Зчленовані самоскиди Вольво (Volvo) з високим рівнем прохідності. Кар'єрний самоскид Volvo A40D: опис Автомобілі вольво а 40 самоскиди

Автомобілі «Вольво» завжди асоціювалися з інтелігентністю, спокоєм і спроможністю. А також турботою про безпеку і надзвичайної надійністю. «Вольво С40» зовні запозичує окремі риси флагмана С80, однак зберігає вид сімейного седана - цілком доступного і надійного. Огляд С40 - далі в нашій статті.

Історія моделі

Автомобіль «Вольво С40» був вперше представлений ще в 1995 році, але в той час він носив індекс С4. Дуже скоро він змінився, так як майже в той же час компанія «Ауді» почала випуск аналогічної моделі з такою ж назвою.

Перше покоління С40 було побудовано на одній платформі з Mitsubishi Charisma, але очікуваної популярності в той момент не було. Моделі в кузові універсал отримали індекс V40. Перший рестайлінг модель С40 отримала в 2004 році, універсал перейменували в V50, а сам автомобіль став соплатформенних з відомими моделями «Форд-Фокус» другого покоління і «Маздою 3» - першого. Внаслідок цього 60% деталей у них взаємозамінні. Багато ще називають цю модель дорогою версією «Форд-Фокуса». Дійсно, зовні вони трохи схожі за габаритами, моторам і споживчим якостям.

Рестайлінг 2007 року

У 2007 році компанія «Вольво» провела другий рестайлінг моделі С40, після якого машина стала дійсно популярною. У той час оновилася вся лінійка моделей компанії, що були приведені до єдиного корпоративного стилю. Вони всі стали схожі зовні, але кожна зі своїми, впізнаваними відмінностями. На II модернізації піддалися багато елементів. Це оновлені бампери, фари. Ззаду видозмінилися патрубки вихлопної системи, А ліхтарі отримали світлодіодні елементи.

В інтер'єрі автомобіль отримав теж багато змін - оригінальний дизайн в стилі хай-тек припав до смаку багатьом покупцям. Чого коштувала тільки плоска стрічка центральній консолі! Також модернізації піддалися і інші елементи. Так, в системі активної безпеки були додані контроль над у і адаптивне світло фар. Серед нововведень пасивної безпеки в автомобілі був застосований посилений каркас салону, краще захищає пасажирів від травм. У такому вигляді модель проіснувала на конвеєрі до 2012 року, після чого її змінила V40.

базовий двигун

Основний агрегат «Вольво С40» - чотирициліндровий мотор 1.6, який встановлювався і на «Форд-Фокус 2». Це досить старий, перевірений двигун. Його ресурс при своєчасному і правильному обслуговуванні може досягати 500 тисяч кілометрів. Привід ГРМ на цьому двигуні пасової, і його треба міняти кожні 80 тисяч кілометрів. Навісне обладнання починає зношуватися і відмовляти приблизно до 100 тисяч. Проблема виходу з ладу обладнання та часте скорочення терміну служби мотора полягає в наступному: сам по собі автомобіль досить важкий, і, щоб підтримувати прийнятний темп руху, необхідно більше розкручувати мотор, відповідно, потрібно піддавати його великим навантаженням.

решта лінійка

Наступними за старшинством йдуть мотори об'ємом 1,8 і 2 літри (140 і 150 л. С. Відповідно). Ці мотори також встановлюються на «Форди» і «Мазду». Агрегат досить довговічний і невибагливий. Запасу потужності цілком вистачає для динамічної їзди.

Має ланцюгової привід і практично вічний. Автомобілі з такими установками зустрічаються, на жаль, досить рідко. Старші двигуни - рядні п'ятициліндрові. Агрегат об'ємом 2,4 літра має потужність 170 л. с. Цей двигун через незвичайності своєї конструкції досить дорогий в обслуговуванні і має вроджені хвороби. Відгуки власників відзначають швидко виходить з ладу систему запалювання і вентиляцію картера. Найстарший двигун «Вольво С40» - 2,5-літровий з турбонаддувом потужністю 220 кінських сил. Цей силовий агрегат теж не популярний в Росії в силу складності і дорожнечі обслуговування. Такі машини випускалися з переднім і

З 2007 року Volvo S40, рестайлінг якого вражає, отримав двигун у версії Flexifuel, який міг працювати на суміші біоетанолу та бензину. Офіційно в Росію такий мотор не поставлявся. Також «Вольво С40» випускалися з дизельними двигунами, Однак вони не популярні в Росії в силу чутливості паливної системи до якості вітчизняної солярки. До того ж дизель «Вольво» і без цього досить дорогий в обслуговуванні. на вторинному ринку він популярністю не користується.

Трансмісія «Вольво С40»

Двигуни комплектувалися механічними і автоматичними коробками передач. Агрегати на 1,6 і 1,8 літра оснащуються тільки "механікою", причому вони були різні по влаштуванню. Варіант для 125-сильного мотора був посиленої конструкції.

Механічні коробки досить надійні, і нарікань до них немає. Це відзначають відгуки власників. Автоматичні коробки теж досить надійні і добре зарекомендували себе на інших моделях «Вольво». Ресурс їх досягає 300 тисяч кілометрів, за умови регулярної заміни масла кожні 60 тисяч кілометрів. В іншому випадку відбувається перегрів фрикційних і вихід з ладу гидроблока - найдорожчого і складного елемента будь-якої автоматичної коробки передач.

Ходова частина

Конструктивно тут традиційна для цього класу. Кузов - несучий, з переднім і заднім підрамником, підвіска спереду - стійки «Мак-Ферсон». Ззаду знаходиться багатоважільна конструкція. Система конструктивно повторює таку у автомобіля «Форд-Фокус 2», і деталі у них уніфіковані. За відгуками власників, капітальні вкладення в такий агрегат при акуратній їзді будуть потрібні тільки після ста тисяч кілометрів. Заміні підлягають стійки і шарніри стабілізатора, сайлент-блоки важелів, ступичні підшипники. На «Вольво С40» встановлювався гідро- або який може зажадати втручання через перші 200 тисяч кілометрів.

кузов

Компанія «Вольво» не змінює собі в традиціях. кузовні деталі її автомобілів виключно довговічні. Корозія цей метал просто не бере. Причина проста: Швеція - країна з суворим кліматом, і стійкість до атмосферних впливів просто необхідна.

Виняток становить тільки аварійний автомобіль. Наявність іржі говорить про те, що він побував в ДТП і відновлений не дуже якісно.

«Вольво C40» на вторинному ринку

Автомобілі цієї марки завжди користувалися попитом як на вторинному ринку, так і серед нових агрегатів. Причиною тому є легендарні складові: надійність, довговічність, безпеку, комфорт. Всі ці компоненти в будь-якому автомобілі «Вольво» доведені до досконалості. Однак за ці плюси доводилося платити, причому істотно. Можна назвати загальні недоліки всіх моделей цієї марки: висока вартість запчастин і обслуговування, низька ліквідність автомобіля на вторинному ринку. Ремонт Volvo S40 при великому пробігу може здорово підірвати фінансові можливості.

Ціни на автомобіль і запчастини

На Volvo S40 ціна буде падати швидше, ніж у аналогічних автомобілів того ж класу. В середньому машина 2008 року з двигуном 1,6 (найпопулярніший) і з механічною коробкою буде коштувати від 430 до 660 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

«Вольво» 2012 года с двигуном 2 літра і АКПП обійдеться в 650-750 тисяч рублів. Запчастини (Volvo C40), як і на інші іномарки, бувають оригінальні і неоригінальні. Однак і ті й інші не відрізняються низькою ціною. Так, амортизатори стоять 5-6 тисяч рублів, гальмівні диски і колодки - 3-5 тисяч, лобове скло - від 5,5 до 23 тисяч рублів. Втім, як уже вказувалося, серйозний ремонт і вкладення будуть потрібні після пробігу в 100 тисяч км.

Зчленовані самоскиди стали застосовуватися в російській будівельній індустрії відносно недавно. Однак зараз вони є необхідним атрибутом в добувній, будівельній галузі, а також у вантажоперевезеннях.

Ця техніка розрахована на роботу в самих жорстких умовах в силу високого рівня прохідності. Самоскиди призначені для транспортування великих обсягів важких вантажів. Вони незамінні при роботі з сипучими вантажами, тому активно експлуатуються в добувній промисловості, на кар'єрах, при спорудженні дорожніх полотен, в умовах поганих доріг або повної їх відсутності.

Техніка Вольво володіє наступними особливостями:

• На машини встановлюються мотори власного виробництва. Вони мають 6 циліндрів і обладнані системою автоматичного упорскування і турбонаддувом.
• Самоскиди Вольво відрізняють мости, розроблені безпосередньо виробником. Їх характеризує знижена навантаження на півосі.
• Наявність спеціального поворотного механізму, який дозволяє здійснювати повний розворот машини на майданчику шириною менше 10 метрів.

Пристрій

Самоскиди Вольво мають наступний пристрій:

• Двигун відповідає європейським стандартам екологічності. дизельний мотор має 6 або 8 циліндрів і турбонаддув, обсяг від 6 до 16 літрів. Потужність може коливатися в межах від 230 до 517 кінських сил. Двигун забезпечений надійною системою охолодження. Вона необхідна для підтримки працездатності мотора при високих навантаженнях. Система обладнана гідравлічним приводом вентилятора і розташована збоку від моторного відсіку.
• Гальмівна система являє собою досконалий механізм. Він розрахований на максимальні навантаження, які виникають при роботі в умовах бездоріжжя або поганий прохідності. Гальма є кілька дисків, які охолоджуються за рахунок занурення в масляний розчин. Вони захищені від попадання пилу і бруду закритою конструкцією.
• Кабіна зчленовані самоскиди втілює неперевершений рівень комфорту. Ергономічне крісло, розташоване по центру, і конструкція органів управління дозволяють працювати тривалі зміни.

Рама кабіни виконана з особливо міцного матеріалу, що забезпечує належний рівень безпеки. В кабіні передбачені відділення для запасних речей, взуття та продуктів харчування.

• Рульове управління має гідромеханічне пристрій. Воно забезпечує безпечну маневреність габаритного самоскида. Курсова стійкість системи здатна нейтралізувати впливу на самоскид ззовні. Стійкість і баланс машини зберігається навіть на граничної швидкості в умовах бездоріжжя. Всі прилади і органи управління розташовані безпосередньо перед оператором, створюючи комфортні умови для роботи.
• Гідравлічна система шарнірно зчленованих самоскидів вольво включає в себе чотири насоса двигуна. Вони забезпечені автоматично регулятором навантаження. Ще один насос змонтований на роздавальної коробці. Його привід з'єднаний з колесами для забезпечення резервного управління. Гідравлічні стійки в самоскиді дозволили повністю позбутися від балансирів і гумових прокладок. Саме вони відповідають за баланс всієї системи.
• Трансмісія планетарного типу має автоматичний механізм, який сконструйований спеціально для ходової частини самоскидів Вольво. Така конструкція дозволяє зберігати стійкість і маневреність одночасно. Невід'ємною частиною трансмісії є сповільнювач, який захищає гальмівну систему від зносу.

Технічні характеристики популярних моделей

А25F

Ця модель має двигун з шістьма циліндрами, який суттєво економить паливо. Особлива конструкція моторного відсіку полегшує доступ до основних агрегатів при проведенні ремонту або діагностики.

Технічні характеристики зчленованого самоскида Volvo A25F:

Фото зчленованого самоскида Вольво A25F

A35F

Дана модель має збільшену вантажопідйомність. Незважаючи на це, самоскид має стійкість навіть в умовах важкої прохідності. Техніка даної серії має мінімальні паливні витрати і викиди шкідливих речовин в навколишнє середовище.

Технічні характеристики самоскида A35F:

Відео огляд зчленованого самоскида Вольво A35F:

A30E

Модель представляє серію, яка розрахована на максимально жорсткі робочі умови. Спеціальні захисні пристрої знижують знос механізмів і агрегатів, продовжуючи працездатність самоскида. Додаткове обладнання для кузова дозволить розширити сферу застосування техніки.

Характеристики моделі самоскида A30E:

На відео самоскид Volvo A30E:

А40F

Самоскиди відрізняються максимальною вантажопідйомністю, що дозволяє експлуатувати їх для перевезення важких вантажів і матеріалів. Дана модель оснащена системою автоматичного розподілу тяги, а також дистанційним управлінням основних робочих параметрів.

Параметри самоскида A40F:

Відео огляд зчленованого самоскида Вольво A40F:

Імперіал 2 роки на майданчику 24.10.2019

Volvo A30D Б / у 2008 рік 6 000 000 руб. шарнірний самоскид Санкт-Петербург, Москва, Псков 29 900 м / год У продажу зчленовані самоскиди Volvo A30D (4 шт., Два на широкій гумі) і Volvo A30E (2 шт.) Рік випуску - 2008 Напрацювання - до 29.900 м / ч В наявності - 6 шт. Стан хороший робочий, є вибір. Огляд на стоянці - СПб Льон. область Ціна - 6 000 000 RUR, в т.ч. ПДВ 20% Торг Технічні характеристики Volvo A30D: Модель двигуна Volvo D9AAAE2 Експлуатаційна потужність - 248 кВт Максимальна швидкість - 53 км / год Вантажопідйомність, SAE, з шапкою 2: 1 - 17,5 м3 Вантажопідйомність, SAE, геометрична - 13,6 м3 Корисне навантаження - 28000 кг Маса порожньої машини - 23100 кг Повна маса - 51100 кг Продаж з ПДВ Баукар Машинері / BAUCAR ™ 3 роки на майданчику Оновлене сьогодні

Volvo A30C Б / у 2008 рік 5 200 000 руб. шарнірний самоскид Белоярский (ХМАО) Техніка в наявності Місцезнаходження: Белоярский Артикул №00-R0000001 Напрацювання 20 000 мотогодин, стан добрий. ТОРІОН 3 роки на майданчику 23.10.2019

Volvo A30D Б / у 2008 рік 6 000 000 руб. шарнірний самоскид Санкт-Петербург 30 000 м / год В наявності 3 едініци.Состояніе хороше. Ціна з ПДВ 6 000 000 руб Пролог А 3 роки на майданчику 19.10.2019

Volvo A30G Б / у 2017 рік Ціна за запитом шарнірний самоскид Стокгольм 1 316 м / год Виробник VOLVO Тип техніки Зчленований самоскид Рік виробництва діє до: 2017 р Напрацювання: 1316 год. Місцезнаходження: Щвецию АМР 6 років на майданчику 10.10.2019

Volvo A30D Б / у 2004 рік 5 000 000 руб. шарнірний самоскид Санкт-Петербург Продаються два зчленованих самоскида Volvo A30D (2004, 2005) напрацювання близько 40000 м.ч. Повністю обслужені і готові до роботи. Граунд Техно 1 рік на майданчику 02.10.2019

Volvo A35F Б / у 2012 рік 13 500 000 руб. шарнірний самоскид Санкт-Петербург 46 000 м / год В хорошому стані. Готова до експлуатації. Обслуговувалася у оф. дилера. Не потребує вкладень. Ціна з ПДВ. В наявності. Двигун без нарікань. 3 роки на майданчику 27.09.2019

Volvo A35F Б / у 2013 рік 12 000 000 руб. шарнірний самоскид Кемерово 33 680 м / год Своєчасне обслуговування у офіційного дилера. В хорошому стані. Ціна з ПДВ. Готова до експлуатації. Avtotrans38 4 роки на майданчику 12.08.2019

Volvo A40G Б / у 2018 рік 22 500 000 руб. шарнірний самоскид Владивосток В хорошому стані. Двигун без нарікань. Ціна з ПДВ. Обслуговувалася у оф. дилера. Готова до експлуатації. Можливий продаж в лізинг. В наявності 5 машин, 2018 рік, напрацювання 8000-10 000 годин. 08.08.2019

Volvo A40 Б / у 2012 рік Ціна за запитом шарнірний самоскид Новосибірськ Продам VOLVO A 40F ціна договірна. Всі машини в хорошому стані. Всі питання по телефону. 1 рік на майданчику 03.07.2019

Volvo A40 Б / у 2012 рік 12 000 000 руб. шарнірний самоскид Новий Уренгой 20 000 м / год Продаємо зчленовані самоскиди VOLVO A40F, 2012 випуску. В наявності 10 шт. Напрацювання від 20 000 до 26 000. Повністю працездатні, обслуговувалися у офіційного діллера- Ферронордік Новий Уренгой. Ціна остаточна, 12 млн. (З ПДВ) 16.03.2019

Volvo A40F Б / у 2012 рік 12 000 000 руб. шарнірний самоскид Новий Уренгой 12 000 000 м / год VOLVO A40F, 2012 рік. В наявності 5 шт. Можлива покупка в лізинг. 27.02.2019

Volvo A30F Б / у 2011 рік Ціна за запитом шарнірний самоскид Санкт-Петербург 23 070 м / год Продаж зчленованого самоскида VOLVO a30f, 2011 р, напрацювання 23067 м / год, повністю обслужений і готовий до роботи, місцезнаходження Виборзький р-н ЛО, п. Гаврілово, огляд за запитом. Є можливість доставки в будь-який регіон країни. 12,5 с ПДВ. В хорошому стані. Двигун без нарікань. Ціна з ПДВ. 10.02.2019

Volvo BM A35 Б / у 1994 рік 3 600 000 руб. шарнірний самоскид Санкт-Петербург В хорошому стані. В наявності. Двигун без нарікань. Готова до експлуатації. 27.12.2018

Volvo A40F Б / у 2012 рік 12 150 000 руб. шарнірний самоскид Новий Уренгой 25 000 м / год Ціна з ПДВ. В наявності. Уренгойдорстрой 25.12.2018

Volvo A35F Б / у 2015 рік 16 500 000 руб. шарнірний самоскид Благовєщенськ АТ В хорошому стані. Двигун без нарікань. Ціна з ПДВ. В наявності. Не потребує вкладень. Обслуговувалася у оф. дилера. Готова до експлуатації. Можливий продаж в лізинг. 13.12.2018

Volvo A30E Б / у 2008 рік 6 980 000 руб. шарнірний самоскид Санкт-Петербург 35 000 м / год В хорошому стані. Ціна з ПДВ. В наявності. Можливий продаж в лізинг. Технічні характеристики Volvo A30F: Тип трансмісії PT2116 Кількість передніх передач 6 Кількість задніх передач 2 Максимальна швидкість 53,1 км / год Розміри Габаритна довжина 10296 мм Габаритна ширина 2941 мм Габаритна висота 3434 мм Колісна база 5010 мм Кліренс 456 мм Висота розвантаження 6560 мм Кліренс розвантаження 686 мм Номінальна корисне навантаження 28000 кг Обсяг до країв 13,6 куб.м Обсяг з верхом 17,5 куб.м Кут розвантаження 70 град Двигун Модель D9B ACE3 Повна потужність 252 кВт потужність виміряна при 1700 об / хв Об'єм двигуна 9 л Кількість циліндрів 6 У порожньому стані 23100 кг Максимальне навантаження 51100 кг віраж 1 рік на майданчику 27.11.2018

BM-Volvo DR 860A Б / у 2007 рік 750 000 руб. шарнірний самоскид Єкатеринбург HOWO 18 кубів 2007 года 3 "х вісний. Розгляну варіанти обміну 3 роки на майданчику 22.10.2018

Volvo A35F Б / у 2016 рік 29 000 000 крб. шарнірний самоскид Магадан 75 м / ч Від офіційного дилера Volvo CE. Повна сервісна підтримка. Машина абсолютно нова, що не експлуатувалася. Основні переваги. Надійність. Безпеки. Висока паливна ефективність. Висока швидкість циклу. Відключається задній привід. Робочі гальма на всіх маточинах. Низький рівень шуму. Прекрасна оглядовість. Паливна система насос форсунки. Ферррнордік Машини 1 рік на майданчику 02.04.2018

Volvo A35F Б / у 2012 рік 15 000 000 руб. шарнірний самоскид Новосибірськ 25 950 м / год Шарнірно-зчленований самоскид Volvo A35F 2012 р.в. машина абсолютно справна, зараз знаходиться в роботі. Продається в зв'язку з оновленням парку техніки. Машина знаходиться в Новосибірській області, пришлю більш докладні фото, Можна оглянути машину. Також на продаж є ще 15 таких же машин різного р.в. і напрацювання і отже різної вартості та технічного стану 3 роки на майданчику 12.02.2018

Volvo A35E Б / у 2008 рік 13 990 000 руб. шарнірний самоскид Новокузнецьк У продажу два зчленованих самоскида Volvo A35E, ціна вказана за один самоскид. Самоскиди в даний момент знаходяться роботі і повністю справні. Двигун і коробка після кап. ремонту, замінені гідравлічні насоси, турбокомпресори, проведена ревізія бортових редукторів, замінені підшипники на зчленування, всі стекла і фари цілі, замінені всі масла, кабіна і диски після фарбування, вся гума в отличном состоянии. На всі замінені деталі є підтверджуючі документи. Напрацювання 23000 м / год і 28000м / год.
Volvo BM A30 Б / у 2008 рік 2 300 000 руб. шарнірний самоскид Москва Продаються самоскиди Volvo, в добротному стані! Вкладення не потрібні. Пробіг: 350.000 км. Рік: 2008 г. Подробиці по телефону. ТОРГ 2 роки на майданчику 09.01.2017

Зчленований самоскид A40F є найпотужнішим у виробничій лінійці шведської компанії і здатний перевозити в своєму кузові сипучі вантажі масою до 39-ти тонн.

Volvo A40F встав на конвеєр відносно недавно (в 2011 році), проте він вже по достоїнству оцінений експлуатуючими організаціями, які спеціалізуються на проведенні масштабних будівельних, а також в гірничодобувних робіт. Сочленённікі успішно використовуються в гранітних, піщаних і вугільних кар'єрах, розташований не тільки в різних областях, але і кліматичних зонах країни.

Успішність Volvo A40F підкріплена статусом, який заробив його попередник Volvo A40E (випускався в період 2007-2010 роки). A40F успадкував такі конструктивні рішення, як центральний шарнір і зв'язуються з його допомогою напіврами. Підвищеної надійності центрального шарніра вдалося досягти за рахунок використання конічних (роликових) підшипників, мастило яких проводиться автоматично. Це дало можливість повністю відмовитися від технічне обслуговування даного вузла. З огляду на те, що самоскиди в великих кар'єрах експлуатуються практично в цілодобовому режимі, то шведські інженери опціонально пропонують для A40F комплект обладнання, що дозволяє збільшити швидкість заправки баків паливом. Передбачена швидка інтеграція комплекту замість стандартно використовуваної кришки і горловини бака.

Підвищення експлуатаційних даних зажадало впровадження досконалішого силового агрегату. В підкапотному просторі у Volvo A40F конструктори розмістили рядну «шістку» сучасної компоновки (верхневальний дизель, турбонаддув, чотири клапани на циліндр) - D16F-A. Система харчування з електронним управлінням, Насос-форсунки Delphi (третє покоління) з тиском розпилу у 2000 Бар і турбокомпресор, що має керований направляючий апарат, привели дизель у відповідність стандартам TIERII, які актуальні для Росії, а також забезпечили низька питома рівень споживання палива (205 гр / кВт.год ). З робочого об'єму в 16,1 літра знімають 350 кВт потужності (стандарт SAE J1995) при 1800 об / хв і 2525 Н. м крутного моменту (при 1050 об / хв). Спрощення ремонту дизеля сприяє використання «мокрих» гільз. У разі ремонту можливе придбання як повного комплекту ЦПГ (циліндро-поршневої групи), так і окремих його деталей. Допускається п'ять шліфувань колінчастого вала (Шийок), один ремонтний розмір - 0,25 мм.

Повітря, що надходить в дизель, проходить багатоступеневу очистку, що дає можливість експлуатувати самоскид в умовах сильної запиленості, а також високої вологості і режимі низьких температур. Опціонально в систему фільтрації може входити фільтр, який здійснює попередню очистку повітря. Він може бути циклонного типу або з масляною ванною.

Система охолодження забезпечена гідравлічним приводом вентиляційних установок (розміщені по боках моторного відсіку). гідравлічний привід регулюється блоком управління дизеля, що дозволило знизити витрату важкого палива в процесі прогріву мотора, а також при його роботі на неенергозатратних режимах. За «холодний» пуск при низькотемпературних режимах відповідає передпусковий рідинний підігрівач (Eberspacher), що встановлюється опціонально. Альтернативним варіантом можуть бути також опціонні передпускові електропідігрівачі (напруга 120 або 240 В), які живляться не тільки від стаціонарної електромережі, а й від бензо- або дізельгенератора.

У парі з дизелем «трудиться» автоматична КПП Volvo PowerTronic (модель Volvo PT 2519), яка, на відміну від попередниці (Volvo PT 25-09), має знижену передачу, яка використовується під час руху навантаженого самоскида в особливо важких умовах, А також при маневруванні в обмеженому просторі. Особливістю гідротрансформатора є функція блокування, що дозволяє економити важке паливо при русі на вищій передачі. Система АТС (автоматичний розподіл тягового зусилля) забезпечує необхідну тягу на кожному з коліс в залежності від ступеня завантаженості машини і якості дороги. Сигнали з різних датчиків, одержувані і оброблювані АТС, дозволяють їй вибирати і активізувати оптимальний варіант блокувань диференціалів, що не тільки покращує прохідність, а й мінімізує знос шин.

Кузов самоскида має наступні параметри:
- листова сталь марки HB 400;
- товщина бічних стінок - 12 мм, передній - 8 мм;
- товщина дна і заднього борту - 16 мм.

Опціонально пропонуються металеві пластини (комплект) для нарощування бортів при перевезенні легких сипучих вантажів.

Фото з сайту:

www.skyavto.arpt.ru
www.images.autoline.ee

В ході Дня Volvo на аеродромі Ржевка під Питербурге компанія Volvo Construction Equipment організувала оригінальну презентацію своєї будівельної техніки. Нам вдалося випробувати на ходу шарнірний самоскид. Але спочатку його можливості продемонстрував досвідчений інструктор Volvo Construction. У його руках сочлененнік залазив в таке болото, в якому звичайний самоскид просто потонув би. А як він звідти вибирався? У цієї машини "голова" на шарнірах. Ось він їй "помотає, помотає" і вибереться з трясовини.

Здорово! Навіть захотілося повторити ... Дивно, але підніматися в кабіну автомобіля, у якого висота майже 4 метри (3625 мм.) І розмірність шин 29.5R25, виявилося зовсім просто і легко: зручно сконструйована сходи і майданчик перед входом в кабіну досить простора. Коли дивишся на кабіну самоскида знизу, то вона здається маленькою. Насправді її внутрішній обсяг дуже великий.

Анатомічне сидіння водія (оператора) з негорючого матеріалу має пневмоподвеску і навіть ремінь безпеки. Природно, його можна відрегулювати в декількох площинах так, що оператор під час роботи буде себе почувати дуже комфортно. Правильною ергономіці сприяє і регульована за кутом нахилу і висоті рульова колонка. Гарне скління кабіни і дзеркала заднього виду забезпечують оператору майже панорамний огляд. До речі, він в кабіні може знаходитися не один. Позаду нього, навпроти входу, розташоване так зване "сидіння інструктора", також обладнане ременем безпеки. Якщо скласти спинку цього сидіння, то виходить відмінний столик.

Взагалі всередині кабіна розрахована таким чином, щоб оператору було максимально комфортно, щоб менше втомлювався, а отже, працював з більшою віддачею. Передбачена навіть підніжка для лівої ноги, яка практично не працює. Адже самоскид оснащений повністю автоматичною коробкою передач з електронним управлінням, що має шість передач вперед і дві назад.

Роздавальна коробка - двухдиапазонная, з відбором потужності, блокуванням диференціалу і окремим масляним охолодженням. Перехід на верхній діапазон з 6-ї передачі відбувається автоматично. Мости Volvo A40D з повністю розвантаженими півосями і планетарними бортовими редукторами також забезпечені блокуванням диференціалів. Рушає самоскид з місця плавно, як легковий автомобіль. Хід дуже м'який, перемикання передач відбувається практично не помітно. Відчуття м'якості ходу створює не тільки м'яка підвіска машини, але і добре продумана амортизація кабіни.

Шведський вантажівка йде по бездоріжжю, м'яко перекочуючись з нерівності на нерівність. А коли машина влізла в грязьову рідину, промайнула думка: "Все, застрянемо намертво!". Але не тут-то було. Не знімаючи ноги з "газу", кручу кермом з боку в бік. Дуже, до речі, цікаве враження. Якщо на звичайному автомобілі повертаються тільки передні колеса, а вже за ними повертає і сам автомобіль, то тут повертається вся передня частина машини: колеса разом з кабіною і моторним відсіком. Так, "похитав головою" з боку в бік, самоскид благополучно виїхав із цієї рідини, причому з'явилося враження, що машині будь-болото дарма, і воно просто неймовірно. Оманливе звичайно враження, але все ж ...

Інший аспект шведського самоскида - безпека при перекиданні кузова. На очах у всієї публіки, яка була присутня на показовому виступі, екскаватор ковшем поклав задню частину машини з причепом кузовом на бік. При цьому кабіна залишилася на колесах і не перекинувся. А адже кузов звичайного самоскида при неправильній установці машини під час розвантаження може перевернутися набік, потягнувши за собою весь автомобіль. Результат - зламана рама. З Volvo A40D цього статися не може. Його задня частина може "встати на ноги" абсолютно самостійно. Такий ось сучасний "Ванька-Встанька".

На закінчення хотілося б сказати про те, що пробувати шведський самоскид довелося в спорядженому стані. Зрозуміло, хотілося більшого: познайомити наших читачів ближче з цією унікальною машиною, але, на жаль, це проблематично. Складнощі починаються вже з перегоном на автополігон НІЦИАМТ: по-перше, шведський сочленённік "негабарит" (ширина 3432 мм.), По-друге, його повна маса 68270 кг., Що також перевищує дорожні обмеження. Залишається додати, що маючи 12-ти літровий турбонаддувний дизель потужністю 420 к.с., Volvo A40D на рівному прямолінійній ділянці дороги розвиває максимальну швидкість близько 60 км / ч. Загалом, зчленований шведський самоскид Volvo A40D залишив дуже гарні враження.

©. Фотографії взяті з загальнодоступних джерел.