Triger kayışı Kalina 8 cl markalama. Kalina'daki triger kayışını değiştiririz. Başarısızlık nedenleri ve zamanında değiştirilmemenin sonuçları

ana / miscellanea

Sağ ön tekerleği göndeririz ve şanzımandaki beşinci vitesleri açarız. Tekerleği saat yönünde çevirerek krank mili Motor ve zamanlama kayışını kontrol edin. Normal kayış gerginliği ile ...

Kayışın dişli kısmının yüzeyi, kauçuktan kıvrımlara, çatlaklara, fermente edilmiş yemleri ve kauçuktan çıkma dokusuna sahip olmamalıdır. Kayışın ters tarafı, kablonun filamentini ve işaretleme izlerini açığa çıkarmamalıdır. Kayışın son yüzeylerinde demet ve taşlama olmamalıdır. Kuşaklar kayış veya kayış gerginlik kontrol elemanlarının önemli bir uyumsuzluğunda tespit edildiğinde (yukarıdaki fotoğrafa bakınız) Kemer değiştirilmelidir. Ayrıca, izleri tespit edildiğinde kayışı yenisine de değiştirmelisiniz. motor yağı (Yeni bir kemer monte etmeden önce, kayışın üzerindeki kayışın nedeni elimine edilmelidir) veya soğutma suyu pompasını değiştirirken.

Dikkat! Zamanlama kayışının (dişlerin kesilmesi ve kesilmesi) arızası, krank mili ve dağılım millerinin döndürülmesinin köşelerinin uyumsuzluğundan dolayı valflerin pistonlara stiline yol açabilir ve sonuç olarak, pahalı motora tamir etmek.

Triger kayışını, bakım düzenlemelerine göre değiştirin, her 75 bin km kilometreyi veya kusurların kemerinde tespit durumunda gerçekleştiriyoruz.

Daha sonra, jeneratör tahrik kayışını veya yardımcı agregaların tahrik kayışını sökmeliyiz.

Krank mili pozisyon sensörüne zarar gelmemesi için, onu çıkarmak gerekir.

Kayışı sökmeden önce, motor gazı dağıtım aşamalarını kontrol etmek gerekir - 1. Silindirin pistonunu, sıkıştırma işleminin NMT konumuna (üst ölü nokta) olarak ayarlayın.

Jeneratör sürücüsünün kasnağını sabitleyen cıvatayı çevirmeden önce ...

Kafa "17", jeneratörün kasnağını sabitlemek için cıvatayı çevirin.

Bu durumda, gerdirme silindiri, kayış gerilimini zayıflatmak için çevirir. Zamanlama kayışını krank mili ve dağıtım millerinin kasnaklarından çıkarın.

Dikkat! Zamanlama kayışını çıkardıktan sonra, krank milini çevirmek imkansızdır ve dağıtım ağaçları Valflerde dikiş pistonlarını önlemek için.

Kaldırma için gerdirici silindiri Kemer, eklerinin cıvatasını söndürür ...

Silindir, sıkışmadan bile sessizce, eşit şekilde döndürmelidir. Aksi takdirde, silindir değiştirilmelidir. Aynı zamanda, soğutma suyu pompasının sağlığını kontrol edebilir, kasnak için bükülebilir ve şok edebilirsiniz. Gerginlik silindirini yerine koyduk, nihayet eklerinin cıvatasını sıkılmadan. İçin farklı değişiklikler Silindir bloğunun başındaki motor, bir gerginlik silindiri montaj cıvatası için iki dişli delikten yapılmıştır.

Zamanlama kayışını ters sırayla kuruyoruz. Kemeri kurmadan önce, krank mili ve dağıtım millerinin kurulum etiketlerinin kombinasyonundan ikna oluruz. Kemeri krank milinin dişli kasnağına koyduk, sonra ...

Gerekirse, eksantrik milinin kasnağını, kasnağın çöküntüleriyle kemer dişinin tesadüfinden önce en küçük harekete doğru yazdırıyoruz. Kayış gerginliği için, gerdirme silindirini saat yönünün tersine çevirmeniz gerekir. Bunu yapmak için, silindirin dış diskini yerleştirin ... DSC_8

Kayışı gerdirme silindiri saatin tersi yönünde çevirerek kayışı uzatıyoruz ...

... rulonun dış diskinin dış kısmının dış kısmının dış kısmının, iç manşonunun dikdörtgen bir çıkıntısıyla ve rulo montaj cıvatasını 34-41 N · m'lik bir torkla sıkın.

Aşırı kemer gerginliği, servis ömrünü ve ayrıca soğutma suyu pompası yataklarının ve germe silindirinin kullanım ömrünü azaltır. Yetersiz kemer gerginliği de erken başarısızlığına yol açar ve gaz dağıtım aşamalarının ihlal edilmesine neden olabilir. Krank milini saat yönünde iki tur için döndürüyoruz. Kemer gerginliğini ve krank mili ve dağıtım millerinin kurulum etiketlerinin tesadüfini kontrol ediyoruz. Jeneratör sürücüsünün temizleme kasnağı ile uygun pozisyon Krank mili kontrolü için uygundur ...

Bakım Lada Granta 45 bin km Kilometre] [Lada Granta 75 Bin Milage'in Bakımı] [90 bin km kilometre ile Bakım Lada Granta] [

Sağ ön tekerleği göndeririz ve şanzımandaki beşinci vitesleri açarız. Tekerleği saat yönünde döndürerek, motor krank milini çevirir ve zamanlama kayışını kontrol ederiz. Normal kayış gerginliği ile ...

Kayışın dişli kısmının yüzeyi, kauçuktan kıvrımlara, çatlaklara, fermente edilmiş yemleri ve kauçuktan çıkma dokusuna sahip olmamalıdır. Kayışın ters tarafı, kablonun filamentini ve işaretleme izlerini açığa çıkarmamalıdır. Kayışın son yüzeylerinde demet ve taşlama olmamalıdır. Kuşaklar kayış veya kayış gerginlik kontrol elemanlarının önemli bir uyumsuzluğunda tespit edildiğinde (yukarıdaki fotoğrafa bakınız) Kemer değiştirilmelidir. Ayrıca, motor yağı izleri tespit edildiğinde kayışı da değiştirmelisiniz (yeni bir kemer monte etmeden önce, kayışın üzerindeki kayışın nedeni ortadan kaldırılmalıdır) veya soğutma suyu pompasını değiştirirken.

Triger kayışını, bakım düzenlemelerine göre değiştirin, her 75 bin km kilometreyi veya kusurların kemerinde tespit durumunda gerçekleştiriyoruz.

Daha sonra, jeneratör tahrik kayışını veya yardımcı agregaların tahrik kayışını sökmeliyiz.

Krank mili pozisyon sensörüne zarar gelmemesi için, onu çıkarmak gerekir.

Kayışı sökmeden önce, motor gazı dağıtım aşamalarını kontrol etmek gerekir - 1. Silindirin pistonunu, sıkıştırma işleminin NMT konumuna (üst ölü nokta) olarak ayarlayın.

Jeneratör sürücüsünün kasnağını sabitleyen cıvatayı çevirmeden önce ...

Kafa "17", jeneratörün kasnağını sabitlemek için cıvatayı çevirin.

Bu durumda, gerdirme silindiri, kayış gerilimini zayıflatmak için çevirir. Zamanlama kayışını krank mili ve dağıtım millerinin kasnaklarından çıkarın.

Dikkat! Zamanlama kayışını çıkardıktan sonra, vanalardaki pistonlardan kaçınmak için krank mili ve dağıtım millerini çevirmek imkansızdır.

Kayış gerginliği silindirini çıkarmak için bağlanmasının cıvatasını çevirin ...

Silindir, sıkışmadan bile sessizce, eşit şekilde döndürmelidir. Aksi takdirde, silindir değiştirilmelidir. Aynı zamanda, soğutma suyu pompasının sağlığını kontrol edebilir, kasnak için bükülebilir ve şok edebilirsiniz. Gerginlik silindirini yerine koyduk, nihayet eklerinin cıvatasını sıkılmadan. Motorun silindir kafasındaki farklı modifikasyonları için, gerilim silindiri montaj cıvatasının altındaki iki dişli delik yapılır.

Kayışı gerdirme silindiri saatin tersi yönünde çevirerek kayışı uzatıyoruz ...

... rulonun dış diskinin dış kısmının dış kısmının dış kısmının, iç manşonunun dikdörtgen bir çıkıntısıyla ve rulo montaj cıvatasını 34-41 N · m'lik bir torkla sıkın.

Aşırı kemer gerginliği, servis ömrünü ve ayrıca soğutma suyu pompası yataklarının ve germe silindirinin kullanım ömrünü azaltır. Yetersiz kemer gerginliği de erken başarısızlığına yol açar ve gaz dağıtım aşamalarının ihlal edilmesine neden olabilir. Krank milini saat yönünde iki tur için döndürüyoruz. Kemer gerginliğini ve krank mili ve dağıtım millerinin kurulum etiketlerinin tesadüfini kontrol ediyoruz. Jeneratör tahrik kasnağı çıkarıldığında, krank milinin doğru konumu uygun şekilde izlenir ...

Bakım Lada Granta 45 bin km Kilometre] [Lada Granta 75 Bin Milage'in Bakımı] [90 bin km kilometre ile Bakım Lada Granta] [

İlk nesil olan binek otomobil Lada Kalina, 8 yıldan biraz daha fazla serbest bırakıldı (2004-2013). 8 olarak yayınlandı vana motorları (VAZ-21114), 1.6 litre ve 16 valf motoru (VAZ-11194 ve VAZ-21126) çalışma hacmi ile 1.4 ve 1.6 litredir. Ve Mayıs 2013 ortasından itibaren bu arabaların ikinci nesli üretilir.

Sekiz vana motorundaki gaz dağıtım mekanizması (TRM) kayış klipsleri, krank-bağlantı mekanizmasının pistonlarıyla valflerle tanışmadığı, ancak birinci nesil oylamanın LADA'nın 16 vana motorlarında, böyle bir arıza ile Valf bükülür ve bazen her şeyin yanı sıra, pistonu kırar veya eteğini büker. Bu nedenle, soru, zamanlama kayışının değiştirilmesi hakkında, kalin sahipleri, 16 valf motorlu, talimatlar tarafından yönlendirilmelidir. bakım Bu otomobil, 75.000 kilometre çalıştırırken zamanlama kayışını değiştirmeyi gereklidir.

Ancak, zamanlama kayışının kullanım ömrünün, gergi ve su pompasının durumunu güçlü bir şekilde etkilediği akılda tutulmalıdır. Motor çalışırken, belirtilen cihazların üzerindeki rulmanlardaki tepelerin görünüşüyle \u200b\u200bilgili yabancı sesleri duyacaksınız, daha sonra zamanlama kayışı, sayısından bağımsız olarak gerginlik silindiri ve su pompası ile birlikte değiştirilmelidir. Kilometre geçti. Ek olarak, zamanlama kayışlarının satış vakaları olduğunu bilmek gerekir. Bu nedenle, değiştirdikten sonra, zamanlama kayışının, kenarı demeti için zamanlama kayışının veya kayış dişlerinin tabanındaki çatlakların görünümünü periyodik olarak incelemek gerekir.

Otomobilin sahiplerine, zamanlama kayışının nasıl değiştirileceğini bilen 8 vana motoruyla, uçurumdan korkamazsınız ya da dişleri kesemezsiniz, eğer bir germe silindirinden oluşan bagajda bir set varsa ve zamanlama kayışı, gerekli araçbunun yerini almak için gerekli olacaktır. Yetenekli eylemlerle, bu sıcak sezonda yaklaşık bir buçuk saat çalışma gerektirecektir. Kışın, kasayı kemere kadar çalıştırmak için Zamanlama kırıldı, yine de uygun değil.

Operasyon otomobillerinin deneyimine göre Lada Kalina, gerginlik silindirlerinin kaynağı 80.000 kilometreyi geçmez ve su pompaları 120.000 kilometredir. Bu nedenle, yeni Kalina'da, yaklaşık 50-60 bin kilometrelik çalışırken zamanlama kayışını ve germe silindirini değiştirmek için daha rasyonel olacaktır ve 110 çalışırken zamanlama kayışını, germe silindirini ve su pompasını tekrar değiştirin. 120 bin kilometre.

Karmaşıklık

Aracı

1 - 3 saat

Aracı:

Son nozül altında gorotok
Topuzdaki nozül 10 mm
Topuzdaki meme 17 mm
Kemer gerginliğini kontrol etmek için gösterge cihazı
Gerginlik rulo somun için özel anahtar
Tornavida düz orta

Detaylar ve sarf malzemeleri:

Zamanlama kayışı
Gerilim silindiri
4 mm çapında iki pim (vida)

Not:

Gaz imha mekanizmasının (TRM) sürücüsünün kayışının gerginliğinin durumunu ve ayarlanmasının kontrol edilmesi, soğuk bir motorda (15-35 ° C) gerçekleştirilir.

Zamanlama Diyagramı:

1 - Krank milinin dişli kasnağı;

2 - Soğutucu pompanın dişli kasnağı;

3 - Gerginlik silindiri;

4 - Arka koruyucu kapak;

5 - Dağıtım şaftının dişli kasnağı;

6 - dişli kayış;

FAKAT - Kalkan kapağının arkasındaki montaj çıkıntısı;

İÇİNDE - Eksantrik milinin arsasında etiket;

Dan - Yağ pompası kapağındaki etiket;

D. - Krank mili kasnağındaki etiket.

1. Yağ kömürü boğazının kapağını çıkardıktan sonra, motor ekranını çıkarın. Yağ dalga boynundaki kapağını yerinde takıyoruz.

2. Kafa "10", zamanlama kapağının ön kapağını sabitlemenin üç cıvatasını açar.

3. Zamanlama kapağını çıkarın. Güç ünitesinin sağ kir koruma kalkanını çıkarın.

4. Kemer gerginliğini kontrol etmek için, kafa "17", kasnak tahrik kasnağını sabitlemek için cıvata başına saat yönünde saat yönünde saat yönünde saat yönünün tersine çevirerek krank milini döndürür. Ardından krank milini saat yönünün tersine çevirin, böylece eksantrik milinin kasnağı iki dişin etrafını döndürecektir.

5. Kayış gerginliğini kontrol edin. Normal kayış gerginliği ile, ön dalı, 15-20N (1.5-2.0 kgf) çaba ile büyük ve başparmaklarla 90 ° 'de bükülmelidir.

6. Aşırı kemer gerginliği, kullanım ömrünü ve ayrıca boşaltılmış soğutma suyu pompasını ve germe silindirini azaltır. Yetersiz kayış gerginliği, erken başarısızlığına yol açar ve gaz dağılımı aşamalarının ihlal edilmesine neden olabilir.

7. Kayışı germek için, gergi silindirinin sabitlenmesinin ve özel anahtarın, silindiri saat yönünün tersine çevirin. Kayışı gevşetmek için, silindiri saat yönünde çevirin.

8. Özel bir anahtarın yokluğunda, gerginlik silindiri iki pimin (vida) di-almetre 4 mm deliklerine yerleştirilebilir. Tornavidaların çubuğunu pimler, rulonun dönüşü arasında yerleştirerek. Kayış geriliminin ayarlanması, gerdirici silindirinin somununu çekin. Krank milini saat yönünde 1-2 OK-ROTA ile çevirerek, kayış gerginliğini kontrol edin ve gerekirse ayarı tekrarlayın.

9. Her 75.000 km'lik bir numunenin her birinde provo-lint ile zamanlama kayışını değiştirin veya aşınma ve kesme borularının, çatlakların, kauçuk demetlerinin ve doku bazlarının izleri üzerinde tespit durumunda değiştirin. Öğütme nedenini çıkardıktan sonra, petrol dışına çıktığında kayışı değiştirmek de gereklidir.

10. Jeneratör tahrik kayışını çıkarın. Etiket, zamanlamanın arka kapağındaki montaj bıyıkları ile bir eksantrik mili kasnağı ile birleştirilinceye kadar jeneratör tahrik kasnağı eki cıvatası için krank milini döndürüyoruz.

11. Görüntüleme penceresinin fişini debriyaj karterünün üst kısmında çıkarın.

12. Maho-Vike üzerindeki riskin kesilmiş ölçeğinin karşısında bulunduğuna ikna olduk.

13. Krank milini çevirerek, debriyaj karterinden volanın dişleri arasında bir açık KU'yu yerleştirin. Tornavidayı tutarak, kafa "17", jeneratör sürücüsünün kasnağını sabitlemek için cıvatayı çevirin.

14. Jeneratör sürücüsünün kasnağını çıkarın. Gerilim silindiri montajının somunlarını boğduğu için, kayış mümkün olduğunca zayıflatıldığında, silindiri böyle bir konuma getirin.

15. Zamanlama kayışını çıkarın.

16. Germe silindirini çıkarmak için, bağlanmasının somununu sökünüz ve silindiri saç tokalarıyla çıkarın (di-istasyon yıkayıcı silindirin altına monte edilir). Silindir, sıkışmadan bile sessizce, eşit şekilde döndürmelidir. Aksi takdirde rulo yenisini değiştiririz.

17. Zamanlama kayışını ters sırayla kuruyoruz. Kavanın dişli kasnağındaki kayışı açığa çıkarın. Ardından, kemerin her iki dalını da çekerek, arka dalağı soğutma suyu pompasının kasnağına takın ve gerginlik silindiri ve önden başlar - eksantrik milinin kasnağını koyduk. Gerekirse, eksantrik milinin kasnağını, kasnağın çöküntüleriyle birlikte kemer dişlerinin tesadüfinden önce en küçük harekete doğru çevirin. Gerginlik silindirini saat oklarına karşı hafifçe gererin. Cıvatayı, GE-Neutoor sürücünün kasnağını sabitlemek için izleyin ve krank mili cıvatasını saat yönünde iki tur için çevirin.

Bir uyarı:

Kayış gerginliğini takarken ve kontrol ederken, dizilen mili eksantrik mili kasnağı sabitleme cıvatası için dönüştürmek yasaktır.

18. Krank milinin laboratuvarlarının tesadüfini ve kukla millerin dağılımını kontrol ediyoruz. Krank milinin krank mili konumu çıkarıldığında, krank milinin konumu, krank mili kasnağındaki ve yağ pompası kapağındaki etiketleri birleştirilerek uygun şekilde izlenir. Etiketler eşleşmiyorsa, kayış kurulumunun çalışmasını tekrarlayın. Kayış gerginliğini ayarlayın.

Makale yok:

Aracı fotoğrafı
Stok foto detayları ve sarf malzemeleri
Kaliteli fotoğraf tamiri

Motorlarda VAZ-21116, VAZ-11186 GATES kayışlarını koydu.

Garanti - 200.000 km'lik bir kaynakla 120.000 km. Ancak, üretici, zamanlama kayışlarını değiştirme, önleme amacı ile değiştirmeyi tavsiye eder.

75.000 km, çünkü kemer kopması, pistonların ve vanaların bozulmasını teşvik eder.

Zamanlama kayışını ve VAZ-21116 motor gerdirme silindirini, VAZ-11186'yı değiştirmek için, "10" tuş tuşuna, "17" fıkra üzerine, gerdiricinin döndürülmesi ve azarlanması için anahtar alın.

3. Aracın sabitlenmesi, sağ ön tekerleği çıkarın.

4. Zamanlama ön kapağının üstünden dışarı çıkarın.

5. Germe silindiri cıvatasının sıkılaştırılmasını gevşetin, kayış gerginliğini gevşetmek için kaydırın (VAZ-21126, VAZ-21127'deki örneğe bakın).

6. Jeneratör tahrik tekerleğinin sabitleme cıvatasını kaydırın.

Not

kemer kapıları.

7. Sürücü tekerleğini krank milinden çıkarın.

8. Zamanlama kapağının alt kısmındaki 3. cıvata cıvatalarını çıkarın.

9. Kapaktan çıkar.

10. Jeneratör tahrik tekerleğini krank milinden çıkarın.

11. Zamanlama kayışını çıkarmak için tersi sırayla sabitleyin. Jeneratör tahrik tekerleğini düzeltin.

12. Germe silindirini değiştirmek için gerdirme silindiri cıvatasını sökün, açın.

13. Yeni bir videoyu düzeltmek için tersi sırayla düzeltin.

Vaz-21126 motorlarının zamanlama kayışını ve gerginlik silindirini ne değiştirecek, vaz-21127, jeneratör tahrik kayışını ve zamanlama kayışı ön kapağını, anahtarı "17'de" 1'de "17" "15", gerdiriciyi döndürme tuşu, tornavida.

1. Eksi terminal akü pillerinden kabloyu keşfedin.

2. Jeneratör tahrik kayışından çıkarın.

3. 1. silindirin pistonunu NTT konumunda sabitleyin.

4. Germe silindiri bağlantı cıvatasının gerilmesini gevşetin, kayış gerginliğini gevşetmek için kaydırın.

5. Eksantrik mili tekerleğinden, streç silindiri, su pompası dişlilerinden kayıştan çıkarın.

6. Sabitleme cıvatasını bozun, jeneratör tahrik tekerleğini kapatın.

Not

Jeneratör tahrik tekerleğinin sabitleme cıvatasını tutturmak için, krank milini kaydırmadan koruyun. Arabalar için S. mekanik kutu İletim, debriyaj kranktaki fişi çıkarın, krank mili, WinThide'nin dişli yüzeyi için kaydırmak için bir tornavida ile bir tornavida vermeyin.

Diğer yoldan, park frenine en yüksek şanzımandan yararlanın, böylece krank milini kaydırmadan tutturursunuz.

Arabalar için S. otomatik kutu Şanzımanlar, Crank Mill'i, ön kalkanı çıkardıktan sonra, Hydrotransformer'ın sabitleme somununu tutun.

7. Zamanlama tekerleği tahrik tekerleğinden pakını keşfedin.

8. Eksantrik mili dişli tekerleğinden zamanlama kayışını keşfedin.

9. Zamanlama kayışını çıkarmak için ters sırayla sabitleyin.

10. Sonra başlangıç \u200b\u200bgerilimi silindirini yapın. Bunu ne yapmalı, sol tarafa kaydırın ...

11. Dış diskteki kesimin, germe silindirinin iç manşonundaki dışbükey ile bağlantısından önce.

12. Kemeri sabitlemeden önce silindiri değiştirmek için, sabitleme cıvatasını sökünüz, silindiri kapatın.

13. Yeni bir videoyu düzeltmek için tersi sırayla düzeltin. Silindirli disk dışarıda olmalıdır.

14. İlk gerilim rulo kurulumunu yapın

Editörün Seçimi