Yakıt ikmali kaplarının hacmi Porsche Macan. Porsche Macan yakıt ikmal tanklarının hacmi, yakıtlara ve diğer teknik sıvılara katkı maddeleri eklemeye gerek olmayacak şekilde oluşturulmuştur.

Porsche'niz, yakıtlara ve diğerlerine katkı maddeleri eklemeye gerek kalmayacak şekilde yaratılır. teknik Sıvılar.

Klima sistemlerinin doldurma hacmi Porsche:

* Eşlik edemeyen süper benzinle çalışma sırasında motor gücü ve yakıt tüketiminin optimum göstergeleri sağlanmaktadır. oktan numarası 98 (araştırma yöntemine göre) / 88 (motor yönteminde).
98'in altındaki bir oktan numarası (araştırma yöntemine göre) (bir motor yöntemine göre) bir oktan numarası ile (bir motor yönteminde) kullanırken, patlama kontrol sistemi kontak avans açısını otomatik olarak değiştirir.
Porsche, oktan numarası olan benzin kullanarak, en az 95 (araştırma yöntemine göre) / 85 (motor yönteminde).

** Dizel yakıt Avrupa Standardı EN 590'a uymak zorundadır. Cetan numarası en az 51 olmalıdır. Cetan numarası, dizel yakıtın ateşlenebilirliğinin bir göstergesidir.

Vücut tasarımı

Vücut tasarımı

Daha fazla detay

Macan dinamik türleri, gerçek bir spor araba olduğunu kanıtlıyor. Özellikle muhteşem arka arkaya görünüyor. Yeni bir karakteristik parlayan bant, Porsche logosunu süsleyen, enerjik bir vuruşa benzer. Ve yeni 4 noktalı duraklar sadece işlevsel değil, aynı zamanda son derece güzel.

Arka tekerlekler üzerinde geniş "omuzlar" 911'den derneklere neden olur. Ayrıca, yeni Machan'ın yoldaki kendinden emin konumunu vurgularlar.

Yan çizgi, Porsche için de tipiktir. Arabanın her kas gergin olduğu görülüyor, sanki zıplamadan önce avcı gibi. Coupe gibi çatı hattı, arabaya sportif bir görünüm ve mükemmel aerodinamik nitelikleri veren arkaya iner. Tasarımcılarımız böyle bir çizgi Porsche Flyline'ı çağırıyor.

Salon tasarımı

Salon tasarımı

Daha fazla detay

Yeni Duyguların Parlak Serisi. Aynı zamanda, elbette, her şeyi kontrol altına almak istiyorsunuz. Spor ön koltukları Macan için tipik bir his yaratın: Yolun üstünde yüksek oturuyorsunuz ve mükemmel hissediyorsunuz.

Sıkıca kendimize güveniyoruz: Sürücü ve araba tek bir bütün olmalı. Bu nedenle, sadece macan - ergonomik mimaride oturmuyorsunuz. Kelimenin tam anlamıyla sizi arabaya "entegre ediyor".

Yönetim makamlarının özel üç boyutlu düzenlemesi, Salon'a kokpit karakterini verir. Seri çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve PDK kolu (PSP Porsche Doppelkupplung), diğer büyük yönetim organları arasındaki mesafe minimumdur. Tipik sayesinde spor araba Eğimli merkezi konsol. Porsche tarafından kabul edilen ateşleme kalesi solda.

Özellikle gurur duyduğumuz yenilik: yeni bir 10.9 inç dokunmatik ekran görüntüleme SitesiMunikasyon Yönetimi (PCM). Yeni bir tasarımla ayırt edilir ve Full-HD olarak bir görüntü sunar ve ayrıca başlangıç \u200b\u200bpenceresini kişiselleştirebilme yeteneğini sunar. Yeni bir sezgisel menü yapısı, en önemli özelliklere hızlı erişim sizi açar.

Dinamik ve Taşıma

Dinamik ve Taşıma

Daha fazla detay

Hareketlilik önemlidir, ancak uzun süredir hayatımızın merkezinde olmamıştır. Sonuçta, seyahatlerin amacı bir noktadan diğerine geçmek değildir. Asıl şey, herhangi bir yolda yeni keşifler ve izlenimler bekliyoruz. Her saniyenin hayatın dinamiklerini hissetmesini istiyoruz. Yolda. Ve spor arabasında.

Aynı zamanda spot ışığında mutlak bir dinamik var. Gerçek spor arabasından almayı bekliyoruz.

Ancak, Porsche daha fazla bir şey verebilir. Örneğin, Porsche Traksiyon Yönetimi'nin (PTM) aktif dört tekerlekten çekişli tahriki kendine güvenen istek, etkileyici güvenlik güvenliği ve kusursuz kullanım sağlar - tüm bunlar Porsche Mühendislik Sanatının geleneksel tezahürleridir.

Ve rahatlık? Tüm spor stiliyle - hiçbir şeyle sınırlı değildir. İsteğe bağlı pnömatik süspansiyon her zaman yolun üzerindeki sabit vücut pozisyonunu garanti eder. Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) sistemi aktif olarak ve itfa kuvvetinin sürekli olarak ayarlanır. Her tekerleğin üzerinde. Sonuç? Daha fazla konfor ve spor stili - sürücü ve tüm yolcular için.

Konfor

Daha fazla detay

Bir spor araba kullanmak, duygularımızın tüm organlarını algıladığımız en açık izlenimleri verir. Ancak endorfinler sadece hoparlörlerin ve adrenalinin etkisi altında değil. Yeni Macan Salonu, arabaya inerken derhal mutluluk duygusunu uyandırır.

Örneğin, isteğe bağlı bir yüksek kaliteli deri kaplama sayesinde. Veya eğimli merkezi konsolun yanı sıra, kabinde gerçek bir yarış atmosferi yaratan isteğe bağlı spor çok fonksiyonlu direksiyon simidi GT'si.

Bir söylenti sporları okşamak egzoz sistemiBu, tipik Porsche'u daha da yoğun hale getirir. Bu arada, ses hakkında: Macan modelleri için BOSE® surround ses ve Burmester ® yüksek uçlu surround ses ses sistemleri bir seçenek olarak sunulmaktadır.

Yeni gösterimlerin etkisi altında tam göğsün kırılması, temel konfigürasyonda üç bölge iklim kontrolüne izin verecektir. Yenilik daha iyi hava saflaştırma sağlayan ve böylece sürücünün ve yolcuların refahını iyileştiren isteğe bağlı bir ionizerdir.

Macan gts.

Daha fazla detay

Yeni Macan GTS.

Adrenalin aşkı yeni Macan GTS 2,9 litrelik motor V6 Biturbo kapasitesi 280 kW (380 HP). Bu 20 hp. Son modelden daha fazlası. Egzoz gazları tarafından desteklenen iki turboşarj, silindirlerin sıraları arasındaki v şeklinde boşluğun içine yerleştirilir ve motor yanıtlarının en yüksek hazırlığını sağlar. Maksimum tork 520 nm'ye ulaşır.

Aktif sistem tam sürücü Porsche Çekiş Yönetimi (PTM) kendine güvenen istek sağlar, yüksek güvenlik hareketi tam güven sırayla ve mükemmel kullanım.

Şasi

Yolla yoğun temas? Onsuz yapamaz. Gelen B. temel Komple Set Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) sistemi, yeni bir Macan GTS'nin gövdesini 15 mm'dir ve daha da hassas hissetmenize izin verir. Daha fazla istemek? İsteğe bağlı pnömatik süspansiyon ve vücudun pozisyon ayarlaması ve yüksekliği, en yüksek konfor ve olağanüstü dinamiğin avantajlarını birleştirmenize olanak sağlar: Yeni Macan GTS'iniz hala Macan S'sinden 10 mm daha yakındır ve böylece daha fazla spor sunar. Ayarlar.

Ve bu yeterli değil mi? İsteğe bağlı Porsche Tork Vektör Çizgisi Sistemi (PTV Plus), hareketin dinamiklerini ve direncini arttırır. Ve sağ veya sol arka tekerleklerin hedeflenen teknolojileri, daha güvenle dönmenize izin verir.

Vücut tasarımı

İlk önce derin bir nefes almanız gerekir. Bu kural ayrıca tasarımını etkiler: Ön kısım derhal büyük hava girişlerine dikkat çeker. SportDesign paketi, hava alımının ve muhteşem kafeslerin mat-siyah bitimini sağlar. Genel olarak, ön kısım sportif bir genişliğe bakar ve yola düşük düşürülmüştür. Temel pakete dahil lED farlar Porsche Dinamik Işık Sistemi (PDLS) ile yolun optimum aydınlatmasını sağlar ve dönüşler sağlar.

Macan tarafı astarları için tipik bir mat siyah renginde boyanır ve "GTS" parlak yazıtını taşır. 20 inçlik tekerlekler SC Spyder tasarımını ipeksi parlaklıkla siyah, temel yapılandırma listesine dahil edilir ve herhangi birinin herhangi birinin uygulanmasına katkıda bulunur.

Frenler, sahip olduğunuz aynı güçlü kavrama ile ayırt edilmesi gerekiyorsa, seçim açıktır: Porsche Yüzey Kaplamalı Fren (PSCB) sistemi seçenek olarak mevcuttur. fren diskleri tungsten karbür kaplamasına sahip. Bu sistem uzun yüklerle bile sürekli yüksek fren gücü sağlar.

Etkileyici arka, 4 punto durdurma sinyallerine sahip üç boyutlu karartılmış LED lambalar arasında katı bir aydınlık bantın dikkatine çekilir ve yanı sıra bir difüzör ve spor egzoz borularına sahip bir spor siyah tamponu. Sessizlik? Sadece bugün değil.

Salon tasarımı

Bazıları isteyerek doğru yüzer. Diğerleri olayların seyrini belirlemeyi tercih eder. Bunun için daha iyi uymak imkansız spor koltukları GTS, sadece oturup ciddi cezalara eşdeğerdir.

Evet, ve tipik spor karakterindeki kabinindeki her şey, sürücünün yeni maceralardan parlak duygular alabileceği ve aynı zamanda arabasını kontrol altında tutmak gerçeğine odaklanmıştır. İsteğe bağlı çok fonksiyonlu spor direksiyon GT mükemmel geri bildirim sağlar. Mükemmel bir şekilde seçilen boyut ve net tasarım, şanlı bir ilişkinin hafızasında nedenler spor geçmişi Porsche. Araba isteğe bağlı bir spor krono paketi ile donatılmışsa, daha sonra direksiyon simidinde bir hareket modu anahtarı bulunur: çeşitli modlar, isteklerinize tam uyum içinde sürüş keyfi yapmanızı sağlar.

Bitiş? Spor, zarif, ergonomik. Koltukların orta kısımlarında Alcantara®, kapılardaki kol dayamaları ve orta konsol. Cildin kabininin mobilyalarının temel paket paketine dahil edilir dekoratif plakalar Siyah mat alüminyumdan. Bu modelin, takometre üzerindeki "GTS" yazısının "GTS" yazısı tarafından kanıtlandığı gibi, eşikler üzerinde ve ön koltukların baş kısıtlamalarında ve arka koltuğun aşırı yerlerinin üzerinde tetiklenen kendi karakterine sahiptir.

Yeni Porsche Macan. Audi Q5 platformunu ödünç aldı, ancak karakter çok fazla "Ku" bile kokuyor ...

Porsche Macan Moliah, sanki oyunculuk okulundan mezun oldu. Bir yandan, bir lifebuoy gibi güvenlidir. Diğer tarafta - spor, "911th" dan daha kötü değil

Ve ayrıca akıllı, her türlü program iPhone'dan daha az doldurmadığından. Ancak aynı zamanda, birisi ofis masasında bir motosiklet kaskı gibi tamamen uygunsuz görünebilir.

Erkekler istiyoruz

Belki de yeniliğin ana kargaşası, Cayenne'nin doğru bir kopyası tarafından yapıldığıdır. Yarım milyar Euro'nun hazırlığını terk ettiğini açıkladıklarında, orijinal bir şey görmeyi bekliyordum. Ancak, eski bir tanıdık yaptık, sadece daha az teşekkürler. Kendimi Bourjuva Ailesi'nden alıcının yerine koydum - "Ben zaten Cayenne'im var, neden hala daha kompakt yapmalıyım? Çeşitliliği için başka bir şey almayı tercih ederim. " Elbette sağlıklı muhafazakarlık denir. Almanlar, novellerin görünümüne pozitif olarak bakar ve örneğin "918" modeli gibi diğer efsanevi spor şirketlerinde bulunmaya çalıştıklarını belirtti. Doğru, onların Bravada biraz bilimdir. Küçük bir kopya göründüğünde ilk şey nedir büyük araba? Kız almaya başlıyor. Fas'ta düzenlenen sunumda, Şirket yöneticisi gazeteci olarak kabul edildi: "Bu modelin erkekleri almasını istiyoruz." Oldukça iyimser geliyordu, ama ... bir şekilde şüpheli.

Dizlerde kahve

Porsche Macan B. yüksek derece Kasa. Erkeklere kayıtsızdır ve insanlığın güzel yarısı için çok çekici. Böyle bir elektronik fonksiyonu, aracın işareti içinde tutarak alın. Bu, Machan'ın en iyi dört yüzüncü sürümünde Fas yollarının etrafında dolaştığım ilk şey bu. Kamerayı kullanan seçenek, beyaz çizgileri, hatta yarım derecelendirmeyi tanıdılar ve acil durumlarda şeritlerinde kalmalarına yardımcı olur.

Böylece, hız yaklaşık 70 km / s, direksiyon simidini atıyorum ve ne olacağını izlerim. Afrika'daki yollar kusursuz bir şekilde değil, bu yüzden hızlı bir şekilde yıkılmaya başlarım, ancak işaretleme yoktur ve neredeyse yanında hemen yanında RAM'i tutacağım. Tekrar farklı deneyeceğim. İleride sağa dönün. Böylece beni mahvolurken, merkezde, eksenel ve yaklaşmakta olacak. Direksiyon simidini bıraktım. Vaov! Porsche her şeyi kendisi yapar. Manevra ve beni doğrudan şeridinde döndürür. Ne kadar güzel! Ancak, cinsiyet sorunununa geri dönün. Bir el çantasında bir şey aramak için bir adam olacak mı? Veya tonu dudakları? Özellikle Porscha'ya biniyorsa? Döndür, sadece bir spor otomobilinin olasılığını hissedebileceği bir yerdir. Yani, hafif ve daha sonra memnuniyetle ızgara. Elektronik Macan, aniden hapşıran ve sıçrayan sıcak kahve dizlerinin hostes için tasarlanmıştır.

Yeterli değil

Doğal olarak, Macan spora atıyor. Başka nasıl? Ama bu adam gibi mi? Güçlü kat, sahip olduklarını izin vermek için alışkındır. Bu hayatının özüdür. Becerilerimi gerçekleştirerek, akşamları güvenle uykuya dalmanıza olanak sağlayan ve sabaha kadar yemin etmeni sağlayan aynı kimyasallar setini alır. Porsche'teki tüm bu 4,6 saniyeden yüzlerce kadar sıkılacak? Biz Almanya'da yaşıyoruz, o zaman küçük bir sorun efsanevi yarış pistine ulaşmak, turnike 50 avroyu atlatmak ve tam bir memnuniyete kadar sürüşün tadını çıkarın. Rusya'da da birkaç parça var, ama oraya gitmek çok kolay değil. Evet ve hafta sonlarına yakın Moskova'ya ulaşırken, trafik sıkışıklığında dururken, sadece rahatlama ve yeme arzusu kalır. Bir adam çok fazla var olamaz ve kız - ne kadar. Ve Machan'ın gerçekten gerçek spor arabalarından çok fazla ödünç aldığını vurguluyor. Her şeyden önce, arka tekerleklerin önden daha geniş olduğu yapılandırma. Böylece arka aksın en iyi yüklenmesi sağlanır. Dahası, geniş lastikler Onlar daha az ısıtılır ve özelliklerini zalimce "tavlama" ile bile korurlar.

Yenilik amortisörlerinin sertliğini ayarlamak için uyarlanmış sistem de "911." den ödünçlenir. Ve mükemmel bir elektromekanik direksiyon yükselticisi, kelimenin tam anlamıyla "dökülmüş" geribildirim, tekrar yarış mekanizması. Direksiyon çarkı gerçekten tam olarak çalışır. Yarışların ilk gününde Baranki'nin neden böyle bir karmaşıklığa sahip olduğu konusunda şaşırdım. Porsche Manager'a bile sordum. O cevap verdi: "Eğer durmaya ihtiyacın olursa, o zaman yeterince hızlı gitmiyorsun." Harika sözler. Ertesi gün onları hatırladım, ama yakında sivil yollarda iki kat daha hızlı giymekten utanıyordum. Tüm yerel polis ve kökten satın alınmış olsa da, yine de çirkin.

Metal suşu

Yenilik seni umursuyor. Size oldukça güçlü iken size bir güvenlik duygusu verir. Tam olarak kadınların ihtiyaç duyduğu. Ancak Porsche'nin hiçbir şey parlamadığı bir alan var. Bu rahatlık. Birçoğu burada benimle tartışacaktı, bu yüzden son derece elden geçirileceğim. Macan, asfaltın ve toprağın düzensizliklerine mükemmel bir şekilde sürülür. Birçok daha yumuşak premium araba onu kıskandı. Çukurlara girmez ve sizi çatlamayı rahatça yansıtırmaz. Sadece bu süspansiyonunun bu özelliği oldukça dengeli enerji yoğunluğu olarak adlandırılabilir. Hala rahatlık başka bir şey. Her şeyden önce, titreşimlerin yokluğunda veya varlığında yatıyor. "Tarak" üzerinde ortaya çıkan olağan titreme demek istemiyorum. Metalin kendisinde, ayrılan pilotların preslenmiş ruhları gibi, Porsche gövdesinde açık bir gerilim duygusudur. Ve şaşırtıcı değil, çünkü vücudun sertliği ciddi şekilde çalıştı. Kaputu açarsanız, hemen gerilimi hemen dikkat edin. Kızlar böyle ciddi bir şasiden memnun olacak mı? Mazda'ya gitmek için kullanılanlar farkı fark etmeyebilir. Peki ya gerdirme?

Blok izin verecek

Macan Çarpıklığının Erkek Avantajlarının Kumbara Bankasına ekleyin. Yeteneklerini off-road'a indirir. Zaten temel ekipmanda olan pnömatik süspansiyon nedeniyle, doğru geometrik özelliklere sahiptir. Yol açıklığı - 230 mm. Giriş açısı 26.6 derecedir. Köşe köşesi - 25.3. "Ortak" için, bu miktarlar 20 dereceden fazla ise, zaten yeterli. Ayrıca, askıya alınmanın itme enerjisi yoğunluğu, bu, vagon için herhangi bir sonuç olmadan Fas toprağını sürdüğüm sayesinde. Ama hepsi bu değil. Sert kire girer, Macan Multi-diskli sürücü çarpı kuplajının beş dakikalık kaymayı reddetmesi için korkmanız gerekmez. 0.58 litrede büyük miktarda yağ ile aşırı ısınmadan korunur ve doğrudan dişli kutusuna doğrudan yerleştirildiğinden, yani, yani yağından yağdan soğutulabilir. Peki, asfaltın dışındaki izinler, arka interkol diferansiyelinin isteğe bağlı elektron ayarlanabilir bir bloke edilmesini sağlayacaktır. Bakiyeyi özetleyeceğiz: Machan'ın erkeksi ve kızsı değerleri neredeyse eşit derecede eşittir. Fakat asıl şey bu oyuncağı gençlere vermemek.

Teknik detaylar

Üst Motor - 3.6 Litre, V6, 400 Litre. s., doğrudan enjeksiyon (basınç - 200 bar), çift turboşarma, giriş için gaz zamanlama ayar sistemi. Kuru krank ile kayganlaştırıcı spor sistemi (Motor yağı 9.5 litre hacmi) sağlar İyi yağlama Aşırı durumlarda, arabanın ağırlık merkezinde bir düşüşe katkıda bulunur ve artar yerden yükseklik. Gearbox'lar S. Çift debriyaj. Bu otomatik şanzımanda, şirket, kullanıcıların mekaniğine geri dönmeyi başardı, bu da otoyolda yakıt tasarrufu sağladı. Ön frenler - 6-pistonlu havalandırmalı diskler 360 36 mm. Arka - 28 mm başına 356 diskli birleştirilmiş yüzer kumpaslar. Elektronik, kinetik enerjiyi söndürmek için kazaya düşen bir kazaya düşen arabayı otomatik olarak yavaşlatır ve ikinci çarpışmayı önlemek için (istatistiklere göre oldukça sık olur).

Metin: Dmitry Leontyev