Новий кросовер Ліфан Х60 (Lifan X60). Новий кросовер Ліфан Х60 (Lifan X60) Який двигун на Ліфан х 60 1.8

Купити новий або контрактний двигун Ліфан Х60 можна в нашому магазині. Двигун (ДВС) на Lifan X60 зазвичай купують в тому випадку, якщо ремонт старого двигуна неможливий. Крім цього, якщо наприклад на двигун йдуть тільки номінальні розміри поршневої групи, А колінвал потрібно буде точити, то тут залишається тільки варіант покупки іншого двигуна.

Купити двигун (ДВС) на Ліфан Х60 можна наступних варіантів:

1. Б / у двигун Ліфан Х60 - це двигун, який зняли з іншої машини і імовірно, він може працювати. Як правило, такі двигуни зняті з битих автомобілів. На деяких, є дані по пробігу, на деяких немає. Гарантія на б / у двигун - від 5 до 30 днів з моменту покупки. Фактично, гарантія закінчується в момент установки і перевірки його працездатності.

2. Перебраний двигун Ліфан Х60 - це двигун, у якого були проблеми, усунути які клієнт не захотів або термін поставки запчастин був дуже великий. Клієнт залишає такий двигун мотористові і той неспішно, докуповує необхідні запчастини і робить його ремонт. Як правило, крім нових деталей за попередньою проблеми, на двигуні змінюються всі прокладки і сальники. Перебрані двигуни зазвичай продаються без навісного обладнання. Це найрідкісніший тип і якщо він є в наявності, краще відразу купити такий двигун. Гарантія на перебраний ДВС - 3 місяці або 20000 км. пробігу.

серед виробників бензинових моторів одне з лідируючих місць на світовому ринку займає китайська промислова група Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Двигун Ліфан виробляється компанією в широкому асортименті.

Підприємства Lifan Group випускають силові агрегати, які з успіхом встановлюють на:

• автомобілі будь-якої вантажопідйомності;
• мопеди і мотоцикли;
• насоси та преси;
• садової, снігоприбиральної та побутової техніки.

Технічні характеристики моторів Lifan відповідають вимогам світових стандартів, а оптимальне співвідношення ціна / якість дає можливість компанії конкурувати з найвідомішими виробниками силових агрегатів.

Особливий інтерес викликають автомобільні бензинові мотори, розроблені у взаємодії з британської інжинірингової фірмою Ricardo. Прикладом результативної співпраці є двигун Lifan LFB479Q, що встановлюється на кросовер Ліфан Х 60.

Крім того, інженери компанії, використовуючи напрацювання провідних світових виробників, самостійно проектують надійні автомобільні двигуни. Так, бензиновий мотор LF48Q3, призначений для моделі Ліфан Солано, розроблений на базі ліцензійного агента Toyota 4A-EF, який у всьому світі давно є еталоном надійності і якості.

Технічні характеристики автомобільних моторів Lifan

Двигун встановлювався на такі автомобілі: Ліфан Х 60 і Ліфан Солано.

опис

китайські двигуни Lifan LFB479Q і LF481Q3 конструктивно представляють собою рядний чотирициліндровий силовий агрегат з двома розподільними валами верхнього розташування і 16-ти клапанною головкою блоку циліндрів (DOHC 16V).

Їх конструкція має багато спільного, наприклад, однотипні системи змащення й охолодження. Подача палива здійснюється методом розподіленого уприскування з дросельною заслінкою, керованої електронікою.

Однак в конструкції моторів є і суттєві відмінності. Так наприклад:

• привід газорозподільного механізму в моторі LF481Q3 здійснюється за допомогою ременя, термін служби якого не перевищує 100 тис. км., а в LFB479Q для цієї мети використовується металевий ланцюг, що володіє великим запасом міцності;
• камера згоряння двигуна LF481Q3, на відміну від LFB479Q, має клиноподібну форму, що забезпечує високу швидкість згоряння палива і скорочує втрати охолоджуючої рідини;
• хід поршня в моторі LF481Q3 менше діаметра циліндра (Короткоходовая двигун), що вимагає для досягнення максимальної потужності більш високих обертів;
• відрізняються мотори і системами електронного управління. Силовий агрегат LFB479Q оснащений ефективною системою змінних фаз газорозподілу VVT-i, що дозволяє отримати максимальний крутний момент (168 Нм) вже при 4200 об. хв.

Тюнінг

Китайські двигуни LFB479Q і LF481Q3 в спеціалізованих тюнінг-ательє можна піддати ЧІП-тюнінгу.

Виконаний фахівцями тюнінг двигуна дозволить:

1. Збільшити потужність.
2. Усунути заводські недоробки програмного забезпечення, Що призводять до непередбачуваних ривків і посмикування.
3. Збільшити моторесурс.
4. Підвищити чуйність електронної педалі газу.
5. Зменшити витрату палива.
6. Збільшити величину крутного моменту.

Для прошивки використовують роз'єм для діагностики OBDII, який, як правило, знаходиться в зоні педалей.

Малопотужні двигуни компанії Lifan

Одним з пріоритетів в роботі Lifan Group є розробка і серійне виробництво бензинових моторів потужністю від 2,5 до 15 л с.

Серед них зустрічаються і моделі:

• з електростартером;
• із знижуючим редуктором;
• з автоматичним зчепленням;
• з котушкою освітлення.

Встановлюються ці двигуни на:

1. Мотоблоки.
2. Електрогенератори.
3. Мотобуксирувальники, мотолебедкі тощо.

Типовим представником цього виду продукції є одноциліндровий двигун Lifan190F-R, потужністю 15 л с., І призначений для установки на культиватори та іншу малопотужну техніку. Він відрізняється довговічністю і економічністю, а наявність понижуючого редуктора дозволяє розширити область його застосування.

Крім того, мотор оснащений котушкою освітлення, яка дає можливість підключити необхідне обладнання сумарною потужністю не більше 40 Вт.

Для його запуску використовується система транзисторного запалювання, Яка забезпечує надійну роботу в будь-яких умовах експлуатації.

Зрозуміло, «ліфановци» називають х60 власною розробкою, проте генезис у моделі більш прозаїчний - як дизайнерської основи взята модель Toyota RAV4 другого покоління. Судячи з усього, неофіційно: з японською фірмою у «Ліфан» ніяких юридичних взаємовідносин немає і «наслідування» китайці займаються на свій страх і ризик. Але було б необачно називати х60 копією RAV4. Швидше, це «сюжет за мотивами»: конструктивно-компоновочная схема схожа з RAV4, але розмірності змінені, так само як і загальна естетика автомобіля.

Lifan х60 - машина з несучим кузовом і поперечним розташуванням силового агрегату. Мотор новий, об'ємом 1,8 літра (133 к.с.), з системою зміни фаз газорозподілу. У китайській версії фазообертач позначається абревіатурою VVT (Variable Valve Timing), в чому теж чується відлуння «тойотовской» розробки VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence). Мотор 1,8 VVT LFB479Q зроблений у співпраці з англійською фірмою RICARDO, про що навіть є згадка і на офіційному сайті англійців. Багато інших деталей конструкції теж взяті від європейських виробників, зокрема від Bosch і Valeo. Цим китайці навіть пишаються, підкреслюючи «новий рівень якості».

Конструкція х60 досить типова для машин такого класу: передня підвіска McPherson, задня - незалежна «багаторичажка», дискові гальма на всіх колесах з 4-канальної ABS. Рульове управління рейкове, з гідропідсилювачем. Опори силового агрегату підібрані грамотно, ніяких вібрацій на кузов і органи управління не передається. Навіть радіатор кондиціонера закріплений на передній балці не жорстко, а через додаткові демпфери і розділений з радіатором двигуна поролоновими прокладками. Дрібниця а приємно.

Трансмісія - тільки п'ятиступінчаста «механіка», ні варіатора, ні АКП не передбачено. На жаль, не передбачається і повного приводу, про це думають, але рішення поки немає. Це дорого і виходить за концептуальні рамки х60 як гранично дешевої машини. При цьому сама конструкція приводу на задню вісь через вискомуфту у китайців вже є, справа лише в економності проекту. Зараз маркетологам «Ліфан» здається, що повнопривідна версія х60 може не витримати конкуренції.

З цього нескладно вивести ринкові рамки моделі: міський SUV або навіть просто універсал з підвищеним кліренсом, в якому комфорту, зручності та універсальності більше, ніж претензій на підкорення бездоріжжя. Салон зроблений не по-китайськи якісно, \u200b\u200bрівненько, з хороших тканин і пластиків. Різкий запах в нових машинах є, але це не фенольні виділення, а «аромат» клею і герметиків, який швидко випаровується. Ми звикли до запаху через півгодини знайомства з автомобілем.

Архітектура передньої панелі простіше «тойотовской», наприклад, китайці не стали відтворювати ефектний «бардачок» із механізмом розсування, розташований в «Тойоті» між пасажирською подушкою безпеки і головним бардачку. Інші тут центральна консоль і панель приладів. Про RAV4 нагадує тільки схоже розташування дефлекторів і «крутилок» управління кліматом. Трансформація салону - вище будь-яких похвал: заднє сидіння може складатися окремо і повністю, при цьому подушки відкидаються вперед, а спинки лягають на підлогу, утворюючи майже рівну площадку. для задніх пасажирів є великий відкидний підлокітник з двома підстаканниками. Ще з дрібниць: 12-вольта розетка в підлокітною боксі у передніх сідоків, підстаканники в усіх бічних дверях, маленька відкидна ніша зліва від водія.

Поки що Lifan х60 пропонується в двох комплектаціях - LX і ЕХ. Перша - базова - включає дві фронтальні подушки безпеки і ABS + EBD. У ЕХ додаються різні приємні дрібниці, на зразок двухдінової DVD-аудіосистеми з великим екраном, навігатором і візуальним парктроніком, ключ з дистанційним відкривачем багажника, шкіряне кермо, Преднатяжители передніх ременів безпеки, клімат-контроль.

Випробувальний полігон Lifan Motors, на якому було запропоновано випробувати нові кросовери, для повноцінного тест-драйву не дуже підходить, м'яко кажучи: він гранично компактний, представляючи собою тільки дорогу з трьома типами нерівностей і одним «їздовим» поворотом-шпилькою. Тому про те, який х60 в русі, поки можна говорити лише приблизно.

Власна маса кросовера - 1330 кг, що можна порівняти зі звичайною машиною С-класу. Тому мотора в 133 к.с. «Ліфанов» більш-менш достатньо. Графіка залежності крутного моменту від оборотів китайці поки не показали, але очевидно, що мотор максимуму віддачі досягає приблизно на 4500 об / хв.

Перші дві передачі досить короткі і швидкісні, а третя довга, з претензією на економічність. При досить «гострому» кермі (трохи більше 3-х оборотів від упору до упору) бублику не вистачає чутливості. Положення керма в «нулі» нечітке і зворотного зв'язку не вистачає. Це не додає впевненості при швидкісному маневруванні.

Третя передача, обороти близько 4000, «газ в підлогу» - і на апексі мотор починає стихати: йому не вистачає тяги. Загалом, Lifan х60 має слабкий характер керованості, малопридатні для активної їзди. А ось економічне міське пересування - його стихія. Звідси і відмінний показник витрати палива: 8,2 літра на 100 км (по паспорту). Двигун 1,8 VVT єдиний в гамі «Ліфан» управляється електронної педаллю газу і відповідає нормам Євро-4.

З квітня Lifan х60 буде проводитися в Росії на заводі «Дервейс» в Черкеську. Масштаби проекту ще не визначені, навіть самі китайці не знають, в яких комплектаціях машина вийде на російський ринок і за якими цінами. Невідомо і майбутнє ім'я новинки. Хоча «ліфановци» дають в Росії своїх машин більш поетичні, ніж цифрові індекси, назви. Ціна буде більш доступною, ніж у головного конкурента - Vortex Tingo. Останній в моноприводних виконанні зараз продається за 500 тисяч рублів.

З повним приводом для х60 поки ясності немає, а ось «автомат» для машини не передбачений в принципі. І це - великий маркетинговий прокол «ліфановцев». Без «автомата» продати заплановані 25 тисяч машин буде дуже непросто. Саме таку кількість х60, за словами китайців, здатний забезпечити конвеєр «Дервейс». У самому Китаї до кінця цього року буде зібрано всього 10 тисяч машин, половина підуть на експорт.

Ліфан х60 досить симпатичний по зовнішнім виглядом кросовер. Так чи так він хороший в експлуатації? Про це вам розкажуть відгуки власників цього авто.

Крім усього іншого в машині є дві подушки безпеки, всі чотири стеклопод'емника з автоматичним доводчиком (активується тривалим натисненням кнопки закривання на брелоку). Так само реалізовано автоматичне включення світла при настанні темряви. Зараз це не актуально, тому придумали робити так: датчик світла закривають скотчем, а подрулевой перемикач ставлять в положення АВТО. Тепер ближнє світло буде включатися при включенні запалення і гаснути через 30 секунд після його виключення.

Автомобіль обладнаний штатної охоронною системою. Вона реагує на відкриття дверей, правда немає датчика капота і багажника. Але є кнопка дистанційного відкриття багажника на штатному ключі.

Характеристики Ліфан х60 - Двигун

Двигун отримав назву LFB479Q Це чотирьох циліндровий мотор з робочим об'ємом 1,8 літра. Потужність двигуна 132 к.с. при 6000 оборотах на хвилину. Мотор 16-ти клапанний з ланцюговим приводом ГРМ. Оснащений vvt-i. Крутний момент 168Нм / 4200 об / хв Тобто при 4200 оборотах мотор має найкращу приемистостью.

Проблеми з двигуном трапляються ... Спостерігаються стуки в двигунах деяких машин. Випадок нечастий, приблизно 2-3 движка на сто машин. За гарантії міняють весь мотор в зборі. Завод постійно працює над поліпшенням конструкції, так би мовити «вчаться на помилках».

Ліфан х60 характеристики трансмісії

Зчеплення однодискове механічне, привід зчеплення гідравлічний. Це означає що тут немає троса зчеплення і вижим дисків здійснюється за допомогою гідроциліндрів. заповнюється гальмівною рідиною. Міняти головний циліндр зчеплення трохи незручно, він знаходиться у важкодоступному місці і з'єднаний с. Коробка передач на х60 механічна п'ятиступінчаста. Власне нічого особливого, задня передача синхронізатора не має, тому включається з невеликим поштовхом.

Характеристики шасі Ліфан х60

Ліфан х60 характеристики рульового управління

Рульове управління на х60 рейкове с. Помічені невеликі проблеми з гідропідсилювачем на Ліфанов, а саме-часто лопається трубка гура. Несправність усувають по гарантії і на даний момент, можливо, завод виробник вже змінив конструкцію самої трубки або системи, щоб уникнути подальших звернень громадян. Кермо регулюється тільки по висоті і то, на мій погляд, недостатньо.

Характеристики гальмівної системи Ліфан х60

Гальмівна система на Ліфанов двоконтурна з вакуумним підсилювачем гальм. Оснащена ABS c функцією регулювання тиску задніх коліс EBD. Передні і задні гальма дискові, а для стоянкового гальма передбачені окремі колодки, але вже в барабані.