătoare la 0,7 V;
• apoi, trebuie să deschideți complet amortizorul. Pentru a face acest lucru, trebuie să transformați sectorul plastic, în această zonă indicatorul trebuie să fie de 4 V;
• verificați rezistența dintre glisorul de contact și orice ieșire, înainte de a fi necesar să porniți contactul și să scoateți conectorul;
• Încetând încet și fără probleme sectorul, urmărind indicatorul voltmetrului, săgeata trebuie să se deplaseze uniform și fără probleme, defecțiunile în timpul săgeții indică daunele de accelerație.

Pentru a evita defalcările, trebuie să selectați senzori potriviți de accelerație. Supapele de accelerație-rezistive sunt cele mai des utilizate. Este astfel de senzori care sunt instalați pe fabrici, dar nu sunt întotdeauna potriviți. O opțiune universală este un senzor de accelerație fără contact, acest mecanism se comportă perfect cu munca sa și aproape niciodată nu reușește. Avantajul acestui dispozitiv este acela că funcționează pe tehnologia Magnetoresistective, ajută la reducerea probabilității defecțiunilor. Câmpurile magnetice afectează axa supapei, schimbarea rezistenței, datorită acestor modificări în indicatoarele senzorului. Acest tip Supapa de accelerație are un preț ridicat, dar folosindu-le, veți realiza că prețul justifică pe deplin calitatea. Durata de viață a unui astfel de mecanism este mult mai lungă decât alte specii. Folosind recorderul de accelerație fără contact, puteți scăpa de multe probleme. Tehnologii moderne Permiteți simplificarea îngrijirii auto, motiv pentru care mecanica auto consiliază utilizarea sistemelor magnetoretive pentru a regla alimentarea cu combustibil motorului.

Principiul operațiunii și structurii

Senzorul din structura sa are trei ieșiri:

• primul pentru a furniza tensiune la alte niveluri;
• al doilea îndeplinește funcția compusului cu cea mai mare parte;
• al treilea citește semnalul de la unitatea de comandă a motorului.

Accelerația închisă indică tensiunea minimă a indicatorilor senzorului. Mecanismul funcționează ca potențiometru.

Un indicator important al accelerației este dimensiunea conductei de aer, este această valoare care rezolvă un rol major în alegerea unui senzor. Diametrul mare al canalului de accelerație va contribui la reducerea rezistenței la mecanism, aerul va merge la motor într-o măsură mai mică și, prin urmare, funcționarea motorului va fi semnificativ mai bună. Pentru profilaxia, este necesar să curățați periodic canalele și amortizorul însuși pentru a evita probleme.

În imagine, puteți vedea o conexiune schematică a senzorului de poziție a accelerației cu centrul de control al motorului. După cum puteți vedea, mecanismul are trei ieșiri, fiecare fiind destinat unui scop specific.

Orice încălcări ale acestor compuși se pot deteriora, care pot fi afișate pe motor. Este pentru această schemă că toate elementele sistemului trebuie să fie conectate.

Efectuarea procedurilor de ajustare

Amintiți-vă că procedura de ajustare se efectuează exclusiv pe nivelul mediu al conectorului de aprindere:

Senzor comune defecțiuni

Foarte adesea în timp, senzorul de accelerație eșuează datorită disfuncției substratului, care este acoperită cu un strat rezistiv. Când acest strat este șters sau își pierde proprietățile, senzorul începe să curgă. În acest caz, este necesar să se înlocuiască substratul astfel încât senzorul să poată citi cu ușurință mișcările liniare în interiorul mecanismului.

Un alt detaliu important este glisorul. Cauza problemelor poate fi o încălcare a contactelor dintre cursor și stratul rezistiv. Ca urmare a acestui fapt, buclele se formează pe suprafața stratului, care interferează cu funcționarea mecanismului.

Cea mai bună opțiune este an Înlocuirea completă Vechi senzor de accelerație pentru noi. Nu are sens să se schimbe detaliile individuale, deoarece după o anumită perioadă de timp, problemele se pot întoarce și le pot elimina vor fi mai dificile. La astfel de modele de mașini, cum ar fi VAZ 2110, VAZ 2114, 2112, puteți reinstala cu ușurință DPDZ.

Adesea există o problemă cu oxidarea contactelor. În acest caz, poate ajuta fluid specialpe care trebuie să le procesați toate contactele disponibile.

De asemenea, se întâmplă că amortizorul este închis nu la sfârșit, ca rezultat al furnizorului de combustibil poate fi distribuit neuniform și incorect. Cu această dificultate, puteți face față cu ușurință dacă tăiați părțile extreme ale mecanismului, astfel încât clapeta să fie strâns închisă pe ambele părți.

Mulți autovehicule, găsind lacune în contacte sau fisuri din zonă, recurge la utilizarea lipiciului conductiv. Desigur, pentru o vreme, funcționarea mecanismului este restabilită, dar senzorul însuși nu va fi niciodată același, prin urmare, este recomandabil să cumpărați pur și simplu un dispozitiv nou pentru a evita problemele în viitor.

Cele mai multe mecanici auto folosesc accelerația de rezistență la film, deoarece au cost relativ scăzut și vândute în toate magazinele. Înlocuirea senzorului - procedură simplăDar necesită atenție și prudență.

Procedura de înlocuire a mecanismului

Operația de înlocuire a senzorului de accelerație trebuie abordată cu atenție și conștient. Pregătiți toate materialele și echipamentele necesare. Luați în considerare etapele înlocuirii senzorului de accelerație:

Nu uitați niciodată că mașina are nevoie de îngrijorare. Repetați periodic motorul, verificați rezistența de contact și nivelul vibrațiilor la zonele necesare. Aveți întotdeauna toate echipamentele de măsurare necesare în garajul dvs. După ce am studiat câteva caracteristici ale structurii mașinii dvs., puteți veni întotdeauna la ajutorul său în timp dacă ceva nu merge bine. Este mai bine să efectuați prevenirea în timp decât să petreceți mai mulți bani pentru a repara mașina.

Senzorul de accelerație este un mecanism foarte subțire și vulnerabil, deci are nevoie de o mare atenție, dar dacă vă verificați sistematic starea și ajutați-vă contactul, mașina dvs. vă va servi un serviciu credincios lung.

Pierderea combustibilului valoros nu vrea ca nimeni, deci trebuie să controlați întotdeauna activitatea senzorului de amortizare. Pentru o sută de verificare vă poate face într-un ban, în timp ce vă puteți petrece toate procedurile necesare în garajul dvs.

Cumpărați senzorul de accelerație pentru dvs. nu veți fi dificil. În orice magazin specializat acolo o alegere mare Mecanisme similare. Potrivit specialiștilor, problemele cu DPDZ se găsesc destul de des, este defalcarea acestui mecanism că capacul mașinii este cauzat printre drum. Deci, acest lucru nu se întâmplă, tratați cu atenție mașina dvs. și petreceți lucrarea profilactică la timp.

Pentru a detecta defecțiunea senzorului de accelerație, începeți de la dispozitivul însuși. Nu este un secret că acest element funcționează în strânsă interacțiune cu motorul mașinii, prin urmare, este în imediata apropiere a acestuia. În primul rând, găsiți duza de accelerație și lăsați-o la DPDZ în sine. Senzorul, o parte, este fixat pe duză, iar celălalt este conectat la axa accelerației accelerației.

Cum să recunoaștem defalcarea: simptome de bază

Proprietarul mașinii ar trebui să știe cum să identifice defecțiunea DPDZ. Este ușor să faceți acest lucru, dar pentru o definiție exactă a unei defecțiuni, merită să cunoașteți simptomele sale și să le răspundeți în timp util. Principalele caracteristici ale funcționării defecțiunilor senzorului trebuie atribuite:

• Există probleme pe xx când operația motorului (rotații swinging).
• Motorul se taie la momentul traducerii selectorului PPC (când viteza este oprită în timpul mișcării).
• Crește consumul de combustibil.
• Există instabilitate în rândul lui XX, indiferent de modul de funcționare al motorului.
• Puterea motorului este redusă considerabil.
• Tija simțită, în timpul overclocking-ului și când se mișcă la viteză mică.
• Motorul se tara când pedala de accelerație este eliberată (la inactiv).

În unele cazuri, defecțiunile asociate cu eșecul senzorului de accelerație se manifestă cu o referință la lampa de control al motorului de verificare, amplasată pe panoul de bord și semnalizarea prezenței problemelor cu motorul. În același timp, lumina se poate aprinde periodic (cu acest moment ne-o dau seama mai jos). Indiferent de simptomul defecțiunii, poate indica problema și necesitatea de a lua măsurile adecvate pentru ao elimina. Într-o astfel de situație, este important să îndeplinim imediat unele lucrări (despre el mai jos).

Fotografia arată unde se află DPDZ

Cum să verificați performanța senzorului?

Dacă în timpul funcționării, unul sau mai multe dintre semnele menționate mai sus, se poate presupune că defecțiunea DPDC. Primul lucru pe care trebuie făcut este să verificați DPDZ în stare bună. Performanța acestor lucrări nu necesită niciun preparat special de la proprietarul mașinii. Principalul lucru este acela de a reprezenta în mod clar secvența de acțiuni și de a avea un dispozitiv multifuncțional la îndemână (multimetru).

Este de remarcat faptul că lumina motorului de verificare este concepută pentru a reaminti șoferului despre prezența problemelor motorului. Când este de plajă, merită să contactați o sută sau să identificați singur o funcționare defectuoasă. În absența erorilor, lampa se aprinde la momentul pornirii motorului, iar după finalizarea diagnosticului, iese imediat. Dacă acest lucru nu se întâmplă (bulbul continuă să strălucească), înseamnă că există o problemă în sistem și fără un maestru experimentat, nu va funcționa.

Apropo, informațiile de mai sus sunt mai mult pentru dezvoltarea generală. În ceea ce privește defecțiunea senzorului DPDZ (accelerația), este necesar să se opereze aici printr-un astfel de algoritm:

• În primul rând, opriți aprinderea. Exercițiu bord Și asigurați-vă că becurile de verificare a motorului sunt absente. După cum sa menționat, această lampă este un memento direct șoferului despre prezența problemelor. Dacă ar fi dispărut, deschideți capota, pentru a accesa DPDZ și pentru a verifica dispozitivul.
• Pregătiți un multimetru, cu care va fi efectuată o verificare suplimentară.
• Verificați prezența "minus".
• Dacă nu există nici o dorință de a arunca fiecare fir, face mai ușor - Pierceți firele și măsurarea necesară. Pași similari pentru a căuta "masa". Aprindere, în timpul procesului de verificare, nu este necesar.

După lucrarea preliminară, sarcina dvs. este de a verifica furnizarea de nutriție pe DPDZ. Costă că tensiunea depinde direct de model vehicul. Pentru unele mașini, acesta este de 5 volți, iar pentru alții - 12. Pentru a determina defecțiunea DPDZ, acționează în conformitate cu următorul algoritm:

1. Porniți aprinderea și pierdeți firul lanțului dorit alternativ. Afișajul multimetrului trebuie să se întoarcă în jurul parametrului 0,7 V.
2. Deschideți manual accelerația accelerației și priviți dispozitivul. Acum tensiunea ar trebui să fie mai mare de 4 volți.
3. Opriți aprinderea și aruncați un conector. Imediat după aceea, conectați multimetrul dipstream - între firul rămas și ieșirea din cursor.
4. Derulați manual sectorul și urmați citirile instrumentului. Dacă cresc fără salturi ascuțite, senzorul de accelerație funcționează corect și nu există defecțiuni. În caz contrar, putem vorbi despre formarea de resturi (daune) pe piesa rezistenței.

Indicatorii menționați mai sus sunt importanți, deoarece afectează în mod direct funcționarea corectă a blocului ECU. Sarcina acestui lucru dispozitiv electronic Este controlul principalelor procese ale motorului, inclusiv furnizarea de combustibil la injector. Dacă unitatea de control primește numere incorecte, atunci soluțiile lor sunt, de asemenea, eronate. De exemplu, accelerația accelerației este complet deschisă, iar ECU îl vede încă într-o poziție închisă. Dacă există simptome similare, funcționarea defectuoasă a DPDZ este evidentă și dispozitivul trebuie schimbat.

Senzor de poziție a clapetei de accelerație

Procedurile descrise, pentru a identifica spargerea, nu sunt întotdeauna suficiente. În unele cazuri, pot fi necesare inspecții suplimentare pentru a elimina defecțiunile în viitor. Când identificați una dintre următoarele probleme, este mai bine să schimbați senzorul. Mai mult, costul dispozitivului este scăzut, iar după înlocuire, o astfel de stabilitate de lungă durată va apărea în funcționarea motorului.

Acordați atenție următoarelor puncte:

• Starea unui rezistor de tip de film variabil. Dacă există defalcări sau scuffs pe piesele dispozitivului DPDZ, unitatea electronică Controlul primește parametri eronați.
• Are deschiderea normală a contactelor XX.

Au fost atenuate pe baza rezultatelor cecului, la urma urmei, a fost posibilă identificarea faptului de eroare și ați înlocuit senzorul de accelerație, apoi în reglarea suplimentară a dispozitivului (după finalizarea instalării) nu există nevoie. Zero Mark pentru partea este inactiv atunci când accelerația este blocată. În consecință, nu este necesar să atrageți un specialist în muncă - puteți să vă confruntați pe cont propriu.

De ce senzorul DPDZ se poate sparge?

Este important să înțelegem că poate provoca deteriorarea senzorului în cauză. Desigur, este imposibil să eliminați complet disfuncția, dar este destul de realistă pentru a reduce problemele minime.

Cauzele defecțiunii DPDZ:

• Glisorul pierde contactul cu stratul rezistiv. Motivul este o defalcare a vârfului, de aceea există stiluri pe substrat și apoi eșuează și elementele rămase. În același timp, senzorul poate continua să continue să lucreze (deși cu defecțiuni) - până în momentul în care stratul rezistiv este ridicat deloc. Ca rezultat, pauzele de bază în cele din urmă. Nu este întotdeauna posibilă observarea unei astfel de defecțiuni a DPDZ, astfel încât problema poate continua să deghizeze pentru alte necazuri. De exemplu, un proprietar al mașinii poate avea suspiciune de combustibil de calitate scăzută sau alte probleme.
• Creșterea liniară a tensiunii de ieșire nu are loc. Acest lucru este posibil atunci când dispozitivul este șters pentru a se baza, la punctul de începere a mișcării cursorului.

Rețineți că, cu o astfel de defecțiune, nu sunt furnizate semnale suplimentare care indică prezența problemelor senzorului de accelerație. În consecință, singurul lucru pe care proprietarul auto ar trebui să navigheze - stabilitatea motorului în diferite moduri.

Video: Cum să verificați senzorul de accelerație Daewoo Matiz

Video: Cum să verificați DPDZ Chevrolet Lacetti

Dacă videoclipul nu afișează, actualizați pagina sau

Una dintre componentele schemelor de diferite aparate electronice și electrice este sufocată. Chokes apel inductor inductor, care atunci când lucrează în circuite electrice Limitează conductivitatea pentru curentul alternativ și elimină liber constanta curentă. Această proprietate de accelerație este utilizată pentru a netezi componenta variabilă a curenților. Verificarea clapetei este efectuată de un multimetru sau un tester special.

Scop și dispozitiv

În unele dispozitive, sufletele sunt setate pentru a sări peste curenții de impulsori ai unui anumit interval de frecvență. Acest interval depinde de designul șocului, adică din firul utilizat în bobină, secțiunea transversală, numărul de rotiri, prezența miezului și a materialului din care este fabricat.

Din punct de vedere structural, o accelerație este înfășurată pe un fir izolat de bază. Miezul poate fi marcat metal din plăci izolate sau ferită. Uneori, accelerația poate fi efectuată fără miez. În acest caz, se utilizează un cadru ceramic sau plastic pentru sârmă.

Accelerația este prezentă în carburator. Reglează alimentarea unui amestec combustibil, reprezentând un potențiometru. Pentru a verifica senzorul supapei de accelerație din mașină, determinați corespondența tensiunii de intrare a dispozitivului de către clapetă.

În multimetru, modul transversal este setat. Contactele conectorului senzorului sunt conectate la pantofii multimetrului și creează vizibilitatea mișcării clapetei (degetelor). În același timp, verificați modul în care senzorul răspunde în pozițiile extreme ale clapei. Trebuie să existe un semnal curat fără șuierătoare.

În lămpile

În lămpile prevăzute pentru utilizarea lămpilor de lumină de zi, în plus față de lămpile în sine, sunt utilizate componente cum ar fi demarorul și sufletul.

Starterul, după cum rezultă din nume, începe procesul de strălucire în lampă și apoi nu participă la proces. Dispozitivul de accelerație efectuează funcțiile stabilizatorului curent și de tensiune în timpul întregii perioade de strălucire a lămpii.

Dacă șocul este defect, lampa nu arde sau nu este stabilă, luminiscența este inamogen de-a lungul întregii lungimi, în interiorul zonelor pot apărea cu o luminozitate mai luminoasă care se deplasează de la un electrod al lămpii la altul. Uneori puteți observa efectul luminii pâlpââială.

Lampa cu o accelerație defectuoasă poate să nu lumineze prima dată și starterul va fi pornit în mod repetat până când procesul de strălucire nu va porni. Ca rezultat, în locurile din instalarea spiralălor, întunecarea va apărea pe balon. Acest lucru se datorează faptului că spiralele funcționează pentru o perioadă mai lungă decât cea instalată pentru lansarea normală.

Verificați lămpile

Verificarea accelerației trebuie făcută dacă se observă una dintre fenomenele de mai sus în timpul funcționării lămpii de lumină de zi, precum și în cazul în care apariția mirosului caracteristic a izolației strânse, apariția sunetelor neobișnuite pentru funcționarea dispozitivului, precum și în cazul în care lampa nu pornește.

Înainte de a verifica lămpile de șoc, lampa însăși este verificată și pornirea.

Defecțiunea de accelerație poate fi în stâncă sau arsură a firului de bobină sau închiderea interstițioasă cauzată de o defecțiune sau o izolare arzătoare.

Ambele defecțiuni pot apărea fie datorită unei perioade lungi de utilizare a dispozitivului, fie ca urmare a oricărui impact mecanic. Este posibilă arderea firelor bobinei ca urmare a alimentării cu un curent mai mare decât maximul, care este calculat de accelerația.

În cazul unei rupe sau arsură a firului, puteți identifica o defecțiune cu un tester convențional sau multimetru. Datorită faptului că accelerația trece dC.Prin închiderea lanțului testerului prin bobină, pe luminescența lămpii de control sau absența acesteia, puteți înțelege dacă există o pauză sau nu.

Dacă atunci când se măsoară un multimetru, rezistența este infinită, se rupe sârmă bobină.

Verificarea închiderii internetotehnice

În cazul unei închideri internet, verificați că testerul rezultat nu va da. În acest caz, trebuie să știți cum să verificați accelerația utilizând un multimetru.

Închiderea fără mișcare are loc cu contactul galvanic direct al a două rotiri sau la intrarea în contact cu un miez metalic. Evident, în acest caz, rezistența la bobină scade.

Un caz rar este posibil atunci când măsurarea rezistenței bobinei nu va da o imagine fiabilă a stării sale. Acest lucru se poate întâmpla atunci când închiderea închisă și interstițioasă simultan.

În acest caz, închiderea fără interseră poate fi paralelă cu stâncă, iar mai multe rotații pur și simplu nu vor participa la dimensiune. Competitiv, ar părea că șuierul va lucra incorect.

Pentru a verifica bobina pentru prezența unei închideri internet, un multimetru analogic în modul MilliaMrime trebuie utilizat ca parte a dispozitivului asamblat pe două tranzistoare.

Diagrama instrumentului este prezentată în figură.

Dispozitivul în sine este un generator de frecvență joasă. La asamblarea schemei, se utilizează orice tranzistori din linia MP39-MP42 (coeficientul de amplificare 40-50).

Diodele pot fi utilizate tipul D1 sau D2 cu orice index. Rezistoarele sunt utilizate de orice tip, calculate pe puterea de cel puțin 0,12 W. Dispozitivul este alimentat de o sursă DC, tensiune de 7-9 V.

Secvența de acțiune

Procedura de verificare este după cum urmează:

1. comutatorul VK Toggle este inclus. În acest caz, săgeata multimetrului trebuie să devieze până la mijlocul scalei;
2. În funcție de inductanța bobinei, este setată poziția motorului R5 rezistor variabil. Poziția stângă corespunde cu inductanța mai mică și cea dreaptă. La verificarea bobinelor cu o inductanță mai mică de 15 mp, este necesar să apăsați suplimentar butonul KN2;
3. terminalele LX Conectați concluziile clapetei și butonul de contact KN1 este închis. În același timp, dacă nu există schimbări în înfășurare, scurtcircuitat, săgeata multimetrului trebuie să se abată în direcția valorilor mari sau se abate ușor spre cele mai mici. Dacă există cel puțin o închidere în înfășurarea dintre rotiri, săgeata revine la zero.

Uneori cauza defecțiunii bobinei poate fi un miez colapsat sau deteriorat. Materialul din care se efectuează miezul, dimensiunea și poziția sa față de bobină, afectează inductanța.

Verificați inductanța

Prezența în arsenalul multimetrului unei astfel de funcții utile, deoarece măsurarea inductivității bobinelor va fi utilă pentru verificarea corespondenței caracteristicilor clapetației declarate în literatura de referință. Funcția este prezentă numai în unele modele de multimetre digitale.

Pentru a utiliza această caracteristică, trebuie să configurați multimetrul. Contactele de sondă sunt atașate la concluziile bobinei. Când prima măsurare, multimetrul este setat la cea mai mare gamă de măsurători, apoi intervalul scade pentru a obține o precizie suficientă.

Atunci când efectuați toate măsurătorile, este important să se evite atingerea contactelor cu mâinile pe care se măsoară anumiți parametri, altfel conductivitatea corpului uman poate schimba citirile instrumentului.

Verificarea senzorului de accelerație Tipul potențiometric constă în verificarea conformității tensiunii de ieșire a poziției actuale DPDZ a accelerației în întreaga gamă de posibilă.

Și deci ce să începeți diagnosticarea și cum să verificați senzorul de accelerație? Răspunsul la această întrebare este doar un videoclip vizual. În acest caz, testul DPDZ de tip potențiometric cu senzorul încorporat al poziției finală este luat în considerare, pe care nu are 3 ieșiri, dar al patrulea. Dar, în primul rând, trebuie să vă dați seama ce este acest DDZ. În esență, acesta este un potențiometru, a cărei axe este rigid legată de axa accelerației. Concluziile de alimentare ale senzorului DZ, de regulă, sunt hrănite 5V și "masa", iar contactul mobil este alarmă. ECU este utilizat pentru a calcula numărul volumului de combustibil dorit în modul curent de funcționare și calculul unghiului de avans de aprindere.

Verificarea senzorului de poziție a accelerației Începe cu conectarea contactelor conectorului DPDZ la multimetru (prefabricarea modului "transversal"). După aceea, imită mișcarea accelerației, verificați reacția senzorului în pozițiile extreme ale clapei. Nu în funcție de numărul de contacte 3 sau 4 procedura este aceeași. Se încălzește vorbi despre o defecțiune!

Dar pentru a vă asigura că de ipotezele dvs. puteți efectua un control de control pentru rezistența senzorului (datele exacte de care aveți nevoie pentru a vă uita la manualul mașinii dvs., dar, în general, este de până la 10 com).

Este demn de remarcat faptul că o astfel de verificare poate fi de asemenea efectuată și fără a scoate senzorul cu accelerația. Pentru a face acest lucru, de la senzor, deconectați blocul și porniți aprinderea, apoi mulimetrul "+" se conectează la alimentarea plăcuțelor cablajului și "-" pe greutatea motorului. Pe cadran, 4.8-5.2 v ar trebui să fie aprins. După oprirea aprinderii, verificați rezistența ca aceeași metodă, ca și în cazul DPDZ eliminat. Când clapeta este închisă, ar trebui să prezinte mai puțină rezistență și când este complet deschis, este semnificativ mai mult (datele exacte depind de acestea. Caracteristicile senzorilor). De exemplu, senzorul de accelerație al accelerației VAZ trebuie să fie de la 0,9-1,2 kΩ (clapeta este închisă) și 2,3-2,7 kΩ (clapeta este deschisă). Să nu introduceți valorile în decalaj vorbește despre defecțiunea senzorului de accelerație.

Pentru a verificați senzorul de poziție a accelerației cu pedala electronică Mai întâi trebuie să apăsați pedala de gaz până când se oprește, apoi scoateți citirile printr-un mod de multimetru în modul Voltmetru. Citirile primului și celui de-al doilea senzor în cantitate trebuie să corespundă la 5 volți - acesta este un indicator de referință, înseamnă că supapa de accelerație este normală.

Apoi, măsuram tensiunea senzorilor separat. Poziția pedalei de gaz №1 și senzorul de poziție a pedalei de gaz Nr. 2, cu o pedală de gaz complet presată, trebuie să corespundă la 4,2 volți și, respectiv, 2,1 volți. Astfel, dacă mărturia primului senzor de pe tensiunea pe cea de-a doua ar trebui să se dovedească că diferența dintre ele este exact de două ori, adică 2.1. O astfel de regularitate va indica faptul că în poziția poziției de aprindere "inclusiv" atunci când pedala de gaz este poziționată pe podea, pedala noastră de gaz va arăta sensul corect, ceea ce înseamnă că este bine. În cazul unei defecțiuni a DPDZ, nodul electronic de accelerație sau pedala de gaz va apărea eroare P2138. - Raportul nevalid al tensiunii "D" / "E" a senzorului poziției supapei de accelerație sau a pedalei de gaz. Apariția "verificării" cu un astfel de cod este principalul motiv pentru diagnosticarea detaliată pedale electronice Gaz.

A doua etapă a verificării poate fi lucrarea pedalei când este apăsată. Pentru a face acest lucru, este necesar să se măsoare rezistența dintre cele două piese adiacente (pe pedala dezasamblată vizual). La mutarea pedalei de gaz, rezistența între contacte trebuie să se schimbe fără probleme. Modificările cu salturi indică faptul că pedala de gaz trebuie înlocuită.

VAZ-2114 este o versiune avansată a "nines". Aproape aceleași motoare au fost instalate pe această "Lada". Cu toate acestea, diferența principală este injecția prin injectare. În al 14-lea "Lade" se îndepărtă complet de vechii carburatori. dar sistem nou Necesită prezența noilor senzori. Pentru ca motorul să funcționeze corect, zeci de senzori operează în design. Ei citesc semnalele și le transmit la unitatea electronică. Printre astfel de semnale, este demn de remarcat temperatura lichidului de răcire, presiunea uleiului, concentrația de CO gaze de esapament, poziția arborelui cotit și a fluxului de aer.

Dar există un alt element fără de care este imposibil muncă stabilă Motor. Acesta este un senzor de poziție a clapetei VAZ-2114 (abreviat DPDZ). Ce este acest element, de ce eșuează și cum să-l verifice? Luați în considerare în articolul nostru de astăzi.

Caracteristică

DPDZ este un dispozitiv care servește la transformarea poziției unghiulare a amortizorului de aer într-un curent constant. Un astfel de element este instalat pe toate vehiculele cu injecție de combustibil. Informațiile de la senzorul supapei de transmisie merg la colector. DPDZ în sine poate fi de tipuri diferite - film sau magnetic (contact). Acesta este aranjat în același mod ca și supapa de aer. Când elementul este deschis, presiunea din sistem este similară cu atmosfera. Dar, de îndată ce elementul se închide, presiunea este redusă în interior - se formează un vid.

În proiectarea senzorului de poziție a accelerației electronice, VAZ-2114 este o rezistență variabilă și permanentă. Rezistența ambelor este de aproximativ opt ohmi. Dar tensiunea de ieșire se poate schimba. Acest indicator depinde de poziția accelerației în sine. Pentru aceste procese monitorizează, de asemenea, un controler special. În funcție de semnalele primite de la DPDZ, sistemul reglează cantitatea de aer și concentrația de combustibil în amestec. Dacă cea mai mică defecțiune a senzorului de poziție a accelerației este defecțiune, VAZ-2114 va funcționa incorect. Motorul va obține prea mult combustibil. În ambele cazuri, motorul va suferi sarcini semnificative, elasticitatea sa este pierdută.

Unde este instalat?

Acest element este în nodul de accelerație.

Dacă vorbim mai precis, senzorul este fixat pe carcasa clapetei (conectată la axa sa), lângă regulatorul de reglare.

Resursă

Cât de mult servește senzorul de poziție a accelerației în mașina VAZ-2114? Înlocuirea acestui element nu necesită următorii 50 de kilometri. Este o astfel de viață de serviciu în medie la DPDZ pe o vază. Dar, deoarece kilometrajul celor mai multe mașini ale acestui model a depășit cu mult o sută, proprietarii se confruntă adesea defectele elementelor. Cum de a determina ceea ce elementul este inoperabil? Spune-mi mai jos.

Semne.

Există mai multe simptome care vorbesc despre defecțiunea acestui articol:

• Revides mare on. rachetă. De asemenea, o astfel de defecțiune are loc cu regulatorul XX care nu funcționează. În ambele cazuri, clapeta se deschide la un unghi mult mai mare. Din acest motiv, o mulțime de oxigen intră în cameră. Și cu atât mai mult aer, cu atât mai rapid amestecul va fi ars. În consecință, datorită acestui fapt, revoluțiile sunt incontrolate.
• Reducerea puterii motorului. Acest lucru poate apărea datorită pregătirii necorespunzătoare a amestecului de lucru. Conține mai mult oxigen decât se presupune. Ca rezultat, motorul nu are energie pentru a dezvolta un cuplu. Împreună cu aceasta, dinamica accelerată a mașinii este considerabil cade.
• Junks când faceți clic pe pedala de accelerație. Esența problemei este simplă - în momentul apăsării gazului în cilindri mai multe fluxuri de aer. Și din cauza concentrației sale și norme atât de înalte, există defecțiuni și un motor nu poate intra în revoluții normale.
• Oprirea spontană a motorului în mișcare. Acest lucru apare, de asemenea, datorită concentrației mari de aer. În camera de combustie, nu există suficientă combustibil pentru a produce forța de muncă a pistonului. Din acest motiv, troit-ul motorului și pur și simplu tarabe.

Motivele

Ranee am luat în considerare motivele pentru munca incorectă agregatul de putere. După cum puteți vedea, eșecurile apar datorită concentrației necorespunzătoare a aerului în amestec.

Dar, din ce motive, senzorul de poziție a accelerației nu reușește la VAZ-2114? Printre cauzele defecțiunilor, ar trebui alocate DPD:

• Arderea contactelor. Contact senzor de mișcare la deschiderea clapei începe să se miște, contactul câmpului rezistiv. Cu o operație pe termen lung, câmpul este distrus și contactul dispare. Semnalul nu mai poate fi transmis controlorului, motiv pentru care sistemul nu poate funcționa normal.
• Oxidarea contactelor. Și dacă în primul caz nu este de a le restabili, atunci în această situație puteți încerca să returnați senzorul de performanță. Deci, pentru a restabili contactele oxidate, stropiți lubrifierea VD în bloc și în spațiul sub capacul. Acest lubrifiant conține aditivi anti-coroziune care sunt rugină corozivă. La jumătatea unor cazuri, ajută la returnarea senzorului de viață.
• Purtând un substrat DPDZ. Cu toate acestea, este prezent în proiectare numai dacă este prevăzută o pulverizare specială constând dintr-un strat rezistiv.
• Închidere incompletă. În acest caz, puteți direcționa Supfil Scaunul senzorului de poziție a clapetei VAZ-2114, iar motorul va redeschide.

Diagnosticare

Se poate face cu mâinile tale. Cu toate acestea, verificarea senzorului de poziție a clapetei VAZ-2114 trebuie efectuată utilizând un instrument special - multimetru. Trebuie să fie tradus în modul de măsurare a tensiunii și conectați-vă la sol. Red Dipstick ar trebui să se conecteze la concluzia pozitivă "A". Acesta este situat pe carcasa conectorului DPDZ. Rețineți că se efectuează măsurătorile atunci când contactul este pornit. În caz contrar, valoarea va fi întotdeauna zero. Pornirea contactului, ne uităm la rezultate. Tensiunea de ieșire trebuie să fie de cinci volți. O eroare nesemnificativă este permisă în regiunea de 0,3 V. Dacă tensiunea este mai mică de 4,7 V, acest element este defect și este înlocuit.

Dacă multimetrul a arătat zero cu aprinderea activată, s-ar putea să fi apărut în lanț și tensiunea pur și simplu nu ajunge la senzor. Dar dacă totul este în ordine cu firele, înseamnă că controlerul poziției clapetei de accelerație a VAZ-2114 este eșuat. Semnele defecțiunilor sale - absența completă a tensiunii la concluziile DPDZ.

Diagnosticare: Metoda numărul 2

De asemenea, puteți verifica funcționarea elementului fără a opri conectorul din acesta. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de același multimetru. Vom verifica prezența unei tensiuni la senzor. Când contactul este pornit, o creștere a tensiunii netede de la 0,8 la 4 V. va fi vizibilă

În același timp, trebuie să rotiți sectorul amortizorului de aer din plastic. Conectorul senzorului trebuie conectat. O tensiune este verificată prin piercingul firului cu un multimetru de jojă.

Metoda numărul 3.

Schimbă instrumentul de măsurare într-un mod de ohmmetru. Apoi, opriți conectorul de la senzor.

După ce conectați multimetrul sondei la orice contact în mișcare și staționar. Dacă sectorul este rotit, săgeata omemetrului se va mișca fără probleme. Prezența arrogei de salturi ascuțite indică o defecțiune a DPDZ.

Ce să alegi?

Vă rugăm să rețineți că senzorii de poziție a clapetei VAZ-2114 nu sunt supuse reparațiilor. Acest element se schimbă în întregime cu mașina. Există mai mulți producători de DPD pentru "Lada-Samara-2":

• "Robmash".
• "Autoelectrice".
• "Omega".

Acesta din urmă este instalat pe "Lada" din plantă. Ea servește destul de mult. Când alegeți, trebuie să acordați atenție elementelor non-contact. Au costat aproximativ 600-900 de ruble.

Dar serviți pentru o perioadă foarte lungă de timp - recenzii. Nu cumpărați senzori rezistivi. Ele sunt nesigure și eșuează repede. În ceea ce privește senzorul poziției clapetei de la VAZ-2114 "Kaluga" (același "electrician auto"), este neelectronat și vândut la un preț de o mie de ruble. Recenzii despre IT pozitiv. Singurul dezavantaj este un preț ridicat. Dar este pe deplin justificată de resursa acestui model de senzor.

Înlocuire

Acest element se schimbă pur și simplu. Trebuie să deschideți capota și să determinați locația senzorului.

Apoi, cu o șurubelniță, strângeți un zăvor de plastic și scoateți blocul cu fire. După aceea, deșurubați șuruburile de montare a senzorului la carcasa clapetei. Împreună cu vechiul DPDZ, garnitura este îndepărtată. În locul ei este instalat nou, de la cauciucul de spumă. Apoi, noul senzor în sine este montat pe el. Este atașat pe aceleași două șuruburi. Ar trebui să răsuciți strâns pentru a exclude vibrații suplimentare (De la ei, elementul poate funcționa incorect). După aceea, conectați blocul cu fire și faceți prima lansare. Funcționarea motorului trebuie să se stabilizeze.