VAZ 2115 1.5 8 Valf Motoru. Motor neden troit? Motor birliklerini ortadan kaldırmanın nedenleri ve yolları. Motor troit ise ne yapmalı

Bu yazıda, "motor testinin" neyin yol açtığını ve bu sorunu çözmenin yolu olan şeyin ne sebepleri olduğunu analiz edeceğiz.

Troit Engine - Nedir?

Siz, muhtemelen, türünün ifadesini defalarca duydunuz: "Troit Motor" veya "Neden bir troit motorunuz var?", Ama ne olduğunu bilmiyordum. Öyleyse bir kez ve sonsuza dek anlayalım, bu da "Troit motoru" ifadesi anlamına gelir. "Troit motoru" terimi, "silindirlerden biri çalışmıyor" anlamına gelir. Standart motorun 4 silindire sahip olduğuna inanılıyor, bu nedenle "troit" kelimesi "üç" numarasıdan oluşuyordu. "Troit", dört işten oluşan 3 silindir anlamına gelir. Bugüne kadar, 3, 5- ve 8. olan birçok motor var. silindir motorlarıBu nedenle, "troit" terimi, silindirlerin birinin çalışmadığı anlamına gelir.

Motorun troit olup olmadığını nasıl belirlenir?

En iyilerinden biri basit yollar - Egzoz borusu egzozunu dinlemektir. Susturucudan sürekli ve sabit "bu-boo ..." nı sürekli duymalısınız.

Motor süslemesinin etkileri nelerdir?

Bu durumda, güçte önemli bir düşüş olacak, araba "titreyecek" ve sallayacak, artan akış Benzin - ama bunlar tüm çiçekler.

Böyle bir motordan yararlanırken, kaynağı aşağıdaki nedenden dolayı hızla sona ermektedir: Motorun çalışması sırasında, benzin, silindirin duvarlarına yanmaz ve yerleşmeyen çalışma dışı silindirdedir ve daha sonra biraz düşer, motor karterinde. Benzin, yağlama maddesi özelliklerini kaybeder ve motora zarar verir, bu da motora zarar verir ve çözülmeye başlar: sıkıştırma düşüşleri (her silindirde en az 10 puan olmalıdır), pistonlar ve halkalar uzatılmalıdır (Zadira), motor aşırı ısınmaya başlar. Ve sonra neredeyse başkent ve kimse yok tamir gerekli Motor.

Motor Kırpma Nedenleri

Bir yandan, motorun süslemesi, herkes için anlaşılabilir görünüyor, ancak aslında, trojeksiyon (çoğu zaman) sadece bir tür arızanın bir sonucudur.
Burada, sırasıyla motor kırpma ana nedenlerine bakacağız, bu baş ağrıları ortadan kaldırmanın yollarını bulacağız.

Bu durumda kontrol etmeye başlayın, çalışma dışı silindirin belirlenmesinden ihtiyacınız var:

1. Bunu yapmak için motoru başlatıyoruz ve kaputu açıyoruz.
2. Motorun sesini dinliyoruz ve hatırlıyoruz.
3. Dönüşü dışarı çekmeye başlıyoruz.
4. Yüksek voltajlı kabloları çıkardığımızda - karşılık gelen silindir çalışmayı durdurur ve motorun sesi değişir ve başlar. Görevimiz, bu kabloyu, motorundaki sesin değişmediğini çekerken, bu kabloyu bulmaktır, bu da çalışmayan bir silindir bulacağımız anlamına gelir.

Buji

Mum anahtarı alıyoruz ve ateşleme mumunu sökünüz, elektrotun durumuna bakıyoruz:

• tuğla rengi - silindirin normal çalışmasını gösterir;
• küçük bir nagar, vb. - Motorun uygunsuz çalışmasını gösterir veya aşırı bir yağ veya çok fazla yakıt kalıntılarıdır.

Mumda böyle bir nagar normal olarak çalışmasını önler, kıvılcım zayıf ve düzensiz yaratılır. Mumların temizlenmesi veya bu durumda değiştirilmelerine yardımcı olmaz, çünkü Görünen Nagar'ın nedenini aramalıyız: olabilir

• ters (mezuniyet) valfinin (ayarlamanız gerekir - eğer kelepçelenmişse, değiştirilirse - yanmışsa);
• silindirlerde (en az 10-10-10-10) düşük sıkıştırma (en az 10-10-10-10) - sağ, uygun onarımı yapın - büyük olasılıkla yaralandınız ya da yanmış valfiniz varsa;
• gaz dağılımı fazının kayması, zamanlama kayışının doğru şekilde takılmasıdır veya yukarı atlar - kayışın faz ayarıyla çıkarılması ve yeniden monte edilmesi gerekir;
• nozulları taşmak - değiştirmeniz gerekir ();
• yakıt sisteminde düşük basınç ();
• doğru okumalar değil - değiştirmeniz gerekir;
• ayrıca, Nagar, motorun sürekli çalışmasıyla birlikte olabilir. rölantiMumun standart olmayan bir Galinal Numarası varsa - bu mumlar gereklidir.

Ateşleme mum davasına dikkat etmek beyaz renk: Üzerinde siyah noktalar veya çizgiler varsa - bu mumdan kırıldığı anlamına gelir, değiştirilmesi gerekir.

Buji üzerinde kıvılcım nasıl kontrol edilir?

Daha sonra, kıvılcımın verip vermeyeceğini kontrol etmemiz gerekiyor: Bunu yapmak için, motorun üzerine koymak için yüksek voltajlı bir teli ve mum metal gövdesi takıyoruz (motorun elektrotunun dokunmadığını) . Ardından asistanın motoru başlatmasını isteyin (başlangıçta 2-3 saniye döndürün), bu anda baktığımızda, kıvılcım mumda görünür ya da görünmeyeceğiz.

Kıvılcım ya da zayıf kıvılcım yok

Eğer kıvılcım ortaya çıktıysa, mumu 1 cm başına kütleden atarız ve önceki eylemi tekrar tekrarlayın.

Kıvılcım gözle görülür şekilde zayıflatılırsa ve zar zor kolayca görülebilirse, bu kadar kötüleştiğimiz anlamına gelir.

Kötü kıvılcımın nedeni veya kıvılcım yokluğunda aşağıdaki hatalar olabilir:

1. yüksek direnç yüksek Gerilim Tellerveya kabloyu kırmak;
2. bunu yapmak için, değiştirmek için gereklidir (BB telleri doğru takılamaz);
3. hata Modülü Ateşleme - ve;
4. arızalanma - onarım verin veya yenisini değiştirin;
5. bir arıza - teşhis tarafından okunabilecek veya iletilen hata, hatası hakkında kanıtlanacaktır. Çalışma dışı sensör değiştirilmelidir;
6. yine, zamanlama etiketlerini sökmek ve yeniden kurmak için zamanlama kayışını bir çift diş üzerinde yuvarlayabilirim.

Eğer kıvılcım ve iyi olursa, yukarıda yazılmış olan halkaları, sıkıştırma, vana, nozullara bakmak için burada kalır. Sorununuzu aramada iyi şanslar diliyoruz!

Soğuk veya sıcak motor troit

Bu sorunla, vananın en sık olduğu: her 20 bin km. Valf boşluklarını düzenlemeniz gerekir. Alt çizgi, soğuğa bir troit motorunuz varsa, boşluk görünüşte çok büyükse, motorun ısınması - boşluk azalır - boşluk azalır ve motor çalışması normalleştirilir. Aynı durum ve motor birlikleri ile sıcakta, ancak aksine: Soğuk algınlığı - boşluk normaldir, sıcaktır, vana kelepçelendirilir ve motor kaplamaya başlar.

Vaz 2115, 1.5i litrelik iki tür motorlu üretici ile tamamlanmaktadır. ve 1.6i l. Prensip olarak, motorlar aynıdır, ana fark sadece çalışma hacmindedir. Enjektör motoru VAZ 2115 troit ise, uzmanlara tavsiyede bulunma veya aşağıdaki bilgileri tanıdık zamandır.

Motorun troit olduğunu nasıl anlama

Prensip olarak, arabanın her sahibi, araba ilk olsa bile, onu iyi biliyor. Ve (örneğin ses, örneğin), arabada olan arızanın yapabileceği belirlenir. Vaz 2115'deki motor troitinin aşağıdaki "semptomlarda" olabileceğini belirlemek için:

Arabada boşta çok somutlaştırılmış titreşimler var. Motor çalışma saati, hızlandırıcı pedalına bastığınızda (işinin sesi) değişti, araba hızlanmaz, fenomen yüksek sesle pamuk eşlik edebilir egzoz borusu, ve B. hava filtresi. Yakıt tüketimi, yanmadığından artmış. Araç sahibi, arabanın çalışmasında bu tür değişiklikleri fark ettiyse - onları ortadan kaldırmak için derhal hizmete başvurmanız gerekir. Çünkü birincil onarım, başlayan aşamada onarımlardan daha ucuza yapılır.

Fakat bugün motor troitine neden bakacağız. Birçok sürücü, motor troitinin bu fenomenin özünü anlamadığını söylediklerinde kafalarıyla aynı hizada bulunur. Troit, bir minimumda, silindirin motorda çalışmaz. Bu, şimdi düşünmemiz için birkaç neden yol açabilir.

Motor Trimlerinin Nedenlerini Nasıl Tanımlanır?

VAZ 2115 Enjektör, ilke olarak, tüm arabalarda olduğu gibi "çocukluk hastalıkları" var. Biraz sonra söyleyeceğiz. Her şeyden önce, bujileri keşfetmeniz gerekir. Alternatif olarak yüksek voltaj kablolarının kapaklarını çıkarın, motorun ses ve ritmi değişmezse hangi mum çalışmadığını belirleyebilirsiniz - arızalı mumun bulunduğu ve değiştirilmeye tabi olduğu anlamına gelir. Bu işlem, akımı zor bir şekilde vurabileceği için büyük bir özenle yapılmalıdır. Sonraki Sebep - Yüksek voltajlı teller. Motor sıcak, tellerin yalıtımı yok edilir ve tel delmeye başlar. Ayrıca, ne de üzgün, düşük kaliteli parçalar. Sadece sorunu çözmelerine yardımcı olur tam değiştirme Yüksek voltaj telleri.

Aynı zamanda, gaz deposunda bulunan kaba temizleme yakıt filtresine de ödenmesi gerekir. Bu arıza aynı zamanda hizmette de belirlenir. VAZ motoru yanmış valfın yanı sıra olabilir ve bu en üzücü nedenidir. Silindirlerde sıkıştırmayı ölçmek için hizmeti sürdürmelisiniz, çünkü prosedürü tek başına yapmak gerekli değildir, motorun başlatma anahtarını çevirecek bir asistanlığa ihtiyacınız var ve kompresometre ihtiyaç duyduğu düşünülmelidir. kullanıcı için gereklidir ve kullanıcı için gerekli değildir.

Bir sıkıştırma içinde anlamlı derecede düşükse - vana yandı. Fenomen üzgün, ama çok nadir değil. Hizmette elendi.

Soğutucu seviyesine dikkat etmek gerekçesiz değildir. Sonuçta, silindir kafası döşeme delindiğinde, motor da kesmeye başlar. Silindir bloğu silindir kafasından geçtiğinde, motor soğutma sıvısı silindirlere girer, emülsiyon, yoğuşmalı süte benzeyen yağla karıştırılır. Ve conta, motorun su gömleğinin konturundan kırılabilir veya atılımın etrafını çevirebilir egzoz gazlarıÖz, değişmez. Troit uzun zaman önce ise ve hala arabayı sürmeye devam ettiniz, o zaman yağ çubuğu yağ seviyesini çekmek için yeterlidir ve bu emülsiyon ucunda görünür. Bu durumda, motordaki soğutucu seviyesi düşer. Bu nedenin ortadan kaldırılması, yanmış valfın onarımına teknolojik olarak benzerdir. Sadece servis ve iyi bir uzman. Genel olarak, Motor Vaz 2115 enjektöründe, vanaları ayarlamak için sürekli olarak ödenmeli ve her 10.000-15000 km'de ayarlanmalıdır. Çalıştırmak.

Çocuk Motor Hastalıkları Vaz 2115

Eh, yukarıdaki bebek hastalıkları hakkında enjektör Vaz 2115. Sebeplerden biri çalışan bir nozul değildir. Enjektör nozulu veya kendisi başarısız olabilir veya bunun için bir beslenme arızası. Sonraki krank mili sensörü geliyor. Krank mili sensörünün veya işlerinin - ya da olmadığına inanılmaktadır. Uygulama, sadece VAZ 2115'te değil, aynı zamanda bu markanın diğer arabalarında, tamamen farklı bir performans resmini gösterebileceğini kanıtlar. Ancak bu doğru, bu yüzden tamir edilmediği şey budur ve değiştirmeye tabidir. Nihayet, ateşleme modülü. Eğer talihsizlik size yolda olursa, ateşleme modülünün arızasını belirlerse, aynı modülü yalnızca çalışma makinesinden çıkarabilir ve kendinize bağlanabilirsiniz. Ayrıca, daha fazla, hizmeti takip edin.

sonuç

Kuru kalıntıda, Halen Troit Engine'in şu anda bir servis kolaylığı olmadığı gerçeğinin nedenlerinin aşağıdakileri vurgulayabileceği vurgulanabilir:

Mumlar yüksek voltajlı teller. Yakıt filtresi Pürüzlü temizlik çürük bir valf. Silindir kafası conta nozülünü krank mili sensörünü delme. Ateşleme modülü.

• Mumlar
• Yüksek Gerilim Teller
• Yakıt Filtresi Kaba Temizleme
• Öfkeli vana
• Silindir Kafası Contasını Kırma
• Meme
• Krank mili sensörü
• Ateşleme modülü

Bunlardan herhangi birini bulduktan sonra, aracın sahibi, uzmanların kesinlikle dağılımın niteliğini kesinlikle belirleyeceği ve tamir edebileceği hizmetle iletişime geçmesi gerekir. Vaz motoru 2115 troit ise ve uygun bir deneyim yoksa, kendinizi bağımsız olarak onarmak gerekli değildir, otomobilin durumunda veya ustanın kendisinin yaralanmalarında daha da büyük bir bozulmaya yol açabilir!

İçerik

Lada Samara'nın güncellemesinin bir parçası olarak, 2000 yılında Volzhsky otomobil tesisi VAZ-2115'ü popüler VAZ-21099 sedan'ın yerine geçti. Model tamamen yeni bir ön parça aldı yeni optik, Farklı bir tasarımın çatısı, yeni ön kanatlar, üstün iç ve daha güvenilir elektrikli ekipmanlar. 2008 yılında, VAZ-2115, arabanın görünümünü "yenilemek" için küçük bir aktifleştirmeyi geçti.

Bu modelin üretimi 2012 yılında tamamen durduruldu - daha modern Lada Granta'yı değiştirdi.

VAZ-2115 1.5 Enjektör

Arabanın başlangıçta donatılması planlanmasına rağmen karbüratör motoru 1.5 l, model üretime başladığında, yeni ile donatılmaya karar verildi. enjektör motoru VAZ-2111 1499 cm3 hacmi ile. Bu motor 78 HP'de güç geliştirdi Ve 116 nm'de tork ve karbüratörden anlamlı olarak daha verimlidi. VAZ-2115'in bu motorla salınması 2007 yılına kadar devam etti.

100 km başına benzin VAZ-2115 1.5 enjektörün tüketimi. Yorumlar

• Sergey, Kurgan. 2006'da 1.5 litre motorlu bir VAZ-2115'im var. Noel ağaçları, bir yıl içinde bunu biliyordu güçlü sürüm Hadi serbest bırakılsın - bekleyecekti. Uzun menzilli bir motor, bir tür bitmemiş, onunla sonsuz problemlerle, ancak tüketim ile her şey yolunda - şehir 10 litredir, rota 7 litredir.
• MENEN, OMSK. Arabayı 2003'te satın aldım - sadece eski "dokuz" yerine geçmesi için. Bunun tek fark olduğunu söyleyeceğim, bu görünüm, sadece aynı yakacak odun, sadece profilde. Tüketim ortalama 9 litre, ilk önce yumuşaklığından memnun olan süspansiyon, ama sonra tutuş gibi sessizce öldü. Genel olarak, her şeyi iyileştirmeniz gerekir.
• Yuri, Barnaul. "Pot" 2002, 1.5 litre motor. Uzun zamandır arabayı hayal ettim - ama bir rüyanın gerçekleşmesi için para birimi yoktu. Gerçekten 40 bedende Camry almak istedim, ama işçilerden gelen paralar nerede. Snoping, yerel bir el arabası almaya karar verdi - örneğin VAZ-2115. 3 yaşındaydı ve babanın garajında \u200b\u200büç yıllık kalıcı onarımdı. Torpido gözünü kırmadı ve direksiyon. Evet ve 10-11 litrelik şehirdeki tüketim, bir motor 1500 küp için çok düşünüyorum.
• Yuri, Gorno-Altaisk. Değerlendirmeleri, herkesin yerel bir otomobil endüstrisi vardır. Kendi yollarında, haklılar, ancak yeni bir araba satın almak istiyorsanız, seçenek sadece böyledir. Bir seferde, 2005'te, bu yüzden VAZ-2115'i satın aldım. Sonra 1,5 litrelik bir motorla serbest bırakıldılar. Normal araba ne, 2 yıl hiç park etmedi, sonra 2 yıl daha kullandım ve sattım, bu yüzden özel bir problem yoktu. Ve tüketim şu ki, çoğu yabancı arabada olduğu gibi şehirde 8-9 litredir.
• İgor, dmitrov. Araba zaten 110 bin km'lik bir kilometre ile satın alındı. İlk başta, şehirdeki tüketimin yaklaşık 13-14 litre olduğunu anlayamadım ve yolda tapa veya çekmemiz yok. İlk günah işledi kötü benzinAma sonra yüzüne gittim, yakıt, nozullar vb. Temizle - tüketim 100 km'de normal 9-10 litreye düştü.
• Konstantin, Moskova. Kimin ve benim için kim olduğunu bilmiyorum, sonra VAZ-2115 oldukça ekonomik bir araba. Gidiyorum, böylece trafik sıkışıklığında, yaz aylarında, şehirdeki 8'den 11 litreden tüketim, 6 litreden fazla olmayan karayolunda.
• Oleg, Petrozavodsk. Benim "Noktam" 92 Benzin'e döküyorum - Tüketimdeki fark ve 95. 95'li dinamikler pratik olarak hissedilmedi ve fiyat hala farklı. Şehrimde 9-10 litre var, eğer Peter'a gelirsem, genellikle 13 litredir. 5.5 ila 6.5 litre yolda, hıza bağlıdır.
• Sergey, Volgodonsk. Vaz-2115'imi 2005'te satın aldım. Muhtemelen, toprağın gününde bir istisna ya da yıldız yakaladı, ancak 7 yıllık bir arabaya sahip olmak için büyük düğümlerle (kutu, motor, debriyaj vb.) Herhangi bir sorun olmadı. Hodovka'da sadece bu ve küçük işler. Ve şehirdeki 9 litrenin tüketimi, artık yok.
• Dmitry, Penza. 1500 küpte sekiz haşlanmış bir motorla bir VAZ'im var. Yaz-kışın, birçok yabancı otomobilde olduğu gibi, birçok yabancı arabada olduğu gibi - şehirdeki 9 litre yazında, 10 litrelik kışın, en fazla 10.5 litre, bu güçlü bir şekilde soğuktur. Bu arada, autodewed'i soğukta kullanıyorum, çok iyi bir şey.

VAZ-2115 1.6 Enjektör

2007'den bu yana VAZ-2115, daha güçlü ve modern bir 8 valf 4 silindirli motor VAZ-11183 1.6 litre oluşturmaya başladı. Bu motorun 82 HP'de bir güç vardı. ve 120 nm tork arttı, ancak asıl şey, VAZ-2111'den daha ekonomik ve daha güvenilir olmasıdır.

Yakıt tüketimi VAZ-2115 1.6 Enjektör 100 km. Yorumlar

• Ivan, Tomsk. Vaz-2115, 2010 yılında satın alındı. Motor 1.6 Enjektör, Renk Islak Asfalt - Bir araba değil, rüya. Motor, güçlü bir donda bile mükemmel bir şekilde başladı, onunla hiçbir sorun yoktu. Dahası, orta derecede tüketim - 2.5-6.0 litre karayolu üzerinde, şehirde kışın 10 litreye kadar.
• Kirill, Krasnodar. Araba, 2014 yılında Trade-Ina'dan kabinde satın alındı. Vaz'ın neden kullandığı yabancı bir araba değil, neden 180 bin için kim söyleyecek? yeni araba Satın almazsın. Akışı sevdim - pistte 5.5 litre, ancak 95, ancak 92 benzin değil., Şehirde 9 ila 10 litre.
• Saro, Moskova. Lada Vaz-2115, 1.6 Motor, 2007. Babamdan bir araba aldım - o silciye naklediyor, ancak el arabası satın almayı önerdim. Peki, aptalca almamak - devlet mükemmel, babam tam anlamıyla yalan söyledi, bu yüzden düşünmedim bile. Tüketim ortalama 10-11 litre oldu, ancak satmadan önce, akış hızı yavaşça yükseltildi, 12 litreden az olmadı.
• Paul, Kiev. VAZ-2115'e sürmemin tek nedeni, yedek parçaların düşük fiyatıdır ve pistte düşük akış. Yaklaşık 5.5 l'um var ve 120-130 km / s. İyi durumda böyle bir motorlu Lanos, problemli bulmak zor ve sens ve yakındaki "POTA" ile yalan söylemez.
• Anatoly, Nalchik. Özellikle katılmayacağız - saniye üçüncüsü, kentin dördüncü beşinci içermesi dışında. Bu nedenle, akış her zaman başka bir şehirden daha yüksektir. Ancak VAZ-2115'imde, akış hızı kentte 10-11'den fazla litredir, asla tırmanmaz ve şehir dışında 6-7 litre, artık yoktu.
• Vladimir, Moskova. VAZ-2115 (SAMARA-2), enjeksiyon motoru 81 HP, 2011 başına 1.6 l. Moskova için bile normal araba, orada herhangi bir saloaris ve aveo'dan daha kötü değil ve yakıtın fiyat ve tüketimi çok daha karlı. Moskova'da trafik sıkışıklığında 15 ligöre kadar olan trafik sıkışıklığında tüketimim var - Toyota 20-22 litrelerde bir arkadaşım. Ve Moskova Ring Yolu için ayrılırsanız, o zaman 5.5 litre, daha fazla. Sadece eksi, 130 km / s'den daha kolay, çok kolay.
• Andrei, Kirov. Vaz-2115'imi üç yıl önce kabinde aldım. Dört ay sonra, arka raflar yarım yılda iletim ve pompa başarısız oldu. Ve B, B. yeni makineK! Bu nasıl denir? Normal olan tek şey, küçük olmamasıdır, ancak sınıf arkadaşlarının düzeyinde, karayolu üzerindeki 6 L'den kentte 11 l'ye kadardır.
• Alexander, Yaroslavl. Paranız için normal araba. Buna bakarsanız, sorun yaratmaz. Ve eğer bir kişi sürekli zemin kaldırarak pedalazsa, bunu yapmaz, ancak paranın olduğunda - doğal olarak, otomobilin hızlı bir şekilde düşeceğini. Tüketime göre - Motor sekiz kaplamasına rağmen, ama biraz yiyor. Yaz aylarında 9.5 l şehrinde ve kışın 11 (bu maksimum), parça 5 litre (90 km / sa) ila 9 litre (130-140 km / s).
• Evgeny, Krivoy Rog. "Potoka" nda sevmediğim tek şey, ışık olmasıdır. 130 km / s hızda bir hıza giderseniz, o zaman atmaya başlar, doğru korkutucu. Bir çift arabada ve bir tür kargonun gövdesinde bir adamsa, o zaman elbette daha güvenli gider, aynı zamanda 8.5 l'ye kadar tüketim artmaktadır.

"Samara 2" serisinin arabalarında, Volga Otomobil Tesisi Seti enjektör motorları Elektronik, dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile. Ve 2001'de ortaya çıkan Vaz 2114 için ve seride 2003 yılında piyasaya sürüldü. priz - MODEL 2111. Sonraki yıllarda, bu arabanın çeşitli modifikasyonları üretildi ve bazıları - 21114, 11183, 21124 ve 21126 gibi diğer motor modelleri tarafından yapıldı. Ancak en çok kitle seri makineleri Vaz 2114'ün modelleri ve 11183.

Motor Vaz 2114.

Ana fikir ayırt edici özellik Vaz 2114'teki tüm motor modelleri, enjektörün üzerine kurulu olmasıdır. Elektronik Yakıt Enjeksiyonu Kontrolü Çok sayıda farklı sensörün okumalarına bağlı olarak, çeşitli parametrelerin, egzoz gazlarının bileşimine kadar, elbette dengeli ve ekonomik motor çalışmasına katkıda bulunur.

Vaz 2114'teki motorun kendisi, eksantrik milinin üstte bulunduğu bir satır içi, dört vuruşlu, sekiz kaplanmış bir ünitedir. Dört silindir var, benzin üzerinde çalışır ve soğutulmuş Özel sıvı. Arabanın motor bölmesinde, motor enine hareket bulunur. VAZ 2114 motorunun fotoğrafı, gerçek konumunu diğer agregalara göre gösterir.

Bu güç ünitesinin silindirlerinin bloğu döküm yoluyla dökme demirden yapılmıştır. Antifriz için tüm delikler döküm formunda oluşturulur, yağ mekanik yöntemle keskinleştirilir. İşçi silindirleri de çıkarılır. Bloğun dibinde yerli yatakların destekleri vardır, kapaklar bloğun imalatında kendilerine yapılır, bireysel bir uyum var, böylece değiştirilemezler. Söküldüğünde, karıştırmamak için bu kapakların etiketlenmesine dikkat etmek gerekir.. Kapaklarda ve alaşımlı çelikten ve alüminyumdan yapılmış eklenmiş gömlekleri destekler. Üçüncü destek, krank milinin eksenel hareketini önleyen ısrarcı semirer.

Pistonlar alüminyumdan yapılmış çelik halkalar ile sular altında kalmıştır. Yanıp sönen parmaklar ve çeliklerden dövme çubuklar. Altta, silindir bloğu paletini kapatır, conta aralarında olmalıdır. Bütünlüğü için takip etmek gerekir, çünkü palet için bir haznedir. motor yağıhangi sırada dVS'nin çalışması Tüm sürtünme parçalarını yağlar. Yağlama yağı sistemi baskı altında ve sıçramayla çalışır. Basınç, yağ pompası tarafından, paletten elde edilen yağ pompası tarafından oluşturulur, doğrudan akıştan geçirir. yağ filtresi. Yağın paletin içine geri akmasına izin vermeyen bir dönüş vanasına sahiptir.

Krank milinin silindir bloğunun alt kısmında bulunur, bir flanş var. Bu flanşa bir volan eklenmiştir. Volan delmede, krank mili flanşında doğru konumu için özel bir kurulum etiketi yapılır. Bu etiket dördüncü silindir çubuğunun serviksinin karşısına yerleştirilmelidir.

Silindir bloğunun sol tarafından, PCA, soğutucu pompası olarak da adlandırılır.

Bloğun başı veya GBC, alüminyumdan yapılmıştır. Kollu ve eyer ve ayar yıkayıcılarla pushers olan vana CCC'de bulunur. Eksantrik mili GBC'de üstte bulunur ve yatakların basıldığı rulmanları sıkıştırır. CHBC, yağ dökülmesi için bir boynu olan bir kapakla kapanır.

Eksantrik mili ve pompa, krank mili dişli kasnağından bir kayışla tahrik edilir. Yakınlarda jeneratörü döndüren başka bir kemer.

Motor Özellikleri Vaz 2114 Model 2111

• motor tipi - satır içi;
• dört silindir, silindir başına iki valf;
• silindirin çapı 82 mm'dir;
• sıkıştırma oranı - 9.8;
• dVS Hacmi - 1.5 Litre;
• motor gücü - 78 litre. dan.
• maksimum tork - 116 nm AÇI 3000;
• karışık modda orta yakıt tüketimi 7.3 l 100 km;
• lüks ağırlığı - 127 kg;
• hareket sessizlik motor montajı 150 bin kilometrelik, pratik sömürü sürecinde, motorun 250 bin kilometreye ulaşılması;
• gerçek motor ayarlaması mümkündür farklı yollar Ve kaynak kaybı olmadan, güç 120 litreye çıkarılabilir. s., Motorun gücünü 180 litreye kadar arttırma olasılığı vardır. s., ancak enerji santralinin kaynağının önemli bir kayıpıyla.

Motor Tamir Vaz 2114

BİT'in çalışması sırasında, arabada çeşitli arızalar ve arızalar meydana gelebilir. bağımsız Onarımlar veya uzmanların katılımı ile. Güç Motoru kurulumunun büyük onarımına ihtiyaç duyulduğunda, düzgün çalışma, 150.000 km kilometre elde edildiğinde ortaya çıkar. Bu durumda, Vaz 2114 motorunun bir bölmesinin ihtiyacınız var.

1. Motorun demontajı ile devam etmeden önce, yağı ve soğutucuyu boşaltmak için gereklidir ve ardından tüm üniteyi yıkamak gerekir. Hepsini kaldırdığınızdan emin olun. menteşeli ekipmanbölünme zamana zarar vermemek.
2. Gazolinin sağlandığı tüm tüpleri ayırın.
3. Hava beslemesi ile ilişkili tüm sistemleri ve düğümleri kaldırın, hava kaynaklarını ve tahliye hortumlarını ve nozüllerini çıkarın.
4. Soğutma sistemini ve Carter Sapun borularını çıkarın. Gaz kelebeği nozülünü ayırmayı unutmayın.
5. Alıcıyı ve ayrıca sabitleme boru hatları ve yakıt rampasının braketini çıkarın, nozulları regülatörlerle çekin.
6. Telleri ateşleme modülü ve patlama sensörü ile çıkarın. Ateşleme mumlarını sökünüz. Bundan sonra, tüm sensörleri sökünüz.
7. Üreticiyi sökerek çıkarın streç kayışı. Jeneratör ile, kurulumu ve düzeltmesi için gerekli tüm parantezleri ve plakaları vurmak için.
8. Volanı engelleyin ve jeneratörün kasnağını çıkarın.
9. Eksantrik mili sürücüyü bir kapak, gerginlik mekanizması ve kasnak ile çıkarın.
10. Pompayı sökün, egzoz manifoldunu ve termostatı çıkarın.
11. Yağ filtresini ayırın ve petrol carter, sonra yağ pompasını dışarı çekin.
12. Piston grubunu çıkarmak için, somunları bağlama çubuğu cıvatalarından sökün ve kapağı çıkarmanız gerekir.
13. Volanın engellendiğinden, flanşla bağlantı elemanlarını sökün ve el çarkı diskini çıkarmanız gerekir.
14. Kapakları, alt gömleklerle birlikte doğal yataklarla birlikte çıkarın.
15. Krank milini yavaşça dışarı çekin. Hasar ve çizikleri önlemek için çok dikkatli bir şekilde kullanmanız gerekir.
16. Üst gömlekleri ve inatçı yarı sayımları çıkarın.

Bölündüğünde, motorun her birimi, düğümü veya parçayı dikkatlice incelemeleri gerekir. Mekanik hasar tespit edildiğinde, parçalar zorunlu replasmana tabidir. Ayrıca tüm contaları, rondelaları ve metalik olmayan parçaları da değiştirin.

Otomotiv endüstrisinin gelişimi sırasında, 4 silindirli motorlar en popüler olanlar arasındaydı. Ve bugün onlar en yaygın olanlar. Birkaç nedenden ötürü, "döner" silindirlerinden biri ve ünite kalan üçünde çalışır. Troit motorunun VAZ-2114 enjektörü (8 valf) olur. Bu fenomenin nedenleri nelerdir ve bunun hakkında ne yapmalı? Hadi bulmaya çalışalım.

Motor özellikleri

Bu modelin arabaları için, bir indeks 2111 olan 8 valf motoru geliştirildi. Bu üniteyi başkalarıyla karşılaştırırsanız, burada ciddi farklılıklar var. o elektronik kontrol ve dağıtılmış yakıt enjeksiyonu. ECU, verimli çalışma için gereken tüm temel verileri tamamen dikkate alır. Motor sert, güçlü, ekonomiktir.

Güç 78 attır. Hacim - 1.5 litre.

Dört silindirin her biri için iki valf vardır. 81 mm çapları vardır. Bu ünitenin tasarımının özellikleri, 120 litreye kadar kapasite özelliklerini artırmanıza izin verir. dan. Ayrıca 1,6 litre hacimli ve 80 litre kapasiteli bir modifiye edilmiş birim de vardır. dan.

Sahipleri bu motorlardan çok memnundur. Kendilerini tamamen haklı çıkarırlar. Bununla birlikte, motorun hareket halindeyken troit olması ve diğer arızaların gözlenmesidir. Çoğu durumda, tüm bunlar kolayca tamir edilebilir.

Motorun denediği nasıl anlaşılır?

Çok zor bir şeyle dönüştürün. Deneyimsiz sürücüler bile bu sesi açıkça duyabilecektir. Pürüzsüz motor çalışması, aralıklı korkunç seslere dönüşür. Bunu tarif etmek zor, ancak her zamanki gibi tıslama yerine susturucudan "kırılması" olacaktır.

Etkileri

Motor VAZ-2114 motoru enjektör (8 valf) ise, içten yanma motoru derhal güç kaybeder. Sonuçta, üç silindirde, her şey farklı. VAZ hattının bir diğer tipik işareti, motor bölmesinden titremenin yanı sıra titreşimdir. "Hastalığın" bir başka belirtisi, artmış bir yakıt tüketimi ve gazlardan ve gazlardan farklı, doymuş bir benzin kokusudur. Ve bu değil. Gelişen sinyallere zamanında cevap vermek önemlidir, aksi takdirde araba ciddi onarımlar gerektirir.

Bir silindir çalışmadığında, yakıt karışımı içinde yanmaz, ancak basitçe biriktirir.

Sonra tereyağı ile seyreltilir ve kartereye gider. Yakıt miktarı oraya giderken, daha fazla sıvı yağ olacaktır. Yağlama özelliklerini hızlı bir şekilde kaybedecektir. Sonuç olarak, silindir-piston grubunun, halkaların ve diğer detayların yükseltilmiş bir aşınması vardır. Bir süre sonra motorun ihtiyacı olacak revizyon (VAZ-2114 - dikkate alınan model).

Nedenler

Orada oldukça fazla var. Bu gibi nüanslar var, nerede ve gerçek profesyoneller sorunu derhal belirleyemez. Ancak, en sık neden nedenlerin istatistiklerini veriyoruz.

Çalışmayan mumlar nedeniyle trojeksiyon meydana gelebilir. Ayrıca, bu fenomen, yüksek voltaj kablosu delindiğinde gözlenir, ateşleme bobininin reddedilmesi, ECU'nın hatalı bir birimidir. Bir tane daha dışarı olası nedenler Emme manifoldunda, egzoz vanasının döngüsüdür. Zımbalandığında gBC'yi döşeme. Bu sorun da görünür. Bu etki, kırık sıkıştırma halkaları, pistonun gıcırtılmasından kaynaklanır. Doğal olarak, VAZ-2114 motor troit enjektörünün (8 valfin) tüm nedenleri değildir.

Teşhisini kendiniz işaretleyin

Şimdi nedenlerini biliyorsunuz, tanı nasıl yapıldığına bakalım. En basitiyle başlamanız gerekir. Çalışmayan bir silindir olmasına izin verin.

Böylece, ilk şey motoru başlatmalı ve kaputu açmalıdır.

Sonra motorun nasıl çalıştığını dinleyin ve bu sesi hatırlayın. Şimdi alternatif olarak yüksek voltaj sağlar voltaj almaz ve silindirler çalışmayı durduracaktır. Dinle. Ses değişti mi? Değilse, sorununuz çalışma dışı bir silindirdir.

Mumları kontrol etmek

Kıvılcımın silindirlerde olup olmadığını bulmak önemlidir. Bunu yapmak için, mumu çalışma dışı silindirden çıkarmanız, elektrotunu kontrol etmeniz gerekir. Nagar veya sigurayı gördüyseniz, böyle bir öğe değiştirilmelidir. Mumu temizlemek mümkündür, ancak sonsuza dek değil, sadece bir süredir sorunu çözerim.

Şimdi bir kıvılcım varlığı için mumu kontrol edin. Yüksek voltajlı bir kabloya bağlanın ve motor gövdesine metal bir parça ile yerleştirin. Aynı zamanda, elektrotun mahfazaya dokunmamasını sağlayın. Daha fazla davetkâr yardımcıları. Görevi marşörü döndürmektir ve sizinki mumu izlemektir. Eğer marş çalışırken kıvılcımlarınız varsa, tellerle ilgili sorunlarınız olabilir. Ayrıca, çalışmayan bobin, ECU veya krank mili pozisyon sensöründen kaynaklanmaktadır. Muhtemelen, hareket halindeyken triminglerin nedeni olabilecek zamanlama kayışının bir kayması var.

Ham havalarda troit

Evet ve bu bir şaka değil. Vaz arabaları ailesine sahip olan birçok mal sahibi, yakın zamanda yıkanan ya da sadece ham gününde "Demir Atları" nın kesilmeye başladığını söylüyor.

Ortak nedenler arasında, şamdaşlara düşen bir sıvıdır.

Sonuç olarak, mum kıvılcım sona erer, bu da silindirin doğru çalışamayacağı anlamına gelir. Ama bu hepsi değil.

Bu nedenle, agresif ortamın etkileri nedeniyle çeşitli sensörler başarısız olabilir. Ayrıca cihazlarla yıkarken yüksek basınç Farklı savunmasız parçalar zarar görebilir.

Dış ortamın koşullarına gelince, motorun uzun bir süre geçtikten sonra ham havalarda tro. Motorun lansmanı hemen oluşmaz, ancak beşinci sınıftan altı kez. Motorun çalışması düzensiz ve tam ısınma için kararsızdır. Görsel muayene Sık sık sonuçlar vermez. Motorun çalışması, soğutmayı veya bir sonraki yağmuru tamamlamak için bir süre sonra normal hale gelir. Buradaki nedeni, araba yıkamadan sonra kısmen aynıdır.

Nem, ya da daha doğrusu, yoğuşma, Traver şasi altında biriktirir. Bu sorunu teşhis etmenin kolay bir yolu var. Motoru karanlıkta edinin. Kaput ışıklarında görürseniz, telleri değiştirmeniz gerekir.

Mumları unutma. Motor neme başlamak istemiyorsa, o zaman, büyük olasılıkla mumların değiştirmesi istenir. Belki de güçlü bir kıvılcım vermeyi bıraktılar. Çiğ yağmurlu bir günde, mum ışığında, mevcut sızıntılara yol açan mum ışığında birikebilir. Bir ateşleme bobini hala suçlamak içindir. Muhafazalar çatlamaz ve yoğuşma biriktirir.

Soğuk motor dengesiz çalışıyor

Bazen Vaz arabaları markaları soğukken söylenir. Ancak onları daha istikrarlı çalışmaya başladıkları için ısıtmak gerekir. Burada birkaç tane seçebilirsiniz basit nedenlerle. En sık, ECU, çok zengin yaratmaya komut verir. yakıt karışımları. Yüksek voltajlı teller terk edilirse, aynı zamanda benzer bir etkiye yol açar. Piston grubunun aşınmış kısımları gerginliğe neden olacaktır.

Isıtıldığında troit

Farklı olur. Soğukken, izleyebilirsiniz İstikrarlı işAncak motorun VAZ-2114 motorunun enjektör (8 valf) nasıl olduğunu ısıtmak için buna değer. Genellikle, conta tarafından çalışan hatalı ECU veya ateşleme bobinindeki sorunlardan kaynaklanmaktadır.

Boşta sorunlar

Bu, özellikle sık sık bir durumdur. Ve fark yok, soğuk motor Ya ısıtıldı. Bu durumda, nedenler çok ve çok tahsis eder. Bu, ilköğretim bir şey olabilir - mumlardan birinin başarısızlığından ciddi sorunlara piston grubu. Öğe kolayca değişirse, yıpranmış silindirler ciddi onarımları içerir. VAZ-2114 istisna değildir.

Yani, dengesiz iş güç agregaları üzerinde rölanti Sıkılmış valflerden, gaz dağıtım mekanizmasının kayış işaretlerinin uyumsuzluğu, motordaki vana yuvası nedeniyle olabilir. Hidrolik etki nedeniyle de zarar görebilirler. Elektronikteki çeşitli arızalar da dışlanmaz.

Eğer troit ise ve sonra tezgahlar

Birçok sürücü bu zorlukla karşılaştı. Olası nedenleri ve hataları arayışı başlar. Bilgisayar test edildi, her şey, olabilecek her şey kontrol edilir ve sonuç sıfırdır. Aynı troit motoru ve tezgahları.

Bu durumda, nozulların durumunu kontrol edebilirsiniz. Ciddi bir tanıdan sonra, bu sorun çok kolaydır, basit ve ucuz bir şekilde nozulları ve yakıt rampasını temizleyerek çözüldü.

Sebep bulmak zorsa

Olur. Ve bu oldukça sık bir durumdur. Araç teşhisine bilgisayar sistemleriyle yardımcı olabilir. Böyle bir işlem tüm sensörleri test etti, elektronik birim Motor kontrolü ve sonuç olarak, özellikle VAZ-2114 araç hatalarının nerede olduğu hakkında bilgi verecektir.

Bu arıza ile karşılaştıysanız, panik yapmamalısınız. Her şey tamir edilebilir ve bu etki ölümcül değildir. Sebebi belirleyemezseniz, deneyimli uzmanlara bakın. Ancak çoğu zaman her şey kendi elleriyle tespit edilebilir ve ortadan kaldırılabilir.

sonuç

Arabanın durumunu ve bireysel düğümlerini dikkatlice izlemek önemlidir. İyi bakımla zamanında değiştirme gereçler Ve sıvılar bu makine İsviçre saatlerinden daha kötü çalışmayacak. Birdenbire birim nihayet başarısız olursa, her zaman yeni bir satın alıp kurabilirsiniz - motorun fiyatı 1,6 litre hacmi ile yaklaşık 20 bin ruble.

Bu yüzden, VAZ-2114 otomobilindeki silindirlerden birinin işe yaramayacağının temel nedenlerini öğrendik.