Nissan skyline gtr r34 максимальна швидкість. Легендарний Nissan Skyline GTR r34. Технічні характеристики Nissan Skyline R34

Ринок збуту: Японія. Правий руль

Як годиться класу GT, Skyline повинен відповідати ідеї комфортабельного пересування по дорогах загального користування - не тільки по частині ходових якостей, але і по частині внутрішнього зручності. У новому поколінні салон став ще зручніше і розкішніше. Інтер'єр, як личить, виконаний в спортивному дусі, дуже виразно простір перед водієм: щиток приладів відрізняється великими розмірами тахометра і спідометра, в турбоверсия по центру панелі розташувалися вольтметр, датчик температури масла, манометр наддуву. Спортивний кермо трьохспиці - з шкіряною опліткою. В оснащення топових версій входить: ксенонові фари, шкіряний салон, повний електропакет, люк, дистанційний ключ. Стандартом для версії 25GT-X TURBO стала 2DIN-магнітола з CD-програвачем і AM / FM тюнером з вісьмома динаміками аудіосистеми, яка враховує всі нюанси салону і створює об'ємний звуковий простір, що забезпечує повне відчуття реальності. У 2000 р був проведений рестайлінг, а вже через рік, у 2001 р, з'явилося 11-е покоління Skyline. Модель «жила» всього 3 роки.

У десятому поколінні Skyline, так само як і в попередньому, використовуються двигуни об'ємом 2-2,5 літра. У модифікації 25GT-X turbo, оснащеної турбінним двигуном, досягнута потужність 280 л.с., що стало несподіванкою для багатьох. Цей мотор (RB25DET), обладнаний системою зміни фаз газорозподілу NVCS, видає ще й пристойний крутний момент - 334 Нм при 3200 об / хв, забезпечуючи одночасно гарну економію палива і високу чутливість акселератора, змушуючи відчувати неймовірні відчуття від прискорення. Більш скромний атмосферне RB25DE (NVCS) видає 200 к.с. і 255 Нм крутного моменту, що, звичайно, незрівнянно менше, але в цілому теж непогано для автомобіля вагою в півтори тонни. Для суто міської їзди оптимально підходить дволітровий мотор RB20DE, так само обладнаний системою NVCS, потужністю 155 к.с. (186Нм / 4400 об / хв). До слова, дане покоління стало останнім, де використовувалися традиційні рядні «шістки».

На відміну від задньопривідних версій, модифікації Skyline «GT FOUR» і «GT-X FOUR» мають привід на всі чотири колеса, традиційно зберігаючи колишній підхід - передні колеса підключаються при пробуксовці задніх. Крім 5-ступінчастою МКПП, великим попитом користувалися комплектації з 4-ступінчастим "автоматом" з режимом, що дає можливість перемикання швидкостей вручну. Підвіска Nissan Skyline - повністю незалежна, мультілінковая. Укупі з кузовом, що володіє підвищеною жорсткістю, забезпечується чудове втілення ідеї автомобіля, що створює «кращі задоволення від водіння». Шумоізоляція просто ідеальна, а нова система випуску забезпечує ще більший акустичний комфорт.

У новому поколінні виробник продемонстрував більш досконалий підхід до безпеки Skyline, пам'ятаючи про досвід попереднього покоління, окремі модифікації якого відчували нестачу в відповідному обладнанні. Тепер всі модифікації стандартно оснащені передніми подушками безпеки (бічні - опція), системою ABS і системою допомоги при екстреному гальмуванні, ременями безпеки з преднатяжителями і обмежувачами навантаження. Також в стандартне оснащення входять підсилювачі жорсткості в дверях, кріплення дитячого крісла. для дорогих комплектацій стандартно пропонувалася антипробуксовочна система.

Nissan Skyline серії R34 увібрав в себе всі сучасні йому технологічні досягнення, забезпечивши собі місце на п'єдесталі легендарних машин. На ринку дане покоління представлено досить різноманітно, з широким діапазоном цін, нерідко пропонуються і недорогі «розпили» для запчастин або в якості донорів для «пряморукіх» народних умільців, які полюбили цю модель за чудові можливості по тюнінгу.

Дивно, але легендарний спортивний автомобіль - Nissan Skyline став іконою при тому, що самі японці спочатку не планували значних продажів для GT-R і вже тим більше японці не розраховували, що машина стане так популярна не тільки в Японії, але і за кордоном. Все почалося з того, що в 1989 році японці виставили на старт гонок Japans Touring Car Championships купе - Nissan Skyline R32. Можете поглянути на фото, і машина не просто прийшла першою, подіум був повністю зайнятий пілотами Ниссанов. Після перемоги 1989 японці стали купувати Скайлайн в кузові купе, розуміючи, що це найшвидший японський автомобіль. Саме з R32 почалася гоночна слава Skyline, потім на ринок вийшов R33, а вже в 1998 році був представлений найбільш легендарний і улюблений більшістю автолюбителів всього світу Nissan Skyline R34. Даний автомобіль не раз ставав машиною головного героя у фільмі Форсаж. Ніссан R34 став десятим за рахунком поколінням моделі, а перша генерація Ская вийшла ще в 1957 році. Перші десять поколінь Скайлайна розійшлися тиражем в 64 623 автомобіля. В даному огляді ми розглянемо саме десяту генерацію Ніссан Скайлайн в кузові R34.

зовнішність:

Ніссан Скайлайн R34 випускався в кузові купе і седан. Коефіцієнт лобового опору Nissan Skyline купе в 0.38. Машини в гоночної версії V-Spec можна відрізнити за нижчою посадці (менше дорожній просвіт). У 2000 році з'явилася модифікація V-Spec 2. Відмінності по кузову з попередньої V-Spec в тому, що у нової машини капот виконаний з карбону, який легше ніж алюмінієвий капот попередньої версії. Ніссан Скайлайн R34 взутий в покришки розмірністю 245/40 R18.

Салон і оснащення:

У салоні Ніссан Скайлайн R34 може бути встановлений дисплей діагоналлю 5.8 дюймів, на монітор виводиться інформація про тиск наддуву, температурі двигуна, тиску масла, на версіях V-Spec на дисплеї можна переглянути графік поздовжніх і поперечних прискорень, а також температуру интеркуллера. Розгромна замовна стаття 2000 року модифікація V-Spec 2 відрізняється більш темною передньою панеллю і обшивкою салону чорного, а не сірого кольору. Підкреслимо, що крім гоночної модифікації існує і більш цивільна версія - M-Spec, даний автомобіль більш м'який і комфортний на ходу.

Технічна частина і характеристики Nissan Skyline R34

Ніссан Скайлайн насамперед асоціюється з дуже потужними моторами, але в лінійці двигунів присутні і не «ураганні» мотори. Наприклад базовий RB20DE при обсязі в 2.0 літра видає 155 кінських сил. Більш потужний RB25DE - 200 кінських сил. Величезною любов'ю у фанатів Ніссан Скайлайн користується двигун RB26DETT, при тиску наддуву в 1 бар, агрегат видає заявлену виробником потужність в 280 кінських сил і 392Н.М крутного моменту. Обсяг турбированного RB26DETT - 2.6 літра. У 2002 році японці представили модифікацію NUR4, саме слово NUR, є скороченням від Нюрбургринг, такий автомобіль здатний набрати 300км.ч, але все було випущено 1 000 екземплярів NUR4. Крім відмінних динамічних характеристик Skyline відрізняється і цепкостью за дорожнє полотно. Машина може бути не тільки задньопривідний, а й з повним приводом. Система повного приводу Attesa E-TS в звичайному режимі передає 75% крутного моменту до задніх коліс, але при пробуксовці, або знесення центральний диференціал блокується і крутний момент між осями передається порівну. Спеціальна система HICAS (High Capacity Active Steering) в граничних режимах повертає задні колеса на невеликий кут, що також значно збільшує швидкість проходження віражу. Як коробок передач для Ніссан Скайлайн пропонувався чотириступінчасті автомат і шестишвидкісна механіка GETRAG. Найбільш швидким зі стандартних Скайланов був Ніссан Skyline Nismo Z-Tune. Об'єм двигуна був збільшений до 2.8 літрів, потужність - 500 кінських сил, а крутний момент - 540Н.М при 5 200 оборотах. Фахівці Nismo говорили про те, що даний двигун без проблем видасть і 630л.с, але пішовши вони на це, знадобилися б роботи по очищенню вихлопу. рев вихлопної системи Nismo Z-Tune входить в рамки стандартів по звуку вихлопу. Всього було створено 20 Nismo Z-Tune. При наборі швидкості водія удруковує в крісло перевантаження в 1.59g, а при різкому гальмуванні водій намагається дотягнутися до лобового скла з силою в 2g, тому на такому автомобілі пристібатися необхідно. Спереду в Nismo встановлені гальмівні диски діаметром в 365мм, гальмівні колодки до гальмівного диску притискаються шістьма гальмівними циліндрами.

Приділимо увагу технічним характеристикам Nissan Skyline R34 GT-R, 2.6 турбо, механіка 6ст, повний привід.

Технічні характеристики:

Двигун: 2.6 турбо

Обсяг: 2568куб

Потужність: 280л.с

Крутний момент: 392Н.М

Число клапанів: 24v

Експлуатаційні показники:

Розгін 0 -100км: 4.9с

Максимальна швидкість: 250км

Середня витрата палива:

ємність паливного бака: 65л

Габарити: 4600мм * 1785мм * 1360мм

Колісна база: 2665мм

Споряджена маса: 1560кг

Дорожній просвіт / кліренс: 140мм (130мм - V-Spec)

Всі двигуни Скайлайн розташовуються поздовжньо, циліндри розташовані в ряд.

вартість

Сьогодні ціна доглянутого Nissan Skyline GT-R становить 15 000 - 30 000 $, але ціна Nissan Skyline може дуже сильно варіюватися, машина рідкісна і тому знайти її не просто.

Більшість автолюбителів вибирають щось більш раціональне:, або ж, але хто одного разу проїхався на GT-R вже ніколи не забуде ці хвилини. Сьогодні випускається одинадцята генерація.

Незважаючи на відносно малий період (якихось сто з невеликим років), історія автомобілебудування сповнена інтриг і драматизму. Яскравим прикладом сказаного є Nissan Skyline GTR r34, який вважається одним з типових представників марки Ніссан. За заведеною колись традиції, історики та письменники акцентують свою увагу на масштабних подіях, які відбуваються в ту чи іншу епоху. Війни, природні катаклізми, поява і зникнення імперій - ось явища, які вони вивчають і описують. Однак вся повнота і сукупність подій, які відбуваються в поточний момент, не визначаються тільки перерахованими вище моментами.

Коли Генрі Форд створював своє перше підприємство, він не замислювався про те, що заводи з виробництва автомобілів в найближчому майбутньому будуть діяти в багатьох країнах. Компанія, яка виробляла Nissan Skyline GTR r34, виникла не на порожньому місці. В Японії, після завершення Другої світової війни, бурхливо розвивалося Велика фірма Pince налагодила виробництво цілком пристойних автомобілів. Однак в силу жорстких законів ринкової економіки, через кілька років вона була поглинена іншим промисловим гігантом - компанією Nissan. Сьогодні ця марка відома в усіх країнах. І багато в чому завдяки моделі Nissan Skyline r34 GTR, яка випускалася на її підприємствах.

Спочатку ця лінійка машин замислювалася як спортивна і швидкісна. Для того щоб розвивати максимально можливі швидкості, Потрібно двигун відповідної потужності. Спочатку на Nissan Skyline GTR r34 встановили мотор потужністю 155 кінських сил. Показник, треба сказати, чималий, але якщо змінити конструкцію і додати систему турбонаддува, то потужність підвищується до 215 к.с. Такі доопрацювання двигуна стали для машини звичним явищем. Цю можливість швидко помітили і оцінили власники, які завжди прагнуть удосконалити транспортний засіб власними силами.

Треба зауважити, що в даному випадку напрямок діяльності фахівців компанії і любителів саморобок збіглося. Протягом декількох років, працюючи над поліпшенням ходових і аеродинамічних характеристик, була створена модель Nissan Skyline GTR r34, яка випускалася недовго - з 1999-го до 2002-йьгод. Настільки короткий термін не слід розуміти буквально. Просто автомобіль знаходиться в постійному розвитку, а кожна зміна фіксується відповідним цифровим або буквеним індексом. До цього часу досягла трьохсот вісімдесяти к.с. Поліпшувалися і аеродинамічні характеристики транспортного засобу.

Завдяки моделі Nissan Skyline GTR 34, у багатьох країнах з'явилися компанії, які стали займатися тюнінгом автомобілів на професійній основі. У цьому виді діяльності немає якихось обмежень чи рамок. Модернізуючи один вузол, майстер може прийти до необхідності змінити інший. Одним словом, процес це творчий, він не має якогось завершення. Принаймні до тих пір, поки виробляються автомобілі. У цьому контексті слід зауважити, що Nissan Skyline дуже часто знімається в кіно. Сюжети, пов'язані з гонками по міських вулицях, найкраще виходять з використанням саме цієї моделі.

Ринок збуту: Японія. Правий руль

У сучасному автомобільному світі ім'я Nissan Skyline вже стало легендою, але ті хто цікавляться автомобілями лише поверхово не помічають той факт, що спочатку Ніссан Скайлайн був сімейним седаном, який особливо не відрізнявся від Mitsubishi Galant і інших седанів класу D.

Огляд Nissan Skyline R34

Все змінилося коли компанія Ніссан випустила дев'яте покоління Скайлайн. японський автомобіль випускався не тільки в кузові седан, але і в кузові купе (останній тип кузова). Звернемо вашу увагу на те, що дев'яте покоління Скайлайн був героєм японського фільму «Гонки Сектора Д». Але у фільмі знімалася легендарна модифікація - GT-R, саме ці три літери є гоночним символом компанії Ніссан.

Цікаво те, що спочатку ніссановци не планували продавати дев'ятий Скайлайн в США та інших країнах, вони лише хотіли створити досить хороший автомобіль для перемоги в японському кузовному чемпіонаті - Japans Touring Car. Ніссанівці зайняли всі місця на подіумі, але пізніше сталося несподіване - з'явилося багато бажаючих обзавестися таким болідом.

У 1998 році був проведений дебют Nissan Skyline R34 - вже десяте покоління Скайлайн. Ви могли бачити цей автомобіль у другій частині Форсаж, та й в інших фільмах серії Форсаж - це був улюблений автомобіль Браяна.

У період розробки, Nissan Skyline R34 провів багато часу в аеродинамічній трубі, завдяки чому коефіцієнт лобового опору R34 - 0.38. За теперішніх часів цей результат вже не вражає, але ж японці хотіли отримати не тільки обтічність але і притискну силу, задній спойлер кілька погіршує аєродінаміка, але писати про його користь на настільки швидкому автомобілі буде зайвим.

Ніссан Скайлайн в модифікації V-Spec 2 відрізняється карбоновим капотом, в порівнянні зі звичайним капотом (який у Скайлайн з алюмінію) карбоновий капот ще легше.

салон

Передня панель праворульного Ніссан Скайлайн R34

Деякі з тих хто грав в комп'ютерну гру Test Drive, міг звернути увагу, що на центральній консолі Nissan Skyline R34 розташований монітор діагоналлю 5.8d. Розробники автомобільного симулятора дуже ретельно приділяли увагу не тільки характеристиками машини, але і графічного зображення салону. На моніторі в Скайлайн R34 можна побачити дані про тиск турбонаддува (найважливіший показник для подібних автомобілів), можна подивитися на температуру масла в двигуні, а також на тиск масла. У модифікації V-Spec на моніторі можна подивитися на графік поздовжніх і поперечних прискорень. Навряд при максимальному прискоренні водій буде дивитися на графік, але інформація про температуру интеркуллера може бути дуже корисна, адже перегрітий інтеркулер буде подавати гаряче повітря в турбіну, а після і в мотор - це веде до зменшення потужності.

У 2000 році модифікація Скайлайн - V-Spec отримала передню панель з більш темного, ніж раніше пластика. Крісла та обшивка салону також стала темною, а не сірою - як раніше.

Двигуни і привід

Ретельне тестування Nissan Skyline GTR R34 показало що 11 років конкурентної гонки і безперервних доробок привели до створення одного з кращих зразків елітних купе на ринку.

Базова модифікація Nissan Skyline R34 оснащується силовою установкою RB20DE, потужність в 155 кінських сил не зовсім відповідає такому легендарному імені як Скайлайн.

Двигун Nissan Skyline R34

Мотор RB25DE передає на колеса 200 кінських сил, але найбільш легендарний мотор - це RB26DETT.

Двигун RB26DETT передає на колеса потужність в 280 коней і 392Н.М тягового зусилля - це саме той двигун, що встановлюється на GT-R. За паспортними даними GT-R катапультируется до сотні за 4.9с, максимальна швидкість 250 кілометрів на годину.

Модифікація Скайлайн V-Spec відрізняється більш жорсткою ходовою частиною з меншим дорожнім просвітом, Що сприяє кращому проходженню поворотів. Крім потужного мотора об'ємом 2.6 літрів, версія GT-R вирізняється розумною системою повного приводу - Atessa E-TS. Система хороша тим, що дозволяє стартувати на повному приводі, що сприяє кращій зачіплюванні з дорожнім полотном, але після старту привід повністю переходить на задні колеса і розгін GT-R стає ще більш потужним.

Замінений Ніссан Скайлайн R33 був відмінним автомобілем, Але GTR R34 набагато більш просунутий. Під капотом розташовані два проміжних керамічних турбокомпресора, які ефектно усувають турбо-лаги.

Рядний шестициліндровий двигун RB26DETT - потужний агрегат. 2568 кубиків видають 280 кінських сил при 68ОО оборотів в хвилину, так що R33 він замінив не дарма - збільшена потужність плюс більший крутний момент, ніж у попередника, дали швидкий і очікуваний результат. Також сам корпус R34 став жорсткішим плюс аеродинаміка автомобіля поліпшена, хоча здавалося б куди вже покращувати.

Рядна шестициліндрова структура з 4-ма клапанами на кожен циліндр і 2-мя верхніми розподільними валами має свої переваги. Два турбонагнетателя мотора R34 значно додають потужність. Як і раніше, дросельна камера має шість роздільних дросельних клапанів (одна на циліндр), ізолюючи кожен циліндр агрегату. Виходить, що в загальному корпусі діють шість окремих одно-циліндровим двигуном.

Привід задіяний через 6-ступінчасту коробку передач Getrag з допомогою електронного управління повним приводом системи «ATTESA-E TS-PRO». Ця система має кілька датчиків і дві централізовано змащуваних багатодискові муфти для оптимізації розподілу крутного моменту междy передньою і задньою осями, була розроблена для забезпечення більш високої швидкості на трасі. Крім того, усуває недостатню обертальність, плюс створює оптимальне зчеплення і стабілізацію при проходженні поворотів, прискоренні і гальмуванні.

На швидкісні характеристики звичайно вплинуло зменшення ваги.
Nissan Skyline R34 GTR значно скоротив вага відразу з кількох причин:

• литі диски, які заощадили понад 7.7 кг,
• задній дифузор зроблений з полегшеного вуглецевого волокна,
• використані легкі динаміки,
• для капота і передніх крил використовували новий тип алюмінію, кожен з них витягнув близько 1 кілограма в порівнянні з конструкціями від попередніх моделей.

підсумок

Nissan Skyline R34

Вобщем всього потроху, але зібрано з любов'ю, і вийшла дійсно Автолегенди. Для багатьох Nissan GT-R це мрія, хоч сьогодні старий Skyline стоїть цілком реальні гроші: 15 000 - 20 000 $, більшість бажаючих купити автомобіль придивляються до більш практичним моделям.

Відео

Nissan Skyline GTR R34 HD Exhaust Aceleration

Bugatti Veyron vs Nissan Skyline GT-R R34 AvtoMan