Заводиться і відразу глухне ваз 2107 карбюратор. Карбюраторний двигун автомобіля запускається і глухне. Нестабільна робота інжекторного двигуна

У даній статті буде розказано про те, чому машина глухне на ходу. Причина цього явища може бути банальною, але неприємностей від такого "поведінки" автомобіля ви отримаєте чимало. Крім того, двигун може затихнути і на холостих обертах. Приємного в цьому мало, мотор начебто заводиться, але через деякий час перестає працювати. Можливий такий варіант, при якому двигун не бажає заводитися, якщо його температура наближена до робочої. Робоча температура двигуна становить близько 90 градусів. І причин може бути багато, але потрібно розглянути основні.

Найбільш часта причина

Варто звернути увагу на те, що всі причини можна розділити на кілька категорій. Чому ж машина глухне на ходу? Причина може бути як банальною, так і складною. Якщо мова йде про інжекторні двигуни, то дуже часто виходить з ладу регулятор, який відповідає за обороти Саме він подає необхідну кількість повітря в паливну рампу. Регулятор холостого ходу - це кроковий електричний двигун, З його допомогою відбувається відкривання і закривання каналу, по якому проходить чисте повітря в рампу для сумішоутворення. Отже, перш за все вам необхідно упевнитися в справності регулятора холостого ходу. Для цього необхідно прокрутити колінчастий вал стартером, одночасно з цим вичавлювати педаль газу. Мотор при цьому запускається, але кількість обертів постійно змінюється. У наявності поломка РХХ - мотор глухне при натисканні на газ. А найбільш ефективний спосіб позбутися від такої неприємності - це повна заміна елемента. Вам необхідно встановити новий На автомобілях ВАЗ робиться це буквально за лічені хвилини.

Проблеми в дросельної заслінки

Досить часто причиною того, що двигун починає глухнути, є сама дросельна заслінка. Цілком можливо, що зносився повітряний фільтр, тому всередині вся поверхня заслінки виявилася забруднена. Щоб виправити цю поломку, достатньо прочистити повністю зсередини заслінку. Зверніть увагу, що після ретельного очищення проблема може зберегтися, все одно двигун глухне при натисканні на газ. В такому випадку необхідно упевнитися, що датчик положення знаходиться в справному стані. Цей датчик являє собою змінний резистор. Він встановлюється на осі заслінки. Причому максимальний знос спостерігається в крайньому положенні (відповідному оборотам холостого ходу). Якщо він виходить з ладу, то необхідно повністю замінити його. Вартість деталі досить низька, а заміна відбувається буквально за лічені хвилини. Але не виключено, що мотор починає глухнути, незважаючи на те що всі датчики знаходяться в ідеальному стані.

якість палива

Завжди стежте за тим, яким бензином ви заправляєте свій автомобіль. У більшості випадків всі вищеописані симптоми проявляються тоді, як тільки ви заправити бак паливом. Звичайно, мотор може стихнути і через якийсь час. Тому виявиться складно визначити відразу поломку. Варто також звернути увагу: причину того, що двигун починає троіть, глухнути, варто шукати завжди в самому бензині. Щоб вилікувати таку "хвороба", вам буде потрібно повністю злити бензин з бака, а також замінити паливний фільтр. На жаль, на заправках не завжди ви купуєте якісне паливо. Тому варто вибрати одну марку виробника, який продає максимально якісний бензин. Звичайно, бувають випадки, коли машина глухне на ходу (причина цього криється не в бензині). Зверніть увагу на те, що надмірно низька вартість - це перша ознака того, що бензин має сумнівне походження. І заливати його в бак - це рівнозначно тому, що направити машину на повному ходу в стовп.

Свічки запалювання

Щоб упевнитися в справності вам необхідно викрутити їх все, перевірити величину зазору, а також наявність нагару. І у вас машина глухне на ходу. Причина може ховатися в свічках. У тому випадку, якщо є сильний нагар, але зазор знаходиться в межах допустимих значень, необхідно провести очищення електродів свічок. Але найкращий вихід з положення - це встановити нові свічки. У тому ж випадку, якщо зазор дуже великий, є надмірний знос електрода, чистка не допоможе, необхідно повністю замінювати комплект свічок.

Паливний фільтр

А ось ще дуже поширена причина, при якій машина глухне на ходу. ВАЗ або іномарка - не має значення. Але особливо це актуально для старих автомобілів. Деякі водії просто забувають про те, що в машині є фільтр для очищення бензину. Знаходиться він в нижній частині паливного насоса. Само собою, при наявності бруду в фільтрі бензин надходити в паливну рампу і камери згоряння просто не буде. Обов'язково з'являться перебої в подачі палива. При цьому ви, натискаючи на педаль газу, глушите двигун. Для позбавлення від цієї несправності необхідно зняти бензиновий насос, провести заміну фільтру. Також варто врахувати, що сам бак може стати причиною швидкого засмічення фільтра. Тому допомогти зможе або заміна ємності або ж ретельна чистка.

Повітряний фільтр

Аналогічна ситуація, як і в випадку з бензиновим фільтрує. Зверніть увагу на те, що експлуатація та ремонт автомобіля повинні виконуватися відповідно до вимог виробника. Адже ви знаєте, що в камеру згоряння подається суміш з бензину і повітря. Отже, якщо якийсь компонент цієї суміші не буде надходити в паливну рампу, то двигун буде глухнути. Розгляньте приклад того, як працює мотор при нестачі повітря. У камеру згоряння потрапляє занадто в результаті чого заливаються свічки. При цьому виникає таке відчуття, ніби двигуну він задихається. Крім усього іншого деякі автомобілісти, які не знають про принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння, Можуть закривати ганчіркою вхідний патрубок, щоб в нього не потрапила вода. Смішно, але буває і таке.

Паливний насос

Якщо то, звичайно ж, машина глухне. Карбюратор при цьому буде працювати ідеально, ось тільки бензин йому ніхто не дає. На інжекторних автомобілях паливний насос розташований під заднім сидінням. На карбюраторних - поблизу распредвала (так як має від нього привід). Якщо він перестає працювати, то двигун може на холостому ходу функціонувати нормально, але при підвищенні оборотів він затихне обов'язково. Втім, при повному зносі бензинового насоса мотор взагалі не буде заводитися. Щоб позбутися від даної несправності, необхідно або провести ремонт насоса, або ж замінити його повністю, що найбільш ефективно. Що стосується карбюраторних моторів, то в них може сильно зношуватися шток приводу діафрагми насоса.

Електрообладнання

Проблема зупинки мотора здатна полягати і в несправності електрообладнання. Зокрема, може статися поява окислення на батареї. Хоч старі автомобілі, хоч нові - все потребують обслуговування і ретельного догляду. Отже, контакт погіршується, так як зростає опір, а це призводить до того, що двигун глухне. Також може вийти з ладу сам акумулятор. У тому ж випадку, якщо генератор не видає необхідний струм, вся електрична мережа автомобіля переходить на живлення від акумуляторної батареї. Якщо ви не побачили відразу палаючу лампу, що сигналізує про те, що відсутня зарядка, автомобіль продовжить рух. З урахуванням того, що буде включений світло, а також працює система запалювання, через деякий час акумулятор розрядиться і двигун зупиниться. доведеться заряджати акумуляторну батарею, А також ремонтувати повністю генератор.

У цій статті ми докладніше зупинимося на розгляді ситуації, коли карбюраторний двигун легкового автомобіля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 і їх модифікації), запускається і глухне через несправність карбюратора. Будуть розглянуті несправності карбюраторів 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс їх модифікацій.

— Двигун пускається, працює кілька секунд і глухне, повторні пуски безрезультатні.

- Двигун пускається з працею, попрацювавши нетривалий час глухне, після повторного пуску заводиться і працює.

- Двигун пускається і відразу глухне, повторно пускається і знову глухне і так кілька разів, але потім все-таки починає працювати.

причини несправності

Відсутня паливо в камері поплавця

Підкачайте його важелем ручної підкачки на бензонасосі.

Пошкоджено діафрагма пускового пристрою або воно не відрегульовано

Розберіть корпус пускового пристрою, діафрагму замініть нової. Пусковий пристрій відрегулюйте.

Засмічені паливні та повітряні жиклери, Емульсійні колодязі і трубки головної дозуючої системи

Необхідно зняти кришку карбюратора вивернути жиклери, вийняти трубки, промити і прочистити їх, прочистити колодязі, продути всі стисненим повітрям і поставити обратно.На зображенні показано, що варто прочистити на карбюраторі 2105, 2107 Озон.

На карбюраторі Солекс вивертаємо повітряні жиклери, виймаємо їх разом з емульсійними трубками. На дні відкритих колодязів знаходяться паливні жиклери. Вивертаємо їх тонкою довгою шліцьовій викруткою. Прочищаємо, промиваємо ацетоном і продуваємо стисненим повітрям.

Засмічені паливні та повітряні жиклери і канали системи холостого ходу

Викриття жиклери, промийте і очистіть їх, продміть стисненим повітрям.

Порушений рівень палива в камері поплавця карбюратора

Паливна суміш або сильно збіднена або сильно збагачена в слідстві неправильного регулювання.

Статті на сайті про регулювання рівня палива:

Чи не відрегульований привід повітряної заслінки карбюратора ( «підсмоктування»)

У цій статті ми поговоримо про таку неприємної проблеми, як зупинка двигуна, а також поганий запуск. Розглянемо основні причини, за якими глухне двигун на холостих обертах і на ходу. Крім того, поговоримо про те, чому мотор не заводиться на гарячу, а також про варіанти вирішення кожного з вищеописаної проблем.

Поширеними причини, за якими на глухне неодружених:

1. Найбільш часто зустрічається є - регулятор (датчик) холостого ходу, який має безпосереднє відношення до холостим оборотам двигуна. Перевірити в ньому чи полягає поломка досить просто. Якщо машина не заводиться, коли ви крутите стартером, попрацюйте педаллю газу, двигун повинен запуститися. Якщо обороти починають плавати відразу після того як ви прибрали ногу з педалі - 99% що причина в регуляторі холостого ходу. Рішення -, на це у власників ВАЗів піде мінімум часу.

2. Друга ймовірна причина, по якій глухне двигун на холостому ходу - проблеми з дросельною заслінкою. Лікується ця неприємність - банальної.

3. Якщо після чистки проблема збереглася, робимо припущення, що причиною через яку глухне мотор на холостих обертах може бути ДПДЗ (датчик положення дросельної заслінки). Вирішується проблема шляхом, процедура не складна і реально здійсненне своїм руками.

Нерідкі випадки, коли двигун глухне на ходу, як то кажуть ні з того ні з сього. Нижче будуть перераховані найбільш ймовірні і найчастіше зустрічаються причини, через які це може відбуватися.

Мотор зупиняється на ходу - причини

1. Неякісне паливо - перше, що спадає на думку більшості з нас, до того ж з цього необхідно починати пошуки причини зупинки двигуна на ходу. Вам "пощастить" якщо це станеться відразу після заправки, в такому випадку можна з упевненістю сказати, що проблема в паливі. Лікується - зливом палива і.

2. Свічки. Як правило на них найчастіше падає підозра, після поганого палива зрозуміло. Тут все просто - викрутити свічки і перевірте їх стан, при необхідності.

3. Паливний фільтр. Порядком забитий фільтр може стати причиною перебою подачі палива, в результаті чого ви газує, а двигун глухне на ходу. Щоб усунути несправність досить.

4. Повітряний фільтр. Все те ж саме що і з паливним, якщо забитий, то повітря не надходить, отже паливно-повітряна суміш виходить переобогащенной і свічки просто заливає. Крім того, від нестачі повітря мотор буде давитися, тобто потужність впаде, а процес згоряння суміші в циліндрах не зможе здійснюватися, в кінці кінців мотор буде глухнути. Щоб усунути цю несправність досить замінити повітряний фільтр.

5. Несправний бензонасос - другий "підозрюваний". Якщо у вашого паливного насоса не все в порядку, то автомобіль буде вести себе саме так, буде глухнути на ходу або двигун взагалі не буде запускатися. Проблема вирішується перевіркою насоса, його ремонтом або.

6. Акумулятор. Окислення аккумулятоорних клем або поганий контакт може привести до зупинки двигуна. Перевірте клеми, в разі необхідності почистіть їх або замініть АКБ.

7. Якщо на ходу двигун глухне і більше не заводиться причиною може стати і генератор. Що вийшов з ладу генератор не дає зарядки, в результаті бортова мережа автомобіля харчується виключно від акумулятора, а його як відомо на довго не вистачить. У підсумку ви не підозрюючи про те, що машина працюєте на АКБ, продовжуєте рух до тих пір поки він повністю не розрядиться. Лікується - і.

6. У просунутих авто причини можуть бути також з електронікою і різними датчиками. Якщо не сильні в цьому і всі перераховані вище вузли та деталі в нормі, то краще звернутися до фахівців, а то "методом тику" можна і пів машини замінити без толку ...

чому двигун глухне на гарячу, не заводиться добре прогрітий двигун?

1. Перша можлива причина -. Під час руху через нього проходить велика кількість повітря через що карбюратор серйозно охолоджується, в той же час охолоджується і паливо, яке проходить через нього. Як результат температура карбюратора в кілька разів нижча за температуру мотора. Через цю особливість виникають проблеми, після довгої подорожі ви глушите мотор і робить коротку зупинку, в цей час карбюратор починає сильно нагріватися від гарячого корпусу двигуна. Залишки бензину в камері поплавця з високої температури починають випаровуватися, заповнюючи порожнечі - повітряний фільтр, впускний колектор і власне сам карбюратор. утворюються повітряні пробки, А в камері поплавця не залишається ні краплі палива.

Рішення проблеми досить просте - кілька разів натисніть до половини на педаль газу і спробуйте запустити двигун. Цим ви зробите суміш біднішою і випустіть надлишкове випаровування. Слід зазначити, що проблеми із запуском на гарячу можуть бути також з-за схожою проблеми, тільки з вини паливного насоса або паливної магістралі. Це, як правило, відбувається в спеку, коли з випаровування в паливній системі або насосі утворюються повітряні пробки, які перешкоджають надходженню палива в карбюратор.

2. Друга можлива причина дивної поведінки прогрітого двигуна - проблеми зі стартером. Переконайтеся, що коли ви намагаєтеся завести двигун, стартер крутить, а не просто клацає або взагалі не реагує. Якщо це так і один з вищевказаних варіантів підтвердився. необхідно перевірити стартер. Якщо ви в дорозі, то перевірка може бути зведена до елементарної перевірці дроти живлення стартера або іншим візуальним операціями. Якщо ж ви дісталися додому, зробіть детальну. У разі несправності або заміну.

3. Як варіант, причиною, коли двигун не заводиться на гарячу може бути акумулятор, що сів через описаної вище, коли генератор не давав зарядку і АКБ повністю сіл.

Ну начебто нічого не упустили !? На сьогодні все, сподіваємося стаття допоможе, підкаже вам причину поломки і допоможе у вирішенні вашої проблеми Якщо вам відомі інші причини, а також способи їх вирішення, ви можете доповнити статтю, використовуючи форму для коментарів. Дякуємо за увагу.

Чи знайома вам ситуація дорогі друзі, коли двигун автомобіля нестійкий працює на холостому ходу? Багато хто скаже, - «Щось з карбюратором». Згоден, але що саме? Не буду мучити, в більшості випадків, необхідно - виконати настройку холостого ходу. Звичайно, якщо в наявності сучасний автомобіль, То далі салону його власник зазвичай не заглядає, інша справа стара добра «класика». Кожен її володар намагається максимально освоїти весь пристрій агрегату, адже розсікаючи просторами матінки Росії, всяке може трапитися і потрібно бути підготовленим як теоретично, так і практично.

Налаштування карбюратора справа непроста і найкраще, доручити його професіоналам, але не мені вам розповідати про російській менталітеті. Ми не хочемо платити якомусь дядечкові, коли можемо все зробити самі, помучатся, але зробити! Самостійна регулювання холостого ходу ВАЗ 2107 заощадить час і гроші, які ви витратите в автосервісі. Більш того, така навичка особливо стане в нагоді в нестандартних ситуаціях далеко від дому. Цією публікацією я доведу все песимістам, що відрегулювати холостий хід, безпосередньо своїми руками може кожен.

віщуючи регулювання

Перш ніж приступити до операції, необхідно переконатися, що нестабільну робота двигуна викликана саме неправильно виставленим неодружені ходом. Перевірити потрібно наступні моменти:

• Жиклери на засмічення;
• Вірно виставлений кут запалювання;
• Якість бензину;
• Рівень палива в камері поплавця;
• Щільність прилягання пускового датчика;
• Працездатність свічок накалу.

Якщо всі зазначені пункти в нормі, а з автомобілем нічого не змінилося, тоді ви мали рацію, причина в холостому ходу. Однак починати його регулювання необхідно виключно в робочому стані описаних механізмів. Розігрів двигун до робочих температур (зверніть увагу на заслінку повітря, вона повинна бути у відкритому положенні), можна приступати до процедури.

Налаштування з додатковими пристроями

Роздобувши мультиметр і газоаналізатор, результати регулювання будуть схожими на ті, яких домагаються фахівці автосервісів.

1. Налаштуйте правильний кут запалювання за допомогою мультиметра (з'єднаного з котушкою пристрої розподілу) і зафіксуйте Трамплер.
2. Газоаналізатор вставляємо в вихлопну трубу і заплави автомобіль.
3. Гвинт кількості суміші (позначений на малюнку цифрою 1), встановлюємо в такому положенні щоб обертання колінчастого вала було в межах 840-960 об / хв.
4. Дивимося на газоаналізатор, якщо значення СО перевищено, регулюємо якість суміші (цифра 2 на малюнку).
5. Після цього обертання коленвала дещо знизиться, повторюємо пункт 3.
   Останні пункти повторюються до тих пір, поки значення будуть хоч трохи бути схожим на заводські показники. Для перевірки, необхідно кілька разів різко натиснути на педаль газу і відпустити. при правильному налаштуванні обороти набираються плавно і швидко, а скидаються автоматично і без розривів.

Регулювання без додаткових пристроїв

Якщо знайти спеціальні прилади не вдалося, провести регулювання можна і без газоаналізатора, але тільки при наявності тахометра. Процедура в принципі така ж, тільки гвинти крутити потрібно чу-чуть по-іншому.

1. Гвинт кількості суміші виставляємо в положенні номінальної частоти обертання колінчастого вала (820/900 об / хв).
2. Гвинтом якості ловимо при максимальній швидкості.
3. Збільшуємо обороти коленвала до 950-1035 об / хв (15%), за допомогою гвинта кількості.
4. Перевіряємо гвинт якості, він повинен бути в положенні максимально можливих оборотів для поточного розташування гвинта кількості.
5. Повторюємо пункти 3 і 4 до тих пір, поки після виконання третього пункту, регулювання гвинта якості буде приводити тільки до зниження оборотів.
6. Закручуємо гвинт якості до номінальних обертів.

Правильність виконаної процедури можна перевірити, знявши клему з електромагнітного клапана, двигун повинен стихнути. Якщо цього не відбулося, то скоріш за все, прочинені дросельна заслінка, яка регулюється спірними гвинтами. Зверніть увагу, в холодну пору рекомендується виставляти обороти холостого ходу в межах 900-1000 об / хв, а в теплу - 800-900 об / хв.

висновок

Як ви самі переконалися карбюратор штука складна, але налаштувати холостий хід особливого розуму не треба. Не намагайтеся повторити процедуру якщо ваша «сімка» на газу, процес буде безглузді адже карбюратор не працює з таким видом палива. Налаштувати інжектор спробувати можна, але висока ймовірність тільки нашкодити пристрою так, як описані дії там малоефективні, тому краще звернутися до професіоналів. Всі описані і не тільки процедури, наочно продемонстровано на відео, де веселий спец легко і просто знаходить спільну мову з карбюратором. Чого і вам бажаю, всіх благ!

Стійка робота двигуна автомобіля ВАЗ 2107 залежить від справності і правильності налаштувань його систем. Регулювання режиму холостого ходу можлива і без залучення фахівців за умови виконання всіх рекомендацій керівництва по експлуатації. Справний карбюратор при правильно виставленому вугіллі випередження запалювання і зазорах між контактами трамблера.

Регулювання режиму згідно технічної документації повинна проводитися із застосуванням приладу, що визначає рівень CO в вихлопних газах. В гаражних умовах карбюратор зазвичай налаштовується на око і по вбудованому тахометру. Опис наказує частоту обертання колінчастого вала в межах від 700 до 900 оборотів в хвилину. При менших значеннях системи карбюратора нездатні забезпечити стійку роботу двигуна, при великих - зростає витрата палива.

Діагностика систем двигуна

Силовий агрегат автомобіля ВАЗ 2107 працює на бензині, якість і склад палива при цьому не завжди відповідають вимогам стандарту. Засмічення карбюратора, зокрема, системи, що забезпечує функціонування в режимі холостого ходу, може привести до нестійкої роботи. Залежно від ступеня забруднення прояви можуть бути різними аж до мимовільної зупинки мотора.

Основні причини нестійкої роботи двигуна автомобіля ВАЗ 2107 при роботі вхолосту:

1. неправильний рівень палива в камері поплавця;
2. засмічення сітчастого фільтра, жиклерів і каналів;
3. обмеження або труднощі ходу клапана в ЕПХХ;
4. подсасиваніе повітря через пошкоджені прокладки, мембрани або трубки;
5. засмічення повітряного фільтра;
6. підгоряння контактів або неправильний зазор між ними;
7. некондиційні свічки;
8. неправильне регулювання кута випередження запалювання.

Перш, ніж приступати до налаштування карбюратора слід відновити його працездатність, в іншому випадку неможливо досягти стійкого результату.

Обслуговування та усунення несправностей

Регламентні роботи на системах, що забезпечують роботу двигуна слід починати з його повного огляду. Для зручності з карбюратора знімається корпус повітряного фільтра і проводиться огляд всіх повітряних трубок. На них не повинно бути тріщин, а матеріал повинен зберігати еластичність. При необхідності карбюратор демонтується і проводиться його повне розбирання з дефектації та заміною несправних деталей.

На наступному етапі проводиться діагностика, усунення виявлених несправностей і регулювання системи запалювання. Рекомендується дрібним наждачним папером почистити контакти в трамблере, замінити свічки і правильно встановити кут випередження. Це можна зробити за допомогою тестера або примітивної контрольної лампи. Переходити безпосередньо до регулювання двигуна ВАЗ 2107 має сенс тільки в тому, випадку якщо наведені в порядок карбюратор і інші системи.

Налаштування силового агрегату

Регулювання режиму холостого ходу проводиться в приміщенні з хорошою вентиляцією або на вулиці. Необхідно переконатися, що повітряна заслінка повністю відкрита, для чого рукоятка досилається вперед до упору. Тепер карбюратор повністю готовий до налаштування режиму.

Послідовність дій майстра наступна:

1. У вихлопну трубу вводиться датчик приладу, який визначає концентрацію чадного газу у вихлопі. Пристрій почне працювати, а з нього знімаються показання, які характеризують роботу карбюратора.
2. У разі перевищення встановлених параметрів гвинт якості суміші закручується за допомогою викрутки. Ця дія виконується в кілька прийомів з постійним контролем вихлопу.
3. Падіння оборотів холостого ходу компенсується тим, що карбюратор ВАЗ 2107 підлаштовується гвинтом кількості суміші.

Процедура триває до тих пір, поки двигун не стане стійко працювати в цьому режимі. У разі відсутності приладу регулювання справного карбюратора на автомобілі ВАЗ 2107 може бути проведена без нього. При певному навику дана операція не займе багато часу.

Регулювання режиму холостого ходу без приладу

Більшість досвідчених майстрів і водіїв виконують настройку силового агрегату ВАЗ 2107 наступним чином:

1. Гвинтом якості суміші карбюратора виставляються мінімальні обороти, при яких двигун працює нестійкий, але не глухне.
2. Частота обертання збільшується за рахунок додавання суміші.

Процедура з гвинтом якості суміші повторюється до тих пір, поки карбюратор буде забезпечувати стійку роботу двигуна.

На практиці такий спосіб застосовується досить часто і при достатньому досвіді водія позитивний результат гарантований.

ВАЗ (Lada) 2107 1982 - 2013

ВАЗ 2107 карбюратор. Нещодавно автомобіль почав спочатку сіпатися при русі, потім став глухнути. Поміняв бензонасос, поставив пекар, все одно машина глухне. Замінив шток, старий був з виробленням, те ж саме. Паливний фільтр поставив новий, без змін, продовжує глухнути. Підкачувати в ручну заводиться.

Мені здається, що справа все таки в паливній системі, тому що при ручному підкачування відразу заводиться, але зауважив, коли качаю рукою, в фільтр ніби як з повітрям йде бензин. Може бути таке, що десь повітря січе і тому, при навантаженні, насос паливо всмоктує з повітрям і тому глухне?

Вам слід провести ревізію карбюратора. Завести на кілька хвилин, заглушити, від'єднати фільтр. І обов'язково від'єднати подає бензин шланг. Тільки потім акуратно відкрутити і обережно вгору зняти верхню частину карбюратора. Цим самим ви будете точно знати, який рівень в камері поплавця, він повинен бути на 7-10 мм вище нижніх паливних жиклерів. Чи не вище і не нижче. З питання і по коментах-я зрозумів, що у вас або бідна суміш харчування, або на оборот переливає. Нагар на свічах, на ізоляторах електродів якого кольору?

Може бути. Автомобіль не новий, цілком можливо що магістраль десь проржавіла. Та й шланг між магістраллю і баком не нова, між насосом і магістраллю теж. Шток. Шток не просто поміняти, його ще й регулювати треба.

Я вже так робив. Сьогодні вдень спеціально їхав до тих пір поки не заглох. Розібрав карбюратор, в камері поплавця рівень був нижче каналів на жиклерах. Те-є паливо карбюратор висмоктав, а нова порція не надійшла. Зняв шланг, крутнув двигун, бензин не пішов. Прибрав одну прокладку, на кшталт поїхала машина, але все одно відчуваються провали. Буду намагатися відрегулювати хід штока. Все замінив, продув, відрегулював, претензій до паливної системи бути не повинно.

Ласкаво просимо!
Холостий хід - З часом людина яка користується автомобілем з порушеним холостим ходом, приймає рішення про його регулювання, тому що як ми всі знаємо якщо холостий хід буде занадто малий то двигун час від часу буде глухнути, а якщо буде занадто високий то витрата палива у цього двигуна збільшується і тут доводиться шукати як то кажуть золоту середину.

Але щоб цю середину знайти, потрібно спершу навчиться регулювати холостий хід на автомобілі, а як відрегулювати холостий хід знають не всі люди. Тому сьогодні ми з вами розберемо питання, що стосується регулювання холостого ходу на автомобілях «Класичного» сімейства.

Примітка!
Для регулювання вам знадобиться одна лише єдина викрутка!

Короткий зміст:

Поради по регулюванню холостого ходу:
По-перше регулювання потрібно виконувати при робочій температурі двигуна (90-95 ° С), а так само при регулювання повітряний фільтр повинен бути встановлений на автомобілі.

По-друге при регулювання холостого ходу, рівень палива який знаходиться в камері поплавця карбюратора повинен бути відрегульований.

По-третє зазори у клапанів так само повинні бути відрегульовані і повинен бути налаштований момент запалювання у автомобіля.

По-четверте повітряна заслінка при регулювання холостого ходу повинна бути повністю відкрита, перевірити це можна знявши дах з корпусу повітряного фільтра і внаслідок чого глянувши на заслінку.

По-п'яте регулювати холостий хід у автомобіля не завжди легко новачкові, тому що регулювання обертання коленвала і регулювання вмісту окису вуглецю (СО) необхідно проводити спільно.

Примітка!
Для більш точного регулювання холостого ходу, необхідно скористатися «газоаналізатори» якого у більшості власників і зовсім немає. Але регулювання так само можна зробити і без цього приладу, але тільки це буде складніше! (Як зробити регулювання без цього приладу см. В рубриці: «»)

Як відрегулювати холостий хід на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Перш ніж перейти до регулювання, ознайомте з фото нижче:

Примітка!
Почнемо з того що на фото вище зображено гвинти, завдяки яким здійснюється регулювання холостого ходу. Як бачите гвинти знаходяться глибоко в корпусі дросельних заслінок карбюратора, тому на фото гвинт під цифрою «1» не видний. На деяких автомобілях на обидва цих гвинта напресовані втулки, завдяки яким гвинти можна повертати лише на пів обороту. Якщо через ці втулок не вдається повернути належним чином гвинт для регулювання холостого ходу, то в такому випадку виверніть гвинти і в слідстві чого зламайте голівки втулок. Коли гвинти будуть вивернуті, смахніте з них залишки обламаних втулок і після чого загорніть гвинти на своє місце!

Регулювання холостого ходу за допомогою приладу Газоанализатор:

1) Перш за все заведіть машину і дайте її прогрітися до робочої температури в «90-95 ° С». Після того як машина прогріється, за допомогою викрутки почніть обертати гвинт який вказаний на фото під цифрою «2», обертайте цей гвинт до того поки частота обертів коленвала не досягне «750-800 хв».

Примітка!
Щоб ви більш детально розуміли, то при загвинчування гвинта частота обертів коленвала буде поступово зменшуватися, а при зворотному ефекті тобто при його відверненні частота обертів буде поступово збільшуватися!

2) Тепер плавно перейдіть до регулювання змісту «СО» в вихлопних газах, для цього поверніть гвинт який вказаний під цифрою «1» на фото вище. При загортання гвинта під цифрою «1», зміст «СО» в вихлопних газах буде поступово зменшуватися, а при відверненні відповідно буде збільшуватися.

Примітка!
Регулювати зміст «СО» в вихлопних газах потрібно відповідно до «ГОСТ» на сьогоднішній час. Нижче норми опускати зміст «СО» не потрібно, тому що в зв'язку з цим може різко зрости зміст незгорілих вуглеводнів «СН». До речі при регулювання гвинта «1», може змінювати частота обертання коленвала!

3) І завершення покрутіть гвинт під цифрою «2», тим самим привівши частоту обертання коленвала в норму. Після цього так само рекомендується за допомогою приладу, перевірити вміст «СО» в вихлопних газах. Якщо буде необхідно повторно відрегулювати гвинти регулюйте їх до того поки робота двигуна і викид «СО» в атмосферу не буде досягати норми.

Примітка!
Після всіх регулювань сядьте в автомобіль і різко натисніть і після чого відпустіть педаль газу. Переконайтеся в тому що натискання на педаль двигун працює без перебоїв, а при її відпусканні двигун у автомобіля не повинен глухнути. У тому випадку якщо після відпускання педалі газу двигун заглох, тоді збільште частоту обертання колінчастого вала до «800 оборотів в хвилину». Частота обертання коленвала регулюється гвинтом під цифрою «2»!

Регулювання холостого ходу без газоаналізатори:

1) Для початку плавно почніть обертати гвинт складу суміші який вказаний під цифрою «1». Повертайте його до тих пір, поки частота обертання коленвала НЕ буде максимальною. (Частоту обертання коленвала можна дуже легко впізнати за показаннями тахометра)

Примітка!
При обертанні цього гвинта регулюється вихлоп шкідливих речовин в атмосферу. При загвинчування цього гвинта кількість викидів «СО» в атмосферу буде зменшуватися, а при відверненні навпаки буде збільшуватися!

2) Потім гвинтом під цифрою «2», встановіть частоту обертання коленвала «1100 оборотів в хвилину».

Примітка!
Гвинтом під цифрою «2» регулюється частота обертання колінчастого вала, тому при загвинчування цього гвинта частота обертання поступово зменшуватиметься, відповідно при відверненні вона буде поступово збільшуватися!

Якщо у Вашого легкового автомобіля ВАЗ-2107 з'являється несправність, в результаті якої глухне двигун, то подальший рух стає проблематичним. А ось знайти причину цієї несправності для інжекторного двигуна «сімки», досить складно без наявності діагностичного обладнання, Так як причин, за якими припиняє обертатися колінчастий вал, на жаль багато.

Найбільш часто, інжекторний двигун, глухне в режимі роботи холостого ходу. До цієї несправності може бути причетний дросельний вузол з регулятором холостого ходу (РХХ), так як в процесі роботи двигуна дросельний вузол може сильно забруднитися, що призводить до заклинювання штока РХХ. Щоб перевірити це припущення його доведеться зняти, а при наявності забруднень, акуратно промити рідиною добре змивається масло, змішане з брудом.

При наявності на Вашому автомобілі ВАЗ-2107 сигналізації, Яка працює з електричним колом бензонасоса, причиною, по якій глухне двигун, може стати неякісна робота тих, хто її встановлював. Якщо вони її робили на скручування, то погано обтиснення скручування з часом слабшає і в результаті втрачається контакт. Як наслідок, припиняє роботу електричний бензонасос.

Можливою причиною, через що глухне двигун, може стати переобогащение горючої суміші. Перевірити це можна шляхом вивертання свічок запалювання. Якщо вони покриті чорним нагаром, значить суміш багата. Кількість бензину, що подається в циліндри двигуна, залежить від положення дросельної заслінки і правильності показання датчика температури, який загорнутий зліва в задній частині головки блоку циліндрів. При його заміні доведеться частково зливати з системи охолодження антифриз.

До сильному збагачення суміші призводить і вихід з ладу датчика масової витрати повітря (ДМРВ). Перевірити його стан можна за допомогою мультиметра. Замір проводиться між зеленим і червоним проводом (2-а і 4-а клеми, якщо вважати зліва направо) при включеному запаленні. Якщо напруга буде більш 1,002 вольта, то його доведеться замінювати.

При сильному збіднення горючої суміші двигун також буде глухнути. А її збіднення відбувається через підсосу повітря за дросельним вузлом. Можливими місцями підсосу повітря зазвичай стають прокладки системи впуску або в результаті ослаблення кріплень деталей, між якими вони стоять, або через їх пробою. Місце підсосу повітря можна знайти за допомогою димаря, яким користуються бджолярі. задимів їм моторний відсік, Відразу буде видно, в якому місці втягується дим. А на пристойних станціях технічне обслуговування замість димаря користуються пристроєм, який називається димогенератором.