Trafik Polis Sınavında Penaltı Noktası: Şehir ve Oyun Alanı. Trafik kurallarının ihlali için ceza noktaları. Yeni bir ceza sistemi Rusya'daki sürücüler için neye benzeyecek? 5 penaltı noktaları müfettişi geçti yazdı

Sürüş sınavını geçerken en yaygın hataların acemi sürücüleri ne yaptığını öğrendim. 17 Rus bölgesinde büyük ölçekli bir çalışmada, yaklaşık 850 sınav müfettişi ile görüşülmüştür. Dikkatleri, şehri terk ederken pratik bir sınavda sürücüler için adaylar yapabilecek bir dizi trafik kuralları önerildi. Kendi tecrübemize dayanarak, sınavlar müfettişleri, bu muayenenin bu hatasını veya bu hatayı nasıl kaydetmeleri gerektiğini, "Asla", "çok nadir", "bazen", "sık sık" veya "çok sık" olduğunu söyledi.

Sürücüler için çoğu zaman adayların yolun aşağılık olmadığı veya avantajları olan araçlarla girişim yarattığı ortaya çıktı.

Katılımcıların yaklaşık% 70'i bu tür sonuçlara geldi: Sınavdaki bu tür ihlallerin "sıklıkla" veya "çok sık" olarak kaydedilmesi gerektiğini, katılımcıların neredeyse üçte biri "bazen" yanıt seçeneğini seçti.

Ayrıca liderler arasında aynı sayıda oyla ilgilidir - yaya faydaları sağlanamama yaya geçitleri.

Anket katılımcılarının% 70,5'i, sürücüler için periyodik olarak adayların yaklaşmakta olan hareketin başını veya meslektaşının tramvay yollarını bırakmaya çalıştığını belirtti. Bazen gelecekteki sürücüler trafik ışığının yasak sinyaline gitmeye çalışıyorlar - böyle bir görüş, katılımcıların% 47'si.

Katılımcıların neredeyse dörtte biri, çok sık bir hata olarak, şoförler için adayın eylemini veya eylemsizliğini takdir etti ve bu da, kazaları önlemek için sınav aracını yönetme sürecine müdahale ihtiyacına duyulan sürecin girişimine ihtiyaç duyulmasına neden oldu.

Ek olarak, denetçiler dönüş sinyalini içerir: katılımcıların% 52'si bu hatayı sıkça gördü,% 47 - çok sık.

Denetçi müfettişlerinin gözlemlerine göre, sürücüler için oldukça sık verilen adaylar, dönüş veya tersine çevirme kurallarını ihlal eder. Her iki durumda da katılımcıların yaklaşık% 60'ı bu tür hataların sıklığını sık gördü.

Sürücüler için adaylar, sinyal sinyalini bulur, yoldaki aracın yeri için kuralları ihlal edecek, çok düşük hıza ihtiyaç duymadan, yol durumunu yanlış değerlendirin ve ayrıca kontrolleri güvenilir bir şekilde kullanır, pürüzsüzlüğü sağlamayın hareketin.

Tüm yeni gelirlerden daha azının, sollama sırasında trafik kurallarını ihlal etmesi dikkat çekicidir.

Katılımcıların neredeyse% 90'ı bu tür hataları nadiren nadiren düzelttiklerini belirtti. Ayrıca, pratik sınavda sürücüler için adaylar, demiryolu geçitlerinin geçişi ile özel sorunları yoktur. Denetçilerin yaklaşık% 60'ı, sınavlardan bu tür ihlallerle karşılaşmadıklarını belirtti. Ayrıca, en nadir hata olarak, katılımcılar, yerleşik alarm veya acil durum dur işareti durumlarında kullanılmamalıdır.

Gelecekteki sürücüleri hazırlama alanındaki uzmanlar, trafik polisinin istatistiklerinin analizinin gelecekteki sürücülerin sınavlara daha iyi hazırlanmasına izin vereceğinden emin olmaktadır. Böylece, Rusya Sürüş Okulları Dernekleri Federasyonu Başkan Yardımcısı Vladimir, bu tür verileri elde etmek ve analiz etmek için "Gazeta.ru" dedi.

Chukov "Gazeta.ru", "Bir sınavın listesi bir sınavın listesi her bir sürücüyle doludur, ancak kimse bu bilgilerin analizini yapmadı" diyor.

- Bu hatalar, okullara yönlendirilmesine ve müritlere ne yapacağınızı, bunları ne pişirileceğini, ne yapacağını anlamalarına yardımcı olacaktır.

Çünkü şimdi test okulu, trafik polisinin sınavını geçmeye odaklandı ve sınavın plancasının kendisi güçlü bir şekilde sade. "

Chukov, sınavların geçerken sürücülerin endişelenmemeye ve son derece özenli olmayı denemesini söylüyor.

Chukov "Gazeta.ru", "Sınavları geçerken, tabii ki, özellikle müfettişin bir parçası üzerindeki baskı varsa, heyecanı etkiler" diyor. - Sonuçta, belirli bir yüzdeyi yerine getirmesi gerekiyor - sınavın olumlu sonuçlarının% 40-60'ından fazlasına izin vermemek için.

Buna karşılık, NP Kurulu Başkanı "Guild Driving Schools" Sergey, Ağustos 2014'ten itibaren faaliyet göstermeye başlayan sürücülerin hazırlanmasına yönelik yeni programların, Trafik Polisi'ndeki sınavı geçmesi için sürücülerin hazırlanmasına yöneliktir. Gerçek geziler.

Lobarev "Gazeta.ru" diyor. "Sürüş teorisi üzerine tahsis edilen süre 190 saate kadar arttı. - Karşılaştırma için, Avrupa'da teori ortalama 34 saat tahsis edilir. Sonuç olarak, o zaman öğrencinin ona yaya geçidi ve demiryolu geçişi nasıl sürüleceğini açıklamak için sekiz saat harcamak zorunda. Uygulamada, Avrupa'da olduğu kadar zaman veriyoruz - 50-80 saat. Fakat gerçek şu ki, Rusya'da gerçek olan pratik sınıflara sadece 28 saat verildi. yol koşulları. Gerisi mahkeme etrafında gezilerdir. Bu, sağduyu ile çelişiyor. Site, alıştırmalar, çeşitli "yılanlar" işleniyor.

Sonuç olarak, öğrenciler gerçek yol koşullarında olmaya hazır olmadıkları ortaya çıkıyor. En yaygın ihlal, deneyimimde, yanlış hız seçimidir.

Ve şimdi trafik polisinin, sürüş okullarındaki öğrencilerin hızını, gerekli mesafeyi, arabanın boyutlarını nasıl hissettireceğini öğrenmek için yüksek hızlı otoyollara seyahat etmelerini sağlayacak. Birçok sürüş okulu böyle bir fırsattan mahrumdur ve sürücülerin haklarını aldıktan sonra, şehirdeki sürüş becerilerini eskortlarında almak için ustalara ekstra ödemek gerekir.

Şehirdeki sınav kullanmak, bir ehliyet alınmadan önce son aşamadır. Sadece teori sınavını geçenler ve sitede sürüşe izin verilir. 2017 sonunda, sınav kuralları bazı değişikliklere uğramıştır. Karşılaşmışlardı, ancak bu gelecekteki katılımcılara izin verecek. yol Daha fazla sorumlu bir şekilde hazırlanıyor.

Şehirdeki sınav nasıl

Şehirdeki sürüş sınavının lideri genel kuyruğun sırasına göre geçer. Denetçi, sürücü koltuğunu işgal ediyor ve bir sınav olarak trafik polis memuru yolcu koltuğunda bulunuyor. Sınav güzergahı hakkında bilgi genellikle önceden bilinmektedir, trafik polisinin bilgi kabininde bulunabilir.

Sınav güzergahı, yolun kurallarının mümkün olduğu kadar olduğunu ve ayrıca sürücüler için adayın sürüş becerilerini kontrol edebileceğiniz şekilde geliştiriliyor. Bu nedenle, çoğu zaman, otomobillerin ve hareketin yüksek yoğunluğunun en yoğun olduğu şehir merkezinden en yakın sokaklardan geçerler.

Not! Sıklıkla, denetçi, yolun kurallarına aykırı bir eylem yapmayı teklif edebileceği gibi durumlar var! Dikkatli olun, trafik kurallarını dikkatlice okuyun ve provokasyonlarda vermeyin.

Araba bir ses kaydedici ve kamera ile donatılabilir. Bir sınav girişi birkaç yıldır saklanacaktır. Bu değişiklik, rüşvet ve önyargılı tutum önlemek için oluşturulur.

2020'de Trafik Polisi Şehrindeki Geçiş Sınavında Temel Hatalar

Hepsinin izin verdiği ana hata, heyecan ve telaşurdur. Sınava yardım etmeyecekleri, ancak önlenecekleri hatırlanmalıdır. Gelmeyecekleri önceden dikkat etmek daha iyidir. Başka hangi hatalar sınavları yapar:

• sınavı geçmenin zayıf başlangıcı. Çevreye bakmak ve şanzıman modunu belirlemek için birkaç saniye harcamaya değerdir ve ardından kontrole devam edin;
• çok erken veya aksine, çok geç anahtarlama hızı modunda;
• başarısız bir hareketle arabanın zarar görmesi. Bunun maddi sorumluluk gerektirebileceği hatırlanmalıdır;
• dAHİL DEĞİŞTİRİLMESİ;
• diğer araçlara, yayalara ve yol işaretlerine yönelik yolda dikkatsizlik;
• yollara yeniden inşa ederken böcekler genellikle bir kaza riski yaratır.

Yeni başlayanlar için tipik bir hata yapmamak için, yolda sürerken eylemlerinizin sırasını tekrarlamak için birkaç kez daha değerlidir.

Danışmanlık almak için

Sınavda Penaltı Noktaları

Sınavdaki her ihlal belirli bir puan verilir. Sınavın sonunda, puanlar toplandı. Tutarları 4 puanı geçmezse, sınav başarıyla seyahat edilir. 5'den fazla puan varsa emekli olmanız gerekir.

Trafik polisinin sınavındaki ceza tablosu:

Hatalar olmadan şehre sürüş nasıl geçilir

İlk olarak, başarılı geçerken, yolun tüm kurallarını öğrenmeye ve anlamaya değer. İkincisi, yolun üzerinde en önemli şeyin dikkati olduğunu unutmayın. Karayolu üzerindeki her işaret ve araca dikkat etmek önemlidir. Üçüncüsü, nerede olabileceğinizi ve yolda durmanın neresinde imkansız olduğunu unutmayın. Duracak yerlerin bir listesi:

• dan sağ Taraf Sideline veya 1 satırdaki sınırın yanındaki yollar;
• bazı durumların kaldırımda durmasına izin verilir;
• yolun sol tarafında tek taraflı hareketle;
• yasaklı bir yerde zorunlu bir durdurma gerektiğinde, durdurduktan sonra aracı engellenebileceğinden, aracı mümkün olduğunca çabuk çıkarmanız gerekir.

Durulacak yasak yerlerin listesi:

• tramvaylarda ve girişim yaratmamak için yanlarında;
• tünellerde, demiryolu hareketinde; Köprülerde, üst geçit ve üst geçitte ve bunların altında, bir yönde üç şeritten azsa;
• yaya geçitlerinde ve onlardan 5 metreden daha yakın bir mesafede;
• dik bir geçiş varsa, yolun yanında döner;
• karayolunun kesiştiği ve 5 metreden daha yakın bir mesafede;
• toplu taşıma duraklarına 15 metre mesafede;
• arabanın yol işaretleri ve trafik ışıklarını kapatabileceği yerlerde ve ayrıca sürücüler ve yayalara girme yapacak;
• signs 3.27 ve İşaretleme 1.4'ün yanında.

Trafik polisi sınavını ne sıklıkla el yapabilirim

Trafik polisinin perspektifinin sayısındaki kısıtlamalar sağlanmaz ve bu nedenle, hiçbir şeye geri ödenmek mümkündür. Sadece başarılı olmayan aşamalar güvenilirdir. İlk üç kez haftada 1 kez kiralanabilir. Sınav teslim edilmediyse, dördüncü ve müteakip geri döndü, en az 30 gün aralıklarla mümkün olacaktır.

Taşınacak ilk üç girişim, bir sürüş okulunda eğitildiği grupla birlikte oluşur. Tamamlandıktan sonra, belgeler öğrenciye iade edilir ve bir sonraki girişimin tarihini belirlemek için trafik polisine bağımsız olarak iletişim kurmalıdır.

Önemli! 6 ay sonra yoldaki sınavın aktarılmasıysa, sınavın diğer tüm aşamaları da başarılı bir şekilde tamamlanmış olsalar bile kiralanmalıdır.

Şehrin sınavının her yerindeki maliyeti 2000 ruble maliyeti. Sertifikayı almak için devlet görevi aynıdır, ancak devlet hizmeti web sitesinde yaparsanız,% 30 indirim sağlanır.

Danışmanlık almak için

"Kontrolleri belirsizce kullanılmış" koydum.

trafik polisteki sınavları geçti, izin verilen maksimum hızı kazandığını söyledi, hız 54-55 km.. 60 KMH.

Müfettiş doğru mu? Ve buna itiraz edebilir miyim? Ve sonuç olumlu ya da olumsuz ne olurdu?

KATYABir arzunuz varsa, sınav sonuçlarına meydan okumaya çalışın. Aynı zamanda ve sonunda hangi sonucun ortaya çıktığını söyleyin.

Yollarda iyi şanslar!

40 km / s'in üzerindeki eğitim yolculuğu yasaktır

direksiyon simidini bir elle tuttuğumdan dolayı şehri saymadım (müfettiş, sürüş deneyimi yaşadığınız açık olduğunu söyledi). Ve eğer çok kullanırsam, neden yanlış. Eğer böyle bir pozisyonla arabayı güvenle hissedersem. Durum bu iki tane gerektirdiğinde. Direksiyon simidinde net bir şekilde öngörülen bir pozisyon yoktur, asıl şey bekletmek ilke olarak. :)

Yuri.Polis sınav listesinde ne yazdı? Hangi ihlal için ceza noktaları için?

Sınırın omurgası 20 km / s hızda nasıl?

Veya 1.13. Araç hareket etmeye tehlike durumunda duruncaya kadar hızı azaltmak için olası önlemleri kabul etmedi.

Bu arada, "Biçme Tehlikesi" - Yol trafiği sürecinde ortaya çıkan durum, içinde hareketin aynı yönde devam etmesi ve aynı hızda bir yol kazasının ortaya çıkması için bir tehdit oluşturur.

Şehirdeki sınavı devraldım ve sınavı alan müfettiş, 40 km / s'lik bir sınırlama ile çok düşük hızda (30-35 km / s) hareket için 2 ceza noktasını koydum. Bu hız, hava koşullarına göre benim gibi seçildi: yağmur yağdı ve yol ıslaktı. Müfettişin hakkı bu madde için penaltı noktalarının 2 katı var mı?

Ben, 40 km / s, temiz bir yolculuk için sınır değil. Tabii ki, 2 kez gerçeği temyiz etmeye çalışabilirsiniz.

40 km / s hız sınırı işareti vardı.

Ne olmuş yani? Kurallara göre, bir sürüş okuluyla konuştuğumuz gibi, 35 ila 39'a kadar olan, 40 km / s'ye kadar olan, izin verilen maksimum hıza yaklaşmanız gerekir. Eğer 30 kişi için iki bölüm geçirdiyse ve hızın çok düşük olduğu konusunda uyardı - bu bir hata. Sessizce sonunda iki nokta koyarsa - doğru değil.

Araba sürerken hiçbir şey söylemedi. Sadece sınavın sonunda, bu hata iki kez belirtilir ..

FAKAT toplam Değerlendirme "Geçti"? Ayrıca sessizce sürüş için 2 puan da düzenledim, ancak sınav sırasında devrince transferi bir kez hatırlattı, bu yüzden özellikle yönetime müdahale nedeniyle geçmediğimden beri tartışmadım.

Genel "geçmedi", çünkü Ona tutturulmasını söylemedim. Ve burada 5 puan ..

Ne? Eğitmen sitesindeki müfettiş, yönetime müdahale etmek için zamanın olması için tutturulmaz.

Arkasında oturuyordu .. Yakında bir eğitmen vardı. Ceza noktalarının tablosu "yolcuların nakliyesi kurallarının ihlali" dir ..

Vaov! Teşekkürler bileceğim. Ama iki müfettişi sürdüm ve bunu kaydetmedim ve ben de diğer adayları da düşünüyorum.

Burada böyle bir saçmalık var .. Gelecek Cuma günü hareket etmesini bekleyeceğim ..

Andrey-370

Merhaba, 3.10 paragrafı için 5 puan koyun, kontrol organlarını belirsizce kullandılar, hareketin pürüzsüzlüğünü sağlamadı. Bize bildirin, lütfen, bu öğeye ne dahildir, hangi kriterlere dahildir. Teşekkür ederim.

Andrew, Merhaba.

Belirtilen madde B. düzenleyici BelgelerNe yazık ki, şifresi çözülmedi.

Yollarda iyi şanslar!

Katyass., olabilir:

1. Sonuçlara katılmadığınız sınav listesine yazın.

2. İhlal edilmediğine dair kanıt toplayın (Araba kayıtlarından arkadaki bir video bulmanız önerilir).

3. Trafik polisinin üstün insanın sonuçlarına itiraz edin.

Yollarda iyi şanslar!

Katyass.Rota araçlarının durağında, sadece iniş ya da yolcular için ayrılmak için kalabilirsiniz. Sınavda orada durursanız, ihlal yoktur, yolcu (müfettiş) dışarı çıkmak zorunda kalacak. Ve bu tür gelişmeler olası değildir.

Sürücü (sürücüler için aday) otobüs durağında dışarı çıkamaz.

Yollarda iyi şanslar!

Alexander-38.

Bir hata, bir kavşak üzerinde hareket ederken, motorun kışın inhibisyonu nedir?

Alexandra, kendi başına frenleme motoru hatası değil.

Ancak, pratikte her şey duruma bağlıdır. Denetçi, aracın fren pedalını durdurmak ve basması için zamanın olmadığını düşünüyorsa, hata 1.16 gerçekleşecektir.

Yollarda iyi şanslar!

İyi günler.

Sınavdaki eşi, kaydedilmemiş kavşaklarda sola dönerken, Farlar tarafından pomorring ve durdu, yaklaşmakta. Müfettişden ne yapacağını sordu, o omuz silkti. Döndü, müfettiş 5 puan savundu. Bu karara meydan okuma şansı var mı? Ne yazık ki, o andan önce çok iyi hareket ettiği için şiddetli bir şekilde tayin edildi ve onu kaydettiği şeyi imzaladı. Teşekkür ederim.

Kirill, Merhaba.

Tezgah arabası durduysa ve taşınmaya devam etmeyecekse, karınızın manevrası girişim yaratmadı, yani. Yola yol açma gereksinimi yerine getirildi.

Hesaplamak Çözümü, yalnızca her şeyin böyle olduğu bir onay varsa anlamlıdır. Örneğin, eğitim arabasından video.

Yollarda iyi şanslar!

Merhaba, böyle bir soru: Otopark önceden olmadığında sıranın sinyalini kullanırsam, ancak manevralar sırasında, sinyal kaynağıyla ilgili kelimeler denetçisinden sonra. Bu hatayı değerlendirme kararına meydan okumak mümkün mü? 12. İstem 2.2'ye göre 3 puan verildi ama aynı zamanda paragraf 3.1 de var. Park yeri sırasında bir dönüş sinyali alıyor mu?

Daria, Merhaba.

Her durumda, bir hata üzerinde, ceza noktaları sadece bir öğeye (veya 2.2 veya 3.1) uygulanmalıdır. Bu eşyalardaki noktalar, sınav işlemi sırasında farklı durumlara atıfta bulunursa, her şey yasaldır.

Yollarda iyi şanslar!

Merhaba!

Müfettiş, 8.1 paragrafına göre hareketin başında sinyal kaynağının eksikliği için 3 puan koydu.

Eğitim arabası park yerinde durdu ve doğrudan gittim, kimseye müdahale etmiyorum. Şehre gitmek için en yakın dönüş solundan önce, hala uzaktı.

Hiçbir yere dönmeden hareketin başlangıcında hareketin başlangıcında hangi ışık sinyalini uygulaymalıyım? Nitekim, trafik kurallarına göre, diğer sürücüleri yanılmadan ışık sinyalini açmalıyım. Sonuçta, dönüş sinyalini açmak yanlış olur, ancak düz sürün.

Evgeny-272.

Pd s.8.1. Harekete geçmeden önce, yeniden inşa etme, dönme (tersine çevirme) ve sürücüyü durdurun, sinyalleri karşılık gelen yönün dönme işaretçileri ile beslemek zorundadır ...

Sonuçta, dönüş sinyalini açmak yanlış olur, ancak düz sürün.

Doğru doğru gitmiyorsun. Harekete geçmeye başladın - ve bu manevra.

Alina, Merhaba.

Çalışan trafik polisi hakları. Hareketin başlangıcında, Carriageway'ın sağ kenarından, sol bir dönüş sinyali servis edilmelidir (makine düz hareket etmeye başlarsa bile).

Yollarda iyi şanslar!

Vladimir125

Merhaba. Sana durumumu söylemek istiyorum. Sınav şehir Beklendiği gibi taşındı, gitti, iki kavşak sürdü, sağa döndü. Ve durum. Metre 50'den Önce Eşitsiz, Düzenlenmemiş Kavşak'tan önce, ana iletime gidiyorum, 50km H Hız, Sınırlama yapmak için komutu alıyorum. Hemen, ikinci eğitim makinemiz derhal başlar, göz kırpmak için zamanım yoktu, tekrar etmeye ihtiyacım olduğunu öğrendim ve şaşırdı, çünkü kurallara göre, sollama yüz metreden daha yakın yasaktır. kavşak. Ve beni overatik ve kesişme noktalarına 25 metre settedin. Hafif şokum var. Ama tamam, kuralların izin verdiği ana şeye giderken, bu eşit olmayan ayarlanabilir kesişimde başarabilirim, biletlerden hatırlıyorum. Fakat bu kavşakta terk etmekten korkuyorum, öğretim elemanı nedeniyle, kimsenin kesişmelerine geçmeyi düşünmemizi söyledik, trafik polisi yapışmıyor, burada kabul gördük. Bunu hatırlıyorum, kontrol etmek istemiyorum, kesişme işleminin hemen arkasında kovalamayı düşünüyorum. Burası başladı. Kavşakları sürükliyorum, sol aynaya baktım, kimsenin sola dönüşümlü değil, figürlü kavşakların bir sonraki T'yi metro istasyonunun (150) kalmasına kadar, gerileme emniyetinden ve gerçekleştirmeye gittiğinden emin olun. Bir toplantı için ayrılıyorum, terk etmeyi gerçekten kesişmek için 100 metre mesafeden tamamlamak için zamanımız olmasını istiyorum, ne olursa olsun kırılırsa ve aniden on-line kavşağı yaklaşmakta olan arabayı çıkarır ve iyi hız Benimle tanışmak için, benimle toplantıda bir toplantıda çalışmaya geçti. Ve burada kubbe ile başladım. Ne yapalım. Beyin asıldı, heyecan. Anladığım kadarıyla, manevrayı terk etmeniz, hızını yavaşlatmanız ve orijinaline geri dönmeniz, toplantıyı kaçırmanız ve zaten şekilli bir kavşak olduğunda, fazla geri çekimi yapamam. Bu yüzden müfettişin görevini yerine getirmeyeceğim. Ve başlamayı bitirmeye karar verdim. Metre 100'ün kesişilmesinden önce, duruyorum ve duruyorum. Geçmedi. Neden sordun. Çünkü acele ettiğin yersin. Yaklaşan araba beni şeridime atlamak için yavaşladı, böylece 5 topun cezası. Tekrar gel. Hemen hatamı anlıyorum. Soru yok. Ancak, gerilemeyi yerine getirmemeniz için ne olacağının bir sorusu var, örneğin, yaklaşmakta olan otomobillerin akışından dolayı bir olasılık yoktur, ancak önceden kesişme işlemi var. Gitecek hiçbir yer yok. Sınavda, müfettiş nasıl tedavi edilir, geçmedi? Yoksa, neden riske sahip olmadığımı fark edeceğim, neden riskler. Ve eğer kavşağı sürdıysanız, ancak sollama yapmak için zaman yoksa, kavşaktaki takım yürürlükte kalır mı?

Vladimir125

Köydeki kavşaktan önce terk etmek için metre cinsinden herhangi bir kısıtlama var mı?

Evgeny-272.

Ve şaşırttı, çünkü kurallara göre, sollama, kesişme için yüz metreden daha yakın yasaktır.

Milletvekillerine göre, amaçları sistematik ve düzenli olarak kuralları ihlal edenleri durdurmaktır. Örneğin, bazı sürücüler 20 ve 30'dur ve hala sürüş.

Balo Salonu sistemi, bu kadar kötü niyetli ihlalleri ve hakları mahrum etmek için tasarlanmıştır.

Dikkat! Biz sadece kırmızı ışık ya da sarhoş sürme gibi ciddi suçlar hakkında konuşuyoruz.

Ayrıca, belirli bir noktaların birikimi konusundaki kararın, trafik polis memurlarının protokolleri temelinde mahkeme olacağı kararın da hatırlanmalıdır.

Nasıl çalışır?

Faturaya göre bir puan, yüz ruble iyi. Şunlar. Kuralları ihlal ettim, cezalardan 500 ruble aldım, 5 puan kazandım. Kümülatif bir etkisi var.

Örneğin, kırmızı ışığa birincil geçiş için - 5.000 ruble cezası ve ikincil için - zaten 10.000 ruble. Doğal olarak, puanlar da daha fazla olacak.

Sadece trafik polis memuru tarafından şahsen görülen ihlallerin dikkate alınması gerektiği varsayılmaktadır. Kamerada kaldırılanlar işaretlenmez. Trafik kurallarının nasıl ve hangi ihlallerinin sabit kameralar olduğu hakkında daha fazla bilgi edinin, bulabilirsiniz ve ihlallerin fotoğrafını nerede ve nasıl görebileceğiniz, okuyabilirsiniz.

Dahası, miktarın minimum miktarı arttırılır - 100 ila 500 ruble. Sürüş sürüşü için iyi bir artış ve 30.000 ruble ve 1,5 yıla kadar otomatik olarak yoksun bırakılması için para cezasına çarptırılır.

Birikmiş puanları "yakalıysa" ne zaman bilinmiyor.

Ne tahsil edilecek?

Listeleri idari kod kodunun 12.38'de verilmiştir. Bu makale henüz çıkarılmamış ve yeni verilerle düzenli olarak güncellenmiştir. Halen, puan tahakkuk eden suçlar şunlardır:

1. Teftişi geçmeyen taşımacılığı yönetme.
2. Denetleyici veya trafik ışığının yasaklanmış jestine seyahat edin.
3. Hatalı bağlantı, fren ile sürme (hariç) el freni) Sistem veya direksiyon.
4. Motosiklet ve emniyet kemerlerinin kullanımı.
5. LAID konumlarında yaya geçidi yok.
6. Aracın sürüşü için hakları olmadan yönetmek (bir eğitim gezisi hariç). Burada ceza 30.000 ruble artacaktır.
7. Demiryolu yollarını yanlış yerde geçerken.
8. 40 km / s'den daha fazla hız.
9. Yanlış yerleri çevirin.
10. Yaklaşan şeritte sürme.
11. Avantajı olan taşımacılığın geçişi yok.
12. Alkol zehirlenmesi durumunda ulaşım.

Önemli! Sürücü bu listeden bir yıl boyunca herhangi bir şey yaptıysa, 3 kez 3 kez, daha sonra dördüncü kez bir çağrı mahkemeye gelecek, burada cezayı anlatacak - Hakların 1.5 yıla kadar.

Eleght olmayacak:

• Yanlış yerlerde durmak ya da park etmek için.
• Özel taşıma için tahsis edilen şerit üzerindeki hareket için.
• Dönüş sinyal sinyalinin kullanılmaması için.
• Diğer "küçük" ihlaller.

Avantajlar ve dezavantajlar

Avantajlardan bahsederken, topun sistematik ihlal edenlerle mücadelede yardımcı olabileceğine dikkat etmektir. Üç iyi ve hiçbir hak.

Başka bir artı - ceza aynı ve zengin ve fakirleri atıyorSonuçta, noktalar evrensel bir "para birimi".

Yukarıda belirtildiği gibi, yalnızca trafik polis memuru tarafından görülen ihlaller kaydedilecektir. Bir seferde balo salonu sisteminin bütün bir yolsuzluk suçu dalgası dalgasını ortaya çıkarması şaşırtıcı değildir.

Prensip olarak, iptal edildi. Sonuçta, bir çalışanı "gözlerini kapatma" için rüşvet vermeye değer?

Uygulama Koşulları

"Delik" ceza sistemi, Bozukluklar için kuponda delindiklerinde Sovyetler Birliği'nde taşımayı yapan birçok kişiyi hatırlar. Üç Punzes için yoksul haklar. Sonra 90'larda bir top sistemi ortaya çıktı, ancak yakında 1997'de iptal edildi.

2012-2013 yılında balo salonu sisteminin yeniden tanıtımı hakkında konuştu. Ama bu yüzden hiçbir şeye gelmedi.

Sonunda 2016-2017. Fatura zaten iyice saygılı ve kabul edildi. Ancak bilinmeyen etkilediğinde. 1 Ocak 2017 hakkında konuştular, ancak bu terim geçti ve top sistemi hiç ortaya çıkmadı. Sadece beklemek için kalır.

Sonuç

Batı ülkelerinde, balo salonu sistemi uzun süredir kullanılmış ve çok başarılı bir şekilde kullanılmıştır. Ama bildiğin gibi, Avrupa için iyidir, Rusya için kötüdür. Eski siparişin tekrar gerçekleşip gerçekleşmeyeceği, sadece zaman gösterilecektir.

Bir hata bulduysanız, lütfen metin parçasını seçin ve tıklayın Ctrl + Enter..

2016'dan beri, Rusya'da hareket etmeye başladı yeni sipariş Sınavı ehliyet almak için geçin. 2017'de yoldaki ve kentsel yollardaki sınav sırasında 2017'de ücretlendirilecek hataların bir listesi.

Şimdi, pratik bir sınavdan geçerken, her aday, daha önce olduğu gibi 10 egzersiz yapmalı ve 17. Sınavı başarı ile geçmek için, dörtten fazla ceza noktasını almak gerekir.

Motor muayenesinde penaltı noktaları

İlgi duyulan hatalar iki kez daha fazla izin vermiyor:

1. Bölümlerin sınırları ile belirlenen işaretleme hattının geçişi, üç veya daha fazla kez veya işaretleme amaçlanan ekipmanın dokunuşuyla;
2. Motorun en az üç kez durması;
3. A1, A veya M kategorisi için başvuran adaylar için, ayak ayağına dokunmak, kurallara göre gerekli olmadığında üç kattan daha fazladır veya dönüş sinyalini iki veya daha fazla kez açmayın.

İzin verilemeyen önemli hatalar:

1. 30 saniyeye kadar olan dönemde eylem eksikliği. Takımı egzersizin başlangıcında aldıktan sonra;
2. Renk İşaretleme veya Koniler ile gösterilen egzersiz sitesinin özelliğini terk etmek;
3. Bu özellikten önce egzersizin bir durak için sağladığı durumlarda "durdur" özelliğini geçerek;
4. Kural için sağladığı durumlarda kontrol hattının kesişimi değil;
5. Egzersiz koşullarını sağlayan, belirlenmiş hareket yönünden sapma;
6. İşaretleme hattına, ayarlanan değerden önemli ölçüde daha büyük bir mesafede durdurun;
7. Durumdaki hareketi, bunu öngörmez;
8. Egzersiz için tahsis edilen fazla zaman;
9. Denetçinin talimatlarını yerine getirmeyi reddetmek.

Kentsel Koşullarda Sınavda Penal Skorlar

Değerlendirmenin yükseltildiği büyük hatalar (5 puan) "geçmedi":

1. Avantajı olan aracı atlamaması;
2. Yayaları özlemeyi reddetme;
3. Yaklaşmakta olana, yasak olduğunda ayrılış;
4. Kırmızı ışığa seyahat etmek;
5. Öncelikli işaretlerin ve yasak işaretlerinin gereklerini görmezden gelmek;
6. Durum sırasında "dur" hattını hareket ettirin, varsa yol işareti 2.5;
7. Sınırlama uygulaması için kuralları görmezden gelmek;
8. Belirlenmiş rotasyon kurallarına uygun olmayan;
9. Tersinkal kurallarının ihlali;
10. Tersine yolculuk kurallarına uygun olmayan;
11. Demiryolu yollarının kesişme kurallarını görmezden gelmek;
12. Fazla izin verilen hız;
13. Hızı azaltmak için her türlü önlemi almayı reddetmek;
14. "Zebra" geçerken TS'nin kurallarının uygulanmaması;
15. Renk diyagramları ve dahil mavi fener olduğu için TC'nin tamamlanması tamamlanması;
16. Sınavçının etkisi, savaşları önlemek için inceleme sürecine müdahale gerektiren eylem;
17. Denetçinin gereksinimlerini görmezden gelmek.

Ortalama Hatalar (3 puan):

1. Durma ve park standartlarını görmezden gelmek;
2. Dönmeyi planlamadan önce ilgili sinyali açmamak;
3. Yolda mevcut olan işaretlemeye uygun olmayan;
4. Belirli acil durum sinyallerinde kullanılmaması;
5. Ortaya çıkan engellerin kesişimine ayrılış ve diğer TC'lerin hareketine engellerin oluşumu;
6. Emniyet kemerini yoksay;
7. Yolcu taşımacılığı standartlarına uygun olmayan;
8. Araba kullanırken telefonda konuşun;
9. Bazı durumlarda hızda bir azalma değil.

Küçük Hatalar (1 puan):

1. Döndürmek için zamansız besleme sinyali;
2. Aracın yoldaki yerinin ihlali;
3. Yanlış hareket hızı seçimi;
4. Önemli bir neden yoksa, çok düşük hızda hareket;
5. İhtiyacı olmadan keskin frenleme;
6. Dış ışık ve ses sinyallerini kullanma kurallarının ihlali;
7. Kuralların diğer ihlalleri;
8. Yoldaki durumun uygunsuz değerlendirmesi;
9. Arkadan görünüş aynalarının kullanılmaması;
10. Arabanın yanlış kontrolü;
11. Motoru sınavda durdurun.

Palk sistemi para cezaları

Devlet Duma milletvekilleri, Cacap'ta, trafik kurallarına uygun olmayan tüm cezaların göz önünde bulundurulması gereken ayrı bir bölüm yapmanın gerekli olduğunu kendinden emindir. Örneğin, bir kişi kuralları 3 veya daha fazla kez ihlal ederse, 150 puan tahsil edilecektir. Böyle bir dizi nokta için yılda haklar olmadan bırakılabilir.

Trafik kurallarının ihlal edildiği noktaları aşağıdaki gibi tahsil edilmektedir: bir puan 100 ruble eşit olacaktır. ince. Yani 500 ruble'nin minimum para cezasının boyutu. 5 puana eşit olacaktır.

Yetkililere göre, trafik kurallarını ihlal etmek için bu tür ceza skorları, rafine olmayan sürücüleri disipline edecektir. Faturanın yazarları, sistemin tüm suçları dikkate almayacağını, ancak yalnızca gerçek bir tehlikeyi temsil edenleri belirtti. Bunlar, yaklaşmak için ayrılışa, trafik ışığının kırmızı ışığındaki hareketi içerir. Banning yerindeki durak için puan tahakkuk etmez.