Мастило для роликових підшипників - яку краще вибрати? Мастило для підшипників яка краще? Високотемпературна мастило для підшипників Мастило маточини

Ступичні підшипники (СП) зобов'язані бути в ідеальному стані, так як загальний стан автомобіля і комфорт в управлінні безпосередньо залежить від цього вузла. Досить часто про наявність маточини водій згадує тільки, коли вона дає про себе знати в якості вереску. Насправді маточини є одними з тих, що труться складових автомобіля, які зобов'язані змазуватися і перевірятися при технічному обслуговуванні, Зазвичай ТО-2.

Від незнання чи потрібно змащувати ступичні підшипники і як часто це робити, сьогодні страждає безліч автолюбителів. Дана деталь авто приймає на себе досить високе навантаження, яка повинна йти далі, але це функція кілька блокується, коли створюється тертям між валом і підшипника. Будь-яке тертя має негативний, деструктивний характер, так як зношуються вузли агрегату, тому змащувати необхідно практично все. Благо, що можна поправити, хоча і вимагає якнайшвидшого усунення.

Якщо було помічено наявність нестандартного звуку, особливо вереску в районі ведучих коліс, то слід відкласти поїздку, особливо тривалу, поки не буде змазана деталь.

Огляд мастил з плюсами і мінусами

Питання, чи можна змастити ступичні підшипники навіть не порушуватиметься, оскільки відповідь очевидна - ТАК. Інший більш важливий нюанс, на який дійсно варто звернути увагу, при тому первинне - це, чим краще змащувати ступичні підшипники?

Мастил сьогодні існує дуже багато, кожна відрізняється від іншої присадками, добавками і самою основою, тому повністю однакових немає. Це важливо відзначити, так як в підшипнику не повинно відбуватися змішування декількох видів мастил.

В цілому, розібратися, яким засобом змастити ступичний підшипник потрібно, первинно визначившись з родом основної речовини:

1. Солідольние. Напевно у більшості автолюбителів лежить подібна речовина в гаражі і воно цілком підходить для поставленого завдання, проте без недоліків не обходиться. Переваги полягають у низькій ціні і високому рівні стійкості до вологи, зате температурні характеристики не дуже вражаючі. Інша модифікація солідолу - це консталін, який володіє протилежними характеристиками;

Читайте також: самостійна заміна редуктора заднього моста ВАЗ 2107

1. Літолом. Найбільш популярні і ефективні мастила. Зараз вони легкодоступні і дешеві, при цьому різноманітність літольних продуктів дуже великий. Такі масла відмінно справляються зі змазкою навантажених вузлів, не піддаються впливу вологи і термостійкі. Додатково використовуються антикорозійні присадки;

1. Молібденові. теж відмінний варіант, Оскільки володіє всіма перерахованими параметрами, але ще і утворюють невеликий, захисний шар, що запобігає задираки;

1. Високотемпературні. Потрібні нечасто, вони також виконані на підставі літолу, але витримують набагато вище температуру, часом до 1000 градусів. Даний ефект досягається завдяки введенню нікелевих і мідних порошків.

Вибираючи з виробників мастил погляд сильно розбігається, але радимо звернутися до більш відомим, іменитим брендам. Хороший продукт у компанії Mobil, він найчастіше і використовується. Широко застосовується, так як витримує сильне навантаження на авто. Ймовірно, ви зустрічали таке мастило, вона має синій колір.

Мастило на підставі молібдену від компанії Castrol часто рекомендується автомобілів, які відчувають надмірні навантаження. Справа в тому, що молібден огортає труться деталі сухим шаром і через це виникає додатковий захист механізмів. Також характерно для всього класу то, що даний варіант захищає від задирів.

Мастила від Divinol володіють підвищеною пластичністю. Також дуже гнучкі у використанні, так як експлуатаційні характеристики підходять для більшості автомобілів.

Продукти від Molykote також досить якісні, так в асортименті є термостійка мастило, яка не вступає в реакцію з більшістю матеріалів. Особливо цікавий варіант Molykote BR 2 Plus, так як дозволяє захистити підшипники від зносу.

Як змастити ступичні підшипники

Насамперед замислитися над питанням, як змастити ступичний підшипник не знімаючи його? Звичайно ж це варіант для тих, у кого просто немає можливості зняти дану деталь або час не дозволяє це зробити. Важливою умовою для даної процедуру є те, що мастило, обов'язково, повинна бути однакова в самому підшипнику і додається. Зазвичай, напевно дізнатися попередню мастило вельми складно, тому доведеться все таки знімати маточину.

Читайте також: Ознаки та причини несправної підвіски

Отже, як змастити передній ступичний підшипник, що не випресовивая його:

1. Потрібно встановити автомобіль на ручник;
2. підняти машину
3. Зніміть колесо, потім металевий ковпак, що закриває маточину;
4. Тепер слід зняти стопорне фіксажних кільце за допомогою викрутки або тонких пассатижей;
5. Після цього відкривається доступ до підшипника, тут то і необхідно додати мастила, потім прокрутити маточину.

Тепер відомо, як змастити ступичний підшипник, але спосіб значно гірше, ніж повний розбір і подальша мастило. По суті в попередньому варіанті вже виконана половина процедури від повного розбору маточини, тому можна просто доповнити інструкцію.

1. Після звільнення від фіксажних кільця необхідно вилучити саму маточину, при цьому слід тримати гальмівний диск;
2. Тепер варто вдушену підшипник, робиться це за допомогою відповідної головки і молотка;
3. Потім необхідно очистити отриману деталь від попередньої мастила, ймовірно її дуже мало або взагалі немає, виконується за допомогою бензину;
4. Візуально перевірте цілісність пристрою і відсутність зносу, потім додайте обрану мастило;
5. Трохи перейдіть і можна збирати маточину.

Відео інструкція

Вище було розглянуто процес мастила переднього колеса, як змастити задній ступичний підшипник, точніше основні відмінності від попереднього варіанту розберемо далі. Відразу варто обмовитися, що в деяких автомобілях задній СП зовсім нерозбірний, а в інших просто немає прямого доступу до нього.

Процес розбору і зняття маточини приблизно такий же, тільки сам підшипник витягти не можна. Він знаходиться в закритому блоці. Необхідно розкрутити, підколупнути кришку, щоб її зняти. Далі буде потрібно шприц, краще з довгим носиком. У зазор, який знаходиться по краях засовували шприц з мастилом і видавлюємо до наповнення підшипника, також його слід періодично прокручувати.

історії автовласників

Валерій:

«Задумався, чи потрібно змащувати ступичний підшипник перед установкою, адже він і так має бути підготовлений до використання. Вирішив, що виробник сам перейнявся цією проблемою, але, як показала практика - немає, на наступний день довелося знову все розбирати і змащувати. »

Своєчасна заміна зношених деталей автомобіля - запорука його тривалої роботи. Нерідко трапляється, що приїжджаючи на СТО водій чує, що можна було обійтися без дорогого ремонту, якби машину пригнали трохи раніше. Багато в чому робота всього автомобіля залежить від правильно підібраних мастильних засобів, тому так важлива мастило для ступичні підшипників. У цьому вузлі стоять кулькові або конічні роликові підшипники, для кожного з них потрібна своя мастило.

Підшипники укладені в закриту обойму, в ній завжди повинна бути мастило, щоб деталі не стирається. При виборі такого мастильного матеріалу потрібно звертати увагу на наступні критерії:

1. термостійкість. Цією мастилі доводиться працювати в важких умовах, Тому вона повинна демонструвати стабільність до фізико-хімічними і механічних впливів навіть при високих температурах. Також важливо, щоб в зимові морози мастило не загусла, а в спеку не стала дуже рідкої.
2. В'язкість і міцність складу. Ці параметри показують здатність мастильного матеріалу утримуватися на деталях, а також характеризують його плинність. Чим більше показник в'язкості, тим краще, тоді все поверхні підшипників будуть добре працювати без заїдань.
3. мастильна здатність. Цей показник визначає, наскільки буде знижуватися сила тертя деталей, укладених в колісної маточини. Він найважливіший для цього автомобільного вузла, так як від нормальної роботи коліс залежить хід і рух всього авто. У разі, якщо у обраного масла буде низька мастильна здатність, то машина буде працювати з ривками.
4. Стійкість до корозії. Іржа - основний ворог металевих деталей авто, мастило для підшипників зможе вберегти їх від її впливу, для цього вона повинна володіти всіма потрібними якостями.
5. протизносні здатність. Бажано, щоб масло в період своєї експлуатації допомогло протистояти маточинного деталям зносу і появі на них задирів. При використанні якісного мастильного кошти проводити заміну деталей потрібно буде проводити набагато рідше. Це призведе не тільки до економії на закупівлю деталей маточини, а й комплектуючих до них.

Різновиди використовуваних мастил

Деякі помилково вибирають мастило для підшипників маточини по її кольору, а не за властивостями, і роблять серйозну помилку, так як невідповідна мастило може завдати шкоди підшипника. Замислюючись перед вибором, яка краще мастило для ступичні підшипників слід знати, що вона повинна бути обов'язково трикомпонентної, що складається з змащуючого речовини, модифікатора і згущувача. Ці складові масла для маточини визначають його основні характеристики. Перед покупкою мастила потрібно обов'язково перевірити її складу і характеристики, заявлені виробником.

Залежно від впливу мастила на деталі авто їх підрозділяють на кілька видів.

1. Високотемпературна. Цей тип демонструє стійкість до високих температур, вона зберігає свої основні властивості навіть при температурі понад 100 ° С. У складі такого мастильного кошти присутній мідь або нікель.
2. Електропровідна. Ідеально підходить для бортової електромережі, так як оберігає її з'єднувальні дроти, акумуляторні клеми і реле від корозії.
3. Консервує. Простий тип мастила, який береже металеві деталі від впливу корозії, але вони можуть змиватися з поверхонь деталей звичайною водою. Найчастіше їх застосовують для консервації деталей.
4. Молібденова. Саме її застосовують для рухливих елементів авто, вона утворює на їх поверхні захисну плівку, виключає перегрівання деталей і освіту на них задирів.
5. Литієва. До цього типу належать літолом і їм подібні з'єднання, вони призначені для захисту підшипників і взаємодіючих агрегатів.

Всі описані мастила призначені для певних цілей і вузлів, тому слід серйозно підходити до їх вибору, щоб не нашкодити автомобілю.

Яку мастило вибирати і коли?

Міняти мастило для підшипників маточини бажано після кожних 35 - 45 тис. Пробігу, допустимий кілометраж залежить від умов інтенсивності використання машини. Фактори, на які потрібно звернути увагу при її покупці:

• величина навантаження, що передається на маточину;
• інтенсивність їзди на машині, наскільки часто вона використовується і на які відстані перевозить свого власника;
• марка стали підшипника;
• тип застосовуваних деталей в ступиці;
• захищеність вузла від попадання вологи і бруду;
• частота і швидкість обертання маточинних елементів.

Здебільшого досвідчені автолюбителі набувають високотемпературні мазки літієвого типу.

Якщо матеріал буде реагувати на підвищені температури, то він може просто витекти з ступичного вузла, і деталі в ньому будуть працювати «на суху». Якщо раптом мастило певного виду закінчилася, і немає її в запасі, то доливати інший тип не можна, так як вони працюють в різних умовах.

Перед мастилом підшипника маточини необхідно його підготувати: вичистити і обмити бензином. Масло наливається строго в певній дозуванні, інакше при його нестачі підшипниковий вузол може заклинити, а при надлишку надлишки будуть самовільно переливатися. Щоб визначити оптимальну кількість мастильного кошти потрібно вивчити техпаспорт автомобіля.

Якщо говорити конкретно про певні типи мастил, які можуть використовуватися для підшипників маточини, то можна виділити три з них.

Молібденосодержащіе мастила

Вони досить ефективно захищають маточинний вузол, в основному виготовляються з дисульфіду молібдену, який здатний продовжити термін експлуатації підшипника і захистити його від зносу. На користь вибору саме цієї мастила виступає її здатність протистояти розвитку корозійних процесів. Головний компонент цієї олії залишає на поверхні деталей плівку, за рахунок якої метал стає стійким до окислювального впливу зовнішнього середовища. Термін ресурсу такої мастила становить 100 тис. Км, приблизно стільки ж може експлуатуватися і підшипник маточини, виходить, що одного внесення мастила буде досить до заміни старого підшипника новим.

Але у такий мастила є і недоліки, серед яких виділяють:

• взаємодія з водою;
• якщо станеться розгерметизація маточини, фізико-хімічні властивості мастила можуть постраждати. В цьому випадку необхідно замінити всю мастило, а заодно перевірити, чи не позначилося це на стані деталей, що труться;
• мастила цього типу швидко забруднюються, а потрапляють в них включення знижують властивості мастила протистояти тертю;
• вплив високих температур на містять молібден мастила починає проявлятися при високих швидкостях. Такий збій можна обчислити, якщо відкрити ковпак і перевірити колір рідини під ними, при наявності такої проблеми її колір буде синім.

На ринку представлені молібденосодержащіе мастила вітчизняних марок: «ШРУС-4» і «Фіол», а іноземні виробники пропонують: «Mobil», «Texaco», «ESSO» і «Castrol» (BP).

літійових мастила

Вони йдуть на основі літію, розчиненого в органічних кислотах. Таке масло відноситься до універсального типу, по зовнішнім виглядом його можна дізнатися по характерному світло-жовтого відтінку. Хороша в'язкість матеріалу забезпечує оптимальне змащування всіх рухомих деталей, за рахунок чого знижується тертя між ними.

Літієві мастила можуть витримувати, не втрачаючи свої експлуатаційні властивості, до 110 тис. Пробігу. Вони можуть повертатися до своїх експлуатаційними властивостями навіть після сильного перегріву вузла.

До недоліків цього матеріалу відносять:

• середній ступінь стійкості до корозії;
• деяких полімерних матеріалів така мастило не підходить.

Купити літієве масло вітчизняного виробника можна під маркою «Літол 24», а серед іноземних брендів особливою популярністю користуються: «Very Lube», «British Petroleum» і «Renolit».

високотемпературні мастила

Вони мають в своєму складі мідні і нікелеві порошки, які наділяють їх високою окисної стабільністю і стійкістю до високих температур. Навіть в екстремальних умовах роботи підшипники з такою мастилом працюють безвідмовно, їх робоча температура може лежати в межах від - 40 до + 180 ° С. Їх варто було б взяти на озброєння початківцям автолюбителям, у яких на дорогах часто трапляються екстрені гальмування. Якісні присадки, що входять до складу цих мастил, наділяють масло стійкістю до вимивання, окислювання і термокоррозіі. Відмінним представником цього типу мастил є «BLUE» (МС 1510).

Знаючи, для чого потрібна мастило в підшипниках маточини, стане простіше вибирати її, грунтуючись на наведені критерії і чинники, що впливають на необхідні характеристики масла. Щоб не сумніватися в своєму виборі слід прочитати додається до авто керівництво по експлуатації, а також ознайомитися з рекомендаціями його виробника. Не варто вибирати дороге масло, але і економити на ньому не можна, бажано знайти оптимальне поєднання його якості і прийнятної ціни.

Всі обертові вузли транспортного засобу містять прості і надійні підшипники кочення, які не потребують додаткового обслуговування, хіба що періодична мастило їм не завадить. Мастило для ступичні підшипників збільшує їх характеристики і продовжує експлуатаційний ресурс.

Вироблення підшипника маточини супроводжується обов'язковими шумами, і якщо залишити цю проблему не вирішеною, підшипник просто може заклинити. Не важко уявити що станеться, якщо це трапиться на великій швидкості.

Підшипника багато чого не потрібно: періодична заміна мастила і правильне регулювання. При дотриманні цих вимог, деталь відпрацює повний період експлуатації транспортного засобу, правда якщо для її виготовлення використовувалася якісна сталь, а змазує склад повністю відповідає вимогам виробника.

Типи консистентних мастил

Краща мастило для підшипника на думку більшості власників транспортних засобів це та, яка буде добре триматися, максимально відповідати всім якісним характеристикам. Багато просто вибирають мастило за кольором, а не по її властивостям. Подібний вибір не можна назвати виправданим, оскільки неправильно підібрана мастило може пошкодити підшипник.

В не залежності від того, як влаштований підшипник маточини він повинен змазуватися тільки консистентним або пластичним матеріалом, рідка субстанція для цього не підходить. Зауважимо, що крім основних своїх основних властивостей, мастило пластичної консистенції грає роль ущільнювача, додатково захищаючи елемент. Для ступичні підшипників застосовуються трикомпонентні мастила, до складу яких входять:

1. Модифікатор.
2. Змазують речовина.
3. Загущувач.

Ці компоненти визначають основні властивості сумісних матеріалів. Тому, щоб визначити: яку мастило використовувати, слід звертати увагу саме на її склад і основні характеристики. Окремо варто згадати про типах мастила. Перерахуємо їх:

консервує

Один з найпростіших типів. Основне призначення - захист металевих елементів від корозії. На поверхні утримуються нетривалий час, оскільки змиваються водою. Ідеально підходять для консервації деталей.

електропровідна

Призначається для обслуговування бортової електромережі транспортних засобів. Охороняє з'єднання проводів, реле, акумуляторні клеми і т. Д. Від освіти на них вогнищ корозії.

високотемпературна

Головною її особливістю є стійкість до впливу високої температури. Мастило не втрачає свої властивості навіть при нагріванні до 1000 і більше градусів. В її складі присутні порошки різних металів, часто це нікель або мідь.

Литієва

молібденова

Ідеально підходять для змащення рухомих елементів, оскільки покривають їх поверхні тонкої захисною плівкою, яка перешкоджає утворенню задирів і забезпечує ефективний тепловідвід.

Це і весь основний мастильний матеріал, який буде потрібно для обслуговування транспортного засобу. Як видно, ці мастила не взаємозамінні, тому вкрай важливо не помилитися з областю їх використання, оскільки цим можна серйозно нашкодити.

Особливості конструкції підшипників маточини

Оскільки ступичні підшипники мають кілька варіантів виконання їх конструкції, перед тим як визначитися з тим, чим змастити, і як правильно це зробити, логічніше буде ознайомитися з їх пристроєм.

Всі підшипники ступиці в не залежності від того розташовані вони в передній або задній частинах автомобіля, входять в конструкцію провідних або ведених коліс, постійно піддаються високим температурним і механічним навантаженням. Відповідно, вони повинні виготовлятися з високоміцних матеріалів, які забезпечать стабільну та надійну роботу підшипника протягом усього періоду експлуатації.

Використовувані в маточинах автомобіля підшипники можуть бути:

• конічний роликовий;
• кульковий.

Вони мають як свої плюси, так і недоліки. Однак їх працездатність і експлуатаційний ресурс залежать виключно від умов роботи і величини навантаження. При недостатній кількості змащуючого матеріалу або його відсутності, сталеві деталі виробляються швидше. Кожному з видів ступичні підшипників потрібно певна мастило, Яку слід правильно підібрати. Зауважимо, що крім мастила, на довговічність елементу також впливає і те, наскільки правильно він встановлений.

Для кожного виду підшипників виробником вказується свій момент затяжки, який необхідно обов'язково дотримуватися, оскільки якщо деталь перетягнути, її все одно заклинить через певний проміжок часу внаслідок постійного перегріву. Мало затягнутий елемент просто розсипається.

Підкреслимо, що самостійно обчислити необхідний момент затягування неможливо. Наприклад, дворядну конструкцію слід затягнути так, щоб кульки вільно переміщалися в своїх доріжках. Тільки за такої умови деталь буде працювати нормально і її не заклинить.

Коли змащувати, і яку мастило вибрати?

Регламентом автовиробників встановлений термін заміни мастила рухомих елементів маточини, який становить 35-45 тис. Км пробігу, в залежності від інтенсивності і умов експлуатації транспортного засобу. При дотриманні цього правила, навіть якщо деталі буде регулярно змащувати хоча б «Литолом-24», серйозних проблем з ними виникати не повинно.

Однак мастил для підшипників маточин існує досить багато, і те, що підходить для однієї моделі транспортного засобу, не обов'язково підійде для іншого. У технічній книзі автомобіля вказані рекомендації щодо використання мастильного матеріалу для різних агрегатів і вузлів. Для ступичні підшипників мастило підбирається за наступними критеріями:

1. Марка сталі.
2. Величина навантаження.
3. Інтенсивність експлуатації авто.
4. Тип деталі.
5. Швидкість і частота обертання.
6. Захищеність від бруду і вологи.

Для більшості ступичні підшипників цілком підійдуть звичайні високотемпературні літієві мастила. Матеріал з поганою стійкістю до підвищеної температури через час витече з елемента, через що він буде функціонувати на суху. Категорично заборонено змішувати мастила, оскільки вони призначаються для різних типів підшипників, і працюють в різних умовах.

В рамках публікації також варто порушити питання про дозування змащуючого матеріалу. Варто відзначити, що перед мастилом підшипник маточини необхідно ретельно очистити і промити бензином. Як надлишок, так і недолік змащення негативно позначаться на роботі ступичного рухомого елемента. У першому випадку, зайвий матеріал вивалитися з обойми, а в другому - підшипник може просто заклинити. Оптимальна кількість мастила зазначено в технічній книзі транспортного засобу.

Як змастити ступичний підшипник

Процедура зняття маточини повинна бути знайома більш і менш досвідченим автомобілістам. Для її проведення необхідний стандартний набір слюсарних інструментів. Розповімо докладніше про те, як змастити ступичний підшипник. Перед виконанням цієї процедури необхідно підготувати наступні витратні матеріали:

• нові ступичні гайки;
• сальники;
• мастило;
• промивну рідину (наприклад, бензин);
• ганчір'я.

Маточина демонтується з автомобіля наступним чином:

1. Машина піднімається домкратом з боку, в якій будуть проведені ремонтні заходи, після чого знімається колесо.
2. Відкручується і віддаляється маточинний ковпак.
3. Знімається гальмівний механізм, після чого викручуються гайки маточини і демонтується стопорна шайба.
4. Після цього необхідно видалити сепаратор підшипника.
5. Тепер можна демонтувати маточину.

Перед мастилом підшипника його необхідно протерти ганчіркою і промити бензином, після чого залежить мастильний матеріал. Збірка виконується в зворотній послідовності.

Як змастити не розбірні маточину?

Змастити підшипник можна і не знімаючи маточини, оскільки більшість з них випускаються не розбірними. У їх конструкції підшипник і фланець маточини представляють єдину деталь. Мастило представляє велику трудність, і на думку більшості автомобілістів така процедура є неприпустимою. Однак, змащувати підшипники не розбірні маточин можна і потрібно.

Для виконання цієї процедури буде потрібно спеціальний шприц, за допомогою якого консистентні речовина запресовується всередину деталі. Але, існує й інший спосіб: свердлом невеликого діаметра слід висвердлити декілька отворів в металевій пластині, яка закриває елемент, і через них за допомогою медичного шприца запресувати необхідну кількість мастила. Після цього отвору слід закрити герметиком або холодним зварюванням.

В обслуговуванні ступичні підшипників немає нічого складного, а от користь від його виконання цілком відчутна, оскільки дозволяє продовжити збільшити експлуатаційний термін елемента.

Підшипники, винайдені більше ста років тому, стали незамінною деталлю в будь-якому обертається механізмі - вони здатні суттєво зменшувати тертя в порівнянні зі своїми аналогами, а також для окремих компонентів. В автомобілі також застосовується безліч підшипників - серед них потрібно відзначити деталі в двигуні і трансмісії, а також в маточинах коліс. Останнім зазвичай приділяють найменше уваги, вважаючи їх практично «вічними». Однак від такого підходу краще відмовитися, оскільки заклинив на величезній швидкості ступичний підшипник може стати причиною серйозної аварії. Щоб уникнути таких проблем і забезпечити надійність ходової частини автомобіля, слід знати, яка мастило для підшипників маточини краще.

Які мастила не можна використовувати?

Перш за все, потрібно сказати, що далеко не кожна мастило стане хорошим варіантом для зменшення тертя ступичні підшипників. Це пов'язано з особливими умовами експлуатації такого вузла - він рухається з дуже великою швидкістю і нагрівається до високої температури. Саме остання обставина є причиною для відмови від мастил на основі синтетичних вуглеводнів - вони починають руйнуватися вже при нагріванні до 45-60 градусів. До цієї групи належать силіконові і вазелінові склади, які широко представлені на російському ринку. Кожному автомобілісту слід запам'ятати, що вуглеводневі мастила є консерваційними і не підходять для обробки таких високонавантажених деталей, як ступичні підшипники.

Також краще не купувати мастило на графітової основі, оскільки вона містить досить велику кількість абразивних частинок, що призводять до прискореного зносу корпусу підшипника. графітові мастила застосовуються для обробки малорухомих з'єднань або для захисту від корозії кріплень ресор. При набиванні такого засобу в ступичні підшипники ремонт ходової частини належить робити вже через 25-30 тисяч кілометрів, хоча номінальний термін служби таких деталей досягає 100-120 тисяч кілометрів.

Швидко зруйнувати ступичні підшипники здатна і мастило на основі кальцію або натрію. Такі засоби здатні ефективно боротися з тертям, однак вони не можуть запобігти поширенню корозії. Разом з тим експлуатація ступичні підшипників здійснюється в дуже складних умовах, тому вони можуть швидко вийти з ладу без належного захисту. Також варто відмовитися від застосування мастил з залізом і цинком, навіть якщо вони призначаються саме для підшипників - швидше за все, такі кошти необхідно використовувати в промисловому обладнанні.

Кращі засоби

На основі дисульфіду молібдену

Одним з кращих засобів, Що захищають ступичні підшипники від руйнування, є мастило, що містить велику кількість дисульфіду молібдену. Ця сіль металу здатна істотно зменшувати силу тертя, знижуючи швидкість зносу всього вузла. Крім того, мастила, виготовлені із застосуванням такої технології, здатні зупиняти поширення корозії за рахунок утворення дуже щільною неразрушимой плівки на поверхні обробленої деталі. Термін служби дорівнює тривалості експлуатації самих ступичні підшипників - понад 100 тисяч кілометрів, тому при грамотній установці деталі ніяких проблем з ходовою частиною автомобіля виникати не буде.

Звичайно, навіть така високотехнологічна мастило не може обійтися без певних недоліків - в першу чергу, вони представлені чутливістю до дії вологи. Якщо корпус маточини буде розгерметизовано, мастило краще поміняти, уважно перевіривши при цьому стан підшипника, який може піддатися незворотних ушкоджень. Крім того, мастила на основі дисульфіду молібдену досить швидко забруднюються, і при появі в них абразивних частинок ефективність боротьби з тертям істотно знижується.

Олива, створена із застосуванням дисульфіду молібдену, також здатна руйнуватися при особливо високих температурах, хоча для неї ці показники значно більше, ніж для згаданих раніше вуглеводневих синтетичних засобів. Тому після тривалої їзди з великою швидкістю бажано регулярно відкидати кришки корпусів підшипників, щоб перевірити їх стан - першим індикатором їх надмірного зносу стане синюватий колір, після чого поламана деталь почне проявляти себе сильним гудінням. Для обробки підшипників маточини можна використовувати мастило вітчизняного виробництва, Наприклад, Фіол, а при її відсутності можна купити більш дорогий засіб ШРУС-4, хоча воно дещо зменшить термін служби вузла. Якщо ви віддаєте перевагу користуватися мастилами зарубіжних виробників, зверніть особливу увагу на наступні бренди:

• Texaco;
• Castrol (BP);
• ESSO;
• Liqui Moly;
• Mobil.

На основі літію

Вже досить давно була розроблена універсальна мастило, в основу якої покладено літій, розчинений в органічних кислотах. При вспіненні і додаванні загустителя виходить жовтувата субстанція, яка легко зачерпується пальцем або спеціальним інструментом, проте самостійно не виливається з банки. Літієві мастила вважаються ідеальним варіантом для боротьби з тертям - вони забезпечують істотне зниження навантажень, що призводить до зменшення швидкості зносу окремих деталей. Завдяки цьому термін служби підшипника при обробці таким складом зростає до максимуму, що дозволяє отримати впевненість у надійності ходової частини автомобіля. До сильних сторін коштів на основі літію відноситься і довговічність - мастило не втрачає свої властивості і до 100-110 тисячам кілометрів пробігу, хоча заради безпеки деталь краще замінити.

Завдяки цьому літієві мастила вважають ідеальним варіантом для забезпечення безпеки підшипників, хоча в деяких інших областях досягає з їх допомогою результат не настільки хороший. Мінусом цих коштів вважається середня корозійна стійкість в порівнянні з альтернативними засобами, тому при порушенні герметичності корпусів підшипників змазує матеріал також варто поміняти. Крім того, мінусом є здатність органічних кислот в основі літієвих мастил розчиняти деякі полімерні сполуки. Тому, перш ніж купувати такі засоби, зверніть увагу на інструкцію по експлуатації автомобіля - цілком можливо, що в ній ви знайдете вказівку про неприпустимість їх застосування.

Зараз мастило на основі літію проводиться лише кількома зарубіжними компаніями, серед яких слід назвати British Petroleum, Very Lube і Renolit. Однак ви можете використовувати для захисту ступичні підшипників і відносно недорогий вітчизняний аналог, представлений засобом під назвою Литол-24. На відміну від інших складів, Литол відмінно справляється з підвищеними навантаженнями і високими температурами, Забезпечуючи максимальну довговічність деталей. Крім великої довговічності і, перевагою вітчизняної мастила можна назвати широку поширеність - її можна придбати в будь-якому автомобільному або будівельному магазині.

Як змастити ступичний підшипник?

Щоб нанести мастило на ступичний підшипник, потрібно спочатку дістатися до нього. Перед розбиранням слід поставити автомобіль на рівне місце і зафіксувати його, щоб не допустити випадкового переміщення. Перед зняттям колеса не забудьте послабити маточинний болт, повернувши його проти годинникової стрілки - якщо забути зробити це, доведеться витратити багато зайвого часу. Коли болт буде ослаблений, підійміть автомобіль на домкрат і акуратно демонтуйте колесо, намагаючись не зірвати різьбу його болтів.

Акуратно відкрутите болти кріплення гальмівних супортів і, притримуючи колодки руками, зніміть цю деталь з маточини колеса. Щоб дістатися до підшипників, вам також може знадобитися демонтувати кульову опору і стійку - при цьому потрібно викрутити 2-4 болта, які утримують такі компоненти і акуратно відвести їх в сторону, не допускаючи сильних ударів і коливань. У деяких випадках доводиться вибивати піввісь - поставивши на неї дерев'яну накладку або широку металеву оправлення, нанесіть кілька несильних ударів і потім потягніть за край маточини руками.

Вам також доведеться розібрати саму маточину - це також проводиться за допомогою широких металевих оправок, хоча тут удари вже можуть бути трохи сильніше. Добравшись до підшипника, вибийте його, використовуючи оправлення розміром трохи менше - будьте акуратними, щоб не пошкодити корпус маточини. Зверніть увагу на те, що ступичний підшипник складається з двох несиметричних частин - запам'ятайте їх положення, щоб згодом правильно зібрати вузол. Діставши старі частини підшипника, перевірте, щоб в ступиці не залишалося випали кульок, а також старого мастила - для цього потрібно буде промити порожнину, а потім ретельно витерти великими паперовими серветками.

Мастило ступичні підшипників зазвичай проводиться руками - спеціальні інструменти при цьому застосовуються вкрай рідко. Всього вам потрібно буде набити в одну деталь приблизно 30-40 грамів густого матеріалу, ретельно ущільнюючи його і стежачи за рівномірністю нанесення. По черзі встановлюйте дві частини підшипника, попутно змащуючи їх при нестачі набивання. Щоб значно прискорити процес і не пошкодити пластиковий захисний кожух деталі, використовуйте замість оправлення старий підшипник і ударяйте по ньому молотком. Збірку маточини проводите в зворотному порядку.

Максимальна надійність ходової частини

Щоб вирішити, яка мастило буде для захисту ступичні підшипників, обов'язково приділіть увагу читання інструкції по експлуатації автомобіля. Як правило, виробник вказує різновид складу, який дозволений до застосування або навіть конкретне найменування продукції. Якщо ж таких вказівок немає, можна використовувати літієвий мастило, Яка забезпечує чудовий захист від прискореного зносу і корозії. Вітчизняний склад Литол-24 і зарубіжні аналоги мають практично однакову ефективність застосування, тому на торговельну марку при покупці можна не звертати уваги. Крім того, альтернативним варіантом є мастило на основі дисульфіду молібдену, хоча вона не настільки стійка до впливу вологи і має деякі інші особливості.

Ступичні підшипники (СП) зобов'язані бути в ідеальному стані, так як загальний стан автомобіля і комфорт в управлінні безпосередньо залежить від цього вузла. Досить часто про наявність маточини водій згадує тільки, коли вона дає про себе знати в якості вереску. Насправді маточини є одними з тих, що труться складових автомобіля, які зобов'язані змазуватися і перевірятися під час технічного обслуговування, зазвичай ТО-2.

Від незнання чи потрібно змащувати ступичні підшипники і як часто це робити, сьогодні страждає безліч автолюбителів. Дана деталь авто приймає на себе досить високе навантаження, яка повинна йти далі, але це функція кілька блокується, коли створюється тертям між валом і підшипника. Будь-яке тертя має негативний, деструктивний характер, так як зношуються вузли агрегату, тому змащувати необхідно практично все. Благо, що можна поправити, хоча і вимагає якнайшвидшого усунення.

Якщо було помічено наявність нестандартного звуку, особливо вереску в районі ведучих коліс, то слід відкласти поїздку, особливо тривалу, поки не буде змазана деталь.

Огляд мастил з плюсами і мінусами.

Питання, чи можна змастити ступичний підшипник навіть не порушуватиметься, оскільки відповідь очевидна - ТАК. Інший більш важливий нюанс, на який дійсно варто звернути увагу, при тому первинне - це, чим краще змащувати ступичні підшипники?

Мастил сьогодні існує дуже багато, кожна відрізняється від іншої присадками, добавками і самою основою, тому повністю однакових немає. Це важливо відзначити, так як в підшипнику не повинно відбуватися змішування декількох видів мастил.

В цілому, розібратися, яким засобом змастити ступичний підшипник потрібно, первинно визначившись з родом основної речовини:

1. Солідольние. Напевно у більшості автолюбителів лежить подібна речовина в гаражі і воно цілком підходить для поставленого завдання, проте без недоліків не обходиться. Переваги полягають у низькій ціні і високому рівні стійкості до вологи, зате температурні характеристики не дуже вражаючі. Інша модифікація солідолу - це консталін, який володіє протилежними характеристиками;

1. Літолом. Найбільш популярні і ефективні мастила. Зараз вони легкодоступні і дешеві, при цьому різноманітність літольних продуктів дуже великий. Такі масла відмінно справляються зі змазкою навантажених вузлів, не піддаються впливу вологи і термостійкі. Додатково використовуються антикорозійні присадки;

1. Молібденові. Теж відмінний варіант, оскільки володіє всіма перерахованими параметрами, але ще і утворюють невеликий, захисний шар, що запобігає задираки;

1. Високотемпературні. Потрібні нечасто, вони також виконані на підставі літолу, але витримують набагато вище температуру, часом до 1000 градусів. Даний ефект досягається завдяки введенню нікелевих і мідних порошків.

Вибираючи з виробників мастил погляд сильно розбігається, але радимо звернутися до більш відомим, іменитим брендам. Хороший продукт у компанії Mobil, він найчастіше і використовується. Широко застосовується, так як витримує сильне навантаження на авто. Ймовірно, ви зустрічали таке мастило, вона має синій колір.

Мастило на підставі молібдену від компанії Castrol часто рекомендується автомобілів, які відчувають надмірні навантаження. Справа в тому, що молібден огортає труться деталі сухим шаром і через це виникає додатковий захист механізмів. Також характерно для всього класу то, що даний варіант захищає від задирів.

Мастила від Divinol володіють підвищеною пластичністю. Також дуже гнучкі у використанні, так як експлуатаційні характеристики підходять для більшості автомобілів.

Продукти від Molykote також досить якісні, так в асортименті є термостійка мастило, яка не вступає в реакцію з більшістю матеріалів. Особливо цікавий варіант Molykote BR 2 Plus, так як дозволяє захистити підшипники від зносу.

Як змастити ступичний підшипник (знімаючи, не знімаючи) - інструкції.

Насамперед замислитися над питанням, як змастити ступичний підшипник не знімаючи його? Звичайно ж це варіант для тих, у кого просто немає можливості зняти цю деталь або час не дозволяє це зробити. Важливою умовою для даної процедуру є те, що мастило, обов'язково, повинна бути однакова в самому підшипнику і додається. Зазвичай, напевно дізнатися попередню мастило вельми складно, тому доведеться все таки знімати маточину.

Отже, як змастити передній ступичний підшипник, що не випресовивая його:

1. Потрібно встановити автомобіль на ручник;
2. Підняти машину в;
3. Зніміть колесо, потім металевий ковпак, що закриває маточину;
4. Тепер слід зняти стопорне фіксажних кільце за допомогою викрутки або тонких пассатижей;
5. Після цього відкривається доступ до підшипника, тут то і необхідно додати мастила, потім прокрутити маточину.

Тепер відомо, як треба змащувати даний вузол, але спосіб значно гірше, ніж повний розбір і подальша мастило. По суті в попередньому варіанті вже виконана половина процедури від повного розбору маточини, тому можна просто доповнити інструкцію.

1. Після звільнення від фіксажних кільця необхідно вилучити саму маточину, при цьому слід тримати гальмівний диск;
2. Тепер варто вдушену підшипник, робиться це за допомогою відповідної головки і молотка;
3. Потім необхідно очистити отриману деталь від попередньої мастила, ймовірно її дуже мало або взагалі немає, виконується за допомогою бензину;
4. Візуально перевірте цілісність пристрою і відсутність зносу, потім додайте обрану мастило;
5. Трохи перейдіть і можна збирати маточину.

Відео інструкція.

Вище було розглянуто процес мастила переднього колеса, як змастити задній ступичний підшипник, точніше основні відмінності від попереднього варіанту розберемо далі. Відразу варто обмовитися, що в деяких автомобілях задній СП зовсім нерозбірний, а в інших просто немає прямого доступу до нього.

Процес розбору і зняття маточини приблизно такий же, тільки сам підшипник витягти не можна. Він знаходиться в закритому блоці. Необхідно розкрутити, підколупнути кришку, щоб її зняти. Далі буде потрібно шприц, краще з довгим носиком. У зазор, який знаходиться по краях засовували шприц з мастилом і видавлюємо до наповнення підшипника, також його слід періодично прокручувати.

Історії автовласників.

Валерій:

«Задумався, чи потрібно змащувати ступичний підшипник перед установкою, адже він і так має бути підготовлений до використання. Вирішив, що виробник сам перейнявся цією проблемою, але, як показала практика - немає, на наступний день довелося знову все розбирати і змащувати. »

Власник ВАЗ 2114:

«Почав спостерігати, що виникає певний вереск, що виходить від заднього колеса. Проявлявся подібний звук тільки, коли розвивав швидкість близько 90 км, ні нижче, ні вище такого не було. Добравшись і знявши задню ступицю, стало очевидно вкрай маленьке зміст мастила, додав і все стало в порядку. »

Кирило:

«Колись змащував підшипник і все стало працювати як годинник, але через деякий час проблема повернулася, при чому скоро. Знову довелося розбирати колесо і, коли дістався до фіксажних кільця маточини все стало очевидно, воно було погано закріплено і через це мастило пішла, до чого підшипники набилися сміттям. Почистив, змастив і ластівка стала знову літати. »