Кпп уаз 5 ступінчаста Ульяновська схема. КПП: правильний вибір для УАЗ. Причини виникнення поломок

Головна / Поради

ВАТ "Арзамаський машинобудівний завод"Є містоутворюючим підприємством Арзамаса і одним з найбільших підприємств нижегородської промисловості. Заснований в 1972 році як Арзамаський завод автомобільних запасних частин Горьковського об'єднання по виробництву автомобілів. За 35 років своєї діяльності завод став провідним підприємством РФ з виробництва колісної бронетехніки. На сьогоднішній день - це завод зі спеціалізацією з випуску бронетранспортерів БТР-80, БТР-80А, БТР-80К, БРЕМ-К, УНШ, модернізованих БТР-60ПБМ, БТР-70М, БРДМ-2А, спеціальних транспортних засобів "Водник", "Тигр", а також по виготовлення деталей і вузлів до автомобілів, що випускаються ВАТ "ГАЗ". Входить до складу холдингу "Група ГАЗ".

Механічна п'ятиступінчаста коробка передач 31606-1700010 для автомобілів УАЗ має своєрідний алгоритм перемикання передач. Задня - там, де повинна бути друга. А четверта - на місці задньої. Ідея розташувати задню передачу навпроти першого не така погана: це неабияк допоможе водієві, який намагається вибратися з "засідки" враскачку. включення задньої передачі - без "захисту від дурня", без блокування. Зміна порядку включення передач вимагає певного звикання.

Раніше для автомобілів УАЗ вибір коробок передач зводиться до двох чотириступінчатим версіями. У першій синхронізовані тільки третя і четверта передачі і більш "вантажний" підбір передавальних чисел, вище надійність за рахунок меншого числа деталей, конструкція дозволяє розбирати і збирати механізм в польових умовах. Для перемикання передач потрібно подвійний вижим зчеплення. Друга четирехступенчатая КПП, що з'явилася в 1989 році і випускався паралельно з першою, синхронізована на всіх передачах. Розрізняються ці КПП наступним чином - у несинхронізованою коробки хід важеля при включенні першої передачі в два рази довше, ніж для інших ступенів. У синхронізованою все передачі "рівні".

На автомобілях УАЗ, вироблених вже в нашому столітті, стали з'являтися п'ятиступінчасті коробки передач. Одна родом з Ульяновська і друга з Арзамаса. КПП з Арзамаса обіцяла стати більш надійною, ніж Ульяновська "пятиступка" з приставним картером п'ятої передачі. Але своєрідний алгоритм перемикання передач бентежить водіїв незвичній логікою роботи. Та й відгуки про надійність КПП з Арзамаса (або просто АрКПП) Не найприємніші. На спеціалізованому форумі "Уазбука" зібрано багато корисних порад і історій про АрКПП.

Надалі на автомобілі УАЗ стали встановлювати 5-ступінчасті коробки передач "Dymos" з Кореї і з'явилася 5-ступінчасті коробки передач компанії ВАТ "Автодеталь-Сервіс" в різних модифікаціях.

Автомобілі УАЗ (буханець) володіють самим містким кузовом. Корпус машини створений з міцного матеріалу. Транспортний засіб оснащено системами безпеки, витривалим силовим агрегатом, Який здатний розвивати потужність більше 100 кінських сил, Системою трансмісії.

Повнопривідний вантажопасажирський уазик, який має підвищену прохідність, Стали серійно виробляти на Ульяновському автозаводі в середині 1960-х рр.

Складові трансмісії УАЗ

На машинах сімейства УАЗ - 452 нового зразка присутній механічна КПП (Четирехступенчатая). Забезпечують полегшене включення передач синхронізатори інерційного типу. П'ятиступінчаста коробка передач АДС є синхронізованою на всіх передачах переднього ходу.

На УАЗ може встановлюватися 5-МКПП Даймос (DYMOS). Дана коробка передач відрізняється своєю надійністю. Середній ресурс її роботи - 300000 км пробігу. заливна пробка розташована посередині коробки, зливна знизу. Їх неможливо відкрутити за допомогою шестигранного ключа. Коли відбувається злив масла, слід підготувати спеціальну тару. нову рідина потрібно заливати до наявного на коробці рівня маслоналивного отвори. Щуп дозволяє точно визначити те, до якої позначки залита рідина. Альтернативою щупа може виступати довгий цвях. З метою профілактики, кожні 15000 км необхідно заміряти рівень масла.

Наявність механіки на даному варіанті транспортного засобу повністю виправдано. Таку машину актуально використовувати по пересіченій місцевості, при бездоріжжі. У доповненні до цього не буде відзначатися проблем з буксируванням.

Коробка передач має зовнішні важелі перемикання. Важіль в кабіні вільно переміщається як паралельно, так і перпендикулярно своєї осі.

Машина оснащується роздавальної коробкою. У конструкцію роздавальної коробки на УАЗ 452: вали ведучих мостів, шестерінки. Всі перераховані комплектуючі деталі знаходяться в чавунному картері. Картер і кришка з'єднуються гайками. Надійно закріплені в кришці штоки вилки перемикання.

Є шліц, підшипники. Тут присутній гвинтова шестерня приводу спідометра. На підшипниках «буханця» зафіксований проміжний вал. На даній коробці є надійні шестерні з прямими зубами.

Таким чином, КПП на УАЗ 452 складається з безлічі вузлів і агрегатів. Даний вузол потребує регулярного ТО.

Необхідність діагностики коробки передач УАЗ моделі 452

Даний автотранспорт обов'язково підлягає діагностиці, якщо стало погіршуватися управління, стали чутні характерні скрипи, коли відбувається зміна передач або передачі стали мимовільно змінюватися. Роздавальна коробка УАЗ повинна бути перевірена, якщо помітно погіршився зчеплення коліс з дорогою, став з'являтися гул, наростаючий шум при її роботі.

Під час проходження ТО майстри повинні перевірити систему на предмет течі масла, рівень мастила. Всі зношені деталі в системі трансмісії повинні бути замінені на нові. Також, діагностика має на увазі здійснення мастила осі важелів, регулювання передніх тяг.

Планова діагностика в професійній автомайстерні дозволяє точно визначити наявний характер неполадки з коробкою, усунути наявні проблеми на ранньому етапі.

Причини виникнення поломок

Як правило, необхідність заміни основних комплектуючих деталей на КПП виникає з їх природним зносом.

Причини поломок КПП

Основна причина течі масла з КПП - це наявність підвищеного рівня пального в системі. Для КПП на УАЗ слід використовувати якісне масло. Якщо рідина не буде мати належну якість, то через це можуть виникати характерні шуми з боку коробки. При зносі синхронізатора або його деталей завжди відзначається утруднена зміна передач. Звернути увагу слід і на деталі механізму перемикання. При деформації зубів шестерень нерідко відзначається самовиключеніе передач.

Процес зняття КПП

Ремонт КПП на УАЗ 452 цілком можливо здійснити своїми руками. Для цього потрібно:

набір гайкових ключів, включаючи ключі, необхідні для затягування гайок;
викрутки;
молоток;
зубило;
плоскогубці.

Алгоритм демонтажу.

Автомобіль повинен стояти на рівному місці. Необхідно злити масло з двох коробок шляхом відкручування пробок для зливу. Далі знімаються передні сидіння, половинки люка, вилка вимикання зчеплення, поперечна рама, важелі перемикання передач з коробок.

Підлягають зніманню вал спідометра, опори підвіски в ходовій частині, важелі гальмівної системи. В результаті відкривається вихід до картера зчеплення. На ньому зафіксована гайками кріплення коробка, які необхідно відкрутити, далі акуратно висувається коробка передач УАЗ разом з роздавальної КПП до виходу шлицевого вала з маховика. Для вилучення коробки водієві знадобиться помічник.

Збірка КПП УАЗ вимагає до себе належної уваги. при самостійній збірці у водія можуть виникнути складності з установкою первинного вала в систему зчеплення. при даному процесі необхідно активно ворушити коробку, щоб вал потрапив в шліци.

Як тільки сталася розбирання на окремі складові деталі, коробку необхідно промити в гасі, просушити. Всі комплектуючі запчастини перевіряються на цілісність. В першу чергу це стосується картера, валів. Якщо на валах різьблення пошкоджена, їх потрібно замінити. Машину представляється небезпечним експлуатувати, якщо на шестерінках будуть матися відколи.

Таким чином, своєчасно проведений ремонт КПП УАЗ «буханка» сприяє продовженню ресурсу коробки.

Фірма ПАРКМОТОРС реалізує зі складу в Москві КПП УАЗ-469 (Буханець) і КПП УАЗ-452.

КПП УАЗ-452. Коробка передач УАЗ-452 буханець

КПП УАЗ буханець (пр-во АДС EXPERT) механічна 5-ступінчаста, синхронізована на всіх передачах переднього ходу. Коробка передач призначена для установки на автомобілі УАЗ-3741, -3962, -3303, -2206 з двигунами Ульяновського моторного заводу УМЗ-4218, УМЗ-4178, УМЗ-4213 (інжектор). Діаметр первинного вала 29 мм. Коробка передач встановлюється на обидва види роздавальних коробок (Прямозубая і косозубая). Номер КПП УАЗ по каталогу 420.3182-1700010

Ціна 51 000 руб.

КПП УАЗ. Коробка передач УАЗ-452 буханець.

Коробка передач УАЗ-452 буханець (пр-во АДС) механічна нового зразка, 4-ступінчаста, синхронізована на всіх передачах переднього ходу. КПП призначена для установки на автомобілі вантажного сімейства УАЗ-3741, -3962, -3303, -2206 з двигунами Ульяновського моторного заводу УМЗ-4218, УМЗ-4178, УМЗ-4213 (інжектор). Діаметр первинного вала 35 мм і 29 мм. КПП встановлюється на обидва види роздавальних коробок (прямозубая і косозубая). Номер за каталогом 3909-1700010 або 452-1700010-95.

Ціна 21 000 руб.

Коробка передач УАЗ-452. КПП УАЗ буханець.

Коробка передач УАЗ-452 буханець (пр-во АДС) механічна 4-ступінчаста старого зразка, синхронізована на всіх передачах переднього ходу. КПП призначена для установки на автомобілі вантажного сімейства УАЗ-3741, -3962, -3303, -2206 з двигунами Ульяновського моторного заводу УМЗ-4218, УМЗ-4178, УМЗ-4213 (інжектор). Коробка передач встановлюється на обидва види роздавальних коробок (прямозубая і косозубая). Діаметр первинного вала 35 мм. Номер КПП УАЗ по каталогу 3909-1700010; 452-1700010-10, 452-1700010-11; 452-1700010-95;

Ціна 17 000 руб.

Мал. 189. Механізм перемикання п'ятиступінчастою коробки передач: 1 - вилка включення I і II передач; 2, 12, 33 - заглушки; 3, 16 - пружини; 4 - фіксатор; 5 - поводок штока V передачі; 6 - вилка включення заднього ходу; 7 - важіль перемикання передач; 8 - ущільнювач важеля; 9 - штифт; 10 - пружина важеля; 11 - опора важеля; 13 - плунжер запобіжника заднього ходу; 14 - кришка запобіжника; 15 - кулька; 17 - кришка бічна; 18 - вилка включення III і IV передач; 19 - проміжний важіль; 20 - плунжер проміжного важеля; 21, 25 - пробки; 22 - картер V передачі; 23 - пружина кульки фіксатора; 24 - кулька фіксатора; 26 - шток вилки I і II передач; 27 - шток вилки III і IV передач; 28 - шток проміжного важеля; 29 - плунжер замковий; 30 - шток вилки заднього ходу; 31 - стопорні болти; 32 - упор важеля; 34 - стопорная шайба; 35 - вилка включення V передачі; 36 - шток вилки V передачі; 37 - вимикач ліхтаря заднього ходу; 38 - болт кріплення важеля коробки передач; 39 - важіль коробки передач

Мал. 186. Пятиступенчатая коpобка пеpедачи: 1 - первинний вал; 2 - пеpедней кришкою; 3 - манжета;

4, 18, 22, 34, 44, 47 - стопоpние кільця; 5, 13, 19, 33, 43 - підшипники; 6 - пеpедней підшипник вторинного вала; 7 - каpтеp; 8 - муфта сінхpонізатоpа III і IV пеpедачи; 9 - шестеpня III пеpедачи; 10 - шестеpня II пеpедачи; 11 - муфта сінхpонізатоpа I і II пеpедачи; 12 - шестеpня I пеpедачи; 14 - завзяте кільце;

15 - картер V передачі; 16 - розпірна втулка; 17 - ведена шестерня V передачі; 20 - завзяте кільце; 21 - вторинний вал; 23 - голчастий підшипник шестерні V передачі; 24 - болт кріплення заднього підшипника проміжного вала; 25 - маточина синхронізатора V передачі; 26 - опорна втулка; 27 - тарілчаста пружина; 28, 29 - шайба; 30 - провідна шестерня V передачі; 31 - блокуючий кільце шестірні V передачі; 32 - муфта синхронізатора V передачі; 35 - гвинт; 36 - кришка заднього підшипника проміжного вала; 37 - напрямна втулка; 38 - шестеpня заднього ходу; 39 - вісь шестеpні заднього ходу; 40 - пpобка; 41 - пpомежуточний вал; 42 - блок шестеpен пpивода пpомежуточного вала і

III пеpедачи; 45 - кришка переднього підшипника проміжного вала; 46 - блокуючий кільце шестірні IV передачі

4. Відверніть болти кріплення і зніміть картер 15 п'ятій передачі з заднім підшипником 19 вторинного вала.

5. Виверніть болт 24 кріплення заднього підшипника проміжного вала (болт має ліву різьбу) і зніміть тарілчасту пружину 27 і наполегливу шайбу 28.

6. Зніміть з проміжного вала провідну шестерню 30 п'ятій передачі з голчастим підшипником 23 і блокуючим кільцем 31.

7. Виверніть стопорний болт 31 (див. мал. 189) Вилки перемикання п'ятої передачі і зніміть муфту 32 (див. мал. 186) З вилкою. При цьому притримуйте сухарі, кульки і пружини синхронізатора.

8. За допомогою знімача зніміть з вторинного валу роликовий підшипник 13 (без внутрішнього кільця) з наполегливим кільцем 14, распорной втулкою 16 і відомою шестернею 17 п'ятій передачі.

9. За допомогою знімача зніміть з проміжного вала маточину 25 синхронізатора п'ятої передачі з наполегливою шайбою 29.

10. Відверніть болти кріплення і зніміть передню кришку 2. Потім зніміть стопорне кільце 47 підшипника первинного вала.

11. Зніміть кришки 45 і 36 підшипників проміжного валу.

12. Використовуючи отвір для гвинта М8 в задньому торці осі 39 проміжної шестерні заднього ходу, випрессуйте вісь назад і зніміть шестерню 38.

13. За допомогою знімача зніміть задні підшипники 5 і 33 первинного і проміжного валів.

14. Встановіть коробку так, щоб проміжний вал був зверху, посуньте проміжний вал вперед до упору блоку шестерень 42 проміжного вала в картер, щоб зрушити вперед передній підшипник.

15. Подайте проміжний вал назад до виходу внутрішнього кільця з переднього підшипника 43.

16. Встановіть коробку передач люком вгору під механізм перемикання.

17. Вийміть з картера коробки передач первинний вал 1, що блокує кільце 46 шестерні четвертої передачі і вторинний вал в зборі.

18. Зніміть стопорне кільце 44 і посуньте проміжний вал назад до упору блоку шестерень в картер. Випрессуйте проміжний вал з блоку шестерень через передній отвір картера в сторону задньої частини коробки передач. Вийміть проміжний вал і блок шестерень з картера.

Мал. 190. Вторинний вал коробки передач в зборі: 1 - вторинний вал; 2, 15, 20, 22 - наполеглива шайба; 3 - шестерня I передачі; 4 - блокуючу кільце шестерні I передачі; 5, 7, 11, 12 - стопорне кільце; 6 - синхронізатор I і II передач; 8 - шестерня II передачі; 9 - шестерня III передачі; 10 - блокуючий кільце шестірні III передачі; 13, 21 - шпонка; 14 - синхронізатор III і IV передач; 16 - розпірна втулка; 17 - голчастий підшипник шестерні III передачі; 18 - голчастий підшипник шестерні II передачі; 19 - блокуючий кільце шестірні II передачі; 23 - голчастий підшипник шестерні I передачі; 24 - внутрішнє кільце роликового підшипника

1. Зніміть внутрішнє кільце 24 (див. мал. 190) Підшипника, наполегливу шайбу 2 і шестерню 3 першої передачі з голчастим підшипником 23 і блокуючим кільцем 4.

2. Зніміть з допомогою знімача стопорне кільце 5 маточини синхронізатора першої і другої передач і наполегливу шайбу 22.

3. Зніміть синхронизатор 6 першої і другої передач разом з шестернею 8 другій передачі, що блокує кільцем 19 і наполегливою шайбою 20.

4. Зніміть шпонку 21, стопорне кільце 7 і голчастий підшипник 18 шестерні другої передачі.

5. Зніміть з допомогою знімача стопорне кільце 12 маточини синхронізатора третьої і четвертої передач.

6. Зніміть синхронізатор 14 третьої і четвертої передач разом з шестернею 9 третьої передачі, блокуючим кільцем 10 і наполегливою шайбою 15.

7. Зніміть шпонку 13, стопорне кільце 11, розпірну втулку 16 і голчастий підшипник 17 шестерні третьої передачі.

Розбирання механізму перемикання

1. Викрутіть чотири болта опори 11 (див. мал. 189) Важеля перемикання і зніміть опору з важелем 7 і підтискної пружиною 10.

Ціна від 48000 р

* Точні ціну уточнюйте за телефонами і у менеджера

Від 4-х ступінчастою її відрізняє наявність синхронізаторів на всіх передачах. Коробка має набагато більш плавне перемикання. поліпшено динамічні характеристики. Авто швидше набирає швидкість. Зменшено загальний шум при роботі, завдяки чому покращився акустичний комфорт, зменшилися вібрації. КПП УАЗ 5-ти ступінчаста АДС відносно проста в ремонті. Завдяки 5-ти передачам і поліпшенню роботи двигуна, вдалося знизити споживання палива на цілих 20%.

Купивши КПП УАЗ 5-ти ступінчаста АДС ви отримуєте приблизний ресурс коробки передач 300000 км, Що теж вище ніж у попередниці. Також у автомобіля розшириться швидкісний діапазон. Коробка сумісна з УАЗ - 3303, 3741, 3962, 2206 з двигунами Ульяновського Моторного Заводу УМЗ-4178, УМЗ-4213 (інж), УМЗ-4218.

Купити і встановити КПП УАЗ 5-ти ступінчаста АДС можна без внесення змін у конструкцію автомобіля.