Какво и каква боя спирачни барабани. За да не се ръжда. Оказва се, че всичко е просто. Боя за апарати и спирачни дискове, отколкото по-добре да рисувате спирачни дискове

Прахово боядисване на дискове, апарати, различни части на автомобила. Ние сме ангажирани не само в ремонта на спирачните части на автомобила, но също така настройване (от деца) на апарати и дискове, праховата боя на дебеломер или диск в продължение на много години защитава третираната повърхност от корозия, дава цвета на Новата част, която е лесно чиста и продължава да се наслаждава на собственика си. С стъпките на праховата живопис можете да намерите на тази страница. виж отдолу.

1.Избор на лъжички (за автомобили и мотоциклети).

Цени за прахово боядисване на челюсти в стандартни цветове:

* Cu.принос "Костенурките" 1 буталото се изчислява по цена като 2 бутала.

Скобите на дебеломер са включени в цената на рисуването.

Лак е включен в цената на рисуването.

Прилагане на лога +1000 се търкаля към дебеломер.

Ако апаратът е застрелян - минус 500 рубли. От цената.

Ако дебелопът е изземван с бутален и ремонтен комплект, цената остава същата.

Ако дебелопът е напълно подготвен за боядисване (Remkomplekt е изземен, отворите се смесват):

* Правилни "костенурки" 1 буталото се изчислява по цена като 2 бутала.

Новият Remkomplekt не е включен в цената.(По искане на клиента, поставихме или стар или нов Remkomplekt).

Стандартният цвят включва: черно, червено, сребро, графит.

Ако цветът не е стандартен плюс 500 рубли. Към дебеломер.

Какво е включено в живописта:

1) Премахване на настройката на дебеломер и скоби (ако има такива)
2) SuperBord Caliper (демонтаж ремонтен комплект и бутална инсталация)
3) Пещи в пещта до 600 градуса за стоманени апарати и скоби до 300 градуса алуминиеви апарати.
4) пясъкоструене на апарати и части, свързани с тях (болтове, скоби, облицовка, адаптери, тръби, композитни части. I.d)
5) запечатване на всички дупки на апарати, скоби, запечатване на различни части, свързани с дебелотовете (знаем, че трябва да рисувате, и какво не!)
6) обезмасляване и фосфатиране на повърхността на повърхността.
7) прилагане на почвата и полимеризацията.
8) прилагане на основния цвят на боята и полимеризацията.
9) Лого на приложението (таксува се отделно)
9) лак.
9) Депресия на дупки и отстраняване.
10) Инсталиране на ремонтен комплект и свързани части. (Ако поставите стария Remkomplekt, новото се плаща отделно).
11) Задаване на дебеломер на колата.
12) Изпомпване спирачна система.

Гаранция от 12 месеца.

Условия за работа от 24 часа (всичко зависи от нашето натоварване).

Нашата работа в Instagram

2.Разбиране на дискове от хвърлени и подпечатани (за автомобили и мотоциклети).

Отливки дискове

(Цената на живопис е показана за набор от 4 диска без гуми)

Монтаж на гуми за 4 диска.

Пълната гама от процедури отнема от 2 до 5 работни дни.

3.Избор на различни детайли.

(Функция (W, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (функция () (ya.context.Admmanager.Render ((блокировка: "RA -227463-10 ", rederto:" yandex_rtb_r-a-227463-10 ", async: true));)); t \u003d d.getelementbytagname (" скрипт "); s \u003d d.createelement (" скрипт "); s .type \u003d "текст / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) , this.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Пълната настройка, която включва модернизация на вътрешното изгаряне и шасито, е доста скъпо. Следователно по-голямата част от шофьорите са ограничени до трансформация външен вид превозно средство. Един пример за такава концепция е промяна в цвета на дебеломер. Като правило процедурата е продължение или Оцветяване щамповани дискове или замяна на акции на спортния вариант.

Процедурата по такъв стил не е твърде обемна, така че може да се извърши самостоятелно и с минимални финансови инжекции. Достатъчно е внимателно да се проучи инструкциите и да обърне дължимото внимание на избора на цвят и вид боя.

Какъв цвят да изберете?

Всяка картина на дебеломерите със собствените си ръце трябва да се мисли преди това за пръстена и характеристики на производителността Бои. Всъщност, в тази посока можете да отидете по два начина:

1. Изберете цвят на контраст.
2. Вземете боята на диска или тялото.

Например, сини или червени апарати гледат в черно автоматично. Жълти универсални и доста адекватно изглеждат на всяка кола. Въпреки това, никой няма да осигури сто процента рецепта, така че ще трябва да избере сам нюанси. Важно е да влезете в желаната сянка, защото дори минималното отклонение значително намалява визуалния ефект на реализирането на тунинга.

Според много дизайнери, яркочервен "пожарникар" цвят във всеки вариант ще загуби с по-тъмна сянка - теракота. Спирачните елементи с такава сянка върху тъмните сини машини са особено стилни. Достойни детайли, боядисани в модерния "киселинен" цветен вид. За особено евтина живопис спирачните апарати се превръщат в цял ритуал, използвайки директории и специални компютърни програми.

Каква боя избират да оцветят елементите на спирачната система?

Някои автомобилни ентусиасти съветват използването на прахови бои, поставяйки ниската цена на такова покритие в главата на ъгъла. Въпреки това, в същото време почти всичко се извършва рисуване с нарушение на технологиите. Факт е, че образуването на висококачествен филм изисква температура от около 160 ° C, т.е. Има нужда от полимеризационна камера, която по-специално трудни условия. Следователно, този вариант веднага ще отложи настрана.

Шофьорите, които са използвали успешно, го прилагат при проектирането на елементите на спирачната система. Методът е донякъде по-скъп от опцията с прахова боя, но подлежаща на добра подготовка на повърхността отлични резултати. Дори обичайните цилиндри за боя за домашни цели дават отлично гланц и надеждно покритие. От положителен Термоустойчивите силиконови емайли за боядисване на части, изложени на температури 300-700 ° C, са доказани:

• Цет 0.52L - 180 рубли.
• Vixen 0.52L - 200 рубли.
• Kudo 0,6L - 230 рубли.
• BOSNY 0.4L - 427 рубли.
• Мотип 0.4L - 611 рубли.

Има и бои на премиум клас. Например, продуктите под марката FOLITEC използват такива чудовища като Porsche и Ferrari. Такава настройка вече няма, но страданието има право да знае всички възможности за прилагане на техните идеи:

• Комплект FOLITEC от двукомпонентна боя (по-чист, лак и прибиране на реколтата) - 2 000-2,300 рубли.
• Аерозолен цилиндър FOLITEC 0.4L - 2 100 рубли.
• Комплект от двукомпонентен комплект за боядисване на бои червено - 1 600-1 900 рубли.
• Комплект двукомпонентна боя мотип - 1 700-1 900 рубли.

Преди да извършите картината на колата при ръцете си, материалът от комплекта изисква предварителна подготовка. Готовата боя се нанася с четка, нейният обем е предназначен да се справя с четири възли. Не като реклама, но за да получите полезна информация Представлява интерес от производителя Foliatec.

Оборудване и спомагателни материали за работа

Подобно на всеки технологичен процес, оцветяването се нуждае от определен комплект оборудване и консумативи:

• Джак.
• Ключ за балон.
• Маска и ръкавици.
• Метална четка.
• Вестници или филми за домашни любимци.
• Електрод или отвертка.
• Шлифовъчни дюзи или шкурка.
• Малариен скоч, обезмаслител и грунд.

Отделно, трябва да подготвите стаята за работа, тя трябва да бъде чиста и добре осветена. Наличието на отработените газове е добре дошло, най-малко трябва да бъде предварително проведено мокро почистване, което ще намали количеството прах. Стаята трябва да се поддържа стабилна температура на ниво от 15-20 ° C.

Как да организирате ръцете си боядисване спирачни апарати на автомобил?

(Функция (W, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (функция () (ya.context.Admmanager.Render ((блокировка: "RA -227463-2 ", rederto:" Yandex_RTB_R-A-227463-2 ", async: true));)); t \u003d d.getelementbytagname (" скрипт "); s \u003d d.createelement (" скрипт "); s .type \u003d "текст / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) , this.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Събитията за оцветяване могат да се извършват както върху отстранения възел, така и на редовното място на приставката му. И двата начина имат своите предимства и недостатъци. Отделно участие, естествено, процес и боя по-удобно, но след като инсталационната процедура ще трябва да изпомпва спирачната система.

За мнозина, демонтаж и последиците му се превръщат в сериозна пречка, ние няма да разгледаме такъв метод и ние. Автомобилни ентусиасти, които ще се справят с картината на всички спирачни апарати на машината.

Подготвителен етап

Само след внимателна подготовка на повърхността трябва да се стартират детайлите. Качество боядисване Директно зависи от това каква отговорност е собственикът на автомобила е подходящ за почистване на възела от замърсяване и корозия. Подготвителен етап Се състои от следните параграфи:

• Разхлабете болтовете на колелата на балона от приготвената страна.
• Вдигнете автоматичен жак, развийте закрепващите болтове на колелото и го извадете.
• Почистете дебелината от мръсотия и ръжда с метална четка или електрически инструменти със специални дюзи.
• Накрая се справят с повърхността на частта с помощта на шкурка. Повърхността на възела трябва да бъде гладка и блестяща.
• Повърхностното обезсърчава с анти-силиконов или бял дух.
• Използването на вестници, домашни любимци и мазна лента затваря елементи, които не се нуждаят от боядисване.

Процедура за оцветяване

Работната оцветител трябва да бъде получена няколко минути преди да се приложи. Боята или почвата в балдахин е готова за разклащане. Методи за прилагане на LCP няколко:

• таск;
• тампон;
• kraskoppult;
• повикващ.

По време на процеса е необходимо да се избегне ненужната боя, за да се избегне шофирането. Обикновено се прилагат 2-3 слоя с междинни етапи на сушене до 20-30 минути. Пълното сушене продължава 24 часа, дори ако боята е топлоустойчива, се препоръчва няколко дни да се препоръчат за нежния режим.

Сред шофьорите, които са направили собствена боядисване на челюсти, аерозолните цилиндри с боя са много популярни. Работните техники са добре показани на видео с боя фолиат.

Технологията на работа с кутии е достъпна за почти всички моторни превозни средства:

• Нанесете слой от почвата и я придадете на сухо.
• Повикчателят да се запази над нестабилната повърхност, не по-висока от 250-300 mm.
• След прилагане на първия слой, придайте го, за да изсъхне 20-30 минути и след това отново боя. Слоевете трябва да се прилагат перпендикулярно един на друг.

Ако е решено да се премахне челюстта, това е, има смисъл да ги изоставяте, но отново всичко това изисква време и финансови инжекции. Във всеки случай, само препоръките са дадени тук, а самият собственик ще вземе окончателното решение, ръководено от целесъобразността на дадена операция.

(Функция (W, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (функция () (ya.context.Admmanager.Render ((блокировка: "RA -227463-7 ", rederto:" yandex_rtb_r-a-227463-7 ", async: true));)); t \u003d d.getelementbytagname (" скрипт "); s \u003d d.createelement (" скрипт "); s .type \u003d "текст / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) , this.document, "yandexcontextasynccallbacks");

(Функция (W, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (функция () (ya.context.Admmanager.Render ((блокировка: "RA -227463-11 ", RENDERTO:" YANDEX_RTB_R-A-227463-11 ", async: true));)); t \u003d d.getelementbytagname (" скрипт "); s \u003d d.createelement (" скрипт "); s .type \u003d "текст / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) , this.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Оцветяване на работната зона на спирачното устройство - процедурата е безсмислена. Следователно под картината спирачни дискове С оглед на работа с апарати и квадрат, в спиране не се използва. Обикновено необходимостта от това възниква след закупуване на хвърлящи дискове, дължащи се на факта, че спирачките са по-добре видими под тях, отколкото под "печата". Ръстният механизъм отрови с грозния си вид с щастливите собственици на "леене", но проблемът е много по-широк от естетическите несъответствия на вкусовете на водача. Периодична UPP актуализация на дебеломер е необходима за защита на елемента от механичните ефекти на развалините и корозията.

Разликата от обикновената картина се състои в специфични условия на работа на частта. В процеса на спиране работната равнина може да се нагрява до 400-600 ° С. Няма да има конвенционално сребро от такива температури, а технологията на подготовката на повърхността има очевидни различия, поне поради необходимостта от разглобяване на механизма за допълнителна и висококачествена обработка на скрити равнини.
Някои собственици твърдят, че спирачките на прах са боя. Такива изявления трябва да бъдат скептични, тъй като праховата боя, въпреки всичките му многобройни предимства, се пече при температури по-долу работна температура Дебеломер. Той не е подходящ за боядисване не всяка висока температура - е необходима само материалът за температури над 600 ° C. Такива вещества съществуват и, ако те отсъстват в автомобилния магазин, със сигурност е възможно да ги намерите в бизнес или строителство, искайки да покажат бои за пещи, примоси и др.

Ярки цветове спирачни устройства Странно е, че тя е еднакво добре проявена чрез съвпадение и цветова разлика колесни дискове. Експерименти с такива подробности не по най-добрия начин Създайте оригинален дизайн, така че спирате по-добре на тъмни, маскиращи цветове. Черно и тъмно синьо са подходящи почти до всички опции за боядисване на автомобили.

Прилагане на боя

Повечето топлоустойчиви бои под влиянието на триенето стават гладки, малко в това, което дадохте автомобилна смазка.. Следователно, удряйки ги в работната част на цената на спирачния диск неприятни последици - Повърхността, която не е предназначена за прилагане на LKM, особено спирачната огледала, трябва да бъде покрита с боядисване скоч. Скоч чанта трябва да бъде покрит и маркучи за каучук (пластмасови).

Необходимо е да се боя в добре проветриво помещение, като се елиминира прах, когато е възможно (маминирани стени и таван, поставяне на филтри върху капака). Минималната температура е 15 ° C, идеален - 22 ° C. Не носете боядисване с мокър (сух) въздух. Технологични живопис спирачни апарати и дискове изглеждат така:

• Банката се отваря непосредствено преди да използва боята, втвърдителят и боята се смесват в приготвения капацитет (пропорциите са посочени в инструкциите и без такива инструкции можете да ги смесите в пропорции 3 до 1).
• Веществото се оценява за 10-15 минути след смесване и смесена (изтъркана).
• Боята се прилага в два слоя (сушенето между етапите продължава 15-20 минути).
• Главен инструмент - четка.

В процеса на боядисване трябва да се внимава и да се избегне наклонените, особено тези, които заплашват с работната част на дискове. Сушенето продължава няколко дни, можете да използвате механизма след ден. През този период се препоръчва да се въздържат от пътуване, въпреки че сглобяването на спирачните механизми е допустимо след първото изсушаване.

Предимствата на топлоустойчивата боя, видове емайли, използвани за боядисване на апарати. Цветни производители за апарати и техните продукти.

Тази статия е предназначена за лица над 18 години

Вече сте навършили 18?

Един добър начин за защита на автомобилните части от вредното въздействие е топлоустойчивата боя за челюсти. Повечето собственици на автомобили рисуват челюст, за да не защитават, но да дадат индивидуалност на колата си. Всеки собственик на кола иска колата му да не е просто привлекателна. Тя няма да откаже да добави към оригиналността на прокляването на движението. Възможно е да се постигне това различни начини. Някои се прилагат с аерограф, други се фокусират върху хвърли дискове. Можете да пожънете тялото с различни сенки. Но най-лесният и най-грандиозен начин за трансформиране на колата е да рисувате калифери.

Добър начин за защита на частите на автомобила от вредни ефекти е топлоустойчивата боя за челюсти.

Предимствата на топлоустойчивата боя

На пазара има много богат избор от цветове, така че всеки може да избере сянка на своя вкус. Paint for Calipers се прилага въз основа на много причини:

• лекота на приложение (дори и начинаещ шофьор може да се справи с тази задача);
• високо качество (при производството на бои се прилагат само висококачествени материали, така че да падне до гладък слой и оставя разводите);
• широката цветова палитра от матово и лъскаво;
• отлични защитни свойства (защитава челюст от корозия, вредни ефекти на реагентите и ръждата);
• намалява топлинната проводимост (боядисани части по-малко топлина, което допринася за по-дълъг експлоатационен живот).

Сякаш ние хваляме възползващи се функции Топлоустойчиви бои, те са предназначени предимно за естетическо удоволствие. Всеки иска да подчертае колата ви. Разнообразие от цветове ви позволява да задоволите най-смелите идеи за декориране на железен приятел. Можете да изберете боя за апарати, както и спирачни дискове в тона на машината и можете, напротив, да ги нарисувате в абсолютно различен цвят, като по този начин добавите акцент. Особено грандиозно оцветени челюсти гледат на фона на хромираните дискове.

детайл-IMG-заглавие "\u003e Топлоустойчива боя за автомобилни апарати

За детайли за рисуване е необходима само топлоустойчива боя. Тъй като частите по време на работа на автомобила се загряват значително, тогава обичайните боични пукнатини и се пият само за няколко месеца. В този случай ще трябва да повторите процеса отново.

Калипърите имат пореста структура, податлива на купчина мръсотия, така е трудно да се почисти и измият. Топлоустойчивата боя създава лъскав филм на повърхността на частите, благодарение на който вече не прониква в порите. Той помага за поддържане на апарати и спирачни дискове.

Друга положителна точка е възможността за независимо оцветяване. За това не е необходимо да имате специални умения. Един плюс е и фактът, че не можете да демонтирате детайлите. По същество спестява време и улеснява процеса. За да рисувате спирачни челюсти, просто трябва да отстраните колелото, да почистите внимателно, ако е необходимо, полирайте и обезмаслете повърхността. В зависимост от вида на придобитата машина - боядисвайте повърхността с четка или контейнер.

Когато използвате боя в навес, трябва да се притеснявате за внимателната защита на не боядисаните повърхности. Всеки собственик на кола, който реши да рисува сам по себе си, трябва да знаете материалите, които ще са необходими за самосъзнание:

• маларна лента или средство за защита на не боядисаните части от боя (вестници, филм);

Живопис лента.

• бял дух - за обезмасляване на повърхността;
• боя;
• шкурка за полиране и отстраняване на апарати;
• нетъкан парцал, който ще трябва да полира агрегатите след механично почистване.

В допълнение към горепосоченото, картината на челюстите е добра възможност да проверите целостта и, ако е необходимо, да извършите смазката на стрелецът и нейните водачи. Скрит в Anthers, те са трудни за достъп до нея, така че трябва да се потите, за да стигнете до тези части. Съберете инвалидната количка, след като настъпи първият колапс на боята. За да изсъхне напълно, ще е необходим ден. Този път се препоръчва средство за движение да не се използва или да се прилага лек режим за няколко дни.

Видове бои, използвани за апарати

Боята за апарати и спирачни дискове е прах и акрил. Всичко зависи от компонентите, включени в неговия състав. Всеки от тях има свои собствени предимства и функции.

При производството на акрилна боя се използват органични разтворители и акрилни смоли. Този състав дава на боята блясък, като има свойства, за да продължи да съхранява на повърхността, без да губи жалбата си.

Акрилна боя за дебеломер

Структурата на праховото боя, отлично доказана върху постоянно нагряване и въртящи се предмети, което го прави много практичен за боядисване на апарати. Повечето производители материали за боядисване Предпочитам пускането на прахообразни материали.

При обработка на спирачни дискове машините упражняват изключително топлоустойчиви багрила. В противен случай боята просто ще изгори и сълзи. Модерните производители произвеждат такива видове топлоустойчиви вещества за апарати:

• спрей;
• банка;
• комплект.

Аерозолът е боя в контейнера. Може би най-удобният на пазара. Дори нова услуга за автомобил няма да има затруднения с използването му. Използването на балдамата значително опростява процеса и отнема минимум време.

Той също така пленява цената си. Но бъдете внимателни, това мнение е погрешно. Аерозолната боя завършва много бързо. Тъй като опитът показва, че боядисват четири спирачни диска, ще ви трябват четири кутии с боя и това не е толкова евтино, както изглеждаше на пръв поглед. Друг недостатък е необходимостта внимателно да защитите частите на машината, които не е необходимо да се боядисват.

детайлно детайл-IMG-заглавие "\u003e Аерозолът е боя в кутията

Комплектите са най-печеливши и удобни за употреба. Като купувате всичко наведнъж, няма нужда да купувате или търсите свързани продукти. Боята за спирачни челюсти в комплекта е много издръжлива. Използвайки тази багрила веднъж, ще забравите за необходимостта от повторение на процеса най-малко пет години. Не можете да се притеснявате, че боята ще приключи. Комплектът е достатъчно от изчисляването на картината на всичките четири челюсти. Комплектът е оборудван с почистваща течност, втвърдител, грунд, четки, твърди четки, ръкавици и директно от оцветител.

Боята в банките е дълга на повърхността. Тя е по-скъпа от аерозола, но трайността покрива този недостатък. Ще отнеме още няколко време за обработка на части преди кандидатстване. Много е удобно да се нанесе багрила на повърхността. Това е способността за защита на не-оцветените части. Това е необходимо, когато се прилага за отстраняване на спирачката от дискове (което е проблем за неопитни шофьори).

Производители на бои за апарати

Когато избирате боя за апарати, трябва да се обърне специално внимание на висококачествената и износоустойчивостта. Аспектът на топлоустойчивост е също толкова важен, защото оцветените елементи на автомобила са постоянно податливи на нагряване. Основното нещо не е да се вреди на елементите на спирачната система.

Топлоустойчива боя за апарати - Foliatec

FOLITEC е немска марка, специализирана изключително на няколко варианта на материалите. Това е световно известен производител, чиито продукти могат да се наслаждават на потребителите на много страни. Те заслужават такава популярност поради високото качество на произведените продукти. Обхватът не е много широк цвят гамаНо основните нюанси са достатъчни. Боя за спирачни апарати, устойчиви на топлина и висока температура. Той е проектиран специално за използване в тази област.

Основни предимства:

• няма нужда да разглобявате колелата, когато се прилага;
• таск, който се прилага боя, идва в комплекта;
• няма нужда да се обработват части преди боядисване, доста обичайно почистване;
• за да се подготви за боядисване, е необходим само за разреждане на втвърдителя;
• висока устойчивост;
• гамата е представена в различни опаковки;
• предлага композиции за различни видове Покрития (подложка, гланц, металик).

Топлоустойчива боя-аерозолна мотива

Мотип не е толкова известен, но активно се използва за настройване на автокрацията. Този вариант на АКТБ е терморетика, произведен от холандския производител за специални цели. Материалът е само в балдахин, който е значителен недостатък.

Мотипът има следните качества:

• преди употреба трябва да премахнете и разглобявате елемента. Инсталацията може да се извърши само след пълно сушене;
• изисква се подготовка на метални повърхности;
• широка цветова палитра за всеки вкус;
• препоръчително е да се използва грундът и да се почисти ръждата;
• известен производител и отлични качествени продукти.

Топлоустойчивостта на тази опция е един от най-добрите. Дебеломер няма да загуби красивото си външен изглед През дълго време няма да е необходимо по-нататъшно грижа и постоянно да се актуализира живопис. Мотип боята по-често използва майстори на професионални автомобилни услуги. Въпреки това, има алтернатива.

членове-детайл-IMG-заглавие "\u003e Термична устойчивост на тази опция е един от най-добрите

Можете да използвате класическата картина на прах. Резултатът може и ще се откаже до предишните две, но няма да е толкова лошо.

За този тип боядисване са избрани специални термореактивни състави за боядисване. Образува се трайно покритие поради факта, че праховите частици в синтеровъчните условия реагират с компонентите на повърхността на апаратите. Повърхността преди този тип оцветяване трябва да се лекува с високо качество и почистване с ревност.

В крайна сметка трябва да посочите, че съществуват различни технологии и достатъчен избор на бои за колата ви. Не бързайте да експериментирате, защото дебелоторът е най-важният детайл, по който зависи вашата безопасност. Конвенционалните бои са напълно различни. FOLITEC или MOTIP ще бъдат най-добрият избор за независима работа. Не се съблазнява от ниска ценав противен случай има сигурност и качество.

Компетентна боядисване на дискове и спирачни апарати. Произвеждат боядисване на дискове и спирачни апарати лека кола. За да направите това, трябва да сме предварително с необходимите материали, като например: грунд, лак и боя.

Преди да започнете да рисувате колата, трябва да подготвите работа. Първо, ще се справим с колелата. Ако на повърхността има мазно петно, те също трябва да бъдат отстранени с помощта на разтворител. След измиване диск за колела Необходимо е да се обработва с око със зърно 800 души.

След това трябва да го изплаквате отново. За случайно не рисувайте гумата, можете да отделите диска от него, така че процесът на боядисване ще бъде много опростен, но всичко това е твърде трудно. Следващата стъпка е използването на пълнител.

Това е това вещество, че повърхността на диска е дадена равномерност, след това леко шлифоваме с пясък. След това можете да преминете към праймера. Често шофьорите ще пропуснат този етап, като се има предвид прекомерното си прекарване и пари. Всъщност, това не е така, само с помощта на грунд можем да постигнем висококачествено оцветяване.

Ние правим поне три слоя и това не се прави незабавно слой зад слоя, пролуката между картината трябва да бъде най-малко 15 минути, тя е през това време, че грундът има време да изсъхне. Препоръчва се да започне да се боядисва само на ден след грунда. По това време автомобилът за предпочитане не се експлоатира или се вози на други колела.

При работа на повърхността може да се отрече, се образува мръсотия, прах, така че трябва да направите всичко отново. Така че, след. Как колелата бяха изсушени и в същото време не бяха експлоатирани, придвижвайки до последния етап от работата ни върху дисковете - живопис.

След като боя отново, оставете колата сама отново точно един ден. След 24 часа можете да приложите слой лак. Като цяло, това отнема около 3 дни, за да рисува колесните дискове, в този случай всички слоеве ще паднат по-добре и ще изсушат, че няма да дадат мръсотия и прах на повърхността на боядисването на боята.

По време на дискове за боядисване, в случай, че колата не се използва според нейната директна цел, тя не се движи по пътищата, след това можете да рисувате спирачните апарати. Технологията за боядисване е почти подобна на предишната.

Преди картината, повърхността на дебелената се вижда внимателно, след това се обезмаслява с разтворител, след като го боядисва. Ще бъде излишно да напомняме за това. че по време на работа дебелопът може да се затопли до много високи температури, Приблизително 100-120 градуса, токът, който по време на боядисване не отговаря на всяка боя, ще трябва да изберете специален вариант.

Специална боя за спирачни апарати се основава на керамика. Обработката на боя върху повърхността на дебеломера не се различава от картината на всякакви други части на машината, така че няма да живеем.

Просто постигнете лампите и боята лепкава гладко. Боядисване на челюстите не носят някаква функционална роля, това се прави изключително за красота, освен ако разбира се не избършете прах и мръсотия навреме.

Гледайте видео за боядисване