Чому масло в колодязях на ваз 2112. Чому з'являється масло в трамблере і що робити, щоб це усунути. Погане ущільнення клапанної кришки

Кожна марка і модель автомобіля має свої відмінні риси. Наприклад, ВАЗівська десятка дуже часто страждає від того, що її свічкові колодязі часто «купаються» в маслі через деякий експлуатаційний період. Причини прояви такої неприємності можуть бути найрізноманітніші, але одне відомо точно: це в тій чи іншій мірі залежить від типу двигуна. У цій статті ми розберемо, звідки з'являється ця проблема, і як очистити колодязь свічки запалювання від потрапив в нього масла.

Чому масло з'являється в колодязях свічок

Будь-яка текти в кожному механізмі автомобіля, в першу чергу, обумовлюється продірявився прокладкою. Звичайно, коли масло починає накопичуватися в свічкових колодязях, Це не так вже й небезпечно. Наприклад, якщо порівнювати з такою проблемою як потрапляння цієї ж мастила на ГБЦ.

У чому небезпека потрапляння масла в колодязі

Найсерйозніше, що може статися в такому випадку, - розм'якшиться гумовий ізолятор проводів високої напруги і виникне пробій. Але це не означає, що можна і далі дозволяти, щоб масло накопичувалось. Якщо ви помітили це, відразу ж міняйте прокладку. У 100% випадків на перших порах це допоможе. Чим загрожує масло, яке утворилося в свічкових колодязях в даному випадку? Чим далі буде відкладатися цю справу, тим більше буде знижуватися ресурс свічок. Це призведе до постійних фінансових витрат по їх заміні.

Виробляємо поетапний ремонт

Причини появи моторного масла в свічкових колодязях ми вже з'ясували з вами. Тепер варто поговорити про те, як усунути попадання масла в свічкові колодязі. Спершу необхідно підготувати всі витратні матеріали і запчастини. Для якісного виконання робіт по усуненню просочування моторного масла вам буде потрібно наступне:

Прокладка клапанної кришки - 2 штуки.

Спрей WD-40 і силіконова змазка.

Сальник колодязя свічок - 4 штуки.

Очищувач мотора.

Запасшись всім необхідним, приступайте до роботи. простіше даний процес умовно поділити на чотири етапи:

1. Зняття клапанної кришки.

2. Демонтаж колодязів.

3. Зняття старих прокладок і установка нових.

4. Зворотний монтаж.

Отже, приступайте до роботи:

1. Зніміть пластикову кришку силового агрегату і ресивер.

2. Всі отвори впускного колектора щільно закрийте. Це необхідно для запобігання потрапляння зайвих предметів всередину.

3. Зніміть модуль запалювання і вентиляційний шланг картера з патрубка кришки ГБЦ.

4. Ключем на «10» відкрутите болт кронштейна роз'єму джгута дроти форсунки.

5. Накидкою на «8» відкрутите гвинти клапанної кришки.

6. Вийміть кришку ГБЦ.

Далі слід перевірити гидроштовхачі. Звичайною викруткою злегка натисніть на нього і поспостерігайте. Він повинен притискатися з великим зусиллям. Але якщо при мінімальному натисканні він піддався, тоді його варто міняти.

Важливо! Діагностуючи гидроштовхачі, зверніть увагу, щоб кулачок розподільного вала був направлений до нього тильною стороною. Це обов'язково!

Розглянемо ситуацію, коли гидроштовхачі вимагає заміни.

1. В першу чергу зніміть зубчасті шківи розподільного вала і провід з датчика масляного тиску.

3. Вийміть болт, який з'єднує задню опору двигуна і штангу.

4. Потім вийміть гайки ключем на «15» і зніміть кронштейн задньої опори разом з корпусом підшипників розподільного вала.

5. Вийміть з останнього напрямні труби свічок запалювання.

6. Потім з корпусу витягніть розподілвали, не забуваючи про сальники.

7. Зніміть дві задні заглушки голівки блоку циліндрів і корпусу підшипника распредвала.

8. Вийміть гидроштовхачі з гнізда головки, приклавши до його торця магніт.

Збираючи ГБЦ, перш ретельно її очистите від бруду, а корпус підшипника - від масла і застарілого герметика. Кулачки валів і шийки опор змастіть новим маслом. На поверхню корпусу підшипника, яка прилягає до ГБЦ, нанесіть герметик "Локтайт № 574". Корпус встановіть на місце. Далі змастіть кільця ущільнювачів і змонтуйте напрямні труби в отвори головки блоку циліндрів і корпусу підшипників. Після запресуйте нові сальники распредвалов і встановіть заглушки з зворотних сторін. Ми щиро сподіваємося, що даний матеріал допоміг вам розібратися в тому, як прибрати накопичене моторне масло з свічкових колодязів.

У порожнині для вкручування свічки запалювання не повинно бути будь-яких технічних рідин. Якщо ж ви виявили масло в свічкових колодязях, рекомендуємо якомога швидше усунути причину даної несправності. Розглянемо, чим небезпечне таке явище, а також саму процедуру ущільнення з'єднань за допомогою герметика, заміну сальників, кілець ущільнювачів на прикладі двигунів ВАЗ і Тойота.

Основна причина

Масло в свічкові колодязі потрапляє через негерметичність стику елементів, що відокремлюють колодязь від внутрішнього простору ГБЦ. Зустрічається кілька варіантів конструкції головки блоку.

Система вентиляції картера

Підвищений тиск картерних газів - одна з основних причин прискореного прориву масла через ущільнення свічкових отворів. замкнутого типу передбачає підведення суміші парів масла, бензину та відпрацьованих газів назад у впускний колектор.

За дозування порції газів відповідає клапан PCV. Якщо з яких-небудь причин клапан не буде справлятися зі своїм завданням, всередині ГБЦ утворюється надлишковий тиск. Причина несправності може бути як в самому клапані, так і в зношеної цилиндропоршневой групі. При зношених компресійних кільцях, збільшеному зазорі між поршнями і циліндрами системі вентиляції картера важче справлятися зі своїм завданням.

У разі рясного запотівання навколо прокладки клапанної кришки, піддону, свічкових колодязях, настійно рекомендуємо перевірити вентиляцію картера. При підвищеному тиску відпрацьованих газів заміна прокладок з нанесенням анаеробного герметика дасть лише короткостроковий ефект.

Симптоми і наслідки

Для визначення несправності досить витягнути з колодязів наконечники ВВП / модулі запалювання і викрутити свічки. Масляна плівка на елементах і буде головною ознакою негерметичність. Якщо вчасно не усунути причину попадання масла, втратить потужністю в усіх або певних режимах роботи, що може вилитися ще і в. Найімовірніше, через в циліндрах на приладовій панелі загориться Check Engine.

Призводить до таких наслідків негативний вплив моторного масла на ущільнювач наконечника високовольтних проводів, Модулів котушок запалювання. Масляна середовище створює сприятливі умови для пробою іскри, внаслідок чого порушується згоряння ТПВС в циліндрі.

Заміна сальників на ВАЗ 2112 1.5 л, 16 клапанів

Щоб визначити тип пристрою свічкових порожнин, викрутити свічки і загляньте всередину колодязя. Варіант зі вставки має гладкі стінки від початку і до кінця отвори. На двигунах ВАЗ 21126 буде видно стик привалочних площин клапанної кришки і ліжку распредвалов.

Для заміни сальників на ВАЗ 2112 необхідно демонтувати пластикову кришку, впускний ресівер, модуль запалювання, шланг вентиляції картерних газів. Витягуються колодязі за допомогою шлицевой викрутки (упиратися викруткою необхідно в верхню облямівку). Слідкуйте за тим, щоб після виходу на трубці залишився нижній сальник. Перед установкою сальників очистіть вставки. Нижній сальник потрібно змастити моторним маслом. За допомогою наставки відповідного діаметру запресуйте вставку до характерного клацання.

Свічки в момент виконання робіт будуть викручені, тому стежте, щоб в циліндри не потрапив сміття або сторонні предмети.

На відео ви можете побачити, як за допомогою саморобного знімача можна дістати вставки для заміни сальників свічкових колодязів без зняття клапанної кришки, ресивера.

двигуни 21126

На автомобілях Лада Пріора, Калина, Гранта з ДВС моделі 21126 необхідно знімати не тільки навісне обладнання і клапанну кришку, але і шестерні розподільних валів, ліжко. Усунення причини попадання масла в свічкові колодязі полягає в нанесенні якісного анаеробного герметика. Використання силіконового матеріалу в верхньому герметика не буде настільки ефективним.

Герметик необхідно наносити тонким шаром на привалочних площині ліжка розподілвалів. Занадто товстий шар при затиску деталей призведе до витіснення герметика всередину ГБЦ, що може стати причиною закупорювання магістралей системи мастила. Після установки клапанної кришки внутрішні стики в свічковий колодязі також рекомендуємо промазати прокладним герметиком.

Герметизація різьбових з'єднань

Попадання сміття, сторонніх предметів в циліндри двигуна, ГБЦ, може привести до зниження ресурсу і серйозної поломки. Тому всі роботи виконуйте максимально акуратно.

Зазвичай потрапляння машинного масла в свічкові колодязі не викликає у автомобілістів особливих побоювань. Але статистика говорить, що, в більшості випадків, є причини побоюватися за стабільну роботу двигуна, оскільки масло в свічкових колодязях перебувати не повинно.
є кілька можливих причин того, чому масло потрапляє в свічкові колодязі, і на це може впливати кілька нюансів, які слід розглядати окремо. Щоб не довелося відвезти автомобіль на станцію техобслуговування, можна спробувати вирішити цю проблему, не вдаючись до послуг фахівців.
Для цього спочатку потрібно визначити, чому масло потрапило не за призначенням. Якщо раптом виявилося, що автомобільні свічкові колодязі в маслі, то відразу потрібно відстежити причину, щоб відвернути негативні наслідки.

Як правило, ця проблема виникає частіше в старих автомобілях, ніж в нових. Якщо свічки в маслі, причини цього можуть бути пов'язані з тим, що найбільше страждають авто, які мають досить великий пробіг. Якщо при заміні свічок або при їх ревізії виявилися сліди масла, то це, швидше за все, свідчить про жалюгідний стан прокладок, які порядком зносилися.

Старі автомобілі, як правило, вимагають заміни великої кількості прокладок елементів, не тільки прокладок під свічками, і хоча деякі автомобілісти вважають, що експлуатувати автомобіль в такому стані можна, практика все ж показує, що проблеми з прокладками потрібно вирішувати якнайшвидше, інакше це позначиться на терміні експлуатації всієї системи автомобіля в цілому.

Згодом наявність масла в свічкових колодязях може привести до того, що ізоляція високовольтних проводів, яка зазвичай складається з гуми, розм'якшується або буде роз'їдена присадками, а можливо навіть основою масла (якщо ізоляція неякісна), що крім забруднення проводів може також призвести до замикання і пробоїв електроланцюзі.

В даному випадку пробиття струму може пошкодити і інші пристрої автомобіля, що крім неприємних ударів електричним струмом загрожує також відмовою деяких систем, в тому числі електрифікованих або тих, функціонування яких залежить від рідин всередині. Крім цього проблема може посилитися тим, що самі свічки з часом стануть непридатними, а їх термін експлуатації може скоротитися. Тому масло потрапило під свічки не тільки змусить міняти водія прокладки, але також може привести до постійної необхідності заміни свічок. Щоб цього уникнути, потрібно запобігти подальшому попаданню масла до свічок.

Як самостійно прибрати підтікання масла в свічкові колодязі?

Для того, щоб самостійно запобігти попаданню масла під свічки, досить буде декількох елементів. Подальший ремонт розглянуто на прикладі автомобіля Lada Priora.

По-перше, потрібно запастися кількома прокладками для кришок клапанів і ущільнювачами. Потрібно буде також використовувати мастило, на зразок ВД-40, очищувач двигуна і сальники. Для свічкових колодязів ремонт завжди варто проводити в приміщенні з нормальними температурними умовами - без протягів і вітру, щоб запобігти потраплянню на робочі поверхні пилу та інших забруднювачів.

Є кілька головних послідовних етапів ремонту:

1. Спочатку потрібно зняти клапанну кришку, Ресивер. Колектор при цьому необхідно прикрити, а також ізолювати всі отвори, щоб запобігти потраплянню сторонніх деталей і забруднення в вузол.

2. Після потрібно зняти запалення і демонтувати вентиляційну трубку картера. Потім слід відкрутити кронштейн під форсункою і зняти кришку блоку.

3. Варто перевірити гидроштовхачі, Натискаючи на нього, - він повинен притиснутися при нормальному зусиллі. Кулак распредвала при цьому повинен бути спрямований тилом.

Збирання системи відбувається за зворотнім алгоритму, при цьому старі герметики і змащувальні рідини потрібно прибрати з підшипникового корпусу, а кулаки вала потрібно змащувати свіжої мастилом.

Варто відзначити, що при відсутності досвіду такого ремонту не варто намагатися проводити його самостійно, особливо, якщо немає навичок володіння інструментами.

У цьому випадку варто звернутися в найближчий автосервіс, де подібні маніпуляції проведуть буквально за кілька годин, але зате гарантують відмінну якість ремонту.

Таким чином автомобіль ще тривалий час буде служити своєму власникові, свічки запалювання і прокладки в колодязі не буде потреби міняти надто часто.

Швидше за все, про те, чим загрожує потрапляння масла в свічкові колодязі, навряд чи замислюється більшість водіїв - і досвідчених, і новачків. І даремно. Причинами цього явища можуть виступати різні фактори. Багато в чому вони залежать і від моделі движка, і від його типу.

У будь-якому випадку, дбайливий господар віддасть перевагу, швидше за все, не мчати стрімголов на найближче СТО, а спробувати вирішити проблему самостійно. Так давайте зупинимося на цьому детальніше.

Чим загрожує потрапляння масла в свічкові колодязі? Може трапитися така неприємність досить часто, особливо на автомобілях вітчизняного виробництва, З пристойним пробігом. Розберемо усунення проблеми на прикладі Лади Пріори, автомобіля вітчизняного випуску ВАЗа, не без деяких недоліків.

Можливі наслідки?

Основна причина появи масла в колодязях свічок - знос прокладок. А які можуть бути її наслідки для здоров'я вашого авто? Взагалі-то, чесно кажучи, подібний огріх в експлуатації ні до чого особливо військовому привести не може, на думку досвідчених ремонтеров. Тобто, поїздити з такою проблемою можна, але не дуже недовго. Це вам не потрапляння тієї ж зазначеної мастила на ГБЦ (головку блоку циліндрів).

Одним з можливих наслідків є той випадок, коли розм'якшується гумовий ізолятор проводів (високовольтних), що може викликати і пробою електричного кола. Однак те, що поломка незначна, не повинно означати її пускання на самоплив (багато адже люблять їздити, поки все не замкне і не почне відвалюватися). І якщо ви помічаєте, що в свічковий колодязь знаходиться мастило, прокладки даного вузла потрібно поміняти якомога швидше. Так проблема буде усунена, а питання - вирішено.

Ще майстрами помічено, Що при даному розкладі доводиться досить часто міняти самі свічки. Їх ресурс значно скорочується (в кілька разів, з досвіду). І якщо вам не хочеться викручувати і ставити нові із завидною постійністю, то обов'язково потрібно зайнятися відповідними ремонтними роботами.

ремонт

Як відпрацювати зміну цих деталей правильно? Спершу, для успішної процедури треба підготувати відповідні деталі і інструменти. Нам будуть потрібні: пара прокладок кришки клапанів, 10-ть ущільнювачів, очищувач для движка, 4-е сальника для колодязів. Зібравши перераховане, можна і приступати. Процес виробляти краще в закритому опалювальному і освітленому приміщенні, в крайньому випадку - в закритому від вітру і пилу місці (бо пил може потрапити на незахищені місця вузла, створюючи додаткові проблеми).

Роботу проводимо в кілька етапів:

• Знімаємо клапанну кришку, також - ресивер. У колекторі закриваємо всі можливі отвори, щоб непотрібні деталі, предмети і пил не потрапили в сам вузол;
• Размонтіруем запалювання, шланг;
• Відкручуємо болт кронштейна на форсунки (ключ 10). Потім - гвинти на кришці блоку (15 штук). Кришку знімаємо;
• Далі - можна перевірити гидроштовхачі. Робиться досить просто: за допомогою викрутки. Потрібно натиснути (він повинен притиснутися з хорошим зусиллям). У зворотному випадку, механізм змінюють. При подібній діагностиці своїми руками уважно простежте, щоб кулачок розподільного вала був спрямований тильною стороною;
• Після необхідно демонтувати свічкові колодязі. Робиться ця процедура за допомогою відповідного знімача. Він повинен бути вставлений в колодязь свічки, гайка затягується і механізм досить легко демонтується;
• Далі знімаємо старі кільця ущільнювачів і встановлюємо на їх місце нові;
• Збираємо все в зворотному порядку. Пам'ятайте, що перед складанням головка повинна бути ретельно очищена від бруду а підшипниковий корпус - від старих герметика і масла. Кулачки валів потрібно промазати свіжої мастилом. Перед монтажем корпусу наносимо герметик на місця, де він був до демонтажу.

Двигун автомобіля - це сукупність великої кількості систем і вузлів, які працюють на один загальний результат. Незважаючи на це втручання однієї системи в "життєдіяльність" інший може призвести до несправності обох і навіть вивести з ладу весь силовий агрегат.

Для ізоляції окремих систем виробником передбачені різні сальники і прокладки, які ущільнюють і герметизують з'єднання і не допускають змішування рідин і газів. Однак з огляду на те, що мотор постійно працює в важких умовах і піддається високим навантаженням, прокладки та сальники нерідко приходять в непридатність, в результаті чого порушується герметичність в тій чи іншій системі.

Сьогодні, дорогі друзі, розповімо вам про те, чому масло проникає в свічкові колодязі і які можуть бути наслідки для двигуна. Також коротко поговоримо про те, як вирішити дану проблему.

Витік масла - це завжди погано, причому не тільки з точки зору витрати масла і його вартості. Різні витоку масла часто призводять до утворення нагару в різних частинах двигуна, нестабільної роботи силового агрегату, а також виникнення товстого шару бруду на корпусі мотора.

У свічковий колодязі Фордів - явище досить поширене, проте це зовсім не означає, що інші авто геть позбавлені такої "болячки". Причому побачити масло в свічкових колодязях можна не тільки на автомобілях з великим пробігом, Нерідко навіть нові авто вже з конвеєра мають такий неприємний дефект. Це пояснювалося тим, що в процесі побудови герметик просто не встигав як слід схопитися або був просто неякісним. Якщо своєчасно не усунути цю проблему, вона в процесі експлуатації може призвести до несправності свічок запалювання, котушки, а також до нестабільної роботи двигуна. Найпоширеніша проблема після того як масло потрапляє в свічкові колодязі - пробою іскри і пропуски в циліндрах. Мотор починає втрачати потужність, троит і працює з перебоями.

Чому це відбувається?

Попадання масла в колодязі свічок відбувається через негерметичність в клапанної кришці. Це може бути неякісна прокладка або герметик, проблема з сальниками колодязів, погана затяжка або порушення правил складання. Найчастіше текти дає саме з'єднання виключно на герметику, який в процесі експлуатації піддається постійним тепловим навантаженням, від яких може деформуватися і висихати. В результаті виникає текти і масло проникає в свічкові колодязі.

Усунення проблеми потрапляння масла в свічкові колодязі

Дана робота передбачає демонтаж: впускного колектора, кожуха ременя ГРМ, клапанної кришки. Після отримання необхідного доступу до робочого місця слід очистити стик від залишків прокладки і старого герметика. Працювати слід акуратно, використовуючи дерев'яні або пластикові скребки, металеві аналоги здатні залишати подряпини, які неминуче призведуть до появи нових проблем, пов'язаних з розгерметизацією. Також у продажу є чимало спец. хімії, яка без особливих проблем видаляє будь-герметик. Після все обезжиривается і на стик наноситься новий шар герметика. Збірка виконується в зворотній послідовності, болти затягуються за допомогою динамометричного ключа.

Загалом процес заміни прокладки або герметика клапанної кришки не представляють нічого складного, найважливіше в цьому процесі правильно видалити старий герметик і нанести новий. Також важливу роль відіграє затягування болтів, неправильне зусилля може звести нанівець всі ваші старання.

Після завершення роботи необхідно або як мінімум перевірити і зробити чистку старих свічок.

Якщо все зроблено правильно, масло в свічковий колодязі Ford ви більше не побачите. Якщо ж після проведення ремонту масло потрапляє в свічкові колектори знову, рекомендую звернутися до фахівців, які зможуть виконати більш якісний і результативний ремонт.

У мене все, спасибі за увагу і до нових зустрічей на. Всім поки, пишіть в коментарях за якими ознаками ви виявили масло в колодязях свічок і яким чином ви вирішили цю проблему.