Новий кросовер Ліфан Х60 (Lifan X60). Який двигун встановлений на Ліфан Х60 Ліфан х 60 двигун від тойоти

Китайські виробники не стоять на місці і випускають все нові і нові автомобілі з завидною регулярністю. І чомусь їх новинки набагато привабливіше, принаймні зовні, ніж новинки АвтоВАЗу. А якби ще поправити справи з якістю збірки на Дервейс, то машинки були б першими по співвідношенню ціна-якість. Ну а поки є те що є ...

Новий кросовер Ліфан X60 особисто мені нікого не нагадує, і взагалі можна привести масу прикладів схожих один на одного авто інших марок. Великий мінус Ліфан в тому, що це передньопривідний кросовер. Спочатку він планувався як позашляховик, але повний привід зробив би машину набагато дорожче. І китайці справедливо вирішили що поки їм не потягнути конкуренцію в сегменті позашляховиків.

Дорого купувати китайські авто мало хто буде, перевагу віддадуть більш відомим брендам в тій же ціновій категорії. Ось і вирішили вони зробити дешево і красиво.

Ну вийшов досить симпатичний автомобіль для переміщень по міських дорогах і трасах. Маленький обсяг багажника можна компенсувати установкою на КУРИШЕВ обтічного багажника. Рейлінги під нього вже є.

Ну а тепер ближче до тіла. Подивимося на деякі характеристики нового ліфанчіка Х60.

двигун

Мотор цього паркетника отримав назву LFB479Q. Але по суті це копія тойотовского 1ZZ-FE. Об'єм двигуна 1,8 і він оснащений системою безперервного -i. Як і японський, цей мотор довгоходові, що дозволяє розвивати хорошу тягу на малих обертах коленвала. Діаметр циліндра 79 мм а хід поршня 91,5 мм.

Але двигун все ж відрізняється від емграндовского. На Х60 він має електронну педаль газу, а на емгранде движок 1,8 оснащений тросовим приводом.

Відео по темі: Тест-драйв Ліфан х60

Котушки запалювання на Ікс шістдесяти індивідуальні для кожного циліндра, що втім на мій погляд ніякої відчутної користі не дає, а тільки веде до подорожчання всієї конструкції.

Ну і відразу продовжує питання: Де термостат на Ліфан Х60? Чи не в самому звичному місці він розташований. Саме в місці розташування термостата охолоджуюча рідина надходить з радіатора в двигун. Ось дві фотографії, щоб стало зрозуміло де знаходиться термостат.

Трансмісія

Коробка передач у Х60 механічна 5-ти ступінчаста. Зчеплення однодискове з гідроприводом. можливі несправності зчеплення. Вібрація зчеплення може бути через нерівномірне притиснення диска, пробуксовки веденого диска. Так само зчеплення буде вібрувати при замасливании диска або ослабленні затягування картера зчеплення.

шуми МКПП

1. Відсутність або погана якість масла

2.Ізнос або пошкодження підшипників

3.Ізнос або пошкодження шестерень передач

4.Поврежденія синхронізатора.

Труднощі включення передач

1.Деформірована вилка

2.Ізношен або пошкоджений конус тертя кільця синхронізатора

3.Неісправен механізм вибору передачі

4.Плохая рухливість тросів приводу перемикання передач.

Несправності шарнірів рівних кутових швидкостей

Хрускіт в передній частині при вивернутих колесах і русі з малою швидкістю вказує на необхідність заміни зовнішнього ШРУС

Вібрація на початку набору швидкості при русі по прямій вказує на необхідність заміни внутрішнього ШРУС

Ходова

Тип підвіски:

Задня підвіска - трьох - важільна незалежна з поздовжнім важелем

(Не завантажений автомобіль)Примітка Розвал передніх коліс-1 ° 12 '± 30' Сходження передніх коліс-0 ° 43 '± 30' (-7.5 ~ -3.5mm) регуліруемийПоперечний нахил (довідково) 11 ° 2 '± 30' Кастер (поздовжній нахил 2 ° 44 '± 30' Розвал задніх коліс -0 ° 57 '± 30'регуліруемийСхожденіе задніх коліс -0 ° 6' ± 30 '(-1.1 ~ 2.8mm) регульований

компресія двигуна

Установка міток на ланцюгу ГРМ при її заміні на двигуні Ліфан Х60

Нижче на фото прекрасно видно, як потрібно виставляти мітки грм при заміні ланцюга.

На Ліфан Х60 встановлюється 1,8-літровий бензиновий мотор потужністю 133 л. с. Цього достатньо для розміреним, спокійної їзди. Ті власники, які хочуть більшого від авто, змінюють прошивку. При цьому одне з головних достоїнств двигуна Ліфан Х60 - помірний витрата в місті, можна вкладатися в 10 л на 100 км. Але все залежить від стилю їзди, типу приводу, встановленої коробки: П'ятиступінчаста МКПП, варіатор.

В цілому Х60 нагадує кросовер Тойота RAV-4 CA30, який випускався до 2013 року. Тут схожа радіаторна решітка, бічні панелі, Обриси передньої оптики. Ліфан поступається японському побратиму по надійності і технічним характеристикам. Хоча це і гідне авто за свої гроші. Розглянемо плюси і мінуси.

Двигун Lifan Х60: детальне знайомство, оцінка ресурсу

Чотирициліндровий рядний мотор Ліфан Х60 LFB479Q китайська компанія видає за власну унікальну розробку, яка була зроблена спільно з британською фірмою Ricardo. У реальності ж це прототип тойотовского ДВС 1ZZ-FE. японський двигун ставилося на Авенсіс, Королли, матриксу, Селики. Вважається надійним, але при пробігах понад 150 тис. Км починає жерти масло: закоксовуються маслознімні кільця, Випускні клапана, порушуються зазори між поршнем і стінками циліндрів. Це загрожує виходом з ладу каталізатора, який нерідко змінюють на пламегаситель. Щоб уникнути такої долі, потрібно дотримуватися регламенту технічне обслуговування і заправлятися якісним бензином.

Якщо ви залили паливо сумнівної якості, радимо використовувати каталізатор горіння. Він підвищить октанове число бензину, мінімізує нагарообразование і витрата, вбереже від помилки мотора Check Engine, Яка часто спалахує при заправці бензином з октановим числом нижче 93. Така помилка може спричинити за собою зміни в програмі управління двигуном.

Продовжити ресурс двигуна Lifan Х60 допоможе і триботехнический склад RVS-Master. Для обробки LFB479Q знадобиться (обсяг масла в системі - 3,5 л). Завдяки обробці мотора Ліфан Х60 Геомодифікатори тертя вдасться:

• Нормалізувати компресію за рахунок відновлення робочих поверхонь за допомогою шару металокераміки.
• Спростити пуск на холодну.
• Знизити кількість шумів і вібрацій.
• Стабілізувати холостий хід.
• Домогтися збільшення ресурсу - до 120 тис. Км.

При пробігах більше 100 тис. Км для Lifan Х60 є сенс використовувати, який поліпшить функціонування форсунок і динаміку, усуне провали при розгоні, скоротить споживання бензину.

Чим примітна коробка Ліфан Х60?

Для кросовера Ліфан Х60 доступні п'ятиступінчаста механіка і чотириступінчастий автомат. механічна КПП цілком довговічна, хоча агресивна манера водіння, їзда по пересіченій місцевості, несвоєчасна заміна масла можуть скоротити її ресурс. Це проявиться характерним виттям, труднощами з перемиканням, сторонніми звуками металевого характеру. Якщо вищезгадані проблеми пов'язані з природним механічним зносом, допоможе обробка складом. Це відновить геометрію шестерень, збільшить ресурс деталей, компенсує наявний знос, зробить перемикання передач більш плавним.

У версіях з АКПП використовується популярний варіатор від Punch Powertrain. Масло в ньому слід міняти при пробігу 60 тис. Км. А для відновлення і профілактики поломок ТО бажано поєднати з обробкою коробки Ліфан Х60 складом.

Купити новий або контрактний двигун Ліфан Х60 можна в нашому магазині. Двигун (ДВС) на Lifan X60 зазвичай купують в тому випадку, якщо ремонт старого двигуна неможливий. Крім цього, якщо наприклад на двигун йдуть тільки номінальні розміри поршневої групи, А колінвал потрібно буде точити, то тут залишається тільки варіант покупки іншого двигуна.

Купити двигун (ДВС) на Ліфан Х60 можна наступних варіантів:

1. Б / у двигун Ліфан Х60 - це двигун, який зняли з іншої машини і імовірно, він може працювати. Як правило, такі двигуни зняті з битих автомобілів. На деяких, є дані по пробігу, на деяких немає. Гарантія на б / у двигун - від 5 до 30 днів з моменту покупки. Фактично, гарантія закінчується в момент установки і перевірки його працездатності.

2. Перебраний двигун Ліфан Х60 - це двигун, у якого були проблеми, усунути які клієнт не захотів або термін поставки запчастин був дуже великий. Клієнт залишає такий двигун мотористові і той неспішно, докуповує необхідні запчастини і робить його ремонт. Як правило, крім нових деталей за попередньою проблеми, на двигуні змінюються всі прокладки і сальники. Перебрані двигуни зазвичай продаються без навісного обладнання. Це найрідкісніший тип і якщо він є в наявності, краще відразу купити такий двигун. Гарантія на перебраний ДВС - 3 місяці або 20000 км. пробігу.

Ідеї \u200b\u200bвічного двигуна вже багато сотень років. Але до сих пір немає жодної діючої моделі - закон збереження енергії не обдуриш!

В вишневий X60 ми з комфортом завантажилися вчотирьох, ще й багажник під зав'язку набили, і тепер неспішно котимо в сторону гори Ахун. Блимає покажчик рівня палива і ненав'язливо натякає, що наш кросовер ось-ось затихне. Але ж ми проїхали вже близько тридцяти кілометрів по гірських серпантинах в околицях Сочі і навіть жодного разу не вимкнули кондиціонер!

У Китаї нарешті побудували діючий зразок вічного двигуна?! .. Все набагато прозаїчніше, на нашому, буквально вчора зійшов з конвеєра X60, не працює датчик рівня палива. Конструкція поплавка така, що його легко пошкодити під час збирання паливного бака. І адже незрозуміло, кого звинувачувати - китайців, спроектувати таку тендітну деталь, або робочих російського заводу Derways, які виявили недбалість при складанні.

З оглядкою на кращих

Конструкція підвіски у X60 класична - McPherson спереду і незалежна трьохважеля ззаду. Але налаштовані вони не кращим чином, при проходженні поворотів з хорошим асфальтом кросовер сильно крениться, а його задні колеса при цьому «гуляють» вліво і вправо в поперечному напрямку. Хоча на прямих ділянках автомобіль цілком стабільний. Хіба що трохи жестковато долає стики і ямки. Але якщо ви прихильник приказки «тихіше їдеш, далі будеш», нічого особливо негативного в звичках і манерах X60 ви для себе не знайдете.

Найголовніше, в міській суєті X60 відчувається цілком компактним автомобілем, на якому, за рахунок величезних дзеркал і великої площі скління, легко перебудовуватися і паркуватися навіть на самих тісних вулицях.

«Йти на повних вітрилах»

Уявіть собі таку ситуацію: вам потрібно дістатися куди-небудь по морю, при цьому час, відведений на подорож, не обмежена. Що ви зробите? Підніміть вітрило і за рахунок енергії вітру попливете собі спокійно, світ за очі. Чим не вічний двигун? Головне - уникати штормів і періодично подлативать вітрило, коли він продірявиться. Звичайно, по суші під вітрилом пересуватися можна хіба що в пустелях.

Але в цілому суть гранично ясна - безкоштовно і як завгодно довго сьогодні можна рухатися тільки за рахунок «дармової» енергії вітру ... ну і ще за рахунок сонячної енергії, звичайно. Але ніч трапляється набагато частіше, ніж абсолютний штиль на морі.

Ось і китайська компанія Lifan обрала в якості свого логотипу «вічний двигун» - три стилізованих вітрила, що символізують якість, інноваційні технології та турботу про клієнтів.

Правда, виняткових інновацій в Lifan X60 ми не виявили, а якість автомобіля, незважаючи на черкесскую збірку, залишилося на «типово китайському» рівні. Пластикова накладка порогів в районі лівої задніх дверей відірвалася прямо в процесі тест-драйву, під арками виявилися недоноски відшарувалася шумоізоляції, а на важелях підвіски - сліди неякісного лиття та подальшої обробки.

При цьому зазори на кузові місцями відрізняються, двері багажного відсіку зможе закрити тільки людина з міцними м'язами, а механізм куліси важеля МКП похрустивает під час перемикань.

У чому китайці дійсно сильні - так це в турботі про клієнтів. Вони обіцяють до наступного року представити спеціально для російського ринку версію X60 з салоном з темної шкіри, а також з повним приводом.

При цьому з обслуговуванням і сервісом, за що традиційно лають китайців, у Lifan теж все в порядку. На центральний склад в Москві вже завезли запчастин і витратних матеріалів на кілька мільйонів, а незабаром свої запаси будуть і у регіональних дилерів, їх, до речі, цілих 79.

але сегмент доступних автомобілів підвищеної прохідності постійно розширюється. Та й зараз у ньому сильна конкуренція: можна придбати китайські аналоги Chery Tiggo / Vortex Tingo, Можна підтримати вітчизняного виробника і обзавестися «Шеви-Нивою» або вчинити простіше і купити бестселер - Renault Duster. Чим на тлі цієї братії вигідно виділяється Lifan X60? Головні його плюси - це багате оснащення і просторий салон. А якість черкеської збірки і китайських комплектуючих представники компанії пообіцяли стабілізувати.

серед виробників бензинових моторів одне з лідируючих місць на світовому ринку займає китайська промислова група Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Двигун Ліфан виробляється компанією в широкому асортименті.

Підприємства Lifan Group випускають силові агрегати, які з успіхом встановлюють на:

• автомобілі будь-якої вантажопідйомності;
• мопеди і мотоцикли;
• насоси та преси;
• садової, снігоприбиральної та побутової техніки.

Технічні характеристики моторів Lifan відповідають вимогам світових стандартів, а оптимальне співвідношення ціна / якість дає можливість компанії конкурувати з найвідомішими виробниками силових агрегатів.

Особливий інтерес викликають автомобільні бензинові мотори, розроблені у взаємодії з британської інжинірингової фірмою Ricardo. Прикладом результативної співпраці є двигун Lifan LFB479Q, що встановлюється на кросовер Ліфан Х 60.

Крім того, інженери компанії, використовуючи напрацювання провідних світових виробників, самостійно проектують надійні автомобільні двигуни. Так, бензиновий мотор LF48Q3, призначений для моделі Ліфан Солано, розроблений на базі ліцензійного агента Toyota 4A-EF, який у всьому світі давно є еталоном надійності і якості.

Технічні характеристики автомобільних моторів Lifan

Двигун встановлювався на такі автомобілі: Ліфан Х 60 і Ліфан Солано.

опис

китайські двигуни Lifan LFB479Q і LF481Q3 конструктивно представляють собою рядний чотирициліндровий силовий агрегат з двома розподільними валами верхнього розташування і 16-ти клапанною головкою блоку циліндрів (DOHC 16V).

Їх конструкція має багато спільного, наприклад, однотипні системи змащення й охолодження. Подача палива здійснюється методом розподіленого уприскування з дросельною заслінкою, керованої електронікою.

Однак в конструкції моторів є і суттєві відмінності. Так наприклад:

• привід газорозподільного механізму в моторі LF481Q3 здійснюється за допомогою ременя, термін служби якого не перевищує 100 тис. км., а в LFB479Q для цієї мети використовується металевий ланцюг, що володіє великим запасом міцності;
• камера згоряння двигуна LF481Q3, на відміну від LFB479Q, має клиноподібну форму, що забезпечує високу швидкість згоряння палива і скорочує втрати охолоджуючої рідини;
• хід поршня в моторі LF481Q3 менше діаметра циліндра (Короткоходовая двигун), що вимагає для досягнення максимальної потужності більш високих обертів;
• відрізняються мотори і системами електронного управління. силовий агрегат LFB479Q оснащений ефективною системою змінних фаз газорозподілу VVT-i, що дозволяє отримати максимальний крутний момент (168 Нм) вже при 4200 об. хв.

Тюнінг

Китайські двигуни LFB479Q і LF481Q3 в спеціалізованих тюнінг-ательє можна піддати ЧІП-тюнінгу.

Виконаний фахівцями тюнінг двигуна дозволить:

1. Збільшити потужність.
2. Усунути заводські недоробки програмного забезпечення, Що призводять до непередбачуваних ривків і посмикування.
3. Збільшити моторесурс.
4. підвищити чуйність електронної педалі газу.
5. Зменшити витрату палива.
6. Збільшити величину крутного моменту.

Для прошивки використовують роз'єм для діагностики OBDII, який, як правило, знаходиться в зоні педалей.

Малопотужні двигуни компанії Lifan

Одним з пріоритетів в роботі Lifan Group є розробка і серійне виробництво бензинових моторів потужністю від 2,5 до 15 л с.

Серед них зустрічаються і моделі:

• з електростартером;
• із знижуючим редуктором;
• з автоматичним зчепленням;
• з котушкою освітлення.

Встановлюються ці двигуни на:

1. Мотоблоки.
2. Електрогенератори.
3. Мотобуксирувальники, мотолебедкі тощо.

Типовим представником цього виду продукції є одноциліндровий двигун Lifan190F-R, потужністю 15 л с., І призначений для установки на культиватори та іншу малопотужну техніку. Він відрізняється довговічністю і економічністю, а наявність понижуючого редуктора дозволяє розширити область його застосування.

Крім того, мотор оснащений котушкою освітлення, яка дає можливість підключити необхідне обладнання сумарною потужністю не більше 40 Вт.

Для його запуску використовується система транзисторного запалювання, Яка забезпечує надійну роботу в будь-яких умовах експлуатації.