Тест гранту седан. Акупунктура: тест-драйв оновленої Lada Granta. Комплектація Лади Гранти

Повноцінний тест-драйв Лади Гранти повинен дати відповіді на всі питання, а найактуальніше з них - чи варто автомобіль своїх грошей?

Якби не конкуренція, то АВТОВАЗ випускав Класику і Самари ще дуже багато років. Але спочатку імениті виробники почали пропонувати автомобілі середньої цінової категорії високої якості, а потім підтяглися і китайці, які пропонують своїм покупцям величезний вибір дешевих автомобілів самої різної якості.

Замінити Класику вирішили досить простим способом - взяти вже наявну модель і максимально здешевити її. В якості донора була взята Лада Калина і це не випадково, адже саме ця модель порівняно свіжа у всій лінійці автоваза, крім того, вона досить вдала, щоб її можна було безболісно «погіршити». Втім, не будемо надто категорично ставитися до новинки до того, як вона була повністю оцінена в нашому тест-драйві Гранти.

Платформа Калини була серйозно допрацьована, габарити збільшені, тепер довжина становить 4260 мм, висота 1500 мм, а ширина 1700 мм. В обрисах новинки легко вгадується силует попередниці, але передня і задня частина тут повністю нові.

Новий капот з ребрами підняли, тому виглядає Гранта більш сучасно і витончено. Доповнює дизайн передньої частини бампер з вбудованими протитуманними фарами і повітрозабірниками. Звичайно, в найпростішій версії Гранти покупці будуть отримувати бампер без противотуманок і навіть незабарвлений, у випадку з комплектацією Стандарт, але всі ці кроки спрямовані на досягнення максимально низьку ціну.

Задня частина Granta вийшла менш витонченою, але мінуси масивного дизайну з лишком окупаються виросла практичністю. У Гранти багажник має обсяг 480 літрів, що є одним з кращих показників в класі «B». В якості дизайнерського рішення варто відзначити вигини на кришці багажника, які не тільки підкреслюють загальний дизайн, а й додають кришці жорсткості. А от задні ліхтарі поки виявилися невдалими, по дизайну вони виглядають непогано, але як показав тест-драйв Гранти, ліхтарі під час дощу досить серйозно запотівають. Сподіваємося, ця проблема вирішиться самим Автовазом вже найближчим часом.

Інтер'єр Гранти - це поєднання простоти і функціональності. Мінімально можлива кількість деталей з жорсткого пластика зробили внутрішнє оздоблення новинки не найкрасивішим, зате дешево і з мінімальною кількістю потенційних джерел шумів, цвіркунів і скрипів.

Триспицеве \u200b\u200bкермо не має ніяких елементів управління електронікою, але в настільки бюджетному автомобілі це було передбачувано. Приладова панель досить інформативна, все перебувати на своїх місцях, а показання швидко читаються.

Наш власний Лада Гранта тест-драйв підтвердив, що передні сидіння автомобіля досить комфортні, але ось бічної підтримки їм явно не вистачає. На задньому ряду при бажанні можна розмістити трьох осіб, але без особливого комфорту - розраховані вони на комфорт тільки двох пасажирів.

Широка лінійка силових агрегатів дозволяє підібрати собі найбільш схожий варіант. Звичайно, 200-сильних варіантів тут немає, але для бюджетних моделей цілком вистачить розкиду потужності від 82 до 98 к.с., тим більше, що в планах оснастити цей автомобіль ще і 106-сильним агрегатом.

Тест-драйв наочно показав, що для цієї легкої моделі цілком достатньо і наявного набору силових агрегатів. При цьому важливим показником Сатлі витрата палива, який на наших вимірах склав приблизно 7,6 літра на 100 км в змішаному циклі, як і обіцяв виробник.

підвіска сучасних автомобілів LADA є сильною стороною. Гранта непогано поводиться на високих швидкостях, а на низьких її енергоємності вистачає для цілком комфортного руху.

Підсумку тест-драйву LADA Granta

Автомобіль коштує своїх грошей! Недоліків тут вистачає і в міру експлуатації Гранти вони будуть з'являтися все в більшій кількості, але сьогодні купити такий же автомобіль по співвідношенню ціни і якості просто неможливо.

Виправивши «дитячі» хвороби нового автомобіля, АВТОВАЗ може розраховувати на те, що саме Гранта стане новим народним автомобілем Росії.

Відео тест-драйв

Старий огляд Granta від Автовесті

Восени цього року «АвтоВАЗ» приніс чимало «плодів» своїм споживачам - це нові версії хетчбека XRAY, а також Лади Вести, злегка модернізована Lada 4x4, але, мабуть, самої важливою подією стала поява оновленого сімейства Lada Granta. І ми вже встигли протестувати седан і хетчбек.

До того факту, що на вітчизняній платформі почали виробляти автомобіль під японською маркою, можна ставитися по-різному. Радіти, що, мовляв, дожили нарешті! Видав-таки автопром придатну платформу, яка сподобалася японцям. Можна засумувати про те, що наші так і не змогли довести своє дітище до розуму, а ось варто було взятися японцям, як ...

З моменту своєї появи в кінці 2011 року Лада Гранта - активний учасник боротьби за лідерство в класі B. І якщо перший час нова модель ще поступалася Пріорі і Калині, то в минулому році вона найпопулярніша в сегменті. Далекі від неї і зарубіжні конкуренти - Solaris, Logan, Rio, Polo. Причому з появою кузова ліфтбек Гранта повинна стати ще популярнішим. А як йдуть справи з надійністю?

14 травня в місті Іжевську було дано офіційний старт виробництву автомобіля Лада Гранта в кузові ліфтбек (або, якщо комусь більше подобається, то може назвати його хетчбеком). Думаю, не відкрию Америки, сказавши, що модель можна назвати довгоочікуваною. Дійсно, після початку виробництва Гранти в кузові седан спливло чимало бензину, встиг, в який вже раз, змінитися керівник автоваза, а модель, всупереч первісної «лоу-кост» концепції обзавелася люксовими комплектаціями, в тому числі і оснащеними АКПП. За словами ж Бу Андерссона, нового директора автозаводу, Гранта-ліфтбек буде збиратися тільки тут, на іжевською майданчику. З цією метою в завод були влиті серйозні інвестиції, було грунтовно модернізовано виробництво.

Давайте узагальнювати. Вийшла чи Гранта Спорт цікавіше Гранти? Без сумніву. Вийшла вона гармонійніше? Ні і ще раз ні. Шаповалов і Ко таки порушили Грантової баланс, крихка рівновага всіх споживчих властивостей автомобіля. Акустичний комфорт «поплив», тряска на задніх сидіннях стала на межі пристойності, на низьких оборотах машина «не їде» ... А тепер питання на засипку: потрапили творці Гранти Спорт в ціль, визначену ними самими? Звісно!

Розповіді про автоподорожі на Лада Гранта

Зізнаюся чесно, за кермо вітчизняного автомобіля останній раз я сідав ... еее ... вже й не згадаю, коли. Тому на тест-драйв оновленої «Лади-Гранти» в Тольятті я відправився разом з сім'єю з великою цікавістю.

Тестували ми дві машини - ліфтбек з чотириступінчастою автоматичною коробкою (1.6 л. 98 к.с.) і седан з механічною (1,6 л, 87 л. С.).

На «обличчі» у новій «Гранти», що з'явилася в продажу 1 вересня цього року, красується такий же хромований бумеранг або буква Х, як і у «Вести». Тому, мабуть, з нею і плутають. Від дизайну скасованої «Калини», на базі якої і зроблена «Гранта», майже нічого не залишилося. Чи жарт, 150 нових деталей! Головна оптика, бампери, радіаторні грати, форма дверей, обводи кузова - все інше. Трохи подовжився капот, змінилася кришка багажника. Форсунки омивача - «віялові», які розпилюють рідина не точково, а по всій поверхні скла - тепер перебувають під лобовим склом. Номер ззаду відтепер розташований не на бампері, а на кришці багажника. Самі бампери в колір кузова. Великі дзеркала з повторювачами поворотів виглядають, як у іномарки. На багажнику немає личинки для ключа. Замість цього електромеханічна кнопка. Але кришку все одно доводиться супроводжувати руками.

Фото: LADA

А що всередині? Не сказати, щоб салон виглядав дуже багато. Бюджетно, звичайно, але і не збитково. Крісла стали більш комфортними. Кермо регулюється тільки по куту нахилу, тобто вгору / вниз. При цьому біля керма є електричний підсилювач. Так що керувати автомобілем при бажанні можна навіть одним мізинцем. З'явилася також регулювання водійського сидіння по висоті. підсвічування у приладового блоку приємна - нейтральна біла.

Завантаживши в просторий багажник (520 л) кошик з провіантом для пікніка, на машині з роботизованою трансмісією ми вирушили по одному із запропонованих маршрутів - в Замок Гарібальді.

Замок Гарібальді. Фото: / Володимир Полупанов

Замок в обороні

Так, так, в Самарській губернії є свої замки в стилі геоготікі. Знаходиться цей шедевр архітектури всього в 40 кілометрах від Тольятті в селі Хрящівка і належить місцевому бізнесменові Олегу Кузічкіну. Трохи менше години знадобилося нам, щоб дістатися до кінцевої точки маршруту.

Дорогу до замку хрящевци показували із задоволенням. Ради, що у них в селі з'явилася своя пам'ятка. І теж сподіваються отримувати дохід з туристів. «Грант», звичайно, місцевих хрящевцев вже не здивуєш. Бачили, кажуть, вже не раз. І спочатку навіть плутали з «вестою». Аж надто схожі.

Замок не є пам'ятником архітектури (в Стародавній Русі так не будували), хоча і виглядає як справжня старовина, дарма що зроблений зі справжнього каменю (сланцю). Нехай і новодел (будівництво почалося в 2006 році), але, з іншого боку, і не копія конкретного європейського замку, а оригінальна архітектурна фантазія на тему європейської готики і романтизму, що увібрала в себе всі найкрасивіші і цікаві елементи європейської архітектури Середньовіччя, Відродження і Вікторіанської епохи. Проектували наші архітектори.

Чому, власне, замок носить ім'я Гарібальді? Олег Кузічкін присвятив його своєму батькові Гарібальді Кузічкіну, який не є навіть самим далеким родичем герою Італії Джузеппе Гарібальді. Просто звуть його так Гарібальді Аркадійович. Пощастило з ім'ям, можна сказати.

На жаль, всередину замку не пускають, там ще ведуться будівельні роботи. Охоронець пригрозив навіть підпалити новеньку «Гранту», якщо ми не приберемо добровільно. Довелося прислухатися. Охоронці Хрящевська замку дуже люті люди, як з'ясувалося. Зате зовні можна милуватися архітектурною красою скільки душі завгодно. За це грошей не беруть.

непогана спритність

Дорога, яка веде до замку, хоч і не дуже мальовнича, як Хрящевська пам'ятка - суцільно «шестісоточних» дачки і сільгоспугіддя - зате рівна, без неприємних сюрпризів у вигляді ям, тріщин і вибоїн. Вона дозволила випробувати шасі. У нинішньої «Гранти» енергоємна підвіска, можна сказати, всеїдна, з газонаповненими амортизаторами. Кліренс високий, так що по грунтовій дорозі ми їхали без остраху загрузнути в ямах.

Нова «Гранта» тепер оснащується чудовим японським чотириступінчатим автоматом Jatco. Цей агрегат вже давно ставиться на близнюка «Гранти» - седан Datsun on-Do і заслужила визнання, як надійний і адекватний агрегат. Трансмісія добре узгоджена з 98-сильним мотором і навіть підкреслює його переваги на швидкостях до 80 км / ч. Вартість такої коробки близько 30 000 рублів. Правда на високих швидкостях автомату вже не вистачає 5 і 6 ступенів. Через підвищених оборотів споживання палива зростає, хоча динаміка зберігається.

За межею міста дозволили собі розігнатися до 110 км / ч. Автомобіль поводився дуже стійко і при обгоні навіть демонстрував невластиву машинам з невеликим обсягам двигуна спритність.

на приладовій панелі можна в режимі онлайн бачити швидкість, обороти, поточний час і пробіг. Додатково за допомогою кнопки на правому підрульові перемикачі на екран виводяться дані про температуру движка або про погоду за бортом.

Фото: LADA

Автомобіль на механіці більш мобільний. При старті і обгоні поводиться краще. Перемикається без затримок, легко. Це ми зрозуміли на наступний день, коли тестували другий автомобіль.

У «Грант» тепер непогана шумоізоляція, чому сприяють і нові підкрилки в колісних арках, Зроблені з ворсистого м'якого матеріалу. KIA Rio шумить приблизно так само, але при цьому дорожче в 2 рази.

Загалом, пора підвести підсумки. Про вітчизняний автопром складено стільки анекдотів, що спочатку хотілося покататися на «Ладі» і посміятися разом з народом. На практиці ж з'ясувалося, що автомобілі з Тольятті зробили крок далеко вперед. «Гранта» цілком собі сучасний і комфортний вітчизняний автомобіль. І якщо порівнювати з іноземними «однокласниками», то вона мало в чому їм поступається. Так що все бородаті анекдоти про «Жигулі» здаються вже архаїкою. Смішними залишилися тільки ціни.

Судіть самі: цінник на нову LADA Granta стартує з позначки в 420 000 рублів (в комплектації Standard на 5-ступінчастою механіці з двигуном в 87 «коней»), з двигуном потужніший (106 л.с. на 5-ступеневу «роботі» в комплектації Optima) Машина обійдеться приблизно в 570 тис. Рублів.

Технічні характеристики Lada Granta

Тест драйв Лада Гранта проходила в комплектації Норма, тому про неї мова і піде. Потужність двигуна становить 87-м кінських сил при піковому моменті в 140-к Нм.

Мотор має непоганий нижньої тягою, але ось верхня тяга не дуже вражає. Але цього цілком вистачає, щоб подолати легке бездоріжжя. Коли проходив тест автомобіля, була зима, і снігу було небагато, але автомобіль добре впорався з перешкодою. Багатьом цікаво, чому ж новинку оснастити двигуном на шістнадцять циліндрів з потужністю в 98-м коней? Відповіді на це питання і хто не знає. Швидше за все, тому що ці вже займуться господарі, відправивши автомобіль в тюннінг майстерню. Автомобіль до сотні кілометрів зможе розігнатися за 12-ть секунд, і при цьому його максимальна швидкість сягатиме 167-м кілометрів на годину.

Багажне відділення

При проходженні Тест драйв Лада Гранта нам довелося дізнатися, що машина має шалену популярність. Багато клієнтів уважно вивчали автомобіль, питали про ціну і просили показати багажне відділення.

Баг7ажное відділення дійсно велике, його обсяг становить 480-т літрів. Лада пріора має менший багажник, але, а конкурент Рено Логан має багажник об'ємом в 510-ть літрів. Простіше кажучи, в багажник може багато чого поміститься. Особливо якщо автомобіль купувався в господарських цілях і для поїздок на дачу. У багажник влізе шість мішків з картоплею, а якщо скласти заднє сидіння, то і всі десять влізуть. Але є один недолік сидіння потрібно складати по частинах, також перед складанням сидіння потрібно прибрати подушки з заднього сидіння. Але для російських автолюбителів це звична справа.

Тест-драйв LADA GRANTA / Лада Гранта

салон Гранти

На що відразу хочеться звернути увагу в салоні? Для початку все оброблено непоганим пластиком, а й стеля висока. Але є і мінус це те, що відсутня магнітола, тому власник сам може встановити сюди те, що йому захочеться. В салоні, на жаль теж не тихо чути рев мотора, і скрегіт трансмісії. Але про це не зараз. Головною родзинкою цього автомобіля є те, що в ній немає нічого зайвого. А позбулися зайвих деталей, тому щоб не було неприємних звуків, які вони видають. Це проблема більшості вітчизняних машин. Тому що автомобілі раніше оснащували неякісними деталями, в салоні все скрипіло, особливо двері. Але новинка цим не грішить. Тут все як треба, це стосується і центральної консолі і дверної обшивки. Збірка набагато якісніше, та й матеріали теж.

Комплектація Лади Гранти

Ще один важливий момент полягає в комплектації автомобіля. Традиційну вазівську скромність варто залишити в минулому. Комплектація норма оснащується і литими дисками і електричними приводами на переднє скло. Ці необхідні деталі, без яких автомобіль вже не автомобіль.

Але яким саме буде оснащення автомобіля, повністю залежить від вас, і від тієї суми, на яку ви маєте в своєму розпорядженні.

За 229-ть тисяч гривень ви отримаєте автомобіль з комплектацією Стандарт. Тут буде тільки одна подушка безпеки. Комплектація Норма буде коштувати 256-ть тисяч рублів, але оснащення тут багатша. Бампери в цьому автомобілі мають той же колір що і у кузова, а також є диски діаметром в 14-ть дюймів. Автомобіль оснащений центральним замком, електричними склопідйомниками передніх стекол, і рульовим електропідсилювачем.

Якщо покупця не влаштовує, то він може дочекатися автомобіля в люксової комплектації, за яку доведеться заплатити 300-та тисяч рублів. даний автомобіль буде оснащений кондиціонером, двома подушками безпеки, і магнітолою, і антиблокувальною гальмівною системою, А також, можливо, з'явиться і автоматична трансмісія.

Тест драйв Лада Гранта в Росії і на Заході

Ці машини, як відомо, мають дві проблеми, які полягають в надійності і безпеки. Якщо автомобіль вивести на європейський ринок, то тест драйв Лада Гранта буде провалений. Тому продавати автомобіль закордоном безглуздо, зате на російському ринку її куплять на ура. Саме за цим принципом і роблять автомобілі в Росії. Саме тому автомобіль і випробовувався на безпеку на наших дорогах, і результати, м'яко кажучи, здивували. Автомобіль витримав всі випробування і навіть лобове зіткнення, а це значить, що автомобілі почали вдосконалювати в порівнянні з попередниками. Якщо в попереднику потрапити в серйозну аварію, то це закінчиться смертю, а ось в новинці ви тільки опинитеся в лікарні. Все це досягається завдяки більш жорсткому кузову, подушкам безпеки. Але ось про задніх підголівниках і системі стабілізації чомусь не подумали.

За час тесту були виявлені проблеми з датчиком палива, з приладової підсвічуванням, але нехай це і дрібниці, але все одно хотілося б без похибок.

Часи, коли за автомобілями стояла черга, давно пройшли. Тепер, щоб продати його, треба якось привернути покупця. Одним із способів є тест-драйв, в ході якого майбутній власник може не тільки посидіти, а й особисто випробувати її в різних режимах.

Крім того, це непогана можливість реклами. Дилери пропонують автомобіль на тестування різних журналів та інтернет-виданням, а вони публікують про нього відгук. Як правило, це стосується нових і перспективних моделей. Саме тому поговоримо про Лада Гранта, тест драйв якої зараз найбільш популярний в нашій країні.

Крім великих видань, своїми враженнями від поїздки на новому авто діляться і прості автолюбителі. Свідченням тому є сотні відео, викладених в Інтернет. Дуже часто такі фільми є більш об'єктивними, ніж відгуки професіоналів. Проаналізувавши і ті, і інші, можна провести свій великий. Наведемо найбільш часто згадуються переваги і недоліки Лади Гранта, які були виявлені в ході випробувань різними категоріями водіїв.

Салон і кузов Гранти

Абсолютна більшість відгуків про зводяться до того, що він «простакуватий». Машина стала здаватися кілька вже через збільшення довжини. Недарма практично на всіх відео вона знята збоку або спереду по діагоналі. Причиною збільшення бази став великий багажник. Це як безсумнівний плюс відзначили всі до одного учасники. з'явилися ходові вогні, Які працюють без задніх ліхтарів.

Відзначається, що бампери в комплектації Стандарт не пофарбовані в колір кузова. Сама фарбування проводиться на обладнанні відомої німецької фірми, що має привести до поліпшення якості. Гранта має досить зручним і містким салоном. Передні сидіння не викликають нарікань, за винятком регулювання нахилу їх спинки, багатьом вона не подобається. Що стосується задніх сидінь, То вони, як і у всіх машин ВАЗ, на думку більшості, тісні. Радує автолюбителів і наявність подушки безпеки, і електричні склопідйомники.

Але передні стекла в силу конструктивних особливостей до кінця не опускаються. Відзначається наявність усіляких полиць і підстаканників в салоні. Перевагою визнаний хороший круговий огляд автомобіля. найбільше позитивних відгуків виявив великий тестдрайв на адресу. Абсолютна більшість автолюбителів вважає її сучасної та інформативною. Особливо всім подобається рідкокристалічний дисплей.

Обігрівач салону вище всяких похвал і не тільки через зручності керування ним. Виконаний він настільки вдало, що навіть при низькій температурі за бортом в першому положенні дозволяє підтримувати комфортну температуру всередині салону. Крім того, при русі навіть на непрогрітому автомобілі лобове скло не пітніє.

Один з найбільших недоліків пов'язаний з пічкою. Її радіатор часто починає текти ще до того, як закінчився гарантійний термін. Само по собі це не так страшно, але крім трудомісткого ремонту, дуже часто виходить з ладу ЕБУ, саме над ним і стоїть радіатор. Крім того, вказує на недостатню шумоізоляція салону.

Двигун, підвіска і КПП

Більшість авторів відео відзначають хороші динамічні характеристики автомобіля навіть в базовій версії, яка у. У цій комплектації вона оснащується 8-клапанним двигуном потужністю 82 л. с. Цього силового агрегату автомобілю з лишком вистачає у всіх режимах руху. Як недолік, багато хто з тих, хто пройшов великий тест драйв, відзначають чималу гучність двигуна на оборотах більше 2000.

Особливих нарікань Гранта не викликає. Це і зрозуміло - виготовлена \u200b\u200bвона за участю фахівців концерну Renault. Машина непогано, це видно на відео, тримає дорогу навіть на пристойній швидкості, Добре «проковтує» все нерівності грунтової дороги. Дорожній просвіт відзначають 80% учасників. Він становить 16 см, що цілком достатньо навіть для наших доріг.

До сих пір все стосувалося тільки Лада Гранта в комплектації Стандарт, але, звичайно, великий тест-драйв не може не враховувати і інші модифікації. Granta стала першим вітчизняним автомобілем, Що випускається серійно, мають автоматичну трансмісію. Тольяттинские конструктори пристосували до неї японську коробку, Адаптувавши її до наших умов експлуатації. Виробник заявляє про високу надійність цього вузла.

АКПП - четирехступенчатая і, що особливо наголошується автолюбителями, які тестували автомобіль, має положення 1 і 2, призначені для бездоріжжя і пробок відповідно. Плюсом вважається і Овер-драйв. Крім того, на відео видно, що рукоятка важеля перемикання досить масивна, що гідно оцінений чоловічою частиною водіїв. А от дорожній просвіт через коробки автомат зменшився на 2 см. Машина стала трохи важче, і корпус її довелося посилювати.

Granta в комплектаціях люкс і спорт

Саме модифікація люкс пройшла самий прискіпливий і великий тест-драйв. Набір опцій тут величезний, і простір для тестування є. Перш за все, в очі кидається вбудована мультимедійна система. вона вітчизняного виробництва, Але має багато функцій і можливостей. Дозволяє відтворювати треки як зі знімних носіїв, так і з телефону через блютуз.

У мультимедійних величезний сенсорний екран і відмінний інтерфейс. Вона стала справжньою окрасою салону, відео - тому підтвердження. Подушок безпеки стало дві, а електросклопідйомників - чотири. Лада Гранта Люкс оснащена ABS і підголівниками задніх сидінь. У цій модифікації автомобіль також має бортовий комп'ютер, Систему охоронної сигналізації і центральний замок.

І звичайно головне, що відзначають всі автолюбителі - двигун. Тут він 16-клапанний, потужністю 98 л. с. цей силовий агрегат встановлюється на автомобілях Лада Пріора і володіє дуже хорошими динамічними характеристиками. Недоліком усієї цієї пишноти є ціна, в комплектації люкс Гранту бюджетним автомобілем не назвеш.

Вперше Гранта в комплектації спорт зійшла з конвеєра в 2013 і відразу завоювала любов у певної частини населення. Модифікація автомобіля говорить сама за себе, звідси всі конструктивні і зовнішні зміни. Перше, що кидається в очі при перегляді відео - багатоспицеві литі диски. Вони дуже органічно вписуються в спортивний силует автомобіля.

Наступне нововведення - дискові гальма на всі 4 колеса. Правда, власники відзначають швидкий вихід з ладу гальмівних колодок. Це пов'язано з тим, що використані диски збільшеного діаметру. На автомобілі встановлена механічна коробка зі зміненим передавальним числом, що дозволило Грант стати ще динамічніше. Двигун у неї 118-сильний. Це стало можливим завдяки використанню іншого распредвала і зміни заливки ЕБУ.

У підвісці автомобіля використовуються короткоходниє стійки, що зменшило кліренс до 14 см. Одночасно з цим автомобіль отримав більш високу стійкість навіть на крутих поворотах. При цьому поїздки по грунтових дорогах стали менш комфортними через жорсткості стійок. Дана модель Лада Гранта випускають тільки в комплектації Люкс, що визначає її високу вартість. Але майбутніх власників це не зупиняє, адже щоб домогтися подібних характеристик раніше, був потрібний дорогий тюнінг.

Відео з тест-драйву Лади Гранти з АКПП в кузові ліфтбек
Що з двох Лад краще вибрати: Пріора або Гранта?
Як купити в Москві Ладу Гранту з коробкою автомат