Arabanızda sürüş sırasında, normal bir tonla konuşmanıza izin vermeyen veya sürekli sistemler ve motor gürültüsünü duymanıza izin vermeyen kabinde size uykuya dalmazsa, o zaman gürültü yalıtımı gerekir. Bu, optimum bir akustik etki elde etmek için gürültü emici, titreşimli emici ve diğer malzemeleri kullanmak için bir dizi önlemdir. Neyse ki, arabanın gürültü yalıtımı böyle bir soruna sahip değildir. Daha ayrıntılı olarak çözelim.

Genel Hükümler ve Bilgi

Özellikle akut, kabinin araçlardaki yetersiz yalıtımı sorunudur. yerli üretim. Bu örnek parlak bir araba Vaz'a hizmet edecektir. Yurtdışı üretim makineleri iyi bir gürültü yalıtımı ile ifşa edemez. Sürüş sırasında, motordan ve çevreden yüksek bir gürültü seviyesi ile ilişkili olan rahatsızlıklarsınız, o zaman "Shumkov" olarak adlandırılan şeyleri düşünmeye değer. Prensip olarak, sizin için özel bir bilgi ve beceri gerekmez, ancak bir veya iki gün içinde her şeyin işe yaramayacağını unutmayın. En az bu, haftayı terk edecek ve daha da fazlası. Yaz aylarında iş yapmanız önerilir, biraz sonra nedenini anlayacaksınız. Dikkatinizi çizmeye ve otomobilin (kendi elleriyle) gürültü yalıtımı, yalnızca aracın dibinde değil, aynı zamanda gövde, kapılar, bir motor bölmesi ve çatı ile bazı durumlarda çalışmaya değerdir. Muhtemelen ne başlaması sorusuyla ilgileniyorsunuz. Şimdi cevap vereceğiz.

Malzeme seçimi

Çalışmaya başlamadan önce kabul edin, uygun seçeneği seçmelisiniz. Uygulama gösterileri olarak, acemi için yoğun bir ormandır. Ancak aslında, düşündüğünüz kadar her şey bu kadar kötü değil. İlk önce, titreşimli emici malzemelere dikkat edin. TC'nin parçalarına uzanan yapısal gürültüyü ortadan kaldırmak için gereklidir. Öncelikli tüm metal parçaların işlenmesi gerekir. Titreşim emilimi, ısıya dönüştürülen ortaya çıkan iç sürtünme nedeniyle gerçekleştirilir. Unutmayın: Mekanik kayıp katsayısı ne kadar yüksek olursa o kadar iyi olur. Bugün aşağıdaki malzemeleri bulabilirsiniz:

• Bitüm ve masticeye dayanan bimast. Üç ayarlı standartlar var - standart, süper ve bombalar. 3 ila 4 mm arasında kalınlık.
• "Vibroplast" oldukça plastik malzeme, kendinden yapışkanlıdır. 2,5 ila 2,3 mm arasında kalınlık 3.5 ila 2.3 mm, metrekare başına 3.5 ve 3.8 kg.

Bunlar, araba gürültüsü yalıtımı için çok yüksek kaliteli ve verimli malzemelerdir. Ağırlığa dikkat edin - daha az olduğundan daha iyidir. Ancak bu sadece arabadaki ek yük açısından.

Ses emici ve ses yalıtımı malzemeleri

İlk grup doğrudan havada yayılan gürültüyü emmek için gereklidir. Malzeme ne kadar yakınsa, etki o kadar iyi olur. Yöntemin özü, hava-malzeme-havanın sınırlarından geçen, gürültü çok daha sessiz hale gelir ve sonunda tamamen ortadan kaybolur. Ek olarak, böyle bir malzeme, ısı yalıtkanının ek bir fonksiyonunu gerçekleştirir. En ünlü ve popüler seçenekler vurgudır (köpüklü polietilen) ve izotonu (köpüklü poliüretan).

Hava gürültüsünün iç kısmının tam veya kısmi yalıtımı için ses yalıtımı malzemeleri gereklidir. Öyle söyleyebiliyorsanız, bu, sesi daha fazla vermeyen bir bariyerdir. Kural olarak, iyi bir etki veren Vibropolotor'un üstüne koyun. Bugün "Vibroton", "Bariyer" ve "Splang" dan seçim yapma olasılığı var. Araba gürültüsü yalıtımı için temel malzemeleri gözden geçirdikten sonra, daha ileri gidelim.

İlk önce: Araba kapıları ile çalışın

Genellikle tüm işler kapılarla başlar. Kural olarak, içlerinde akustik ajanlar var. Hull'ın gürültü yalıtımı olması durumunda, hoparlörün ses kalitesi yetersiz olacaktır. Başlamak için, kapıları sökmek, temiz ve yağdırmanız gerekir. Daha sonra, onları titreşimli emici ile ve gürültü emici malzemenin yukarıdan yapıştırmanız gerekir. Çoğu durumda, panellerle başlamak mantıklıdır. Kapı yüzeyinin yaklaşık% 70-80'i eklemeyi başarırsanız, o zaman iyi sonuçlar elde ettiğinizi düşünün. Aynı zamanda, bantların pirinç koyması gerektiğini unutmayın. İş yapmak için, "Vibroplast" veya "BIMST", yanı sıra "splin" veya "odak" gerekir. Ancak bu konuda, arabanın kapılarının gürültü yalıtımı tamamlanmaz. Başka bir önemli parçayı ele almamız gerekiyor.

İkinci Aşama: Çerçeve İşleme

Burada birkaç yoldan gidebilirsiniz: Pencere çerçevesi pencerelerini koyun ya da çözmeyin, sizi çözün. Tabii ki, onları koyarsanız, sonuç daha iyi olacaktır, ancak her zaman mümkün değildir. Bu amaçlar için, alüminyum folyo "Wiek" en uygun, doğru oyulması gereken en uygundur. Çevresin etrafında yaklaşık 2-4 cm bırakmanız önerilir. Sonuç olarak, bir yüzey alacaksınız. İşin yerine getirilmesinde, tüm kabloların ve yapıların çalışmalarını sağlamak için son derece önemli olduğunu unutmayın. Aksi takdirde, kapı, bu çalışmaları yeniden sökmek ve gerçekleştirmek zorunda kalacaktır. Elde edilen yüzey ve monolitik olmalıdır, titreşimli bir merdane tarafından kaydedilmesi arzu edilir. Aynı "vibroplast" veya "BIMST" kullanılabilir. Gerekirse, düzeltmeyi işleyin. Eklemleri işlemek için sızdırmazlık maddesi veya özel tutkalın kullanılması tavsiye edilir. Prensip olarak, bu gürültü üzerine arabanın kapılarının yalıtımı tamamlanır. Hadi devam edelim.

Kendi ellerinizle arabanın gürültü yalıtımı: zemini işleme

"VIBROPLAST" M1, son derece hafif ve plastik olan kapı işleme için kullanılabilirse, yerde kullanmanız önerilmez. Gerçek şu ki, bu tür bir izolasyonun uygun sonuç vermeyebileceği, çünkü bu kısım sorunludur. Ağır ve sert "bimater" daha uygundur. Her durumda, malzemeyi kritik sitelerde bırakmanız, en gürültüyü yayınlamanız önerilir. Ancak bunu yapmamaya karar verirseniz, teknoloji çok farklı olacaktır.

Gerekirse, biraz ısıtmanız ve doğru yere koymanız gerekir. Oluşturmayı, yani, dikkatli bir şekilde döşeme yapmayı unutmayın. Bu durumda, parlak rengin koruyucu kaplaması gerekli değildir. Koruma yalnızca "BIMST" den sonra gerekli formu benimseyecektir. Vibropolotor, alanın yaklaşık% 70'ini işlemek için arzu edilirse, mümkünse, bölgenin her tarafına yerleştirilirse ses yalıtımı. Aracın gürültü yalıtımının neredeyse bittiği söylenebilir, hala birkaç puan var.

Gövde ve başlık tedavisi

Subwoofer'ın kurulduğu bagaj durumunda, yer durumunda olduğu gibi, tam olarak aynı gürültü yalıtımı alacaktır. araç. Tekerlek kemerleri, zeminin yanı sıra "vibroplast" ile eşleştirilir ve üstte "aksan" olabilir. Ancak yan yüzeyler, kapıların panelleri ile aynı şekilde işlemek için arzu edilir. Subwoofer arka rafa monte edilirse, monolityumunu sağlamak ve her türlü sıçrama ve gürültüyü ortadan kaldırmak için sertlik eklemek gerekir.

Boost alanın işlenmesinde olduğu gibi, Vaz arabalarının sahiplerine çok daha kolay. Oradaki yerlerin yükseltilmesi için yeterli olduğu tespit edilir. Genellikle, tüm işler kapağın "vibroplast" ile ve üstüne "izoton" ile kaplandığı gerçeğine düşürülür. Prensip olarak, hiçbir sorun sorun değil, asıl şey, ana şeyin sabır için olduğudur. Peki, oranlar hakkında biraz konuşalım.

Bir arabanın gürültü yalıtımı: Malzemeler, fiyatlar ve başka bir şey

Tabii ki, çoğu için, akut bir değer meselesidir. Malzemenin fiyatının özelliklerine bağlı olduğu anlaşılmalıdır. Katman ve oran ne kadar büyükse, satın alma daha fazla mal olacak. Eğer arıyorsan bütçe seçeneğiNOISEFO'ya bakabilirsiniz. Böyle bir titreşim emici malzeme, sayfa başına yaklaşık 80-100 ruble mal olacaktır. Boyutu 37x27 cm'dir. Aynı zamanda, "Vibroplast" M1, sayfa başına yaklaşık 400 ruble mal olacaktır. Bir sayfanın yukarıda açıklanan sürümlerin birkaç büyüklüğüne sahiptir. Asıl şey, araba gürültüsü izolasyonunun nasıl yapıldığını zaten bilmenizdir. Malzeme, fiyatlar için fiyatlar için fiyatlar özel mağazalarda satın alınabilir. Bununla birlikte, birçok sürücü inşaat merkezlerinde alışveriş yapmalarını önermektedir. Değerlendirmeler, fonların yaklaşık% 30-45'ini tasarruf etmenin mümkün olduğunu ve sonuç daha kötü olmadığını gösterir. Bu nedenle, herkes için en iyi otomobil ses yalıtımı, pahalı malzemeler satın almak gerekli olmadığını söyleyebiliriz.

Sonuç

Gördüğünüz gibi, karmaşık bir şey yok. Örneğin, otomobilin yalıtımı Vaz'ın hangi iş kompleksin yapacağınıza bağlı olarak birkaç günlüğüne götürebilir. Örneğin, örneğin, mastiği lekelemek için arzu edilir, öncelikli iki katman olmalıdır. Tabii ki, sadece bu 1-2 gün sürer, çünkü yüzeyin kuruması gerektiği içindir. Araba sokakta ise, mastik hafifçe kurur. Aynı zamanda, kemerler gürültü yalıtımı iki saatten fazla sürmez. Her durumda, sabrın kazanılması ve sadece ihtiyacınız olduğu için vicdanla ilgili her şeyi yapmaya çalışın. Prensip olarak, bu konudaki bir hikaye ile tamamlanabilir.

Hiçbir şey sonsuza dek, hatta gürültü yalıtımı pahalı arabalar. Malzeme özelliklerini kaybeder, takar ve yok eder, işleme makinenin çalışması sırasında hızlanır. ağır koşullar. Titreşim, malzemenin zarar görmesi üzerinde en büyük etkiye sahiptir. Zamanla, gürültü arabada artar, konuşmak zorlaşır. Gürültü ve titreşim vücuda zararlıdır. Hoş olmayan seslere karşı korumak için yalıtım malzemesi uygulayın. Arabanın gürültü yalıtımı kendi ellerinizle kolay, ancak zaman alıcı bir görevdir, bu makale bununla başa çıkmaya yardımcı olacaktır.

Arabanın gürültü yalıtımı üzerinde çalışmak kendin yap

Neden bir araba gürültülü, ne sebepler?

Araba ne kadar fazla kilometre sürdü ve yol kanalının durumunu daha da kötüleştirir, daha hızlı aşınma gelir. Malzemedeki hasar sayesinde ses seçilir ve daha fazla yıkım olarak, gürültü arttırılır.

Araba birkaç nedenden dolayı gürültülü olur:

• davada bir müfettiş var. Koruyucu mahfazanın sağlığıyla bile, ses salonuna nüfuz eder. Vücutta ve izolasyonda daha sık görülen hasarlar;
• gürültü yalıtım malzemesi kullanın. Uzun bir servis ömrü için tasarlanmıştır, ancak herhangi bir şekilde yapılırken sıklıkla çöktü tamir işi veya yüksek yüklü yerlerde ovuşturur;
• bozukluklu izolasyon bütünlüğü. Malzeme, kalınlaşan ve gürültüyü özleyen ağır eşyaların bükülmelerinin ve ağır eşyaların basıncındaki özelliklerin bir kısmını kaybeder;
• otomatik agregaların arızası. Sebepler en çeşitlidir.

Yüksek kaliteli emme gürültüsü oluşturmak için, ana malzemelerin 3'ü döşeme gerekli olacaktır:

• Titreşim yalıtımı. İlk katmanın rolü, titreşim nedeniyle gürülteki bir düşüşe düşürülür. Titreşim grevleri kaçınılmaz olarak kabin ve bagajın elemanlarının çıngıraklarına yol açar. Humun görünümü, salınım frekansının 20 Hz'den daha fazla ulaşıldığında hissedilir. Bitüm tabakası genellikle kullanılır. Titreşim emiliminin bitümün yoğunluğundan ve katmanının kalınlığından bağımlılığı gözlenir. Dava işleme tamamen olmalıdır.
• Gürültü izolasyonu. Yumuşak bir tabaka malzemesidir. Kompozisyonda birkaç katman her zaman kullanılır, bunlardan biri ısıyı korumak için tasarlanmış bir folyodur. Malzeme sesi emmek için artan gözenekliliği vardır.
• Antikrip. Eklemlere yapıştırılmış ve arabaya uçan bir bezdir. Kasayı, sabitleme noktasında sıkıntıyı önlemek için plastik elemanlar ile tamamlamak için kullanılır. Şerit fonksiyonunu gerçekleştirir.

Güçlü titreşim yalıtımı Butiplast F4

İşaret kaliteli araba "Bu kabinde sessizlik, araç sahipleri bunun farkında, bu yüzden arabanın kendi elleriyle gürültü yalıtımı talep ediyor. Bağımsız bir iş performansı en düşük maliyetli prosedürdür ve verimlilikte servis merkezine daha düşük değildir. Bir yüz tanı, denetim, analiz, malzeme ve toplama parçalarının kurulumu için ödemek zorunda kalacak. Birçok servis merkezi, müşteriyi pahalı gürültü yalıtımı almaya zorlamak, ucuz veya hatta ortalama bir fiyat kategorisinden malzeme ile çalışmayı reddeder.

Soru: "Bir araba gürültü yalıtımı nasıl yapılır?" - İşlem bir dizi aşamadan oluştuğundan oldukça uygundur. Aracın doğru gürültü yalıtımı oluşturmak önemlidir, bunun için ayrı ayrı vücut elemanları işlenir.

Araba için Gürültü Yalıtımı: Hood Koruması

Teknik açıdan, kaputa yalıtım malzemesi döşeme basit bir prosedürdür, çünkü kapağın tasarımında, tabaka malzemesi kurmak için özel notlar vardır.

Arabalarda Gürültü Yalıtım Hood

Birçok deneyimsiz araç sahipleri, bu sorun için ödeme yapmazlar, sadece motor bölmesini ve salonunu ayıran alanda korunmanın gerekli olduğunu göz önünde bulundurun. Yanlışlama yanlış anlaşılmaya dayanıyor basit ilke - Kaput bir gürültü rezonatörüdür. Araba kapaktan hızlandıkça, titreşim ve gürültü dalgalanmaları doğrudan gönderilir. ön camYalıtım görmek imkansızdır.

Kendi ellerinizle otomobilin gürültü yalıtımı ek olarak, metal tabanın durumunu, geri yüklemesine de yardımcı olur. Kaputun işlenmesi en basit prosedürdür ve kapakın kendisi nadiren korozyondur, ancak diğer elementler için değerlendirme, zamanında tamir için özellikle önemlidir.

Bir arabanın gürültü yalıtımı türleri

Sorunun kalbinde, arabanın gürültü yalıtımı nasıl doğru yapılır, malzemeyi uygulamak için ana yerlerin tanımı yatırır. En az bir siteyi kaybederseniz, aşırı gürültüyü ortadan kaldıramaz.

Arabalar için doğru bir şekilde izolasyon uygulayın:

• başlık;
• kapılar;
• tavan;
• kemerler;
• gövde;
• kabinin parçalarını sabitleme için iç siteler.

Gürültü Yalıtım Tavan Arabası

Gürültü yalıtımı tamamlandı ve kısmi. Doğru seçim - Tam bir işlemdir, ancak bireysel bileşenlerin başarısız olması durumunda, vücut parçalarının kaplanmasını yapmasına izin verilir. Arabanın kendi ellerinizle doğru gürültü yalıtımı, titreşim yalıtımı ve ısı koruma sağlayacaktır.

En uygun malzemeyi belirleyin Sahibinin kendisinin görevidir, seçeneklerin çeşitli gezinmelerine yardımcı olacağız.

Otomobilin gürültü yalıtımı kendi ellerinizle, hangi malzemeler önerilir:

• "VOMOMAT". Bir folyo tabakası formunda yapılır, ardından reçine uygulanır. Büyük alanlar için daha sık kullanılır, çünkü kolayca uyulduğundan, etkili ve ucuzdur. Zeminden, gövdenin yüksek sesle, başlık ve kemerlerle tedavi edilirler. Baz, ses dalgalanmalarını ve titreşim kuvvetlerini nitel olarak bastırır. Bazın yapıştırmak için mutlaka temizlenir ve yağlar, daha sonra reçine endüstriyel bir saç kurutma makinesi ile eritilir;
• "Vibroplast". Malzemenin avantajı çok yönlülükdür, çoğu yüzeyde yığılmış, ancak daha sık çatıda, gövde ve kapıda. Farklı kalınlıkta satılır. Saç kurutma makinesi zorunlu bir araç değildir, ancak sonucu iyileştirir;
• "Splin". Artan malzeme gözenekliliği, ses emici kalitesini arttırır. Önemli bir dezavantaj, plastikle ilgili sürtünmeyle bir viçinin ortaya çıkmasıdır;
• "Bitoplast". Bu izolasyonu açarsanız, ekranları ortadan kaldırmak ve kabinin elemanları arasındaki yuvaları doldurmak mümkündür. Tarafından görünüm Ve duygu materyali köpük kauçuğa benzer, boşluğu kolayca işgal eder ve bağlantı elemanlarının yerlerinde yalıtımı iyileştirir. Plastik ve cam ile temas alanında etkili bir şekilde uygulanır;
• "Madelin". Yapışkan tabanlı özel doku, tasarım boşluklarını doldurmak ve elektrik kablolamasının titreşiminden gelen gürültüyü önlemek için tasarlanmıştır.

Araba gürültü yalıtımı için "Dökülme"

Hangi gürültü yalıtımı daha iyi

Belirli bir durumda bir vakıf gerekli olabilecekleri, arabadaki ana görevleri ve sorunları dikkate alarak sahibini seçer. En iyi ses yalıtım malzemesi gösterileri profesyonel kategoriAncak pahalıdır ve elemanların net bir uyumunu gerektirir. İş sürecindeki sorunları önlemek için, aracın belgelerinin öğrenilmesi ve gürültü ölçümlerini gerçekleştirmesi önerilir, malzemeyi doğru bir şekilde seçmenize yardımcı olacaktır.

En iyi ses yalıtımı, titreşime, sıcaklık farklılıklarına, yüksek neme, vb. İçin koruduğu için otomotiv endüstrisi için özel olarak tasarlanmış bir malzemedir. İnşaat Gürültü Yalıtımı daha hızlı aşınma ve ıslatma kaybediyor çoğu Özellikleri. Modern malzemeler aynı anda ısının yalıtımı, titreşime ve sese karşı koruyun.

Motorun yanındaki davlumbaz olarak, sıcaklık stabilitesini dikkate almak için koruyucu bir ajan seçerken önemlidir ve güçlü bir şekilde ısıtılır.

Fiyat doğrudan bağlıdır teknik özellikler: Kalınlık, taban tipi ve üretimin karmaşıklığı. Kaliteli bir ürünün satın alınması, sürücü konforu ve yolcuları biçiminde ödeme yapacaktır. Malzeme her zaman gürültü ve titreşimin penetrasyonunu önler, yaz aylarında yalıtım, ısınmaya karşı ve kışın soğumadan korur. Dış dünyadan maksimum koruma için, 2-3 kat ve yalıtımın türü yerleştirilmelidir.

Araba için ses yalıtımı malzemesi

Hedefler Gürültü Yalıtım Salonu

Ses yalıtımının avantajları ve sorunları arasındaki uzmanlar ayırt edilir:

• motordan sesin emilimi;
• vites değişiminden gelen gürültünün azaltılması;
• yolun duruşunu azalttı;
• gıcırmanın ve diğer istenmeyen seslerin iç düzenine dokunmasından uzaklaştırılması;
• kabinde bağımsız bir ısı bölgesi oluşturulması, yaz aylarında çok sıcak değildir ve kışın ısınmasıdır.

Yalıtımı taktıktan sonra süspansiyon neredeyse hiç duyulmasını önler. Ses delicesine nüfuz etme miktarı ve kalite engelleri ne kadar yüksek olursa, daha az gürültü salonuna nüfuz eder. Bir araba kaplamanın entegre bir değeri, kısmi olarak% 70-100 oranında en önemli, bütünsel koruma sağlar.

Gürültü yalıtım makineleri için malzemeler

Yalıtımın kaplama işlemi vücudun her bir parçası için farklı bir malzeme gerektirecektir. Gürültü seviyesine, titreşimin temelini ve gücü üzerindeki yük seviyesine bağlı olarak değişir, bu nedenle malzemenin uygun tipini, kalınlığını ve dokusunu kaldırın.

Araba Gürültü İzolasyonu - Vibroplast M2

Talimatlar ve yorumlar Bireysel öğeler için en iyi malzemeleri tanımlayın:

• bagaj için, kemerler, cinsiyet, ön cam alanı ve ana tünel kullanılır: "Vibroplast M2", "Visomat M2" veya "MP" ve Bimast Bombası veya Süper;
• kapı boşluğunun yalıtımı için, "Vibroplast MP" yanı sıra "Vibroplast M2", kullanılır;
• yerde, gözenekli izolasyon "splane" veya "vibroton", titreşimli sönümleme tabakasının üstüne yığılmıştır;
• "Bitoplast" veya "Vibroproplast M1" çatıya kaydedilir;
• plastik yerleşim mührü "Bitoplast" ve "Madelin" yapmak için daha iyidir. Prosedürün tek karmaşıklığı kabini sökmeye ihtiyaç duyar. 10-15 mm büyüklükteki şeritler eklemlerin eklemlerine yerleştirilir;
• en büyük gürültü ve titreşim kaynaklarından biri bir motordur, bunun için bir katman yalıtımı yeterli değildir. En iyi sonuçlar, uygulandıkları "Sandwiche Panels" ni göstermektedir: "Vibroplast", daha sonra "splanlan" ve PB-2 Visomat'ın sonunda;
• kaputta daha sık "Isoton LM" attı.

İstikrarlı olmak ve İyi sonuç Yüzeyin en az% 50-70'i kaplanmalıdır. Gürültüyü tamamen ortadan kaldırmak mümkün olmayacak, ancak gürültü izolasyonu, sesin ciddiyetini 3-4 dB için azaltmaya yardımcı olacaktır.

Malzemelerin miktarı arabaya bağlı, değeri ve ne kadar çıplak elin olduğu, dolayısıyla daha az kırpma. Hull'ın farklı kısımları için ortalama akış:

• Çatılar, cinsiyet, başlık, gövde ve kapılar için, en az 15 sayfa 53x75 cm veya 6 m 2'ye ihtiyacınız olacaktır;
• kemerler ve çalışma alanının salondan bölünmesi - 2 sayfa 1x1.25 m veya 2,5 m;
• zemin ve gövde, 1x1.25 m veya 4 m2'lik 3 yaprak kaplıdır;
• Çatı bir sızdırmazlık gerektirecektir ("Bitoplast 10"). Sadece bir sayfa (1-2 m 2);
• hood, kalkan ve gövdenin yüksek sesle ısı ve ses yalıtım malzemesi ("Isoton") döşenmiştir. 1 sayfa satın alın (1-2 m 2);
• kabinin sızdırmazlık parçaları için 0,5-1 m 2 gerekli olacaktır.

Araba gürültü yalıtımı için "Bitoplast"

2 kat veya 1 kat yüksek kaliteli kapsamda bir bütçe materyali seçerseniz, seçeneği için gereklidir. en iyi özelliklerAynı malzemenin düşük özellikleri ile döşenmesi nedeniyle korunmayı biraz arttırır.

Kendi ellerinizle doğru araba gürültü yalıtımı: İşin ana aşamaları

Tüm elemanların izolasyonu için teknoloji benzer şekilde gerçekleştirilir. Tamamen işleme için, arabanın 4 aşamayı harcaması gerekir:

• Tam alt sökme.
• Yalıtım etiketi.
• Antiskrip malzemesinin kurulumu.
• Araba inşa etmek ve sonuçların analizi.

Torpido gerekli değildir, ancak arzu edilir, kurulumun zaman miktarına ve karmaşıklığına bağlıdır, sökülmesi. Gerisini geri kalanı tamamen demonte edildi. Tutucuların kaybolmadığı veya kırılmaması için bağlantı elemanlarını hafifçe kullanmak önemlidir. Çıplak gövde kir ve yağlardan temizlenir.

Arabanın doğru gürültü yalıtımı kendin yap

Kaputun altındaki sıcaklığı korumak için önemli bir izolasyon görevi azaltılır. "Accent 10" (termal yalıtım) ve "vibroplast gümüşü" (ses yalıtımı) yığını yapmanız önerilir.

Temel kapsama alanını sağlamak için aşağıdaki koşullar gözlenecek:

• Sökme. Şimdi tüm ciltleri kilitlerle çıkarın. Menteşeli ve engelleyici unsurlar varsa, onlar da sökülmüştür.
• Yüzeyin hazırlanması. Otomobilin uygun gürültü yalıtımı mutlaka tabanın toz ve diğer çöplerden saflaştırılmasını gerektirir. Yüzeyi yağlamak için temiz malzemeye bir çözücü uygulanır, asetonlu herhangi bir sıvı uygundur.
• Malzemenin hazırlanması. İzolasyon, kalınlaştırılmış malzemeden önceden hazırlanmış desenlerde tutkalla tutturulur. Keskin bıçak iş parçasını konferansa göre keser.
• Gürültü yalıtımı montajı. Satın alma aşamasının tamamlanmasından sonra, koruyucu kaplama uzaklaştırılır ve baza yapıştırılır. Bitişik yalıtım yoğunluğunu arttırmak için, bir inşaat saç kurutma makinesi ile ısıtmanız önerilir. Delikler folyo ile kompozit bir malzeme ile kaplanmıştır. Katmanlar arasında yüksek kaliteli bir bağlantı oluşturmak önemlidir. Her bir sonraki dalga katmanının 5 cm'ye uygulanması önerilir. Küçük parçalar ayrıca saç kurutma makinesini ısıtır.

Kapağın orta ağırlığını korumak önemlidir. Ağır malzemeler veya birçok katman kullanıyorsanız, zamanla ağırlıklı tasarım, amortisörlerin sızmasına ve yüklerin altındaki düşüşlerine neden olabilir.

Fabrika yalıtımı bir bütün ve kaliteli ise, bırakmak ve güçlendirmek daha iyidir. Kaplama kaldırılır, ilave malzeme altın altına yerleştirilir ve fabrika sürümünün üzerindedir. Standart katmanın kalınlığını dikkate almayı seçerken önemlidir. Bazen üretici ses yalıtımı sığmaz, daha sonra en şişman seçeneğini seçin.

Benzer şekilde, kapılar için kendi ellerinizle birlikte arabadaki gürültü yalıtımı ve sökülmesi ve malzeme türü için eşyaların sayısından biraz farklı olabilir.

Hood Scramp kendi ellerinizle

Kapıda, yalıtım sadece gürültüyü ortadan kaldırmakla kalmaz, aynı zamanda hoparlör sisteminin sesinin saflığını da iyileştirir. Deneyim ve incelemelere dayanarak, ucuz malzemelerle bile kalitede önemli bir gelişme vardır.

Minimum seçenek izolasyonu, "Vibroplast" nın altın veya gümüş serisinden kullanılmasıdır. Sticker, dinamiklerin karşısındaki kapıların iç kısmında gerçekleştirilir. Burada, yolcuların lehine olan malzeme miktarı, cüzdanın kalınlığına dayanmak gerekir.

Kilo düşünmeye değer, zaman içinde güçlü bir ağırlıklı, kapı yerleşebilir ve döngüler uygunsuz ve verimsizdir. Katman kalınlığı ile tartım arasındaki doğru dengeyi bulmak önemlidir. Yüksek kaliteli akustik yüklemek için, 4 kat yalıtım katmanı uygulanması önerilir:

• Hemen içten ses yalıtımı.
• 4 ila 8 mm kalınlığında bir kalınlıkta "splen" uygulanır.
• Kapı haritasının altında harici yalıtım. Katman daha iyi ses kalitesi için önemlidir. Teknolojik delikleri tamamen biriktirmeniz önerilir, daha sonra tasarımın titreşimden korunması artar.
• Kapı kartlarının ses yalıtımı, creak ve yabancılardan kaçınmaya yardımcı olacaktır. Kalın "bitoplast" en uygun şekilde uygundur. Ek olarak, kulplar ve çekiş "Madelin" ile ele geçirilir.

Bazı kapılarda hoparlör yoksa, katmanların sayısı azaltılması önerilir.

Araba ile Gürültü Yalıtım Kapıları

Çatı ve tavanın gürültü yalıtımı

Çatı, dış gürültüyü ortadan kaldırmak için yalıtımlıdır, tercihen yağmur ve "kriketlerin" gürültüsünü giderir. Yüksek izolasyon verimliliği, duş sırasında bile minimum işitme sağlar, kalır küçük darbeler Uzaktan olduğu gibi.

"VIBROPLAST" yalıtım için kullanılır, altın veya gümüş seriyi satın almak daha iyidir. Ağırlığın değişmesi, ağırlık merkezinin kayması, yönetilebilirliğin bozulmasına neden olacağı için önemlidir. Uzmanlar, 2 katman uygulamasına izin verilen, 4-8 mm kalınlığında bir "dökülen" uygulamayı önerir. Malzemenin kalınlığı, trimin ilk yere yerleştirilmesine izin vermelidir.

İyileşme yalıtımı, tuval boyunca sürüş sırasında gürültüyü azaltmak ve küçük taşların şoklarının işitilmesini azaltmak için önemlidir. Titreşim ve ses yalıtımı ile daha iyi kalitede malzemeler seçilmesi tercih edilir. En sık, "Bimast Bombacıları" zemine uygulanır, optimum özellikler, ama aynı zamanda büyük bir ağırlık. İlk katmanın üstünde, "splin" 4-8 mm uygulanırlar.

Kalın bir "sıçrama" verilirken rahatsızlık gözüküyorsa, malzemenin küçük bir kalınlığını kullanmak daha rahattır, ancak 2 katmanda uygulamak için. İzolasyon mutlaka tüm yüzeyi kapsar, tüm boşlukları ortadan kaldırmak önemlidir.

Kemer yerine salonun alanlarına kayda değer bir dikkat, burada gürültü yoktur. Arsaların 2 veya 3 katmana kaydedilmesi önerilir.

Zemin Oto ile Gürültü Yalıtımı

Kontrol izolasyonu gövdesi ve kemerler

Tekerlek nişleri, kabinin rahatlığını arttırmak için kaplanmıştır, uygun bir şekilde yürütülmesiyle gürültü sayısı minimum olacaktır ve sürüş sırasında sesli ses pratik olarak kaybolabilir. Hatta kış çivileri Yolcuların rahatlığını kötüleştirmeyin.

Yalıtım için, sekans gözlenir:

• Manzaranın sökülmesi. Atılmamalılar, şarkıların sesin oldukça iyi emdiği.
• İçten kemer kirlenmeden temizlenir.
• Yığılmış titreşim yalıtımı, "Vibroplast Gold" uygun olacaktır. Pozitif, metal ve yalıtım anti-çakıl işleme ile etkisini etkileyecektir.
• Plastik gömlekler ayrıca "vibroplast" ve "bitoplast" ın içinden yalıtılır.
• Plastik montajı.

Şimdi taşlar kabinten duyulmayacak.

Gürültü yalıtımı araba gövdesi

Gürültü yalıtımının kurulmasına dikkat edilmesi gerekenler

Sonucu iyileştirmeye yardımcı olacak küçük püf noktaları var. Uzmanlar tavsiye eder:

• hazırlanmaya dikkat edin. Temizlik ve yağ alma işlemi gerçekleştirilmelidir, sonuç bu prosedürlerin kalitesine bağlıdır;
• "Vibroplast" ve "Bitoplast" ile çalışırken, bir inşaat saç kurutma makinesi kullanılması önerilir. Bununla, koruyucu katman daha yoğundur ve yapıştırma işlemi hızlandırılır;
• kapılar ve tavan, çapraz geçişe neden olan "vibroplast" parçalarını ele almak daha iyidir;
• "Vibroplast" çok fazla ağırlığı var, arabanın kolaylığını korumak için akıllıca kullanmak daha iyidir;
• kapıları ele almak için, haddelenmiş bir "vibroplast" kullanmak ve üstüne "splen" parçalarını koymak daha iyidir;
• kapının dibini ve the alet için girintiyi izole edilmesi önerilmez, çünkü nem burada birikir, metal korozyonda daha hızlıdır.

sonuç

Kabini eklemek için birçok malzeme geliştirilmiştir, ancak asıl şey kullanımlarının doğru kullanımıdır. Açıklanan önlemlere tabi olan ses penetrasyonu% 22-60'dır. Yalıtım yaparken, kullanım talimatlarına dayanmaya değerdir. Tüm süreçleri ve düzgün bir şekilde yapılması önemlidir. Gün boyunca, prosedürü gerçekleştirin son derece zordur, yeterli zamana sahip olmalısınız.

Arabadaki uzun yolculuk, büyük bir gürültü derecesine eşlik eder, hızlı bir şekilde sürücüyü giderir ve trafik güvenliğini azaltır. Bir araba kullanmak, sürücüden gürültüden rahatsız olmaları gerekir. dış kaynaklar (Sokak) ve makinenin kendisi tarafından yayınlanan gürültüyü. Ne de olsa, araba doğal olarak doğrudan çeşitli aralıklarda ses dalgalarını yeniden üretir.

Fiziksel özellikleri açısından, gürültü yapısal ve havaya bölünmüştür. Buna göre, ilk tipte katı metal ve ikincisi hava yoluyla uygulanır.

Yapısal Gürültü, bir örnekte bir araba alırsanız, aşağıdaki nedenlerden dolayı gerçekleşir: motorun bağlantı elemanları elemanları aracılığıyla bir titreşim gönderir. titreşim. Ek olarak, yapısal gürültü, askıya alma detayları ile arabaya nüfuz edebilir güç agrega vücuda, egzoz sistemi, iletim ve koşu parçası. Süspansiyon elemanları, yoğun gürültü yaratan tüm vücut panelini sallamasını sağlayan bu kuvvetin titreşimini iletir. Egzoz sistemi (susturucu, borular, rezonatör), gürültüsünü genel ses arka planına getiren ek tahrişe yol açar. Lastiklerin yol yüzeyine etkisi altında yayınlanan yansıyan ses akışları gürültü seviyesi durumuna yerleştirilir.

Hava gürültüsü, gövde elemanlarının (ön cinsiyetin teknolojik boşlukları) ve cam makineleri aracılığıyla otomobilin salonuna girer. Cam ve gövde panellerinin kalınlığı, aracın ses yalıtımını doğrudan etkiler. Ek olarak, aerodinamik gürültü düşük daha iyi tasarım Motor, egzoz sistemleri, şanzıman, kapılar ve lastik contaları (yükseklik ve sırt deseni).

Ekstra Gürültü Eliminasyon Yöntemleri

Gereksiz gürültü mücadelesi yöntemleri iki tipe ayrılır: yapıcı ve pasif.

Yapıcı yöntem, güç ünitelerinin ve iletim düğümlerinin ayarlanmasını ifade eder; uygun seçim süspansiyon, güç ünitesi, şasi, şasi ve egzoz sistemlerinin elastik unsurları; Sertlikten vazgeçmek için vücut boşluklarını kaydetme; Pencereleri ve kapıları ilerici malzemeler vb.

Yalnızca arabanın durumunun yapıcı ayarından sonra, bir pasif yöntem başlatabilirsiniz, yani arabanın doğrudan gürültü yalıtımı için kendi ellerinizle. Bu nedenle, önce emniyetli contaları anlıyoruz egzoz sistemi, kabinin elemanlarının bağlantı elemanlarını kırmak ve süspansiyonun elemanlarını vurur. Ve sonra zaten arabayı "süsle".

Pasif yöntem, ilk aşamada titreşim, ses emici, sızdırmazlık ve ses yalıtım malzemelerinin kullanılması ve ikincisinde koruyucu yuvaların kullanımı anlamına gelir.

Bu, tüm tasarım yetenekleri zaten tükendiğinde, sessiz bir araba oluşturma döngüsündeki son aşama.

Gürültülerin kullanımının daha büyük ölçüde kullanımının etkinliğinin, arabanın ilk gürültüsüne bağlı olduğu söylenmelidir. Yapıcı düzeyde "daha sessiz" araba, daha yüksek sonuçlar elde edebilirsiniz.

Araba Gürültü Yalıtım Malzemeleri ve Araçları

Yani, arabanızın tüm tasarım yeteneklerini zaten kullandığınızı varsayalım. Şimdi makinenin doğrudan gürültü yalıtımı üretmeniz gerekir. Sabır, doğrulukla sarılırsanız ve İyi malzemeler, bu prosedürü kendinizi evde uygulayabilirsiniz. Bunda karmaşık bir şey yok. Asıl şey, talimatlarımızı açıkça takip eder ve sürekli olarak her şeyi yapın.

Çoğu sürücü, daha iyi bir ses sistemi kurarken gürültü yalıtımı süreci ile tanışmaya başlar. Sonuçta, ses yalıtımı olmadan, hoparlörlerin güvenilir ayarı imkansızdır. Kural olarak, yanı sıra, yabancı sesleri ortadan kaldırmanın, makinenin geri kalanında başlar.

Aracın gürültü yalıtımı tamamen veya kapsamlı bir şekilde gerçekleştirilebilir. Sınırlı bir bütçe ile, ikinci bir seçenek seçmek daha iyidir, çünkü, parçalarda iş yapmak, becerilerinizi geliştirecek ve potansiyel hataları uyaracaksınız. Başla, sonra yapın ve yapın.

İşe başlamadan önce gerekli malzemeleri ve araçları alın. Kullanışlı araçlardan ihtiyacınız olacaktır: bir inşaat saç kurutma makinesi (saç kurutma için bir saç kurutma makinesi uygun değildir); Bir rulo silindiri (bir gürültü yalıtım malzemesinin daha yoğun bir şekilde oturması için), makas (/ ve malzeme kesmek için), çözücü (örneğin, malzeme uygulamadan önce yağ alma yüzeyleri için beyaz ruh).

Bu, kabartmalı bir alüminyum folyodan ve yapışma önleyici kağıtlarla korunan yapışkan bir polimer tabakasından oluşan kendinden yapışkanlı bir titreşimli malzemedir. Liste işaretleme (5x5 cm kareler), istenen boyutun parçalarına kadar sorunsuz bir şekilde kesmenize olanak sağlar. Kumaş nemi emmez ve dış koşulların etkisi altında ayrışmaz, korozyon önleyici ve hermetik özelliklere sahiptir. Isıtma gerektirmeyen, çeşitli kabartmaların saflaştırılmış yüzeyine kolayca üstlenir. Mekanik kayıp katsayısı 0.25-0.35 koşuldur. birimler. 3 kg / m2 ağırlığında. Kalınlık 2 mm.

Bir yüz alüminyum folyodan oluşan çok katmanlı bir yapıya sahip olan titreşimli gözlü malzeme, bir anti-yapışma filmi tarafından korunan bir bitüm ve etiketleme bileşimidir. Montaj, 40-50ºС'e kadar ısınmayı gerektirir. Malzemenin yapısı nemi emmez ve ayrışmaz. Var yüksek seviye Verimlilik ve özellikle ses sistemleri kurmak için en iyi titreşimli emici malzeme olarak kabul edilir. Mekanik kayıp katsayısı 0.50 SL'dir. birimler. Malzeme kalınlığı: 4.2 mm. Tartı: 6 kg / m2.

Siyah rengin doku tabanının mührü. Malzeme, yapışkan bir conta ile korunan yapışkan bir tabaka ile 1-1.5 mm kalınlığa sahiptir. Malzemenin ekleminin gücü ve tedavi edilen yüzey 3 saat / cm'dir.

Kabin ve araba gövdesinin dekoratif parçaları arasındaki yuvalar işlenirken kullanılır; Hava kanallarında boşluklar ve sızdırmazlık.

Ayar uzmanları, önünüzün işlenmesiyle arabayı gürültüsel olarak yalıttıran her şeyden önce ve arka kapılar. Bu, yoldaki dış gürültüyü ve geçmişte geçen makineleri geçtikten sonra, arabadaki hoparlörlerin sesini iyileştirmek için yapılır. Mucizeler, "Shumkov" en rahatsız edici tekniği bile müzik sesini iki kat daha iyi hale getirebilir.

Kapıların işleme işlemi iki aşamada gerçekleşir: titreşim izolasyonu ve gürültü yalıtımı. Minimum "Shumkov" kapıları için, gibi titreşimli bir emici malzeme gerekli olacaktır. Vibroplast gümüş veyaALTIN.. Kolonun karşısındaki kapının iç yüzeyine monte etmek gerekir. Vibroplast tarafından kapsama alanı ne kadar büyükse o kadar iyi olur. Metal ince ise, daha fazla miktarda titreşim emici malzeme gerekli olacaktır.

İzolasyon yaparken malzemelerin ağırlığını dikkate aldığınızdan emin olun, çünkü kapıyı yeniden yüklerseniz, o zaman döngü süresine değiştirilmeleri gerekecek.

Hedefe yaklaşmak makul. Örneğin, ses sisteminin sesini geliştirmek istiyorsanız, 4 katmanda (!) Entegre bir yaklaşım ve gürültü yalıtımı kullanmalısınız.

İlk katman kapının içini (caddeye daha yakın olan), kategorik olarak imkansız olan özel teknolojik delikler aracılığıyla yapıştırılır. Malzemeler bir syliver veya az miktarda Vibroplast Altın (Bimash bombaları) bir vibropolotor olarak hizmet edebilir. İkinci katman, vibroplast üzerinde 4 mm'nin enfekte olmuş olmasıdır.

Daha sonra, odunofillerin çok uygun olduğu kapı kartlarının altındaki kapıyı dışarı çıkarmanız gerekir. Bu durumda, tüm teknolojik delikleri tamamen kapatmanız ve hoparlörün bulunduğu kapıyı almanız gerekir. Yüksek kaliteli yapıştırma işleminden sonra, titreşimli çubuk, ses sisteminin sesi üzerinde pozitif bir etkiye sahip olan kapı sertliğini önemli ölçüde arttırır. Vibroplast gümüş veya altının dış tarafını yapıştırıyoruz ve üstüne gürültü yalıtımı için bir şaşırıyoruz.

Gürültü yalıtımının bir sonraki adımı, kapı kartlarını yapıştırmaktır. Yayınladıkları komut dosyalarını ortadan kaldırmak gerekiyor. Bu, bitoplast - kaymaz ve gürültü yalıtım malzemesi yardımı ile yapılabilir. Bitoplast'ın daha kalın tabakası, daha iyidir. Kapının içindeki "crickets" varlığına dikkat edin. Ayrıca Madeline'nin kollarını ekleyebilirsiniz.

Arka kapıların gürültü yalıtımı önden aynı şema ile gerçekleştirilir. Kapıda yerleşik bir hoparlör yoksa, o zaman rezervuar sayısı azaltılabilir ve daha ucuz bir titreşim yalıtım malzemesi uygulayabilir.

Yağmur sırasında, ağır damlalar, sürücüyü şiddetle rahatsız edebilecek olan çatıya "davul mücadelesi" oluşturur. Açık hava gürültüsünü ortadan kaldırmak ve tüm "kriket parçalarının" çıkarılması gerçekleştirilir. Bunun etkisi, şiddetli yağmurda bile, sürücünün kulağına bile, yalnızca uzaktan susturulmuş darbeler, neredeyse görünmez ve can sıkıcı değildir.

Titreşim yalıtımı, altın veya gümüş bir vibroplast kullanılarak gerçekleştirilebilir. Ağırlık tavan için önemli olduğu için çok katmanlı bir şekilde taşınmayın. Sonuçta, daha zor olacağından, ciddiyetinin merkezi artacağı artacağı daha zor olacak. Gürültü yalıtımı, karıştı 4 veya 8 mm ile gerçekleştirilebilir, iki katmanı yerleştirerek bile mümkündür.

Gürültü yalıtımı prosedürünün tamamı dikkatlice ve kompakt olarak alınmalı, tavan döşemesini yine de yüklemek zorunda kalacağınızı unutmayın.

Bagaja veya beşinci kapıya iyi bakmayın (eğer bir hatchback varsa), çünkü çeşitli yabancıların ve seslerin kütle bant genişliğidir. Ve bir subwoofer durumunda, birincil rol oynar. Peluş Dikkat Stephone için, tamamen titreşim materyali ile tedavi edilmeniz gerekir. Aynı şekilde, tüm gövde astarının bitoplastın kaymaz malzemesiyle tutmasına izin verin.

"Kesme" Gösterge paneli oldukça mümkün, hatta "akustik kalkan" olarak adlandırılabilir.

Peki bunun için ne gerekiyor? İlk önce, vibroplast gümüşünü plastiklerin düz bölgelerine uygulayın. Onunla alacak ve aşırı titreşimi kaldıracak. Titreşim izolasyonu sadece en çok detayları değil gösterge Paneli, aynı zamanda ısıtıcı gövdesi, hava kanalları ve metal sertlik çerçevesi (varsa). Genel olarak, kapanırken sesleri ve titreşimleri paylaşabilen tüm unsurlar. İkinci katman için, Bitoplast 5-10 mm hizmet vermez. İki işlevi gerçekleştirir: motor bölümünden kaynaklanan gürültüyü emer ve panel elemanlarının bedeni ile ilgili maddelerini önler. Titreşim ve gürültü yalıtımından sonra, montajı tersine çevirmek mümkündür, temas eden elemanların 5 mm gibi bu malzemelerle temas eden elemanların sızdırmazlık eklemlerine paraleldir.

Gürültü yalıtımı organizasyonu, daha önce veya daha sonra yabancı arabaların her sahibi veya yerli oto. Maalesef, sürdükten sonra kötü yollarMakinenin markasının hiçbiri dayanmayacak ve bir süre sonra "demir atın" metal ve plastik kısımları, kabin içinde çıkmaya başlayacak motorlu araç Ve sinir bozucu sesler ortaya çıkıyor, "Kriketler" ve diğer çıngıraklar. Böyle bir atmosfer, yolda son derece canlı olması gereken sürücü için çok hoş olmayan bir his yaratır. Ayrıca, böyle bir eşlik altında kaliteli müzik dinlemek de oldukça şüpheli bir zevktir. Özel otomobil bayileri için pahalı hizmetler için fazla ödeme yapmamak ve hoş olmayan gürültüden kurtulun, minimum fon harcamak için, araba gürültüsünün yalıtımı nasıl kendi ellerinizle nasıl yapacağınızı bulmak yeterlidir. Video - Talimatlar Bu konuda birçok talimat var, en görsel ve ilginç olan makalede verilecektir.

Ve şimdi sırayla. Her şeyden önce, bunu, gürültü yalıtımı (veya Schumka Commoner'da) ve bunun için hangi malzemelerin kullanıldığını çözeceğiz.

Gürültü yalıtım arabaları için malzemeler

Shumka, her biri belirli bir malzemeden yapılması gereken çeşitli bileşenlerden oluşur.

Titreşim İzolasyonu

Salınım frekansı 20 Hz ve daha fazla olan titreşimler nedeniyle yabancı sesler görünür. Böyle bir humtan kaçınmak için, kauçuk bazda üretilen bir titreşim yalıtım malzemesi satın almanız gerekir. Sıvı kauçuğa benziyor ve yukarıdan metalize bir kaplama ile kaplanabilir. Titreşim izolasyonu iyi "söndürme" gürültüsüdür ve aynı aralıklarla tüm sayfalar ve çizgiler olarak bırakabilirsiniz. Bu tür malzemeler, 0.5x0.7 m veya 0.5x1.2 m boyutlarında yaprağa satılmaktadır. Mağazalarda aşağıdaki pulları karşılayabilirsiniz: Vibroplast, Bimash, Vibroplast, Isoplast, ayrıca daha az popüler malzemeler: STP Splin Gürültü Yalıtımı ve Teac. Bazılarını düşünün:

• Metalize kaplamalı kendinden yapışkanlı gürültü yalıtım vibroplast gümüş. Esnektir ve uygun bir malzemedir. Gerekli boyutun çarşaflarını ortaya çıkarmak mümkün olduğu için markalama (5x5 cm kareler) ile donatılmıştır. Zemin, kapılar, çatılar, başlık ve gövde döşeme için uygundur. Isıtma gerektirmez. 100 ila 300 ruble maliyeti.

• Alüminyum folyo kaplamalı bombalar. Malzemeyle çalışmak için, çok uygun olmayan 40 - 50 dereceye kadar ısınması gerekir, ancak bimaster en çok karakterize edilir. yüksek verim Analoglara kıyasla. Tekerleklerin kemerleri, hoparlörler, tünel, cartan Vala ve susturucunun üzerindeki bölgeler. 480 ruble maliyetleri.

İşe yarar! Tüm titreşimlerin çoğu geliyor motor bölmesi, cinsiyet ve tekerlekli kemerler. Bir araba ses kümeniz varsa, hoparlörlerin yanında gürültü yapabilirsiniz, arka raf veya gövde kapağı. Raflardan ve arabanın çatısından gürültü duyabiliriz, böylece raflardan ve çatılardaki gürültüyü duyabilirsiniz, bu yüzden bu yerlerde daha ucuz bir malzeme kullanabilirsiniz.

Titreşimli malzeme ilk önce, gürültü yalıtımını takip ettikten sonra üst üste bindirilir.

Gürültü yalıtımı

Ses emici, dışarı çıkan ses dalgalarını absorbe etmek için tasarlanmış yumuşak gözenekli malzemelerden yapılmıştır. Çoğu zaman, sürücüler otomobilin aşağıdaki şirketlerin gürültü yalıtımı için malzemeyi kazanırlar:

• Bitoplast 5. Bu malzeme bir kerede iki fonksiyon gerçekleştirir - ses emme ve mühür, ilave bir komut dosyası satın almak gerekli değildir. Arabadaki çıngırakları ve ekranları ortadan kaldırır. Poliüretan köpükten yapılmış bu malzeme, koruyucu bir anti-yapışkan tabaka ile üretilmiştir. Ek olarak, çiftçi, özelliklerini çok düşük sıcaklıklarda bile (-50 dereceye kadar) tutar. Yaklaşık 360 ruble maliyeti.

• Accent 10, sadece ses emici fonksiyon gerçekleştirme. Bu malzeme metalize bir film ile kaplı poliüretan köpükten yapılmıştır. Gürültünün% 90'ından kurtulmanızı sağlar. Accent 10, düşük sıcaklıklara (-40 dereceye kadar), +100 dereceye kadar ısıtıldığında deforme olmadığı gibi uyarlanmıştır. En sık, motor bölmesinin kapağını, gövdesini ve bölümlerini kullanırken kullanılır. Aynı zamanda yaklaşık 350-390 ruble.

Önemli! Gürültüyü ve ses emilimini ses geçirmez malzemelerle karıştırmayın, çünkü temel olarak birbirlerinden, özellikleri ve kompozisyonları ile birbirlerinden farklıdır.

Mümkünse, farklı kompozisyonun parlamasını birleştirmek daha iyidir. Örneğin, bir malzeme araba kapısının dış paneline yapıştırılabilir ve iç kısım farklıdır. Motor bölmesini veya tekerlekli kemerleri hesaplarken, farklı malzemeler birbirine doğru şekilde istiflenebilir. Gerçek şu ki, çeşitli gürültü yalıtımı farklı frekans aralıkları tutmasıdır, bu nedenle bu püf noktaları sayesinde daha iyi bir sonuç elde edeceksiniz.

Başka bir sır. Gürültü emici olarak, geleneksel yapı malzemeleri kullanılabilir. Örneğin, testin gürültü yalıtımı. Bu bir büyüklük sırasıdır ve hem evler hem de daireler ve arabalar için kullanılır. Bu tür bir vagonun Gerlen'dir (gürültü yalıtımı).

Ayrıca bir sıvı Shumka var. En sık açık iş için kullanılır. Tekerleklerin kemerlerinin sıvı gürültü yalıtımı gibi bu malzemeler, mükemmel korozyon önleyici özelliklere sahiptir. Bu malzemenin bileşimi aerosol veya boyalı tip olabilir (bir fırça veya spatula ile başvurmak için). Mastik sıvı gürültü yalıtımı reaktiflere ve diğer agresif ortama dayanıklıdır.

Conta malzemesi

Kendi ellerinizle gürültü yalıtımı yapmadan önce, bu düşünülmesi gereken bir başka malzeme, bu bir conta (anti dereceli) malzemedir. Kurtulmak için kullanılır böyle bir gürültümakinenin metal parçaları ile temas ettiğinde verilir. Önceden, analogu hamuru, köpük kauçuk, vb. Genel olarak, evde bulunabilecek her şey. Bugün, örneğin "Madelin" için özel anti-iskele vardır. Bu dekoratif malzeme, yaklaşık 1-1.5 mm'lik bir doku bazlı kalınlıkta bir tutkal tabakası ve yapışma önleyici özelliklere sahip bir koruyucu conta ile donatılmıştır. Çoğu zaman Madeline, kabinin dekoratif parçaları arasındaki boşlukları, arabanın gövdesi, hava kanalları veya panodaki boşlukları kapatmak için kullanılır. Yaklaşık 750 ruble maliyeti.

Evrensel bir gürültü emici malzeme satın aldıysanız, mühürde harcamak gerekli değildir. Uzmanlar hala tüm bileşenleri ayrı olarak edinmeleri önerilir. Gerçek şu ki, eğer evrensel bir kaplama alırsanız, daha az sürer, ancak araba büyük ölçüde ağırlık ekleyecektir.

Bazı sürücüler "deneyim ile", çeşitli malzemelerin bileşimlerini birleştirmeyi tercih eder. Numaraları hakkında hissederseniz, bir veya başka bir materyalin sayısının doğrudan seçilen gürültü yalıtımı teknolojisine bağlı olduğunu düşündüğünüzden emin olun (iki veya üç katmanlı bir "sandviç").

Arabanın gürültü yalıtımı için hangi malzemelerin kendiniz satın aldığına karar verdiyseniz, hazırlık çalışmalarına gitme zamanı.

Gürültü yalıtımı için hazırlık

Her şeyden önce, aşağıdaki araçları hazırlamak için gereklidir (vibro, gürültü yalıtımı ve sızdırmazlık):

• inşaat saç kurutma makinesi (bu durumdaki normal ev uygun değildir);
• bir rulo silindiri (onunla birlikte daha hızlı ve yüksek kalitede malzemeyi arabanın yüzeylerine eldiven);
• makas;
• kırtasiye bıçağı (piercing balonları için);
• Çözücü veya yağ çözücü (yüzeyi ele almaları gerekir ve normal "beyaz ruh" uygundur).

Bundan sonra, tüm parçaların sökülmesini, bölgeyi serbest bırakın ve yüzeyi kir ve tozdan temizleyin. Çalışma sırasında oda sıcaklığı + 18 + 20 dereceden düşük olmamalıdır. Tüm koşullar gözlenirse, Shumkov Styling'i başlatabilirsiniz.

Birincisi, titreşim yalıtımı ile üst üste bindirilir. Termal işlemeyi içeriyorsa, bir inşaat saç kurutma makinesi ile ısıtın. Vibra'yı döşerken, yüzeye takmak için yeterli değil, hepsinde rulo tarafından iyi yapılması gerekiyor. mevcut yerler Folyo dokusu kayboluncaya kadar o zamana kadar. Malzeme zayıf doğrayınsa, zamanla zamanla kaplanmaya başlar. Titreşimin korozyon önleyici özelliklerinin yalnızca bunun altında kabarcıklar olmasa da olacağını unutmayın, aksi takdirde nem bu yerlerde birikmeye başlayacaktır. Bu nedenle, kırtasiye bıçağını kullanın, dikkatlice çıkarın. Eklem eklemlerinde, titreşim yalıtımı katılmak için yapıştırılmıştır. Vibra bütün parçaları uygulamak için gerekli değildir.

Ancak Shumkov, olası dilimler kadar büyük bir şekilde empoze etmek daha iyidir ve hiçbir durumda şeritler üzerinde kesin, gürültü yalıtımının neredeyse sıfıra etkisini azaltacaktır. Ek olarak, bireysel küçük parçalar zamanla sadece görevden alınır. Yapıştıracağınız yüzeyin boyutlarında bir çeşit desenin parlaklığına sahip bir rulo çizmek en iyisidir. Bundan sonra şablonu kesin ve koruyucu filmi yavaşça çekerek, malzemeyi sırayla yapıştırmaya başlayın. Yani, adım adım gürültü yalıtımını en üst düzeye çıkarabilirsiniz. Bu durumda baloncuklar olmamalıdır, bu yüzden malzeme üzerinde yürümek iyidir. Hala parçalarla yalıtkan yalıtkansanız, daha sonra lazerden ayrılmadan, komşu bitişik olarak, her parçayı sıkıca bitişik olarak takip ettiğinizden emin olun.

Mühürle çalışırken, özel bir incelik yoktur, ana şey malzemenin malzemeyi uçlardaki yapışmamasını sağlamaktır.

Şimdi en sık gürültü yalıtımı çok fazla düşünün.

Gürültü Yalıtım Hood

Gürültü yalıtımı ile, kaput kapağı, bu maddeyi çok kızdırırmış gibi, o zaman amortisörler yakında süpürür. Bu nedenle, bu alan için hafif bir vibra kullanmak daha iyidir, örneğin, Vibroplast Gümüşü. Ayrıca, başlığın gürültü yalıtımı, motor tarafından yayınlanan gürültüden kurtulmak için yapılmadığını düşünmeye değer. Aslında, yalıtımı için gereklidir. Bir ısıtıcı olarak, ısıyı koruyacak ve özelliklerini yüksek sıcaklıklardan değiştirmeyecek olan odağı seçebilirsiniz.

Önemli! Fabrikada termal yalıtımın atılması gerekmez, çünkü yeni tam yerine geçemez.

Bazı arabalar fabrika şok başlığı ile donatılmamıştır, bu durumda mümkün olan en uygun malzemeyi kullanın.

Gürültü Yalıtım Kapıları

Kapıları işleme koyarken, eğer çok ağırsa, malzemelerin ağırlığını göz önüne almayı da değerlidir, daha sonra bir döngü sürerken risk alırsınız. Bu nedenle, bu alanlarda neden gürültü yalıtımı gerektiğini anlamak önemlidir. Sesi geliştirmek istiyorsanız, o zaman " küçük kan"Yapmayın ve en az 4 shumkov'u yapıştırmanız gerekir. Daha fazla "mütevazı" istek için, sadece kapının içindeki hoparlörlerin karşısına uygulanan sadece Vibra yeterli olacaktır. Aynı zamanda, metal tinerden, ihtiyacınız olan daha fazla malzemeden daha belirgindir.

Kapıyı çalıştırmadan önce, parçayı sökmeniz, cildi çıkarmanız ve çözücü yüzeyini işlemeniz gerekir. İşin ısısında, kablolar, baskı ve kapıda bulunan diğer teller için boş bir alan bırakmayı unutmayın.

Her şeyden önce, kapıların iç kısmını titreşim yalıtımı ile işlemek gerekir, bunun için vibroplast gümüşünü kullanabilirsiniz. Konuşmacıların arkasındaki yerlerde Bimast bombasına uyacak. İkinci katman yaklaşık 4-8 \u200b\u200bmm kalınlıkta bir parlaklıktır. Bundan sonra, dış yalıtım yapılır. Malzeme kapı kartlarının altına yapıştırılmıştır, daha sonra scriple yapıştırılırlar.

Dikkat! Video, anormal kelime hazinesi unsurları içerir.

Tekerlekli kemerler ve bagajın gürültü yalıtımı

Yedek parçalar için niş tam olarak vibro takılmalıdır, aynı plastik gövde kaplaması için de geçerlidir.

Tekerleklerin kemerinin kendi elleriyle gürültü yalıtımı, özellikle yolun gürültüsünden sizi kurtarır. kış zamanıBir kalça kullanıldığında. İşlem için tekerlek nişleri Önce standart plastik ayakkabıları (ancak onları dışarı atmaz), parçaları kir ve tozdan temizleyin ve serbest yüzeyi bir titreşim yalıtımı ile işleyin. Spor ayakkabıların kendileri de malzeme ile kaplanabilir.

Dikkat! Video, anormal kelime hazinesi unsurları içerir.

Çatı izolasyonu

Yağmurun çatısına davul çalma seslerinden kurtulmak istiyorsanız, o zaman kesinlikle arabanızın çatı zamanını alınız. İyi gürültü yalıtımı da "crickets" dan kurtulacak.

Tavanları işlerken, kuvvetlice kurutulursa, ağırlığını dikkate alın, aracın kontrol edilebilirliği belirgin şekilde bozulur. Bu alan için Shumka, 8 mm'den fazla olmayan bir kalınlık seçmeye değer. Her malzeme bir tabaka yığılmıştır. İşe başlamadan önce, tavan döşemesini yerine oturmadan yüklemek için tüm değerleri hesaplayın.

Yer yalıtımı

Tekerleklere ek olarak, yolda sürüş sırasında gürültü aynı zamanda otomobilin zeminidir ve çakıl taşlarıdır, dibinde vurur, çok hoş olmayan hisler getirin. Bu alan için, en yüksek kalitede malzemeleri kullanmak daha iyidir, örneğin, Bimash bombaları (ağır bir titreşim olmasına rağmen, özellikleri en iyisidir). Üst katman, 4-8 mm kalınlığında bir tabaka ile bindirilir.

Malzemelerin levhaları arasında bir bağlantı olmadığından ve mümkün olduğunca fazla alan eklemeye çalıştığından emin olun, sadece bir sayfayla en iyisidir. Aynısı, arabanın zeminin gürültü yalıtımı gider.

Tüm bileşenleri uyguladıktan sonra, arabayı 12 saat boyunca bırakın, böylece tüm yapışkanlar iyidir.

Gözaltında

Tabii ki, Shumkov, Olympus Cars gürültü yalıtımı gibi özel bir kabinde de kurulabilir, ancak bu tür hizmetler bir şekilde mal olacak. Sadece tekerleğin arkasına oturduysanız, uzmanlarla iletişim kurmak daha iyidir, ancak "deneyimli" sürücüler için bir para israfıdır. Ek olarak, hemen tüm arabalarda gürültü yalıtımı yapılmamasına rağmen, ancak aslında, aşamalardaki her şeyi yapsanız bile, gürültü seviyesini etkilemez. Araba kendi ellerinizle gürültü yalıtımı ise, videonun işe başlamadan önce işe bakmanız önerilirse, sizi korkutmaz, o zaman önemli ölçüde kaydetmek için tasarruf edebilirsiniz.

Maria Sobolev

Arabanın gürültü yalıtımı. Kendin Yap?

Bir araba sahibi için, arabasını kullanmak için çok fazla zaman, gürültü yalıtımı - hiç değil, acil bir ihtiyaç. Neden gürültüden kurtulun, malzeme seçimi hakkında nasıl bilmeniz gerektiği ve kabinin kendisinde yabancılarla nasıl başa çıkılacağınız - deneyimli ustaların önerileri.

Bu zararlı gürültü

Kabin içindeki gürültü hem sürücüyü hem de yolcuları rahatsız ediyor. Ancak rahatsızlıkların yanı sıra, yabancı sesler de tehlikelidir - süren, dikkatin konsantrasyonunu azaltan, görsel netliğin azaltılmasını sağlıyorlar.

Aşırı sesler basıncı artırabilir, anjina, istenmeyen gerginliğe neden olabilir. Sürücünün sağlık sorunları yolda hoş olmayan durumlarla doludur - trafik kazaları ve kazaları.

Faaliyetlerinin doğasında, neredeyse bütün gün kabinde yapılmaktadır ve sürekli olarak gürültülü ise mi? Doğal olarak, araba gürültü yalıtımı sadece gereklidir.

Özellikle genellikle sadece gürültü görünümüne değil, aynı zamanda otomobilin zarar görmesini, bazen vücut onarımı gerektiren aracın zarar görmesine neden olmak için, özellikle de yolların kalitesini göz önünde bulundurarak.

Gürültü orada dış (sokak) ve dahili, makinenin kendisinden kaynaklanıyor.

Arabanın gürültü kaynakları:

• İlköğretim - Otomatik (aerodinamik) sürerken motor, şanzıman, lastiklerden hava akışından;

• İkincil - gövdenin metal panellerinden, plastik parçalar, gösterge tablosu dahil ve ayrıca pencerelerden.

Arabanın gürültü yalıtımı tamamlanabilir (karmaşık) ve kısmi olabilir.

Tam seçenek, tüm vücut elemanlarının (kapılar, cinsiyet, tavan, bagaj bölmesi, tekerlek kemerleri, motor kalkanı) ve kabin panellerinin çok katmanlı bir şekilde işlenmesidir.

Kısmi bir seçenek - vücudun bazı elemanlarında gürültü yalıtımı yapıldığında, farklı titreşimler için en hassastır.

Önemli: Arabanın gürültü yalıtımı yapmadan önce, yapısal dezavantajları ortadan kaldırılır - egzoz sistemi, şanzıman, şasi, iç elemanların sabitlenmesi.

Zaten inşaattan sonra "Sonlandırma", özel malzemeler kullanarak arabaların gürültü yalıtımı uygular. Acemi sürücünün notlarında - etkinlikleri, makinenin gürültüsünün ilk kapsamına bağlıdır.

Yalıtım malzemeleri türleri

Arabanızın gürültü izolasyonu, yüksek kaliteli, kanıtlanmış malzemelerin kullanımını gerektirir. Bu nedenle, mallar şüpheli, ancak fiyat için çekici değil, uymuyor.

Özel mağazalarda, büyük bir menzil, kalite güvencesi ve uzmanların danışmanlığı nerede seçmeniz gerekir. Gürültü yalıtımı sorumlu bir süreçtir ve en iyi şekilde bir deirvis tavsiyesi ile yardımcı olun.

İstenilen malzemelerin seçimi farklı şekiller Bir hedef almaya izin verir - sessiz, konforlu bir araba elde edin.

Ajanın teknolojik süreci, çeşitli amaçlarla çeşitli katmanların karmaşık bir uygulamasını içerir.

1. TitreşimErvolatörler (titreşim sürahileri) - İlk katman, titreşimler metal veya plastik panellerin salınımlarının genliğini azaltarak söndürülür, yapısal gürültünün seviyesini azaltır.

Köpüklü kauçuk, bitüm veya bütil mastikine dayanarak üretilir. Mekanik kayıp katsayısı (CMP) daha yüksek olan malzemeler daha sert, daha kalındır ve titreşimleri daha iyi emer.

Tüm titreşim çekiç bir tutkal tertibatı katmanı vardır. Vücudu bu malzemelerin korozyon sızdırmazlık özelliklerinden korur.

Bimasti - İki katmanlı titreşim emilimine sahip özel bir grup - bitümlü ve mastik. CMP'nin en yüksek göstergelerine sahiptir. Bunlar şunlardır:

Ne tedavi edilir: Tekerleklerin kemerleri, kalkan cephesi, Susturucu, kardan şaft, tünelin üzerinde bölge.

Vibroplasts - Esneklik ile karakterize edilen bir malzeme grubu, alüminyum folyoya sahip kendinden yapışkanlı bir polimer bileşimidir. Çeşitler: M1 - 1,5 mm kalınlığında, M2 (2.3 mm), gümüş (2 mm) ve altın (2.3 mm).

• Vibroplast gümüş - Montajda gerekli olmayan plastik yüzeylerin işlenmesi için kullanılan yeni malzeme.

• Vibroplast altın. - Elastik, ısınma gerektirmez, metal işleme için kullanılır.

İşleme yerleri: Paul salonu, çatı, kapılar, vücut yan duvarları, kabinin ön tarafı, başlık kapağı ve gövde.

Visomat pb - Kendinden yapışkanlı bitümlü siyah malzeme. Nem emmez, ayrışmaz, 40-50 dereceye kadar ısınmayı gerektirir. Çeşitler: PB-2, PB-3.5.

VISOMAT MP. - Alüminyum folyo ile kaplanmış bitümlü malzeme, kalınlık - 2,7 mm, kurulum sırasında ısıtma gereklidir.

2. Gürültü İzolatörleri - İkinci katman tarafından uygulanırlar, hava ortamının ses dalgalarını, farklı sesleri çıkarırlar.

Aksan - "StandartSplast" serisinin ana malzemelerinden biri. Hafif, kullanım için uygun, folyo filmi neme karşı korur, ses ekspres ve termal yalıtım nitelikleri vardır. Malzeme kalınlığı - 8, 10 ve 15 mm.

İşleme Bölgeleri : Kaput ve gövde kapağı, motor bölmesi bölümü.

Bitoplast - Yüksek kaliteli bir sızdırmazlık, anti-dereceli özelliklere sahiptir, açık yapısı nedeniyle, gürültüyü mükemmel bir şekilde emer. Kalın 5 ve 10 mm'dir. Bir tutkal katmanı var.

Püskürtme - Geliştirilmiş Bitoplast Sürümü: Gürültü emici, mühür, titreşim olarak işlev görür. Malzeme esnektir, kendinden yapışkan bir tabakaya, 5 ve 10 mm kalınlığına sahiptir. Plastik panellerin işlenmesi için uygundur.

İzoton - Aksanın özelliklerine benzer "StandartSplast" kategorisindeki popüler malzeme, 10 ila 20 mm kalınlığa sahiptir, bir tutkal tabakasına sahiptir.

3. Ses -, Isı İzolatörleri - Sesi ve termal dalgaları yansıtır. Bu malzemeler bir fiyatla mevcuttur, sıcak tutun. Gürültü yalıtım katmanının üstünde veya vücudun dış yüzeylerinde kullanılırlar.

Splen - Ses ve ısı yalıtım özellikleri, elastik, 4 ve 8 mm kalınlığında malzeme. Dökülen, kaplanmış salon, sıcak tutulur.

İşleme Bölgeleri: Kabinten kalkan, tekerleklerin kemerleri, kapılar.

Vibroton - Kombine malzeme: bitümlü bileşim ve polistoinetilen. Nemi emmez, ayrışmaz. Mükemmel ses yalıtımı ve ısı yalıtım özellikleri.

4. Sıyırma (kaymaz) malzemeler - Aracın metal veya plastik parçalarının temasından kaynaklanan sesleri ortadan kaldırın. Malzemelerin Gereklilikleri: Dayanıklılık, Direnç, Kullanım Kolaylığı (Ulaşılması Zorlu Yerler Boyutlandırma).

Madelin - Yapışkan tabakalı yoğun doku malzemesi. Dekoratif görünüm, paneller arasındaki bağlantıları işlemek için kullanmanızı sağlar. İki renk tarafından sunulan: siyah ve gri. Genellikle gösterge tablosundaki eklemleri örneklemektedir ve Bitoplast kapıların ve kapının kendisinin rafları arasında geçerlidir.

5. Shvi'nin sıvı bileşimleri - Araba gövdesinin dış mekan tedavisini yapmak için, yapraklı gürültü yalıtım malzemeleri uygun değildir (kötü bir şekilde agresif bir dış ortam taşır). Bu nedenle, kemerli boşluk ve aracın dibi ile tedavi edilen sıvı saka bileşimleri kullanılır. Korozyon önleyici özellikler de vardır.

Dinitol 479. - "Sıvı Sneakers" denilen, sentetik kauçuğa dayanan koruyucu bir bileşimdir. Fonksiyonlar - alt, gürültü yalıtımı ve anti-gravin kaplaması için antikorozif.

Kendi ellerinizle gürültü yalıtımı doodle

Çalışmaya başlamadan önce, Araba Hoisp sürecinde ihtiyaç duyulacak tüm araçları hazırlamanız gerekir.

Bir saç kurutma makinesi (termal tabanca), bıçak ve keskin makaslar, bir rulo silindiri, bir degreaser (beyaz ruhu), bir metre çizgi, rulet, marker oluşturun.

İş teknolojisi:

• kapı sökme, harici döşemeyi çıkarın. Windows cihazını ve kapı açma mekanizmasını kaldıramazsınız;

• fabrika gürültüsü yalıtımından kapıyı temizleyin ve antikorozyon işleme, yüzeyi artırın;

• kapının titreşim-jambonunu (altın vibratasyonlu) iç tarafını dikkatlice yuvarlayın. Ve kaplama alanı ne kadar çok olursa, sonuç o kadar iyi olur;

• hoparlörün sesinin kalitesi sizin için önemli ise, daha sonra Bitoplast'tan bir daire yapıştırabilirsiniz;

• engel olmak İç taraf Tüm teknolojik delikler, kapı açma mekanizmasının ve Windows'un nasıl çalıştığını kontrol edin. Çok fazla Vibroplast tutkalı hiçbir sebep yok - kütle artacak;

• tüm mekanizmaların altındaki yarıkları yapmak için kapı macunu aksanı veya bitoplast yüzeyinde yapıştırın;

• titreşimlerin titreşim haberi parçalarını tutturmak için titreşimleri azaltmak için, yüzey, bitoplast tarafından kaydedilir ve rezervden birkaç santimetre kenarlarında, kayma önleyici olarak hizmet edecektir;

• olası darbeleri ortadan kaldırmak için sızdırmazlık maddesi (Madeline) için eklemler;

• döşeyi geri takın.

Kendi ellerinizle gürültü yalıtımı:

• hepsini kabin içinde çıkarın: otomatik koltuk, kesme, panel, halılar;

• tüm çöpü zeminden çıkarın, yüzeyi yağdır;

• gerekli tüm kalıpları kağıttan, daha sonra gürültü yalıtım malzemesinden desenleri oluşturur;

• autocor'u ele almak için alt;

• İlk katman - titreşim çukurunu uygulayın, ardından ikinci katman gürültü yalıtımıdır. Teknolojik delikler ve kablolama yapışmaz;

• makine kabini.

Tavan gürültüsü yalıtımı

İş teknolojisi, zemin yalıtımı sırasında kullanılan ile aynıdır. Sıralama:

• tavanı çıkarın. Döşemeyi çıkarma, hiçbir şeye zarar vermek için talimatları izleyin, birisini bir eliniz için zorlaştırmak zor olduğundan, birisini yardım etmeye davet etmek daha iyidir;

• fabrika ısı yalıtımı kaldırın, yüzeyi temizleyin, yağın;

• titreşim yalıtımı (altın vibroplasttan daha iyi), ardından gürültü yalıtımı (aksan, bitoplast) uygulayın. Arabanın tavan alanının yaklaşık% 70'ini kaplamak daha iyidir (tamlık arasındaki tüm yerler);

• döşeyi tekrar ayarlayın, çalınmamalıdır (tutulmayacak veya kırılmaz). Boşluklar varsa, Madelin'in kenarlarını ağlayabilirsiniz.

Tavan gürültüsü yalıtımı somut bir etki getiriyor - rahatsızlık duymadan, şiddetli yağmurların sesleri bile duyulacak.