Чи не гріє пічка пріора з кондиціонером Халла. Що слід зробити, якщо в автомобілі лада пріора погано працює опалення. Несправності блоку управління обігрівачем

У зимові місяці з'ясовувати, чому не працює грубка і дме холодним повітрям на Пріорі (або на інший машинці вітчизняного виробництва), Потрібно якомога швидше. Звичайно ж, ви не перетворитеся на крижинка і не ризикуєте собі нічого відморозити. Але їздити з непрацюючим опаленням, як мінімум, неприємно і небезпечно різного роду застудами.

А виїжджати на трасу і зовсім небезпечно: не дай бог, щось зламається, ви реально замерзнете, поки настигне допомога. Пріора - загальновизнаний нащадок і спадкоємець Лади- «десятки».

Чому не працює грубка і дме холодним повітрям на Пріорі? Для цього є безліч причин. У порядку убування частоти випадків їх можна розташувати в такий спосіб:

• Заклинило пічну заслінку. Вона не відкривається і не впускає в салон тепле повітря. До речі, можливий і зворотний варіант: якщо її замкнуло в відкритому положенні, ви починаєте відчувати себе в сауні;
• Поламався опалювальний моторедуктор;
• Чи не працює блок управління пічкою;
• Неполадки в системі охолодження двигуна;
• зламався датчик температури в салоні, і опалювальна система просто не в курсі, що вам холодно. Знову ж таки, в схожому, але протилежному випадку - може бути і жарко.

засмітився фільтр

Досвідченими господарями Пріор розроблений алгоритм дій щодо з'ясування, в чому продірявилася система опалення.

перший підхід

Перед усіма перевірками потрібно переконатися, що працює вентилятор - нерозумно буде лізти глибше, якщо основний елемент не крутиться. Далі дії такі.

• Движок гріється до потрібної температури;
• Мацати патрубки, що ведуть до опалювачу. Обидва гарячі - порядок, один має температуру навколишнього середовища - значить, кругообіг наповнювача відсутня;
• Відкривається капот, знаходиться краник і повертається в інше положення. Якщо він прикипів, доведеться терміново його відмочувати.
• Перевіряється система на предмет протікання. Виявлені усуваються: постійний брак охолоджувача теж є причиною холодного поддува;
• Кран працює, течі немає - з резервуара знімається пробка і перевіряється рівень рідини. Часто в резервуарі утворюється повітряна пробка; в цьому випадку охолоджувач доливається до норми, і кілька разів різко давиться педаль газу. Кругообіг рідини відновиться і вичавить пробку з резервуара;
• Для більшої ефективності останнього кроку краще виїхати передком на найближчий бугор, щоб радіатор машини виявився нижче радіатора грубки.

другий підхід

Коли (або якщо) обидва патрубка наповнені гарячою рідиною, переходимо до заслінкам.

• Знову доведеться лізти під капот, на цей раз для того, щоб поспостерігати за роботою заслінки;
• Якщо її перекосило або заклинило, можна спробувати акуратно похитати рукою зсередини салону. Для цього знімається центральний дефлектор, відгвинчуються напрямні з пластика, щоб дотягнуться до застряглого елемента. Доступ можливий тільки для тонкої кінцівки, тому бажано запросити на процедуру особу жіночої статі, якщо вона не проти;
• При серйозних неполадках з заслінкою (приіржавіли кріплення, від температури повело пластик або він тріснув) вас, на жаль, чекають важкі роботи: доведеться розбирати половину опалювальної системи.

третій підхід

Мікроредуктор і зовсім суцільний головний біль. Спочатку ведеться перевірка його стану:

• Ліва рукоятка переводиться в положення «min». Після 15-секундного очікування запускається двигун;
• Від'єднується контролер, який пильнує за САУО;
• Тестером заміряються свідчення на обох контактах. Опір повинен становити 800-1200 Ом для агрегатів 1303.3854; 1313.3854 і 1333.3854; для контролера 1323.3854 нормою є 3600-5000;
• Та ж операція проводиться при положенні «max». Тепер дані в діапазоні 3200-3500 для першої групи і 1200-1600 для 1323.3854;
• При відсутності опору або його незмінність - на датчику стерлася доріжка. Окремо він не продається, так що доведеться міняти ММР цілком. Зрозуміло, що далеко не всі причини, чому не працює грубка і дме холодним повітрям на Пріорі, можна усунути своїми силами.

Автомобіль «Лада-Пріора» користується заслуженою любов'ю і повагою наших співвітчизників. Непогане співвідношення ціни і якості, поширеність запчастин і чудова ремонтопридатність роблять її лідером вітчизняного Проте, будучи результатом російського розробки, цей автомобіль має і деякі недоліки.

Як відомо, «Пріора» - це глибокий рестайлінг попередньої моделі - 2110-й. Тому більшість вузлів і агрегатів перейшли з «десятки», в тому числі і пристрій системи опалення та вентиляції салону. Більша частина основних деталей даної системи - «десяточний».

Тому така уніфікація дуже допомагає при ремонті. На жаль, ця особливість виходить боком при виникненні несправностей. Доволі частими є випадки, коли грубка на "Пріорі" не працює. Ситуації різні. В одному випадку проблеми можуть бути з вентилятором, в іншому - з заслінками і т. Д.

Основні причини

Причин, чому не працює грубка на "Пріорі", може бути кілька:

• Неправильне функціонування термостата.
• засмічення радіатора
• Неправильна робота моторедуктора заслінки обігрівача або електродвигуна обігрівача.
• Несправність блоку управління обігрівачем.
• Неправильна робота салонного датчика температури повітря.

Підготовчий етап

Усунення несправностей роботи обігрівача слід починати за умови, що силовий агрегат і система охолодження двигуна в порядку, щоб виключити їх вплив. Для цього треба переконатися в тому, що тосол залитий в належній кількості, двигун справний і функціонує нормально. І після цього вже з'ясовувати, чому ж грубка на "Пріорі" не працює. Спочатку слід перевірити рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку. Далі потрібно запустити двигун і прогріти його до робочої температури. Після цього треба перевірити справність термостата - помацати товсті шланги, які йдуть від нього до радіатора автомобіля.

Верхній повинен поступово ставати гарячим. Якщо гумовий патрубок все ще холодний, значить, термостат несправний. В цьому випадку продовжувати роботу можна тільки після заміни даного елемента. Благо його вартість невелика.

Ще одна причина, по якій мотор може не прогріватися до робочої температури, - негерметична кришка розширювального бачка. Вона повинна тримати надлишковий тиск в системі. Часто простою заміною цієї кришки вдається повністю позбутися від проблем.

На «Пріорі», на відміну від «десятки», організація системи охолодження виконана по-іншому. І формування повітряної пробки там практично виключено. Виникнути вона може при негерметичність системи або при заливанні тосола в повністю порожній розширювальний бачок. Усувається це досить просто. Треба на прогрітій машині заїхати передніми колесами на якусь гору і енергійно погазовать на місці. Кришку розширювального бачка при цьому слід зняти.

Несправності радіатора опалювача

Ще однією причиною того, що в автомобілі «Лада-Пріора» не працює з дефлекторів), може бути накопичення бруду в теплообміннику. При роботі системи охолодження в самому блоці двигуна з часом накопичуються відкладення, які потім розносяться по всій системі, в тому числі і в радіатор грубки. Ці відкладення заважають його ефективній роботі. Система буде нагрівати повітря гірше. В цьому випадку радіатор грубки можна замінити цілком. Він виймається з боку двигуна. Перед початком роботи треба обов'язково злити тосол з системи охолодження. Потім демонтувати повідці склоочисників, накладку «жабо» і відсунути частина шумоизоляционного щита. Після цього розібрати корпус печі, від'єднати дроти, зняти електродвигун вентилятора разом з крильчаткою і вийняти теплообмінник, від'єднавши від нього підводять шланги.

Проблеми, пов'язані з моторедуктором заслінки або електродвигуном вентилятора

Поширена несправність на автомобілі «Лада-Пріора» - не працює грубка. Чи не дме повітря взагалі.

По-перше, слід переконатися, що працює - з дефлекторів повинен дути хоча б холодне повітря. Якщо немає, то треба перевірити цілісність запобіжника F9.

Якщо він цілий, значить, не працює вентилятор печі. «Пріора» оснащується «десяточний» вентилятором. Тому зняття його в точності повторює процедуру на «десятці». У деяких випадках вентилятор не крутиться тому, що між крильчаткою і її корпусом потрапили листя або інші сторонні предмети, які можуть блокувати обертання. В такому випадку можна буде почути характерний гул.

Холодне повітря з дефлекторів може йти ще й тому, що не працює моторедуктор, керуючий заслінкою, яка перекриває потік гарячого повітря. Доступ до нього також здійснюється з-під капота.

Часто причиною відмови моторедуктора стає окислення струмопровідних контактів. Їх необхідно зачистити наждачним папером, розібравши корпус. Також слід звернути увагу на силу повітряного потоку. Якщо навіть на максимальної швидкості повітря дме слабо, можливо, справа в засмічуючи салонному фільтрі. Він розташовується під капотом в корпусі отопітеля і створює додаткові перешкоди.

Несправність додаткового опору

Часто зустрічаються ситуації, коли не працює перемикач грубки на «Пріорі» - моторчик функціонує тільки на четвертій швидкості або тільки на першій. Причина тут може полягати в додатковому опорі, яке уповільнює обороти обертання вентилятора пічки.

Це опір є блок резисторів (четверта швидкість - пряма, без уповільнення). Розташовується в корпусі отопітеля з лівого боку і кріпиться двома гвинтами. Це опір також уніфіковано з багатьма вітчизняними моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Неправильна робота салонного датчика температури

Є ще причина, по якій грубка на "Пріорі" не працює правильно. Виникає вона через несправність салонного датчика температури. Він розташований в стельовому плафоні.

Елемент, вимірюючи температуру повітря в салоні, дає команду редуктора заслінки на відкриття або закриття. Таким чином регулюється мікроклімат в салоні. Його справність теж слід перевірити.

Несправності блоку управління обігрівачем

Робота системи опалення повністю зав'язана на Він розподіляє повітряні потоки, інтенсивність обдування різних зон салону і температурний режим. При його відмову грубка, природно, перестає працювати.

Можуть мати місце несправності перемикачів ( «крутилки»). Несправність блоку управління повинна перевірятися в останню чергу, тому що цей блок електронний і ремонту рідко піддається. Тому його для перевірки бажано тимчасово замінити на свідомо робочий, позичивши у одного або в магазині під заставу.

Особливості обігрівача в «Пріорі» з кондиціонером

Частою причиною, чому не працює грубка ( «Пріора» з кондиціонером), є відмова блоку регулятора частоти обертання (РЧВ), який розташовується на корпусі отопітеля під капотом. Він регулює інтенсивність роботи електродвигуна вентилятора. При його відмову грубка перестає функціонувати взагалі або діє тільки на четвертій швидкості.

Причиною несправності часто стає тривала робота обігрівача в режимі рециркуляції (із закритою повітряною заслінкою) і, як наслідок, його перегрів. Тому його працездатність також слід перевіряти.

висновок

Таким чином, знаходження причин, через які грубка на "Пріорі" не працює, - не таке вже й складне заняття. Головне - дотримуватися чітку послідовність дій і розуміти, від чого залежить робота того чи іншого вузла.

Якщо в автомобілі (Пріора нас цікавить найбільше в цей момент), то водієві та пасажирам ця ситуація завдає багато незручностей. У літню пору ця проблема неактуальна, тому ніхто особливо не турбується про те, в якому стані знаходиться обігрівач. І тільки з настанням холодів переважна кількість автомобілістів переймаються проблемою непрацюючої опалювальної системи.

Можливі причини подачі холодного повітря

Поширеною є ситуація, коли дме холодне повітря з печі Пріори, причина цього може бути не одна. Саме у визначенні несправності і полягає головна проблема. Причин того, що не дме пічка на Пріорі, може бути кілька:

1. Поломка системи охолодження двигуна - це найпоширеніша проблема. Саме з неї варто починати діагностику. У більшості випадків не включається грубка на Пріорі саме з цієї причини.
2. Сильно, який слід замінити на новий. Цю процедуру варто виконувати кожні півроку, не чекаючи того моменту, коли грубка почне дути холодним повітрям.
3. Погано дме пічка на Пріорі, можливо, через заслінки, яка може перебувати в заклинило стані. Вона може відкриватися не повністю, перегороджуючи таким чином шлях гарячим потокам повітря.
4. А також проблема може полягати в моторедуктора. Необхідно перевірити його на працездатність.
5. Якщо не працює грубка на Пріорі так, як вам того хотілося б, то варто звернути увагу на блок управління.
6. Датчик температури також може чинити негативний вплив на працездатність опалювальної системи. Щоб визначитися з цим моментом, потрібно відключити датчик і подивитися, як буде себе вести обігрівач.

Проводимо комплексну діагностику

Не так просто. навіть досвідченим автомобілістам не вдається впоратися з цим завданням швидко. Щоб не робити такий великий обсяг роботи даремно, краще спочатку провести діагностику опалювальної системи. Діяти необхідно наступним чином:

1. Прощупуємо канали, через які охолоджуюча рідина надходить до опалювачі. Вони повинні бути теплими при включеній грубці. Крім цього, при натисканні на магістральні гумові шланги повинно відчуватися опір. Якщо опір не відчувається, можна говорити про несправності помпи насоса. Цей механізм відповідає за створення тиску потоків рідини, необхідного для нормальної роботи обігрівача.
2. Невеликий секрет, можливо, буде корисний власникам Лади Пріори: пічка дує холодним повітрям тривалий час і прогрівається не так швидко, як хотілося б? Тоді можна спробувати заливати охолоджуючу рідину до нижньої позначки в бачку. У цьому випадку рідина буде прогріватися швидше. Якщо цей спосіб буде вами практикуватися, то буде потрібно постійно перевіряти рівень теплоносія.
3. Якщо працює, то можна говорити про проблему в підшипнику, який розташовується на електровентилятором. Ігнорувати цю ситуацію не можна, оскільки в подальшому може заклинити вентилятор і ремонт набере набагато більших масштабів.
4. Чи не працює грубка? Можливо, проблема криється в запобіжнику F9 з номіналом в 25 А. Його функції полягають у захисті силових електричних ліній обігрівача. Перегоріли запобіжник необхідно замінити. Якщо подібна ситуація виникає із завидною постійністю, то необхідно перевіряти всі електричні схеми обігрівача, ізоляцію обмоток на вентиляторі і наявність перевантаження мережі живлення.

Відсутність обігріву на холостих обертах

Це питання не дарма винесене на окремий розгляд, оскільки хвилює він багатьох автомобілістів і вирішення проблеми може бути набагато складніше, ніж можна було очікувати. Отже, у вас Пріора, не гріє пічка на холостих обертах, Хоча при русі автомобіля салон опалюється в нормальному режимі. Тут також можна виявити кілька можливих причин:

1. Недостатній рівень охолоджувальної рідини.
2. Протікання, які призводять до зниження рівня тосола.
3. Наявність.

Якщо перші дві проблеми можна легко діагностувати і усунути, то з повітряною пробкою справа йде куди складніше. Якщо ви виключили перші дві причини і все одно не гріє пічка Пріори на холостих обертах, необхідно усунути повітряну пробку. Діяти необхідно наступним чином:

1. Демонтуємо екран з двигуна.
2. Хомут опускаємо, після чого необхідно зняти трубку підігріву дросельного вузла. З двох вибираємо будь-яку.
3. На розширювальному бачку відкручуємо кришку. На горловині розміщуємо чисту ганчірку і починаємо дути в розширювальний бачок. Подача повітря повинна здійснюватися до тих пір, поки з трубки, яка була попередньо знята, що не почне виливатися охолоджуюча рідина.
4. Негайно одягаємо на штуцер трубку і ретельно затягуємо хомут.
5. Встановлюємо екран.

Якщо варіант з продуванням бачка вам не підходить, то можна піти іншим шляхом. Прогріваємо двигун, щоб тиск в опалювальній системі підвищилося. Через деякий час глушимо автомобіль і знімаємо шланг з обігріву дросельного вузла. В цьому випадку пробку з бачка знімати не потрібно. В результаті високого тиску через трубку буде витіснятися охолоджуюча рідина. Залишається помістити трубку на штуцер і затягнути хомут.

Тепер не повинна доставляти складнощів грубка Пріора, несправності як усувати, ви знаєте, а також проводити діагностику і виявляти джерело проблем. Нехай обігрівач на вашому автомобілі завжди буде включатися, працювати справно і дарувати комфорт незалежно від погоди за вікном.

Часто російські автолюбителі, які експлуатують Ладу Пріору, скаржаться, що погано працює грубка, в салоні транспортного засобу прохолодно, підмерзають бічні і лобові стекла автомобіля. Для того, щоб зрозуміти, чому перестала працювати грубка на Пріорі, розглянемо пристрій всієї системи обігріву на автомобілях цієї модифікації.

Система опалення салону Пріора

Транспортний засіб оснащено грубкою (системою опалення) з кліматичним комплексом, службовцям для комфорту під час поїздки в автомашині. Вони призначені для виключення проблем в разі похолодання або інших погодних змін. Уже ніхто не буде ставити питання, чому не працює грубка в Пріорі, ні водій, ні пасажири.

До складу кліматичного комплексу автомобіля зараховують:

• власне грубка (обігрівач);
• вентиляторное пристрій печі;
• датчик температурного режиму в салонному приміщенні;
• корпусні частина розподільника повітря;
• повітряні магістралі;
• дефлектори (напрямні потоку повітряних мас).

Потік повітря з печі транслюється в корпусні частина розподільника повітря, звідки направляється по повітряних магістралях. За воздуховодам потік спрямовується до обдувного грат стекол лобового і бічного розташування, до тих, що направляють потоку повітряних мас в центрі і збоку приладовій панелі, А також в нижню площину салону до Поліком на днище кузова. З приходом морозів проявляються дефекти системи опалення, найнеприємнішим з яких є той, що не працює грубка Лада Пріора і інші несправності.

Несправності системи опалення автомобіля

В автомобілі Лада Пріора регулятор грубки не працює через несправність багатопозиційного перемикача або дефекту вентилятора обдування. При усуненні цієї несправності, коли не працює вентилятор печі Пріора, слід подивитися блок запобіжників, який служить основним постачальником неприємностей для роботи вентиляційного пристрою. Багато дефекти кліматичної системи автомобіля безпосередньо пов'язані з експлуатацією системи охолодження транспортного засобу.

У разі, якщо вентиляторное пристрій справний, а погано гріє пічка на Пріорі, то дефект слід шукати послідовним методом відсікання перевірених елементів. Отже, погано працює пічка на Пріорі і в салоні досить прохолодно:

Перший етап: На моторі, доведеному до оптимальної температури, перевіряємо 2 патрубка, підведених до опалювачі, на предмет температурних значень. Якщо обидва вироби гарячі, то циркуляція повітряних мас відсутня, а якщо один патрубок гарячий, а інший холодний, то це показує відсутність кругообігу водного розчину в системі. Проводимо діагностику крана опалювача для того, щоб розібратися з розчином системи охолодження (водою, тосолом).

З цією метою відкриваємо капот і переводимо краник з однієї позиції в іншу. Якщо протікає з системи обігріву, то її треба усунути, тому що недостатня кількість охолоджувача може спровокувати ситуацію, коли з печі Пріори дме холодне повітря і в салоні стає прохолодно. Якщо кран заіржавів і не регулюється, залишити його в цій позиції можна на літній час, коли система опалення не експлуатується. Ближче до холодів його потрібно замінити.

Другий етап: При знаходженні краника в робочому положенні і відмову грубки від роботи знімаємо заливну пробку радіаторного резервуара і дивимося наявність рідини-охолоджувача. У разі утворення т.зв. «Пробки з повітря» рівень охолоджувальної рідини доводимо до максимального значення (іноді трапляється, що в Пріорі з печі дме холодне повітря через нестачу рідини-охолоджувача). Після цього включаємо силову установку і різко натискаємо кілька разів педаль акселератора, що спровокує кругообіг охолоджувача і під його впливом водяний насос видавить пробку повітряного шару.

Щоб повітряні маси швидше переміщалися до вихідного рівня, потрібно в'їхати на піднесення, щоб радіатор виявився нижче радіатора системи охолодження. Отже, циркуляція охолоджувача відновлена, 2 патрубка стали гарячими, однак грубка на Пріорі погано працює все одно?

третій етап: Можливо, не працюють заслінки, адже відкритий важіль на панелі приладів зовсім не означає, що і заслінки продублювали цю команду. Відмова заслінок може бути пов'язаний з розхитування кріплень тяг і кранів обігрівача, що блокує їх в літньому режимі знаходження.

Не буде зайвим при відкритому капоті перевірити, чи працюють або не працюють заслінки печі Пріора, а також очистити обігрівач від торішнього сміття і листя. Якщо і після цих заходів з клінінгу системи погано працює або зовсім не функціонує обігрівач салону, то переходимо безпосередньо до патрубків.

четвертий етап: Перевіряємо температурний режим патрубків при включеній грубці. Якщо вентилятор знаходиться в робочому стані, два патрубка гарячі, але один починає остигати через деякий час - необхідно міняти водяний насос через слабку циркуляції охолоджувача. Деякі автолюбителі примудряються встановити невеликий водяний насос під радіатор грубки.

Почавши тестувати систему опалення, доводимо технологічний процес до кінця:

1. Рівень охолоджувача в бачку розширення повинен бути між позначками "min» і «max».
2. Тестуємо процес циркуляції охолоджувача в бачку розширення. Її відсутність визначається, як дефект водяного насоса або засмічення охолоджувального комплексу.

На цьому діагностика системи опалення закінчена.

На автомобілі «Лада Пріора» обігрівач - це вже не просто грубка. За фактом, це повноцінне пристрій клімат-контролю. За своїми характеристиками грубка "Пріори" не поступається закордонним пристроїв подібного типу. Але як і всякий механізм грубка "Пріори" може вийти з ладу. У цій статті огляд обігрівача і особливостей його ремонту.

Особливості грубки Пріори

Клімат-контроль цього автомобіля на деяких варіантах розрахований на установку кондиціонера. Тому пристрій цього приладу в цьому випадку трохи інше, ніж у обігрівача ВАЗ-2110. У цій статті розглядається стандартний варіант обігрівача. Хоча вони і мають багато спільного. До складу грубки (пічки без кондиціонера) «Пріори» входять наступні великі вузли:

1. Корпус печі.
2. Система повітропроводів.
3. Електронний блок управління обігрівача (ЕБУ) з консоллю управління.

Це, так би мовити, три базових вузла. Всі вони, крім ЕБУ, розбираються і складаються з різних підсистем. Щиро кажучи, блок управління при великому бажанні теж можна розібрати. Але робити цього не варто. Це тонкий електронний прилад, і відремонтувати його може тільки фахівець. А ось з двома іншими є варіанти.

корпус

Після блоку управління, корпус печі найскладніший об'єкт. Справа в тому, що він включає в себе кілька елементів:

• Корпус, що складається з двох частин.
• Нагнітальний електромотор з вентилятором.
• Малий обігрівальний радіатор з патрубками.
• Змінний резистор.
• Повітряна заслінка обігрівача.
• Мікромоторедуктор, привід заслінки обігрівача.
• Фільтр салону.

Увага! Оснащена кондиціонером «Пріора» має в складі клімат-контролю додаткові елементи, але це окрема тема, яка не порушується в цій статті.

Всі перераховані елементи іноді виходять з ладу, і їх цілком можливо замінити самостійно, не вдаючись до послуг фахівця.

Розташування і доступ

Як і на моделі ВАЗ 2110 і модифікаціях, обігрівач розташований поза салону. Знаходиться він в моторному відсіку. Прямо під лобовим склом. Від двигуна він відділений спеціальної матерчатий-паперової перегородкою. А зверху закритий пластиковим здвоєним кожухом, який приховує цей відсік, в якому встановлені, крім обігрівача, ще й гальмівний вакуум і привід склоочисників.

Щоб отримати доступ до грубки "Пріори" ці елементи потрібно демонтувати. Від'єднати шланги системи охолодження. Викрутити 3 кріпильні гайки і зняти корпус. Цей процес багаторазово описаний і показаний на доданому відео. Тому повторювати його тут не варто.

Фільтр салону

Найчастіше, виходить з ладу, або виробляє свій ресурс саме ця частина. Він просто забивається брудом і пилом. Виражається це в зниженні інтенсивності роботи вентилятора. Іноді, він забруднюється настільки, що згорає запобіжник грубки. Навантаження на електромотор виростає настільки, що запобіжник просто «вибиває» .Очістітель розташований на вході повітря в обігрівач. Близько правого крила автомобіля. Він закритий декоративною пластмасовою кришкою.

Важливо! Не варто чекати забруднення. Рекомендується періодично замінювати фільтр 2 рази в рік. Навесні і восени.

електродвигун пічки

Для зняття і заміни електромотора грубки, на «Пріорі» без кондиціонера доводиться демонтувати обігрівач повністю. Або хоча б трохи висунути його вперед. Справа в тому, що мотор цей розміщено в верхній частині грубки "Пріори" і знаходиться під опорною частиною вітрового скла.

резистор обігрівача

Цей елемент служить своєрідним перемикачем швидкості обертання вентилятора. Має кілька ступенів по опору. Кожна ступінь - це швидкість. Несправність резистора визначити легко. Якщо не працює жодна з швидкостей крім максимальної, то в 99 випадках з 100, це саме резистор. І тільки в 1 перемикачі, в блоці управління.

Знаходиться теж зверху. Але цілком легко знімається без демонтажу всієї грубки. Досить вийняти роз'єм і викрутити 1 саморіз фіксує резистор. І все.

мікромоторедуктор

В системі клімат-контролю "Пріори" немає варіанту відключення радіатора від системи охолодження автомобіля. Тобто гаряча рідина постійно в ньому звертається. Подача холодного повітря забезпечується напрямком потоку повітря від вентилятора за допомогою спеціальної заслінки, яка перекриває радіатор і пропускає потік повз.

Рухає цю деталь спеціальний пристрій - мікромоторедуктор. Він управляється блоком управління. Його також можна замінити не знімаючи повністю обігрівач. Хоч він і розташований між вакуумним підсилювачем гальма і корпусом печі. Однак його діагностика та заміна має особливості які будуть описані в окремій темі.

Повітряна заслінка отопітеля

Одне з ключових пристроїв системи, незважаючи на його простоту. Заслінка пересувається на осі обертається мікромоторедуктор. Знаходиться всередині пічки «Пріори». Тому для ремонту або заміни, природно, грубку необхідно демонтувати.

Увага! В ремонті потребували перші зразки заслінок, виконані з пластика. В даний час на «Пріори» ставлять заслінки з алюмінію. Тому потреби в їх ремонті та заміні немає.

Однак, якщо все-таки в наявності «Пріора» з пластмасовою заслінкою, то на ній може обламати приводний виступ. Визначити це досить просто. Включити запалювання, і знявши кожух, що відокремлює нішу з обігрівачем від моторного відсіку, Поспостерігати за редуктором перемикаючи рукоять управління температурою потоку з гарячого на холодний. Можна побачити, що стрижень приводу обертається, а температура не змінюється. Значить, заслінку необхідно міняти. Про цю процедуру буде окрема стаття.

радіатор

І основний гріючий вузол, це радіатор грубки. Він розташований так само з правого боку, Близько приводу заслінки. Природно, для його заміни грубку "Пріори" доведеться знімати. Він прикріплений до корпусу трьома саморізами. І після зняття обігрівача його вже легко витягти викрутивши ці шурупи. Очистити посадочне місце радіатора і встановити на місце новий. Ця деталь виконана з пластика і алюмінію і ремонту не підлягає. Тільки заміні.

Важливо! При заміні радіатора обов'язково використовувати спеціальну клейку губку, вона приклеюється до бортів і торцевій стороні радіатора. Це необхідно, щоб уникнути утворення тріщин від ударів об корпус печі.

Визначити протікання радіатора досить просто. Хоча на цих опалювачах охолоджуюча рідина і не потрапляє в салон при витоку з радіатора, але при її появі, при будь-якому положенні заслінки випаровування моментально потрапляють на лобове скло. Вони утворюють добре видну каламутну плівку з різким запахом тосола. це чіткий сигнал заміни радіатора грубки.

Електронний блок управління обігрівачем

Це міні-комп'ютер зі своєю програмою. Зручність у тому, що він спочатку підключений до каналу комп'ютерної діагностики. Тому багато несправності можна виявити саме підключенням діагностики до діагностичного роз'єму «Пріори». Але ця цікава тема буде описана в окремій статті.

Корисне відео по темі «Зняття грубки" Пріори ":