Gaz kelebeği sensörünü multimetre ile nasıl yapılandırılır. Gaz Kelebeği Konum Sensörü: Nasıl Kontrol Edilir, Değiştir, Ayarlanır. Gaz kelebeği pozisyon sensörü doğru sinyali verir mi

Sensör kısma supabı Herhangi bir arabada önemli bir detaydır - bu mekanizma, denetleyici ve gaz kelebeği arasındaki bir bağlantıdır. Gaz pedalı basıldıktan hemen sonra çalışmalarını hemen başlar. Gaz kelebeği sensörünün ihlali, motorun arızalanmasından kaynaklanır, çünkü kontrol cihazı, yakıt kaynağını tanktan ayarlar. Her sürücü, bu tür sorunların, verilen yakıt miktarında bir artış veya azalma neden olduğunu biliyor. En kötü durumda, araba başarısız olabilir, ancak sorunları tanımlarsanız ve zaman içinde onları ortadan kaldırırsanız, motor problemlerini önleyebilirsiniz.

Bir damper sensörü için nereye bakılır?

Sorunları gidermek için, istenen gaz kelebeği sensörünün nerede olduğunu tam olarak bilmeniz gerekir. Sensör B'dir. motor bölmesi Kaputu açarak makineler, bu yeri kolayca bulabilirsiniz. Gaz kelebeğinin ekseni, nozülü doğrudan mekanizma ile bağlar. Kaygı nedenleri böyle olabilir:

• artırmak rölanti motorun kalbinde;
• motor fişi nötr şanzıman iş;
• rölanti hızının yüzmesi;
• dinamikteki başarısızlıklar;
• satın alma düğmesi " Motoru kontrol et".

Bu tür işaretler, hareketli çekirdeklerden biri başarısız olursa, motorda bir ihlali kışkırttı. İncelendiğinde, kaydırıcıya püskürtme durumuna da dikkat eder. Püskürtme kayboldu veya beyazlaşırsa, bu, motor çalışmasının ihlal edilmesini gösterebilir. Yakıt kontrolü ile ilgili sorunların başka nedenleri var, onları sadece tanısı alabilirsiniz. Özel teçhizatBu işle başa çıkabileceğinizde, bu işle başa çıkabilirsiniz.

Birçok sürücü, gaz kelebeği pozisyon sensörünü nasıl kontrol edeceğini merak ediyor mu? Bunu yapmak için bir süre tahsis etmeniz ve bu tür işlemler yapmanız gerekir:

• kontağı açma, kaydırıcı ve eksi gösterge arasındaki voltajı kontrol etmek için voltmetreyi mekanizmaya bağlamanız gerekir. Norm, 0.7 V'ye karşılık gelen bir göstergedir;
• sonra, damneyi tamamen açmalısınız. Bunu yapmak için, plastik sektörü çevirmeniz gerekir, bu alanda gösterge 4 V olmalıdır;
• bu, kontağı açmak ve konektörü dışarı çıkarmak için bu, bu, kontak kaydırıcısı ve herhangi bir çıkış arasındaki direnci kontrol edin;
• sektörü yavaşça ve sorunsuz bir şekilde çevirin, voltmetre göstergesini izlerken, ok eşit ve sorunsuz hareket etmelidir, ok sırasındaki arızalar gaz kelebeği hasarını gösterir.

Arızaları önlemek için, uygun gaz kelebeği sensörlerini seçmeniz gerekir. Film dirençli gaz kelebeği vanaları en sık kullanılır. Fabrikalara monte edilmiş bu tür sensörlerdir, ancak her zaman uygun değildir. Evrensel bir seçenek temassız bir gaz kelebeği sensörüdür, bu mekanizma çalışmaları ile mükemmel bir şekilde başa çıkar ve neredeyse asla başarısız olmaz. Bu cihazın avantajı, manyetorezistif teknolojisi üzerinde çalışmasıdır, bu arıza olasılığını azaltmaya yardımcı olur. Manyetik alanlar valf eksenini etkiler, direncin değiştirilmesi, bu değişikliklerden dolayı sensör göstergelerinde meydana gelir. Bu tip Gaz kelebeği vanası yüksek bir fiyata sahip, ancak bunları kullanarak, fiyatın kaliteyi tam olarak haklı çıkardığını fark edeceksiniz. Böyle bir mekanizmanın ömrü diğer türlerden çok daha uzundur. Temassız gaz kaydediciyi kullanarak, birçok problemden kurtulabilirsiniz. Modern teknolojiler Araba bakımını basitleştirmenize izin verin, bu nedenle otomatik mekanik, yakıt beslemesini motora ayarlamak için manyetotif sistemlerin kullanımına tavsiye edilir.

Operasyon ve Yapı Prensibi

Yapısındaki sensörün üç çıkışı vardır:

• diğer seviyelere voltaj sağlayan ilk;
• İkincisi, bileşiğin fonksiyonunu toplu olarak gerçekleştirir;
• Üçüncüsü, sinyali motor kontrol ünitesinden okur.

Kapalı gaz kelebeği, sensör göstergelerindeki minimum voltajı gösterir. Mekanizma bir potansiyometre olarak çalışır.

Gaz kelebeğinin önemli bir göstergesi, hava kanalının boyutudur, bir sensör seçmesinde önemli bir rolü çözen bu değerdir. Gaz kelebeği kanalının büyük çapı, mekanizma içindeki direncin azaltılmasına yardımcı olacak, hava motora daha az ölçüde gidecektir ve bu nedenle motorun çalışması önemli ölçüde daha iyi olacaktır. Profilaksi için, belgeleri önlemek için kanalların ve damperinin periyodik olarak temizlenmesi gerekir.

Resimde, gaz kelebeği konum sensörünün motor kontrol merkeziyle şematik bir bağlantısını görebilirsiniz. Gördüğünüz gibi, mekanizmanın her biri belirli bir amaç için tasarlanmış üç çıkışa sahiptir.

Bu bileşiklerde herhangi bir ihlal, motorda gösterilebilen zarar görebilir. Bu şema için sistemin tüm unsurlarının bağlanması gerektiğidir.

Ayarlama prosedürlerini iletme

Ayarlama prosedürünün yalnızca ateşleme konektörünün ortalama düzeyinde gerçekleştirildiğini unutmayın:

Ortak Sensör Arızası

Çok sık zamanla, gaz kelebeği sensörü, dirençli bir katmanla kaplı olan substrat arızası nedeniyle başarısız olur. Bu katman, özelliklerini silindiğinde veya kaybedildiğinde, sensör bir fişe başlar. Bu durumda, substratı değiştirmek için, böylece sensörün mekanizmanın içindeki doğrusal hareketleri kolayca okuyabilmesi için gereklidir.

Bir diğer önemli detay, kaydırıcısıdır. Sorunların nedeni, kaydırıcı ile dirençli katman arasındaki temas noktalarında ihlal edilebilir. Bunun bir sonucu olarak, mekanizmanın çalışmasına müdahale eden katmanın yüzeyinde döngüler oluşturulur.

En iyi seçenek bir tam değiştirme Yeni için eski gaz kelebeği sensörü. Bireysel detayları değiştirmek hiç mantıklı değil, çünkü belirli bir süre sonra, sorunlar geri dönebilir ve ortadan kaldırabilirler. Vaz 2110 gibi, Vaz 2114, 2112 gibi otomobillerin bu tür modellerinde DPDZ'yi kolayca yeniden yükleyebilirsiniz.

Genellikle kontakların oksidasyonunda bir sorun var. Bu durumda, yardımcı olabilir Özel sıvımevcut tüm kişileri işleme koymanız gerekir.

Ayrıca, yakıt beslemesinin düzensiz ve yanlış dağıtılabileceği bir sonucu olarak, damperin sonuna kadar kapatılmasından da oluşur. Bu zorlukla, mekanizmanın aşırı parçalarını keserseniz, flep her iki tarafta da sıkıca kapatılacak şekilde kolayca başa çıkabilirsiniz.

Birçok sürücü, kontaktalarda boşluklar veya bölgedeki çatlaklar bulma, iletken tutkal kullanımına başvurun. Tabii ki, bir süredir, mekanizmanın çalışması restore edilmektedir, ancak sensörün kendisi asla aynı olmayacaktır, bu nedenle gelecekte sorunları önlemek için yeni bir cihaz satın almanız önerilir.

Çoğu otomatik mekanik, göreceli olarak düşük maliyetli ve tüm mağazalarda satıldığı için film rezistör gazını kullanır. Sensör Değiştirme - basit prosedürAncak dikkat ve ihtiyati gerektirir.

Mekanizmayı değiştirme prosedürü

Gaz kelebeği sensörü değiştirme işlemi dikkatlice ve bilinçli olarak yaklaşılmalıdır. Gerekli tüm malzemeleri ve ekipmanı hazırlayın. Gaz kelebeği sensörünün değiştirilmesinin aşamalarını düşünün:

Aracın endişe duyduğunu asla unutmayın. Motoru periyodik olarak tekrarlayın, temas direncini ve gerekli alanlarda titreşim seviyesini kontrol edin. Garajınıza her zaman gerekli tüm ölçüm cihazlarına sahip olun. Aracınızın yapısının bazı özelliklerini incelemek, bir şey ters giderse, zamanında her zaman yardımına gelebilirsiniz. Arabayı tamir etmek için birçok para harcamaktan çok zaman içinde önleme yapmak daha iyidir.

Gaz kelebeği sensörü çok ince ve savunmasız bir mekanizmadır, bu yüzden büyük ilgiye ihtiyaç duyar, ancak sistematik olarak durumunu kontrol ederseniz ve iletişim kurarsanız, arabanız size uzun bir sadık hizmet sunacaktır.

Kayıp değerli yakıt kimsenin istemiyor, bu yüzden damper sensörünün çalışmalarını her zaman kontrol etmeniz gerekir. Yüz kontrol için bir kuruşta size yapabilir, kendinizin garajınızdaki tüm gerekli prosedürleri harcayabilir.

Sizin için gaz sensörü satın alın, zor olmayacak. Orada herhangi bir uzmanlık mağazasında büyük seçim Benzer mekanizmalar. Uzmanlara göre, DPDZ ile ilgili sorunlar oldukça sık bulunur, bu mekanizmanın aracının kapağının yoldan kaynaklandığı şekilde dağılımıdır. Böylece bu olmazsa, arabanıza dikkatlice davranın ve profilaktik işleri zamanında geçirin.

Gaz kelebeği sensörü hatasını tespit etmek için cihazdan başlayın. Bu elemanın araba motoruyla yakın etkileşimde çalıştığı bir sır değildir, bu nedenle buna yakındır. İlk önce, gaz kelebeği nozülünü bulun ve DPDZ'nin kendisine bırakın. Sensör, bir tarafı, memeye sabitlenir, diğeri ise gaz kelebeği gaz kelebeğinin eksenine bağlanır.

Arıza nasıl tanınır: Temel semptomlar

Araba sahibi, DPDZ'nin arızasını nasıl tanımlayacağını bilmelidir. Bunu yapmak kolaydır, ancak bir arızanın doğru tanımı için, semptomlarını bilmeye ve bunlara zamanında yanıt vermeye değer. Sensör arızasının temel özellikleri atfedilmelidir:

• Motor çalışması (sallanan dönüşler) olduğunda XX'de sorunlar var.
• Motor, PPC seçicinin çevirisi sırasında (hareket sırasında hız kapatıldığında) tezgahlar.
• Yakıt tüketimini arttırır.
• Motorun çalışma tarzından bağımsız olarak XX dönüşlerinde istikrarsızlık vardır.
• Motor gücü gözle görülür şekilde azalır.
• Çubuk, overclock sırasında ve düşük hızda hareket ederken hissettim.
• Gaz pedalı serbest bırakıldığında motor tezgahları (boşta).

Bazı durumlarda, gaz kelebeği sensörünün arızası ile ilişkili arızalar, gösterge panelinde bulunan ve motorla ilgili sorunların varlığı ile ilgili işaretleriyle ilgili kontrol motoru kontrol lambasına referansla kendini gösterir. Aynı zamanda, ışık periyodik olarak ortaya çıkabilir (bu anda aşağıda çözeceğiz). Arızanın belirtisi ne olursa olsun, sorunu ve onu ortadan kaldırmak için uygun önlemleri almaya ihtiyaç duyulabilir. Böyle bir durumda, bazı işleri derhal yerine getirmek önemlidir (aşağıda aşağıda).

Fotoğraf, DPDZ'nin nerede olduğunu gösteriyor

Sensörün performansını nasıl kontrol edersiniz?

Çalışma sırasında, yukarıda belirtilen işaretlerden biri veya daha fazlası, DPDC'nin arızalanması kabul edilebilir. Yapılması gereken ilk şey, DPDZ'yi iyi durumda kontrol etmektir. Bu çalışmaların performansı, araç sahibinden özel bir hazırlık gerektirmez. Asıl şey, eylemlerin sırasını net bir şekilde temsil etmektir ve elinizde (multimetre) çok fonksiyonlu bir cihaza sahip olmaktır.

Çek motor ışığının, sürücüye motor problemlerinin varlığını hatırlatmak için tasarlandığını hatırlamaya değer. Güneşlenme olduğunda, yüzlerce temas etmeye ya da bir arızayı kendiniz tanımlamaya değer. Hataların yokluğunda, lamba motoru çalıştırdığı sırada ve tanı işleminin tamamlanmasından sonra derhal söner. Bu olmazsa (ampul parlamaya devam eder), sistemde ve deneyimli bir usta olmadan bir sorun olduğu anlamına gelir, işe yaramayacak.

Bu arada, yukarıdaki bilgiler genel gelişme için daha fazladır. DPDZ sensörünün (gaz kelebeği) arızalanması için, burada böyle bir algoritma ile çalışması gerekir:

• Her şeyden önce, kontağı kapatın. Egzersiz yapmak gösterge Paneli Ve motor ampullerinin olmadığından emin olun. Belirtildiği gibi, bu lamba sürücüye problemlerin varlığı hakkındaki doğrudan bir hatırlatıcıdır. Soyu tükenmişse, DPDZ'ye erişmek için kaputu açın ve cihazı kontrol edin.
• Daha fazla doğrulamanın gerçekleştirileceği bir multimetre hazırlayın.
• "Eksi" varlığını kontrol edin.
• Her tel dökme arzusu yoksa, gerekli kabloları ve ölçüyü kolaylaştırmak için kolaylaştırın. "Kütle" aramak için benzer adımlar. Kontak, doğrulama işlemi sırasında gerekli değildir.

Ön işten sonra, göreviniz DPDZ'de beslenme temini gerçeğini kontrol etmektir. Voltajın doğrudan modele bağlı olması maliyeti araç. Bazı makineler için, bu 5 volt ve diğerleri için - 12. DPDZ'nin arızasını belirlemek için, aşağıdaki algoritmaya göre hareket edin:

1. Kontağı açın ve istenen zincirin kablosunu dönüşümlü olarak delin. Multimetre ekran 0.7 V parametresinin etrafını çevirmelidir.
2. Gaz kelebeğinin gazını manuel olarak açın ve cihaza bakın. Şimdi voltaj 4 volttan daha yüksek olmalıdır.
3. Kontağı kapatın ve bir konektörü atın. Bundan hemen sonra, dipstream multimetresini - kalan tel ve çıkış arasında kaydırıcıdan bağlayın.
4. Sektörü manuel olarak kaydırın ve cihazın okumalarını izleyin. Keskin sıçrama olmadan büyürlerse, gaz sensörü doğru çalışıyor ve arızalar yok. Aksi takdirde, rezistörün izinde hurda (hasar) oluşumu hakkında konuşabiliriz.

Yukarıda belirtilen göstergeler önemlidir, çünkü ECU bloğunun doğru çalışmasını doğrudan etkiler. Bunun görevi elektronik cihaz Enjektörlere yakıt temini de dahil olmak üzere motorun ana işlemlerinin kontrolüdür. Kontrol ünitesi yanlış numaralar alırsa, çözümler de hatalıdır. Örneğin, gaz kelebeğinin gaz kelebeği tamamen açıktır ve ECU hala kapalı bir pozisyonda görür. Benzer semptomlar varsa, DPDZ'nin arızası açıktır ve cihaz değiştirilmelidir.

Gaz Kelebeği Konum Sensörü

Açıklanan prosedürler, kırılmayı tanımlamak için her zaman yeterli değildir. Bazı durumlarda, gelecekteki hataları ortadan kaldırmak için ek denetimler gerekebilir. Aşağıdaki sorunlardan birini tanımlarken, sensörü değiştirmek daha iyidir. Ayrıca, cihazın maliyeti düşüktür ve değiştirildikten sonra, o kadar uzun kalmış stabilite motorun çalışmasında görünecektir.

Aşağıdaki noktalara dikkat edin:

• Değişken bir film tipi direnç durumu. DPDZ cihazının parçalarında arızalar veya çizikler varsa, elektronik birim Kontrol hatalı parametreler alır.
• XX'in temas noktalarının normal açılması meydana gelir.

Kontrol sonuçlarına göre yedik, sonuçta, hatanın gerçeğini tanımlamak mümkündü ve gaz kelebeği sensörünü değiştirdiniz, sonra cihazın ek ayarında (kurulum tamamlandıktan sonra) yoktur. ihtiyaç. Kısmen için sıfır işareti, gaz bloke edildiğinde boştur. Sonuç olarak, çalışmak için bir uzman çekmek gerekli değildir - kendi başınıza başa çıkabilirsiniz.

DPDZ sensörü neden kırılabilir?

Sözsüzleştirilen sensöre zarar verebileceğini anlamak önemlidir. Tabii ki, arızayı tamamen ortadan kaldırmak imkansızdır, ancak minimum problemleri azaltmak oldukça gerçekçidir.

DPDZ'nin arızalanmasının nedenleri:

• Kaydırıcı, dirençli katmanla teması kaybeder. Sebep, ucun bir dağılımıdır, bu nedenle substrat üzerinde stiller var ve sonra başarısız ve kalan öğeler. Aynı zamanda, sensör çalışmaya devam etmeye devam edebilir (başarısız olsa da olsa) - dirençli katmanın her şeyden gelinceye kadar. Sonuç olarak, çekirdek son olarak kırılır. DPDZ için böyle bir arızayı fark etmek her zaman mümkün değildir, bu nedenle sorun diğer sıkıntılar için gizlenmeye devam edebilir. Örneğin, bir araç sahibinin düşük kaliteli yakıt veya diğer sorunların şüphesi olabilir.
• Çıkış voltajındaki doğrusal artış meydana gelmez. Bu, cihazın tabandan silindiğinde, kaydırıcının hareketinin başlangıcında mümkün olduğunda mümkündür.

Böyle bir arıza ile, gaz kelebeği sensörünün sorunlarının varlığını belirten ilave sinyallerin sağlanmadığını unutmayın. Sonuç olarak, otomatik sahibinin gezinmesi gerektiği tek şey - motorun çeşitli modlarda stabilitesi.

Video: Gaz kelebeği sensörü deewoo matiz nasıl kontrol edilir

Video: DPDZ Chevrolet Lacetti nasıl kontrol edilir

Video göstermiyorsa, sayfayı güncelleyin veya

Çeşitli elektronik ve elektrikli ev aletleri şemalarının bileşenlerinden biri boğulur. Chokes çağrı indüktör indüktör, çalışırken elektrik devreleri Alternatif akım için iletkenliği sınırlar ve mevcut sabiti serbestçe serbestçe atlar. Bu gaz kelebeği özelliği, akımların değişken bileşenini düzeltmek için kullanılır. Gaz kontrolü, bir multimetre veya özel bir test cihazı tarafından gerçekleştirilir.

Amaç ve cihaz

Bazı cihazlarda, chokes, belirli bir frekans aralığının darbe akımlarını atlamak için ayarlanmıştır. Bu aralık, bobin, kesitinde, dönüş sayısını, çekirdeğin varlığını, çekirdeğin varlığını, çekirdeğin varlığını ve üretildiği malzemenin tasarımına bağlıdır.

Yapısal olarak, bir gaz kelebeği bir çekirdek yalıtımlı tel üzerinde sarılır. Çekirdek, yalıtımlı plakalardan veya ferritten atılan metalik olabilir. Bazen gaz bir çekirdek olmadan gerçekleştirilebilir. Bu durumda, tel için seramik veya plastik bir çerçeve kullanılır.

Gaz kelebeği karbüratörde bulunur. Bir potansiyometreyi temsil eden, yanıcı bir karışımın tedarik edilmesini düzenler. Gaz kelebeği vanası sensörünü araçtaki kontrol etmek için, cihazın giriş voltajının flaplar tarafından yazışmalarını belirleyin.

Multimetrede, enine mod ayarlanır. Sensör konektörü kontakları multimetre ayakkabılarına bağlanır ve flepin hareketinin (parmaklıkların) görünürlüğünü oluşturur. Aynı zamanda, sensörün flepin aşırı konumlarında nasıl yanıt verdiğini kontrol edin. Hindi olmadan temiz bir sinyal olmalıdır.

Lambalarda

Gün ışığı lambalarının kullanımı için sağlanan lambalarda, lambaların kendilerine ek olarak, marş ve şok gibi bileşenler kullanılır.

Marş, isimden aşağıdaki gibi, lambadaki kızdırma işlemini başlatır ve ardından işlemde katılamaz. Gaz kelebeği, tüm lamba parıltısı dönemi boyunca akım ve voltaj dengeleyicinin işlevlerini gerçekleştirir.

Eğer şok hatalıysa, lamba yanmazsa veya sabit olmazsa, bunun luminesansı, tüm uzunluk boyunca homojen bir şekilde, iç alanlar lambanın bir elektrodundan diğerine hareket eden daha parlak bir lümülasyonla görünebilir. Bazen flickering ışığının etkisini fark edebilirsiniz.

Hatalı bir gaz kelebeği olan lamba ilk kez aydınlanmayabilir ve başlangıçta parlama işlemi başlamayana kadar başlangıç \u200b\u200btekrar tekrar açılacaktır. Sonuç olarak, spirallerin kurulumundaki yerlerde, şişesi karartma görünecektir. Bu, spirallerin normal lansman için kurulandan daha uzun bir süre çalışması nedeniyledir.

Lambaları kontrol et

Gaz kelebeğinin doğrulanması, yukarıdaki fenomenlerden biri, gün ışığı lambasının çalışması sırasında gözlemlenmemesi ve aynı zamanda sıkı yalıtımın karakteristik kokusunun görünümü, cihazın çalışması için kullanılan seslerin görünüşü, Ayrıca lambanın açılmaması durumunda.

Choke lambalarını kontrol etmeden önce, lambanın kendisi kontrol edilir ve marş.

Gaz kelebeği arızası, bir arıza veya yanma izolasyonundan kaynaklanan bobin telinin veya interstant kaplamanın uçurumunda veya tükenmişliğinde olabilir.

Her iki hata, cihazı kullanmak için uzun süredir veya herhangi bir mekanik etkinin bir sonucu olarak ortaya çıkabilir. Bobin tellerini, gaz kelebeği tarafından hesaplanan maksimumdan daha büyük bir akımın tedarikinin bir sonucu olarak yakmak mümkündür.

Telin bir mola veya tükenmesi durumunda, geleneksel bir test cihazı veya multimetre ile bir arızayı tanımlayabilirsiniz. Gaz kelebeğinin geçmesi nedeniyle d.C.Test cihazının zincirini bobin içinden kapatarak, kontrol lambasının luminesansı veya yokluğunda, bir mola olup olmadığını anlayabilirsiniz.

Eğer bir multimetre ölçerken, direnç sonsuzdur, bobin teli kırılır.

Dokunmatik kapanmayı kontrol etme

Dokunuşlu bir kapanma durumunda, sonucu test cihazının vermeyeceğini kontrol edin. Bu durumda, bir multimetre kullanarak gaz kelebeğini nasıl kontrol edeceğinizi bilmeniz gerekir.

Karışımsız kapatma, iki sırayla doğrudan galvanik temasla veya metal bir çekirdeğe sahip temas halinde gerçekleşir. Açıkçası, bu durumda, bobin direnci azalır.

Bobinin direncinin ölçümü, durumunun güvenilir bir resmini vermeyeceğinde nadir görülen bir durum mümkündür. Bu, kapalıyken kapanırken, aynı anda kapatıldığında olabilir.

Bu durumda, kesişmeyen kapatma, uçurumun paralel olabilir ve birkaç dönüş boyutuna katılmayacaktır. Rekabetçi, görünür, boğulma yanlış çalışacak.

Bobini, dokunmatik bir kapağın varlığı için kontrol etmek için, Milliameter modunda bir analog multimetre, iki transistöre monte edilmiş cihazın bir parçası olarak kullanılmalıdır.

Cihaz şeması şekilde gösterilmiştir.

Cihazın kendisi düşük bir frekanslı jeneratördür. Şemayı monte ederken, MP39-MP42 hattındaki herhangi bir transistör (Amplifikasyon katsayısı 40-50) kullanılır.

Diyotlar herhangi bir dizinle D1 veya D2 tipi kullanılabilir. Dirençler, en az 0.12 W'nin gücüyle hesaplanan her tür tarafından kullanılır. Cihaz, bir DC kaynağı, 7-9 V voltajı ile güçlendirilmiştir.

Eylem sırası

Doğrulama prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. vK geçiş anahtarı dahildir. Bu durumda, multimetrenin okunun ölçeğin ortasına kadar sapması gerekir;
2. bobinin endüktanlığına bağlı olarak, değişken direnç R5 motorunun konumu ayarlanır. Sol pozisyon daha küçük ve sağa karşılık gelir - daha fazla endüktans. Bobinleri 15 MP'den az bir endüktansta kontrol ederken, ayrıca KN2 düğmesine de basmak için gereklidir;
3. lX terminalleri gaz kelebeği sonuçlarını bağlar ve İletişim KN1 düğmesi kapalıdır. Aynı zamanda, sarımın içinde hiçbir dönüş yoksa, kısa devredilmiş, multimetrenin oku, büyük değerler yönünde veya daha küçüklere doğru hafifçe sapmalıdır. Dönüşler arasında sargıya en az bir kapatma varsa, ok sıfıra döner.

Bazen bobin arızasının nedeni daraltılmış veya hasarlı bir çekirdek olabilir. Çekirdeğin yapıldığı malzeme, bobine göre boyutu ve pozisyonunu, endüktanlığı etkilemektedir.

İndüktalığı kontrol et

Böyle yararlı bir fonksiyonun multimetresinin arsenalinin arsenalinin bulunması, rulo literatüründe ilan edilen gaz kelebeği özelliklerinin yazışmalarını kontrol etmek için faydalı olacaktır. İşlev yalnızca bazı dijital multimetre modellerinde bulunur.

Bu özelliği kullanmak için, multimetreyi yapılandırmanız gerekir. Probun temasları bobin sonuçlarına eklenir. İlk ölçüm olduğunda, multimetre en fazla ölçüm aralığına ayarlanır ve daha sonra yeterli doğruluk elde etmek için aralık azalır.

Tüm ölçümleri gerçekleştirirken, belirli parametrelerin ölçüldüğü ellerle temas noktalarına dokunmaktan kaçınmak önemlidir, aksi takdirde insan vücudunun iletkenliği alet okumalarını değiştirebilir.

Gaz kelebeği sensörünü kontrol etme Potansiyometrik tip, gaz kelebeğinin çıkış voltajının olası tüm aralığında gerçek pozisyonunun çıkış voltajının kontrolünü kontrol edilmesiyle oluşur.

Ve böylece tanılama başlatmak ve gaz kelebeği sensörünü nasıl kontrol edersiniz? Bu sorunun cevabı sadece görsel bir video. Bu durumda, bitiş pozisyonunun yerleşik sensörüyle potansiyometrik tip DPDZ testi, 3 çıkışa sahip değil, 4th. Fakat her şeyden önce, bu DDZ'nin ne olduğunu çözmeniz gerekir. Özünde, bu bir potansiyometredir, bu eksen, gaz kelebeğinin eksenine katı bir şekilde bağlanmıştır. DZ sensörünün tedarik sonuçları, kural olarak 5V ve "kütle" beslenir ve hareketli temas alarmıdır. ECU, istenen yakıt hacminin sayısını mevcut çalışma moduna hesaplamak ve kontak avans açısını hesaplamak için kullanılır.

Gaz Kelebeği Konum Sensörü Kontrolü DPDZ konnektörünün temas noktalarını multimetreye bağlama ile başlar ("enine" modu "öne çıkma). Bundan sonra, gaz kelebeğinin hareketini taklit edin, sensör reaksiyonunu kapağın aşırı konumlarında kontrol edin. Prosedürün 3 veya 4 kişinin 3 veya 4'üne bağlı olarak değil. Sıcaklıklar bir arıza hakkında konuşun!

Ancak varsayımlarınızdan emin olmak için, sensörün direnci için bir kontrol kontrolü yapabilirsiniz (arabanızın kılavuzuna bakmanız yeterli, ancak genel olarak, 10 com kadardır).

Böyle bir kontrolün de gerçekleştirilebileceğini ve sensörü gaz kelebeği ile çıkarılmasından haberdar olmaya değer. Bunu yapmak için, sensörden, bloğu bağlantısını kesin ve kontağı açın, ardından "+" multimetre, kablo demetinin pedlerinin beslenmesine ve motor ağırlığındaki "-" bağlanmasını sağlar. Kadranda, 4.8-5.2 V yanılmalıdır. Kontağı kapattıktan sonra, kaldırılan DPDZ'de olduğu gibi direnişi aynı yöntem olarak kontrol edin. Flep kapalıyken daha az direnç göstermelidir ve tamamen açık olduğunda, önemli ölçüde daha fazladır (kesin veriler bunlara bağlıdır. Sensör özellikleri). Örneğin, VAZ gazının gaz kelebeği sensörü 0.9-1.2 kΩ (kapak kapanır) ve 2.3-2.7 kΩ (kapak açık) içerisinde olmalıdır. GAP'deki değerleri girmemek, gaz kelebeği sensörünün arızalanması hakkında konuşur.

Amacıyla elektronik pedal ile gaz kelebeği pozisyon sensörünü kontrol edin Öncelikle, duruncaya kadar gaz pedalına basmanız gerekir ve ardından okumaları voltmetre modunda bir multimetre moduyla çıkarın. Miktardaki birinci ve ikinci sensörün okumaları 5 volt'a karşılık gelmelidir - bu bir referans göstergesidir, gaz kelebeği vanasının normal olduğu anlamına gelir.

Daha sonra, sensörlerin voltajını ayrı ayrı ölçüyoruz. Gaz pedalı №1 ve 2 numaralı gaz pedalı pozisyon sensörü No. 2, tam olarak preslenmiş bir gaz pedalı ile birlikte, sırasıyla 4.2 volt ve 2.1 volt'a karşılık gelmelidir. Dolayısıyla, eğer, ikincildeki voltajdaki birinci sensörün ifadesi ise, aralarındaki farkın tam olarak iki kez olduğu, yani, 2.1. Böyle bir düzenlilik, gaz pedalı zemine yerleştirildiğinde "dahil" kontak pozisyonunda "kapsayıcı" konumunda, gaz pedalımız doğru anlamı gösterecektir, bu da iyi olduğu anlamına gelir. DPDZ'nin arızalanması durumunda, elektronik gaz düğümü veya gaz pedalı açılacak hata P2138. - Gaz kelebeği valfinin veya gaz pedalının pozisyonunun "D" / "E" voltajının geçersiz oranı. Böyle bir kodla "çek" görünümü, ayrıntılı tanı için ana nedendir. elektronik pedallar Gaz.

Doğrulamanın ikinci aşaması, basıldığında pedalın işi olabilir. Bunu yapmak için, iki bitişik parça arasındaki direnci ölçmek gerekir (sökme pedalında görsel olarak). Gaz pedalını hareket ettirirken, kontaklar arasındaki direnç sorunsuz bir şekilde değişmelidir. Atlardaki değişiklikler, gaz pedalının değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

VAZ-2114, "Nines" nin gelişmiş bir versiyonudur. Bu "LADA" üzerine neredeyse aynı motorlar kuruldu. Ancak, ana fark enjeksiyon enjeksiyonudur. 14. "Lade", tamamen eski karbüratörlerden uzaklaştı. fakat yeni sistem yeni sensörlerin varlığını gerektiriyordu. Motorun düzgün çalışması için, düzinelerce sensör tasarımda çalışır. Sinyalleri okurlar ve onları elektronik birime iletirler. Bu tür sinyaller arasında, soğutma sıvısının sıcaklığını, yağ basıncının, CO konsantrasyonunun sıcaklığını belirlemeye değerdir. egzoz gazları, krank mili ve hava akışının konumu.

Ancak, imkansız olduğu için başka bir unsur var. istikrarlı iş Motor. Bu bir gaz kelebeği pozisyon sensörü VAZ-2114 (kısaltılmış DPDZ). Bu unsur nedir, neden başarısız olur ve nasıl kontrol edilir? Bugünün makalemizde düşünün.

Karakteristik

DPDZ, hava damperinin açısal konumunu sabit bir akıma dönüştürmeye hizmet eden bir cihazdır. Böyle bir eleman, yakıt enjeksiyonu olan tüm araçlara kurulur. Şanzıman vanası sensöründen gelen bilgiler toplayıcıya gider. DPDZ'nin kendisi olabilir farklı tiplerde - film veya manyetik (temassız). Hava valfi ile aynı şekilde düzenlenmiştir. Öğe açık olduğunda, sistemdeki basınç atmosferike benzer. Ancak, madde kapandığı anda, basınç içinde azaltılır - bir vakum oluşturulur.

Elektronik gaz kelebeği pozisyon sensörünün tasarımında, VAZ-2114 değişken ve kalıcı bir dirençtir. Her ikisinin de direnci yaklaşık sekiz ohm. Ancak çıkış voltajı değişebilir. Bu gösterge, gaz kelebeğinin kendisinin konumuna bağlıdır. Bu işlemler için özel bir denetleyiciyi de izler. DPDZ'den alınan sinyallere bağlı olarak, sistem karışımdaki hava ve yakıt konsantrasyonunun miktarını düzenler. Gaz kelebeği pozisyon sensörünün en ufak bir arızası ise, VAZ-2114 yanlış çalışacaktır. Motor çok fazla yakıt alacak. Her iki durumda da, motor önemli bir yüke maruz kalacaktır, esnekliği kaybolur.

Nerede kurulur?

Bu eleman gaz düğümündedir.

Daha spesifik olarak konuşursak, sensör, rölanti regülatörünün yanında flep muhafazasına (eksenine bağlı) sabitlenir.

Kaynak

Gaz kelebeği pozisyon sensörü VAZ-2114 arabada ne kadar hizmet ediyor? Bu elemanın değiştirilmesi önümüzdeki 50 bin kilometreyi gerektirmez. Bir vazoda DPDZ'de ortalama olarak böyle bir servis ömrüdür. Ancak, bu modelin çoğu arabanın kilometresi uzun zamandır yüzünü aştı, sahipleri genellikle eleman hataları yüzleşiyor. Öğenin ne işe yaramadığında nasıl belirlenir? Bana aşağıda söyle.

İşaretler

Bu öğenin arızası hakkında konuşan birkaç semptom vardır:

• Yüksek devir rölanti. Ayrıca, böyle bir arıza, çalışmayan XX regülatörü ile gerçekleşir. Her iki durumda da, kapak çok daha büyük bir açı açar. Bu nedenle, bir sürü oksijen odaya gelir. Ve daha fazla hava, karışım daha hızlı yanacaktır. Buna göre, bundan dolayı devrimler tartışmasızdır.
• Azaltılmış motor gücü. Bu, çalışma karışımının yanlış hazırlanması nedeniyle oluşabilir. Olduğundan daha fazla oksijen içerir. Sonuç olarak, motor bir tork geliştirmek için enerjiden yoksundur. Bununla birlikte, arabanın hızlandırıcı dinamikleri gözle görülür şekilde düşüyor.
• Hızlandırıcı pedalına tıkladığınızda çöpler. Sorunun özü basittir - silindirlerdeki gaza basıldığında daha fazla hava akışı. Ve konsantrasyonu ve daha yüksek normları olduğundan, arızalar vardır ve bir motor normal devrime giremez.
• Hareket halindeyken kendiliğinden motor kapatma. Bu aynı zamanda büyük hava konsantrasyonu nedeniyle oluşur. Yanma odasında, pistonun işgücünü üretmek için yeterli yakıt yoktur. Bu nedenle, motor troit ve basitçe tezgahlar.

Nedenler

Ranee Yanlış işin nedenlerini düşündük güç agrega. Gördüğünüz gibi, arızalar, karışımdaki yanlış hava konsantrasyonu nedeniyle oluşur.

Ancak, gaz kelebeği pozisyon sensörünün kendisi için VAZ-2114'ün de başarısız olmadığı için? Arızaların nedenleri arasında DPD'ler tahsis edilmelidir:

• Yanmış temaslar. Hareketli sensör temasını açarken flep, dirençli alanla iletişim kurmaya başlar. Uzun süreli işlemle, alan yok edilir ve temas kaybolur. Sinyal artık denetleyiciye iletilemez, bu nedenle sistem normal olarak çalışamıyor.
• Rehberlerin oksidasyonu. Ve ilk durumda eğer onları geri yüklemek değilse, bu durumda performans sensörünü iade etmeye çalışabilirsiniz. Böylece, oksitlenmiş kontakları geri yüklemek için VD yağlamayı bloğa ve kapağın altındaki boşluğa sıçramak. Bu yağlayıcı, aşındırıcı pas olan korozyon önleyici katkı maddeleri içerir. Geçmişte geçmişlerde, yaşam sensörünü iade etmeye yardımcı olur.
• Bir substrat DPDZ takıyor. Bununla birlikte, tasarımda yalnızca dirençli bir katmandan oluşan özel bir püskürtme yapılırsa mevcuttur.
• Eksik kapanma. Bu durumda, Supphil'i VAZ-2114 gaz kelebeği sensörünün koltuğunu yönlendirebilir ve motor yeniden çalışacaktır.

Teşhis

Kendi ellerinizle yapılabilir. Bununla birlikte, gaz kelebeği pozisyon sensörü VAZ-2114'ü kontrol etmek, özel bir enstrüman - multimetre kullanılarak gerçekleştirilmelidir. Gerilim ölçüm moduna çevrilmeli ve toprağa bağlanmalıdır. Kırmızı yağ çubuğu, "A" pozitif sonucuna bağlanmalıdır. DPDZ konektörü muhafazasında bulunur. Kontak açıldığında ölçümlerin yapıldığını lütfen unutmayın. Aksi takdirde, değer her zaman sıfır olacaktır. Kontağı açma, sonuçlara bakıyoruz. Çıkış voltajı beş volt olmalıdır. 0.3 V bölgesinde önemsiz bir hata izin verilir. Voltaj 4.7 V'dan az ise, bu madde hatalı ve değiştirilir.

Multimetre kontak açıkken sıfır gösterildiyse, zincirde meydana gelebilir ve voltaj sadece sensöre ulaşmaz. Ancak, tellerden her şey sırayla ise, VAZ-2114'ün gaz kelebeği konumunun denetleyicisinin başarısız olduğu anlamına gelir. Arızasının belirtileri - DPDZ sonuçlarında tam voltaj yokluğu.

Teşhis: Yöntem Numarası 2

Konnektörü ondan kapatmadan öğenin çalışmasını da kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için aynı multimcuya ihtiyacınız olacak. Sensöre voltajın varlığını kontrol edeceğiz. Kontak açıldığında, 0,8 ila 4 V arasında düzgün bir gerilim artışı fark edilir.

Aynı zamanda, plastik hava damperi sektörünü döndürmeniz gerekir. Sensör konektörü bağlanmalıdır. Teli bir yağ çubuğu multimetre ile delinerek bir voltaj kontrol edilir.

Yöntem numarası 3.

Ölçüm cihazımızı Ohmmeter moduna geçiriyoruz. Sonra, konektörü sensörden kapatın.

Prob multimetresini herhangi bir hareketli ve sabit temasa bağladıktan sonra. Sektör döndürülürse, mayemin oku sorunsuz hareket eder. Keskin atlama okunun varlığı, DPDZ'nin bir arızasını gösterir.

Hangisini seçmek?

VAZ-2114 gaz kelebeği pozisyon sensörlerinin tamir edilmediğini lütfen unutmayın. Bu eleman tamamen arabayla değişir. "Lada-Samara-2" için birkaç DPD üreticisi vardır:

• "Robmash".
• "Oto elektrikçi".
• "Omega".

İkincisi, bitkiden "Lada" üzerine kuruludur. Yeterince uzun sürüyor. Seçtiğinizde, temassız olmayan elemanlara dikkat etmeniz gerekir. Yaklaşık 600-900 ruble maliyeti.

Ancak çok uzun zamandır hizmet vermektedir - yorumlar. Dirençli sensörleri satın almayın. Güvenilmezdirler ve hızlı bir şekilde başarısız olurlar. VAZ-2114 "Kaluga" ın gaz kelebeği pozisyonunun sensörüne gelince (aynı "Otomatik Elektrikçi"), temassızdır ve bin ruble fiyatında satılır. Bu olumlu hakkında yorumlar. Tek dezavantajı yüksek bir fiyattır. Ancak bu sensör modelinin kaynağı tarafından tamamen haklı çıkar.

Değiştirme

Bu eleman sadece yeterince değişir. Kaputu açmanız ve sensörün yerini belirlemeniz gerekir.

Sonra, bir tornavida ile, plastik bir mandalınızı sıkın ve bloğu tellerle çıkarın. Bundan sonra, sensör montaj cıvatalarını gaz kelebeği muhafazasına çıkarın. Eski DPDZ ile birlikte, conta kaldırılır. Onun yerinde, köpük kauçuktan yeni kuruldu. Sonra yeni sensörün kendisi üzerine monte edilir. Aynı iki cıvata üzerine tutturulur. Hariç tutmak için sıkıca bükmelisiniz ekstra titreşim (Onlardan, madde yanlış çalışıyor olabilir). Bundan sonra, bloğu tellerle bağlayın ve ilk lansmanı yapın. Motor çalışması stabilize etmelidir.