Трьохдверна лада 4х4. Як створювалася легенда: історія «Ниви. Перевірений часом автомобіль, ідеальний для російських доріг

LADA 4 × 4 - воістину легендарний автомобіль з багаторічною історією. Він невибагливий, витривалий і універсальний. Покликання LADA 4 × 4 - це бездоріжжя, але авто відмінно орієнтується і в міських умовах.

30 років тому і сьогодні - автомобіль на століття

Нова LADA 4 × 4 відрізняється лаконічною і при цьому прогресивною конструкцією, поєднуючи в собі базові якості хорошого позашляховика (Включаючи і відповідні розміри) з комфортабельністю легкового авто. В оновленій моделі LADA 4 × 4 (Нива) 3 двері отримав вдосконалений дизайн, підвищені характеристики прохідності з постійним приводом як у Рейндж Ровера. з ключових експлуатаційних характеристик відзначають міжосьовий блокується диференціал і роздавальну коробку зі зниженим поряд.

Кузов автомобіля несе, 3-хдверний, суцільнометалевий. Присутні ремені безпеки, комфортні підголівники у передніх сидінь, опція регулювання по довжині і нахилу спинки. З метою збільшення площі багажного відділення передбачена можливість складання заднього сидіння. На замовлення модель може комплектуватися омивачем, очищувачем і електричним обігрівом для заднього скла. Двигун на новій LADA 4 × 4 встановлюється потужністю 83 кінських сили і об'ємом 1.7 літра.

За всю історію існування на ринку LADA 4 × 4 довела, що закладені при її конструюванні принципи непорушні. 30 років тому ставку зробили на надійність, простоту обслуговування, унікальну прохідність - і не прогадали.

Цей автомобіль зміг перевернути уявлення про те, як повинен виглядати компактний позашляховик не тільки у жителів Радянського Союзу, а й у країн Західного світу. Успіх супроводив вітчизняному автомобілю з моменту свого створення і до сих пір веде його по стежці світової історії, підкріплюючи скарбничку досягнень новими перемогами.

Історія ВАЗ 2121 починається з 1972 року. При цьому, думки про доступне вседорожнике для громадян СРСР з'явилися у керівництва країни ще з кінця 1960-х років. радянському Союзу був терміново потрібен «пройдисвіт», доступний переважній більшості населення і володіє відмінними характеристиками як на асфальті, так і за його межами.

Таке бажання було викликано тим, що дорожня мережа СРСР перебувала в недостатньо розвиненому стані, а якість самих доріг залишало бажати кращого. І, в 1970 році, за указом Олексія Косигіна був створений тендер на будівництво машини, що задовольняє необхідним вимогам. Розробкою позашляховика займалися відразу три виробника - АЗЛК, Іжмаш, АвтоВАЗ. Останній зміг представити найцікавіший варіант майбутньої «Ниви».

Lada 4 × 4 створювалася на кардинально нову платформу, яка раніше не була задіяна ні на АвтоВАЗі, ні де-небудь ще. Для свого часу вседорожник мав революційні технічні характеристики і став яскравим втіленням прогресу в області світового автомобілебудування. Зокрема, повний привід був постійним, підвіска зроблена незалежною, а кузов - несучим. Все це підкріплювалося привабливим дизайном, а також комфортабельним салоном.

Lada Niva проходив ходові випробування в Уральських горах і на просторах Середньої Азії. Примітний той факт, що всі необхідні тести позашляховик витримав цілком гідно. Однак у порівнянні з більш серйозними Land Rover і УАЗ з'ясувалося, що новинка відчуває себе дуже впевнено при їзді по вибоїстій місцевості, в той час як важкопрохідні довгі ділянки даються машині менш легко.

У 1975 році був підписаний указ про постановку нової Лади на складальний конвеєр. У 1976 році з нього зійшли перші партії автомобілів. Повномасштабний випуск моделі розпочато в 1977 році.

Цікавим є той факт, що переважна більшість вироблених ВАЗ 2121 поставлялося на експорт в інші країни вже з перших років випуску (до 80 відсотків від загального обсягу випущених авто доводилося на поставку на іноземні ринки). При цьому, в самому СРСР вседорожник ще деякий час залишався дефіцитом. Високим попитом модель користувалася, а Німеччини, Великобританії, країнах Бенілюксу, а також Японії.

Для іноземців Lada Niva стала еталоном доступного позашляховика, який можна було без побоювання експлуатувати в самих різних умовах.

Громадянські (основні) модифікації для країн СРСР / РФ і СНД:

• 21211. Такий авто оснащувався мотором 1.3 літра, який видавав 69 кінських сил.
• 2121. Основна модифікація позашляховика до 1993 року. відрізняється силовою установкою 1.6 літра потужністю 80 сил.
• 21213 «Тайга». Рестайлинговая версія «Ниви» (з 1993 року). Відрізняється іншою оптикою заднього освітлення, оновленим інтер'єром. встановлено модернізований двигун 1.7 літра, що видає 83 сили. Останній поєднується з механічною трансмісією на п'ять ступенів.
• 21214. Встановлено силовий агрегат 1.7 літра з інжекторної системою впорскування палива (з 2002 року). Автомобіль відповідає європейським екологічним стандартам.

Особливі варіації, призначені для цивільної експлуатації:

• Lada 4 × 4 «Рись». Заводська тюнінг-версія вітчизняного позашляховика дебютувала в 2009 році. Від стандартної версії моделі ця відрізняється розширеними колісними арками, Більшими дзеркалами бічного огляду. Головною особливістю є встановлені диференціали, що самоблокуються по гвинтовому типу на передній і задній мости.
• Lada 4 × 4 Urban. Такий кросовер вийшов на ринок в 2014 році. Екстер'єр примітний інший радіаторної гратами, бамперами, накладками на задні стійки кузова і унікальною кольоровою гамою. Салон «Урбана» отримав нове рульове колесо, Систему кондиціонування, електроприводи стеклопод'емников і бічних дзеркал.

Відгуки власників: які плюси і мінуси моделі?

ВАЗ 2121 глибоко любимо по всьому світу. Про це автомобілі складають легенди і культивують його. Практика показала, що російський позашляховик має надійну ходову частину, Яка здатна витримувати екстремальну експлуатацію по самих різних дорогах і місцевості.

Крім того, також цінується висока ремонтопридатність моделі - деякі вузли та агрегати можна полагодити буквально в чистому полі. Мінімум електронних систем гарантують безвідмовність роботи автомобіля в умовах суворого клімату.

Як недоліки відзначається низька стійкість кузова до корозії. А ще, багато хто лає «Ниву» за посередній акустичний комфорт, який робить далекі поїздки на ній нестерпними. Власники всіляко намагаються доопрацювати даний конструктивний недолік і встановлюють додаткову шумоізоляцію. Детальна інформація про цей викладена в численних статтях і відео на просторах інтернету.

Вартість на ринку

при СРСР середня вартість вітчизняного позашляховика становила дев'ять тисяч рублів. На даний момент машина вже морально застаріла.

Тим не менш, вона як і раніше вважається однією з найдорожчих в лінійці АвтоВАЗу:

Тест Драйв

нестаріючі мотиви

Lada Niva на момент надходження в продаж була одним з найбільш красивих автомобілів свого часу. Зараз квадратні форми кузова, кругла оптика освітлення і лаконічні бампера - це вже класика, яка викликає почуття приємної ностальгії.

Проте, творці все прекрасно розрахували. Короткі свеси кузова і не беруть участь бампери забезпечують видатну геометричну прохідність. Мінімум пластикових деталей знижує ризик їх пошкодження при екстремальній експлуатації, а кліренс в 220 міліметрів дає можливість пробирати по глибокій колії і гористій місцевості.

Нічого зайвого

Інтер'єр простий, але функціональний. Приладова панель з аналоговими шкалами і з тахометром читається чудово за рахунок великої оцифровки, до того ж досить інформативна. На центральній консолі розташувався блок кліматичної системи у вигляді повзунків, а також клавіші управління світлом і обігрівом заднього скла - вони організовані компактно і проблем з їх використанням не виникає. З ергономічних прорахунків - зміщений управо педальний вузол, а також значну відстань до важеля механічної трансмісії.

Передні крісла позбавлені профілю. Проте, сидіти на них зручно за рахунок оптимальної жорсткості і наявності валиків бічної підтримки. А ось, на задньому дивані тісно в усіх напрямках навіть при зростанні в 165 сантиметрів. Вихідний об'єм багажного відділення дорівнює 265 міліметрів. При додаванні сидінь другого ряду показник збільшується до 585 літрів.

Спеціаліст вузького профілю

За асфальтовому шосе на ВАЗ 2121 можна пересуватися цілком впевнено. інжекторний мотор 1.7 літра (83 сили) впевнено тягне на низьких і середніх оборотах, а оптимально підібраний передавальний ряд трансмісії дає можливість непогано прискорюватися на швидкостях до 70 кілометрів на годину. У той же час, чіткість перемикань передач посередня, а ходи важеля МКП дуже розмашисті.

Рульове управління з низькою чутливістю не надто інформативно, до того ж сама бублик обертається з помітним зусиллям. Останнє викликає дискомфорт при маневруванні в умовах міста. На високій швидкості спостерігається нишпорення автомобіля по дорозі, а також значна розгойдування.

Головними недоліками комфорту поїздки є вібрації і настирливий гул від мотора, трансмісії. Також, понад 80 кілометрів на годину починають з'являтися аеродинамічні шуми, які змушують серйозно підвищувати тон при спілкуванні з іншими мешканцями салону. Словом, любителі подорожей на далекі відстані виявляться від ВАЗ 2121 не в захваті.

Але, все змінюється - варто тільки з'їхати на путівець. Відчувши рідну стихію, «Нива» починає дивувати водія енергоємної підвіскою, яка забезпечує відмінну плавність ходу, а також абсолютної несприйнятністю до дорожніх нерівностей. При цьому, роздавальна коробка укупі з повним приводом дозволяють успішно вибиратися з в'язкого бруду, глини або піску.

Фото Lada «Нива» (2121):

Культовий радянський і російський позашляховик ВАЗ 2121 «Нива», відомий з 2006 року як Lada 4 × 4, встав на конвеєр 5 квітня 1977 року і серійно виготовляється до цього часу. За цей час автомобіль зазнав декілька модернізацій, проте від початкової концепції недорогий і суто утилітарною машини піти так і не зміг. Але може це й на краще, адже саме за ці якості «Нива» і полюбилася росіянам і продовжує користуватися попитом і зараз.

Трьохдверна Lada 4 × 4 має простий зовнішній вигляд, Який начисто позбавлений будь-яких дизайнерських вишукувань. Сутність автомобіля проявляється моментально - такий собі невеликий позашляховик з «квадратними» формами, круглої оптикою головного світла, компактними задніми ліхтарями, Невеликими і практичними бамперами, а також солідним дорожнім просвітом, готовий відразу штурмувати бездоріжжя. Але все-таки виглядає «Нива» морально застарілою. Тому ні великі дзеркала, запозичені у Chevrolet Niva, Ні денні ходові вогні (На жаль, не світлодіодні), розташовані в «надфарніках» і загорающиеся при включенні запалювання, не здатні осучаснити машину.

Ну а тепер про конкретні цифри. При спорядженої масі 1 210 кг, довжина трехдверной Lada 4 × 4 налічує 3720 мм, в той час як в висоту і ширину автомобіль простягається на 1640 і 1680 мм відповідно. Ширина передньої колії у «Ниви» становить 1430 мм, задньої - на 30 мм менше. Завдяки невеликій колісній базі (2200 мм), солідному дорожньому просвіту (220 мм) і коротким свесам вона відмінно пристосована для поїздок за межами доріг.

Усередині російського позашляховика все старомодно і нехитро, але ж дизайн інтер'єру не настільки важливий для суто утилітарної моделі. Салон автомобіля виконаний з дешевих і дубових пластиків, хоча сидіння обшиті досить приємною тканиною. Збірка помітно кульгає, про що свідчать зазори між деталями і деренчання з цвіркунами, які мають місце бути під час руху.

Інтер'єр Lada 4 × 4 родом з минулого століття. Приладова панель запозичена у Samara-2, відрізняється вона непоганий інформативністю, а свідчення чудово прочитуються практично при будь-яких умовах. Для центральної панелі можна застосувати такий термін, як мінімалізм. Крім дефлекторів і «повзунків» системи вентиляції та опалення та кількох кнопок, нічого на торпедо і немає. Але навіть в цій ситуації не обійшлося без ергономічних прорахунків - замок запалювання розташований по ліву сторону від рульової колонки, а справа на його звичному місці базується кнопка активації аварійної сигналізації.

Передні сидіння не назвеш еталоном ергономіки, однак вони досить зручні. Кермо не регулюється взагалі, тому з розміщенням у деяких людей можуть виникнути проблеми. А ось з розміщенням задніх пасажирів у трехдверной Lada 4 × 4 є серйозні проблеми - по-перше, залазити на другий ряд через передні двері не зовсім зручно, по-друге, диван наділений не вдалим профілем і простору в ногах дуже мало, по-третє, сидіти ззаду не безпечно з -за відсутніх підголівників.

«Нива» з трьома дверима має скромне багажне відділення - його обсяг в стандартному стані становить всього 265 літрів. Заднє сидіння трансформується, завдяки чому «трюм» збільшується до 585 літрів, при цьому виходить рівна вантажна площадка і досить широкий отвір для перевезення великогабаритних предметів.

Технічні характеристики. На Lada 4 × 4 встановлюється бензиновий 8-клапанний «атмосферник» з чотирма рядно розташованими циліндрах, робочий об'єм якого дорівнює 1.7 літра. Двигун відповідає екологічним вимогам Євро-4, а розрахований на застосування палива АІ-95. Він генерує 83 кінські сили при 5000 об / хв і 128 Нм граничної тяги при 4000 об / хв. Поєднується мотор з 5-швидкісною «механікою».

«Нива» доступна виключно з повнопривідною трансмісією. міжосьовий диференціал направляє крутний момент на передню і задню осі в пропорції 50:50. На догоду прохідності автомобіль оснащений заниженою передачею в роздавальної коробці і примусовим блокуванням міжосьового диференціала.

Ні для кого не секрет, що трьохдверна Lada 4 × 4 не призначена для підкорення швидкісних рекордів, про що говорять і цифри. Щоб прискоритися з місця до 100 км / год, позашляховику необхідно 19 секунд, а його максимальна швидкість обмежена на позначці 137 км / ч. При скромною потужності, апетит «Ниви» помірним не назвеш - у змішаному циклі вона їсть 10.8 літрів бензину, а в міському режимі витрата палива може досягати 13 літрів.

На передніх колесах застосована незалежна підвіска з многоричажной схемою, гвинтовими пружинами і стабілізатором поперечної стійкості, А на задніх - залежна підвіска з жорсткою скручуємо балкою, телескопічними амортизаторами і гвинтовими пружинами. Конструкція гальмівної системи представлена \u200b\u200bдисковими механізмами спереду і барабанними ззаду. Для полегшення управління на Lada 4 × 4 встановлений гідравлічний підсилювач.

Комплектації і ціни. на російському ринку трехдверная «Нива» продається в двох комплектаціях - «Стандарт» і «Люкс». Автомобіль в базовій версії коштує від 364 500 до 375 200 рублів, а список його оснащення включає в себе лише тканинний салон, підсилювач керма, що складається заднє сидіння, кріплення Isofix, штатний іммобілайзер і сталеві диски. «Нива 2121» в топовом виконанні оцінена в 385 500 рублів, при цьому вона додатково хизується кондиціонером.

Найвідоміший позашляховик сімейства «Лада» - ВАЗ-2121 «Нива». Вперше він з'явився в 1977 році. Це був перший повнопривідний позашляховик в Радянському Союзі, який швидко завоював популярність не тільки всередині країни, а й далеко за її межами. Автомобіль активно поставлявся на експорт. В цьому році машині виповнюється 40 років. Проте проводиться вона до сих пір. Які особливості має автомобіль «Лада» 4х4 2121? Огляд і технічні характеристики позашляховика - далі в нашій статті.

Дизайн

Модель 2121 це трьохдверна модифікація «Ниви». Також існував і п'ятидверний, подовжений варіант. У народі він отримав кличку «крокодил». Зовні ці дві моделі дуже схожі, за винятком довжини колісної бази.

«Лада Нива 2121» має простий дизайн, без будь-яких надмірностей. В якості платформи для «Ниви» був узятий ВАЗ-2106. Тому перші модифікації мали схожий салон і технічні характеристики. Схожість була і в зовнішності. Так, у них однакова оптика і задні ліхтарі.

Пізніше задня частина злегка модернізувалася. Фари стали вертикальними і інтегрованими в кришку багажника.

У такому вигляді «Нива» проводиться до сих пір. З метою хоч якось збільшити продажі, в 2014-му році вийшла в серію нова версія «Урбан». Виглядає вона наступним чином:

Серед відмінностей - нові грати радіатора, дзеркала, диски і бампера. В іншому ж, ця машина залишилася все тій же радянській «Нивою» з квадратними формами і круглої оптикою.

Що стосується габаритів, «Лада Нива 2 121» 4х4 є компактним позашляховиком. Довжина його становить всього 3,72 метра, ширина - 1,68 метра, висота - 1,64 метра. Колісна база - 2,2 метра, що практично відповідає А-класу. За рахунок високого кліренсу (в стоці він становить 22 сантиметри) і короткої бази машина відрізняється високою прохідністю. Машина відмінно пристосована для бездоріжжя. Відгуки кажуть, що навіть на стандартної гумі «Лада-2121» може багатьом зарубіжним джипів. В цьому і є її головна перевага.

салон

Спочатку в «Ниві» використовувався "жигулівський" салон.

Спочатку сюди встановлювалася торпеда з «шістки», а потім з «п'ятірки». Салон виробляється на сьогодні позашляховика «Лада-2121» виглядає наступним чином:

Панель приладів - з «десятки», кермо - з ВАЗ-2107. Навіть важіль КПП такий же, як і на «класиці». Єдине, що відрізняє «Ниву» від «Жигулів», - це два маленьких важеля, що відповідають за блокування диференціала і знижену передачу. Керувати ними досить просто. На асфальтованій дорозі вони розмикаються один від одного, а на бездоріжжі їх необхідно «стулити».

Якщо оцінювати салон за сьогоднішніми мірками, то він досить застарілий. Про це говорять і відгуки власників. Навіть в новому «Урбані» використовується все та ж класична панель. Виняток становлять електричні склопідйомники, кондиціонер і підігрів сидінь. Але навіть це не рятує ситуацію. Салон не дуже комфортний. Особливо шумно тут, коли працює грубка. І хоч інженери АвтоВАЗу говорили про доробки обігрівача, в «Урбані» нічого не змінилося. Як і 40 років тому, тут все ті ж грубі перемикачі та архаїчні сидіння. Між переднім пасажирським і водійським кріслом розташовується невеликий бардачок і прикурювач. Підлокітника тут немає навіть в максимальній комплектації. Ззаду досить мало місця у позашляховика «Лада» 4x4 2121. «Нива» має простий диван без виражених підтримок. Єдиний його плюс - можливість трансформації.

Так, обсяг багажника може збільшуватися з 265 до 585 літрів. При цьому утворюється рівна підлога.

Технічні характеристики

«Лада-2121» укомплектовується бензиновим 8-клапанним двигуном об'ємом 1,7 літра. Його максимальна потужність складає 83 кінські сили. Спочатку це був «Жигулівський», полуторалітровий мотор. Шляхом нехитрих доробок щодо збільшення обсягу камери згоряння, інженерам ВАЗа вдалося збільшити потужність, щоб адаптувати легковий двигун для хоч і компактного, але все-таки позашляховика.

Агрегатується цей мотор механічною коробкою передач на п'ять ступенів. До речі, перші серії позашляховиків «Лада-2121» оснащувалися 4-ступінчастою КПП, що стояла ще на «копійці». У плані обслуговування власників чекають ті ж проблеми, що і на «Жигулях».

Про динамічні характеристики годі й казати. Навіть при малій спорядженої масі в 1210 кілограм (практично легковик) розгін до сотні займає 19 секунд. максимальна швидкість не перевищує 137 кілометрів на годину. Крейсерська для «Ниви» швидкість - 75-80 кілометрів на годину. У цьому діапазоні досягається оптимальний витрата палива в 10,8 літра по трасі. У місті машина споживає до 14 літрів бензину. Мотори розраховані на паливо АІ-92. Хоча ранні версії з легкістю переварюють 72-й бензин.

Ходова частина

На відміну від УАЗа, тут більш комфортна, пружинна підвіска. Спереду - незалежна важільна система зі стабілізатором поперечної стійкості. Ззаду є залежна підвіска (балка) з телескопічними амортизаторами.

Гальма, привід

Гальмівна система - комбінована. Спереду коштують дискові механізми, ззаду - барабанні. Рульове управління доповнено гідравлічним підсилювачем (стосується сучасних «Нив» і модифікацій «Лада Урбан»). Крутний момент передається на обидві осі. Тут немає що відключається приводу. З цієї причини у настільки компактного і легкого позашляховика такий велика витрата палива. присутній також роздавальна коробка і жорстка блокування міжосьового диференціала.

Ціни і комплектації

Початкова вартість нової «Ниви» в комплектації «Стандарт» становить 455 тисяч рублів. В цю ціну входить гідропідсилювач, електричні склопідйомники, заводська тонировка, повнорозмірна запаска, 16-дюймові і аудіопідготовка.

Комплектація «Люкс» доступна за ціною від 488 тисяч рублів. Крім базового оснащення, сюди входить кондиціонер, підігрів передніх сидінь і точки кріплення для причіпного пристрою. Литі диски доступні тільки у виконанні «Урбан», яке в середньому на 100 тисяч рублів дорожче.

Чи потрібен автомобіль сьогодні?

З появою оновленої «Ниви» 2121 «Урбан», багато хто став шукати відповіді на запитання про покупку даного позашляховика. Але так чи доцільні капіталовкладення? Судячи з відгуків, виробник мало уваги приділив технічної частини. Більшою мірою змінилася зовнішність завдяки бамперах і рівень оснащення (кондиціонер, електропакет). В іншому ж, це та ж «Нива» зі старими проблемами. У салоні досить шумно і некомфортно. В зимовий час грубка погано справляється зі своїм завданням. Кузов не має антикорозійного захисту. Двигун - відверто млявий і ненажерливий. Єдина перевага «Ниви» - це «чесний» повний привід з блокуваннями і високий кліренс. Справжня стихія для ВАЗ-2121 - бездоріжжя. В межах міста використовувати цей автомобіль не варто. Про це стверджують численні відгуки власників. В якості альтернативи можна придбати більш вдосконалену «Шевроле-Ниву».

заслужений герой

Уявіть собі - в 2017 році Нива святкує свій сорокарічний ювілей! Незважаючи на, здавалося б, настільки похилий для автомобіля вік, позашляховик не просто до сих пір випускається досить значними накладами, але навіть примудряється завойовувати престижні нагороди! У 2016 році автомобіль удостоївся титулу «Позашляховик року», що вручається провідним вітчизняним виданням, присвяченим повнопривідних автомобілів, - журналом «4x4Club». За час виробництва було випущено близько двох мільйонів автомобілів, причому під різними іменами, а часом і марками: радянський, а потім і російський позашляховик проводився не тільки на території нашої країни, а й в Йорданії, Колумбії, Румунії, Україні, Уругваї, Греції, Казахстані та Еквадорі! Жоден вітчизняний автомобіль, Ні до, ні після, не користувався такою любов'ю по всьому світу!

Легендарний позашляховик в новій комплектації

За роки свого випуску, Нива багаторазово модернізувалася, поліпшувалася і дооснащают. Ось і в поточній версії компактного вітчизняного позашляхового монстра з'явилося чимало сучасних опцій. По-перше, автомобіль став безпечнішим: тепер тут є кріплення для дитячих сидінь ISOFIX, Денні ходові вогні, антиблокувальна гальмівна система (ABS), підсилювач екстреного гальмування (BAS) і електронна система розподілу гальмівних зусиль (EBD). По-друге, він став комфортабельніше, причому як для водія, так і для пасажирів. З'явилися гідропідсилювач рульового управління, легка тонування стекол, електросклопідйомники, підігрів передніх сидінь, кондиціонер і аудіопідготовка. До того ж конструкція сидінь стала краще підтримувати спину, завдяки чому менше відчувається втома після багатогодинних міжміських переїздів.

Найдоступніший і найвигідніший позашляховик

Тридверна версія легендарної "Ниви" є найдоступнішим за ціною повноцінним повнопривідним позашляховиком на вітчизняному автомобільному ринку! навіть серед китайських моделей, Відомих своєю демократичністю, ви не знайдете за таку ціну нічого, порівнянного з "Нивою" за рівнем прохідності! При цьому вітчизняний позашляховик славиться ще й своєю неймовірною надійністю і простотою обслуговування, так що ви напевне зможете заощадити чималу суму і на його подальшої експлуатації. І навіть на цьому «економічні» переваги автомобіля ще не закінчуються! Вітчизняна модель є абсолютним лідером позашляхового сегмента ринку за рівнем залишкової вартості - через три роки ви зможете продати свій автомобіль за 85% його початкової вартості! А на вторинному ринку, 4х4 користується стабільно високим попитом. Так що «Нива» - це одні суцільні вигоди - і при покупці, і при обслуговуванні, і при подальшому продажі.