Тест-драйв Kia Optima - вбивця Camry. Не тільки рюшечки: тест-драйв нової Kia Optima GT

Сьогодні тестуємо бізнес-седан Kia Optima IV покоління в одній з найрозкішніших версій - GT-Line. Виглядає - як повноцінна GT, але під капотом при цьому все ж 188-сильний, а не 245-сильний двигун.

Олександр Горліна "avesti"

Взагалі Kia Optima (вона ж в минулому Kia Magentis) Стала гравцем авто бізнес-класу ще з двохтисячного року. І всі ці роки машина активно росла (в першу чергу, в переносному сенсі, як автомобіль), нарощувала репутацію і авторитетність, і до цього моменту грає цілком на рівних з провідними німецькими та японськими конкурентами, і часом навіть переграє оних.

Автомобіль у версії GT-Line, який дістався нам на тест, відрізняється злегка іншим передком і спортпакетом, який включає в себе великий псевдодіффузор, дві вихлопні труби замість однієї і світлодіодні ліхтарі з чорною окантовкою. Також в пакеті - інший передній бампер з великими зябрами повітропроводів, 18-дюймові колісні диски оригінального виду і червоні гальмівні супорти тільки на передніх колесах. На цій GT, з 245-сильним двигуном, - супорти червоні на всіх чотирьох колесах.

Примітно, що саме на багатих версіях - GT і GT-Line - немає противотуманок. У той час як на простих версіях вони присутні.

Всередині ми маємо дуже приємний і дорого виглядає салон. Перфорована шкіра на кермі (і аналогічна на передніх сидіннях - для вентиляції), м'який і приємний на дотик пластик передньої панелі (і не тільки її), преміальна аудіосистема Harman Kardon, простір (в тому числі і на задньому ряду, як для ніг, так і над головою), зручні сидіння з среднеразвитой бічною підтримкою, і, нарешті, ... тишу. Але не буду забігати вперед, про шумоізоляції мова піде нижче.

Порадувала і сама по собі комплектація GT-Line. Економити виробник явно не став - і хоча фірмова для бренду і далеко не кожного здатна задовольнити криваво червоне підсвічування нікуди не поділася, седан радує багатством оснащення - в наявності і підігрів керма, і камера заднього виду, і система кругового огляду, і панорамний дах з люком, і підігрів задніх сидінь, І вентиляція передніх, і система автоматичного паркування, і багато-багато чого ще. для задніх пасажирів пропонуються і свої повітроводи, і розека 12В, і USB-вхід для підзарядки девайсів, і навіть шторки на вікнах. Попереду центральна консоль повернена до водія, а кермо по-спортивному зрізаний знизу (тільки у GT і GT-Line). Навіть не стали скареднічать на автоматичному режимі електросклопідйомників - він доступний для стекол всіх чотирьох дверей. А восьмидюймовий тачскрін мультімедійкі дає доступ багато до чого, включаючи навігацію з підтримкою пробок і камер вимірювання швидкості.

У топових версіях автомобіля - GT, GT Line і Prestige - в нижній частині центральної консолі є майданчик для індукційної зарядки смартфонів. У базовій версії Classic такої немає - там і взагалі весь центральний тунель на передньому ряду скомпонований по-іншому і немає шторки над відсіком з підстаканниками.

деякі технічні характеристики Kia Optima 2.4 GT-Line. Довжина - 4 855 мм, ширина - 1 860 мм, висота - 1 485 мм. Колісна база - 2 805 мм. Дорожній просвіт - 155 мм. Діаметр розвороту - 10,9 метра.

Багажник - 510 літрів. Місткий і з цілком непоганим вантажним прорізом. Але ось укладати в нього речі потрібно акуратно - по-перше, навіть якщо скласти спинки задніх сидінь, отвір в салон відкриється досить-таки вузький, а по-друге, а по-друге, в нижній частині задньої полки стирчить «попа» нічим не прикритого динаміка з проводами - це і виглядає не дуже солідно для бізнес-седана, і може бути пошкоджено при навантаженні в багажник чогось габаритного.

Споряджена маса - 1 575 кг. Вантажопідйомність - 475 кг.

Максимальну потужність в 188 к.с. мотор машини розвиває при 6 000 об. / хв. Максимальний крутний момент в 241 Нм двигун демонструє при 4 000 об. / Хв.

Максимальна швидкість - 210 км / ч. Заявлений час розгону до сотні - 9,1 секунди. Бак - 70 літрів. Мотор любить 95-й бензин. Витрата палива по паспорту - 12 літрів в місті, 8,3 літра в змішаному циклі і 6,2 літра по трасі. На практиці за час тесту витрата вийшов таким: в місті по пробках і з різкими стартами-торможениями близько 13 літрів, в місті без пробок і в спокійному режимі - 10-11, по трасі - близько 8.

Рулится машина дуже навіть непогано. Хоча для сверхрезкіх, драйверськіх розгонів моменту движка все ж трошки не вистачає, та й передньопривідних відразу дає про себе знати, проте, не можна сказати, що стрімкий, напівспортивний зовнішній вигляд зовсім не справджується з технічної точки зору. Навіть навпаки. В цілому, керованість цілком на рівні - не те щоб надгострий, але і ні крапельки не розслаблена. Машина дуже здорово і впевнено веде себе в поворотах, навіть при тому, що спеціально для Росії базовий європейський кліренс був збільшений з нещасних 135 до більш-менш прийнятних 155 мм. Багато в чому це заслуга невеликих змін, внесених в конструкцію, зокрема, у вигляді впровадження подвійних важелів задньої підвіски замість одинарних - для поліпшення стійкості. А з огляду на відчутну м'якість підвіски (практично будь-які, будь-якого розміру і виду, вади дорожнього покриття, долає граючи, майже не турбуючи сидять усередині), «руліжні» машини починаєш цінувати ще більше - седан комфортний і при цьому цілком собі здатний підтримувати спортивний стиль їзди.

Шумоізоляція - повертаємося до піднятої вище темі - на високому рівні. Я б оцінив на тверду четвірку. Вже принаймні, вона відчутно краще, ніж від цієї машини чекаєш, і так само відчутно краще, ніж на «Оптимі» попередньої генерації - там, пам'ятається, це була одна з головних претензій до автомобіля. Зараз вже немає. Хоча до «п'ятірки» все одно ще далеко - на швидкості вище 70 шум зовні все ж починає заважати спілкуватися сидить поруч водієві і пасажирові, особливо на дуже вже шорсткому асфальті (якого, на жаль, в Москві дуже багато, не кажучи вже про асфальтових просторах за її межами).

Бізнес-седан поточного (IV) покоління пропонується до придбання на російському авторинку з 2-літровим бензиновим мотором на 150 к.с., з 2,4-літровим бензиновим двигуном на 188 к.с. і в версії GT з 2-літровим бензиновим турбомотором на 245 к.с. Привід - тільки передній. Коробка передач - 6-ступінчаста механіка (тільки з 150-сильним мотором) або 6-ступінчастий автомат (для всіх версій). Розкид цін - від 1 160 000 до 1 810 000 рублей. Ціна протестованого екземпляра авто посилання - 1 640 000 рублей.

Галерея фотографій

На радість любителям седанів «достовірніше» з лютого минулого року в російських шоу-румах з'явилася нова, вже четверта за рахунком генерація. Дизайн автомобіля, що вийшов з-під пера невтомного Пітера Шрайера, припав до смаку нашим співвітчизникам, про що свідчать вражаючі результати. У січні-вересні року поточного на користь «Оптими» зробили вибір 8680 чоловік - а це, на секундочку, в два рази більше, ніж за три квартали 2016- го, коли було продано всього 4283 машини.

Автомобілі цього класу набувають, звичайно, далеко не рокфеллери, але принаймні люди, які мають достаток вище середнього. Це якщо не враховувати тих персонажів, що готові роками харчуватися «Доширак», аби сусіди захлиналися слиною, задивляючись на їх. Тому природно, що «Оптима» має ефектну зовнішність, просторий салон і досить потужний двигун.

Скажу чесно - і мені екстер'єр шрайеровского дітища сподобався. Він одночасно агресивний, суворий і сучасний - хоча, в принципі, те ж саме можна сміливо сказати про будь-якому його однокласника. Але все-таки в «корейці» є ще і щось вельми неабияке, вигідно виділяє його на тлі. Недарма у випадкових роззяв елегантно-спортивний, виразно окреслений силует проїжджає повз «Оптими» викликає захоплені погляди.

Ніяких вад я не знайшла і в салоні. Седан в комплектації GT Line - а у мене на тест-драйві був автомобіль саме в такий комплектація - може похвалитися панеллю приладів з 4,3-дюймовим дисплеєм, приплюснутим знизу ободом рульового колеса і селектором, обробленими приємною на дотик шкірою, підрульовими перемикачами передач і мультимедійною системою, спілкуватися з якою легко на інтуїтивному рівні. Одним словом, інтер'єр лаконічний і вишуканий настільки, наскільки це буває властиво хіба що «німцям».

Любителям романтики напевно припаде до душі панорамний дах з електроприводом люка, декоративні алюмінієві вставки, крісла з контрастною прострочкою та підсвічування салону. Гідно оцінять декор і, навіть не сумніваюся.

Меломани без сумніву зрадіють преміальної аудіосистеми Harman / Kardon з десятьма динаміками, сабвуфером і зовнішнім підсилювачем. Втім, скоріше навіть не меломани, а завсідники нічних клубів - довбає по вухах так, що хоч вечірку в влаштовуй, благо місткий салон дозволить запросити чимала кількість друзів, шторки на задніх стеклах подбають про конспірацію, а обігрів всіх сидінь виручить в разі, якщо холодним зимовим вечором раптово закінчаться міцні напої.

Чи не розчарує «Оптима» і тих, хто вважає себе справжнім драйвером, насолоджуючись кожною хвилиною, проведеної за кермом. Звичайно, від 2,4-літрового мотора про 188 силах складно очікувати звірячої мощі, але в тандемі з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач він таки вміє зробити приємність. Однак не будемо забувати: наш «кореєць» - такий седан, розрахований на ставний стиль водіння. Спробувати поганяти від душі по порожній трасі на ньому, природно, не забороняється, але на якісь неймовірні відчуття від цих вправ не розраховуйте. Все в межах очікуваного.

Хтось, можливо, помітить, що назвати KIA Optima практичною можна лише з великою натяжкою. Що ж, заперечити важко. З кліренсом в 155 мм без завмирання серця і посмикування очі не поткнешся навіть на легке. Середня витрата палива, який офіційно заявлений на рівні 8,3 л / 100 км, а по факту вилазить за 12 літрів, розорить хіба що згадуваного поглинача «Доширак», а й заможного джентльмена здивує неприємно. З в тісному міському просторі напевно виникнуть проблеми - «корабель» з довжиною 4855, шириною 1860 і висотою 1485 мм втіснется далеко не скрізь. А вже як привабливий цей автомобіль в очах викрадачів ... Але знову ж, перераховані недоліки - особливість класу.

Старт на Ленінградському шосе і проїзд по місту в умовах щільного трафіку не залишили приводів для коментарів. Зате виїзд на платну трасу М11 негайно згенерував потік яскравих емоцій. Розгін за лічені секунди до сотні супроводжується басовитим бурчанням дволітрового турбірованного мотора, розведеним шелестінням 18-дюймових шин. У русі 6-ступінчастий автомат плавно жонглює передачами, педаллю газу легко дозувати тягу, а підвіска чітко згладжує стики дорожнього полотна. Керуючись радою колег по екіпажу, пробую режим Smart: нововведення дозволяє без додаткових дій з боку водія міняти алгоритм перемикання передач, адаптуючи автомобіль до поточного стилю водіння - економічному, комфортному або спортивному.

Ми маємо справу з версією Premium - одним з семи варіантів комплектації оновленого седана бізнес-класу Kia Optima, продажі якого стартували в Росії в серпні. В ході поточного апгрейда в Optima четвертого покоління були внесені лише лаконічні штрихи, що дозволили моделі залишитися собою, але стати ще більш сучасною. Зовні помінялися решітка радіатора (тепер пропонується в двох варіантах) і бампери (задній можна замовити в поєднанні з дифузором і накладними патрубками труб глушника). Крім цього, в приладах головного освітлення все ксенонові лампи замінили світлодіодними. Іншу конструкцію отримали і протитуманні фари. Вузькі горизонтальні секції з трьох світлодіодів, іменовані в народі «три діаманти», виділяють машину на дорозі і служать одним з характерних ознак, що дозволяють безпомилково відрізнити «Оптиму» 2018 модельного року.

Профіль бізнес-седана теж не позбавлений польоту дизайнерської думки. Досить подивитися на свіжий малюнок колісних дисків з легкого сплаву і поздовжні декоративні «зябра» на передніх крилах, що нагадують про спортивний характер машини. В цілому вона виглядає акуратно і без виклику консервативно налаштованим споживачам. «Дизайн - один з головних чинників нашого успіху», - кажуть маркетологи Kia Motors Rus.

Під стать зовнішності і ергономіка салону. Втім, принципових нововведень в компоновку дизайнери вносити не стали, обмежившись штрихами, які зробили інтер'єр більш сучасним. Основні зміни в буквальному сенсі слова перед очима водія. Прилади в новому хромованому обрамленні легко читаються, панелі і органи управління приємні на дотик. У мультифункціонального рульового колеса змінилася форма кнопок управління аудіосистемою і круїз-контролем. І ця зміна явно в кращу сторону.

Принципових нововведень в компоновку дизайнери вносити не стали, обмежившись штрихами, які зробили інтер'єр більш сучасним.

Після заходу сонця стає помітним ще одне оновлення в салоні - контурне підсвічування інтер'єру, що протікає по передній панелі і підлокітникам передніх дверей. В меню бортового комп'ютера можна вибрати один з шести кольорів. Відтінок підсвічування може змінюватися під стати вибраного за допомогою Drive Mode режиму руху. Наприклад, для інтелектуального режиму Smart встановлено м'який синій колір фонового підсвічування. Широкі діапазони настроювань водійського крісла і простір на задньому дивані роблять модель універсальної: власник може і сам з комфортом розміститися за кермом, підійде «Оптима» і для їзди з найманим водієм.

Кнопка запуску / зупинки двигуна отримала хромоване обрамлення. Електричне стоянкове гальмо доповнений функцією Autohold.

Сегмент бізнес-класу диктує обладнання, яке повинно бути в автомобілі. Оновленим седану Optima є чим похвалитися в цьому плані. Автомобіль оснащений інформаційно-розважальною системою з сенсорним 8-дюймовим РК-дисплеєм (можлива комплектація 7-дюймовим) і доступом в інформаційні мережі. Крім відомостей про дорожньої ситуації і камерах фіксації дорожніх порушень, йому доступний пошук пам'яток, отримання довідки про погоду і інша корисна в дорозі інформація. В оновленої Optima з'явилася можливість примусової активації камери заднього виду навіть під час руху вперед. Таким чином, водій отримує додатковий ракурс заднього огляду, а віртуальна розмітка дозволяє контролювати, чи не знаходиться наступний позаду автомобіль занадто близько. Система кругового огляду AVM функціонує в більш високому дозволі - до 1 Мп. AVM істотно спрощує паркувальні маневри на малих швидкостях, формуючи на дисплеї декілька комбінацій зображення зон, що цікавлять водія, в тому числі і віртуальний «вид зверху». Ще одна нова технологія, якої тепер оснащується Optima, - система бездротової зарядки для смартфона. Майданчик розташований в нижній частині центральної консолі. Вона може працювати з усіма пристроями, що підтримують протокол WPC (Qi).

Прилади в новому хромованому обрамленні легко читаються. Бездротова зарядка для смартфона набуває все більшої актуальності.

Багато конкуренти роблять обсяги продажів на одній, зазвичай базової, комплектації. Корейський автовиробник пропонує оновлений бізнес-седан в п'яти рівнях і семи варіантах оснащення, які можна доповнити, замовивши, наприклад, «теплі опції» або зробивши потужність більш спортивною з пакетом GT Line.

на топових комплектаціях передбачені панорамний дах і люк з електроприводом.

В моторній гамі три бензинові мотори. Базовий 2-літровий Nu 2.0 CVVL (155 л. С.) Можна придбати з 6-ступінчастою «механікою» або автоматом. Ціни починаються с 2 219 900 крб. Причому навіть в самій доступній комплектації автомобіль буде мати 16-дюймові колеса з легкосплавними дисками, підігрів передніх сидінь, системи курсової стійкості і контролю тиску в шинах, асистент старту на підйомі НАС.

Для найбільш затребуваного в Росії мотора Theta 2,4 л GDI (188 л. С.) І вже згаданого дволітрового турбированного Theta T-GDI (245 л. С.) Доступний тільки автомат. Optima добре підготовлена \u200b\u200bдля російських умов. Цей автомобіль пропонує комфорт в міських пробках і цілком впевнено мчить по обласних дорогах середньої якості. Відзначимо вдалі налаштування підвіски і рульового управління, гострота якого змінюється в залежності від обраного режиму трансмісії. До слова, версія GT Line оновленої Kia Optima оснащується системою підсилювача рульового механізму з розміщенням електродвигуна на рейці (R-MDPS). Таке рішення забезпечує максимально точні реакції на дії водія і максимально «прозору» зворотний зв'язок. Все це потрібно, щоб поліпшити керованість спортивної версії.

Інтелектуальна система відкривання багажника за допомогою датчика наближення доступна починаючи з комплектації Luxe.

На користь Optima говорить і ще одна вагома конкурентна перевага - п'ятирічна гарантія. Як і всі моделі російської лінійки Kia, оновлений седан виробляється на заводі «Автотор» в Калінінграді.

Кіа Оптима 2017 року представлена \u200b\u200bу офіційних дилерів в Росії трьома модифікаціями потужності:

• 2,0-хлітровую двигун на 150 конячок,
• 2,4-літровий мотор з 187 л.с. на борту,
• турбований 2,0-хлітровую мотор, що розвиває 245 к.с.

В Європі є ще один дизельний двигун: 1,7-літровий. Він досить тяговітий, але стає занадто вокальним і грубим, коли Ви прискорюєтеся. Дані про економію і викидах теж виглядають не особливо вражаючими - Skoda Superb 1.6 TDI Greenline набагато більш ефективний вибір і буде дешевше працювати.

На відміну від конкуруючих виробників, Kia також пропонує варіант гібридної моделі PHEV, яка теж недоступна для Росії і здатна їхати до 50 кілометрів тільки на електриці.

Російські комплектації пропонують гарне співвідношення ціни і якості. Більш того, мабуть, Kia Optima IV - це практично кращий вибір в D-класі серед всіх його конкурентів.

Механічна коробка передач має занадто довгі передачі, але вона, принаймні, досить точна. Шестиступінчастий автомат також не найкращий у своєму роді, він працює оптимально ... В общем-то, більше про нього сказати і нічого.

Відмінною особливістю Оптими є досить непогану якість їзди, як показують тест-драйви. Вона більш стійка, ніж конкуренти, такі як Skoda Superb, Хоча і істотно програє Мазді 6.

Салон Kia Optima IV

У всіх комплектаціях є зручна інформаційно-розважальна система.

Ви сидите досить високо по стандартам салону, а сидіння Optima не дуже сприятливі навколо плечової зони. Проте, всі сидіння отримують якусь форму регульованою поперекової підтримки, яка допомагає запобігти біль у попереку при тривалих тест-драйвах Kia Optima.

У вас буде кілька проблем, пов'язаних з панеллю інструментів. Тут є великі, прості у використанні кнопки, і, хоча інтер'єр Optima не такий класний, як Skoda Superb, він виглядає розумним і добре поєднується.

Видимість ззаду трохи ускладнена дизайном Optima, але це не проблема, тому що всі версії оснащені передніми і задніми датчиками паркування та камерою заднього ходу.

* Маркетингова ставка, досягається за рахунок зниження максимальної ціни перепродажу на автомобіль в розмірі 40 000 руб. Величина річної процентної ставки в кредитному договорі клієнта - 10,8% за кредитним продуктом «индиректами Класик КІА в кредит» при покупці нового автомобіля КІА Оптима вартістю 1 349 900 руб. у офіційних дилерів КІА. Кредит надається ТОВ «Русфинанс Банк» (далі - Банк) Генеральна ліцензія ЦБ РФ № тисячі сімсот дев'яносто дві від 13.02.2013 р Початковий внесок 635 000 руб. Термін кредиту 36 місяців. Забезпечення по кредиту - застава придбаного автомобіля. Обов'язкова умова - оформлення страхування КАСКО в страховій компанії, що відповідає вимогам Банку до страхових компаній і умов страхування. Кредит погашається рівними щомісячними платежами (за винятком першого і останнього). При погашенні кредиту через інші кредитні організації, платіжні системи, «Пошту Росії» стягується комісія за переказ коштів відповідно до тарифів організацій. У разі несвоєчасної сплати відсотків і повернення кредиту з позичальника стягується штраф у розмірі 0,1% від суми несплачених у строк відсотків і частини непогашеної кредитної заборгованості за кожен день прострочення. Передбачається можливість включення в суму кредиту страхових премій зі страхування життя і здоров'я позичальника на весь термін дії кредитного договору. Пропозиція носить інформаційний характер, не є публічною офертою (ст. 437 ЦК України), діє з 01.09.2019 по 30.09.2019. Умови і тарифи можуть бути змінені Банком в односторонньому порядку. Детальні умови кредитування, вимоги до умов страхування та вимоги до позичальників уточнюйте у менеджерів в офіційних дилерських центрах КІА або на

Відомості про ціни, що містяться на сайті, носять виключно інформаційний характер. Зазначені ціни можуть відрізнятися від дійсних цін уповноважених дилерів KIA. Для отримання докладної інформації про актуальні ціни на продукцію KIA, звертайтеся до уповноважених дилерів KIA. Придбання будь-якої продукції KIA здійснюється відповідно до умов індивідуального договору купівлі-продажу.