Modern araba Bilgisayarı kolayca tekerlekleri arayabilirsiniz. Bu, Volkswagen arabaları için geçerlidir. Kendi kendine teşhis sistemi, sürücüyü görünüşü sırasında herhangi bir arıza hakkında bilgilendirir - gösterge Paneli Dijital kodlu hatalar görüntülenir. Bu hataların zamanında kod çözme ve ortadan kaldırılması, araç sahibinin daha ciddi bir sorundan kaçınmasına yardımcı olacaktır.

Cars Volkswagen'in bilgisayar teşhisi

Bilgisayar teşhisi yardımıyla, hataların çoğunu tanımlayabilirsiniz. volkswagen arabaları. Her şeyden önce endişeler elektronik sistemler arabalar. Ayrıca, zamanında teşhis olası arızalanmayı önleyebilecek.

Tipik olarak araba volkswagen satın almadan önce teşhis edilir. ikincil pazar. Bununla birlikte, uzmanlar yılda en az iki kez yeni arabaları bile teşhis etmeyi önerir. Bu, hoş olmayan sürprizlerden kaçınır.

Volkswagen araba gösterge panelinde ERS sinyali

Genellikle, bireysel araba sistemlerinin çalışmalarındaki başarısızlıklar, sürücü için farkedilmemektedir. Ancak, bu arızalar daha da ciddi bir arıza yapılabilir. Arıza işaretleri gösterge tablosunda yanmazsa bile, ödenmesi gereken temel özellikler:

• bilinmeyen sebepler için yakıt tüketimi neredeyse iki kez arttı;
• motor uyumaya başladı, her ikisi de hız seti ve rölantide çalışmasında farkedilir bir başarısızlıklar vardı;
• Çeşitli sigortaları, sensörleri vb. Sık sık başarısız olmaya başladı.

Bu özelliklerden herhangi biri görünürse, derhal makineye teşhis için servis merkezine girmelisiniz. Bu gibi durumları göz ardı etmek, her zaman beş veya altı rakamın bir koduyla eşlik eden motor arızası hakkında bir mesajla kırmızı pencerenin gösterge tablosunda yanacaktır.

Bu, ers hatasıdır ve kod hangi sistemin başarısız olduğunu gösterir.

Video: Volkswagen Golf'te Erox Görünümü

Ers kodlarının şifresini çözme

Volkswagen gösterge tablosundaki ers ekranını etkinleştirin, her biri kesinlikle tanımlanmış bir hataya karşılık gelen kodun (örneğin, 0078, 00532, P2002, P0016, vb.) Eşlik eder. Toplam hata sayısı yüzlerce hesaplanır, bu nedenle sadece en yaygın olanlar tablolarda listelenmiştir.

İlk hata birimi, çeşitli sensörlerin arızalarıyla ilişkilidir.

Tablo: Temel Volkswagen Araba Sensörü Arıza Kodları

Volkswagen ers ekranındaki ikinci hata kodu bloğu, optik ve aydınlatma cihazlarının başarısızlığını işaret eder.

Tablo: Temel hata kodları Volkswagen aydınlatma ve optik aletler

Son olarak, üçüncü üniteden gelen hata kodlarının görünümü, çeşitli cihazların ve kontrol bloklarının arızalanmasından kaynaklanmaktadır.

Tablo: Temel hata kodları Cihazlar ve kontrol blokları

Böylece, Volkswagen araç panosu ekranlarından kaynaklanan bir hataların bir listesi oldukça geniştir. Çoğu durumda, bu hataları ortadan kaldırmak gerekir. bilgisayar teşhisi Ve nitelikli bir uzmanın yardımı.

Yerleşik bilgisayar, yalnızca arabanın daha güvenilir ve konforlu bir kontrolü için değil, aynı zamanda arızaların daha fazla operasyonel tespiti için tasarlanmıştır. Çözüm hata kodları, teşhis edilmesinde öncelikli bir görevdir. araç. Bugün okuyuculara en yaygın Audi A4 hata kodlarının ne olduğunu ve bir arabanın nasıl teşhis edilmesini söyleyeceğiz.

[Saklamak]

Teşhis

Toplam tanı

Tanımlanmış hatalarla karşılaştıysanız veya sadece EPC'nizi (Motor Kontrol Ünitesi) hatalar için kontrol etmek istiyorsanız, teşhis edilmeniz gerekecektir. Bir dizüstü bilgisayar hazırlamak için özel bir teşhis adaptörü ve adaptör. Not: VAG COM yazılımı dizüstü bilgisayarda yüklenmelidir, Audi kontrolünüz imkansız olacaktır. Ek olarak, bilgisayarınızın birinci bağlantı noktasına sahip değilse, USB'de COM ile bir adaptöre ihtiyacınız olabilir.

Yazılım İnternette ücretsiz erişime indirilebilir, ancak adaptör ve teşhis adaptörü satın almak zorunda kalacaktır. Her şey hazır olduğunda, tanıya devam edebilirsiniz:

1. Başlamak için, adaptörün çalışması için gerekli tüm sürücüleri kurun. Sürücüler yüklendiğinde, COM portu dizüstü bilgisayarınızın Aygıt Yöneticisi'nde görünmelidir. "Başlat" çalıştırın ve ardından sağ tıklayın veya Dokunmatik Yüzey Bilgisayarım simgesine tıklayın. "Özellikler" üzerine tıklamanız gereken bir pencere gösterilmeden önce. "Ekipman" sekmesinde "Aygıt Yöneticisi" alt menüsünü seçmelisiniz. Burada "bağlantı noktaları" sekmesini bulabilirsiniz. Sol fare düğmesi ile üzerine tıklayın ve adaptörlerin listesine sahip küçük bir pencere açılacaktır.
   Burada hiçbir şeye dokunmayın, tüm ayarlar sırayla. "Gelişmiş" sekmesine tıklayın. Bir şantiye bulmanız gereken dizüstü bilgisayar ekranında bir pencere gösterilecektir "(Çalışmayı) FIFO tamponları kullanın". Bu çizginin karşısında bir kene var, kaldırmanız gerekir. Port numarasının kendisi "4" sayısından daha yüksek olmamalıdır, tam numarayı hatırlayın.
2. Artık arabanızda bir teşhis konektörü bulmanız gerekir. Eski Audi modellerinde, kaputun altında olan bir röle olan bir blokta bulunur. Daha fazlası için modern modeller Teşhis konektörü kabine yüklenir. Direksiyon simidi altında, sürücü kapısına daha yakın olmalıdır. Eğer senin araba Audi. A4, A6 veya C5, ancak konnektörü çözmediniz, ardından sigorta kutusunda aramayı deneyin. Sürücünün kapısını açın ve torpidoların son tarafı ile, sigorta bloğunun bulunduğu plastik kapağı çıkarın. Bağlayıcı, veya sürüş veya bu blokta olmalıdır.
3. Teşhis konektörü bulunduğunda, buna bağlanmanız gerekir. Adaptörü adaptöre tanı konnektörüne ve dizüstü bilgisayara bağlayın. Test cihazının kendisi de gücüne bağlanması gerekir. Bunun için çakmak oldukça uygundur.
4. Şimdi dizüstü bilgisayarı al ve arıza için EPC teşhis hem de oto kontrolündeki yardımcı programı başlatın. Bunu yapmışsa, kontak kilidindeki anahtarı kontrol edin. Bilgisayardaki yardımcı programı açın, "İşlevler" bölümüne gidin (veya "Seçenekler").
5. Burada, daha önce yapılandırdığınız ve hatırladığınız COM portunuzun numarasını belirtmeniz gerekir. Numarayı belirtin ve yazılım sürümüne bağlı olarak tanılama düğmesini (veya "test" üzerine tıklayın. Her şey doğru yapılırsa, fotoğrafta gösterildiği gibi pencereden önce görünür.
6. Şimdi touchpad veya fare sol düğmesi "Tamam" a tıklayın. Bundan sonra, "Uygula" na tıklayın.
7. Ana menüye geri dönün ve "Seçim" ne tıklayın. Bundan sonra, belirli kontrol cihazlarının bölümlere göre belirtildiği yeni bir pencere görebilirsiniz. Burada hepsini bir kerede veya ayrı olarak, motor, bir iletim sistemi, elektronik, şasi vb. "Motor" üzerine tıklayın.
8. Kontrolör seçildiğinde, program EPC'ye bağlanmaya başlayacaktır. Bir süre sonra motor kontrol ünitesi test cihazınızla bağlantı kurar. Birkaç dakika sonra, temel bilgilerin doğrudan kontrol cihazı hakkında belirtileceği önünüzde görüneceksiniz.
9. Audi A4 aracınızda, A6 veya başka bir markanızda hangi sorunların bulunduğunu anlamak için, "Sorun Giderme" düğmesine (veya "Sorun Araştırması" düğmesine tıklamanız gerekir. Bundan sonra, pencere önünüzde görünür, içinde tüm arızaların belirtildiği, bir zamanlar aracınızın EPC'sini kaydetti.

"Kodu Temizle" tuşuna tıklarsanız, tüm hata bilgileri silinir, ancak kombinasyon tekrar belirirse, cihazın arızası hakkında zaten konuşur.

Aslında, şimdi hataların kombinasyonlarını çözmeniz gerekiyor. Audi A4 veya A6'nızın EPC'nin belirli sensörlerin bir parçalanmasını işaret etmesi durumunda, yalnızca cihazın başarısızlığı hakkında konuşamaz. Sensörlerin işleyişini etkileyen sistemdeki diğer hatalar hakkında konuşabilir. Sorun ya sensörlerden birinde çalışmaya başlayabilir ve diğer hata kodları, elemanın yanlış çalışmasının bir sonucudur. Cihazların gerçekten hatalı olması durumunda, hafızayı sildikten sonra tanı size söyleyecektir.

Yardımcı programın tamamlandığında, kontak kapatılmalıdır. Sonra çakmak (veya test cihazından başka bir beslenmeyi) ayırın. Ve şimdi konektörlerin geri kalanını kapatabilirsiniz.

Teşhis İklim Kontrolü

Arabalardaki Klima Kontrolü A6, kendi kendine teşhis seçeneğine sahiptir. Aracınızın hangi sürümünün donatıldığına bağlı olarak, 61 tanısal kanaldan ve daha fazlası olabilir. Uygulamaya bağımsız Kontrol Kontrol iklimi, şu adımları izleyin:

1. Kontak anahtarını çevirin. Sistemi kontrol etmek için isteğe bağlıdır. Teşhisin başlatmak için, hava akımı düğmesine basın, yanı sıra arabadaki hava sirkülasyonu düğmesine basın. Aynı anda kenetlenmelidirler.
2. Sol ekranda, 01C kodunun ilk kanal numarası olduğunu göreceksiniz. Kanala girmek için, sirkülasyon düğmesine tekrar basmanız gerekir. Ekrandaki bu noktada kanalın içeriğini göreceksiniz. Yani, bir hata varsa, burada gösterilecektir.
3. Bir sonraki kanala ulaşmak için, "+" düğmesine basmanız gerekir. Buna göre, önceki kanala dönmek için "-" düğmesine tıklayın.

Kod çözme kombinasyonları

Şimdi alınan hata kodlarının şifresini çözmekten bahsedelim.

Hatalar İklim Sistemleri

Audi A6, A4 sisteminin ve diğer benzer modellerin iklimini teşhis ederken ortaya çıkabilecek en yaygın hata kombinasyonları aşağıdadır.

Hata sensörleri

Aşağıda, otomatik sensörlerin ana hatalarıdır.

Diğer hata kodları

Ne yazık ki, istisna kodları olmayan her şeyi hayal edemiyoruz. Aslında, birkaç bin kişi var, bu yüzden tanı sırasında onlardan en önemli ve sık görülenleri göz önünde bulunduracağız.

VW arabaları esas olarak Bosch Motronic motor kontrol sistemi versiyonları 2 7 ve 2 9. MYNO-JETRONIC, MONO-MOTRONIC11,123 13 KE-MOTRONIC11, 12 ve KE-JETRONIC tarafından kurulur.

Çeşitli yol koşullarında bir yol trenini sürmek

Genel Kurallar Sürüş Yol Treni

Yol trenlerinde taşıma kargoları sıradan olduğundan çok daha karmaşık kamyonlarBu nedenle, yolda çalışmak için, sürücünün bu aracın cihazını, amacını, karakterini dikkatlice incelemesi gerekir. olası hatalar ve onları ortadan kaldırmanın yolları ve aynı zamanda sıkıca bilmek boyutlar ve minimal katılım yarıçapı.

Benzonasos'un çalışmalarını kontrol etme enjektör motorları

Kontak anahtarını çevirdikten sonra ana ECD rölesini ve benzin istasyonu rölesini açtıktan sonra.

Pompanın karakteristik sesi, çalışmalarının ilk işareti olarak hizmet edebilir.

Enjeksiyon motorunun kötü lansmanı

Step motoru

Bu elemanın arızası, rölantide tutulmasına izin vermez (motor havasız).

Yükün giderilmesi durumunda araba üzerindeki hareket mümkündür, gaz kelebeği pedalı rölantidedir

Rölantide enjektör motoru

Mod boşaltma Motor kontrol sistemi tarafından aşağıdakilerle belirlenir:

Kapalı kısma supabı

Artan akış Enjeksiyon motorlarında yakıt

Büyük yakıt tüketimi ECM ile donatılmış, bir kural olarak, elektronik arızalara bakın.

Özellikle aynı araba tamamen ekonomik olarak yakıt harcıyorsa

Arızalı Enjektör Motorlarının Teşhisleri

Ana hatayı düşünün:

1 - Motor başladığında;

2 - Motor işlemi operasyonel gereksinimleri karşılamadığında.

Enjeksiyon araçlarının teşhisi Vaz arızasız

Bu tür arabaların kontrol sistemini teşhis etmek için sadece bir tanı test cihazı ve gaz analizörü yeterlidir.

Arabaların çalışması sırasında kaydedilen test hatalarını kontrol edin. ECU MIKAS için, bir arıza kodu varsa:

Vaz'ın Aletleri Kullanarak Vaz'ın teşhisi hakkında bir kez daha

Bazı inceliklerin, arızalı bir parça aramasını bir deneme değiştirme ile hariç tutmak için teşhislere dikkat etmeniz gereken bazı inceler

55 kontak konnektörlü ECU VAZ ve gaz. Kişilerin açıklaması

Araba kötü çekiyor;

İşteki kesintiler

İmmobilizer kötü tetiklenir (her zaman motoru her zaman başlatamazsınız)

Modern arabalar, UçuşBilgisayar ile donatılmıştır ve elektronikteki arızalar ve hatalar olduğunda, sürücü gösterge tablosundaki uygun kodu görür.

Ana hataları ve Volkswagen Golf 4 örneğinde kod çözmeyi düşünün.

Neden bilgisayar teşhisine ihtiyacım var?

Bilgisayar teşhisi, arabadaki hataların çoğunu tanımlamanızı sağlar. Sonuçta, gemide bilgisayarın sürekli olarak "tarar", iç işlemlerin normal işleyişini izler.

Bu prosedür, tellere bağlanan bir dizüstü bilgisayarda özel bir yazılım kullanılarak gerçekleştirilir. gemide bilgisayar Oto.

Böyle bir tanı bile, elden kullanılmış bir arabanın satın alınmasından sonra zorunlu prosedürleri ifade eder.

Ve tabii ki, bu Volkswagenov'un sahiplerini kontrol etmeden, kodun veya metin uyarı'nın yangını veya metinsel bir hata uyarısının yakalandığı gösterge tablosunda kontrol etmeden yapmayın veya ePC sinyali.

Ne yazık ki, FlightComputer'ın kendisi iyi çalışabilir. Ve sonra tanı gerektiği gerçeği hakkında, sahibi rapor edecek birkaç işaret (Hata sinyalleri eşlik etmeyebilirler):

• cidden artmış yakıt tüketimi
• motor kararsız, kötü kazanma hızı, troit
• sigortalar ve sensörler başarısız olmaya başladı

Listelenen özelliklerden en az biri gerekirse, ihtiyacınız var acilen servis merkezine gidin.

Bu durumu görmezden gelirseniz, er ya da geç, motor arızası, artı 5- veya 6 basamaklı bir dijital kodla ilgili bir mesajla gösterge tablosunda kırmızı bir pencere görünecektir. Bu EPC hatasıdır.

Kendini kod çözen EPC kodları

EPC ile olan ekranı her açıldığında, mesajın belirli bir arızaya karşılık gelen bir kodla eşlik eder; Yüzlerce olabilirler.

Volkswagen sahiplerinin karşılaştığı en yaygın hataları listeliyoruz.

sensörler başarısız oldu

• 0048 ... 0054 - Yolcu bacaklarının ve sürücünün alanındaki ısı eşanjöründe veya buharlaştırıcı / sıcaklık kontrolündeki sıcaklık kontrol sensörleri
• 00092 - marş pilindeki sıcaklık ölçer
• 00135 ... 00140 - tekerlek ivme kontrol sensörü
• 00190 ... 00193 - dış kapı kollarına dokunma sensörü
• 00218 - kabinde hava nem kontrol sensörü
• 00256 - Motordaki antifriz basınç sensörü
• 00282 - Hareket Hızı Kontrol Sensörü
• 00300 - Motor yağı sıcaklık sensörü
• 00438 ... 00442 - Yakıt Seviyesi Sensörü
• 00765 - Egzoz gazının basıncını kontrol eden sensör
• 00768 ... 00770 - Antifriz sıcaklık kontrol sensörü (motordan çıkışta)
• 00773 - Motordaki motorun genel basıncını izlemek için sensör
• 00778 - direksiyon köşe kontrol sensörü
• 01133 - Kızılötesi sensörlerden herhangi biri
• 01135 - kabinin güvenlik sensörlerinden bazıları
• 00152 - kontrol noktasında hız anahtarı kontrol sensörü
• 01154 - Debriyaj mekanizmasında basınç kontrol sensörü
• 01171 - Koltuk ısıtma sıcaklığı kontrol sensörü
• 01425 - Maksimum araba rotasyon kontrol sensörü
• 01448 - Sürüş koltuğu eğim açısı kontrol sensörü
• 16400 ... 16403 (P0016 ... P0019) - Rotasyon Kontrol Sensörleri krank mili ve eksantrik mili
• 16455 ... 16458 (P0071 ... P0074) - Çevresel sıcaklık kontrol sensörleri.

Not

00300 hatası genellikle düşük kalitenin kullanımı ile ilişkilidir. motor yağı veya değiştirme düzenlemelerine uygun olmamakla birlikte.

Hatalar 00438 ... 00442, şamandıra kamera kırıldığında ortaya çıkabilir.

Kodlar durumunda hatalar 16400 ... 16403 (P0016 ... P0019) Araba acilen hizmete teslim etmelidir! Ve çekici kamyonda daha iyi. Aksi takdirde, motorun sermaye dağılımı olabilir.

cihazların ve kontrol bloklarının dağılımı

• 00001 ... 00003 - Arıza fren sistemi, Şanzıman veya sigorta bloğu
• 00047 - hatalı elektrikli motosiklet mekanizması
• 00056 - Kabinde sıcaklık sensörü fanı başarısız oldu
• 00058 - Başarısız ön cam ısıtma rölesi
• 00164 - Akü denetleyicisi başarısız oldu
• 00183 - Silinen Motor Uzaktan Başlat Anteni Hatalı
• 00194 - Kontak kilidindeki tuş kilit mekanizması
• 00232 - Şanzımanları kontrol eden bloklardan birinin arızası
• 00240 - Ön tekerleklerin fren düğümlerinde elektromanyetik vana bileşenleri
• 00457 (EPC) - Ana Kontrol Ünitesinin Arıza Board Ağı
• 00462 - Sürücü ve yolcu koltuklarının kontrol ünitesinin arızası
• 00465 - Otomatik navigasyon sistemi arızası
• 00476 - Ana benzin istasyonu kontrol ünitesini açtı
• 00479 - Kontak sistemi için bir uzaktan kumanda ünitesinin hatası
• 00532 - Güç kaynağı sisteminde başarısızlık
• 00588 - Sürücünün güvenlik yastığında yabancı hastalık
• 00909 - Bir silecek kontrol ünitesi dosyaladı
• 00915 - hatalı pencere kontrol sistemi hatalı
• 01001 - Kafa Sınavlamaları ve Koltuk Sırtları Hatalı Kontrol Sistemi
• 01018 - Ana radyatörün başarısız motor fan motoru
• 01165 - Bir gaz kelebeği kontrol ünitesi başarısız
• 01285 - toplam araba güvenliği hatası
• 01314 - Faed Ana Kontrol Ünitesi
• p2002 / p2003 - değiştirmeniz gerekir filtreleri gördüm Silindirlerin birinci veya ikinci satırında.

Not

Hata 00532 bir sonuç olarak kabul edilir yapıcı kusurlar Bazı VW golf modellerinin üreticisi.

01285 hatası tehlikelidir, çünkü bir kaza anında çalışmayabilir.

Bir hata olursa, 01314, motoru boğmanız ve çekme kamyonuna neden olmanız gerekir, çünkü motorun daha fazla çalışması motorun bir kavşağına yol açabilir.

optik ve aydınlatma cihazları başarısız oldu

• 00043 - Park ışıkları çalışmıyor
• 00060 - Sis farları çalışmıyor
• 00061 - Pedal aydınlatma lambaları yandı
• 00063 - Geri dönüşümlü olmayan aydınlatma rölesi
• 00079 - kabin aydınlatmasının hatalı röleleri
• 00109 - Dikiz aynası ampul, yinelenen dönüş sinyali
• 000123 - ışık ampulleri aydınlatıcı kapı eşikleri
• 000134 - Boğulmuş kapı kolu ampul
• 00316 - kabinin yolcu bölmesinin bloke ampulü
• 00694 - Pano aydınlatma ışığı aşırı yüklenmiş
• 00910 - Acil durum uyarı lambası yok
• 00868 - Orta ampuller yandı
• 01374 - Otomatik kapatma için bir cihaz başarısız oldu "Kaçının"

Not

Hata 00868, yakın ışığın dahil edilmesinden sorumlu olan en sık üzerine yazılmış sigorta denir. Bazı modeller için Volkswagen Polo., Golf Bu hata arızalı durma sinyalleri ve boyutları ile görünür.

TOPLAM

Gördüğümüz gibi, modellerde ortak olan Volkswagen arabaların listesi çok geniştir. Ve çoğu durumda, bir uzman ve bilgisayar tanılamasının yardımı, onları ortadan kaldırmak için gereklidir.

Ve bireysel hataları görmezden gelmek (bkz. Notlar) üzücü sonuçlara yol açabilir.

• En yaygın otomatik şanzıman hatalarını okuyun ve kod çözmelerini okuyun.

• 4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 - Bireysel kaplinlerin dişli oranının kontrolü (A, B, C, D, E). Esas olarak sürtünme debriyajının yanmasından veya güçlü aşınmasından kaynaklanırlar. Bir sonraki iletime geçmeye çalışırken, dönüşler tecavüz edilecektir ve bir kural olarak, bakım acil modu. Genellikle bu hatalar 2. paragraftaki hatalarla görünür.
• 4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F95, 4F96, 4F97, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B - Vites değiştirme sırasında dişli oranı kontrolü. Bu hatalar 1 fıkrada olduğu gibi, vites değiştirirken kayma nedeniyle ortaya çıkıyor. Sebep, mekatronik (hidrolik (hidrolik) ve elektromanyetik vanası (solenoidler) veya aşınmış kayar manşonlar tarafından giyilen, açılabilir veya güçlü bir şekilde aşınmış sürtünme debriyajları olabilir.
• 4E84 - 4EE9 - Elektromanyetik valflerin ve sensörlerin arızalanmasıyla ilişkili hata kodları. En sık içten dolayı ortaya çıkar elektronik hata ACP kontrol ünitesi (mekanik devre kartında), daha az sıklıkta solenoid zincirinin elektriksel arızası ile daha az sıklıkla.

Audi otomatik şanzıman, Volkswagen, Skoda'nın en yaygın hatalarının şifresini ve nedenleri

En popüler hata kodları:

• P0729, P0733, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 - 17120) - Bireysel Dişlilerin Yanlış Dişli Oranı (P0729 - 6. İletim, P0730 - Toplam Otomatik Şanzıman, P0731- P0735 - 1 ila 5 - Transfer , sırasıyla). Bu hatalar belirli iletimlerde kaymanın bir sonucu olarak ortaya çıkıyor. Sebep genellikle yanmış sürtünme kavramalar, hidrolik ünite ile ilgili sorunlar, sürtünme kaplinlerinin sızdırmazlık elemanlarının aşınması (otomatik şanzımanın özelliği 09G). Bazen bu hatalar P0780-P0784 (vites kontrolü) hatalarıyla birlikte yazılır.
• P0740, P0741 (17124, 17125) - Tork Dönüştürücünün Arızalı Kavramaları, tork şanzıman yoktur. Bu durumda, sorun genellikle tork konvertörünün kümesinin güçlü aşınmasından oluşur. Hareket halinde, bu sorun, kısmi yük modunda (100-200 rpm) bir devirin (100-200 rpm) salınımı, overclock özelliklerinin bozulması olarak ifade edilebilir.
• P0746, P0747, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P07778, P0779 (17130 - 17163) - Arızalar Solenoid valflerin (solenoidlerin) elektrik devresinde. Bu hatalar göründüğünde, otomatik şanzıman acil durum moduna gider (tüm kontrol elektroniği kapanır). Arızanın nedenleri genellikle elektrik tesisatında ve elektromanyetik valfler kendileridir. ACAP ECU (VW Passat B5 +, Audi 97-04 GG, ZF Otomatik Şanzımanlı Audi 97-04 Gg) olmasına neden olma olasılığı daha düşüktür.
• P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 - 17106) - Giriş ve çıkış mili otomatik şanzımanın frekans sensörleriyle ilişkili arızalar ( G182, G195), otomatik şanzıman (G93) ve iletim sensöründe (inhibitör) (F125) yağ sıcaklığı sensörü. Kutuların farklı modellerinde, bu sorunlar farklı şekillerde çözülür: Metrapon bloğunu değiştirmeden önce sensörlerin basit bir şekilde değiştirilmesi.

Sorunu yerelleştirmek ve ortadan kaldırmak için en doğru şekilde, VAG-Service uzmanlarının uzmanlaşmasına yardımcı olmanıza yardımcı olacaktır.

DSG7 0AM / 0CW (Hata kodları gruplar halinde birleştirilmiş) en yaygın iletim hatalarının şifresini ve nedenleri.

• 001835 P072B - İletim arka kontur Düzenlenmemiş (Dişli R - seçilemez)
• 001836 P072C - 1 şanzıman ayarlanabilir değil (dişli 1 - seçilemez)
• 001837 P072D - 2 şanzıman ayarlanabilir değil (dişli 2 - seçilemez)
• 001838 P072E - 3 İletim Ayarlanabilir değil (Dişli 3 - Seçilemez)
• 001839 P072F - 4 İletim Ayarlanabilir değil (Dişli 4 - Seçilemez)
• 001850 P073A - 5 İletim Ayarlanabilir değil (Dişli 5 - Seçilemez)
• 001851 P073B - 6 şanzıman ayarlanabilir değil (dişli 6 - seçilemez)
• 001852 P073C - 7 İletim Ayarlanabilir değil (Dişli 7 - Seçilemez)
• 001854 P073E - Başarısız Şanzıman Senkronizasyonu R (Dişli R / Senkronizasyon Dişli R Bağlantılamıyor)
• 001855 P073F - Başarısız Şanzıman Senkronizasyonu 1 (Dişli 1 / Senkronizasyon Deliği 1 Yapılamıyor) başarısız oldu
• 001866 P074A - Başarısız Senkronizasyon 2 İletim (Dişli 2 Etkinleştirilemiyor / Senkronizasyon Dişli 2 Başarısız)
• 001867 P074B - Başarısız iletim senkronizasyonu 3 (Dişli 3 / senkronizasyon dişlisi 3'ü değiştiremedi)
• 001868 P074C - Başarısız Senkronizasyon 4 İletim (Dişli 4 / Senkronizasyon Dişli 4 Yapılamıyor)
• 001869 P074D - Başarısız Senkronizasyon 5 İletim (Dişli 5 / Senkronizasyon Deliği 5 Başarısız Olamadı)
• 001870 P074E - Başarısız Senkronizasyon 6 İletim (Dişli 6 / Senkronizasyon Dişli 6 Yapılamıyor)
• 001871 P074F - Başarısız Senkronizasyon 7 İletim (Dişli 7 / Senkronizasyon Dişli 7 Yapılamıyor)

Bu hatalar, KP'nin mekanik kısmındaki arızalardan dolayı (anahtarlama, engelleme halkalarının takılması, tıkanma halkalarının takılması) ve debriyajda arızalandığında meydana gelir. Sorunu daha doğru bir şekilde belirlemek için, parametrik tanı gerekir.

• 006013 10764 - Çift Sürtünme Debriyajı - P177D - Çok Büyük Moment (Çift Debriyaj: Tork Çok Yüksek)
• 10766 P2789 - Debriyajın sınırında uyarlanması (Debriyaj uyarlamalı öğrenme sınırında)
• 006298 - Sürtünme 1 - P189A - Gümrükleme Çok Küçük (Debriyaj 1: Gümrükleme Çok Küçük)
• 006299 - Sürtünme 2 - P189B - Gümrükleme Çok Küçük (Debriyaj 2: Gümrükleme Çok Küçük)
• 006011 - Sürtünme 1 - P177B - Remissal Sınır (Debriyaj 1: Tolerans Sınırı Ulaşıldı)
• 006012 - Sürtünme 2 - P177C - Serbest bırakma sınır (Debriyaj 2: Tolerans sınırı ulaşıldı)
• 006296 - Sürtünme 1 - P1898 - İş Kısıtlaması (Debriyaj 1: İşlev Kısıtlaması)
• 006297 - Sürtünme 2 - P1899 - İş Kısıtlaması (Debriyaj 2: İşlev Kısıtlaması)
• 010119 P2787 - Aşırı ısınma kaplin (çift kavrama: aşırı ısınma)

Bu hatalar, güçlü yapışma aşınmasını, öz düzenleme mekanizmalarının (genellikle bir kazadan sonra) veya değiştirilirken uygun olmayan kavrama ayarı üzerindeki aşırı çalışmasını gösterir. Bir arızayı gidermek için, debriyajı değiştirmeniz veya yeniden ayarlamanız gerekir (dişli kutusunun çıkarılmasıyla).

• 002113 - KP Hidrolik Sistemde Basınç Sensörü 1 - P0841 Geçersiz Sinyal (İletim Sıvısı Basınç Sensörü / Anahtar 1: Uygun Olmayan Sinyal)
• 006079 - Hidrolik pompa - P17BF Oyun Koruması (Açılış Açma Kapalı) (Hidrolik Pompa: Oyun Koruması)
• 006300 - Çalışma Sınırı - P189C - Basınçtaki yetersiz artış nedeniyle (yetersiz basınç oluşumu nedeniyle fonksiyon kısıtlaması)
• 006293 - Çalışma limiti - P1895 - Basınç düşüşü nedeniyle (basınç düşüşü nedeniyle fonksiyonel kısıtlama)

Bu hatalar, mekatroniklerin hidrolik ücretinin (parçaların) arızasını gösterir. Sorunun çözülmesi - Hidroliğin onarımı veya değiştirilmesi (genellikle bir gün için olur).

• 0059 ... - KP 1 (2) - P174 (2) - P174 (2, 3, 4) vanası ... - Elektrik arızası
• 005636 P1604 - Hatalı kontrol ünitesi (hatalı kontrol ünitesi)
• 006228 - Veri lastiği sürücüsü - P1854 - Arıza (Güç aktarma sistemi veri yolu: Donanım arızası)
• 001378 - Güç kaynağı - P0562 - Çok düşük voltaj (sistem voltajı: çok düşük)
• KP Kontrol Ünitesi iletişim kurmuyor, diğer bloklarda KP bloğuyla iletişim yokluğunda hatalar var, KP sigorta birleşir.

Bu hatalar elektronik kurulun bir arızasını gösterir. Çözelti, elektronik kartın (genellikle kullanılan) veya onarımı değiştirmektir.

• 005982 P175E - Kuplaj 1 İstenmeyen bir şekilde kapalı (debriyaj 1: untend olmayan kapanır)
• 005981 P175D - Kuplaj 1 Ficently Open (Debriyaj 1: İstenmeyen bir şekilde açılır)
• 005999 P176F - Kuplaj 2 İstenmeyen bir şekilde kapalı (debriyaj 2: istemeden kapanır)
• 005998 P176E - Kuplaj 2 İstenmeyen bir şekilde açık (Knutch 2: istemeden açılır)

Bu hatalar en sık mekatroniklerin elektromanyetik valflerinin arızası nedeniyle ortaya çıkar, sorun genellikle motoru yeniden başlattıktan sonra kaybolur. Çok daha az sıklıkla debriyaj problemlerinin bir sonucu olabilirler. Nedeni belirlemek için, bir parametrik tanı gerekir.

• 005925 - KP çıkış şaftının dönüş hızının, sensörlerden 1 ve 2 - P1725 - yanlış bir sinyalden karşılaştırılması
• 006246 - Veri lastiği sürücüsü - P1866 - Mesaj yok (PowerTrain Veri Otobüsü: Eksik Mesajlar)

Sorunlar B. yazılım (Tarafından) Mekatronik.

• 005937 - Güç Sensörü 3 İletim - P1731 - Elektrik Hatası
• 005946 - Güç Sensörü 1 İletim - P173A - Geçersiz Sinyal (Dişli Seçici İçin Konum Sensörü 1 - Uygun Olmayan Sinyal)
• 005947 - Güç Sensörü 2 İletim - P173B - Geçersiz Sinyal (Dişli Seçici için Konum Sensörü 2 - Uygun Olmayan Sinyal)
• 005948 - Seyahat Sensörü 3 İletim Anahtarı - P173C - Geçersiz Sinyal (Dişli Seçici için Konum Sensörü 3 - Uygun Olmayan Sinyal)
• 005938 - Güç Sensörü 4 İletim - P1732 - Geçersiz Sinyal (Dişli Seçici İçin Konum Sensörü 4 - Uyumsuz Sinyal)

Bu hatalar, en sık KP'nin mekanik kısmının arızası ile ilişkilidir, bunun bir sonucu olarak, bir metalik tozun (cips) oluşumu. Bu toz, anahtarlama forgesinin anahtarlama sahteciliğinin manyetik kutuplarına yerleşir, sonuç olarak sensör güvenilmez bir sinyal üretir. Çözüm - Şanzımanın mekanik kısmının tamiri.

Tüm tekerlekli tahrik şanzımanlarının en yaygın hatalarının şifre çözme ve nedenleri Audi S-tronic 0B5 (DL501) (Hata kodları gruplara birleştirilir).

• 8957 - Sürtünme 1 - P17D6 - Çok fazla basınç (debriyaj 1 - basınçlı tooo yüksek)
• 8962 - Sürtünme 2 - P17D7 - Çok fazla basınç (debriyaj 2 - basınç çok yüksek)
• 8963 - Sürtünme 2 - P17D0 - Çok Büyük Slayt (Debriyaj 2 - Kayma Çok Yüksek)
• 8018 - Kuplajda basınç adaptasyonu - P1741 - Adaptasyon sınırı (Debriyaj Basınç Uyum Sınırı Ulaşıldı)
• 13791 - Sürtünme Kaplin Müdahalesi 2 - P2873 - Çok Yüksek Basınç

Veri arızaları, çoğunlukla, debriyaj çoklu diskli debriyajın (basitçe konuşma, kavrama yakmalarını) zarar görmesi nedeniyledir. Bu durumda, debriyaj ve mekatronik tamirlerinin değiştirilmesi gereklidir. Mekatronik, düzenleyicilerin kalibrasyonunu ve adaptasyonun üretici yazılımını güncellemek de gereklidir.

• 8040 8944 - Kuplajın sıcaklığından dolayı anın değerinin limiti - P17D8 (debriyaj sıcaklığından dolayı tork kısıtlaması)
• 7980 - Motor Kontrol Ünitesinden Rulo Numarası Sinyali - P0726 - Yanlış Sinyal (ECU'dan RPM Sinyali - Uygun Olmayan Sinyal Aralıklı)
• 8029 - Temel Basınç Vanası - P179C - Elektrikli Arıza (Ana Basınç Vanası - Elektriksel Arıza)
• 8026 8065 - Parçalardaki Valf 1 KP2 - P174C - Elektrik Arızası (Transmisyon Bölümünde Valf 1: Elektrik Arızası)
• 8025 - KP 1 - P173F Parçalarında Valf 2 - Elektrik Arızası (Şanzıman Bölüm 1'de Valf 2: Elektrik Arızası)
• 8939 - KP 1 - P174A'nın parçalarında Valf 3 - P174A - Elektrik Arızası (Transmisyon Bölümünde Valf 3: Elektrik Arızası)
• 8940 - KP2 - P174E'nin bir kısmında Valve 3 - Elektrik Arıza (Valf 3'teki Valf 3 Bölüm 2: Elektriksel Arıza)
• 8027 - KP 1 - P174B parçalarında Valf 4 - P174B - Elektrik Arızası (Transmisyon Bölümünde Valf 4: Elektrik Arızası)
• 8028 - KP2 - P174F'nin bir kısmında Valf 4 - Elektrik Arızası (Transmisyon Bölümünde Valf 4: Elektrik Arızası)

Bu hatalar, iletken mekatronik elemanların arızası ile veya elektromanyetik valf arızası ile daha az sıklıkla ilişkilendirilebilir. Bu gibi durumlarda, parsiyel mekatronik tamiri gereklidir.

• 8050 8051 - Şanzıman Sensörü - P179E - Elektrik Hatası (Seçici Kolu Sensörü - Elektriksel Arıza)
• 8052 - İletim Sensörü - P179E - Elektriksel Arıza
• 8053 - Şanzıman sensörü - P179E - Elektriksel hata
• 17602 - Şanzıman sensörü - P179E - Elektriksel Arıza
• 8947 - Şanzıman Sensörü - P179F - Seçici Kolu Sensörü: Arıza - Mekanik Arıza)
• 8054 8055 8066- İletim Sensörü - P179F - Arıza

Bu hatalar, sensör modülünün (şanzıman sensörü) arızası ile ilişkilidir. Bazen mekatronik ile doğrudan bir ilişkisi olmamasına rağmen, bazen üçüncü mekatronik ücretini denir. Bu sensörü değiştirmek için, tam bir vites kutusu gereklidir.

• 8093 8081 - İletim 1 Ayarlanabilir değil - P176A (Dişli seçici 1 düzenlenemez)
• 8090 - Şanzıman 2 Anahtarı düzenlenmemiş - P176B (vites seçici 2 düzenlenemez)
• 8092 8088 18053 - İletim 3 ayarlanabilir değildir - P176C (Dişli seçici 3 düzenlenemez)
• 9711 - Dişli Anahtarı 1 - P17E0 - Mekanik Arıza (Dişli Aktüatör için Sensör 1: Mekanik Arıza)
• 9708 18011 - İletim 2 - P17E1 - Mekanik Arıza (Dişli Aktüatör için Sensör (Mekanik Arıza)
• 9473 9712 - İletim 2 - P17E1 - Mekanik Arıza

Bu hatalar en sık debriyaj kavramasının zarar görmesi ile ilişkilidir, ancak dişli kutusunun mekanik kısmındaki kırılma nedeniyle de oluşabilir.

• 8955 - KP 1 - P17D4 parçalarında Valf 3 - Mekanik Arıza (Transmisyon Bölümünde Valf 3 - Mekanik Arıza)
• 8960 - KP 2 - P17D5 parçalarında Valf 3 - Mekanik Arıza (Şanzıman Bölümünde Valf 3 - Mekanik Arıza)

Hata verileri, mekatroniklerin hidrolik kısmındaki bir arıza ile ilişkilidir. Çözüm - Mekatronik tamiri.

• 10617 - KP Yağ Radyatör Vanası - P2753 - Zincir Buz (Şanzıman Sıvısı Soğutucu - Açık Devre)
• 10618 - KP Petrol Radyatör Vanası - P2755 - Artı Üzerinde Kısa Devre (İletim Sıvısı Soğutucu için Vana - Artı)
• 7965 - Seçici kolundaki iletim göstergesi sinyal iletim teli - P1893 - Elektrik arızası (Vites kolu üzerinde dişli ekranı için sinyal hattı - Elektrik arızası)
• 7966 - Seçici kolundaki iletim göstergesi sinyal iletim teli - P1894 - Geçersiz sinyal (seçici koldaki vites ekranı için sinyal hattı - uygunsuz sinyal)
• 7967 - Sele Seçici Kolu Konumunun Tanımı - P1892 - Arıza (Seçici Kolu Konum İzleme - Arıza)
• 7969 - Tiptronic Sinyal İletim Teli - P1890 - Elektrik Arızası (Tiptronic için Sinyal Hattı - Elektrik Arızası)

Arızalar Bunlar, şanzıman soğutma vanasına (A6 ve A7 otomobiller için), yanı sıra KP'nin elektrik kablolarında hasar görmüştür. Bu arızalara yeterince dikkat etmiyorsanız, onarım sırasında KP kontrol ünitesinin (mekatronik olarak) değiştirilmesini gerektirebilir.