Soğutma Fanı Vaz 2107 Enjektörü Bağlama. Soğutma fanı Vaz'ın bağlanması diyagramı. Farklı modifikasyonlarda soğutma sisteminin özellikleri

ana / Terimler

VAZ-2107 otomobilleri, yayınlarının yılları boyunca, hem karbüratör hem de daha sonra enjeksiyon motorları kuruldu. Bu nedenle, elektrik devreleri Motor soğutma fanı fan motoruna voltaj beslemesi, birbirinden farklıdır.

Enjeksiyonda VAZ-2107'nin motorları, üst nozülde duran iki fan temas sensörü, hesaplandığı birinin üstündeki soğutucunun sıcaklığını yükseltirken, ECU'ya bildirilmelidir. Elektronik birim Kontrol, bir sinyali analiz, röle yoluyla bir fan içerir.

Bu nedenle, nedenler arayışı fanı açmaz, konektörün yandığında, konektörün sensörden çıkarılmasıyla başlar. Fanın kendisi iyi ise, o zaman kazanması gerekir. Bağlayıcının terminaline yükü bir ampul biçiminde takarak, fan durdurmalıdır. Böylece, fan motorunun elektrik devresini kontrol edersiniz. Bu durumda, uygun olacaktır ve fan sensörünün değiştirilmesi gerekecektir. Doğru, satışta, motora monte ederken, çalışmayacak olan standart sensörler olmadığı belirtilmelidir.

Bağlayıcıyı sensörden çıkardıktan sonra, fan kazanamadı, daha sonra doğrudan bataryaya bağlanarak performansı kontrol edilmelidir. Deneysel seçenekler, sadece iki. Fan çalışırsa, bu zinciri, fan rölesini ve bilgisayarı koruyan sigortanın performansını kontrol etmeniz gerekir. Ve fan çalışmazsa, onların aşınması için fırçalarının durumunu kontrol etmek zorunda kalacaktır.

Karbüratör motorlarında VAZ-2107 CAR, fanın elektrik devresinde fanı açma fanı üzerinde bir bilgisayar olmayacak ve bazı "yedi" bile fan güç rölesini bile koymaz. Bu nedenle, fanın işte dahil edilmesinin nedenini bulmak çok daha kolaydır ve VAZ-2107 otomobillerinin birçok otomobilini başa çıkabilir.

VAZ 2107, elektrikli radyatör soğutma fanı ile donatılmıştır. Soğutucu, 90 dereceye kadar ısıtıldığında otomatik olarak açılır ve normal koşullarda hava sıcaklığı ve hareket modundan bağımsız olarak sabit bir motor sıcaklığı sağlar.

Ama bir sorun var. Bazen fanın röle (sensörü) kırılır ve vAZ 2107 Radyatör Fanıbaşlamaz. Sonuç olarak, motor aşırı ısınır ve dava, en iyi ihtimalle, soğutucunun kaynaşması ve sızması ile sınırlıdır ve en kötüsü - - revizyon Motor. Sorunları önlemek için, radyatörün zorla üflenmesini düzenleyerek tasarımı iyileştirebilirsiniz. Bunu yapmanın iki yolu vardır: mekanik ve elektrik.

Radyatör Vaz 2107'nin mekanik zorunlu soğutması

Eski VAZ modellerinde, radyatör, su pompası rotoruna çarpılan bir pervane kullanılarak soğutuldu. Böyle bir çözüm, motor alındığında radyatörün sürekli bir üflenmesini sağladı. VAZ 2107'nin tasarımının "öncülerden" çok az farklılık gösterdiğini göz önüne alarak, böyle bir pervane kurmak zor olmayacak.

Böyle bir çözümün avantajı güvenilirliktir. Radyatörün zorla mekanik üflenmesi, arabanın kaynamamasını, sıcak bir günde trafik sıkışıklığında durmasını sağlar. Ancak aynı zamanda, küçük devrimlere üfleme etkinliği, elektriksel üfleme ile karşılaştırıldığında azalır. Kışın, başka bir zorla soğutma eksikliği ortaya çıkıyor - soğuk motor Ek olarak, fan tarafından üflenir, bu da ısınmasını yavaşlatır. Fanın soğuk motordaki radyatörün estiğini, çalışma termostatı koşulu altında ısıtma oranını etkilemez. Gerçek şu ki, motor ısıtılıncaya kadar, soğutucu, radyatörüyle atlayarak küçük bir devre üzerinde dolaşır.

Soğutma Fanı Vaz 2107'nin mekanik tahriki geliştirilebilir:

Difüzörü, hava akışını radyatörün hücrelerinin içinden yönlendirmeye yönlendirin. Bu, soğutma verimliliğini artıracaktır.
Radyatörü biraz geri vurun, pervaneye daha yakın. Bunu yapmak için, üst kısmını sabitlemek için sert çelik plakalar kullanarak eğilebilir. Plakalar, radyatör ile çark arasındaki mesafenin yaklaşık 2040 mm olduğu için hesaplanmalıdır.

Bu şekilde, arabayı aşırı ısınmadan koruyabilirsiniz.

Elektrikli Radyatör Soğutma Fanı (Zorunlu)

VAZ 2107 fan sensörünü kırmak için başarısız olursa, düzenleyebilirsiniz zorla soğutma Düzenli elektrik fanını bir pervane ile değiştirmeden, pompanın kasnağına giyilir. Bunu yapmak için, fan üzerindeki yedekleme gücünü düğmeyle sağlamak için yeterlidir. Bu detayları ve malzemeleri destekler:

Eski hatalı ise, yeni bir fan sensörüne de ihtiyacınız olacak. Kontrol bir OMEME veya halka tarafından kontrol edilebilir. Eğer, radyatörün alt kısmı ısıtıldığında, fan açılmaz, değiştirilmelidir.

Öncelikle, fanın dahil edilmesini kontrol eden ısı rölesinin temas noktasından geçen akımı azaltmanız gerekir. Bunun için, VAZ 2107 fanının akış şeması, doğrudan sensörden, ancak ek röleden kullanılması için değiştirilmelidir. Bu durumda, fan sensörünün temasları (termostar) yanmaz ve ek bir rölenin arızalanması durumunda, ikincisi çok daha kolay değiştirilir.

Ayrıca Fanın Güç düğmesini de bağlamanız gerekir, böylece yandığında sensörü çoğaltılır, voltajı açıkken röle bobinine besleyin. Bu durumda, sensör geçtiğinde, Vaz'ın soğutma fanını manuel olarak açabilir ve motoru aşırı ısınmadan koruyabilirsiniz.

Bir elektrikli fan ile soğutma sisteminin iyileştirilmesi

Soğutmayı geliştirmek için, VAZ 2107'nin standart soğutma fanını daha güçlü ve mükemmel şekilde değiştirmek mümkündür. Bu kapasitede, "Kalina" veya "Priors" fanları uygundur. Sekiz bıçaklı bir fan, özellikle güçlü bir hava akımı sağlayan özellikle etkilidir.

VAZ 2107'nin soğutma sisteminin başlangıçta verimli çalışma için tasarlandığı düşünülmeye değer. Başa çıkmazsa, nedeni etkisiz bir düzenli pilde değil, radyatörün yükseltilmiş soğutulması veya sistemdeki soğutucu eksikliği. Bu nedenle, motorun bir fan çalışmasıyla aşırı ısınması durumunda, soğutucu seviyesini kontrol etmeye ve radyatörün soğutucusunu temizlemeye değer (veya değiştirin).

Bu makale, VAZ 2107'nin zorunlu hayranı hakkında ayrıntılı bilgi verecektir. Böyle bir tasarımın iki türünü - elektrik ve mekanik olarak ayırt etmek mümkündür. Yedi kişinin sahibi, yaz aylarında trafik sıkışıklığında pişman olmaya başlar, fan anahtarlama sensörünü aniden başarısız olur. Böyle bir durumdan sonra, bir kural olarak, tasarımın iyileştirilmesini düşünmeye başlarlar. Ve çeşitli şekillerde yükseltmeleri yapmak mümkündür.

İlk yöntem mekanik tipte zorla soğutulur

Belki de onu çok arayabilirsiniz. Elektrik fanları kullanmayan VAZ 2101-2107'nin ilk araçlarını hatırlayın. İçlerinde, radyatörün üflenmesi, pompanın rotoruna vidalanmış, pervane nedeniyledir. Aynı, vaz 2107 enjektörüne fan yüklenebilir. Soğutma sisteminin tasarımı çok farklı değil.

Ancak bu tasarımın bazı özellikleri hakkında derhal söylemeniz gerekir. Gerçek şu ki, kışın bile radyatör hava akışında üflenecek. Bu, motor sıcaklığını azaltır, bu yüzden kabinde oldukça havalı olabilir. Yaz iyidir - motor her zaman soğutulur, fan sürekli çalışır, Tosol kaynatmaz.

Ancak başka iki küçük gelişme ve yaz sömürüsü sadece bir masal olacaktır:

Hava demetini radyatörün hücrelerine gönderecek plastik bir difüzör koyun.
Radyatörün üst kısmı, pervane bıçaklarına biraz daha yakın yüklenmelidir. Bağlantı elemanları küçük sert metal kayışlar yapar. Radyatörün yüzeyinden perdeye olan mesafeyi 2-4 cm aralığındadır.

Bunlar küçük hileler VAZ 2107 motorunun soğutulmasını geliştirmenize yardımcı olacaktır. Konu fiyatı kelimenin tam anlamıyla yetersizdir - en fazla 80 ruble (çok fazla bir çırpın değeridir).

Yöntem ikinci - elektrik

Eğer varsa yeni araba, Enjektör ve elektrik fanı yüklü, zorunlu bir çark ile bozulmaya değer mi? Biraz akıllıca elektrik fanı terk edecek, ancak düğmeyi kullanarak açmak için bir yedekleme yolu yapmak için. Mağazada, birkaç unsur ve malzeme satın alın:

Yeni bir sensör (eski kullanılamazsa).
Normalde açık kontaklar ile elektromanyetik röle.
0.75 metrekarelik bir kesiti olan kırmızı tel. mm.
Yüklemek için düğme gösterge Paneli VAZ 2107 (tercihen arka ışıklı).
Isı shrink yalıtımı.
MOM konektörleri ve bir röle için bir blok.

Bağlantıların diyagramı fotoğrafta gösterilmiştir. İlk şey fanı kapatır ve anahtarlama sensörünü değiştirir. Sonra şemayı topla.

Lütfen yeni arabaların çok büyük akımları değiştirebilen sensörleri kullandığını lütfen unutmayın. Ancak buna rağmen, hala yanıyorlar. Yavaş yükler hala hızlı bir şekilde sırayla getirir. Ne yapalım? Çıktı olanı, sensör çıkışındaki akımı azaltmaktır. Bunu yapmak için, elektromanyetik röleyi şemaya girin. Şimdi başarısızlık şansı azaldı. Ancak rölenin başarısız olma ihtimalinden daha yüksek hale gelir. Doğru, değiştirmek daha kolay olacaktır.

Fanın üzerine zorunlu anahtarlamayı, gösterge paneline takın ve iki kabloyu uzatın - biri "kütle" ile hemen bağlanabilir ve saniyci sensörü çıkarmaktır. Kişilerine sahip olduğunuz ve sensör kontaklarına paralel olarak bağlandığınızı ortaya çıkarır. Bu nedenle, sensör başarısız olursa, elektromanyetik röleyi düğmeyle açabilirsiniz.

Üçüncü Yöntem - Mükemmel Fanlar

VAZ 2107'nin soğutulmasını iyileştirmek için, standart elektrikli fan yerine daha modern kullanmak mümkündür. Arabaları "Kalina" modellerini giyenler, priorta tamamen uygundur. Sekiz iyi, sekiz bıçaklı bir elektrikli fan çalışacak. Bu nedenle hava akışı çok daha güçlü olacaktır, bu nedenle radyatörün hücreleri daha hızlıdır.

Hatta soğutmayı iyileştirmeye ve bu tür hayranı koymaya katılabilirsiniz. Ama bunun için herhangi bir nokta var. Soğutma sisteminin içten tamamen temizlemek, tüm nozulları değiştirmek için, pompayı gelişmiş bir pervane ile yerleştirin. Ve tamamlandığında, radyatörü değiştirin. Radyatörün etrafında büyük bir "toplu çiftlik" yapmaktan çok daha verimli olacaktır.

Tüm ana güç ızgaraları ve çeşitli modellerin VAZ aracındaki soğutma fanı (C) sıvısının bağlantısının modifikasyonları verilmiştir. Çalışmanın özü nedir? Elektrik motoru Şaft üzerindeki pervane ile, radyatörün arkasına tutturulduğu dikdörtgen metal bir çerçeveye yerleştirildi. Gerilim, sürücü kontaklarına (12 V) gönderildiğinde, bıçağı döndürerek ve aslında toosol veya antifrizini soğutan bir yön hava jeti oluştururken çalışmaya başlar.

Soğutma fanı çalışmazsa, araç servisi ile iletişime geçmek için acele etmeyin. Yükleme Arızanın nedeni de bağımsız olarak olabilir. Özellikle bunun özel becerilere sahip olması için gerekli olmadığından - referans materyalini inceleyin İnternet sitesi Ve kontrol / değiştirme için talimatları izleyin.

Soğutucu Vaz 2104, 2105 ve 2107'nin dahil etme şeması

radyatör fanı
sıcaklık sensörü (aşağıdaki radyatörde bulunur)
montaj bloğu
ateşleme rölesi
egnition Lock

A - Jeneratörün "30" konusuna.

Elektrik Fanı Soğutma Vaz 2106

motor güç sensörü;
fan elektrik motoru;
elektrikli Motor Anahtarlama Rölesi;
ana Sigorta Bloğu;
kontak anahtarı;
ek sigorta bloğu;
jeneratör;
akümülatör bataryası.

Bağlantı Fan 2108, 2109, 21099

1998 yılına kadar, 193.3747 fan zincirinde 17.3722 (parmak sigortası) eski bir montaj ünitesi olan arabalarda 113.3747 röle vardı. 1998'den sonra röle yok.

Ayrıca, 1998 yılına kadar TM-108 anahtarlama sensörü kullanılmıştır (temaslarının sıcaklığı 99 ± 3ºС, 1998, TM-108-10'dan sonra, 94 ± 3ºС açma) sıcaklık aralıkları ya da onun analogları farklı üreticiler. TM-108 sensörü yalnızca bir röle olan bir çiftte çalışır, yüksek akım TM-108-10 altında güçlendirilmiş, her iki röleye ve onsuz çalışabilir.

Montaj ünitesi ile VAZ 2109'da motor soğutma fanı anahtarlama devresi 17.3722

Elektrikli motor fanı
Motor güç sensörü
Montaj bloğu
Kontak anahtarı

K9 - Fan elektrik motorunu değiştirme. A - "30" jeneratörün sonucuna

Montaj Ünitesi ile Vaz 2109 Motor Soğutma Fanı Anahtarlama Devresi 2114-3722010-60

Elektrikli motor fanı
Motor İçerme Sensörü 66.3710
Montaj bloğu

A - "30" jeneratörün sonucuna

Vaz 2110'da dahil etme şeması

Soğutma fanı vaz 2110'u karbüratör ve enjeksiyon araçlarında açma devresi farklıdır. Arabalarda S. karbüratör motoru, Bu, termobimetalik TM-108 sensörünü ve arabalarda enjektör motoru Yönetim denetleyiciyi gerçekleştirir.

2113, 2114, 2115 Enjektör ve Karbüratör Şeması

Fan rölesi nerede

4 - Elektrikli fanın röleleri;
5 - Elektrikli kuleler;
6 - Ana röle (ateşleme rölesi).

DİKKAT: Röle ve sigortaların sırası keyfi olabilir, tellerin rengine odaklanır. Bu nedenle, ana röleden (temas 85 *) gelen siyah bir şerit teli olan ince bir pembe olan bir röle buluyoruz (Kontrolörden gelen bir telli, bir telli, siyah bir şeritle karıştırılmamalıdır) ) ve siyah bir şerit teli olan kalın bir güç beyazı (İletişim 87) (İhtiyacınız olan beyaz ve pembe tel), bu fan rölesidir.

Soğutma fanı çalışmazsa

Fan sürücüsü için monte edilmiş elektrik motoru doğru akım uyarma OT ile kalıcı mıknatıslar Me-272 ya da ona benzer. Elektrikli fan ve fan güç sensörünün teknik verileri:

Elektrikli motor milinin pırıl payı, 2500 - 2800 rpm ile rotasyon frekansı.
Tüketilen Elektrik Motor Akımı, 14 A
Sensör kontaklarının kamp sıcaklığı, 82 ± 2 derece.
Sensör kontaklarının çalışma sıcaklığı, 87 ± 2 derece.

Soğutma sistemi fanı aşağıdakilerden dolayı dahil edilemez:

elektrikli sürücünün arızası;
damıtılmış sigorta;
arızalı termostat;
soğutucuyu çevirmek için termal sensör başarısız oldu;
hatalı röle;
kablolama uçurum;
genişletme tankının hatalı fişleri.

Elektrikli motorun kendisini kontrol etmek için, Vaz fanı sonucuna 12V uygulanır. Şarj edilebilir pil - Rekabetçi motor kazanır. Fandaki sorunun nedeni, onu onarmaya çalışabilirsiniz. Sorun genellikle fırçalar veya yataklarda yatmaktadır. Ancak, elektrik motorunun sarımlardaki bir kapatma veya uçurum nedeniyle başarısız olmasıdır. Bu gibi durumlarda, tüm sürücüyü değiştirmek daha iyidir.

Sigorta içinde montaj bloğu motor bölmesi Araba ve F7 (20 A) tanımını vardır. Kontrol, prob modunda bulunan bir araç test cihazı kullanılarak gerçekleştirilir.

Karbüratör motorlu bir arabada Sensörü kontrol etmeniz gerekir - kontağı açın ve iki kabloyu sensöre kapatın. Fan açılmalıdır. Bu olmadıysa, sorun kesinlikle sensörde değil.
Enjeksiyon arabaları için Motoru ısıtmak için gereklidir. Çalışma sıcaklığıve sensör konnektörünü, makinenin dış kartından kapatarak ayırın. Bu durumda, kontrolör fanı başlatmak zorundadır. acil modu. Elektronik birim onu \u200b\u200bsoğutma sisteminde bir başarısızlık olarak algılar ve fan sürücüsünün sabit modda neden olur. Sürücü başlarsa - Sensör hatalı.

Elektrikli fanın otomatik olarak değiştirilmesi

Arabayı düz bir yüzeye koyduk, park frenini hareketsizleştiririz.
Kaputu açın, eksi terminalini kapatın.
Muhafaza montajlarının 10 sökülmesi hava filtresi.
Bir tornavida hava akış sensöründeki hava kanalı kelepçesini zayıflatır ve olukgahı giderir.
Hava filtresi gövdesi kapağını kilitleyen vidaları sökünüz, filtre elemanını çıkarın.
8'in anahtarı, hava girişinin montajını sökün ve sökün.
Anahtar 10, daha sonra 8 ile, çevre etrafındaki fan mahallesini (sadece 6 adet) sabitleyen somunları sökünüz.
Fan konektöründeki kablo bloğunu kapatın.
Fan mahallesini sürücüyle birlikte dikkatlice çıkarın.
10'daki anahtar, elektrik motorunu mahfazaya tutan 3 cıvatayı sökünüz.
Yerini yeni koyduk.
Tasarımı yerine yerleştirin, sabitleyin, konektörü bağlayın.
Daha fazla kurulum, ters sırada üretiyoruz.

Kontrol şemasının modernizasyonu

İlk ondaki soğutma fanı, normal çalışma, 100-105 ° C bir ısıtma maddesinde açıktır.
Motor sıcaklığı 85-90 ° C'dir, motor aşırı ısındığında fan açılır, bu da doğal olarak olumsuz etkiler.

Bu sorun iki şekilde çözülebilir: dahil etme sıcaklığını "Beyinler" bölümüne ayarlayın veya bir düğme yapın. İkinciye odaklanacağız. Fanı düğmeden açma çok uygundur: Arsa içine girdim - açık, sola kapatıldı ve hiç kimse aşırı ısınmıyor.

Kabinde, bir fan modu seçimi düğmesi (devre dışı bırakıldı, sürekli, kalıcı olarak açık, sensör vasıtasıyla dahil edilerek) - bu "ayarlama" zorunlu değildir, ancak çok faydalı bir ilave olacaktır.

Röle 87, 30, bataryadan sigortaya ve fanın kütlesi üzerine, yüksek bir akım olacaktır ve bu nedenle telleri, en az 2 mm'lik en az 2 mm'lik kesiti kullanmak gereklidir. Tavşak ve yanmaz.

Video - Bağlantı ve doğrulama

Otomobillerin eski modellerinde Vaz "klasik", radyatörün soğutulması zorlandı. Yani, soğutma fanı doğrudan su pompasından çalıştı ve jeneratör kayışının hareketine yönlendirdi. Ancak, VAZ 2107 gibi sonraki sürümlerde, 100 dereceye kadar uzanırsa, sıcaklık sensöründen tetiklenen elektrik fanını takmaya başladı.

Sık sık olmaz, ancak fan motorunun yanabileceği mümkündür. Bu durumda, tamir etmek oldukça problemli ve pahalıdır, bu nedenle araç sahiplerinin çoğu radyatör soğutma fanını tamamen değiştirmeyi tercih eder. En küçük maliyetlerle nasıl yapılır, özellikle otomobilimin örneğinde yazdığım makalede okuyabilirsiniz.

Bu onarım için, aşağıda LED'in listesi olan bir araca ihtiyacınız olacaktır:

10 mm için küçük kafa
küçük uzatma, sipariş 10 cm
cırcır kolu (daha uygun iş için)

Lütfen elektrikli ekipmanla herhangi bir iş varsa, en az bir eksi terminali bataryadan kapatmanız gerekir.

Bundan sonra, aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi fandan gelen fişi kapatırız:

Şimdi sıcaklık sensörüne giden tellerin bağlantısını kesin:

Bir mandalın yardımı ve uzatma ile başın, yapının yapımının üst cıvatasını sökmek için gereklidir, aşağıdaki fotoğrafa bakın:

Ve bir tane daha fan muhafazasının alt tarafından:

Ayrıca, motor bir cıvata ile başka bir tarafa tutturulur. Artık uzatma kablosunu kullanmak için gerekli değildir, sökülmesi için nasıl çok uygun olmayacağı:

Ayrıca, kabloları, motor soğutma radyatörüne vidalanan sıcaklık sensöründen kapatıyoruz. sağ Taraf alt:

Bundan sonra, özenle, bozulma ve keskin hareketler olmadan, radyatöre zarar vermemek için, gövdeyi elektrik fanı ile birlikte çıkarın:

Ancak aşağıdaki fotoğrafta onarımımın son aşamasını gösterir:

Eğer bir konut tertibatı ile yeni bir fan satın alacaksanız, Vaz 2107'de fiyatı yaklaşık 1000-1200 ruble olacaktır. Daha büyük ölçüde, bu fark üreticiye bağlıdır.