Який штраф за перевантаження. Перевантаження автомобіля: контроль за порушеннями, норми і штрафи. Штрафи для великогабаритних вантажів

Вантажні автомобілі за радянських часів були виключно у державній власності. Тепер же вантажівка в приватному володінні мало кого здивує. Більш того, для багатьох автовласників він є основним засобом заробітку.

На відміну від легкового транспорту експлуатація цих машин має ряд специфічних нюансів, одним з яких є недопущення перевантаження транспортного засобу.

Чим визначаються норми

Вантажоперевезення по автодорогах регламентуються рядом нормативних актів. Одним з них є Федеральний закон про автомобільних дорогах №257-ФЗ від 08.11.2007 - ЗАСЛАННЯ.

У пункті 2 статті 31 якого вказується на необхідність отримання дозволу для руху по автодорогах транспортного засобу перевищує більш ніж на два відсотки допустиму масу автомашини, або допустиме навантаження на вісь.

Виняток зроблено лише для транспорту Збройних Сил РФ.

При узгодженні автовласник зобов'язаний:

• Узгодити маршрут руху автомобіля.
• Відшкодувати шкоду завдають при експлуатації автодороги.

У разі якщо перевищення становить не більше 10 відсотків застосовується спрощена система видачі дозволу протягом одного дня.

Законодавство Постановою Уряду РФ №272 від 15.04.2011 року "Про затвердження Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом» (ПОСИЛАННЯ) також встановлює граничну допустиму масу транспортного засобу в тоннах:

Поодинокі автомобілі:

• двовісні - 18 т;
• тривісні - 25 т;
• чотиривісні 32 т;
• пятіосние - 35 т.

Автопоїзда сідельні та причіпні:

• тривісні - 28 т;
• чотиривісні 36 т;
• пятіосние - 40 т;
• шестіосние і більш - 44 т.

Максимальне навантаження на вісь вантажного автомобіля в Росії

Ще одним параметром, контрольований даним нормативним актом (додатком №2) є допустиме навантаження на вісь. Регламентується для автомобільних доріг розрахованих на 6 т, 10 т і 11,5 т відповідно. Значення має також відстань між зближеними осями і тип коліс (односхилі або двосхилі).

Таблиця 2020 року

Примітка до таблиці:

1. У дужках наведені значення для двосхилих коліс, без дужок - для односхилих.

2. Осі з односхилими і двосхилими колесами, об'єднані в групу зближених осей, слід розглядати як зближені осі з односхилими колесами.

3. Для здвоєних і прибудованих осей, конструктивно об'єднаних в загальну візок, допустима осьова навантаження визначається шляхом ділення загальної допустимого навантаження на візок на відповідну кількість осей.

4. Допускається нерівномірний розподіл навантаження по осях для двовісних і тривісних візків, якщо сумарне навантаження на візок не перевищує допустиму, і навантаження на найбільш навантажену вісь не перевищує допустиму осьову навантаження відповідної (односкатной або двосхилим) одиночної осі.

Як розрахувати навантаження

Під навантаженням на вісь мається на увазі навантаження від маси автотранспортного засобу, що передається на площину через її колеса. Слід враховувати суттєву її нерівномірність на передню і задню (задні) осі вантажної автомашини.

Будь-розрахунок буде приблизний, так як скрупульозно врахувати всі параметри неможливо.

Орієнтовна послідовність розрахунку для поширеною моделі тягач + причіп:

• З свідоцтва про реєстрацію ТЗ беремо інформацію про масу машини і масі причепа.

• визначаємо фактичнумасу вантажу. Це найбільш складний етап, так як дані накладної не завжди коректно відображають цю інформацію.

• Проводимо розрахунок для причепа. Для цього складаємо масу причепа і масу вантажу, оскільки частина навантаження причепа передається на тягач, коригуємо значення в сторону зменшення. Найбільш поширеним є співвідношення навантажень 25% на тягач і 75% на причіп. Відповідно визначаємо 75% від суми мас вантажу і причепа. Ділимо вийшло значення на кількість осей.

• Тепер визначаємо припадає вага на осі тягача. До 25% від суми маси вантажу і маси причепа додається маса самого тягача.

• Так само як і для причепа приймаємо як 75% від отриманого значення. Отримане значення ділимо на кількість задніх осей тягача. Визначаємо навантаження на передню вісь як 25%. В результаті отримані значення для всіх осей тягача і причепа. орієнтуватися слід на будь-який максимальне значення, Саме воно і враховується на вагових постах.

В мережі Інтернет є калькулятори дозволяють проводити розрахунки автоматично. Точну відповідь може дати тільки вимір зроблене спеціалізованими приладами використовуваними при ваговому контролі.

Відео - як уникнути штрафів за перевантаження за допомогою системи ALM:

Види вагового контролю

Пости зважування бувають стаціонарні і пересувні.

Відео - робота пункту вагового контролю та штрафи за перевантаження вантажного автомобіля:

стаціонарні розташовуються на заздалегідь визначених місцях, переміщення персоналу та обладнання на них не здійснюється.

пересувні пости вагового контролю обладнані на базі автомобільних фургонів здатні оперативно змінювати свою дислокацію і обертатися несподіваним сюрпризом для власників вантажівок.

Ваговий контроль здійснюється в динамічному і статичному режимі.

динамічний режим вимірювання здійснюється при русі вантажного авто з невеликою швидкістю по спеціальним датчикам. Які послідовно знімають свідчення у кожної з осей автомашини. Швидкість руху не повинна бути більше 5 км / год. мінусом даного способу є значна, іноді доходить до 3% похибка при вимірюваннях.

Відео - як повинен працювати ваговий контроль на дорозі:

статичний спосіб більш точний. Вимірювання проводиться при нерухомому авто. Спосіб дозволяє виміряти як повну масу автомобіля, так і осьові навантаження.

Штрафи за перевантаження вантажного автомобіля в 2020 році

За порушення правил перевезення вантажів в частині допустимої маси і допустимих осьових навантажень передбачені штрафні санкції. Розміри штрафу за перевантаження вантажного автомобіля вказані в статті 12.21.1 КпАП РФ - ЗАСЛАННЯ.

У КоАП РФ передбачені наступні види покарання:

• У п. 1 ст. 12.21.1 у разі перевищення допустимих значень від 2 до 10% без оформленого дозволу, або аналогічне перевищення значень зазначених у дозволі, передбачає штраф на водія (далі - В) до 1500 р, посадова особа (далі по тексту ДЛ) до 15000 р, юридична особа (далі по тексту ЮЛ) до 150000 р.

• У п. 2 ст. 12.21.1 той же при перевищенні значень від 10 до 20% без оформленого дозволу передбачає штраф на В до 4000 р, ДЛ до 30000 р, ЮЛ до 300000 р.

• У п. 3 ст. 12.21.1 той же при перевищенні значень від 20 до 50% без дозволу передбачає штраф на В до 10000 р (або позбавлення прав до 4 місяців), ДЛ до 40000 р, ЮЛ до 400000 р.

• У п. 4 ст. 12.21.1 той же при перевищенні значень узгоджених в дозволі від 10 до 20% ніж передбачає штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000 р.

• У п. 5 ст. 12.21.1 той же при перевищенні значень узгоджених в дозволі від 20 до 50% ніж передбачає штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000 р.

• У п. 6 ст. 12.21.1 той же при перевищенні значень узгоджених в дозволі більше 50% або без дозволу, передбачає штраф на В до 10000 р (або позбавлення права керування до півроку), ДЛ до 50000 р, ЮЛ до 500000 р. Слід врахувати що крім штрафу у всіх пунктах з 1 по 6 даної статті передбачено затримання автотранспорту з напрямком на спецстоянку.

• У п. 11 Ст.12.21.1 той же при перевищенні значень зазначених на спеціальному обмежує знаку тягне штраф 5000 р.

Увага! За порушення, передбачені статтею 12.21.1 КпАП РФ, індивідуальні підприємці несуть адміністративну відповідальність як юридичні особи!

Про що слід пам'ятати

Слід запам'ятати про низку важливих моментів. Для того, що б потрапити в ряди порушників буде досить, якщо навіть одна вісь перевищить дозволені норми навантаження.

Відео - про перевантаження, штрафах, навантаженнях на вісь (трактування спірних моментів):

Якщо ви впевнені у своїй правоті і відсутність перевантаження, варто звернути увагу на устаткування яким робилися заміри, воно повинно пройти сертифікацію і офіційно бути засобом вимірювання.

Автовласникам в недалекому майбутньому доведеться зіткнутися і з автоматичною системою вагового контролю та відеофіксації, яка зможе здійснювати заміри на швидкості авто до 140 км / ч. Квитанція зі штрафом спрямовуватиметься по аналогії з направляються за перевищення швидкості.

У висновку варто додати, що сумлінну контроль вантажоперевізника за ваговими параметрами свого автотранспортного засобу не тільки збереже дорожнє полотно, а й заощадить час і значні грошові кошти на штрафах. Удачі на дорогах!

Да уж, далекобійникам не дають «нудьгувати» - одна тільки чого вартий.

Олександр

Спасибі ви Super !!!)))

Альбіна

Добридень! Є повідомлення про явку на розгляд у справі перевантаження на 2-ю вісь (склало 6,930 кг при нормі 6000) Чи можемо ми посилатися на те, що правильність розподілу вантажу це відповідальність водія. І ми, як вантажовідправники не порушили норму по перевантаження, а вся вина тільки на водія, тому що в роцессе завантаження або в процесі транспортування водій сам міг переміщати вантаж. Дякую! Або як нам правильно уникнути оплати штрафу, тому що ми ТОВ і штраф світить 250 000р.

Дмитро

Добрий день, у відповідності з техрегламенту Митного собза максимально допустима маса автопоїзда 40 тонн, з огляду на що ця МІЖНАРОДНИЙ ДОКУМЕНТ, а за верховенства міжнародні угоди стоять «вище» національних, то краще не возити більше 40 тонн

Володимир

Стандартний а \\ кран КС-45719 на шасі МАЗ-5337.Нагрузка на задню вісь 11500кг (вказано в паспорті крана і на марк.табл кабіни), за фактом ще больше.По яким же дорогах йому можна пересуватися? Питання не пусте, сьогодні отримали постанову про штраф на підприємство (Кострома, авт.веси-невидимі) -300тир.

Сергій

Чисто теоретично подумав, а якщо на цьому крані задні осі «розсунути», то він вже буде проходити по вагах. Переробки начебто не багато, реактивні штанги і кардан замовити за розмірами, ресори теж можна підібрати або самому зібрати з листів.

Валентин

Автоматичні системи весогабарітнимі контролю вже давно працюють на території Росії. При цьому за мінімальні перевантаження навіть на одну вісь (в межах похибки + - 400 кг) приходять штрафи на власника ТЗ. А якщо власник юридична особа. Тоді тримайте тисяч 150 р. за перевищення від 2% від дозволеної маси. При чому автоматика не визначить що в процесі руху може статися зсув вантажу. Загалом найближчим часом буде маса оскаржень подібних постанов.

едуард

я працював на господаря тепер штраф мені прийшов хоча я і як водій платив просто інспектор переплутав прізвища. суддя сказав що різниці немає кому виписали

Юрій

У мене тривісний тягач і тривісний Н / причіп цистерна. За загальній масі перенавантажувати не возимо, а по осях буває. Не розумію, перевантаження по загальній масі автопоезда- штраф вище ніж при по осьовій перевантаженні ???

Михайло

Дійсно, я теж чув таку інформацію, що в недалекому майбутньому встановлять на дорогах автоматизовану систему контролю над вагою. І зафіксувавши перевантаження будуть надсилатися квитанції зі штрафом порушнику. За аналогією з системою, що фіксує перевищення швидкості. І вже тоді заживемо, Платон тоді здасться дрібничкою. Я все прекрасно розумію, що псується дорога, розумію що будь-яка помилка з перевантаженням призводить до непоправного і непередбаченому. Але адекватний і кваліфікований водій ніколи не допустить перевантаження навмисно і розподілить вантаж по осях рівномірно. А рвачів і квитанції не зупинять.

Леонід

А ось насправді ті, хто свідомо перевантажує свої фури і самоскиди шкодять всім. В першу чергу страждають дороги, по яким ми їздимо. Це не тільки ями і вибоїни, а й глибока колейность. Ось у нас в області є дорога Гомель - Брянськ, часто по ній їжджу, так ось в напрямку з Гомеля колія сантиметрів 20-25, а в зворотному напрямку немає колії. Чому? Та тому, що з Білорусії йдуть на Москву навантажені фури, а тому порожні! Бажання водія цілком зрозуміло - більше навантажив, більше перевіз, і більше отримав. Але! Страждають інші учасники руху. З цього контроль за навантаженням на вісь важливий, і повинен проводитися на всіх значущих федеральних трасах.

Андрій

Строгість автомобільних законів в Росії, як ми знаємо компенсується корумпованими даїшниками.

Леха

З одного боку будь-якого середньостатистичний водієві (якщо він не керує вантажівками) «по-барабану» всі ці розклади по перевантажити, розрахунками навантажень на осі і так далі. З іншого - і ті і інші використовують одну і ту ж дорогу, і стан цієї дороги в першу чергу залежить від вантажних автомобілів. Саме вони і дають основне навантаження на полотно автодороги. Тому автовласники легкового транспорту мають повне право брати участь в обговоренні подібних проблем і задавати питання, і вимагати виконання норм навантаження при порушенні. У моєму регіоні після появи компанії «Міроторг» дороги стали просто розвалюватися на очах. В деякі вони вкладаються на ремонт, але далеко не завжди. Я чесно оплачую транспортний податок і хочу їздити по нормальних дорогах.

Леонід

Жесть, скоро схоже будуть за все підряд штрафувати. І так податки підняли, а тут ще тепер за перевантаження. Навіть якщо не перевантажений, знайдуть до чого прикопати. А так би мовити: «Російський суд, найгуманніший суд у світі». Так що звертатися туди буде марно в разі чого.

Дмитро

Теорія - це добре і правильно, але не треба забувати, що застосовуються норми у нас від регіону до регіону по різному. Так що плануючи маршрут обов'язково шукайте відгуки про місцеві пости і ставлення на них. Читав про те, що твориться в Карелії, Татарстану, Башкирії - у нас, наприклад, такого жесткач поки що немає.

SuperMakarij

Розвиток парків великовантажних вантажних автомобілів вже в сімдесятих роках минулого століття сильно змінило експлуатацію автомобільних доріг. Важковаговики руйнували дорожнє полотно, часом вибиваючи в існуючому асфальті колії. Перевантаження автомобілів впливає не тільки на якість експлуатації доріг, але і на технічний стан автомобілів і безаварійну їх роботу. Особливо проблема перевантаження вантажних автомобілів наростала з 90-х років, коли в країні прискореними темпами почали розвиватися приватні автопарки. Разом з ними пішов азарт заробітку за всяку ціну, на шкоду правилам експлуатації вантажівок і безпеки дорожнього руху. Заходи вжиті урядом з регулювання і контролю за правилами перевезення вантажів вимушені і вимагають від водіїв одного - їх виконання.

Володимир

Біда ось в чому! Контроль за перевантаження вантажного автомобіля, звичайно повинен бути жорстким і він повинен здійснюватися на догоду захисту дорожнього полотна і навколишнього середовища. Але з іншого боку, для чого вводять додаткові збори для далекобійників (систему Платон), підвищують постійно акцизи на бензин і дизельне паливо? Далекобійники змушені йти на хитрість, перевантажуючи свої машини, щоб домогтися прибутку хоч якийсь. Багато ІП - далекобійники йдуть з ринку, кидаючи свою улюблену справу. І друге: чому контроль за великих вантажівок посилюють, а за дорожниками немає? Нові дороги не витримують навіть пару зим, руйнуються моментально!

Антон

Купив вантажівка в Москві (одиночка 2е осі), гнав додому, завантаживши власним вантажем. Під Новосибу потрапив на автоматику з перевагою на вісь (змістився вантаж). ПІДСУМОК: я власник, вантаж некомерційний, ШТРАФ 300т.р. .... це як ваще ??? Чи не простіше розкуркулювати нас відразу, навіщо такі складні схеми?

Сергій

Наші законодавці, які регулюють норми і КоАП, діють за схемою - «де б або як би працювати, аби не працювати». Вони складають таблиці, видають статті про перевищення допустимих значень, але тільки без урахування якості російських доріг в даний час і при подальшій їх укладанні. Ось начебто все добре, водій дотримується всіх норм для певної якості дороги, норма навантаження на вісь менше допустимої, потім після проїзду по частині «убитої» дороги розбиває ходову частину автомобіля. Але ж ями, по суті, є такою ж навантаженням на вісь, тільки по погіршення експлуатації транспорту. За навантаженням на вісь має враховувати не тільки як від перевантаження постраждають дороги, а й яких збитків зазнає автовласник від неприпустимого їх якості. Для початку повинні бути введені нормальні закони по гарантії від підрядника автодору і жорсткі заходи по їх порушення.

Віктор Олександрович

Та не завжди вантажівки псують дороги! Колія-то всюди легкова, це від шипів. Уряд що про це не знає? Ще як знає, але нічого не робить, тому результат нікому не потрібен, а потрібна ось ця двіжуха-галас. От скажіть як водієві дотримуватися осьову при перевезенні лісу, пиломатеріалів? Терезів в машині немає, щільність сильно залежить від вологості і породи дерева. Дивує, що всі ЗМІ і дилетанти, які самі то жодного разу на фури не вантажили на всю країну дурості тиражують.

Олександр

Щиро співчуваю водіям великовантажних автомобілів - як правило, вони нічого не вирішують в різних вантажно-економічних розкладах і змушені йти на порушення, щоб не втратити роботу. Тільки ось відповідати саме їм і доводиться.

Сергій

Я бував у Польщі на автомобілі і не бачив там жодної колійності, хоча по дорогах пересувається багато тягачів, значить справа не в машинах, а в якості полотна!

Анатолій

Звичайно, перевантаження вантажного автомобіля показник використання автомобіля, який повинен бути завжди на контролі, як у водія, так і відповідальних осіб підприємств або організацій. Законодавством не дарма передбачена відповідальність за станом навантаження не тільки на цих осіб, але і на саму організацію. Все це для того, щоб не було, так би мовити, перекладання всієї відповідальності на водія. Водій, виконуючи команди керівництва фірми на перевезення позамежних за вагою вантажів, не повинен бути хлопчиськом для биття. Та й відповідальність у нього не тільки штрафами, а часом і власним життям. Хотілося б, щоб, особливо керівники або господарі невеликих підприємств розуміли це. Хочеш отримувати більший прибуток, організуй гідну роботу водію, забезпеч своєчасно, при необхідності, відповідними дозволами, відправте автомобіль за маршрутом, де дорожнє покриття може витримувати вагу навантаженого автомобіля. Серйозне опрацьовування виконання такої роботи повинна бути, а не за принципом «я сказав» а там хоч не розквітай. А вже якщо виконано все те, що залежить від вас, тоді нехай водій відповідає за все відступу і порушення.

Євген

А я вам скажу так - весь цей контроль ваговій, здійснюваний держорганами, малоефективний насправді! Справа в тому, що переважна більшість фурістов прекрасно знають, де розташовані стаціонарні ваги і місця, де найчастіше встановлюють пересувні пункти по вимірюванню навантаження. І ще на стадії завантаження своєї фури на логістичному складі, заздалегідь знаючи, що у них буде перевага, водії розробляють маршрут руху минаючи всі пости перевірки маси і навантаження. Плюс практично в кожній фурі присутній короткохвильовий приймач-передавач (рація), за допомогою якої на певному каналі спілкуються водії далекобійники, які діляться обстановкою на дорозі, наявності поста ДПС або терезів.
Таким чином в мережі наших силовиків попадається менше 5-ти відсотків порушників, тобто це як ловити сіткою з великої осередком дрібну рибу - хто зазівався або лох, той і платить! З іншого боку це звичайно явні шкідники. Адже що виходить - водила один наживається на перевозі переваги, а дороги ремонтуємо ми всі разом (за свої податки). З цього думаю, що фура з перевагою - спільний ворог !! Який небудь іногородній залітний проїде повз мого міста, і йому по барабану, а мені тут ще все життя їздити.

Микола

Яким чином хитрують з перевантаженням і навантаженням на вісь, не знаю, але факт є факт - порушують, причому часто. Кілька років тому доводилося часто їздити по федеральних трасах і звертав увагу, що стаціонарний ваговий контроль відноситься до далекобійникам по-різному. У деяких явний перевантаження, в гору ледве тягнуть, до землі притиснуті, а на них уваги ніхто не звертає. Вся справа в номерах, який регіон, таке і ставлення. Іноді зустрічалися пересувні пункти заміру, ось тут лояльність у перевіряючих падала, були набагато суворіше. Багато знайомих, які працюють на довгомір, і у всіх свої хитрощі обходу вагового контролю. Але, як завжди, роботодавець (приватник) відразу фінансує водія засобами на штрафи. Хтось знаходить обхідні шляхи, але, мабуть, дешевше заплатити штраф, ніж ганяти кілька рейсів. Зрозуміло, що всі хочуть заробити, у всіх своя правда, тут править людський фактор. Гроші отримав на лапу - очі закрив. Систему «Платон» ввели, а що змінилося? Страждаємо ми, водії легкових авто - дороги розбивають вщент. Кілька років тому провели капітальний ремонт об'їзної дороги вздовж Саратова, не минуло й кількох років - траса перетворилася в гармошку. Хто тут винен - \u200b\u200bдорожники? Можливо, але коли котиться авто з вагою ж / д вагона, яка дорога-то витримає.

Лора

На перший погляд я, як би, далека від усіх цих далекобійних проблем, але з іншого доводиться часто їздити по трасі, яку «облюбували» фури. І часто з ними зустрічатися. І мені часом стає страшнувато. Там досить вузько і іноді фури починає не по-дитячому розгойдувати, помітно, що вони перевантажені, їм непросто утримувати своїх монстрів. Вже неодноразово мене не просто на узбіччя, а в кювет заганяли, нелюди.

Макарій

Закінчується березень, перший весняний місяць, буквально через кілька тижнів в центральних областях Росії, в основному, завершиться танення снігу, і почне відтавати земля від зимової своєї мерзлоти. Час найнебезпечніше для експлуатації доріг і час відповідальності за нерозумне їхнє використання. У період відтавання земля буквально просідає під будь-якими транспортними засобами. На ґрунтових дорогах з'являються колії, часом дуже глибокі, особливо від проїзду по ним великовагових тракторів, типу Джон-дир, КА - 700 та інших. Те ж саме відбувається на автодорогах з твердим покриттям під колесами великовантажних автомобілів. Навіть в якісному асфальті набиваються колії, виправити які можна буде лише повної перекладанням полотна дороги. Не випадково в цей час до перевантаження автомобілів, що рухаються по дорогах, відбувається найпильнішу увагу різними службами, особливо ГБДД. Треба також пам'ятати, що загальний перевантаження автомобіля і перевищення нормативного тиску на осі автомобілів, не тільки руйнують дороги, а й можуть нашкодити їх справності. Вибухи коліс під час руху, їх обрив, з подальшим перекиданням автопричепи або всього вантажівки, відбуваються не рідко. І що застосовуються штрафи на водіїв і власників автомобілів, в такому випадку правильні і виправдані.

Антон

Звичайно, у всіх бідах і порушеннях на дорогах, як правило, винен лише водій. Адже працівник ДАІ зупинив автомобіль на дорозі не буде шукати господаря автомобіля або керівника підприємства, якому належить автомобіль. А до водія інспектора суворі. У нас на підприємстві добре обладнаний цех навантаження і відправлення продукції. І завантажувальні кошти є декількох видів, і відмінна вагова, де встановлені ваги, здатні зважувати великовагові автомобілі з причепами. Один раз я сильно стежив за навантаженням, вантажники виконали всі мої вимоги по рівномірної укладанні вантажу на платформі кузова. При зважуванні загальна вага вантажівки з причепом не перевищив норму встановлену законодавством для мого автомобіля. Спокійно поїхав в рейс. Не доїжджаючи до міста Воронеж, в точці контрольного зважування мій автомобіль дуже ретельно переважували і за показаннями їх ваг загальна вага автомобіля нібито був перевантажений на 20%. Звичайно, довести я нічого не зміг, заплатив щоб їхати далі. Ось і виходить країна одна, законодавство одне, а ваги різні. Хоча у нас на підприємстві ваги сучасні, електронні, рідко при розвантаженні у мене одержувач встановлює важок. Мені здається, треба в країні при прийнятті нових правил, спочатку наводити порядок в інструментах контролю, а потім вже контролювати.

Сергій

Звичайно закони пишуть, щоб вони виконувалися (або їх обходили). У нас в Тульській області щодня по весні на в'їзді в місто, як раз у моїх гаражів встановлюють «Газель» з написом «Ваговий контроль» і машину ДАІ. Коли йду з гаража з цікавістю спостерігаю з року в рік одну і ту ж картину. Йде фура, зупиняють, заглядають всередину, лізуть щось дивляться. Потім перевіряють документи. Природно ні про яке зважуванні мова навіть не йде. Потім водій спочатку сідає в машину ДАІ, потім переходить в «Газель» і виходить звідти засовуючи папірець в гаманець. Одного разу не посоромився запитати водив, що йому дали, виявилося квитанцію за надмірну вагу. Ось і питання, а як же вони визначили перевагу - мабуть методом побіжного погляду. А я між іншим регулярно плачу транспортний податок, і їжджу по роздовбані дорогах. Ось і хочу зрозуміти це скрізь у нас по країні так визначають перевагу, або тільки в Тульській області. Більш того цей пост стоїть на роздоріжжі - одна в Тулу, інша на трасу Дон. І фури природно повертають все !!! на Дон, так як в місто їм заїзд заборонений. Тобто Штраф беруть за трасу Дон, а на виїзді з Тульської області варто ще один такий же пересувний пост вагового контролю, який випускає машини на цю трасу. Ось і не зрозуміло хто у кого краде ці гроші, і чия там зона відповідальності.

Анатолій

Олег

Руйнування дорожнього покриття в Росії це головний біль всіх водіїв. Причин безліч неправильна гума (наприклад в Європі шипована гума заборонена), природні умови, завантаження траси, якість виконання дорожніх робіт. Однією з причин є перевантаження автомобіля, що передається на дорогу через навантаження на вісь авто. Навантаження на вісь - це навантаження від маси автомобіля, що передається на дорожню поверхню колесами однієї осі. Саме при занадто великому перевантаженні автомобіля відбувається руйнування дорожнього покриття.
Маса авто і навантаження на його осі пов'язані співвідношенням - вся маса ділиться на навантаження на осі авто (якщо їх дві - то на дві, якщо три - то на три). На задні навантаження більше.
На деяких ділянках доріг варто заборонний знак 3.12, який забороняє рух транспортних засобів, у яких навантаження на вісь перевищує зазначену на знакові. Порушення карається штрафом, тобто тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Відомі два види зважування: динамічне і статичне. Динамічне - без зупинки на швидкості не більше 5 км / год., Статистичне - це повна зупинка, воно найточніше. Залежно від маси більше дозволеної норми змінюється штраф. Крім того, за порушення передбачені частиною 1 - 6 статті 12.21.1 КпАП РФ, транспортний засіб відправляють на штраф стоянку, а якщо це технічно не здійснимо, то забороняють його рух з застосуванням спеціальних блокуючих засобів.
Якщо перевищення маси, було допущено юридичними особами або ІП, то на них накладають штраф від 250 до 400 тис.руб.

Анатолій

Нове асфальтове покриття вже через рік стає хвилеподібним, їздити неможливо.

Діма

Не хочуть нормальні дороги робити ось і вигадують обмеження. В ЄС, Туреччини максимальне навантаження 60т. І дороги як скло

Анатолій Іванович

Життя тече і все в ній змінюється. Законодавство про перевантаження вантажних автомобілів досить стабільне, змінюється лише система контролю, яка все більше рухається в бік інформатики або кібернетики. У вже працюють в Росії системи контролю за перевантаженням автомобілів, які можуть визначати його на швидкості до 140 кілометрів на годину. Добре це чи погано. З одного боку технології визначення перевантаження розвиваються, спрощуються і відповідно прискорюються, так само призводять практично до безповоротного покарання за виявлені порушення. Це добре. Але з іншого боку сучасна техніка контролю не зовсім досконала, при її роботі допускаються великі відхилення від реальних показників тиску на осі автомобіля. Тому маса незадоволених водіїв і власників автомобілів, невиправдані витрати на перевезення вантажів, собівартість яких і так досить велика. Що робити? Звичайно ж, як завжди, запасатися терпінням, радіти, що вдалося уникнути цього контролю при роботі на дорогах і намагатися з усіх сил не перевантажувати вантажівка на догоду замовникам, правильно розміщувати вантаж в кузові, і за габаритами і за вагою. Все це буде дозволяти уникати незаслужених покарань. І це все пройде.

Анатолій

Як не крути, а федеральний закон про автомобільні дороги виконувати треба. Але і без перевантаження автомобіля, в окремих випадках, ніяк не обійтися. Особливо доводиться перевантажувати автомобіль під час перевезення цілісних конструкцій або великих виробів, які за розмірами вміщуються в кузов автомобіля, а за вагою і відповідно по навантаженню на вісь маси вантажу виходить перевага. У нашій організації відділ безпеки перевезень в цьому випадку оформляє спеціальні дозволи на перевезення таких вантажів, що займає певний час і допускається з цієї причини простий автомобіля. При невеликому перевазі рішення про видачу такого дозволу приймається швидко, в один день, а ось при перевантаженні більше десяти відсотків службі підприємства доводиться потрудитися, довести необхідність таких дій. У нас був випадок одного разу. Завантажили дві конструкції на кузов автомобіля, які разом перевищили дозволену вантажопідйомність автомобіля. Автомобіль в очікуванні дозволу на провезення цього вантажу простояв близько десяти днів, збитки суцільні для підприємства. Дозволи так і не дали, довелося зняти з платформи кузова одну конструкцію, в результаті і дозвіл не було потрібно. За два рейси протягом дня перевезли конструкції за місцем призначення. Я думаю, що в цьому випадку не федеральний закон винен в понесені збитки підприємством, а тугодум і нерозторопність наших відповідальних служб, не вміють гроші рахувати.

Сергій Сергійович

Якщо навантаження на вісь відповідає нормі, але водій по шляху взяв на буксирування аварійне транспортний засіб, то виходячи із законами фізики тягова сила так само збільшить вагове навантаження на вісь. У правилах ніде не вказано про такі випадки, хоча якщо все враховувати за нормативом, - то повинен накладається штраф, якщо враховувати людський фактор, - то немає. Цікаво як регламентує це ГИБДД.

Надія

Добрий день! Підкажіть в період закриття доріг з допустимим навантаженням на вісь 5 т, як проходити тягочей марки вольво у них передня вісь 6,3т? Або за передню вісь тягочей не штрафують ????

Костя

Я вам скажу більше ... Це добре якщо великі міста і далекі перевезення. А якщо перевезення обласні, то там перевага постійний просто. У нас всі водії знають, де розташовані стаціонарні пости. І найголовніше, вони знають як їх можна об'їхати. Це робиться за звичайною польовою дорогою, з'їзд на яку дуже плавний. Всі про це знають і ніхто нічого не роблять.

Зате весь асфальт у вибоїнах і коли їдеш на легковий, таке відчуття, що їдеш реально по мінному полю. Я сам за 3 сезону поховав там 2 колеса. І до того ж відновленню вони не підлягали.

Що стосується виїзного вагового контролю, то скільки їздив, ні разу не бачив. А перевантажують машини майже всі, просто це для них банальна економія. Легше з'їздити умовно 2 рази, ніж 4. Економія виходить дуже пристойна.

Не розумію іншого, а чому не можна зробити якусь програмну захист з заводу? Припустимо поставити датчики, які будуть відслідковувати яке-небудь тиск на поверхню і при його перевищенні блокувати двигун. Хочеш їхати? Викочуй половину. Думаю не найскладніше винахід.

А штрафи ну такі собі ... Ви для початку зловіть. Ну і як ми всі знаємо, живемо то ми в Росії ... і тут простіше інспектору 5 тисяч сунути і їхати далі.

Аркадій

З приводу останнього коментаря не погоджуся. Раніше можливо були якісь шляхи об'їзду і прагнули об'їжджати, але це все-таки коли вантажі в місто доставляли. По селах і селах там все одно, там даішників і не було ніколи, та й типу всі свої, взагалі не штрафували.

Якщо большегруз спробує з'їхати на польову, він може взагалі перевернутися або просто не заїхати назад, там дуже круті підйоми і спуски, як правило.

Зараз порушувати перестали. Можливо подіяли штрафи, можливо даішників стало більше. Купа знайомих дальнобоев є, не ризикує ніхто. Якщо перевантаження, вони навіть за доплату особисто в руки не візьмуть. Робота і машина набагато важливіше, ніж умовна 10-ка в кишені.

Я б посилив контроль реально за легковим транспортом. Так, вони не роблять таке навантаження на дорогу, але вони небезпечні. У мене братові з легковика прилітав ящик з помідорами, а мені прилітав лист дсп, який «розумний» водятел примотано до даху своєї шістки. Як підсумок, заміна лобовуха і застряглий дах, а взяти з нього нічого. В результаті робив усе сам.

Подивіться як їздять ті, хто працюють на ринках, там машина на ободах шкрябати по асфальту.

Так що хочу сказати, що з вантажними проблем зараз мінімум, а ось за легковим транспортом, в тому числі газелями, не дивиться ніхто.

Михайло

Те що для організацій такі високі штрафи цілком зрозуміло, адже перевантаження йде в слідстві погоні за прибутком. Навіщо їздити три рази, коли можна вкластися в два? Високі штрафи роблять таку затію недоцільною.

Микита

Та немає ніякого контролю. Так, якщо це фура, то там є і вагові і т.п., а якщо це в рамках району, то у нас я просто не знаю жодної ваговій в радіусі 100 км, а фури літають тільки в шлях.
Дороги розбиті всі і їх просто ніхто не ремонтує.

І добре розбитий був би тільки асфальт, але і польові теж. Є чудове правило, що це не відноситься до транспорту Збройних сил РФ. У нас поруч танковий полігон і вони коли їдуть, вони перетинають асфальтову дорогу і їдуть по проселочним.
Підсумок: розбита дорога, де переїхали і повністю знищена проселочная. Тобто після танків, а вони там і дріфту і все що завгодно, на звичайній машині вже просто не проїхати, а дорога це між селами. Їдеш як по мінному полю.

Ірина Р.

Наявність штрафів, нормативів - це, звичайно, добре. А що робити з корумпованими працівниками ДАІ? Через пости проходять такі перевантажені машини спокійно, тільки відстібають - і вперед, дорогу гробити! З минулого року наше місто офіційно став маршрутом в об'їзд Платона. Дороги, і так не бозна які, стали буквально руйнуватися! На знаки «проїзд вантажівкам заборонено» водіям плювати. Лізуть навіть на аварійний міст! Причому, в районі моста часто стоїть машина ДПС-ників. «Не бачать»! Чекають біди! Куди можна звернутися в такому випадку?

Андрій

З приводу корупції в сфері вантажоперевезень, якщо ваговий контроль здійснюватиметься автоматизовано, то і корупції не буде, оскільки, хоч постанова про притягнення до адміністративної відповідальності і підписує посадова особа, але транспортне підприємство або водій не будуть контактувати з цією особою. Ваги зважать, камера зафіксує, все об'єктивно.

Під перевантаженням автомашини розуміється перевищення дозволеної або нормативної маси. Якщо перевантаження перевищить законодавчий межа, водієві або власнику авто загрожують адміністративні санкції. У цьому матеріалі розглянемо, за яких умов буде каратися перевищення допустимої маси або навантаження на вісь машини, і який штраф за перевантаження передбачений законом.

Які можуть бути наслідки перевантаження вантажного автомобіля

перевищення допустимих габаритів або вагових характеристик вабить не тільки зниження стійкості машини і загрозу безпеки для водія. Випуск перевантаженого автомобіля в експлуатацію тягне наступні негативні наслідки:

• надмірне навантаження на дорожнє полотно тягне його пошкодження і руйнування;
• несанкціоноване збільшення маси вантажної машини або навантаження на вісь створює небезпеку при русі на поромних переправах, мостах, понтонах і інших навісних спорудах;
• наявність у машини надлишкової маси робить непередбачуваним поведінку на дорозі, збільшує гальмівний шлях, тягне небезпеку перекидання транспорту на повороті і т.д.

Зверніть увагу! Перевантаження машини може бути узаконений шляхом отримання спеціального дозволу. При видачі цього документа враховується дозволений маршрут руху, гранично допустима вага машини, інші параметри.

Базова маса вантажного автомобіля і стандартне навантаження на вісь визначається виробником. Можливе перевищення цих параметрів залежить від спеціального дозволу, яке водій великовантажної машини повинен мати при собі в процесі пересування по дорогах.

Закон встановлює заходи впливу не тільки за експлуатацію перевантаженого транспорту. Залежно від обставин покарання буде за:

• протиправне рух з перевищенням вагових характеристик по дорогах;
• навантаження вантажу, що викликає перевищення дозволених вагових характеристик;
• внесення завідомо недостовірних даних у транспортну і супровідну документацію;
• інші види порушень, пов'язаних з перевищенням маси або допустимого навантаження на вісь машини.

Зважаючи на вказані обставини, відповідати за порушення ПДР може не тільки водій, але і його роботодавець (підприємство або ІП), вантажна компанія і інші суб'єкти.

Який розмір штрафу за перевантаження вантажного автомобіля

Відповідати за порушення будуть громадяни, посадові особи, організації та підприємці. Відповідно, розмір штрафу залежатиме від статусу порушника і характеру допущеного проступку. Розглянемо, скільки штраф за перевантаження загрожує в 2018 році при різних обставинах порушення.

Для фізичних осіб

Як правило, штраф за перевантаження вантажного автомобіля призначається водієві, якого зупинили на договорі в процесі руху. Оскільки вагові характеристики підлягають точній оцінці, водієві пропонується пройти зважування автомашини на стаціонарних або пересувних вимірювальних пунктах. Залежно від виявленого перевищення ваги, санкції для фізичних осіб будуть призначені в таких сумах:

• якщо вагове перевищення зафіксовано в межах 2-10%, санкція складе від 1 до 1,5 тис. руб .;
• при використанні даних автоматичної системи зважування і засобів фотофіксації штраф за аналогічний перевантаження для власника буде призначений в сумі 150 тис. руб .;
• при перевазі від 10 до 20%, штраф на водія складе від 3 до 4 тис. руб., а для власника - 300 тис. руб .;
• штраф за перевантаження фури в 20-50% тягне покарання у 4-5 тис. руб. або позбавлення прав на термін до 3 місяців, а для власника - 400 тис. руб .;
• максимальний розмір покарання послідує, якщо перевищення вагових характеристик перевищило 50% - водій отримає штраф 7-10 тис. руб. або позбавлення прав до 6 місяців.

Зверніть увагу! Якщо водій не є власником фури, покарання при використанні автоматичних систем зважування та камер фіксації йому не призначається.

Таким чином, якщо зафіксовано перевищення ваги або навантаження на вісь не більше 2%, заходи впливу до фізичних осіб не застосовуються. Таке відхилення маси є допустимим і може бути наслідком похибки приладів обліку.

Для юридичних осіб

Штрафи ГИБДД за перевантаження будуть істотно вище для юридичних осіб - власників автотранспорту. Залежно від наведених вище вагових характеристик, санкції будуть призначені в наступних межах:

• якщо вагове перевищення зафіксовано в межах 2-10%, санкція складе від 100 до 150 тис. руб .;
• при перевазі від 10 до 20%, штраф на підприємство складе від 250 до 300 тис. руб .;
• штраф за перевантаження фури в 20-50% тягне покарання 350-400 тис. руб .;
• максимальний розмір штрафу загрожує за перевищення ваги на 50% - підприємство буде зобов'язане заплатити в бюджет від 400 до 500 тис. руб.

Факт порушення буде зафіксовано в процесуальному протоколі, а точний розмір санкції визначить суд.

Способи оплати штрафу

Навіть при згоді з виявленим порушенням, штрафні санкції не потрібно оплачувати на місці складання протоколу. Якщо порушення виявив співробітник ГИБДД, протокол буде направлений до суду. Заплатити штраф, призначений судом, порушник зобов'язаний добровільно - на це дається не більше 60 днів.

Для постанов, винесених за даними камер фото- і відеофіксації, оплата здійснюється за постановами посадових осіб ГИБДД. якщо штрафна санкція погашена протягом 60 днів, примусовим стягненням займуться судові пристави.

Дозвіл на перевищення маси вантажу

Якщо експлуатація транспорту пов'язана з регулярним або разовим перевантаженням фури, необхідно оформити спеціальний дозвіл. Цей документ видається за такими правилами:

• в залежності від відомчої належності дороги, дозвіл видаватимуть муніципальні, регіональні або федеральні органи в сфері дорожнього господарства;
• щоб отримати дозвіл, потрібно представити схему і погодити маршрут руху транспорту;
• для окремих категорій вантажів необхідно узгодити супровід ГИБДД, інакше дозвіл буде недійсна.

Зверніть увагу! Дозвіл видається на певний термін, який буде вказано в документі. Невчасне продовження дозволу спричинить санкції, як при його відсутності.

Дозвільний документ водій зобов'язаний пред'являти інспекторам ДПС на стаціонарних постах або при зупинці на дорозі. У змісті документа буде вказана допустима маса фури або дозволене навантаження на вісь - за цими параметрами буде виявлятися перевантаження.

Чим загрожує ухилення від адміністративного покарання за перевантаження автомобіля

Крім накладення санкцій за ст. 12.21.1 КпАП РФ, для водія або власника великовантажного транспорту можуть наступати такі наслідки:

• автомашина може бути поміщена на штрафмайданчик, а за зберігання яких оплачуватиме послуги спецустанови;
• діяльність підприємства або ІП може бути припинена в адміністративному порядку;
• якщо штраф не буде сплачено добровільно в строк 60 днів, покарання буде подвоєно за постановою суду.

Оскаржити покарання вкрай складно, так як прилади обліку регулярно проходять перевірку і сертифікацію, а їх свідчення мають низьку похибку. Для оскарження доцільно звернутися за допомогою до професійних юристів, які допоможуть виявити порушення норм матеріального та процесуального права.

резюме

Який штраф загрожує за перевантаження авто? За ст. 12.21.1 КпАП РФ карається перевищення вагових характеристик понад 2%, а найбільш серйозний штраф буде призначений за перевантаження понад 50%. Залежно від обставин порушення, покарання призначається водієві або підприємству-власнику фури. Усунути претензії співробітників ГИБДД допоможе спеціальний дозвіл, в якому вказується гранично допустимий перевантаження.

Якщо у вас виникли питання про притягнення до відповідальності за перевантаження вантажного автомобіля або вам потрібно оскаржити штраф, зверніться за допомогою до наших юристів. Отримати консультацію ви можете за телефонами, вказаними на сайті, або через форму зворотного зв'язку.

УВАГА! У зв'язку з останніми змінами в законодавстві, інформація в статті могла застаріти! Наш юрист безкоштовно Вас проконсультує - напишіть в формі нижче.

Чим більше зміг відвезти, тим більше вигода. Так думають багато підприємців і завантажують свої авто понад допустиму межу, забуваючи про те, що такими діями не тільки порушують закон, але і створюють загрозу для інших учасників руху. При появі на дорозі машини вагового контролю водії, знаючи, що їх автомобіль перевантажений, здійснюють непідконтрольні для себе дії, створюючи додаткову небезпеку. Адже штраф за перевантаження ніхто не бажає отримувати. Кілька штрафних санкцій можуть завдати непоправної шкоди будь-якій організації. З іншого боку, належним чином організована вантажоперевезення, при якій вага перевезених товарів не перевищує встановлених норм, не тільки принесе дохід фірмі, але і вбереже водія від порушення правил дорожнього руху.

сутність порушення

Під перевантаженням розуміється перевищення максимально допустимої маси автомобіля або дозволеної навантаження на одну вісь більш ніж на 2%. Це мінімальне значення, за яке може бути призначений штраф за надмірну вагу вантажу на вантажному автомобілі.

Штраф за перевантаження

Це правопорушення регламентується статтею 12.21.1 КпАП РФ, яка встановлює відповідальність за порушення Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом, затверджених Постановою Уряду РФ від 15.04.2011 N272. У статті перераховані наступні види порушення правил руху великовагового ТС і покарання за їх порушення на 2018 рік:

• При перевантаженні від 2 до 10%: штраф на водія - 1000-1500 руб., На посадову особу - 15000-20000 руб., На юридичну особу - 100-150 тис. Руб.
• Від 10 до 20%: водій буде оштрафований на 3000-4000 руб., Посадова особа - 25-30 тис. Руб., Організація - 250-300 тис. Руб. Якщо допущено перевищення маси, зазначеної в спеціальному дозволі, то сума штрафу складе до 3500, до 25000 і до 250000 рублів відповідно.
• Від 20 до 50%: водій - 5000-10000 руб. або позбавлення прав на термін від 2 до 4 міс., посадова особа - 35000-40000 руб., юр. особа - 350000-400000 руб. Якщо допущено перевищення маси, зазначеної в спеціальному дозволі, то сума штрафу складе: водієві - до 5000 або позбавлення прав до 3 міс., Посадовій особі - від 30000 до 40000 і юр. особі - від 300000 до 400000 руб.
• Понад 50%: незалежно від наявності або відсутності спец. дозволу водія покарають на суму від 7 до 10 тис. руб., посадова особа - від 45 до 50 тис. руб., організацію - від 400 до 500 тис. руб.

перевантажена машина

Важливо! ІП несуть таку ж відповідальність, що і юридичні особи, і розміри штрафів для них ті ж.

Крім того, стаття 12.21.1 передбачає відповідальність вантажовідправника за надання недостовірних відомостей у документах на вантаж (на 2018 рік):

• Якщо перевага в ході перевірки склав не більше 20%, то фізична особа заплатить штраф до 2 тис. руб., посадова - від 15 до 20 тис. руб., юридичне - від 200 до 300 тис. руб.
• Якщо більше 20%, то приватника оштрафують на 5 тис. Руб., Посадова особа - на 25-35 тис. Руб., Юридичне - на 300-400 тис. Руб.

Організація або ІП, які допустили порушення маси при вантаженні, повинні будуть заплатити штраф у сумі від 250000 до 400000 руб. і від 80000 до 100000 крб. відповідно.

Розглядати справи про адміністративні правопорушення, передбачені цією статтею, уповноважені посадові особи органів безпеки дорожнього руху. При цьому . Відразу виноситься постанова про стягнення штрафу за перевищення навантаження на вісь або загальної маси транспортного засобу, копія якого вручається водієві.

Якщо особа, щодо якої порушується справа про адміністративне правопорушення, незгодна зі штрафом, то складається протокол і розгляд справи буде проводиться у відділенні ГИБДД, що обслуговує територію, на якій було виявлено правопорушення.

Зазвичай інспектора ДІБДР в таких випадках супроводжує машина вагового контролю з нанесеною на кузов спеціальною розміткою. У машині встановлено технічне обладнання, що дозволяє визначати вагу вантажівки і навантаження на вісь, скільки становить перевантаженість.

ваговий контроль

Важливо! Під дію цієї статті підпадають тільки великовантажні транспортні засоби. Легкові автомобілі або навіть «Газель» перевірок на перевантаженість не підлягають.

Штраф отримано, що робити

Отже, постанова про стягнення штрафу за надмірну вагу отримано на руки. Зазвичай воно вручається безпосередньо того, щодо кого винесено, або, якщо особа не з'явилася на розгляд, може бути надіслано поштою рекомендованим листом з повідомленням.

Важливо! Відмова від отримання такого листа є належним повідомленням правопорушника, тому спроба довести в подальшому факт неотримання не матиме сенсу.

Якщо є впевненість у своїй правоті і докази, що підтверджують її, можна оскаржити постанову вищій посадовій особі органів ГИБДД або оскаржити в суді. Термін для подачі скарги становить 10 діб з моменту отримання копії або з моменту відмови від отримання. Скарга подається в той орган ГИБДД, яким винесено постанову. А вже особа, яка підписала постанову, направляє скаргу судді чи вищестоящому начальнику.

Також можна звернутися зі скаргою безпосередньо до органу, уповноваженого її розглядати. Якщо термін для оскарження пропущено з поважної причини, він може бути відновлений за клопотанням особи, що звернулася.

Якщо постанову було винесено правомірно і не заперечується порушником, то штраф необхідно сплатити в найкоротші терміни. Існує кілька способів оплати штрафу за перевантаження вантажного автомобіля в 2018 році:

• За допомогою банкомату або терміналу. Для оплати необхідно ввести УВП (унікальний ідентифікаційний номер), наявний у кожного постанови, піднести штрих-код до зчитувального пристрою (для терміналів) або набрати реквізити вручну.
• Інтернет банкінг. Дії ті ж, що і першому випадку.
• На сайті ГИБДД.
• Через держпослуги.

Сплата штрафу

Який би спосіб оплати не був вибраний, зробити це необхідно протягом 2 місяців з моменту набрання постановою законної сили.

Якщо постанова не було оплачено у встановлений двомісячний термін, такі дії вважаються правопорушенням і підпадають під статтю 20.25 КоАП РФ. Особа, яка допустила прострочення, буде знову притягнута до адміністративної відповідальності за ухилення від виконання адміністративного покарання.

Стаття передбачає в якості покарання штраф в подвійному розмірі, до 15 діб арешту, до 50 годин обов'язкових робіт. При цьому початковий штраф все одно доведеться сплатити. Меж для повторного накладення нового штрафу в порядку ст. 20.25 не передбачено, т. Е. У разі несплати штрафувати будуть до нескінченності.

Одночасно зі складанням протоколу за цією статтею початкове постанову іде в службу судових приставів для примусового виконання. Тут терміни набагато менше (5 днів для добровільної оплати), а повноваження дуже широкі. Ось неповний перелік заходів примусового виконання, які можуть бути застосовані до боржника:

• звернення стягнення на ден. засоби;
• арешт і реалізація майна;
• обмеження на виїзд за кордон;
• заборона на вчинення рег. дій;
• обмеження операцій по касі організації;
• арешт дебіторської заборгованості;
• арешт частки в статутному капіталі інших юр. осіб;
• розшук майна та ін.

Як повідомити про перевантаження

Якщо громадянин вважає, що рухається автотранспортний засіб має перевантаження, то повідомити про таке порушення він може, зателефонувавши за телефоном 02 або безкоштовним телефоном гарячої лінії ДАІ (+7 800 222-74-47). Однак варто пам'ятати, що визначити на око перевантаженість дуже складно. Тому потрібно обережно підходити до такого дзвінку.

Зміни в законодавстві

Останні зміни до статті 12.21.1 вносилися в 2015 році, коли вона була істотно розширена і перероблена. Було запроваджено поділ в залежності від відсотка перевантаження, скориговані в бік збільшення розміри штрафів, додано кілька нових частин. У 2018 році внесення будь-яких змін до цієї статті не планується.

власний контроль

Штраф за надмірну вагу вантажу на вантажному автомобілі або за перевищення навантаження на вісь є серйозним правопорушенням, яке може спричинити досить плачевні наслідки. Щоб уникнути застосування адміністративного покарання за цією статтею, водієві необхідно стежити за тим, яку кількість товару завантажується, а організації та підприємцю не гнатися за миттєвою вигодою і налагодити жорсткий контроль за вантажними роботами.