Kontraloan sürüşün temelleri

Birçok sürücü "güvenli" veya "anti-avarian" sürüşlerini duyurdu. Ancak çoğunluğun bu konuda çok belirsiz bir gösterimi var.

Daha doğru - kontrating sürüş olacaktır. Ve bu kadar. Bu tür beceriler, sürücünün standart olmayan yol durumları ile başa çıkmasına yardımcı olur: sürüş ve rotasyondan çıkın, acil frenleme yapın kayma yolu Veya acil bir engel ve çok daha fazlası.

Bir nota acemi

Tabii ki, teknik ilerleme hala durmaz ve otomotiv endüstrisi alanında, aracın bir kaymaya girmesine izin vermeyen çeşitli stabilizasyon sistemleri oluşturulmuştur; Çok rahat bir otomatik kutu, arabada sadece 2 pedal, kilitlenme önleyici fren sistemi var, bu da bizim için yavaşlatan. Otomobillere birçok cihaz ve sensör kurulur, bu da kaplama, düşük kaliteli yakıt, arabadaki herhangi bir arıza ve çok fazla arızayı değiştirir.

Bununla birlikte, kaza sayısı azalmaz ve güvenli sürüş hala sürücüye bağlıdır. Sürücünün kontrol, öngörme, yoldaki kritik durumu önlemek için kontröngecilik öğrenme gereklidir. Tabii ki, böyle bir kursu geçen bir kişi, herhangi bir acil durumdan immün olamaz, ancak kafası karışmaz, ancak başkasının hayatını kurtarmak için mümkün olan her şeyi yapacaktır.

Güvenli araba yönetimi için genel kurallar vardır, ancak doğru tavsiyeyi vermek için, her durumu ayrı ayrı göz önünde bulundurmak gerekir, çünkü kaplama, durum ve kauçuk kalitesi vb. Gibi faktörler, otomobil davranışından etkilenir ve tabii ki , KAPALI bir alanda ve eğitmenlerin gözetimi altında, diğer insanların risklerini açmadan sürüşü sürmeyi ve yetiştirmeyi öğrenin.

Küçük şeylerle başlamalıdır. Ne yazık ki, çoğu sürüş okulunda, doğru iniş, ellerin direksiyon simidindeki konumu (herkes için uygun olduğu gibi, halka açıkken, tutabileceği düşünmeden, kendisi için uygun olduğu gibi, bu kadar basit şeylere dikkat etmeyin. Bir çukur veya çarpışma iskelesi durumunda), gerekirse arabanın nasıl durdurulması durumunda. Uygulama gösterdiği gibi, aşırı bir durumda, testlerin çoğu basitçe "stupor" durumuna akar ve bir sonucu olarak, arabanın sadece durmadığından, aynı zamanda kontrol edilemez hale geldiği bir sonucudur. . Bu nedenle, eğitmenin ana görevi, sürücüye zaman sıklığı ile doğru çözümü yapmak için öğretmektir.

Kontratantasyon preparasyonunun ilk aşaması, rasyonel direksiyon kontrolü tekniğinin ustalığıdır. Özel eğitimli egzersizler, "krep" de olan arabada geçer. Yüksek hızlı alımlar, direksiyon simidini hızlandırarak izin verilen hata sürücüsünü telafi etmek için kullanılır. Deneyimsiz sürücü genellikle kayaklara geç bir reaksiyona sahiptir. Bu nedenle, niteliklerin ve sürücü deneyimini ne kadar düşük olursa, SpeedWall'ın yüksek hızı ne kadar yüksek olursa, aracı yönetilebilirlik kaybına göre stabilize etmek zorunda kalmalıdır.

Tartışma kursu sürecinde, doğrudan eylemlerin becerilerine ek olarak, sürücü aşılanması gereken doğru mekansal algılar. Genel hazırlık nedeniyle, sürücü daha iyi otomobilin uzunlamasına ve enine boyutlarını daha iyi hissediyor ve aynalarla doğru iş, otopark sırasında ve yoğun bir hareketle yüklü bir sokakta manevra yapmanın doğruluğuna katkıda bulunuyor.

Bireysel yaklaşım

Kontraloarlı hazırlıkla devam etmeden önce, bireysel bir eğitim programı olduğundan, test almak gerekir. Bu yaklaşım zaman kazandırır ve sadece ihtiyacınız olan bu konularda çalışın.

Test için deneyimli bir eğitmen yeterli 15-20 dakika. Otopark, frenleme, dönüm gibi sürüş unsurlarını gerçekleştirmeniz önerileceksiniz. tersine çevirmek, Garajı kontrol edin, slaydın altına gidin ve çok daha fazlası, yani sürücünün günlük yaptığı sürüş elemanları. Bundan sonra, eğitmen, öğrencinin çalışması gerektiğini görür.

Genellikle öğrencilerin kendileri öğrenmek istedikleri unsurları ister. Herkes problemleriyle birlikte gelir: biri bir kazaya girdi ve şimdi tekerleğin arkasında oturmaktan korkuyor, birisi uzun zamandır gitmedi, biri hakları satın aldı ve binmeyi öğrenmek istiyor. Bireysel yaklaşım sayesinde herkes döndüğü şeyi alır. Eğer 18 yaşında bir kız çocuğu gelirse, sadece dün hak ve öğretmenlerimizin nasıl sürdüğünü gördüğünü ve "polis geri dönüşü" yapmayı öğrenmek istediğini ve "180 derece için bir araba tersine çevrilmesi) olduğunu bildirdi. Görünüyor.

Her ders ve yol tarifleri için standart bir eğitim programı vardır. Farklı deneyim ve sürüş seviyelerine sahip olanlar tedavi edilir. Hazırlık seviyesini belirledikten sonra, ilk, temel veya özel bir kurs sunulur.

İlk kurs, araç yönetimine rastlamayanlar için tasarlanmıştır. Öğrenciler, hangi iletimin bir veya başka bir yüksek hızlı modda ve diğer elementlerde kullanıldığı, hangi araç kontrolünün mümkün olmadığı konusunda nasıl kullanılacağına dokunulur. Genellikle en fazla 1-3 sınıfa girmez ve daha sonra temel kursun programı, zaten ilköğretim sürüş becerilerine sahip olanlar ve sürüş seviyelerini yükseltmek isteyenler için tasarlanmıştır.

Program aşağıdaki öğeleri içerir:

• hız sürüş becerileri;
• genel hazırlık;
• aynalar üzerinde çalışmak (reaksiyon hızı);
• otopark;
• tersine çevirmek;
• kaplamaya bağlı olarak çeşitli fren türleri;
• acil frenleme;
• engellerle acil durum frenleme;
• Çeşitli karmaşıklık kategorilerinin dönüşlerinin geçişi yüksek hızlı modlar;
• dönüşün doğru yörüngesini seçmek;
• araba kayın içine düştüğünde durumla tanışma ve ondan çıkın.

Kurs, 1,5 saat boyunca 10 ders için tasarlanmıştır. Ancak bireysel program öğrenme sürecinde ayarlanabilir. Her kişi materyali farklı şekillerde algılarlar: Birisi fren, birisi - geçen dönüş ve park yeri daha kolaydır.

Sınıflardaki eğitmen, hangi malzemenin daha büyük bir hacimde üretmek için gerekli olduğunu görür. Öğrenci program öğesini sözde olduğundan daha hızlı öğrenirse, daha karmaşık resepsiyonlara geçiş zamanı oluşur.

Ayrıca, kursların her biri, ön tekerlekten çekiş ve arka tekerlekten çekiş arabasının çalışması, tüm tekerlekten çekiş kontrolünün özellikleri hakkında teorik ve pratik bilgi verilmektedir.

İlk adımlar

Her şeyden önce, arabanın koltuğuna yerleştirilmiş olan her sürücü rahat hissetmelidir. Tekerleğin arkasında oturan, kendinizin altındaki sandalyeleri ve aynaları ayarlamanız gerekir. Torso sadece hafif bir önyargı olmalıdır.

İlk bakışta, sürücünün inişi ile arabayı hissetme kabiliyeti ile aynı zamanda açıkça belli olmayan ortamda doğru bir şekilde gezinme arasındaki ilişki. Bununla birlikte, sadece doğru iniş, iskelet kaslarının asgari stresini ve kritik bir durumda eylemlere sürekli hazır olmayı sağlar.

• Oturma, oturma yerinin arkasını geri atmak, debriyaj pedalını zemine sıkın. Koltuğu besleyin, böylece sol bacağın bu pozisyondaki diz ekleminde hafifçe bükülür.
• Kollarını hemen önünde uzat. El fırçaları, direksiyon simidinin üst noktasının ötesinde olmalıdır. Sıkı koltuğun arkasına takın.
• Koltuğu yapılandırdığınızı kontrol etmek için, sol elinizle birlikte kayışlarla sabitleyin direksiyon Üst sırada ve sağ koldaki uzun süreli iletimi açmaya çalışın.

Sırt, oturma yerinin arkasından kopmazsa, ayarlama doğru yapılır. Okulumuz yanlışlıkla sürücünün inişine çok dikkat etmez. Sonuçta, bir kural olarak, en stresli anlarda görsel bilgiler ikincil hale gelir. Bu anların fikrini en yüksek doğrulukla sunabilecek "bir araba hissi" nin ön saflarında gerçek işler. Ve temas alanını koltukla ne kadar büyükse, sürücü tarafından alınan bilgiler daha doğru olur. Aynı zamanda, tüm vücudun kütlesi sadece sandalye tarafından algılanmalıdır. Bacaklar ve eller tamamen boşaltılmalıdır. Ve eğer sürücü daha rahat bir pozisyon almayı amaçlıyorsa, koltuğun izin verilmediği anlamına gelir.

Tüm kafa direksiyon simidi

Çok var farklı yollar Direksiyon simidini tut. Sürücünün kritik bir durumda aktif eylemlere sürekli hazır olması gerektiği göz önüne alındığında, kapalı tutuşunu tavsiye ediyoruz, doğal ve fiziksel olarak. Böyle bir şekilde tutmak için, direksiyon simidini herhangi bir engelin beklenmedik bir grevinde bile tutabilirsiniz (yoldaki taş, çukurdaki tekerleklerin hareketi).

Kapalı kavrama, sürücünün elleri rahat tutmasını sağlar, bu da manevra kabiliyeti seviyesini arttırır ve daha rahat hissedin.

Eksik tutuş, yalnızca en yüksek taksi hızının gerekli olduğu yüksek hızlar için geçerlidir. Başparmakların jantda dinlenmesi nedeniyle, "Vergilendirme duygusu" artar.

Yavaşlayın veya yavaşlamayın mı?

Kontrating öğrenmenin en önemli unsurlarından biri frendir. Genel öneriler Vermek çok zor, her davayı düşünmeniz gerekir. Yolun durumu, hava durumu, kauçuk seçimi, aracınızın kilitlenmemiş bir fren sistemi ile donatılmış olup olmadığı gibi faktörler.

Acil frenleme

Zaman sıkıntısı ve küçük yavaşlama yolu ile kullanılır. Yerine getirildiğinde, pedala uygulanan ilk kuvvete dikkat etmek gerekir. Buradaki hata çok pahalı. Sürücünün güçlü bir şekilde pedal çektiğini varsayalım. Tekerlekler engellendi. Bu kaçınılmaz olarak tekerleklerin kilidini açma ve yeni bir girişime başlama ihtiyacına yol açar. Acemi sürücü fren pedalını tutmaya devam edebilir ve bu, aracın kontrol edilemez hale gelmesi gerçeğine yol açacaktır.

İlk kuvveti gaz pedalına uygulamak için öğrenmek gerekir, pürüzsüz ve hızlı bir şekilde tekerleklerin kısa vadeli bir şekilde engellenmesine ve daha iyi - ilk işaretlerine daha iyidir. Ardından, SOS'un önlenmesi, pedallardaki çabayı biraz zayıflatmalısınız ve tekrar arttırmalısınız. Zaman içinde, deneyim ve frenleme sürecinin bilinçaltında kontrol edileceği zaman, pedal için çabalardaki değişim asgari hale gelecektir.

Standart olmayan frenleme teknikleri

Eğer frenlerin tam başarısızlığıyla birlikte, güvenli bir durma için yeterli olan yolun bir parçası varsa, motor frenleme kullanmak en iyisidir. Tutarlı bir şekilde, "Peregazovka" ile birlikte, vitrinlerin basamakları boyunca aşağı iner, ilke ulaşmalı, ateşlemeyi kapatıp gaz kelebeğini açmalısınız. Kaygan bir yavaşlama yolunda yanlış bir uygulama ile, tekerlekler daha düşük şanzımanlara geçişle gerçekleşebileceğini, tekerlekler tüm sonuçları ile engellenebilmesini hatırlamak önemlidir.

Motorun frenleme zamanı değilse, sonuç tamamen sürücünün kendi kendine kontrolüne bağlı olacaktır. Yapılması gereken asıl şey, panik olmamak ve mücadeleyi bırakmak değil, kritik durumlarda doğal korkuları bastırmaktır.

Ancak, tüm durumlarda mümkün değil ve etkili bir şekilde frenleme, bazen gitmeniz gerekir ve böyle bir kararın benimsenmesi için daha az zaman kalır. Kazaları önlemek için nereye gidilir: Sağ veya sola? Özel donanımlı bir yolda gerekli becerileri elde etmek için, çeşitli hız modlarında engellerin ve farklı karmaşıklık kategorilerinin dönüşlerinin geçişi, yörüngeyi ve azami hız Her bir rotasyon türü için geçer.

Uzun süre güvenli bir yolculuk hakkında konuşabilirsiniz, ancak deneyimli bir eğitmenin rehberliğinde elde edilen pratik bilgi ve beceriler olmadan, sonuç elde etmek zor olacaktır. Çok sayıda özel kitap ve kılavuz okuyabilir, asfaltın ücretsiz alanını bulabilir ve önerilen tüm teknikleri kendiniz deneyin, ancak bu bilgi edinme yöntemi pahalı olabilir. Ve eğer aracınıza verilen hasarlar maddi olarak değerlendirilebilirse, sağlığınıza olası hasarı nasıl değerlendirilir?

Dayalı
LLC "Driver Alfa-Shield"
(Odessa)

Video indirin ve MP3 Kesim - Biz sadece var!

Sitemiz eğlence ve rahatlama için mükemmel bir araçtır! Her zaman çevrimiçi video, video şakaları, video gizli kameraları, filmler, belgeseller, amatör ve ev videosu, müzik videoları, futbol, \u200b\u200bspor, kazalar, felaketler, mizah, müzik, çizgi film, anime, series ve birçok videoda görüntüleyebilir ve indirebilirsiniz. Diğer video tamamen ücretsizdir ve kayıt olmadan. Bu videoyu MP3 ve diğer formatlara dönüştürün: MP3, AAC, M4A, OGG, WMA, MP4, 3GP, AVI, FLV, MPG ve WMV. Çevrimiçi radyo, ülke, stilleri ve kalitesinden seçim yapabileceğiniz bir radyo istasyonudur. Çevrimiçi şakalar stillerden seçim yapabileceğiniz popüler şakalardır. Çevrimiçi zil seslerine mp3 kesin. MP3 ve diğer formatlarda Video Converter. Çevrimiçi televizyon, aralarından seçim yapabileceğiniz popüler TV kanallarıdır. TV kanallarının yayınlanması gerçek zamanlı olarak kesinlikle ücretsiz yapılır - eter çevrimiçi.

Genel hazırlık.

Alıştırma 2. Engelde frenleme.

Egzersiz 3. Genel koridorlar.

Alıştırma 4. Tünel kapısı tersine çevrilebilir.

Egzersiz kontrolü:

Alıştırma 5. Genel Kapı.

Konu n 4. KONTROLİK HAZIRLIK.

Egzersiz 1. Fren - Skid - Hizalama;

Egzersiz 2. Arka aksı sürerken arabanın stabilizasyonu;

Alıştırma 3. Ön aksın yıkılması sırasında arabanın stabilizasyonu;

Alıştırma 4. Ritmik sürüklenme sırasında arabanın stabilizasyonu.

Kontrol oturumu.

Not: Egzersizlere ek olarak, eğitim programı kapsamındaki diğer egzersizler, araç sürücülerinin eğitimini gerçekleştiren kuruluş tarafından onaylanan diğer egzersizler de uygulanabilir.

uygulama

içinyaklaşık Program Hazırlık

araçlar Sürücüleri

Özel tedarik için

işık ve ses sinyalleri,

uygulamalı.sipariş Bakanlıklar

rusya Federasyonu Eğitim ve Bilimi

Kaydırma
Özel ışık ve sesli sinyalleri beslemek için cihazlarla donatılmış araçlar, kategoriler "in" araçlarının yönetimine yönelik sürücülerin hazırlanması için eğitici ve metodolojik malzemeler

Not. Bir eğitim ve görsel el kitabı bir poster, stand, düzen, tablet, modeller, şemalar, elektronik eğitim baskısı, film, video filmi, film filmi vb. Şeklinde temsil edilebilir.

Ek N 3.

Yaklaşık Program
Özel ışık ve ses sinyallerini beslemek için aygıtlarla donatılmış "C" kategorisindeki araçlar kategorisindeki araçların hazırlanması
(onaylandı. sipariş 18 Ağustos 2010 tarihli Rusya Federasyonu Milli Eğitim ve Bilim Bakanlığı N 866)

I. Genel Hükümler

Özel ışık ve ses sinyallerini beslemek için cihazlarla donatılmış olan "C" kategorisine sahip araçlar kategorisine sahip olan araçlar kategorisine sahip olan araçların hazırlanması için yaklaşık program. Özel ışık ve ses sinyallerini beslemek için aygıtlarla donatılmıştır.

Yapı ve İçerik Yaklaşık program, örnek bir program için örnek bir eğitim planı, eğitimsel konular için örnek tematik planlar, eğitim konuları için örnek programlar ile temsil edilir.

Yaklaşık bir tematik planda, önerilen çalışma dizileri dizisi eğitim konusu üzerinde açıklanmakta ve öğrenci saatlerinin bölüm ve konular üzerindeki dağılımı belirtilmiştir.

Örnek bir eğitim konusu programında, öznenin içeriği, örnek programın geliştirilmesinin sonuçları için gereklilikleri dikkate alarak.

Eğitim, özel ışık ve sesli sinyalleri beslemek için cihazlarla donatılmış "C" kategorisi kategorisine sahip, sürücülerin hazırlanması için sürücülerin hazırlanmasına yönelik eğitim ve metodolojik malzemelerin listesine uygun olarak gerçekleştirilir ( ek dosya Gerçek örnek bir programa).

II. Yaklaşık programın yapısı ve içeriği

Sürücülerin "C" kategorisini kontrol etme, özel ışık ve sesli sinyalleri beslemek için cihazlarla donatılmış olan "C" kategorisini kontrol etme için yaklaşık eğitim planı

______________________________

* Ofset, konunun çalışmasına çekilen çalışma süresi nedeniyle gerçekleştirilir.

III. Konunun yaklaşık tema planı "Yol güvenliği alanındaki yasal yasal eylemler"

Örnek konu programı "Yol güvenliği alanında düzenleyici yasal eylemler"

Konu 1. Yol güvenliği alanındaki düzenleyici yasal eylemlerin gözden geçirilmesi.

Federal 10 Aralık 1995 n 196-FZ "yol güvenliği" (Rusya Federasyonu'nun mevzuatının toplantısı 1995, n 50, Sanat. 4873; 1999, N 10, Sanat. 1158; 2002, n 18, Sanat. 1721; 2003, n 2, Sanat. 167; 2006, N 52, Sanat. 5498; 2007, N 46, Sanat. 5553; n 49, Sanat. 6070; 2009, N 1, Sanat. 21; n 48, sanat. 5717; 2010, N30, Sanat. 4000; n 31, Sanat. 4196), Yol Kuralları (Rusya Federasyonu Başkanı ve Hükümeti, 1993, N 47, Sanat Toplantısı. 4531; Mevzuatı Rusya Federasyonu, 1998, N 45, Sanat. 5521; 2000, N 18, Sanat. 1985; 2001, N 11, Sanat. 1029; 2002, N 9, Sanat. 931; N7, Sanat. 2693; 2003, n 20, Sanat. 1899; n 40, Sanat. 3891; 2005, N 52, Sanat. 5733; 2006, N 11, Sanat. 1179; 2008, N 8, Sanat. 741; n 17, sanat. 1882; 2009, n 2, Sanat. 233; 2010, N 9, Sanat. 976; N 20, Sanat. 2471), Rusya Federasyonu Kodeksi idari suçlar (Rusya Federasyonu, 2002, N 1, Sanat. 1; N 18, Sanat. 1721; N 30, Sanat. 3029; n 44, Sanat. 4295, 4298; 2003, n 1, Sanat. 2 ; N 27, Sanat. 2700, Sanat. 2708, 2717; n 46, Sanat. 4434, 4440; N 50, Sanat. 4847, 4855; n 52, Sanat. 5037; 2004, n 19, Sanat. 1838; n 30 , Sanat. 3095; n 31, Sanat. 3229; n 34, Sanat. 3529, 3533; n 44, Sanat. 4266; 2005, n 1, Sanat. 9, 13, 37, 40, 45; n 10, Sanat. 762, 763; N 13, Sanat. 1077, 1079; n 17, Sanat. 1484; n 19, Sanat. 1752; n 25, Sanat. 2431; n 27, Sanat. 2719, 2721; n 30, Sanat. 3104, Art. 3124, 3131; n 40, Sanat. 3986; N 50, Sanat. 5247; n 52, Sanat. 5574, 5596; 2006, N1, Sanat. 4, 10; n 2, Sanat. 172, 175; n 6, Sanat. 636; n 10, Sanat. 1067; n 12, Sanat. 1234; n 17, Sanat. 1776; n 18, Sanat. 1907; n 19, Sanat. 2380, 2385; 2380, 2385; N 28, ST 2975; N 30, Sanat. 3287; n 31, Sanat. 3420, 3432, 3433, 3438, 3452; n 43, Sanat. 4412; n 45, Sanat. 4433, 4634, 4641; n 50, sanat . 5279, 5281; n 52, Sanat. 5498; 2007, N1, Sanat. 21, 25, 29, 33; n 7, Sanat. 840; n 15, Sanat. 1743; n 16, Sanat. 1824, 1825; N 17, Sanat. 1930; n 20, Sanat. 2367; n 21, Sanat. 2456; n 2 6, sanat. 3089; N 30, sanat. 3755; N 31, sanat. 4001, 4007, 4008, 4009, 4015; N 41, sanat. 4845; N 43, sanat. 5084; N 46, sanat. 5553; N 49, sanat. 6034, 6065; N 50, sanat. 6246; 2008, n 10, sanat. 896; N 18, sanat. 1941; N 20, sanat. 2251, 2259; N 29, sanat. 3418; N 30, sanat. 3582, 3601, 3604; N 45, sanat. 5143; N 49, sanat. 5738, 5745, 5748; N 52, sanat. 6227, 6235, 6236, 6248; 2009, n 1, sanat. 17; N 7, sanat. 771, 777; N 19, sanat. 2276; N 23, sanat. 2759, 2767, 2776; N 26, sanat. 3120, 3122, 3131, 3132; N 29, sanat. 3597, 3599, 3642, 3635; N 30, sanat. 3735, 3739; N 45, sanat. 5265, 5267; N 48, sanat. 5711, 5724, 5755; N 52, sanat. 6406, 6412; 2010, n 1, sanat. bir; N 11, sanat. 1169, 1176; N 15, sanat. 1743, 1551; N 18, sanat. 2145; N 19, sanat. 2291; N 21, sanat. 2524, 2525, 2526, 2530; N 23, sanat. 2790; N 25, sanat. 3070; N 27, sanat. 3416, 3429; N 28, sanat. 3553; N 30, sanat. 4000, 4002, 4005, 4006, 4007; N 31, sanat. 4155, 4164, 4191, 4192, 4193, 4195, 4198, 4206, 4207, 4208; N 32, sanat. 4298), Rusya Federasyonu'nun Ceza Kanunu (Rusya Federasyonu, 1996, N 25, Sanat. 2954; 1998, N22, Sanat. 2332; n 26, Sanat. 3012; 1999, n 7, Sanat . 871, 873; n 11, Sanat. 1255; n 12, Sanat. 1407; n 28, Sanat. 3489, 3490, 3491; 2001, n 11, Sanat. 1002; n 13, Sanat. 1140; n 26, Sanat . 2587, 2588; n 33, Sanat. 3424; N 47, Sanat. 4404, 4405; N 53, Sanat. 5028; 2002, N 10, Sanat. 966; n 11, Sanat. 1021; n 19, Sanat. 1793 , 1795; n 26, Sanat. 2518; n 30, Sanat. 3020, 3029; n 44, Sanat. 4298; 2003, N 11, Sanat. 954; n 15, Sanat. 1304; n 27, Sanat. 2708, 2712 ; N 28, sanat. 2880; n 50, Sanat. 4848, 4855; 2004, n 30, Sanat. 3091, 3092, 3096; 2005, n 1, sanat. 1, sanat. 13; N 30, sanat. 3104; N 52, sanat. 5574; 2006, n 2, sanat. 176; N 31, sanat. 3452; N 50, sanat. 5279; 2007, n 1, sanat. 46; N 16, sanat. 1822, 1826; N 21, sanat. 2456; N 31, sanat. 4000, 4011; N 45, sanat. 5424; N 49, sanat. 6079; N 50, sanat. 6246, 6048; 2008, n 7, sanat. 551; N 15 TBSP. 1444; N 20, sanat. 2251; N 30, sanat. 3601; N 48, sanat. 5513; N 52, sanat. 6235; 2009, n 1, sanat. 29; N 7, sanat. 788; N 18, sanat. 2146; N 23, sanat. 2761; N 26, sanat. 3139; N 31, sanat. 3921, 3922; N 44, sanat. 5170; N 45, sanat. 5263, 5265; N 51, sanat. 6161; N 52, sanat. 6453; 2010, n 1, sanat. dört; N 8, sanat. 786; N 14, sanat. 1553; N 15, sanat. 1744, 1756; N 19, sanat. 2289; N 21, sanat. 2525, 2530; N 25, sanat. 3071; N 27, sanat. 3431; N 31, sanat. 4164, 4166, 4193), Rusya Federasyonu'nun ilk medeni kanununun bir parçası (Rusya Federasyonu, 1994, N 32, Sanat. 3301; 1996, N 32, Sanat. 773; N 34, Sanat. 4026; 1999, n 28,. 3471; 2001, n 17, Sanat. 1644; n 21, Sanat. 2063; 2002, N12, Sanat. 1093; n 48, Sanat. 4737, Sanat. 4746; 2003, n 2 , Sanat. 167; N 52, Sanat. 5034; 2004, n 27, Sanat. 2711; n 31, Sanat. 3233; 2005, N1, Sanat. 18, 39, 43; n 27, Sanat. 2722; n 30 , Sanat. 3120; 2006, n 2, Sanat. 171; n3, Sanat. 282; n 23, Sanat. 2380; n 27, Sanat. 2881; n 31, Sanat. 3437; n 45, sanat. 4627; n 50, Sanat. 5279; N 52, Sanat. 5497, 5498; 2007, N1, Sanat. 21; n 7, Sanat. 834; n 27, Sanat. 3213; n 31, Sanat. 3993; n 41, Sanat. 4845; n 49, Sanat. 6079; N 50, Sanat. 6246; 2008, N 17, Sanat. 1756; N 20, Sanat. 2253; N 29, Sanat. 3418; N 30, Sanat. 3597, 3616, 3617; 2009, N1, Sanat. 14, 19, 20, 23; n 7, Sanat. 775; n 26, Sanat. 3130; n 29, Sanat. 3582, 3618; n 52, Sanat. 6428; 2010, n 19, Sanat. 2291; n 31, Sanat. 4163).

Vatandaşların yaşamını ve sağlığını korumak için acil eylemleri uygulamak için kullanılan operasyonel hizmetlerin araçları için gereksinimler üzerine.

Konu 2. Özel ışık ve ses sinyallerini beslemek için cihazların kullanımı şartları.

Taşınan ışık patronu ile hareket eden araçların sürücülerinin hakları ve yükümlülükleri ve özel bir ses sinyalidir. Özel araçların güvenliğini sağlamak için diğer sürücülerin sorumlulukları.

Durum kayıt İşaretleri, belirtileri belirleme Araçlar, uyarı yazıtları ve atamaları.

İv. "Şoförün psikolojisinin ve etikinin temelleri" konusunun yaklaşık tema planı

"Psikolojinin Temelleri ve Sürücünün Etiği" Örnek Programı

BÖLÜM 1. Ulaştırma Yönetimi Kategorilerinin Psikolojisi "C"

Konu 1. Profesyonel sürücü güvenilirliği.

Gereksinimler mesleği insan için. Özel ışık ve ses sinyalleri ile donatılmış bir araç kategorisinin profesyonel olarak önemli kaliteli sürücüsü. Profesyonel sürücü güvenilirliği ve gelişimi için koşullar.

Konu 2. Aşırı koşullarda "C" aracı kategorisinin taşınması.

"C" sürücüsünün profesyonel aktivitesi için aşırı koşullar, özel ışık ve ses sinyalleri ile donatılmıştır. Profesyonel stres ve önlemenin yolları.

BÖLÜM 2. Kategorilerin Etik Temelleri Yönetim Kategorileri "C" ve Hareket Güvenliği

Konu 1. Karayolu güvenliğini sağlamak için ana etik ve ahlak kategorileri.

Etik, ahlak ve ahlak, ahlakın ana işlevleri. Ahlak ve ahlak unsurları olarak normlar ve ilkeler, sürücü faaliyetlerinde belirtileri özel bir araçla. Mesleki faaliyetlerde insan davranışının ahlaki düzenlenmesi. Kişiliğin etik nitelikleri.

Konu 2. Sürücünün profesyonel etik.

Nitelikli sınavların teslim edilmesine ilişkin kuralların 10. paragrafının 2. paragrafı ve 15 Aralık 19 Aralık Federasyonu hükümetinin kararnamesi tarafından onaylanan sürücü lisanslarını vermek

Modern bir insanın hayatının hızla artması, doğal olarak modern yollardaki otomobillerin sayısının günlük arttıkça ortaya çıkmasına neden oldu. Sadece yeni yeni sürücüler her gün onlar için ayrılıyor. Kendi otomobil, vazgeçilmez bir yardımcıdır, birçok görevi çözmenizi sağlayan son derece konforlu ve manevra yapılabilir bir hareket aracıdır.

Şehrin etrafındaki hareketi çok sık dar sokaklar veya yoğun bir makinelerde meydana gelir. Büyük yoğunluk Sınırlı bir alandaki hareket, doğal olarak sürücüleri, bir kaza olasılığını ortadan kaldırmak için araçların boyutlarını organik olarak hissetmeye zorlar. Bu, özellikle yol durumunda hızlı bir şekilde gezinmesi zor olan deneyimsiz bir sürücü için gereklidir.

Arabanın boyutları nelerdir?

Boyutların kendisi de dahil olmak üzere herhangi bir konuya sahiptir. Arandılar maksimum BoyutlarTam anlamıyla uzayda sınırlama - boy, genişlik, derinlik. Makine statik bir konu olmadığından, bu üç boyut, makinenin konumunu ve hareketini doğru şekilde değerlendirmek için yeterli değildir, yani tamamen globarit arabaları yapmazlar.

Bir sürüş okulunda eğitimin geçişi sırasında, aracın statik ve dinamik konumunu belirleyen altı ana göstergeden bahsediyorlar:

• tekerleklerin hat devamı (a - sol, B - sağ);
• devam etti Ön tampon araba (b satırı);
• ön aksın devamı (tekerlek çizgisi D);
• arka aksın devamı (tekerlek çizgisi E);
• arka tampon makinesinin devamı (d).

Mevcut konusunda güvenle hissetmek isteyen biri yol koşulları, Kentsel bir grup veya ülkenin karayolu olması önemli değil, arabanın bütün bu boyutlarını hissetmeyi öğrenmelisiniz.

Newbies'ten reflekslerin geliştirilmesi için yöntemler

Aracın boyutları duygusu, yoğun bir akışta hareket etmek için kritiktir veya eski avlunun sınırlı alanında park yeri kapatılmadı, kontrolsüz heyecan ve bir sonraki yetersiz çözümler. Birçok yönden, makinenin uzayda hissi, düzenli sürüşlü şartlı bir refleks olarak sezgisel, bilinçaltı bir düzeyde gelir. Ama oturan B. yeni arabaSürücünün değerli sertifikasını yeni aldım, dünün doğru eğitmen üzerindeki sedimle kendinden emin bir şekilde yönettiği bir şekilde, birinin birinde kaldığınız yolun sert gerçekliğinde çözülür. Kendi başına, bilinçaltında bir soru var: "Arabanın boyutlarını nasıl hissedersiniz, eğer yeniyseniz?".

Dün, bir sürüş okulunda ve trafik polisi sınavında uygulanan temel alıştırmaları, korkudan mı yoksa özgüvenlerden mi unutulurlar. Bu, yeni basılan sürücünün basitçe kendi kendine hazırlığına, mümkün olan en kısa sürede, dedikleri gibi, demir atını anlamayı öğrenmekle yükümlü olduğu anlamına gelir.

Bugün İnternette, bu konuda devasa miktarda bilgi bulabilirsiniz, ancak tüm bunlar analiz edilir ve sistematikleştirilirse, boyutların hızlı ve doğru değerlendirilmesinde ortaya çıkacak. bir binek arabası Aşağıdaki kriterler etkilenir:

• uygun bireysel araba hazırlığı;
• kazak kullanan boyutların bağımsız bir değerlendirmesine ilişkin pratik alıştırmaların bir kompleksi;
• yardımcı kullanan pratik alıştırmaların bir kompleksi elektronik sistemler;
• didaktik malzemelerle tanışma ve arabanın boyutlarını nasıl hissettireceğinizi öğrenmek için video izliyor.

Makinenin uygun bireysel hazırlanması

"Kariyerinin" başlangıcındaki her başlangıç \u200b\u200bsürücüsü, manevralar (özellikle park), tamponun tamponunu dört gözle beklediğinde, konvülsif bir heyecan ve tam anlamıyla arabadan çıkma arzusu yaşıyor. Herhangi bir yere gitmez, çünkü heyecan sadece deneyimle geçer, aynı zamanda ücretsiz yüzmeye veya uzun bir kutuya biriktirme işlemini göndermek için de buna değmez. Şehirdeki yoğun bir akışta veya süpermarketin yakınında park ederken, birkaç saniyenin ya da hisselerinin çözümünde kaldığı, oturma yerinden gelen sarsıcı atlama ve boyutların arkasına bakma arzusu, durum üzerinde kontrol kaybına yol açar. olası kaza.

İniş ergonomisinin bakış açısına göre, kontrol etme kolaylığı arabaya bağlı olarak, ekstra televizyonların sayısı azalır, karar alma hızının artması ve yeterliliği artmaktadır. Bu durumda, sürücü, ellerin, bacakların, kafa veya sadece bir görünümün hareketini kullanarak sandalyede sessizce oturan durumu değerlendirebilecektir. Arabanın boyutlarını hissetmeyi öğrenmeden önce daha yeni bir şey yapmanın ilk yolu budur.

Arabanın uygun şekilde takılması aşağıdaki noktalardan oluşmalıdır:

• ayar sürücü koltuğu ve direksiyon simidi. Bu, ergonomiyi ve sürüş güvenliğini dikkate alarak olur. Doğru oturabiliyorsanız, bir yerde hareket etmek için test edilmeyeceksiniz;
• dikiz aynalarının ayarlanması. Bu manipülasyon, arabanın yan ve arka boyutlarını sürücü için doğru şekilde değerlendirmek için gereklidir. Özellikle tersine çevrildiğinde ters çevrildi.

Bu eylemlerin temel prensiplerini kısaca belirlemeye çalışalım.

Böylece, oturma ve direksiyon simidi, aşağıdaki ardışık operasyonlardan oluşur:

Dikiz aynalarının ayarlanması, arabanın boyutlarını arkadan ve yandan hissetmek için uygun kabin ve yan bileşenleri içerir. Salon aynasında, doğru pozisyonu ile eşit şekilde görüntülenmelidir. arka cam. Yan aynalar, yol ve arka kanatların aynı anda göründüğü şekilde yapılandırılmıştır, kapı kolunun altında değil. Otoparkta, bu seçeneğin sorunlu olacağı belirtilmelidir, çünkü makinenin alt temas bölgesi görünmüyor. Bu soruyu çözebilirsiniz Bu soruyu, aynaları, ölü bölgeler için genel gider elemanlarının park yerinin önündeki veya montajını sağlayabilirsiniz.

Prick'in yardımıyla arabanın boyutlarını nasıl hissedeceğinizi nasıl öğrenirsiniz?

Eğitime başlamak için, yol trafiğinin kalanını veya yayaların geri kalanını engellemeyeceğiniz düz bir platform bulmak gerekir. Aracın ana hatlarını kolayca hissetmek için, yukarıda belirtilen boyutların çizgilerini harcamak gerekir. Arabanın buna değdiği zaman bir boya spreyi kullanarak yapabilirsiniz. Aşağıdaki gibi görünecek:

Bundan sonra, tekerleğin arkasına geçmek ve zaten kabinden ve görünümün yönünü ve hatların otomobil gövdesine göre konumunu karşılaştırmak için gereklidir.

İzlendikten sonra, arabanın boyutlarını hissetmeden önce, pratik parçaya geçebilir, bir dizi egzersizi gerçekleştirebilirsiniz:

Elektronik sistemleri kullanan alıştırmalar

Çoğu modern arabalar Araç boyutlarından bariyere olan mesafeye kaydolan çeşitli "Parktronic" türünü kurma yeteneğine sahiptirler. Çoğu basit sistemler öne monte edilmiş bir dizi sensörden oluşur ve arka tamponve sinyal bloğu. Bariyere olan mesafeye bağlı olarak, karakteristik ses ve renk göstergesi oluşur.

Daha gelişmiş ve pahalı sistemler, boyutsal mesafe ızgarasının uygulandığı arkadan görünüş odalarını takmanıza izin verir.

Bu cihazlar, yalnızca yeni sürücülere değil, bir şekilde, otomobilin boyutlarını hissetme gereğinden, onları ortadan kaldıran ömrü önemli ölçüde kolaylaştırır. Kullanımları, ayrıca, daha önce test edilmiş diyagram tarafından sunulan pratik dersler gerektirir. Özellikle öğrenme, sürüş okulundan mezun olan ve ihmal edilmemeli olan sürücülerle ilgilidir.

Her yeni basılmış sürücü, "Ben yeniysem arabanın boyutlarını nasıl hissettireceğini" sorusunu merak ediyor. Bu doğaldır, çünkü normalden radikal olarak farklı bir durumda davranmanız gerekir. Bu sorunun cevabı kesin olamaz, çünkü sonuçta sonuçlar sürekli uygulamalar ve düzenli eğitim kombinasyonu ile sağlanır.

Yeni gelenlerin arabanın boyutlarını daha iyi anlamalarına yardımcı olacak video: