Kışın aküyü arabadan çıkarmam gerekir mi? Kışın farklı tipte pillerin depolanması. Ev depolama kuralları

Oldukça basit cihazına rağmen, araba aküsü hala bir arabanın en karmaşık ve anlaşılmaz parçalarından biridir. Bununla ilgili geleneksel konular doğru işlem sürücülerin çok şeyi var ve bunlardan biri, şarj edilmesi gerekip gerekmediği, ne sıklıkta yapılacağı ve bunun için her zaman çıkarılması gerekip gerekmediği sorusudur. Herhangi bir pilin periyodik olarak şarj edilmesi gerekir ve genel olarak bunun için çıkarmanız gerekir - örneğin zorunlu olarak Bakım.

Ayrıca oturduysa ve yeterli bir başlangıç ​​akımı sağlayamıyorsa şarj edilmesi gerekecektir. Bu genellikle bir elektrikli cihaz arabada bütün gece çalıştığında olur - bir radyo teyp, farlar veya boyutlar, iç aydınlatma. Diğer durumlarda, pili şarj etmeye gerek yoktur. Akü voltajının düzenli olarak izlenmesine bağlı olarak, yılda 4-5 kez yapılması tavsiye edilir... Bunu yapmak için sıradan bir ampermetre kullanmak yeterlidir. Soğuk havalarda izleme sıklığı arttırılabilir.

Pil şarjı - arabadan çıkarmak veya çıkarmamak

Genel olarak, araçtan çıkarılmış bir aküyü şarj etmek çok daha uygundur. Böylece kasada hasar olup olmadığı dikkatlice incelenebilir, temizlenebilir, elektrolit seviyesi ve yoğunluğu kontrol edilebilir - ve hepsi rahat bir ortamda. Ancak çok miktarda karmaşık elektroniğe sahip otomobil sahipleri bunu yapmamaya çalışıyor, motive ediyor olası sorunlarşarjlı pil yerine döndükten sonra ortaya çıkan elektronik ile. Adil olmak gerekirse, bu tür korkuların sağlam temellere dayandığına dikkat edilmelidir.

Mesele şu ki, en gelişmiş yerleşik elektronikler, elektrik kesintilerine karşı son derece hassastır. Yeni sağlanan bir pilin sensörleri, kontrolörleri veya kontrolörleri devre dışı bıraktığı bilinen birçok durum vardır. yerleşik bilgisayar... Bu tür arabaların sahipleri, kancalı veya sahtekar bir şekilde, aküyü arabadan çıkarmadan şarj etmeye çalışırlar. Veya diğer uç noktaya giderler - yerleşik şarj sisteminin bunu yapacağını umarak takılı pili hiç şarj etmezler.

Ne münasebet. Gerçek şu ki, motor çalışırken akü jeneratör tarafından şarj edilir. Ancak aynı zamanda süreç için maksimum güvenliğin sağlanması gerekmektedir. Gaz oluşum sürecinin kontrol altında kalması ve normal değerleri aşmaması için, jeneratörün yanına şarj akımının 14 V'u geçmemesini sağlamakla sorumlu özel bir regülatör yer alırken, tam şarj için 14,5 V gereklidir. pil.Böylece arabadaki akü asla %100 şarj olmaz

Pili çıkarmadan doğru şekilde şarj etme

Yani, sorunun cevabı, terminalleri çıkarmadan pili şarj etmek mümkün mü - evet. Bu nedenle, nasıl doğru, hızlı ve güvenli bir şekilde yapılacağını anlamanız gerekir. Başlangıç ​​olarak, kilitten çıkarılan kontak anahtarının bile bazı cihazlara enerji beslemesini engellemediği gerçeğini akılda tutmakta fayda var. Normal, tüm araç elektroniğinin besleme voltajı 12 V'u geçmezken, akü için şarj akımı 1,5-16 V'tur. Bu nedenle, tüm elektroniklerin enerjisinin kesildiğinden emin değilseniz, negatif terminali pilden çıkarmak mantıklıdır - bu, cihazları kurtaracaktır.

Aküyü araçtan çıkarmadan şarj ederken aşağıdakileri yapın:

• pili koruyucu kapaktan çıkarın, metal cıvataları çıkarın, terminaller dahil üst yüzeyi temizleyin;
• elektrolit seviyesini kontrol edin, eksiklik varsa, eksikliği damıtılmış suyla doldurduğunuzdan emin olun - aksi takdirde %100 şarj olmaz;
• bir şarj cihazı hazırlayın - ağ bağlantısı kesilmelidir, bağlanırken kutuplara kesinlikle uyun;
• şarj cihazını şebekeye bağlayın.

Dikkat! Pili bu şekilde şarj etme yöntemiyle, "yüksek kaliteli" akım sağlamak ve gerekli voltajın doğru bakımını sağlamak son derece önemli olduğundan, ev yapımı veya eski şarj cihazı modellerini kullanmak kabul edilemez. Aküyü arabadan çıkarmadan şarj etmenin tek yolu budur.

Yüksek kaliteli şarj için ne kadar sürer

Pili terminalleri çıkarmadan şarj edebiliyorsanız, bu kesinlikle mümkündür, ancak geçen süre ile her şeyi tamamen şarj etmek o kadar basit değil. Her pilin şarj olma süresi farklıdır. Bu nedenle, özellikle güçlü pillerin şarj edilmesi, küçük kapasiteli pillere göre çok daha uzun sürer. Tam şarj süresi, deşarj derecesinden de etkilenir - pilde enerji yoksa, şarj edilmesi çok zaman alacaktır. Elbette şarj akımının gücü, ortam sıcaklığı ve şarj cihazının kendisi önemlidir. Bakmak pratik süreçşarj ve süresi videoda görülebilir:

Ücretin amacı da önemlidir. Örneğin, aküyü arabadan çıkarmadan acilen şarj etmeniz gerekiyorsa, motoru çalıştırmak için aşağıdakileri yapabilirsiniz:

• kabloları ondan ayırın;
• şarj cihazını bağlayın, ardından prize takın;
• mevcut değeri sınıra ayarlayın;
• 15 dakika bekleyin;
• "şarj cihazını" ayırın, kabloları bağlayın ve aracı çalıştırın.

Böyle bir önlem zorlanır ve çoğu zaman buna başvurmaya değmez. Daha iyi ve daha eksiksiz bir şarj için pili çıkarmak daha iyidir. Gerekli tüm ön işlemleri (temizleme, elektrolit kontrolü ve düzeltme) tamamladıktan sonra cihazı bağlı durumda bırakın. şarj cihazı bütün gece için. Sadece fişleri vidasız bırakmayı unutmayın. Bir şarj döngüsünün sonu en iyi zamana göre değil, şarj cihazına göre değerlendirilir.

Önemli! Göstergesinin oku, sol tarafta ya 0'da ya da altında bulunmalıdır.

Yeni pil - şarj edilmeli mi

Yeni edinilen bir pil, terminalleri çıkarmadan da şarj edilebilir, ancak birçok sürücü şu sorudan endişe duyuyor - bunu yapmak gerekli mi? Sadece alıcı için yeni olacağı gerçeğiyle başlamaya değer. Satın alma anına kadar, mağazada aylarca "toz toplayabilir" ve satın alındıktan sonra hemen bir arabaya takılırsa, gücü çok yakında, özellikle de motoru çalıştırmak için yeterli olmayabilir. kış zamanı... Öyleyse önce şarj etmek ve ancak bundan sonra çalışmaya başlamak daha doğru olacaktır.

Ne tür bir akünün şarj edildiğine ve nasıl - araçtan çıkarıldığında veya çıkarılmadığına bakılmaksızın, uygun olmayan şarj çok kötü sonuçlanabileceğinden tüm önlemler alınmalıdır. Dikkat edilmesi gereken ilk şey iyi havalandırmadır. "Besleme" sürecinde pil, ortam havasına insanlar için aşırı derecede aşındırıcı olan çok miktarda kimyasal bileşik bırakır. Bunlara kükürt dioksit, arsenikli hidrojen ve diğerleri dahildir ve bunun yanı sıra, oksijenle birleştiğinde büyük miktarda hidrojen patlayıcı bir karışım oluşturur.

Ayrıca, sülfürik asit ciltte derin kimyasal yanıklara neden olabileceğinden, pille yalnızca eldivenlerle çalışmak gerekir. Doğal olarak, kutular kapalıyken şarj işlemine başlarsanız pil patlayacaktır. Ücretin ödenmesi durumunda ev yapımı cihazlar, şarjın bitmesinin yaklaşık süresini hatırlamak gerekir, çünkü aşırı şarj, pilin yanı sıra tam deşarj için de zararlıdır.

Öyle oldu ki, hem blogda hem de YOUTUBE kanalında yeterli yorum ve beğeni topladı. İçinde, pilin boşalmaması için terminali "atmanız" gerektiğini fark ettim, bu özellikle arabayı uzun süre bırakırsanız - örneğin 2 - 3 ay, hatta kış. Ve arabanızı park yerinde bırakırsanız, diyelim ki birkaç haftalığına kiralamak da daha iyidir. Ancak kanaldaki okuyucularımın bir sorusu vardı - hangisini artı mı eksi mi çekeyim? Sonuçta, farklı şekillerde çalışıyorlar! Soru adil ve bence çok doğru, bu yüzden bu makaleyi yazmaya ve bir video çekmeye karar verdim, her zamanki gibi her şeyi “raflara” koyacağım ...

Arkadaşlar, yaz aylarında terminali çıkarmanız gerektiğini belirtmek isterim, eğer arabanızı uzun süre kullanmayı düşünmüyorsanız bu, akünüzün boşalmasını önleyecektir. Gerçekten de, yerleşik ağda, er ya da geç tüm şarjı aküden çekecek olan mikro kaçak akımlar vardır.

Uzun süreli park etme sırasında pil neden boşalır?

Beyler, çok basit, pilimiz arabanın ağına bağlı. Kontağı kapattığınızda ve anahtarı kilitten çıkardığınızda bile, tüm tüketicileri kesmezsiniz.

Mesele şu ki, kontak kapalıyken bile enerjiyi "emen" cihazlar var. Bunlar arasında - alarmlar (işaretler de vardır), radyo teyp kaydedici, yerleşik bilgisayar vb. Tabii ki, bunlar birkaç - üç gün boyunca arabanın hareketsizliği için mikro akımlar, aküyü boşaltamayacak, ancak bir veya iki ay sonra, deşarj kritik bir şekilde düşebilir, diyelim ki, aynı 12V'a, zaten bir minimum şarj ihtiyacı. Bu nedenle, bu tür sızıntıları önlemek için pili yerleşik ağdan kapatmanız gerekir. Bu basitçe yapılır - terminali kaldırırız.

Kendi kendine deşarj akımları

Akünün sözde kendi kendine deşarj akımlarına sahip olduğunu da belirtmekte fayda var. Terminal çıkarılsa ve ortak devre açık olsa bile, içindeki kimyasal işlemler aküyü sorunsuz bir şekilde boşaltır. 6 - 7 ay sonra, deşarj, tam olarak şarj edilmiş bir pilin yaklaşık %30'u kadar olabilir. Sözde "kirli üst tabaka", kural olarak konuyu ağırlaştırabilir - pil sokakta (kaputun altında), yüzeyinde terminaller arasında, kutuların üzerinde, çeşitli maddeler birikir, şöyle olabilir - kir, nem, yağlar, soğutucu artıkları - donmayan vb. elektrotları birbirine kapatan bir mikrofilm oluştururlar, böylece kendi kendine deşarj akımlarını arttırırlar. Bu yüzden üst kısmı temiz tutmak çok önemlidir.

Artı ve eksi plakaları hakkında konuşursak, o zaman, büyük bir kendi kendine deşarj olan eksi plakalardır. Zaman zaman hidrojen salarak çözülmeye başlarlar.

Yukarıda yazdığım gibi deşarj anında gelmez ama 10 ay sonra pil şarjının yarısını kaybeder.

Neden birçok insan terminali atmıyor?

Ayrıca birkaç neden var ve hepsi her gün:

• sadece yapamam , nasıl olduğunu bilmiyorum, asla atmadım ve ne olduğunu bilmiyorum (özellikle önemli). Bu nedenle, önce makaleyi okuduk - pilin nasıl çalıştığını, ardından terminalin nasıl çıkarılacağını. Çok şey netleşecek.
• Merkezi kilitleme ... Gerçek şu ki, birçok arabanın merkezi kilitlemesi vardır - yani, pili çıkarırsanız, o zaman sadece bir kapıyı bir anahtarla kapatabilirsiniz - sürücü, ancak geri kalanı olduğu gibi açık kalır.

İki yol var:

• Kaputu açın - ardından kapıları uzaktan kumandadan kapatın - terminali ayırın - kaputu kapatın. Bu, kapının üstünde mandal yoksa, pahalı arabalarda da olur.
• Mandallar varsa. Terminali çıkarıyoruz - açık arabada oturuyoruz - kapılardaki (yolcu) tüm "kuzuları" kulplarla indiriyoruz - sonra sürücü kapısını anahtarla kilitliyoruz.

Makine kapalı. Tavsiyem dışarısı kışsa, kilitler için anahtar deliğini silikonla yağlayın, böylece. Sonuçta, bir çözülme ve don var, su içeri giriyor, ısınmak için kendinize eziyet edin.

• Ayarlar yanlış gidecek ... Bazı sürücüler, kilometrelerinin kaybolacağından endişe ediyor, arabanın tüm parametreleri kaybolacak. Çocuklar da bisiklettir, tüm veriler "demir atınızın" ECU'suna sıkıca gömülüdür, pilsiz uzun süre kalsa bile, örneğin altı ay, kaybolmazlar! Kaybolabilecek en fazla radyo ve ses ayarlarıdır. Ancak bu birkaç dakika içinde düzeltilir.
• Araba hırsızlığı korkusu ... Alarmın ve işaretin (varsa) çalışması için bağlı bırakın. Ama burada ayrıca itiraz etmek istiyorum - eğer park yeri gerçekten ciddiyse, o zaman arabanız ciddi bir gözetim altında (kameralar, köpekler, güvenlik vb.). Bu bahçede bir park yeri ise, üzerinde 2-3 gün bile bırakmaya korkarım. Yani 2-3 aylığına ayrılıyorsak veya kullanmıyorsak, kanıtlanmış bir park yeri seçiyoruz.
• Pil güvenilirliği için umut. Birçok kişi yazıyor - ama umurumda değil, pilimi yapan ciddi bir şirketim vardı, uzun süre deşarj olmayacak. Bunda bazı gerçekler var - orada daha fazla kurşun kullanılıyor, plakalar daha güçlü, ancak güç kaynağı sistemine hareket etmeden 3 aylık bağlantıya bile dayanamayacaklar. Pilinizi derin deşarj ile dondurma seçeneği vardır. Şanslı değilseniz, yeni, "bükülmüş" pilinizi atın.

Genel olarak, kesinlikle ateş ediyoruz, kaderi kışkırtmaya gerek yok, sadece daha doğru olacak. Peki, şimdi aslında - hangisini çekecek.

Hangisini çekiyoruz ve neden?

Bildiğiniz gibi, pilimizin biri artı diğeri eksi olmak üzere sadece iki kontağı var. Artı, jeneratör, marş motoru, güç kaynakları, ECU'lar vb. gibi gerekli tüketicilere doğrudan uyuyorsa. Negatif terminalin "güçlü" olması, "toprak" denir. Bu ne demek? Araba gövdesi, elektrik akımını mükemmel şekilde ileten bir "metal" kutudur. Öyleyse neden eksi kabloları da çekiyorsunuz, eğer kabloyu eksi pilden gövdeye vidalayabiliyorsanız ve daha sonra gövdeden istenen tüketicinin gövdesinden eksiye güç verebiliyorsanız. Yani, çoğunluktaki gövde, arabanın eksisidir (daha doğrusu, içinden geçer). Buradaki mantığı açarsanız, her şey zaten açıktır.

Unutmayın, daima akünün eksi kutbunu çıkarın! Bu yapılır çünkü eksi araba gövdesine gider ve bu çok büyük bir atalet kütlesidir. Ayrıca, yukarıda yazdığım gibi, eksi plakalar uzun bir süre hareketsiz kaldıktan sonra sülfürik asitte kendiliğinden çözülür. Bu durumda pozitif kontak çok daha avantajlı bir konumdadır, üzerinde böyle bir atalet yükü yoktur.

Birçok araba tutkunu, aküyü arabadan çıkararak gece eve götürür. Kışın aküyü arabadan çıkarmam gerekir mi? yoksa geçmişin bir kalıntısı mı?

Kesin olan bir şey var - aküyü arabadan çıkarın her gün anlamsız. Kışın pilin ömrünü uzatmak için ayda birkaç kez çıkarıp tam olarak şarj etmek yeterlidir.

Pili çıkarın ve genellikle pil zaten eskiyken onu ısıya taşımak gerekir. Kullanılabilir ve şarjlı bir pil, kış ve yaz aylarında sokakta gecelemeyi oldukça iyi tolere eder.

Akü sabaha kadar krank milini çalıştıramazsa, her gün eve götürmek çok zahmetlidir. Bu, yeni bir pil satın alma zamanının geldiğinin açık bir işaretidir.

Kışın aküyü arabanızdan ne zaman çıkarmalısınız?

Yeni ve şarj edilmiş olsa bile pilin çıkarılmasının istendiği durumlar vardır.

Örneğin, arabayı uzun süre kullanmayacaksanız, pili eve getirmeniz mantıklıdır. Soğukta birkaç hafta hareketsiz kaldıktan sonra yeni bir pil bile bitebilir.

Ayrıca, sabahları kesinlikle araba ile gitmeniz gerekiyorsa ve sokakta şiddetli donlar varsa - eksi 30-35 derece - pil çıkarılabilir. Riske atmamak ve aküyü ısıya sokmamak daha iyidir, aksi takdirde sabah arabayı çalıştıramayabilirsiniz.

Kışın birçok sürücü reddediyor kişisel ulaşım tamamen veya normalden çok daha az sıklıkta gezilere çıkın. Bunun birkaç nedeni var ve en önemlisi yollarda kar bulunması. Aynı zamanda, tüm sürücüler pili kış dönemi haftalarca veya aylarca normal olarak terminallere bağlı bırakarak. Bu tür bir ihmal, pillerden birinin kısa devresi nedeniyle pilin tamamen boşalmasına veya arızalanmasına neden olabilir. Bunun olmasını önlemek için kışın pili nasıl saklayacağınız sorusuna dikkat etmelisiniz.

Akü kışın arabadan çıkarılmalı mı?

Koşullarda " ılık kış»(Aracın depolandığı yerdeki hava sıcaklığı -10 derecenin altına düşmediğinde) akünün maksimum şarjda kalması ve akünün aktarımıyla uğraşmamak için aşağıdakilerden birinin sıfırlanması tavsiye edilir. güç kaynağından yerleşik ağın terminalleri. Pozitif topraklama ve yerleşik ağın kısa devre riskini önlemek için negatif terminalin çıkarılmasını öneririz. Terminallerden birini araç aküsünden çıkararak, güç kaynağının boşalma sürecini büyük ölçüde azaltmak mümkün olacaktır.

Aracın park edildiği yerdeki sıcaklık -10 santigrat derecenin önemli ölçüde altına düştüyse, aküyü daha sıcak bir odaya taşımayı düşünmelisiniz. Aynı zamanda, akü aracın yerleşik ağından tamamen ayrıldığında ayarların sıfırlanacağını unutmayın. elektronik sistemler.

Pil kışın nasıl saklanır?

Kışın pil güvenliği söz konusu olduğunda akılda tutulması gereken en önemli şey, uzaydaki konumudur. Pili asla dikey olarak veya "yan" olarak saklamayın. Kuru şarjlı veya elektrolitle doldurulmuş güç kaynağı her zaman yatay durmalıdır.

Pili kışın saklamak için aşağıdaki kriterlere göre doğru yeri seçmelisiniz:

• Pil kutusu doğrudan güneş ışığına maruz bırakılmamalıdır. Bu nedenle, pili dolapta veya balkonda saklamak arasında bir seçim varsa, dolap veya güneş ışınlarının düşmediği başka bir "karanlık" odayı tercih etmek daha iyidir. Depolama sırasında güneş ışığının aküye çarpma tehlikesi, kasanın deformasyonuna neden olabilmeleridir ve bu, araca bağlandıktan sonra güç kaynağının arızalanmasına yol açacaktır;
• Pilin saklandığı yerdeki sıcaklık -5 santigrat derecenin üzerinde olmalıdır. Güç kaynağını kış için bir mahzende veya bodrumda bırakabilirsiniz, burada sıcaklık sıfırın altına düşerse çok fazla değildir;
• Oda iyi havalandırılmalı ve yüksek nemden arındırılmış olmalıdır. Bunun nedeni, pilin kendi kendine boşalması sırasında patlayıcı olan bir oksijen ve hidrojen karışımı yaymasıdır. Uzun süreli depolama sırasında, kendi kendine deşarj kaçınılmazdır ve değeri hava sıcaklığına bağlıdır - ne kadar yüksekse, o kadar fazla.

Bir pili elektrolit ile depolamak, yalnızca odanın doğru seçimini değil, aynı zamanda "kışlama" için hazırlanmasını da gerektirir. Birçok forum, kışın daha iyi korunması için elektrolitin aküden boşaltılması gerektiğini yazıyor - bu bir yalan. Ayrıca, depolamadan önce elektrolit seviyesinin kontrol edilmesi gerekir. pil... Düşük olduğu ortaya çıkarsa, aküye damıtılmış su ekleyin ve ardından mümkün olduğunca şarj edin.

Dikkat: Aküye yalnızca damıtılmış su doldurulabilir. Güç kaynağına zarar verecek istenmeyen reaksiyonlara neden olabileceğinden asla musluk suyu veya asit eklemeyin.

Pilin yakıt doldurmadan borik asit kullanılarak uzun süreli saklanması

Son çare olarak, kışın aküyü düzenli olarak sınır değerlere şarj etmek mümkün değilse, kendi kendine deşarjı azaltmak için borik asit kullanılmalıdır. Aynı şekilde, arabanız için "yedek" bir güç kaynağını da garajınızda veya dairenizde aylarca saklayabilirsiniz. Kendi kendine deşarjı azaltmak için, aşağıdaki sisteme göre aküye %5'lik bir borik asit çözeltisi dökülür:

Akü, içerdiği elektrolit ile sınıra kadar şarj edilir;

Dikkat: Borik asit sıcaklık değişimlerine karşı hassastır, bu nedenle dolu bir pili 0 santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıklarda nispeten sıcak bir yerde saklayın. Ancak güç kaynağının kasasını direkt güneş ışığından uzak tutmayı unutmayınız.

"Konserve" bir pil, 0 santigrat derece sıcaklıkta 15 yıldan fazla saklanabilir. Daha sıcak koşullarda raf ömrü kısalır. Uzmanlar, pilin 20 santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıklarda test edilmeden 9 aydan fazla saklanmasını önermemektedir.

Pilin borik asit kullanılarak depolandıktan sonra çalışma durumunu eski haline getirmek için aşağıdaki talimatları izleyin:

Aküdeki elektroliti yeniledikten sonra yoğunluğunun azalmadığından emin olmak gerekir. Bunu yapmak için pili 40 dakika bırakmak ve ardından elektrolit yoğunluğunu ölçmek daha iyidir. Her şey yolundaysa, akü araca takılabilir ve en uygunsuz anda aracı bitmiş bir akü ile çalıştırmaya gerek olmayacağından emin olabilirsiniz.

Kışın, birçok sürücü kişisel taşımacılığı tamamen terk eder veya normalden çok daha az sıklıkta seyahate çıkar. Bunun birkaç nedeni var ve en önemlisi yollarda kar bulunması. Aynı zamanda, tüm sürücüler kışın pili korumakla ilgilenmezler ve pili haftalarca veya aylarca her zamanki gibi terminallere bağlı bırakırlar. Bu tür bir ihmal, pillerden birinin kısa devresi nedeniyle pilin tamamen boşalmasına veya arızalanmasına neden olabilir. Bunun olmasını önlemek için kışın pili nasıl saklayacağınız sorusuna dikkat etmelisiniz.

Akü kışın arabadan çıkarılmalı mı?

Maksimum şarjlarını korumak için araba akülerinin kışın çıkarılması gerektiğine inanılmaktadır. Bu ifade doğrudur, ancak her zaman değil; bazı durumlarda daha az radikal çözümlerden vazgeçilebilir.

"Sıcak bir kışta" (arabanın depolandığı yerdeki hava sıcaklığı -10 derecenin altına düşmediğinde), akünün maksimum şarjını korumak ve akünün aktarımı ile uğraşmamak için, yerleşik ağın terminallerinden birinin güç kaynağından sıfırlanması önerilir. Pozitif topraklama ve yerleşik ağda kısa devre riskinden kaçınmanızı öneririz. Terminallerden birini araç aküsünden çıkararak, güç kaynağının boşalma sürecini büyük ölçüde azaltmak mümkün olacaktır.

Aracın park edildiği yerdeki sıcaklık -10 santigrat derecenin çok altına düştüyse, aküyü daha sıcak bir odaya taşımayı düşünmelisiniz. Bu durumda, aracın yerleşik ağından elektronik sistemlerin ayarlarının sıfırlanacağını unutmayın.

Pil kışın nasıl saklanır?

Kışın pil güvenliği söz konusu olduğunda akılda tutulması gereken en önemli şey, uzaydaki konumudur. Pili asla dikey olarak veya "yan" olarak saklamayın. Kuru şarjlı veya elektrolitle doldurulmuş güç kaynağı her zaman yatay durmalıdır.

Pili kışın saklamak için aşağıdaki kriterlere göre doğru yeri seçmelisiniz:

• Pil kutusu doğrudan güneş ışığına maruz bırakılmamalıdır. Bu nedenle, pili dolapta veya balkonda saklamak arasında bir seçim varsa, dolap veya güneş ışınlarının düşmediği başka bir "karanlık" odayı tercih etmek daha iyidir. Depolama sırasında güneş ışığının aküye çarpma tehlikesi, kasanın deformasyonuna neden olabilmeleridir ve bu, araca bağlandıktan sonra güç kaynağının arızalanmasına yol açacaktır;
• Pilin saklandığı yerdeki sıcaklık -5 santigrat derecenin üzerinde olmalıdır. Güç kaynağını kış için bir mahzende veya bodrumda bırakabilirsiniz, burada sıcaklık sıfırın altına düşerse çok fazla değildir;
• Oda iyi havalandırılmalı ve yüksek nemden arındırılmış olmalıdır. Bunun nedeni, pilin kendi kendine boşalması sırasında patlayıcı olan bir oksijen ve hidrojen karışımı yaymasıdır. Uzun süreli depolama sırasında, kendi kendine deşarj kaçınılmazdır ve değeri hava sıcaklığına bağlıdır - ne kadar yüksekse, o kadar fazla.

Bir pili elektrolit ile depolamak, yalnızca odanın doğru seçimini değil, aynı zamanda "kışlama" için hazırlanmasını da gerektirir. Birçok forum, kışın daha iyi korunması için elektrolitin aküden boşaltılması gerektiğini yazıyor - bu bir yalan. Ayrıca, depolamadan önce aküdeki elektrolit seviyesinin kontrol edilmesi gerekir. Düşük olduğu ortaya çıkarsa, aküye damıtılmış su ekleyin ve ardından mümkün olduğunca şarj edin.

Dikkat: Pil sadece damıtılmış su ile doldurulabilir. Güç kaynağına zarar verecek istenmeyen reaksiyonlara neden olabileceğinden asla musluk suyu veya asit eklemeyin.

Pilin yakıt doldurmadan borik asit kullanılarak uzun süreli saklanması

Son çare olarak, kışın aküyü düzenli olarak sınır değerlere şarj etmek mümkün değilse, kendi kendine deşarjı azaltmak için borik asit kullanılmalıdır. Aynı şekilde, arabanız için "yedek" bir güç kaynağını da garajınızda veya dairenizde aylarca saklayabilirsiniz. Kendi kendine deşarjı azaltmak için, aşağıdaki sisteme göre aküye %5'lik bir borik asit çözeltisi dökülür:

Dikkat: Borik asit, sıcaklık değişimlerine karşı hassastır, bu nedenle, onunla dolu bir pili, 0 santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıklarda nispeten sıcak bir yerde saklayın. Ancak güç kaynağının kasasını direkt güneş ışığından uzak tutmayı unutmayınız.

"Konserve" bir pil, 0 santigrat derece sıcaklıkta 15 yıldan fazla saklanabilir. Daha sıcak koşullarda raf ömrü kısalır. Uzmanlar, pilin 20 santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıklarda test edilmeden 9 aydan fazla saklanmasını önermemektedir.

Pilin borik asit kullanılarak depolandıktan sonra çalışma durumunu eski haline getirmek için aşağıdaki talimatları izleyin:

1. Borik asit aküden yavaşça boşalır - 15-20 dakika içinde;
2. Borik asidin tamamen boşaltılmasından sonra, yoğunluğu 1.83 g / cm3 olan sülfürik asit ile damıtılmış su karışımı olan aküye gerekli hacimde elektrolit dökülür. Elektrolit, 15 ila 30 santigrat derece sıcaklıkta doldurulmalıdır;

Aküdeki elektroliti yeniledikten sonra yoğunluğunun azalmadığından emin olmak gerekir. Bunu yapmak için pili 40 dakika bırakmak ve ardından elektrolit yoğunluğunu ölçmek daha iyidir. Her şey yolundaysa, akü araca takılabilir ve en uygunsuz anda gerek olmayacağından emin olabilirsiniz.