Як помити радіатор на авто. Частка радіатора - синонім стабільної роботи двигуна автомобіля: керівництво для чайників. Кілька слів про пристрій радіатора

У пошуках причини перегріву двигуна і частого включення вентилятора обов'язково зверніть увагу на чистоту радіатора. Не варто забувати про інтеркулере, конденсаторі системи кондиціонування салону і радіаторі АКПП, варіатора, які також охолоджуються потоком повітря, що набігає. У всіх системах забиті брудом і загнуті стільники призведуть до порушення теплообміну і збоїв в роботі. Вирішити проблему перегріву допоможе чистка радіатора. Якщо підійти до справи з розумом, то правильно помити теплообмінники можна своїми руками.

ЯК ЧАСТО ПОТРІБНО РОБИТИ чищення?

Радіатор охолодження двигуна, АКПП, конденсатор кондиціонера інтеркулер рекомендується профілактично промивати раз в 1-2 року або кожні 30-50 тис. Км. Періодичність очищення залежить від умов експлуатації автомобіля. При їзді по грунтових дорогах і частим виїзди на бездоріжжі мити теплообмінники потрібно як мінімум удвічі частіше.

Наслідки ігнорування періодичної зовнішньої чистки радіатора:

• втрата потужності на авто з турбонаддувом. Забруднене інтеркулер підвищує температуру повітря на впуску, через що знижується щільність. У циліндри потрапляє менше кисню, а через більшу температури погіршується охолодження стінок циліндра, камери згоряння і поршнів. На бензинових турбірованних ДВС при підвищенні температури повітря у впускному тракті зростає ризик детонації;
• погано працює кондиціонер;
• перегрів двигуна з усіма витікаючими наслідками;
• стусани, поштовхи і затримки при перемиканнях.

Любителям підкорювати бездоріжжя на авто з АКПП, варіатором стежити за чистотою радіатора коробки передач потрібно з особливою пристрастю. Часто причина поштовхів, посмикувань, запізнілого перемикання і прискореного зносу пакетів фрикційних саме в перегрів автоматичною КПП.

ЧИ МОЖНА помити БЕЗ ЗНЯТТЯ?

Частка радіатора зовні без зняття малоефективна. Бруд, пісок і дрібні камені закупорюють лицьову частину теплообмінника, попутно загинаючи при цьому стільники. Щоб проштовхнути ці грязьові пробки, необхідно їх спочатку розм'якшити, після чого під прямим кутом напором води під тиском намагатися виштовхнути назовні. Це означає, що навіть без зняття радіатора з автомобіля вам доведеться як мінімум демонтувати бампер, радіаторну решітку і вентилятори. Без всього цього ви не зможете направити струмінь води максимально перпендикулярно стільниках, через що промивка радіатора стане даремно витраченим часом. Ще більш безглуздою можна назвати продування стисненим повітрям або мийку без зняття, якщо на автомобілі встановлений «сендвіч» з радіатора двигуна, конденсатора кондиціонера, інтеркулера і масляного охолоджувача АКПП.

На більшості автомобілів для зняття радіатора двигуна не потрібно розбирати підлогу автомобіля. Зазвичай для цього вистачає злити антифриз, відкрутити захист двигуна, що заважають кронштейни кріплення навісного обладнання і кріплення самого радіатора. Чи не виникає проблем і зі зняттям інтеркулера. Без зняття з автомобіля має сенс мити тільки радіатор кондиціонера. І то лише в тому випадку, якщо він не сильно забруднений, система справна і заправлена \u200b\u200bхолодоагентом (для зняття конденсатора фреон потрібно відкачувати, що без обладнання зробити своїми руками неможливо).

ЯК ПРАВИЛЬНО МИТЬ, ЩОБ НЕ погнути СТІЛЬНИКИ?

існує кілька простих правил, Дотримання яких гарантує, що теплообмінник після миття буде чистим і не дасть текти.

• Збийте верхній шар забруднень, промивши стільники напором чистої води з зовнішньої і внутрішньої сторони. Починати очищення потрібно з боку, спрямованої до двигуна. На кілька хвилин нанесіть на соти радіатора миючий склад. Як хімії підійде як спеціальний очищувач для мийки зовнішньої частини радіатора від Liqui Moly, Так і звичайний очисник двигуна або засіб для видалення комах.

Усе хімічні засоби для запобігання негативного впливу на алюміній повинні бути ретельно змиті чистою водою.

МОЄМУ РАДИАТОР кондиціонера

В системі кондиціонування салону конденсатор необхідний для охолодження холодоагенту перед його попаданням в випарник. Якщо ви не хочете відкачувати фреон і заново заправляти систему, демонтуйте вентилятор, грати радіатора, бампер і інші елементи, що заважають доступу до стільників. М'якою щіткою витріть зовнішній шар пилу, пуху і бруду. З внутрішньої і зовнішньої сторони на 5-10 хвилин розпорошите аерозольний очищувач двигуна. Змийте розкислу бруд напором води. Додатково продміть стільники стисненим повітрям і промийте до повного очищення.

інтеркулеру

Після зняття обов'язково перевірте наявність масла всередині інтеркулера і в повітряних патрубках. Невелика кількість моторного масла - норма. Але якщо воно виливається з інтеркулера, то необхідний не тільки ремонт турбіни, а й чистка інтеркулера всередині. З мийкою такого роду відмінно справляється суміш бензину і дизпалива.

При складанні звертайте увагу на фіксацію патрубків. На деяких авто при повторній збірці рекомендовано міняти ущільнювальні манжети. Будь-яка негерметичність компресорного контуру призведе до втрати потужності.

ПРОФІЛАКТИКА

Двигун перегрівається, якщо радіатор забитий не тільки з зовнішніх сторін, але і всередині. Для перевірки заповніть його повністю окропом. Поторкайте рукою всю площу теплообмінника. Наявність більш прохолодних ділянок говорить про те, що всередині в цих місцях забитий канал циркуляції ОЖ. Раніше ми розглядали, як промити радіатор грубки і систему охолодження двигуна.

Після складання, заливки антифризу і першого запуску переконайтеся, що в системі не утворилася повітряна пробка. Прогрійте автомобіль до включення вентилятора. Якщо стрілка температури продовжує повзти вгору, обігрівач салону дме холодним повітрям, необхідно вигнати повітряну пробку.

Складно визначити, яка з цих складових системи охолодження авто є основною, але навряд чи хто сперечатиметься, що радіатор охолодження двигуна в цьому переліку займає одне з ключових місць.

Перебуваючи в передній частині машини і охолоджуючись за рахунок зустрічного повітряного потоку, він одночасно збирає зовні весь пил і забруднення, що зустрічаються під час руху. Внутрішня конструкція також сприяє накопиченню в системі іржі, накипу та інших компонентів.

Відповідно, в першу чергу при виникненні певних проблем з перегрівом двигуна, потрібна прочищення і промивання радіатора автомобіля. Для ефективного очищення теплообмінника слід розібратися в його будову та принцип роботи, можливі несправності, Як і якими засобами і способами краще почистити виникли забруднення всередині і зовні.

Принцип роботи

Принцип системи охолодження двигуна простий: проходячи через сорочку блоку циліндрів, охолоджуюча рідина, забирає надлишкове тепло і під тиском, створеним помпою, надходить в радіатор, що працює за принципом теплообмінника. Тут проходячи по серцевині з верхнього бачка в нижній, завдяки обдуву повітря, антифриз остигає.

Серцевина радіаторів виготовляється з міді або алюмінію, в залежності від їх розміру, буває в формі сот, пластинчаста або трубчаста. Між цими каналами, по яких проходить рідина, закріплені поперечні смужки в основному з латуні. Вони багато разів збільшують площу поверхні, призначеної для охолодження антифризу, а також сприяють наданню більшої жорсткості всієї конструкції.

для кращого охолодження двигуна в певних умовах, наприклад, при повільній їзді, коли обдув теплообмінника не так інтенсивний, за ним розташований вентилятор, який включається в ці моменти.

несправності радіатора

Найпоширенішими несправностями теплообмінника є:

• Засмічення іржею, накипом і іншим сміттям всередині серцевини.

• Забруднення зовні сот теплообмінника пухом і т. Д.

• Забивання сміттям протока зсередини в патрубках радіатора.

Читайте також: Як запаяти радіатор автомобіля

Про виникнення такого роду несправностей підкажуть наступні фактори:

• Часте включення і робота на підвищених обертах вентилятора, навіть при русі на великій швидкості.
• Постійне смикання стрілки температурного датчика або його показання на завищену температуру системи охолодження.

• У холодний період поганий обігрів салону авто.

Слід не ігнорувати ці фактори, які можуть привести до перегріву двигуна, про що просигналізує не тільки датчик, але і зірвана паром кришка розширювального бачка, А почистити зсередини або ззовні теплообмінник, в залежності від типу забруднення.

Промивання радіатора без розбирання

Для очищення теплообмінника всередині без зняття, застосовуються рідини різних складів, як випускаються промисловістю, так і з використанням підручних засобів. Для чищення радіатора автомобіля своїми руками в магазинах продають засоби, що випускаються спеціально для цих цілей: 3ton Супер, STEP UP, Radiator Flush та інші. Очищати теплообмінник і всієї системи охолодження можна провести в домашніх умовах простий лимонною кислотою і кока-колою. Перед початком промивання потрібно дочекатися остигання двигуна, в іншому випадку є ризик обпектися паром, відкриваючи кришку радіатора або розширювального бачка.

Для чищення радіатора лимонною кислотою потрібно:

• Зробити розчин виходячи з пропорцій: 100 грам лимонної кислоти на ту кількість рідини (дистильованої води), яка необхідна для заповнення системи охолодження двигуна.
• Злив відпрацьовану рідину і затоку приготовлену суміш, потрібно поїздити на авто близько тижня. За цей час, взаємодіючи з лимонною кислотою, розчиняться всі забруднення всередині теплообмінника і охолоджуючої системи.
• Після закінчення чищення, слив цю рідину і промивши всю систему зсередини дистильованою водою, заливається новий антифриз.

Ще одне підручний засіб для промивання радіатора це кока-кола. Чистка всередині радіатора кока-колою відбувається за рахунок знаходиться в її складі ортофосфорної кислоти. Робиться це так:

• Злив відпрацьовану охолоджуючу рідину потрібно заповнити весь обсяг системи кока-колою, попередньо перед цим нагрітої, щоб вийшов вуглекислий газ.
• Якщо забруднення невеликі, то вистачить роботи двигуна протягом 5-10 хвилин, коли ж теплообмінник давно не промивали, то для афективної його чистки варто покататися з кока-колою один день.
• Далі, як і у всіх таких випадках, треба злити кока-колу, промити всю систему охолодження дистильованою водою і залити свіже антифриз.

Принципова конструкція автомобілів не змінювалася вже більше сотні років. Тому, автомобілю на двигуні внутрішнього згоряння до сих пір потрібна ефективна система охолодження. Тим більше, з кожним роком, вона повинна ставати все більш ефективніше і надійніше, ніж вище технологічна складність силового агрегату, Тим критичніше дотримання температурного режиму його роботи.

При цьому, жодна система охолодження не може обійтися без радіатора, в якому відбувається охолодження рідини всієї системи. Радіатор системи охолодження - це ключовий елемент забезпечує стабільну роботу автомобіля. Тому, підтримки чистоти даного агрегату - це збереження стабільності роботи всього автомобіля.

Тим більше, що радіатор може забруднюватися зовні і всередині. При внутрішньому забрудненні, зменшується пропускна здатність радіатора, а охолоджуюча рідина не встигає охолонути до необхідної температури. Через це, двигун автомобіля може перегріватися або працювати в трохи підвищеному температурному режимі, що сприяє швидкому зносу елементів.

Необхідність чистки виникає через самої конструкції радіатора. Він складається з безлічі пластин з металевого матеріалу (частіше алюмінію або його сплавів), розташованих дуже близько один до одного. У самих пластинах розташовуються маленькі канали, по яких рухається нагріта рідина. При цьому охолоджуючись завдяки великій площі теплообміну всієї конструкції радіатора, що охолоджується зустрічним повітрям.

Тому, ефективність радіатора дуже важлива для підтримки постійного температурного режиму силової установки. Але, радіатор знаходиться відкритим зустрічному потоку не тільки повітря, а й бруду, мошкам і камінцях. Тим самим, забиваючи мелкоячеистую структуру і перешкоджаючи ефективному обміну тепла з атмосферою.

Слід старанно перешкоджати такому забрудненню і періодично проводити чистку важливого елемента системи охолодження. Не варто боятися цієї процедури, з роботою зможе легко впоратися навіть початківець автовласник.

Як промити радіатор

Після злиття перевірочної партії води, варто залити систему ще раз, але з додаванням очищають добавок. І повторити цикл прання з запущеним двигуном не менше 20 хвилин. А потім варто знову повторити процедуру з чистою водою без добавок. Це робиться для вимивання можливих залишків миючих засобів, які агресивно діють на гумові вироби та можуть викликати корозію металу. Полоскання системи також проводиться протягом 20 хвилин.

Після всіх циклів ретельного промивання радіатора Вашого автомобіля, можна заливати свіжу партію охолоджуючої рідини. Але варто пам'ятати, що при заповненні системи, може утворитися «повітряна» пробка. Яка не дозволить нормально циркулювати рідини в системі. Для видалення зайвого повітря, необхідно залишити двигун автомобіля в занедбаному стані і відкрити кришку радіатора. При цьому, необхідно стежити за рівнем тосола і періодично його доливати в систему.

Як очистити радіатор від бруду і пилу

Окремо варто відзначити, що застосування минимоек з високим тиском виходить струменя води - може привести до поломки радіатора, при необережному поводженні. Справа в тому, що соти радіатора виготовлені з тонкого листа металу, які легко гнутися.

На даному етапі, важливо прибрати основну частину забруднення з великих фракцій, які заважають нормальній циркуляції повітряного потоку. У доведенні до заводської чистоти радіатора - немає необхідності.

Але варто звернути увагу на можливі осередки корозії, які слід усувати за допомогою спеціальних засобів, що не містять агресивних кислот і розчинників. Сильнодіючі речовини здатні нашкодити гумовим і пластиковим елементам радіатора.

У підсумку, ви отримаєте чистий радіатор, що працює з ефективністю нового. Цю процедуру рекомендується проводити не рідше одного разу за два роки.

Працездатність автомобіля залежить від зовсім незначних речей. Через що протікають гумових патрубків частина антифризу може витекти з системи охолодження, і непомічений перегрів обернеться колосальним ремонтом. Але навіть при повністю справній техніці двигун автомобіля чекають зовсім вже дивні колізії. Радіатор забивається брудом і перестає виконувати свої функції.

Бруд і сіль

Перш ніж братися за дорогу мийку, краще досконально переконатися в її необхідності. Якщо під капотом часто гуде вентилятор охолодження, а цього немає причин, то саме час поглянути на радіатор з ліхтариком. Забруднення видно неозброєним оком. Між сот забилися висушені комахи, голки, травинки і зимова сіль. У гіршому випадку там просто кірка з сірої твердої субстанції, непроникна для повітряних потоків.

«Існує два найбільш оптимальних періоду в році для процедури мийки радіатора. Це квітень і липень », - розповідає технічний експерт CarFix Олег Чирков. Влітку стільники охолодження забиваються пухом від тополь і липкими бруньками. Під дією температури вони ущільнюються і проникають всередину осередків, де спікається в щільну масу разом з пилом. Потоки повітря не можуть пробитися крізь таку подушку, і процес охолодження мотора порушується. Але найсумніше, коли на застарілий тополиний пух накладається зимова бруд упереміш з сіллю.

Зазвичай проходить кілька років, перш ніж новенький радіатор відчуває дефіцит тепловіддачі. У деяких південних містах з великою кількістю пилу процес забруднення затягується на 7 і більше років. У Москві з великою кількістю зимової солі і хімічних реагентів - трохи менше. До групи ризику потрапляють автомобілі, що катаються підлягає на міжміських трасах. Швидкість велика, енергія зіткнення з частинками пилу велика, бруд глибоко впивається в стільники.

Великі проблеми очікують ті машини, які годинами тримаються за пилять фурами. Мало того, що з-під коліс летить каміння в скла, так що піднімаються клуби пилу забивають не тільки радіатор, але і всі фільтри. Взимку від фур летить емульсія з води, піску і розчинених хімічних реагентів. Ця субстанція налягає на радіатор і буквально цементує простір між осередками. Під дією температури жижа коксується в тверду кірку. І тут не варто обманюватися: сама вона не відвалиться ніколи, потрібна ретельна очистка.

вода небезпечна

Проблема в тому, що мийка радіатора - це складний технологічний процес. Мало хто знає, що в машині є не один, а кілька радіаторів. Крім великого переднього варто допоміжний, також є масляний радіатор і охолоджувач автоматичної коробки передач. Вони розгорнуті до набігаючим потокам повітря і монтуються в глибині моторного відсіку. Саме приховані радіатори часто і перебувають в самому забрудненому стані і є причиною перегріву двигуна і трансмісії. Підібратися до них неможливо без розбирання деяких знімних частин передка. Зазвичай це бампер, решітка та інші кріпильні пристрої.

Далі належить найскладніше: так помити радіатори, щоб машина вкрай не встала на прикол. Деякі горе-мийники просто беруть «Керхер» і запускають струмінь під тиском в 150 бар в моторний відсік. Нерідко такі речі витворяють на звичайних мийках випадково найнятими службовцями. для сучасного автомобіля ця варварська процедура смерті подібна. Виходить з ладу електроніка, починаються перебої в роботі сенсорів і датчиків. Бортова система видає помилки. І це найшкідливіші з напастей. Набагато гірше, якщо струмінь ударить в чорну коробочку у радіатора, що приховує в собі блок керування двигуном. Тоді пиши пропало, ремонт обійдеться в кілька десятків тисяч рублів.

Загалом, мийка радіатора у сучасній «семирічки» - це складний технічний процес, який має заздалегідь прописаний алгоритм дій. Виконувати мийку повинні майстра сертифікованих автосервісів, знайомі з технологією і мають допуск.

Тим часом радіатори часто миються власниками самостійно в гаражах. Стосується це в основному дуже старих машин без складної електроніки і з нехитрими системами охолодження двигуна. Попередньо зливають антифриз, від'єднують гумові рубки і витягують радіатор з автомобіля. Потім його кладуть на цеглинки, береться «Керхер», і струменем води очищається бруд. Але тут треба бути акуратним, так як високий тиск води може пошкодити стільники. Вода в обмеженому просторі багаторазово збільшує початкове тиск, на чому і побудована вся гідравліка. Стільники деформуються і під дією відламувати бруду можуть продірявився. Загалом, тиск краще скрутити до мінімуму, а радіатор попередньо обробити хімічними препаратами для кращого відшаровування бруду. Повторювати процедуру необхідно в залежності від ступеня забруднення.

Багато з частенько забувають про те, що крім масла в двигуні і різних фільтрів в ній ще існує і система охолодження, яку теж потрібно регулярно обслуговувати, щоб двигун транспортного засобу працював справно і як можна довше. Але на відміну від того ж двигуна, коробки передач і інших механічних частин в машині, ця система охолодження практично не видає ніяких сторонніх звуків. Якби не датчик температури охолоджуючої рідини, то ви насправді і не знали б, що насправді відбувається всередині системи охолодження.

Охолодження двигуна автомобіля здійснюється саме за допомогою радіатора, який діє як звичайний теплообмінник, поміщений в машині в певну область (місце), де проходять великі потоки повітря. Саме тому радіатор охолодження відіграє дуже важливу роль в роботі всієї системи охолодження автомобіля. Ну а як бути, якщо забився зсередини різними сольовими та іншими відкладеннями? Чи потрібно його промивати? І що буде, якщо не стежити за станом автомобільного радіатора? На ці та інші питання ми пропонуємо вам отримати вичерпні відповіді в нашому сьогоднішній статті.

Як ми вже сказали вище, радіатор охолодження за допомогою теплообміну охолоджує нагрітий антифриз, який циркулює по системі охолодження. Він теж нагрівається від двигуна за рахунок того ж теплообміну. В результаті цього процесу температура двигуна знижується. Як ви зрозуміли або вже знаєте, що для ефективного охолодження двигуна даний антифриз циркулює по великому колу, Проходячи природно через радіатор.

За циркуляцією охолоджувальної рідиною стежить водяний насос ( водяна помпа), Який обертається за рахунок крутного моменту одержуваного за допомогою ременя від шківа, закріпленого на передню частину коленвала двигуна.

Завдяки цьому водяна помпа починає качати охолоджуючу рідину швидше, як тільки обороти двигуна починають рости. У підсумку, чим більше навантаження на мотор, тим швидше циркулює антифриз по системі охолодження, що дозволяє запобігти перегріву двигуна.

У блоці циліндрів двигуна і в радіаторі присутні метали і різні сплави, де в результаті процесу відбувається їх взаємодія з охолоджувальною рідиною (антифризом), яка має водну основу і призводить завжди до хімічної реакції між ними. У підсумку, з часом і в системі охолодження утворюються небажані відкладення. Тому, якщо не обслуговувати систему охолодження, то це обов'язково призведе до серйозних наслідків і до проблем з автомобілем.

Радіатори охолодження в своїй конструкції мають горизонтальні пластини, всередині яких циркулює антифриз (охолоджуюча рідина).

Завдяки цих пластин і здійснюється теплообмін. Саме через ці пластини і проходять потоки охолодженого повітря, який забирає тепло, яке передає нагріте антифриз на пластини.

Також, цей антифриз через вміст в ньому води рано чи пізно призводить до корозії радіатора іржі) зсередини. Ось чому рекомендується міняти антифриз в системі охолодження кожні два або три роки, все залежить звичайно від режиму використання вашого автомобіля.

В тому числі, навіть за відсутності такої іржі в радіаторі, в результаті того, що відбувається хімічної взаємодії антифризу з металами в системі охолодження, можуть забиватися внутрішні проходи в самому радіаторі, де і відбуваються основні теплообмінні процеси.

Наростання цих відкладень створює термічно-непровідний шар всередині радіаторних трубок і ліній, по яких циркулює антифриз. В результаті чого ускладнюється термодинамічна ефективність всієї системи охолодження.

Мета автомобільної системи охолодження в тому, щоб звільнити якомога більше надлишкового тепла від двигуна і направити його в навколишнє середовище. Так що, якщо радіатор засмітиться через відкладення або через корозію, то це неодмінно призведе до неефективної роботи всієї системи охолодження і відповідно до, які будуть пов'язані з перегрівом двигуна.

Пам'ятайте, що накип в системі охолодження з часом буде тільки зростати і в підсумку охолоджуюча рідина може мати перешкоди для безперешкодної циркуляції в системі. Це означає, що станеться збій нормального теплообміну, який і приведе до неминучого перегріву двигуна. Звичайно, в цьому випадку буде ідеальним, якщо водій вчасно помітить проблему з перегрівом мотора і вимкне його, тобто відразу, як тільки температура двигуна на приладовій панелі почне підвищуватися.

На жаль багато водіїв помічають це занадто пізно. У підсумку це призводить до серйозних наслідків і проблем, що з самою системою охолодження, так і з тим же двигуном.

Пам'ятайте, навіть короткий невеликий перегрів мотора може призвести до великих проблем. Наприклад, до пошкодження тієї ж прокладки головки блоку.

Подивіться уважно на відкладення всередині радіатора автомобіля, власник якого не регулярно міняв антифриз

На наше щастя, які ви можете придбати в автомагазині або гіпермаркеті, які здатні збільшити термін служби радіатора і відповідно термін служби двигуна. Для цього потрібно використовувати засоби для видалення накипу в системі охолодження. Це допоможе вам істотно скоротити кількість відкладень в радіаторі і в інших компонентах системи охолодження.

Але ви повинні все одно розуміти, що хімічні процеси, які відбуваються в системі охолодження, так просто не зупинити, тому, щоб зберегти систему в нормальному стані ви повинні обов'язково і регулярно міняти в цій системі старий антифриз на новий (1 раз в 2 роки або 1 раз в 3 роки при звичайних середніх щорічних пробігах автомобіля, які не перевищують 40 тис. км при експлуатації автомобіля не в жаркому кліматі).

Ось те, що ви повинні зробити, щоб самостійно поміняти антифриз в системі охолодження:

• - Зачекайте поки двигун охолоне після того, як ви заглушили автомобіль. Таким чином ви зробите процес заміни антифризу безпечним, і все завдяки тому, що охолоджуюча рідина охолоне.
• - Зніміть кришку радіатора або кришку розширювального бачка, щоб спустити тиск в системі охолодження.
• - У передній частині автомобіля знайдіть зливну пробку охолоджуючої рідини, поставивши під неї ємність для старого антифризу.
• - Отвинтите зливну пробку в нижній частині радіатора. В результаті відпрацьована охолоджуюча рідина почне стікати.
• - Після того, як ви злили антифриз, закрутіть зливну пробку на місце і заповніть систему охолодження дистильованою водою.
• - Увімкніть двигун і система охолодження сама прожене воду через всі свої компоненти. Це не тільки промиє всередині двигун і радіатор, але і можливо допоможе позбутися від повітряних бульбашок, які можуть утворитися в процесі зливу старого і затоки нового антифризу.

Так само засмічення відкладеннями в системі охолодження може спостерігатися і у вхідному отворі радіатора.

• - Додайте в систему охолодження промивальне засіб і дайте попрацювати двигуну на холостих обертах, Щоб прогнати промивну рідину по всій системі.
• - Потім, закрийте кришку радіатора або розширювального бачка системи охолодження, проїдьте трохи на машині при високих оборотах двигуна, щоб швидко довести температуру силового агрегату до робочої температури (Температура між 90 і 110 градусів за Цельсієм).
• - Заглушіть двигун і дочекайтеся моменту поки двигун охолоне. Потім, злийте цю суміш води і промивної рідини знову відкривши зливну пробку системи охолодження. В результаті такого промивання ви позбудетеся від більшості відкладень в системі охолодження.
• - Потім, заповніть систему охолодження готовим антифризом (або сумішшю концентрату антифризу і води в співвідношенні залежно від вашого регіону проживання).
• - Запустіть двигун, включивши при цьому обігрів салону на максимум. Це дозволить вам позбавитися від скупчився повітря в системі.

Зверніть свою увагу, що при зливі старого антифризу його колір ймовірного буде світло-коричневим або іржавим. Це пов'язано з внутрішньою корозією всередині двигуна і металевих елементів системи охолодження. Але як тільки ви промиєте систему спеціальним промивним засобом, яка по кілька разів пройде через всю систему охолодження, то зливається рідина стане прозорішою, і можливо в ній ви виявите білі речовини, які як раз і були тими відкладеннями в радіаторі і в інших каналах системи охолодження .

Так само в автомагазинах продаються і різні антикорозійні засоби для самої системи охолодження, які ви можете придбати і використовувати разом з промивальним рідинами. Це додатково збільшить термін служби радіатора охолодження на автомобілі.

Незважаючи на те, що промивка системи охолодження може здатися тривіальною процедурою, вона ні в якому разі не повинна нехтувати власником автомобіля. Пам'ятайте, що регулярна промивка системи охолодження і часта заміна антифризу реально збільшить термін служби радіатора і інших компонентів системи охолодження. Так що недооцінювати цю процедуру не можна.