Kargoyu germe mekanizması ile sabitlemek için kayışlar. Kargo toptani sabitlemek için kayışlar. Cırcır mekanizmasının yapısı

Dünyanın modern gerçekleri zaman, para, kaynaklar ve maliyetten yararlanıyor. Ve eğer sadece yirmi ya da otuz yıl önce sürücünün görevlerinde ise kargo taşımacılığı Sadece kargoyu bir noktadan diğerine taşımaktı, daha sonra zamanımızın kamyoncularını zaten bir kural olarak, kendileri kendi mallarını serbest bırakıyorlar. "Yönlendirme" kavramı, sadece malların güvenliğini değil, aynı zamanda bütünlüğü, korunması ve hasar yokluğu için sorumluluk da içerir.

Modern iletici sürücüsü, yükleme ve boşaltma işlemleriyle başlayan ve biten tüm taşıma çalışmaları sürecini kontrol etmekle yükümlüdür. Aynı zamanda ana görevlerden biri - doğru ve yetkin bir şekilde römork üzerindeki taşınan ısırmayı birleştirdi eyer traktör. Bu iş kamyonetinde paha biçilmez bir yardım, kargoyu sabitlemek için bir kemer vardır.

Kargo fiksasyonu

Römorkun üzerindeki yükü sabitleyin farklı yollar. Sabitleme yöntemi ve fiksasyon tipi, bir kural olarak, mallardan ve römork çeşitlidir. Sert vanalarda kapalı Çerçeve tipi Bir kural, ara parçalar veya özel perdeler olarak kullanılır. Ancak platform römorklarında, hem standart hem de düşük yükler ana kayışlara yerleştirildi.

Özellikle büyük boy ve ağırlıklar için zincirler de dahil olmak üzere kullanılırlar. Bu seçeneklerin her birinin avantajları ve dezavantajları vardır. Bazı mallar için, yalnızca zincirler kullanılır, daha kırılgan paletler ekli kayışlardır. Ayrıca, tente römorklarının içindeki botların sabitlenmesi için, bir kural olarak, kargonun sabitlenmesi için bir kemer veya birleşik bir sabitleme yöntemi kullanıldığı da eklenmelidir.

Kemer nedir?

Kayış şapları, poliamid, polipropilen veya polyesterden yapılmış bir tekstil bant bölmesidir. Ek katkı maddeleri veya diğer temel materyaller olarak, dayanıklı sentetik elyaflardan yapılmış herhangi bir doku kullanılabilir. Bir yandan, bu bağlar mükemmel aşınma direnci göstergeleri gösterir ve diğer taraftan, bir yükleme kayışını, kullanım taşımacılığıyla sabitlenmenin güvenilir ve güvenli bir şekilde kullanılması için yeterli elastikiyete sahipler. Yardımlarıyla, örneğin çeşitli kargo türlerinin hem ticari hem de üretim taşımacılığı yapılır, örneğin: yapı malzemeleri, Kereste, metal haddeleme, çanta, mobilya, ekipman, çift camlı, yapı yapıları, paletler, mekanizmalar ve ev aletleri içinde toplu kargo.

Özellik

Her kargo montaj kayışı, sürücü tarafından iki ana özelliğe göre iletici tarafından seçilir: uzunlukları ve ekli yükün sınırı. Bağlar ayrıca, streç mekanizmasının varlığına (yokluğuna) göre, bandın genişliğinde farklıdır. Standart bant uzunluğu - altı, sekiz, on veya on iki metre. Kargonun montajı için böyle bir kuplaj kayışındaki süreksiz yük, ağırlıklı olarak 20 bin kgf'ı geçmez ve şerit genişliği 25 ila 150 mm'lik bir standartta gider. Biraz ticaret şirketleri Bu tür bantları bölmelerde 50, 100, 200 m ve daha fazlasına satın. Bu seçenek, römorkun (veya yarı römork) uzunluğu boyunca veya yıpranmış kayışların değiştirilmesi altında, ancak bir başka hizmet ve kravat mekanizmaları için uygun olan kargo durumunda uygundur.

Sıkma kayışı

Ancak, yükü kayışla bağlamak yeterli değildir. İlk olarak, ileticinin sürücüsünün, taşıma çantalarıyla çemberleme şemasını yetkin bir şekilde düşünmesi gerekir. Burada farklı faktörleri dikkate almanız gerekir. Keskin bir frenleme ile, kargo öne çıkmamalı ve traktörün kabinini kırmamalı ve artışa geçmemelidir - bir sonraki yola geçmek için. Düzensiz asfalt veya çapraz arazide sürüş yaparken, kargoyu herhangi bir boyuna ve enine yer değiştirmeden korumak gerekir. Ve hala ofset ağırlık merkezleri ile hala standart olmayan bir ulaşım ve kargo var.

İkincisi, sürücünün kayışları çekmeli, böylece noktadaki yükü sıkıca sabitleyen, potansiyel yer değiştirmesini ortadan kaldırır. Ve burada yük kayışı için mekanizmalar kurtarmaya gelir.

Gerilim Cihazları

Burada birkaç seçenek var. Kas gücü kullanarak kayışları elleriyle yuvarlayabilirsiniz. Bu durumda, uç montaj elemanlarına, yani yüzlerce ve kancaların yanlarına, trank, hem de diğer römork yüzeylerine sabitlenirler. Bu tip bir tutturma, hafif kargo için uygundur ve vagonları, malların kendisini karayolunda devrilmekten kaçınmak için bir eğim platformunda veya sert bir minibüs üzerinde gerçekleştirilmelidir.

Bununla birlikte, iletilen ulaşımın toplu kısmı, kargoyu germe mekanizmasıyla sabitlemek için kayışlara sabitlenir. Kural olarak, bu, "Cırcır" veya "Cırcır" olarak bilinen, kilidin açılmasına karşı mekanik korumalı bir Cırcır tipi cihazıdır. Daha az popüler vinçler ve pratik olarak kullanılmaz.

Evrensellik Kemerleri

Bugüne kadar, kargoyu horlama tipi mekanik bir gergi ile sabitlemek için gerginlik kayışı, ayarlama ile sabitlenmenin en popüler yöntemidir. Ağır kamyonların sürücülerine ek olarak, genellikle yolcu araçlarının sahipleri tarafından bir kural olarak, kök gövdesinde bir kural olarak taşınırlar.

Kamyon şoförleri, bu tür kargoların taşınmasını kullandığı için de mutludur. Kemerler sıkıca ve güvenilir bir şekilde çözülürken, kargoyu her taraftan hassas şekilde sıkılırken, ambalajın minimum hasarı verir. Maruz kalmaya karşı dayanıklıdırlar teknik Sıvılar, benzin, benzin, kerosen, çeşitli etilen glikolik antifriz ve diğer kimyasallar gibi. Modern kayışlar, mola üzerinde oldukça yüksek yükler tutmanıza ve ıslatma veya donma sırasında orijinal uzunluğunuzu değiştirmenize izin verir, bu da onları yılın herhangi bir zamanında ve çeşitli hava koşullarında kullanmayı mümkün kılar.

Kendi kemer üretimimiz var. Bu, bir sertifika tarafından onaylanan yüksek kaliteli bir ürünü garanti etmenizi sağlar.

Üretimimiz, tüm iklim kemerlerinde kullanılan popüler ve kaliteli ürünlerin imalatına yöneliktir. Şirketimiz tarafından yapılan nakliye kemerleri, çeşitli kargoların güvenilir ve güvenli ulaşımına katkıda bulunur. Sıkı gereklilikler, sertifikalı ve kanıtlanmış hammaddeleri kullanır. Üretim işlemi her aşamada otomatikleştirilir ve kontrol edilir.

Polimerler, ısıtıldığında, en iyi liflerin şeklini alırken ana bant imalat malzemesi olarak kullanılır. Polyester ve multifilament iplik kullanımı, küçük bir ağırlığa sahip yüksek mukavemet sağlar. GAP'a yüksek direnç sağlamak için, lifler çeşitli şekillerde iç içe geçmiştir.

Biz Rus ve ithal üretim ipliğinden kurdele yapıyoruz. Her konu partisi üretimimizde test edilir. Kontrol edilen yükler ve dişlerin kalınlığı.

10 yıldan fazla bir süredir, kalitesinin kendisini kanıtladığı iplik tedarikçileri ile işbirliği yapıyoruz.

Polyester iplikten şeritler yapıyoruz - aşınmaya, statik ve dinamik yüke dayanıklı dayanıklı malzeme.

Kayışlar için bir sonraki kayış torbasının üretimi, işletmemizdeki kalite kontrol departmanının kapsamlı bir kontrolüdür.

Çemberleme, güvenilir sabitleme sağlayan standartlara göre gerçekleştirilir ve asla değişmez.

Konsolide yükleme kayışlarının konsolide çizgileri üretiyoruz: 2.5m, 3.6m, 4m, 5m, 6m, 8m, 10m, 12m, 15m, 18m ve 20m.

Standart olmayan uzunlukta üretiyoruz ve kayışlar! Çalışanlarımız, kayışın boyutunu ve yükünü hızlı bir şekilde hesaplayacaktır, doğru seçimi yapmanızı gerektirir!

Bantlarımızın genişliği 2,5 ila 10 santimetre arasında değişmektedir.

Bantta, gerginliğini ve sabitlemesini sağlayan özel bir horlama kilidi belirledik.

Çalışmalarının temel prensibi, Sling'in cihazına benzerdir - bandın uçları birbirine bağlanabilir veya her iki tarafta kancalara sahip olabilir. Bu tür kemerler çok büyük yükleri bile sabitlemeye izin verir.

Rusya'da teslimat

"Dali-auto" şirketinden kargoyu sabitlemek için kuplaj kemerleri toptan ülkenin tüm bölgelerine teslim. Maliyet standart tarifelere göre hesaplanır. nakliye şirketleri. Kullanıcılar tarafından kişisel araba Malları pikap tarafından alabilir. Planlanan iş yükünün ve nominal voltajın eşleşen bantlarını çift kontrol etmeniz önerilir.

Ağır araçların gelişimi, sabitleme parçası ve paketlenmiş malların güvenilirliği için özel gereksinimler sunar: Sonuçta, ülkemizdeki yolların kalitesi konusunda sadece tembellik şikayet etmiyor. Bu nedenle, herhangi bir ürün yolda sadece otomobil minibüsünde dikkatli bir şekilde bağlanmasından sonra gider. Bu amaçla, özel kravat kayışları geçerlidir. Çoğu durumda, horlama bir mekanizması içerir ve bu nedenle bazen manevralar (İngilizce Cratchet - Cırcır) olarak adlandırılır.

Kravat kemer türleri ve tasarımları

Kargo montajı için kuplaj kayışları, iki tipte - "Velkro" burkulma tipinde polipropilen (malzemenin gerginliğinin bir sabitleme oluşturmanıza olanak tanıyan) ve bir mekanik klipsle birlikte polipropilenden bir elastik şerit şeklinde üretilir. Germe cihazı tarafından sağlanan çevrenin çevresi. Bantın kendisi daha sert bir tekstil malzemesinden yapılmıştır, dış uygulama koşullarına düşük hassasiyetlidir. Böylece, ikinci yöntem, yapıcı ve daha karmaşık olmasına rağmen, ancak sıkılaştırma çabasının sabitliğini garanti eder, bu da nakliye ile ilgili faktörlere bağlı değildir.

Elastik şeritlerin kesilmesi iki türdür - çelik ve tekstildir. Kullanılabilirler:

• Nem ve sıcaklıkta küçük farklılıklar ile;
• Uzun titreşimler yokluğunda;
• Nispeten küçük boyutlu boyutlarda taşınması için.

Ek olarak, Velkro Toka ile kravat kayışlarının yapışkan yeteneği, bunları kullanmak için zaman içinde çok değişti. Bu nedenle, bazen çelik klozmalarda, bağlantı yayı takılır. Ancak, izin verilen sıkma çabaları biraz artmaktadır.

Çok daha verimli ve çok yönlü, horlama mekanizmalarıyla donatılmış malların sabitlenmesi için bağlantı kayışlarıdır. Bu tür cihazlar şunları içerir:

1. Aşınmaya dayanıklı bant, parametreleri agresif sıvı ortamlara maruz kaldığında ve diğer olumsuz faktörlere maruz kaldığında değiştirilmez.
2. Kemer sabitleme düğümü - çelik bir kanca veya halka olan bağlantı. Montajın performansı, ambalaj tarafından oluşturulan kayış gerginliği kuvveti altında ayrı ayrı seçilir.
3. Cırcırlar veya Cırcır, gerekli sıkma çabası ile oluşturulur ve desteklenir.

Kayış Cırcırın genellikle iki parçaya sahiptir: üzerinde, tutturucu elemanın yanı sıra, ayrıca vagonun veya otomobilin gövdesinin iç yüzeyine göre bir kayış tutucusu var ve sonunda cırcmin olduğu sonunda Mekanizma monte edilir.

Mekanizmanın kendisi aşağıdaki detaylardan oluşur:

• Kayışı kendiliğinden gönderimden koruyan bir köpeğe sahip dişli mandal;
• Kale tutma cırcır;
• Kemer uzunluğunun uzunluğunun kontrol edildiği yaylı kelepçeli döner plaka;
• Çelik taban, vasıtasıyla doğrudan kasete birleştirilir.

Cırcır mekanizmasının bağlanması, belirsiz kilitlerle birlikte verilen halkalar veya braketler ile yapılır. Bu sert bir montajdır ve kravat kayışının uzunluğunu ayarlamak, cihazın kısa bir kısmında hareketli bir döngü varlığı ile sağlanır.

Diğer sabitleme yöntemleri - tokalar, vinçler - modern şapellerde kullanılmaz.

Cırcırlı Kravat Kemerlerinin Çalışma Özellikleri

Kayış boyutunun seçimi, aşağıdaki koşullara bağlı olarak yapılır:

1. Kargo kütlesi ve boyutları.
2. Kargo karakteri - uzun ürünler, parça paketleri, balyalar, paletler, mobilya vb.
3. Ulaştırma Koşulları - Açık Platform, Kapalı Van, Treyler, vb.
4. Kargo montaj şemasını kabul etti.

Aşağıdaki tespit seçenekleri en sık kullanılır:

• Aşağıda, vagonların dibinde pürüzsüz ve düz ise, malların kendileri bir palet üzerinde paketlenir;
• Eğer yükün karmaşık bir konfigürasyonu varsa ve ambalaj kabına yerleştirilmezse diyagonal;
• Paletlerin veya malların kenarları veya malların platformunun kenarına yakından yerleştirilmişse (çapraz şekilde) karıştırılır ve bu nedenle tahtasının arkasında sabitlenemez;
• Kombine - vagon veya römork platformunun yan yüzeyleri için sabitlenmesi imkansız olduğu bir sonucu olarak, kargonun önemli yüksek irtifa boyutlarına uygulanır.

Malların sabitlenmesi için kuplaj kayışları aşağıdaki sırayla seçilir. Başlangıçta, bir kayışın izin verilen genişliği ayarlanır, bu da bağın yapılacağı, karşılık gelen yatay platformun genişliğini aşmamalıdır. Bu özelliği seçerken dikkate alın standart Boyutlar Sıkılmış kayışlar genişlikte, aşağıdaki satırdan seçilmelidir, MM: 25, 35, 50, 75, 100 (daha geniş bir uygulama genellikle sırayla yapılır).

Bir sonraki aşamada, kravat kayışlarının miktarı ve uzunluğu seçilir. Bu özellikler, taşınması gereken kargoların çevresi maksimum çevresine bağlıdır. Kravat kayışının uzunluğu ayrıca kanca / halkalara olan mesafeyi ve cihazı ayarlama yeteneğini de dikkate almalıdır, böylece cırcır mekanizmasının kargoyu güvenilir bir şekilde düzeltilir.

Kayışın toplam uzunluğu aşağıdaki hususlardan belirlenir:

• Bitişik kayışlar arasındaki mesafe, kargonun en büyük boyutunu aşamaz. Bu kural düz yüzeylerle ilgilidir. Kargoyu koruyucu bir polimer filmde paketlerken, mesafe iki kereden az bir şekilde azaltılmalıdır. Aynısı, montajın düzensiz (oval, yuvarlak vb.) Yüzeylerde üretildiği durumlar için de geçerlidir;
• Kargonun birleştirilen montajı ile, mandalın üst tutucusu kısa, uzun taraf boyunca değil, kısa sürede gerçekleştirilmelidir;
• Kayışın serbest ucunun uzunluğu, horlama mekanizmasının kullanımı uygun olması için genişliğinin en az iki değeri olmalıdır.

Standart, kayışın 3 ... 6 metre aralığında uzunluğudur, ancak bu tür performanslar bireysel araç sahipleri için iyidir. Ağır ve genel kargoların ağır taşımacılığıyla, toplam uzunlukta 50 ... 200 m ile üretilen bölmelerde kravat kayışları elde etmek en uygundur.

Sıradaki sonuncusu (ancak esasen en önemli), izin verilen çaba için bir kravat kayışının seçimi olarak kabul edilir. Buradaki sınırlayıcı faktör, kargonun taşınması sırasında meydana gelen çabalara dayanamayan bir tekstil bandıdır.

Malların sabitlenmesi için kaplin kayışları, en büyük sıkıcı çabanın aşağıdaki değerleri ile yapılır, KG: 1000; 2000; 3500; 5000; 7500; 10.000. Güvenlik faktörü göz önüne alındığında, yürürlükteki minimum değerli güç rezervleri 2'den az olamaz (kullanılan kemerler için, bu değer artmaktadır). Maksimum yükü için bir kemer Sizer seçimi, aşağıdakileri dikkate alın:

• Düzensiz bir yolda bir kamyon veya römork kullanırken (Arabanın döndürüldüğü ve keskin frenlemede olduğu gibi), yatay bir kaydırma kuvveti, kargonun toplam ağırlığının yarısına eşittir;
• Platform / palet üzerindeki yük hareketliliği yüksek nem koşullarında çarpıcı bir şekilde artmaktadır, çünkü kuru platform boyunca kalan sürtünme katsayısı ortalama 0.2 ... 0.22 ve nemli - 0.3 ... 0.35;
• Cırcır cihazının elemanlarının deformasyonu, sıkma kuvvetini% 40 oranında azaltır.

Kravat kemerlerinin üreticileri ve maliyeti

Gereken cihazın fiyatı, şerit, malzemesinin genişliğine, ayrıca cırcırın tasarımına bağlıdır. En yüksek operasyonel güvenilirlik, HFS'in Alman şirket spansetinden (veya bu şirkete lisanslar tarafından üretilen cihazlardan) sıkma kayışlarındaki bir cırcır mekanizmasına sahiptir. HFS kayışlarında cırcır var ek seçenek Muhtemel zayıflamadan kontrol, malların taşınmasının güvenliğini arttırır.

Cırcırın tüm detayları, korozyon önleyici kaplamaya sahip olmalı ve yüksek kaliteli çelikten (DuralUMIS'ten değil!). Korozyona dayanıklı, ayrıca elemanların sabitlenmesi gerekir - kancalar ve döngüler.

Bant malzemesinin sertifikası, nem ve teknolojik yağların yüzey maruziyetinden direnç için test sonuçları verilmelidir.

Kompans kayışları KULLANIMDAN KARGO Sabitleme Kavramaları, Cırcır dişlerinde sıkışmış malzemenin kir ve parçacıklarından tamamen temizlenmelidir, bu basit prosedürler ürünlerin dayanıklılığını genişletti.

Kravat kayışları için aralık fiyatları yerli üretim - POG'un arkasında 50 ila 200 ruble. m. Düşük yük kapasiteli kayışlar için ve minimum genişlik, POG'un arkasında 250 ila 500 ruble. m. - En yüksek genişliğe ve izin verilen gerginlik kuvveti olan kayışlar için (mandal mekanizması güvenilirliği fiyata bağlı değildir). İthal ürünler 700 ila 1000 ruble fiyatında satın alınabilir. m.

Ağır, genel kargo taşımacılığı söz konusu olduğunda, çoğu sorulur: "Malları mümkün olduğunca nasıl getirilir ve A noktasından B noktasından korunma?".

Güvenilir Araç Konsolidasyonu seçeneği - Bağlantı kayışlarıyla sabitleme. Kullandıkları şey, ürettikleri ve bunları satın almaları gerekenler, Kant Plus uzmanları tarafından söylenecektir.

Ekran kayışları: ana hakkında kısaca

Neden hizmet veriyorsunuz ve tüzellik kayışları nerede?

Taşımacılığı sırasında kargoyu monte etmek için bağlantı kayışlarını kullanın. Yardımlarıyla, mallar vagonlar, uçak, deniz gemileri, demiryolu taşımacılığı ile sabitlenmiştir.

Sıkı kargo kemerleri ile sabitleme, hareket sırasında hareketsizliğini sağlar. Bu ekipmanı kullanarak, emin olabilirsiniz: Mallar ulaşım sırasında hasar görmeyecektir.

Şap kayışları nelerdir?

İki fonksiyonel elemanın bir bağ kayışından oluşur: Tekstil bant ve gerdirme mekanizması.

Tekstil bant polyester veya polipropilen malzemeden yapılır. Atmosferik olayların ve çoğu kimyasalların etkilerine dayanıklı dayanıklı, hafif, nem dirençlidir. Malzemelerden yapılmış kurdeleler, aşınmaya dayanıklı ve uzun ömürlü bir şekilde farklılık gösterir. Çalışmalarının bir diğer artı, çeşitli kirleticilerden kolay temizleme olasılığıdır.

Bağlama kayışının gerdirme mekanizması bir mandal kilididir (mandal). Kargoyu güvenilir bir şekilde düzeltmeye yardımcı olan tekstil gerginliği gerginliği sağlar. Horlama mekanizması ile kayışları değiştirmek, ağır, genel kargoyu düzeltmek için kullanılır. Yüksek kaliteli metal alaşımdan gerilim mekanizması. Cırcırlı böyle bir bağlantı kayışı, mekanik hasara ve korozyona karşı dayanıklıdır.

Kravat kamyon kayışı nasıl kullanılır?

1. Kargo ünitesinin stabilitesini kontrol edin.

2. Kravat kayışlarını (kesin bir şekilde sabitlemek için, en az 2 adet, çapa - 4 adet) gerekir ve tekstil bantlarını tamamen gerilinceye kadar sıkın.

Demokratik fiyatlarla kravat kayışları satın al "Kant Plus" şirketinde size yardımcı olacaktır.

Yüksek kaliteli rampa nereden satın alınır?

Kravat kayışlarının üretimi oldukça karmaşık ve sorumlu bir süreçtir. "Cant Plus", 1997'den beri pazarda faaliyet gösteren bir ülke üreticisidir. Bu süre zarfında, kablo ve zincir kirişleri, tekstil ve şerit sapan, cırcırların imalatında paha biçilmez bir deneyim kazandık.

Ürünlerinizin her birinin kalitesini dikkatlice kontrol ediyoruz. Ürünlerimiz tüm gereksinimi karşılar düzenleyici Belgeler. Bu nedenle, bizimle satın alınan malların size güvenilir bir şekilde ve oldukça uzun zamandır hizmet edeceğinden şüphelenmeyebilirsiniz.

"Kant Plus" çevrimiçi kataloğunda, bir halka kravat kayışı ve kancalı rattokları bulacaksınız. Genişliğe (25 mm, 50 mm) ve herhangi bir uzunluğa ihtiyacınız olan tekstil tespit bantlarını seçebilirsiniz. En yaygın seçenek - 5 m - ratchock'u mağazamızın web sayfalarında da sunulmaktadır.

Kravat kayışları toptan ve perakende satıyoruz. Toptan İşbirliği Koşulları hakkında daha fazla bilgi Yöneticilerimize başvurarak öğrenebilirsiniz. Malların teslim edilmesi ve Cant artı danışmanlara ödeme yapmanın yollarını.

Soru "nereye bir ip sapan satın alınır?" Bize ulaşın, ihtiyacınız olan malları kabul edilebilir bir değerde satın almanıza yardımcı olacağız.

Taşıma olaylarının organizasyonu, ekipmanın hazırlanmasına önemli ölçüde öder ve gereçler. Yardımcı cihazlar büyük ölçüde en çok kargo taşımacılığının güvenilirliğini sağlıyor farklı şekiller Ulaşım. Ayrıca inşaatta, uygun formatın kapsamlı armatürleri olmadan gerekli değildir. Bu tür bir donanımın en önemli unsurlarından biri, taşıma işlemi tamamlanıncaya kadar yükü orijinal konumda güvenilir bir şekilde sabitleyen bir horlama mekanizmasına sahip bir karalama kayışıdır.

Kravat kayışları hakkında genel bilgi

Dışarıdan, böyle bir kemer, arabalarda insanların sigortasına alışkın geniş bir kurdele benziyor. Ana üretim malzemesi, farklı özelliklerin tekstil elyafıdır. Özellikle, en yaygın polyester pratik, aşınmaya dayanıklı ve yüksek mukavemetli baz olarak. Ayrıca horlama mekanizması ile donatılmıştır. Bu, bandı sabitlenirken yeterli gerginlik sağlayan bir çeşit kaledir.

Kayışın halka şeklindeki bir cihaz formundaki modifikasyonu yaygındır. Bu durumda, bağlantı elemanları, bandın iki ucunun bilgisinin bir sonucu olarak gerçekleştirilir ve güvenilir sabitlemelerini gerçekleştirilir. Tipik olarak, horlama mekanizması olan bir tornavida bulunan kayış, küçük kargo için sigorta için kullanılır. Büyük hacim kapların taşınması genellikle iki uçtan kancalı kayışlarla sabitlenerek uygulanır.

Teyp boyutu

Genişlikte, bu tür kurdeleler genellikle 25 ila 100 mm arasındadır. Bu seçim, yükün boyutuna ve yükün indirimi için gereksinimlerine bağlıdır. Uzunluğa gelince, 3 ila 10 m arasında olabilir. Kısa kayışlar genellikle hanehalkında kullanılır - örneğin, gövdedeki küçük kargoların veya römorkun üzerinde taşınması için kullanılır. Büyük ölçekli bina yapıları, 10 metrelik bantlar kullanılarak daha sık taşınır. Kemerin bir cırcır mekanizması ile bir bağlantı noktası olduğu özellikleri değerlendirirken, dikkate alınması ve önemli bir güçle desteklenmesi önemlidir. Bu parametre ortalama 1 ila 8 ton arasında değişebilir. Buna göre, değer daha yüksektir, ulaşımın daha güvenli olduğu daha güvenlidir. Başka bir şey, olayın güvenilirliğinin, ekin kendisinin teknik performansına daha fazla bağımlı olmasıdır. Yine de, kayışların acele ettiği durumlar, çok daha az yaygındır.

Kullanım kılavuzu

İşlem birkaç aşamadan oluşur. İlk olarak, cırcır mekanizmasının tutamağını yükseltmek, özel vanayı kendisine sıkın. Oluşan geçişin yanında, kayışı istenen uzunluğa atlayın. Bu işlemden önce, bant bükülmemesi veya buruşmaması önemlidir. Daha sonra kayış, kilitleme düğmesi kullanılarak çekilmelidir - bunu yapmak için yukarı doğru hareket yapılmalıdır. Kullanım talimatları ile belirtildiği gibi, horlama mekanizması olan kravat kayışları gerginlik kalitesi ve taşıma sırasında kontrol edilmelidir. Gerçek şu ki, bir süre sonra trafikte yerleşebilir ve şeritler zayıflayacaktır. Bu nedenle, belirli aralıklarla, sorumlu kişiler, tutturucu eylem gücünün revizyonunu gerçekleştirmelidir. Sabitlemenin kendisi bir kilit valfi kullanılarak gerçekleştirilir - tutamaç indirilir ve mekanizmayı engeller. Kayışı serbest bırakmak için, vanayı kendinize çekmelisiniz, ardından cihaz kolunu yukarı doğru kaldırırsınız.

Her şeyden önce, led işlemi sadece amaçlanan amacı için mümkündür, yani kargoyu parametrelerle uygun şekilde sabitlemek için mümkündür. Kargo boyutundan bağımsız olarak, ulaşımın en uygun güvenilirliğini sağlayacak en az iki bağlantı kayışını kullanmalısınız. Polyester lifli bantlar kullanılırsa, sıcaklık rejimini dikkate almak önemlidir. Bu malzeme yalnızca -40 ° C ila 100 ° C aralığında güvenli bir şekilde çalıştırılabilir. Ek olarak, gerdirme cihazına sahip gerginlik kayışları genellikle üstün kesme ve bıçaklama kenarlarına sahip malların sigortasında kullanılır. Tasarımın tam ön korumasını sağlama olasılığı yoksa, astarlar veya çerçeve armatürleri kullanarak nokta yalıtımı yapmalısınız. Ayrıca, bu önlem aynı zamanda kaba bir yüzeye sahip kabın için de geçerlidir. Aşındırıcılarla uzun süreli yoğun temasla, polyester bile hasar görebilir, bu nedenle sigortalı ve bu risklerden kaynaklanmalıdır.

Kereste kemerlerini nasıl kullanamazsınız

Bazen, bir kravat kayışı kullanarak bir ek yaparken, operasyon kurallarından bazı sapmalar daha rasyonel, konforlu ve ekonomik görünebilir. Ancak hepsi güvenilirlik ve güvenlik kavramları ile birleştirilmez. Özellikle, teknoloji uzmanları kancaları doğrudan bantta tutmayı önermez, metal bileşenlerin parçalarını deforme, düğümleri bağlayın, ayrıca normatif olarak yükü arttırmak için. Kemerin horlama bir mekanizma ile birleştiğini hatırlamak önemlidir, ayrıca belirli bakım kurallarına uyumu gerektirir. Her çalışma işleminden sonra, temizlenmeli ve yıkanması gerekir, ancak güçlü hale getirmeden kimyasallar. Bant yüzeyini temizlemek için aynı aşındırıcıları kaba fırçalar biçiminde uygulamak özellikle imkansız değildir.

Sonuç

En sıkı tipteki kemer kategorisi, farklı versiyonlarda piyasada yaygın olarak temsil edilir. ortalama tutar Set 500-700 ruble. Bu para için, yaklaşık 100 mm genişliğinden oluşan bir polyesterden yüksek kaliteli şerit elde edebilirsiniz. Gerekirse, kayış, mandal mekanizması ile birbirine bağlanmış diğer yardımcı armatürlere eklenebilir. Örneğin, halka fiksasyonu planlanmamışsa, kancalar gerekli olacaktır. Bugün üreticiler, ekin güvenilirliğini artırmanın mümkün olmasını sağlayan ve heyecan verici cihazlar üretir. Yoksaymayın ve kişisel güvenlik soruları. Kurallar, bu türün kask ve eldivenlerde işlemlerini gerçekleştirmek için sanatçıları reçete eder.