більшість бюджетних автомобілів не може похвалитися хорошою шумоізоляцією, а деякі з них, в т.ч. вітчизняного виробництва, Взагалі, хоч якийсь. Звук працюючого двигуна, трансмісії, підвіски, шин, а також зовнішні звуки не тільки дратують, але і стомлюють водія, особливо в тривалих поїздках. Ось і доводиться нашим автовласникам самостійно допрацьовувати такі машини, щоб позбутися від зайвого шуму в салоні.

Обесшуміть авто можна як в спеціалізованому сервісі, Де за це з вас візьмуть не менше 20 тис. Рублів, так і власними силами в умовах гаража. Процедура ця не так складна, скільки времязатратная, адже вона має на увазі демонтаж сидінь, дверних карт, елементів обшивки салону, багажника і т.п. Але якщо ви все ж таки зважитеся, і зробите все правильно, тиша в салоні буде радувати вас не один рік.

Для початку визначимо основні місця, через які в салон проникає шум. До них відносяться:

• капот;
• двері;
• днище;
• перегородка між моторним відсіком і салоном;
• дах салону;
• багажне відділення.

Саме ці елементи і підлягають обробці.

Шумоізоляція авто своїми руками Які матеріали потрібні: інструкція, фото і відео

Існує три види матеріалів, що використовуються в процесі обесшумліванія авто:

• вібропоглинаючі;
• звукопоглинальні;
• прокладочні.

Вібропоглинаючі матеріали (вібродемпфери)

Процес поглинання вібрації заснований на внутрішньому терті, виникає в матеріалі. Здебільшого такі матеріали виготовляються на основі бутиловой мастики або бітуму, що мають високий ступінь механічних втрат. Є також так звані, БіМаст, що складаються з двох шарів: бітуму і мастики.

Вібропоглиначем з одного боку мають клейовий шар, істотно спрощує монтаж, а з іншого - захисне покриття у вигляді тканини, цупкого паперу або алюмінієвої фольги. Розглянемо найбільш популярні матеріали.

1.Бімаст - порівняно новий двошаровий матеріал (мастика і бітум). Має 3 різновиди: «Стандарт» (товщина 3 мм) з тканинним покриттям, «Супер» (4 мм) з покриттям із щільного паперу, і «Бомб» (4 мм) з алюмінієвим покриттям.

2.Вібропласт - пластичний матеріал на основі полімерної клейкої композиції з покриттям у вигляді міцної алюмінієвої фольги. До недавнього часу матеріал був представлений в продажу двома різновидами: М1 (товщина 1,5 мм) і М2 (товщина 2,3 мм), але не так давно у продажу з'явився Вибропласт «Silver» (2 мм) і «Gold» (2 , 3 мм). Цей сучасний матеріал відрізняється від М1 і М2 тим, що при тій же товщині має більший коефіцієнт механічних втрат: 0,25 і 0,33 відповідно.

3.Візомат - самоклеющийся вібропоглинаючий матеріал на основі бітуму. У продажу представлений двома видами: ПБ (без покриття, товщина 2 і 3,5 мм) і МП (з алюмінієвим покриттям, товщина 2,7 мм).

звукопоглинальні матеріали

Звукопоглинальні матеріали використовуються для захисту салону від зовнішнього шуму. Зазвичай їх наносять другим шаром на вібропоглинач. Вони також мають клейовий монтажний шар. Найбільш популярними звукопоглотітелямі є:

Сплен - легкий матеріал на основі дрібнопористою спіненого поліетилену. Він не вбирає вологу, стійкий до температурних перепадів;

Бар'єр - аналогічний матеріал з поліетилену;

Вібротон - звукоизолятор на основі поліетилену з бітумної прошарком.

матеріали прокладок

Матеріали прокладок призначені для усунення тертя між пластиковими елементами салону. Найчастіше вони використовуються для обеззвучіванія деталей приладовій панелі і дверних карт.

До них відносяться:

Битопласт - еластичний поліуретан товщиною 5-20 мм, просочений спеціальним водостійким розчином, і оснащений клейовим монтажним шаром;

Маделин - декоративний матеріал на тканинній основі товщиною 1-1,5 мм.

Розрахунок кількості матеріалів

Розрахувати потрібну кількість матеріалів для шумоізоляції авто нескладно, однак для цього буде потрібно розбирати салон, багажник, і міряти все рулеткою. Ми пропонуємо більш простий спосіб. Нижче наведено таблицю з уже проведеними розрахунками матеріалів для різних класів машин. Це, звичайно, неточні показники, однак достатні для того, щоб розуміти, скільки чого потрібно, і у скільки це виллється.

В - вібропоглинаючий матеріал;

ЗВ - звуковбирний матеріал;

П - прокладки.

Цифрами вказано кількість матеріалу в м 2.

Якщо потрібно обеззвучіть панель приладів, додайте зайвих метр-півтора прокладки.

Що ще потрібно для шумоізоляції

Крім матеріалів вам буде потрібно теплий бокс або гараж (в літній час роботи можна проводити на вулиці під навісом). При проведенні робіт навколишня температура не повинна бути нижче 18 0 С. В іншому випадку матеріал буде погано приставати до поверхні.

Також потрібно подбати, щоб під рукою були необхідні інструменти і засоби:

• робочі рукавички;
• уайт-спірит;
• кілька листів картону;
• промисловий фен;
• ганчір'я;
• будівельна рулетка (лінійка);
• невеликий жорсткий валик або м'який шпатель;
• олівець або маркер.

шумоізоляція капота

Починати роботу краще з капота. Це найпростіший ділянку, на якому можна потренуватися вирізати і клеїти спеціальні матеріали. Для капота можна використовувати недорогі вібро-і звукопоглотители. В якості першого відмінно підійде Вибропласт М1, в якості другого - Сплен.

1.Поднімаем капот і оглядаємо його з внутрішньої сторони. Якщо там є теплоізоляція, акуратно її знімаємо. Внутрішня поверхня кришки капота неоднорідна. Вона має симетрично розташовані поглиблення. У них, власне, і потрібно укладати ізоляцію.

2.Обрабативаем поверхню уайт-спіритом і насухо витираємо ганчіркою. Заміряємо, розмічаємо і робимо з картону викрійки, відповідні формам і розмірам заглиблень.

3.Переносім їх на вібропоглинаючий матеріал. Вирізаємо.

4.Вирезанную деталь прогреваем будівельним феном, щоб вона стала більш еластичною.

5.Сняв захисну плівку на клейовому шарі, клеїмо вібропоглинач на обраному ділянці. Після цього знову прогріваємо його феном і притискаємо до поверхні з максимальним зусиллям, використовуючи валик або шпатель;

6.Когда все поглиблення будуть проклеєні, таким же чином вирізаємо і наклеюємо звуковбирний матеріал - Сплен.

7.Устанавліваем тому утеплювач.

шумоізоляція дверей

Цей процес дещо складніше, так як двері мають більш складну конструкцію, ніж кришка капота. Крім того, гарна шумоізоляція в дверях потрібна ще й для того, щоб забезпечити якісне звучання передніх динаміків акустичної системи.

Тут не можна також переборщити з матеріалами, так як зайва вага згодом призведе до перекосу дверних петель. Краще використовувати тонкий, але якісний вибродемпфер. З цим завданням відмінно впорається Вибропласт «Silver» товщиною 2 мм. Що стосується звукопоглотітеля, то можна застосувати все той же Сплен або Бар'єр товщиною 4-5 мм.

1.Демонтіруем карти дверей. Вібропласт укладається через отвори двері на цільну її поверхню. Якщо вона має сліди антикорозійного матеріалу, прибираємо їх за допомогою уайт-спіриту.

2.Вимеряем і вирізаємо відповідний шматок Вібропласта. Прогріваємо його феном, знімаємо плівку, і наклеюємо на внутрішню стінку двері. Процес цей досить незручний, однак потрібно постаратися розгладити і притиснути матеріал до заліза.

3.Следить крок - укладання звукопоготітеля. Зробивши викрійку з Сплен, наклеюємо його поверх Вібропласта.

4. Після цього обклеюємо всю двері Сплен, закриваючи технологічні отвори.

5.Переход до карт дверей. Обклеюємо їх зсередини 10-міліметровим битопластом. Крім цього, тяги, важелі замків та інші рухливі (потенційно стукають і скрипучі) металеві частини дверей, обтягуємо Маделин.

6.Такую процедуру проводимо з усіма дверима.

7.Собіраем двері.

Шумоізоляція днища і перегородки моторного відсіку

Цей етап робіт самий трудо- і времяемкій. Для днища слід використовувати найбільш товстий і важкий вибродемпфер. Ідеальним варіантом тут буде 4 мм Бімаст «Бомб». Для перегородки краще використовувати Вибропласт «Silver» або «Gold». Як звукоізолюючого матеріалу підійде Сплен (4-6 мм).

1.Разбіраем і демонтуємо панель приладів, сидіння, ковролін. Якщо днище зсередини оброблено антікоррозійку, видаляємо її уайт-спіритом.

2.Вимеряем і вирізаємо максимально великі шматки БіМаст. Прогріваємо їх феном, укладаємо на підлогу, намагаючись не пропускати жодного сантиметра. Якщо в процесі укладання залишаються прогалини, заклеює їх зверху шматками БіМаст, перекриваючи краю не менше ніж на 30 мм. Особливу увагу слід приділити внутрішнім вигинів колісних арок.

3.Прогреваем феном вже укладене покриття, і притискаємо його валиком або шпателем.

4.Такім же чином обклеюємо і перегородку моторного відсіку з боку салону Вібропластом.

5.Меряем і вирізаємо Сплен. Наклеюємо його поверх вібропоглиначем.

6.Монтіруем торпедо і салон.

7. При необхідності, збираючи панель приладів, можна проклеїти окремі елементи Маделин.

шумоізоляція даху

Для шумоізоляції даху краще використовувати тонкий вибродемпфер як, наприклад, Вибропласт М1 або «Silver». Тут зайву вагу абсолютно ні до чого. Для звукопоглинання ідеально підійде Сплен товщиною 4 мм, який додатково є і хорошим теплоізолятором.

Процедура обробки аналогічна.

1.Снімаем обшивку.

2.Удаляем заводську шумоізоляцію.

3.Обезжіріваем поверхню уайт-спіритом.

4.Размечаем, вирізаємо, прогріваємо вібропласт.

5.Наклеіваем його між ребрами жорсткості, притискаємо.

6.Вторим шаром наносимо звукопоглотитель.

7.Устанавліваем обшивку.

Шумоізоляція багажного відділення

Обесшумліванія багажника проводиться за двома схемами: кришка багажника обробляється таким же чином, як і капот, а частина днища, внутрішні поверхні арок і задніх крил - так само, як і підлогу салону.

Обов'язковою обробці підлягає ніша під запасне колесо. Не забувайте також і про внутрішніх поверхнях задніх арок - від них в багажник йде найбільша кількість шуму.

Для більшої наочності подивіться кілька роликів про те, як самому обесшуміть автомобіль.

Питання організації шумоізоляції рано чи пізно постає перед кожним власником іномарки або вітчизняного авто. На жаль, після їзди по поганих дорогах, Жодна марка машини не витримає і через деякий час металеві та пластикові частини «залізного коня» почнуть розхитуватися, чому в салоні автотранспортного засобу і виникають дратівливі шуми, «цвіркуни» та інші деренчання. Така атмосфера створює масу неприємних відчуттів для водія, який повинен бути гранично пильний на дорозі. До того ж слухати музику в хорошій якості під такий акомпанемент теж досить сумнівне задоволення. Щоб не переплачувати за дорогі послуги спеціалізованих автосалонів і позбутися від неприємних шумів, витративши мінімум коштів, досить розібратися, як зробити шумоізоляцію автомобіля своїми руками. Відео - інструкцій з цього приводу існує безліч, самі наочні і цікаві будуть приведені в статті.

А тепер по порядку. В першу чергу розберемося, що з себе представляє шумоізоляція (або в простолюдді шумка) і які матеріали для неї використовуються.

Матеріали для шумоізоляції авто

Шумка складається з декількох складових, кожна з яких повинна бути виконана з певного матеріалу.

Віброізоляція

Сторонні звуки з'являються через вібрації, частота коливань яких становить 20 Гц і більше. Щоб уникнути такого гулу, необхідно придбати Віброізоляційний матеріал, який виготовляється на каучуковій основі. Він нагадує рідку гуму і зверху може бути покритий металізованим покриттям. Віброізоляція добре «гасить» шум, а укладати її можна як цілими листами, так і смужками через однаковий інтервал. Продається такий матюкав листами розмірами 0,5х0,7 м або 0,5х1,2 м. У магазинах можна зустріти такі марки: Вибропласт, Бімаст, Вибропласт, Изопласт, а також менш популярні матеріали: STP сплен шумоізоляція і TEAC. Розглянемо деякі з них:

• Самоклейка шумоізоляція Вибропласт Silver з металізованим покриттям. Відрізняється гнучкістю і представляє собою зручний в роботі матеріал. Оснащений розміткою (квадратами 5х5 см), завдяки чому можна легко розкроїти листи необхідного розміру. Підходить для обробки підлоги салону, дверей, даху, капота і багажника. Не вимагає нагріву. Коштує від 100 до 300 рублів.

• Бімаст Бомб з покриттям з алюмінієвої фольги. Для роботи з матеріалом його необхідно нагрівати до 40 - 50 градусів, що не дуже зручно, але зате Бімаст відрізняється найвищим ККД в порівнянні з аналогами. Підходить для арок коліс, динаміків, тунелю, карданного валу і зони над глушником. Коштує від 480 рублів.

Корисно! Найбільше вібрацій виходить від моторного відсіку, статі і колісних арок. Якщо у вас встановлений автозвук, то шуміти можуть і двері біля динаміків, задня полиця або кришка багажника. Найменше від вібрацій можна почути шуму від стійок і даху авто, тому в цих місцях можна використовувати більш дешевий матеріал.

Віброматеріал накладається першим, після нього слід сама шумоізоляція.

шумоізоляція

Звукопоглотитель виготовляється з м'яких пористих матеріалів, призначених для поглинання звукових хвиль, які доносяться зовні. Найчастіше водії набувають матеріал для шумоізоляції автомобіля наступних фірм:

• Битопласт 5. Цей матеріал виконує відразу дві функції - шумопоглинання і ущільнення, завдяки чому купувати додатково антискрип не доведеться. Добре усуває брязкіт і скрипи в салоні автомобіля. Виготовляється цей матеріал з пінополіуретану із захисним антіадгезінним шаром. Крім того, БіПласт зберігає свої властивості навіть при дуже низьких температурах (до -50 градусів). Варто близько 360 рублів.

• Акцент 10, що виконує тільки звуковбирну функцію. Складається цей матеріал з пінополіуретану, покритого металізованою плівкою. Дозволяє позбутися від 90% шумів. Акцент 10 пристосований до низьких температур (до -40 градусів), а також він не деформується при нагріванні до +100 градусів. Найчастіше використовується для обробки кришки капота, багажника і перегородки моторного відсіку. Варто теж порядку 350-390 рублів.

Важливо! Не варто плутати шумо- і звукопоглотители зі звукоізолюючими матеріалами, так як вони принципово відрізняються один від одного своїми властивостями і складом.

По можливості краще комбінувати шумку різного складу. Наприклад, на зовнішню фільонку двері машини можна приклеїти один матеріал, а на внутрішню - інший. При проклейке моторного відсіку або колісних арок різні матеріали можна укладати прямо один на одного. Справа в тому, що різні шумоізоляції утримують різні частотні діапазони, тому завдяки такій хитрості ви досягнете кращого результату.

Ще один секрет. Як шумопоглиначів можна використовувати звичайні будівельні матеріали. Наприклад, шумоізоляція Тесксаунд. Вона стоїть на порядок дешевше і використовується як для будинків або квартир, так і для авто. Ще один такий універсал - це Герлен (шумоізоляція).

Також існує рідка шумка. Вона найчастіше застосовується для зовнішніх робіт. Такі матеріали, як рідка шумоізоляція арок коліс має прекрасні антикорозійними властивостями. Склад цього матеріалу може бути аерозольного або малярного типу (для нанесення пензлем або шпателем). Мастикових рідка шумоізоляція стійка до впливу реагентів і інших агресивних середовищ.

прокладки

Ще один матеріал, про покупку якого слід задуматися, перед тим, як зробити шумоізоляцію автомобіля своїми руками - це прокладочний (протівоськріпниє) матеріал. Він використовується для того, щоб позбутися від зайвих шумів, Що видаються при зіткненні металевих деталей машини. Раніше його аналогом служив пластилін, поролон та інше, загалом, все, що можна знайти вдома. Сьогодні існують спеціалізовані антискрип, наприклад, «Маделин». Цей декоративний матеріал на тканинній основі товщиною близько 1-1,5 мм оснащений клейовим шаром і захисної прокладанням з антиадгезійних властивостями. Найчастіше Маделин використовується для ущільнення зазорів між декоративними частинами салону, кузова авто, повітропроводів або в приладовій панелі. Коштує близько 750 рублів.

Якщо ви придбали універсальний шумопоглинальний матеріал, то витрачатися на ущільнювач немає необхідності. Фахівці рекомендують все-таки купувати всі складові окремо. Справа в тому, що якщо ви купите універсальне покриття, то роботи це займе менше, але автомобіль при цьому сильно додасть у вазі.

Деякі автомобілісти «зі стажем» воліють самостійно комбінувати різні склади матеріалів. Якщо ви належите до їх числа, то обов'язково враховуйте, що кількість того чи іншого матеріалу безпосередньо залежить від обраної технології шумоізоляції (чи буде це дво- або тришаровий «сендвіч»).

Якщо ви визначилися, які матеріали для шумоізоляції автомобіля своїми руками придбати, прийшов час перейти до підготовчих робіт.

Підготовка до шумоізоляції

В першу чергу необхідно підготувати наступні інструменти (крім вібро, шумо- ізоляції і ущільнювача):

• будівельний фен (звичайний домашній в цій ситуації не підійде);
• прікаточний ролик (з ним ви швидше і якісніше приклеїте матеріал до поверхонь авто);
• ножиці;
• канцелярський ніж (для проколювання бульбашок);
• розчинник або обезжириватель (їм буде потрібно обробити поверхню, підійде і звичайний «Уайт Спіріт»).

Після цього зробіть демонтаж всіх частин, звільніть площа і очистіть поверхню від бруду та пилу. Температура в приміщенні під час роботи повинна бути не нижче + 18 + 20 градусів. Якщо всі умови дотримані, можна приступати до укладання шумки.

Першою накладається віброізоляція. Якщо вона передбачає теплову обробку, то прогрійте її будівельним феном. При укладанні вібро, недостатньо просто прикласти її до поверхні, його потрібно добре прокатати роликом у всіх доступних місцях до тих пора поки фольгированная текстура не зникне. Якщо матеріал буде погано утиснений, то з часом він почне відшаровуватися. Зверніть увагу на те, що антикорозійними властивостями вібро буде володіти тільки, якщо під нею не буде жодних бульбашок, в іншому випадку в цих місцях почне накопичуватися волога. Тому використовуйте канцелярський ніж, акуратно протикаючи їх. У місцях стику виброизоляцию краще клеїти встик. Вібро необов'язково прикладати цільними шматками.

А ось шумку краще накладати максимально великими шматками і ні в якому разі не різати її на смужки, це зведе ефект шумоізоляції практично до нуля. Крім цього, окремі маленькі шматочки просто з часом відваляться. Найкраще намалювати на рулоні з Шумков свого роду викрійку за розмірами поверхні, до якої ви збираєтеся її клеїти. Після цього виріжте шаблон і, повільно відриваючи від нього захисну плівку, починайте послідовно приклеювати матеріал. Так, крок за кроком ви зможете максимально рівно закріпити шумоізоляцію. Бульбашок в цьому випадку теж не повинно бути, тому добре пройдіться по матеріалу роликом. Якщо ви все-таки клеїте шумоізоляцію шматками, то обов'язково стежте щоб кожна частина щільно прилягала до сусідньої, не залишаючи шуму ніяких лазівок.

При роботі з ущільнювачем немає ніяких особливих тонкощів, головне, стежити, щоб на торцях деталей матеріал не стирчав.

Тепер розглянемо куди найчастіше встановлюється шумоізоляція.

шумоізоляція капота

При шумоізоляції кришки капоту варто враховувати її вага, так як якщо ви занадто утяжелить цю деталь, то, швидше за все, скоро потечуть амортизатори. Тому краще використовувати для цієї області легку вібро, наприклад, Вибропласт Сільвер. Також варто враховувати, що шумоізоляція самого капота робиться не для того, щоб позбутися від шуму, видаваного двигуном. Насправді це потрібно для його утеплення. Як утеплювач можна вибрати Акцент 10, який збереже тепло і не змінить своїх властивостей від високої температури.

Важливо! Заводську теплоізоляцію не потрібно викидати, так як нова не може бути її повноцінною заміною.

Деякі автомобілі не оснащені заводський Шумков капота, в цьому випадку використовуйте самий товстий матеріал з можливих.

шумоізоляція дверей

При обробці дверей також варто враховувати вагу матеріалів, якщо вони будуть занадто важкими, то ви ризикуєте зірвати петлі. Тому важливо зрозуміти для чого вам потрібна шумоізоляція в цих областях. Якщо ви хочете поліпшити звук, то « малою кров'ю»Не обійтися і доведеться клеїти мінімум 4 шари шумки. Для більш «скромних» запитів буде досить тільки вібро, яка прикладається до внутрішньої частини дверей навпроти колонок. Також варто відзначити, що чим метал тонше, тим більше матеріалу вам буде потрібно.

Перед роботою двері потрібно розібрати, зняти обшивку і обробити поверхню розчинником. У запалі роботи не забудьте залишити вільне місце для тросів, тяг та інших проводів, що знаходяться в дверях.

В першу чергу необхідно обробити внутрішню частину дверей віброізоляцією, для цього можна використовувати Вибропласт Сільвер. У місцях за динаміками підійде Бімаст Бомб. Другий шар - це шумка товщиною близько 4-8 мм. Після цього проводиться зовнішня шумоізоляція. Матеріал приклеюється під дверними картами, після чого вони обклеюються антискрип.

Увага! Відеоролик містить елементи ненормативної лексики.

Шумоізоляція колісних арок і багажника

Нішу для запаски слід повністю обклеїти віброю, те ж саме стосується і пластикової обшивки багажника.

Шумоізоляція арок коліс своїми руками позбавить вас від шуму дорожнього полотна, особливо в зимовий час, Коли використовується шиповка. Для обробки колісних ніш потрібно спочатку зняти стандартні підкрилки з пластика (але не викидати їх), очистити деталі від бруду і пилу і обробити вільну поверхню віброізоляторами. Самі підкрилки також можна покрити матеріалом.

Увага! Відеоролик містить елементи ненормативної лексики.

шумоізоляція даху

Якщо ви хочете позбутися від звуків барабанящіе по даху дощу, то обов'язково приділіть час даху вашого автомобіля. Гарна шумоізоляція дозволить також позбутися і від "цвіркунів".

При обробці стелі враховуйте його вага, якщо його сильно погіршити, то керованість автотранспортного засобу помітно погіршиться. Шумко для цієї області варто вибирати товщиною не більше 8 мм. Укладається кожен матеріал по одному шару. Перед роботою розрахуйте всі величини, щоб встановити стельову обшивку на своє місце без проблем.

шумоізоляція підлоги

Крім коліс, під час їзди по дорозі, шумить також і підлогу автомобіля, а камінчики, стукають по днищу, приносять масу неприємних відчуттів. Для цієї області краще використовувати найякісніші матеріали, наприклад, Бімаст Бомб (хоч це і важка вібро, але її характеристики кращі). Зверху накладається шар шумки товщиною 4-8 мм.

Слідкуйте, щоб між листами матеріалів не було стиків, і намагайтеся обклеїти якомога більшу площу, найкраще одним листом. Теж саме стосується і шумоізоляції підлоги автомобіля.

Після нанесення всіх компонентів залиште машину на 12 годин, щоб все клейові основи добре «схопилися».

На завершення

Звичайно, шумку можна встановити і в спеціалізованому салоні, такому як Олімп авто шумоізоляція, але такі послуги обійдуться недешево. Якщо ви тільки сіли за кермо, то краще звернутися до фахівців, але для «бувалих» автомобілістів це марна трата грошей. До того ж хоч і рекомендується проводити шумоізоляцію відразу на всіх авто, але насправді, навіть якщо ви будете робити все поетапно, то це ніяк не відіб'ється на рівні шуму. Якщо шумоізоляція авто своїми руками, відео якої рекомендується подивитися перед початком робіт, не лякає вас, то ви зможете значно заощадити.

Кожен автолюбитель, купуючи автомобіль, розраховує крім зручності користування транспортним засобом ще й на відносну комфортабельність під час переміщення. Однією зі складових комфортабельності є.

Деякі автовиробники приділяють достатньо уваги шумоізоляції, але це, як правило, фірми, що займаються статусними дорогими авто. Виробники ж авто середнього і бюджетного сегмента не особливо займаються шумоізоляцією своїх авто, щоб не збільшувати вартість виробництва. Запевненням таких виробників про комплексну шумоізоляції автомобіля особливо вірити не варто. Звичайно, шумоізоляційні обробку авто вони проводять, але частіше це стосується тільки салону. Тобто, така обробка проводиться з підлогою салону, дверима, рідше стелею. можуть ще додатково отримати обробку капота, статі і кришки багажника, та й то не завжди. Це ще не кажучи про якість застосовуваного матеріалу, найчастіше воно залишає бажати кращого.

Навіщо потрібна шумоізоляція арок

Рідко, коли на бюджетних авто зустрічається шумоізоляція арок коліс. Але ж вони є практичним найбільшим джерелом шуму. Колеса раз у раз викидають в арки камінчики і щебінь, додатковий шум додають самі колеса. Зимова шипована гума є дуже галасливою, а необроблені колісні арки тільки цей шум підсилюють.

Підвищена гучність колісних арок додатково ще залежить від кузова автомобіля. Якщо брати седан, то арки передніх коліс знаходяться на рівні капота, а задніх - на рівні багажного відсіку. Якщо підкапотний простір і задня стінка його, що межує з салоном, а також багажний відсік оброблені в плані шумоізоляції, то звук, що виходить з-під колісних арок вони кілька приглушують.

Гірше справа йде з хетчбек. Хоч як би був оброблений передок авто, арки задніх коліс у авто з таким кузовом розташовуються в салоні, тому шум від коліс у хетчбека сильніше.

У підсумку, проблему підвищеного шуму, що надходить в салон з-під колісних арок, доводиться вирішувати самому автовласникові. Тут, як завжди, варіантів вирішення два - відігнати авто на СТО, яке виконує роботи по шумоізоляції авто, при цьому виклавши за виконання робіт непогану суму. Або ж, вивчивши послідовність робіт, витратившись на необхідні матеріали, підготувавши необхідний інструмент і оснащення, виділивши час на виконання робіт, самому зробити обробку колісних арок.

Слід зазначити, що зараз виконується шумоізоляція арок коліс з двох сторін: внутрішньої - з боку двигуна, багажного відсіку або салону, і зовнішньої - з боку колеса. Якщо внутрішня обробка є давно відомою, то зовнішня тільки недавно з'явилася, але вважається, що вона досить ефективна.

Матеріали і інструменти

• Листи віброізоляції;
• Листи шумоізоляції;
• Ножиці і будівельний ніж;
• Вимірювальний інструмент (рулетка);
• Набір ключів і викруток;
• Фен (бажано будівельна);
• Невеликий будівельний валик;
• дрантя;

Перед придбанням шумо- і віброізоляційних матеріалів слід визначити, хоча б приблизно, площа, на яку буде наноситися матеріал. При цьому слід враховувати, де буде проводитися обробка - з внутрішньої, з зовнішньої або з обох сторін арки. Також ступінь вібро-і шумоізоляції залежить від товщини шарів матеріалу. Але й не слід перестаратися в цьому питанні. Сильно товсті шари матеріалу в подальшому можуть заважати встановленню навісного обладнання, Яке кріпитися на арках або біля них, а також може значно скоротити відстань між колесом і аркою. Оптимальним вважаються шари товщиною 3-5 мм. Це стосується і вібро-і шумоізоляції.

Відео: Шумоізоляція задніх арок Citroen C4

Спочатку опишемо послідовність робіт з нанесення шумоізоляції з внутрішньої сторони арки. Насамперед потрібно по максимуму звільнити доступ до них, демонтувавши все елементи, які можуть заважати.

Потім поверхню арки від пилу, можна навіть помити, а після витерти насухо або висушити феном. Далі потрібно зробити попередню викрійку з виброизоляционного матеріалу. Для полегшення можна спочатку зробити лекало з паперу, а потім по ньому вирізати. Це ж лекало потім стане в нагоді для викрійки шумоизоляционного шару.

Зараз вібро-і шумоізоляційні матеріали йдуть з етикеткою поверхнею, так що нанесення шарів не буде важким. Єдину складність може скласти виброизоляция на бітумної основі. Її при приклеюванні потрібно буде розігрівати феном.

При приклеюванні листа не слід його прикладати всією поверхнею, а робити це поступово від одного краю до іншого, розрівнюючи прикладений шар валиком.

Якщо є складні ділянки, можна вирізати матеріал шматками і приклеювати їх встик. Після проклейки всій площі, її потрібно буде ще раз прогнати валиком. Важливо домогтися відсутності порожнеч під нанесеним шаром, інакше там утворюється конденсат, який призведе до появи вогнища корозії.

Внутрішня шумоізоляція арок з боку салону

Після нанесення виброизоляционного шару поверх нього наноситься шумоізоляційний шар. Він також наноситься поступово і розрівнюється валиком. Після його нанесення ніяких робіт по захисту верхнього шару не робляться. Далі залишається тільки встановити зняті елементи.

Шумоізоляція арок коліс з зовнішньої сторони

Відео: Lada Granta - шумоізоляція передніх арок

Шумоізоляція арок коліс з зовнішньої сторони дуже схожа, але є деякі нюанси. Слід враховувати, що наноситься вібро і шумоізоляція не тільки на поверхню підкрилки, а й на саме крило з внутрішньої сторони.

Спочатку потрібно підготувати поверхню. Для цього знімається з авто колесо, демонтується локер - пластиковий захист арки. Після поверхню арки, а також локера потрібно ретельно очистити. Якщо є на арці заводський захист або антикорозійна обробка, Її потрібно видалити.

Першим наноситься віброслой, причому обов'язково використовувати тільки матеріал на бітумної основі. Оскільки на арку з зовнішньої сторони матеріал не дуже зручно, то краще робити це шматками. При цьому місця стиків потрібно добре промазати резинобитумной мастикою. Далі слід обробити всю поверхню цієї мастикою, причому бажано в два шари.

Шумоізоляція колісних арок з зовнішньої сторони

На арках задніх коліс переважно віброслой садити вже на нанесену в один шар резінобітумной мастику. Після поверхню з нанесеним шаром знову двічі обробляється мастикою.

Шумоізоляційний же шар приклеюється до Локерен. Клеїти його ретельно, розрівнюючи валиком. Далі він ставиться на місце і закріплюється. На цьому роботи завершені.

У деяких же авто локер не передбачений, тому приклеювання шарів ізоляції там не доцільно, оскільки вони довго не прослужать, та ще й після пошкодження можуть забезпечити появу вогнища корозії. Виходом є нанесення спеціальної віброізоляційних бітумної мастики на поверхню арки з наступним просушуванням. На спеціалізованих СТО дана операція проводиться шляхом напилення матеріалу на поверхню. У гаражних ж умови можна це робити і валиками, важливо тільки не залишати місця без покриття.

Шумоізоляція автомобіля: початок

Найпростіше для цього приїхати в надійний автосервіс і довірити всі роботи професіоналам - успішність робіт по шумоізоляції в цьому випадку гарантована. Але, по-перше, за якісну роботу доведеться заплатити хороші гроші, так що простіше було б купити авто більш високого класу. А, по-друге, справжній автомобіліст, любитель великих іграшок, для якого покопатися в своїй машині в спробах поліпшити її характеристики становить величезне задоволення, цілком може призвести шумоізоляцію своїми руками. Як і багато інших робіт по тюнінгу авто.

Шумоізоляція авто своїми руками які матеріали потрібні

Правда, варто відразу ж зазначити, що акустичний тюнінг (так ще називають шумоізоляцію) вимагає граничної акуратності, хоча б поверхневого знання акустики, умілих рук і наявності спеціальних якісних звукоизолирующих матеріалів. Зрозуміло, потрібні традиційні і спеціальні інструменти.

Щоб виконати якісні роботи по шумоізоляції, необхідно спочатку визначитися з цілями. Може бути, автолюбитель бажає, щоб музика в салоні звучала не гірше, ніж удома або на концерті в філармонії, хоче повністю вигнати з салону обридлі нервуючі скрипи, просто, нарешті, створити найбільш комфортні акустичні умови. І тільки тоді можна починати купувати інструменти та матеріали.

Збираючись виконати акустичний тюнінг, потрібно оцінити власні фінансові можливості. Якщо бюджет обмежений, то краще не замахуватися на шумоізоляцію всього авто відразу, а почати виконувати її по частинах. Таким чином можна набути досвіду при його відсутності, набити гуль і взагалі навчиться виконання цих складних робіт. Тобто спочатку потрібно виконати, скажімо, ізоляцію дверей машини, після закінчення роботи тюнінгувати багажник, перейти до роботи з підлогою і так далі.

Що потрібно для роботи

Для виконання шумки знадобляться спеціальні інструменти, розраховані для цієї мети. В принципі, можна обійтися і без них, але використання цих інструментів гарантує зручність в роботі і досягнення хороших результатів з меншими витратами часу і сил.

З інструментів можуть знадобитися:

• будівельний фен - домашній фен для сушіння волосся, нехай навіть найдорожчий, для цієї мети рішуче не годиться;
• прікаточний ролик - покупка цього інструменту не вимагає великих вкладень, Зате річ ця вельми корисна;
• спеціальні ножиці, якими ви будете розрізати матеріал;
• розчинник на кшталт уайт-спіриту - ви будете знежирювати їм поверхню перед тим, як наклеїти звукоізоляційний матеріал.

шумоізолюючі матеріали

Для виконання шумоізоляції використовуються спеціальні матеріали. Кожен з них розрахований на виконання певних видів робіт, і це залежить від унікальних властивостей кожного з них.

вібропласт. Це сучасна полімерна композиція, що має в своєму складі алюмінієву фольгу. Вібропласт - матеріал самоклеящийся, має розмітку на квадрати зі стороною 5 см, що дозволяє зручно кроїти цільну плиту на шматки потрібної величини. Використовується для поглинання вібрацій, може до деякої міри служити герметиком, має хороші антикорозійні властивості, несприйнятливий до вологи, не піддається розкладницької впливу несприятливих факторів середовища, в тому числі біологічного генезу. Використовується для ефективного поглинання вібрацій в області статі, даху, дверей салону, боковин кузова, кришок багажника і капота. Дуже приваблює любителів тюнінгу і можливість без проблем укласти ізоляцію на поверхні, мають навіть дуже складний рельєф. Відомі дві марки Вібропласта - Silverі Gold. Їх властивості ідентичні, але Goldтолще, а отже, має кращі віброізоляційні властивості.

БіМаст Бомб - ще один якісний матеріал, службовець для поглинання вібрацій. Він по праву вважається кращим з усіх виброизоляторов. Це вже ефективна конструкція, що складається з декількох шарів:

• алюмінієва фольга - лицьовий шар;
• бітумна композиція;
• каучукова композиція;
• антіадгезіонная плівка.

Характерною особливістю використання матеріалу є необхідність його нагрівання до півсотні градусів при монтажі. Його коефіцієнт корисної дії дуже високий, а використовують цей матеріал для ефективної звукоізоляції тунелю, зон над глушником і карданним валом, Колісних арок і щита передка.

Сплен - це вже звукоізоляційний матеріал, що має шар клею. Додатково матеріал можна використовувати в якості непоганого утеплювача. Його легко монтувати на поверхні вертикальні і нестандартної конфігурації, він гідрофобний і не піддається згубному впливу агресивних середовищ. Розкид температур, при яких ви можете експлуатувати Сплен, досить широкий. Відомі матеріали Сплен з маркуванням 3002, 3004 і 3008. Сплен 3004 наклеюють на віброізолятор другим шаром. За допомогою цього матеріалу обробляють колісні арки, боковини і двері.

Щоб адгезія була найбільш повною, поверхні перед обклеюванням слід ретельно очистити і знежирити за допомогою ацетону або уайт-спіриту. Варто мати на увазі, що Сплен 3004 не варто наклеювати при температурах нижче +10, оскільки адгезійні здатності матеріалу при цьому сильно погіршуються. Наклеювати стрічку потрібно без натягу, а захисний шар потрібно видаляти прямо перед монтажем.

Битопласт - відмінний ущільнювач, додатково вельми ефективно усуває в автомобілі скрипи і друзки. Виконується на основі поліуретану і має липкий шар, захищений спеціальною прокладкою, що перешкоджає випадковому склеювання. Матеріал нічим не пахне, відрізняється довговічністю, не боїться води і не розкладається. Його властивості повністю зберігаються навіть при дуже низькій температурі, аж до -50 градусів. При монтажі потрібно проявляти акуратність, оскільки липкий шар має потужні властивості, що клеять, і при випадковому поєднанні клеїть шару стрічки один з одним вона спікається намертво.

На ринку є і чимало інших матеріалів, які використовуються при проведенні акустичного тюнінгу. Вибір залежить від конкретних умов експлуатації і цілей, які автолюбитель переслідує при виконанні шумоізоляції.

Як зробити шумоізоляцію капота і кришки капота

Роботи по шумоізоляції капота ще не гарантують повне позбавлення від шумів двигуна, хоча в результаті виконання робіт істотно знижується рівень вібрацій і, відповідно, шуму, а також поліпшується теплоізоляція двигуна в холодну пору року. Для виконання робіт буде потрібно звукоізоляційний матеріал типу «Акцент» товщиною 10 мм і «Вибропласт» марки Silver, має малу вагу.

Якщо в підкапотному просторі є заводська «шумка», то викидати її неї варто, оскільки наша робота повинна бути тільки допомогою заводської, але не її заміною. Деякі моделі бюджетних автомобілів не мають заводський шумоізоляції. В цьому випадку роботи по акустичному тюнінгу є практично життєвою необхідністю.

шумоізоляція дверей

Шумоізоляцію дверей виробляють для ефективного позбавлення від шуму проїжджої частини, тобто зовнішнього впливу. Після виконання робіт істотно підвищується акустичний комфорт в салоні, музика починає звучати набагато краще.

При забезпеченні лише самої мінімальної захисту потрібно тільки шар віброізоляції, якої може бути, наприклад, розглянутий вище «Вибропласт» марок Goldілі Silver. Наклеюється матеріал на внутрішню сторону дверей навпроти колонки. Площа покриття матеріалом повинна бути по можливості більше - так досягається кращий результат. Якщо метал двері тонкий, то шар Вібропласта необхідно збільшити. Тільки потрібно мати на увазі, що зайва вага ізолятора на дверцятах може рано чи пізно призвести до розхитування дверних петель, тому підхід до шумоізоляції дверей повинен бути розумним.

Якщо мінімальної звукоізоляції недостатньо для досягнення проставлених цілей, наприклад, для реалізації максимально якісного звучання хорошою аудіосистеми, то роботи істотно ускладнюються. В даному випадку виконується ізоляція в чотири шари. Перший укладають на внутрішню поверхню, використовуючи з цією метою спеціально залишені отвори. Використовується Вибропласт Сільвер. Далі (поверх виброизолятора) потрібно укласти Сплен.

Наступний шар - це обклеювання зовні (під дверними картами) Вібропластом і Сплен. При цьому заклеюються технологічні отвори. Тим самим досягається герметизація внутрішнього простору двері, в якому грає динамік, а в результаті значного покращення якості відтвореного аудіосистемою звуку. Як вже говорилося вище, це потрібно перш за все любителям якісного автозвуку.

І останнє в шумоізоляції дверей - обробка дверних карт з метою запобігання утворенню скрипів і взагалі зайвих сторонніх звуків. Для цього найкраще використовувати Битопласт. Ручки і тяги можна додатково обклеїти Маделин - матеріалом типу «антискрип». Це робиться, щоб уникнути проникнення в салон неприємних «цвіркунів» з самих дверей.

Шумоізоляція задніх і передніх дверей практично однакова, тільки кількість шарів матеріалу на задніх дверях можна зменшити - якщо в них немає встановлених динаміків або до якості звучання музики в задній частині салону можна поставитися більш лояльно.

Шумоізоляція стелі і даху

Шумоізоляцію даху виконують для зменшення шуму зовні. Головним чином, це шум від дощу. Після виконання робіт в салоні навіть під час сильного дощу буде зберігатися тиша, а від великих крапель, що падають на дах, буде доноситися в слон тільки сильно ослаблений звук, який вже не доставить дискомфорту. Використовується при виконанні шумоізоляції стелі Вибропласт будь-якої марки. Додатково можна використовувати Сплен, але потрібно враховувати вагу матеріалу - зайве ускладнення даху викличе підвищення центру ваги, що не може не позначитися на комфорті в управлінні автомобілем.

шумоізоляція підлоги

Через пів автомобіля при їзді в салон проникають «традиційні» шуми, які викликають потрапляють в днище дренаж, завжди присутні на дорожньому покритті. Чути і шум від самого дорожнього полотна. Для ліквідації цих сторонніх призвуків виконують шумоізоляцію статі. Спершу укладають Бімаст Бомб, а вже зверху - Сплен на всю площу підлоги без освіти зазорів. Особливо важливо звернути увагу на місця колісних арок - зсередини салону. У цих місцях потрібно наклеїти два або три шари більш простого матеріалу або використовувати Вибропласт Голд в два шари для більшої віброізоляції. кращий матеріал для цього - Бімаст Бомб.

Багажник, колісні ніші і арки

Багажник або п'яті двері в кузові хетчбека дуже важливо ізолювати, оскільки сторонніх шумів і скрипів в багажному відсіку не менше, аніж в інших місцях машини. Нішу, в якій міститься запасне колесо, варто повністю обклеїти віброізоляцією, а обшивки - Бітопластом.

Шумоізоляцію колісних арок виконують з метою забезпечення більш високого рівня комфорту під час перебування в салоні машини. Грамотне виконання робіт гарантує відсутність надокучливого шуму, який виробляють колеса машини, а також шипи на зимовій гумі і полотно дороги. З цією метою спочатку потрібно зняти пластикові підкрилки (не викидати!). Після цього на очищені поверхні внутрішньої сторони арки наклеюється Вибропласт. Далі бажано обробити ніші Антигравий, що також підвищує рівень шумоізоляції.

При правильному виконанні всіх робіт ніякого шуму від ударів камінців про ніші буде не чути.

Подивіться так само відео по темі шумоізоляція автомобіля:

Дорогі читачі, в цій статті розглянемо цікаве питання, яке хвилює кожного другого водія - шумоізоляція автомобіля своїми руками.

Насмілюся стверджувати, що в кожному автомобілі після деякого часу експлуатації з'являються різні шуми, може це пов'язано з критичним сприйняттям сторонніх шумів, зі звиканням до автомобіля. І це в більшості своїй правда, з часом висихають пластикові деталі обшивки, стандартна убога шумоізоляція кузовів бюджетних автомобілів.

Але з чим би не були зв'язані шуми, виникає бажання усунути і навіть грунтовно зменшити, і вірний шлях до того повна шумоізоляція.

Звертаючись до фахівців, потрібно бути готовим що обійдеться ця робота в кругленьку суму, тиша буде коштувати від 25 до 50 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, в залежності від обсягу робіт.

А якщо у вас руки ростуть з правильного місця і є бажання зробити вашого залізного друга тихим як Бентлі, шумоізоляція автомобіля своїми руками вам буде під силу.

Для цього звичайно потрібна теоретична підготовка, що і буде в цій статті, і певні знання в практичному втіленні цієї роботи.

Давайте розберемося з шумом по порядку.

Щоб шумоізоляція автомобіля своїми руками була правильною і ефективною, постараємося зрозуміти звідки походять шуми.

Вібрація кузова. При русі автомобіля вібрація передається від працюючого двигуна і від дороги, через підвіску автомобіля. А так як кузов авто, це грубо кажучи, велика жерстяна банка, яка збирає всі ці вібрації і перетворює їх в різноманітні звуки.

Зовнішній потік повітря, через який авто як би проривається. Як не крути, а кузов автомобіля, хоч і робиться максимально аеродинамічним, все одно є вітрило. А шум проходить повітряного потоку має дуже високий рівень.

Колеса серйозне джерело шуму. Гума, а точніше сказати її протектор, при русі постійно вдаряється об дорогу. Ці мільйони мікро ударів створюють постійний гул, що збільшується зі збільшенням швидкості. Якщо шини шиповані, то шум в рази більше. Шуми від коліс передаються в основному через колісні арки.

Я ніколи не використовую шиповану гуму і вважаю, що від них тільки одна шкода і автомобілю і дорогах.

елементи шумоізоляції

Шумоізоляція автомобіля своїми руками переслідує основну мету - це зробити його комфортним як самий люксовий авто і природно заощадити зайві 50 тисяч рублів.

Розіб'ємо наш кузов на елементи, ізолюючи які досягнете ідеального ефекту, вірте, шумоізоляція рулить.

Шумоізоляція даху автомобіля

Основний елемент, що дає багато шуму. Шуми походять від великої резонуючій рівній поверхні, зовнішніх вітрових і інших шумів вулиці.

Шумоізоляція підлоги автомобіля

Самий уразливий елемент, що сприймає численні дрібні предмети, пісок, гравій, гул гуми. Резонує з дорогою, приймає удари підвіски, 2-3 шари шумоізоляції знизять його на 95%.

шумоізоляція капота

Перший елемент, який бере і передає на кузов основну вібрацію від роботи двигуна. Правильна шумоізоляція дозволить заблокувати вібрацію, зробить тихої роботу двигуна, мінімізує шум здатний проникати з підкапотного простору.

Мабуть, левова частка вуличного шуму потрапляє в салон з дверних прорізів. Тут потрібна максимальна кількість шарів шумоїзолірующего матеріалу. Шумоізоляція дверей автомобіля являє ще додаткову складність, в тому, що в них розташовані акустичні системи, що вимагають до себе особливого підходу для якісного звучання.

шумоізоляція багажника

Хоча багажник приносить не так багато шумів в салон, не слід ігнорувати його шумоізоляцію. Від нього теж виходить багато вуличного шуму, плюс він ловить і передає рев вихлопної труби. Віброгосящій і шумопоглащающій шари для багажника не будуть зайвими.

Шумоізоляція колісних арок

Важлива і обов'язкова область для шумоізоляції. Автовиробники часто ігнорують звукоізоляцією цього елемента. А між тим, колісні арки один з головних постачальник низькочастотних звуків. Удари камінчиків від дороги, пісок, що б'є об днище, шум гуми і т.д. Крім того, арки більше всіх схильні до корозії, зносу поверхні підколісні простору, гниття пластика. Тому крім шумоізоляції арки слід захистити і від цих шкідливих впливів.

Торпедо - передня панель автомобіля. Вона не завжди цілісна, тому з часом цей елемент стає джерелом скрипів в салоні. Шумить пластик, з якого виготовлена \u200b\u200bпанель, і її елементи в місцях з'єднання. Шумоізоляція торпедо зніме всі проблеми скрипів.

Застосовувані матеріали і їх властивості

StP ВибропластSilver

Вібропоглинач. На самоклейках, з фольгою. При наклейці нагрівати не треба. Антикорозійні властивості, не гниє, герметик. Товщина Silver 2 мм., Виготовлений з розміткою по квадратах 5 см., Для розкрою при монтажі. Вага 3 кг / м2.

Застосування: шумоізоляція дверей, даху, багажника, капота, статі.

StP ВибропластGold

Властивості Gold такі ж, як і у Silver, тільки він трохи товщі, і звичайно більше поглинає вібрації. Вага 4 кг / м2. Товщина 2,3 мм.

Віброізоляція StP Bimast Bomb

Кращий вібропоглинач. Сендвіч з бітумної і каучукової композиції, фольга. Вимагає нагріву до 50 градусів при монтажі. високим ККД вібропоглащенія. Вага 6 кг / м2. Товщина 4,2 мм. Вважається ідеальним при аудіо підготовці.

Застосування: шумоізоляція тунелів, арок, зони глушника і карданного валу.

StP Сплен 3004

Шумоізолюючий. Самоклеящийся. Хороший тепло ізолятор, не гігроскопічний і не гниє. Робота від -40 до +70 градусів. Товщина 4 мм. Вага 042 кг / м2.

Цей матеріал для другого шару, клеїться на на вібро-матеріал при температурі від 18 - 35 градусів, на знежирену поверхню.

Застосування: щит передка, тунелі, арки, двері,

Шумопоглатітель і ущільнювач. Протівоскріп. Основа - поліуретан, самоклейка. Водостійкий, не схильний до гниття, тепло ізолятор. На морозі зберігає свої властивості. Товщ. 5 мм. Вага 0,4 кг / м2. БіПласт 10 - 10 мм.

Звукопоглатітель. Еластичний пінополіуретан, самоклейка. Теплоізолятор. Хороший частотний діапазон, поглинає до 90% шуму. Толщ.10 мм. 0,5 кг / м2. Працює від -40 до +100 градусів С.

Застосовується при звукоізоляції капота, в моторному відсіку.

Товщ. 1-1,5 мм. Тканинна основа, самоклейка. Ущільнювач.

Застосовує зазорs між різними елементами кузова, панелі приладів, повітропроводів.

Це не повний перелік матеріалів, використовуваних для вібро-і звукоізоляції. Можливо застосовувати будь-які, з подібними характеристиками, наприклад є віброізолюючий «Вікар» товщ. 1,5 мм. і шумоїзолірующий «Шумофф» 4 мм.

Основні етапи шумоізоляції

Які інструменти використовуються для роботи, якщо прийнято рішення що шумоізоляція автомобіля своїми руками все-таки буде втілена в життя?

• Фен Будівельний (саме тільки будівельний, з високою температурою нагрівання);
• прікатной ролик (для хорошого контакту з поверхнею кузова);
• ножиці (бажано по могутніше);
• канцелярський ніж (для виведення повітря з бульбашок під матеріалом);
• рідина-обезжириватель (розчинник, ацетон, уайт-спірит).

Підготувавши інструмент, максимально демонтуємо всі елементи обшивки, чистимо від бруду і пилу. Чим більше зніміть деталей внутрішньої обшивки салону, тим краще і більше зможете проклеїти віброізоляції, і тим якісніше буде ваша шумоізоляція.

Першим шаром наклеюється віброізоляція. Якщо матеріал вимагає нагріву, то звичайно грійте його до потрібної температури (40 -50 гр. БіМаст Бомб) І наклеюйте. Якщо матеріал самоклеящийся, то нагрівайте поверхню як того вимагає відповідний матеріал (18 - 35 гр. Silver, Сплен).

Потім добре накочуємо прікаточним роликом. Накочуємо якісно, \u200b\u200bпоки не зникне фольгированная текстура. Матеріал повинен бути добре утиснений, не повинно бути бульбашок повітря під матеріалом, в іншому випадку там може утворитися корозія і матеріал відшарується. Вібро в місцях з'єднання краще клеїти встик.

А ось шумоізолюючі листи краще клеїти великими шматками, інакше ефекту не буде. Краще клеїти по заздалегідь викроєними шаблонами.

Вібро шумоізоляція даху автомобіля

Після того як вся обшивка знята з салону вашого автомобіля, ретельно знежирте поверхню, розкроїте листи віброізоляції, і приступайте до наклейки, обов'язково накочують роликом і стежте за тим, щоб не залишалися повітряні бульбашки під приклеєним матеріалом.

Після укладання виброизолирующего шару, поверх наклеюємо шумоізоляцію із запропонованих матеріалів - Сплен, БіПласт, акцент.

Шумоізоляція автомобіля своїми руками. Підлога

Що там говорити, доведеться потрудитися, щоб звільнити салон автомобіля від усього зайвого і перш за все потрібно повозитися з підлогою. Але зняти потрібно все, і все віддерти і зачистити що залишилося від заводської «шумоізоляції». Зачистити відмити і знежирити.

Потім, як дах, проклеюємо віброгасники - Silver, Bimast Bomb,Вібропласт Gold.

Потім наносимо шар шумоїзолірующий шар матеріалу акцент або БіПласт.

Наступним кроком буде нанесення ще одного шару шумопоглинаючими шару StP Сплен 3004.

шумоізоляція капота

Капот ми будемо звукоизолировать в два шари в тих місцях, де між ребрами жорсткості відкритий метал основний площині капота. Тобто відкриті отвори, які і резонують, створюючи додатковий шум.

Використовуємо будь-який з запропонованих віброгасильних матеріалів, товщиною 2 -3 мм. і поверх нього шумоізоляційний, наприклад Акцент 10, товщиною в 10 мм.

Потім приклеюємо і накочуємо віброгасильних матеріал

І наступним етапом поверх вібро матеріалу наклеюємо шумоізоляційний матюкав Акцент 10 або будь-який інший, з такими ж характрістікі.

Найскладніше в шумоізоляції кузова, це робота з дверима. Обмеженість простору з огляду на конструкції дверей, не залежно від марок автомобілів, не дозволяє великими шматками клеїти вібро-і шумоізоляцію.

Доводиться наклеювати невеликими шматочками матеріал, для того, щоб закрити всі здійснюють шум ділянки заліза.

Шумоізоляція дверей автомобіля, на додаток, ще полягає в тому, що матеріал бажано використовувати полегшений або з меньшец товщиною. Продиктовано це тим, що двері все-таки знаходиться в постійній роботі і перевантажувати її шарнірні з'єднання не рекомендується. І так в ній досить важких елементів (склопідйомники, скла, акустичні системи).

Обклеюємо двері за наступною схемою:

Матеріал використовуємо будь-який доступний, але строго спочатку клеїмо вібро, потім шумоізоляцію.

На картинках покроковий процес:

шумоізоляція багажника

Багажник покриваємо в два шари - вібро-і Шумков.

Двері багажника, клеїмо як капот. Все просто:

Шумоізоляція арок автомобіля своїми руками

Шумоізоляція арок автомобіля своїми руками робиться зовсім просто. За стандартною схемою можна робити як всі попередні елементи.

Знімаємо пластикові підкрилки, якщо вони є, чистимо-моєму-знежирюємо, проклеюємо зовні (з боку прелеганія до кузова) віброгасителем 3 мм. Саму арку кузова теж чистимо-знежирюємо і проклеюємо віброгасителем товщиною 4 мм. Шумогасітелі в арках не використовуються, тому що ефекту від них тут не буде, вони працюють у високому частотному діапазоні, арки ж глушать низькі частоти. І в умовах вулиці наситять вологу.

Шумоізоляція передній панелі (торпедо)

Саме, мабуть, складне у всій роботі по шумка автомобіля, це зняття передньої панелі.

Чи не кожен наважується це робити, не знаючи з чого починати і що не накосячіть при складанні готової панелі. Купи з'єднань проводів і невідомість порядку розбирання, хитрі кліпси кріплення зупиняють багатьох, і це виправдано.

Але все ж ті, які зважилися зробити шумоізоляцію на всі сто, що мають деякий досвід розбирання автомобілів, це пройдуть і удача їм посміхнеться.

Накриваємо БіПласт 5 або подібним шумоизолятором під приладове простір:

На від'єднаний торпеді, проклеюємо всі можливі порожнини віброізоляторами в 2-3 мм., Потім проклеюємо шумоизолятором БіПласт 5.

Всі основні області шумоізоліровать. Тепер залишається акуратно і правильно зібрати салон і насолоджуватися тишею! І

До швидких зустрічей на блозі!