Какво означават GL4 и GL5 върху петрола. Трансмисионно масло: от стоматологична болка. Характеристики на оперативните свойства

Замяна автомобилно масло - основното лубрикант, което не дава метални компоненти в контакт помежду си, влезте в неизправност, много важна процедура. Статията ще говори за масло за скоростната кутия.

Роля на петрола в котката

Ще разберем, за да започнем, защо е необходимо, така че маслото за кутията. Погледнете в детайла.

Фактът, че в скоростната кутия има монтирани зъбни колела на валовете, които от своя страна се завъртат върху лагерите и факта, че предавките влизат в контакт един с друг от зъбите - всичко това знаем.

Забравете, че високото налягане и значителният надлъжен слайд засяга трансмисионния флуид, унищожава масления филм в контактната област на триене на части, води до метала и в крайна сметка всичко е унищожено.

Важни свойства

Премахнете негативните ефекти на околната среда и неизбежните процеси на механиката са проектирани вискозно масло със специални добавки. Той е в състояние да осигури безопасността и малка чувствителност на масления филм към различни влияния. Също така ще бъде полезно да знаете, че дори на етапа на производство на зъбни колела и други части, тези са покрити с фосфат.

Що се отнася до добавките, трансмисионните течности за кутии съдържат същите вещества, които са в моторни смазочни материали. Говорим за антидеяк, вискозна температура, антикорозионни и други добавки. Само тук в трансмисионната течност тези най-големи добавки се смесват в други пропорции.

В допълнение, за да се подсилват масления филм, да го направят по-силен, хлор, цинк, сяра и фосфорни съединения се добавят към течността - в една дума, цял букет от масата на Менделеев. Но има трайни оксидни филми, перфектно противоположни и механични ефекти.

Видове масла
Подобно на двигателното масло, трансмисионният флуид има три разновидности или вид бази. Синтетична, полусинтетична и минерална основа. Помислете за всяка от основите поотделно, ние научаваме тяхното назначаване и роля.

Синтетична база

• Тя е има по-добра течливост В сравнение с минерала. От друга страна, с екстремни промени в работните температури, такива масла могат да причинят нежелани течове през редукторите на скоростната кутия. Особено приложима такава ситуация с кола с голям пробег;
• Има U. синтетични масла и предимства, с изключение на по-добър добив. Така че дебелината на синтетичното масло е по-малко зависима от намаляването на температурата в студен сезонКакво ви позволява да ги използвате в по-широк температурен диапазонИзработване от тях през целия сезон;

Полусинтетична база

• Е един вид хибрид, комбинирана опция, нещо средно между общата "синтетика" и "минерална";
• Това масло е предназначено да осигури подобряване на свойствата на минералните масла, като същевременно се намалява едновременно висока цена синтетичен.

Минерална база

• Обмисли най-консумираните, така да се каже, популярни масла, поради тяхната евтина;
• Най-малко по някакъв начин се подобрява качеството на минералните масла, там се добавят определен брой добавки с голямо съдържание на сяра.

Оказва се, че синтетичните масла в качеството им са по-добри от минералите, но на цена много по-скъпа. Полусинтетичът е някъде в средата, давайки възможност да спаси.

Важно: Не забравяйте, че в никакъв случай не можете да смесвате "синтетика" с минерална основа или обратно!

Различно масло по тип кутия
В допълнение, маслата трябва да могат да ги различават чрез техните свойства. Към днешна дата са известни два вида масла: за автоматична трансмисия и за предаване. Това е какви са техните различия.

За предаване

• Масла за ръчна трансмисия (или MTF) ефективно отстраняват механични натоварвания, триещите двойки са смазани, топлината и частиците се отстраняват.

Трябва да се знае, че всички предавки и лагер в тях изискват смазване с потапяне в масло и пръскане. В някои структури (особено натоварени или сложни механизми) и такъв лубрикант не е достатъчно. Петролът в такива случаи осигурява принудително налягане под налягане.

За автоматична трансмисия

• Разликата между маслата за автоматична трансмисия (те са маркирани като ATF.) е, че те са приложими по-високи изискванияотколкото до смазка за ръчна скоростна кутия. Това масло изпълнява ролята на механична енергийна предавател във всички преносна система. По-скоро тя е хидравлична течност от обикновеното масло;
• Тези масла не могат само да смазват предавките, но също така осигуряват течна среда, както и с гладко функциониране на фрикционните механизми, по-добре е да се затопли и защитени от корозия;
• Те имат повече индекс на висш вискозитет и по-добре да се противопоставят на пяна;
• Смазочът ATF е по-слаб, за да повлияе на жлезите и различни еластомери от петрола за ръчната скоростна кутия;
• Такива масла трябва да бъдат много стелажи и окисляване.

Често на форумите задават такъв въпрос: Възможно ли е да се използва маслото за машината механични кутии. По принцип тя е още по-добра, но тя ще струва повече.

Таблица на известни масла за автоматична трансмисия

Класификация на петрола чрез вискозитет
Основата е разбрала, сега отиваме в един от най-много важни характеристики - характеристики на специфичното масло и класификацията според степента на вискозитет Седалище Сае и API..

API класификация предполага отделянето на всички известни трансмисионни масла 7 групиНай-често срещаните от тях GL-4. (умерени натоварвания) и GL-5.(Твърди, екстремни товари).

SAE класификация (Подробности за тази класификация могат да бъдат прочетени в други изделия от нашия сайт) условно разделя петрола 3 групи: Зима / лято / менгей.

По-долу виждаме таблицата, в която са дадени най-популярните трансмисии и техният вискозитет е, както и различни важни свойства.

На синтетична основаПолисинтност

Замяна на маслото в скоростната кутия

Маслото за скоростната кутия не е във всички марки на колата, за да бъде заменена. Има някои скъпи модели машини, в които заместването не е предвидено от самия производител. Като правило, това са автомобили с нов тип автоматична трансмисия, където течността е наводнена за целия експлоатационен живот (който съвпада с живота на автомобила). В такава скоростна кутия тя дори няма сонда да провери нивото.

Тук, например, моделът на автомобили, в който не е предоставена заместването:

• На немски автомобили, след 90-те години на освобождаване, кутиите са определени без сонда;
• Akura RL с автоматична трансмисия тип MJBA;
• Chevrolet Yukon с автоматична трансмисия тип 6L80;
• Ford mondeo с FMX автоматична трансмисия;
• HONDA CR-V наскоро освобождаване и много други

Но всичко това, сякаш повърхностно и на практика нещата са малко по-различни. Може да се наложи да замените, ако проблемът се намира в кутията. Във всеки случай ще е необходима диагнозата (с определението за ниво на скенер и график) и заместването е по-добре да се ангажира със специалисти.

Нека да си тръгнем в останалите скъпи модели на колата и да продължим към нормалното. В кутиите на тези машини се препоръчва да се замени на всеки 80 хиляди км Пробег, който е около 2 години. Но тук не всичко се сближава. Отново всичко това се отнася до класическия, така да се говори сценарий, който предполага, че колата рядко попада в градски задръствания, климатът на страната, в която водачът живее умерен, а качеството на пътя не предизвиква съмнения (както в Германия) , например). В нашата страна, където условията на шофиране са почти екстремни, подмяната е от значение не на всеки 80 хиляди км и дори 40 хиляди км бягане, но на всеки 25 хиляди и това не са силни думи, а реалностите на нашия живот. Така ще се погрижим за кутията и да не я оставим да се измъкне от времето.

Има друга възможност. Смазването може да се разглежда визуално и да определи състоянието му. Така че, ако е забележимо, течността е променила цвета на по-тъмната или придоби миризмата на изгорени, изчака планираната подмяна вече е глупава. Спешно се свържете с услугата, където първо ще диагностицират, а след това петролът ще бъде заменен.

Заключение

Времето не стои неподвижно. Нови сортове масла се появяват, вносните маркучни продукти стават достъпни, препоръките се променят. Шомотелите трябва да са наясно с най-новите събития, както и специалист по всяка друга област. Периодично проверете качеството на маслото, диагностика и състоянието на кутията.

Традиционен трансмисионно масло GL-4 от всеки даден вискозитет има около ½ ниво на фосфорна добавка, която се предлага в GL-5, така че повърхността на повърхностното напрежение не е толкова силна, и следователно месинговото отстраняване (износване на частите на. \\ T кутията може да се случи с определено време). Това означава, че GL-4 дава малко по-малко защита срещу ултра-високо налягане. Ето защо, за високоскоростни хипоидни предавки, GL-4 API не е съвсем подходящ.

Ако използвате GL-5 масло в скоростна кутия, която изисква GL-4, също се наблюдава процес преждевременно износване Синхронизатори и съоръжения. Това се дължи на утаяването на медта в маслото GL-5. В последното е повече от 4 пъти, отколкото в стандартното масло API GL-4.

Какво ще стане, ако не можете да намерите GL-4?

Всичко е много просто! Отлична подмяна на трансмисионното масло GL-40W-90 ще бъде sAE OIL 50, която отговаря на спецификациите на CAT-4. Предметът тук се случва, тъй като работните температури са много сходни и, в случай на SAE 50, нивото на мед не надвишава определената маркировка и на GL-4 80W-90 пакет.

Каква е разликата между GL 4 от GL 5?

До фундаментални различия, които все още имат еднаква стойност, както за колата, така и за купувача, може да се припише:

1. Оперативни диапазони на скоростната кутия. API за GL-4 е приемлив за използване на леки автомобили с "запаси" кутии, които не са податливи на високи натоварвания.
2. Различен вискозитет. GL-4 има по-малък вискозитет, както на отопляема кутия, а не.
3. Непроморните свойства. За гореспоменатите кутии това е приличен вариант, тъй като има балансирано количество примеси от мед и желязо. GL-5 в състава му има значително по-мед, което непременно ще повреди кутията с нисък обхват на натоварване.
4. Цена. Този параметър в аспекта на разликата в трансмисионните масла се влияе изключително на собственика на купувача / автомобила.

Какъв вид масло да избирате при промяна на конфигурацията на автомобила?

Какво трябва да направя, ако поставите по-мощен двигател в кола или увеличавате HP рязко? Използването на синтетично масло GL-4 ще бъде рационалното решение. Цената на цената също играе ролята. Как да разберем, че маслото е избрано правилно и по-нататъшното му използване не наранява кутия? Тук всичко си струва да плати случая или чувството за "упоритост" кутии. Ако това се случи, след това замени избраната нужда от GL-5. Пробата за сливане на маслото си струва да се даде анализ, а новото подчертано се анализира през същия период от време.

Ако единственото решение за защита на кутията от преждевременно износване е използването на GL-5 масло, след това компенсационно събитие, което правилно фиксира / намалява количеството медни примеси, ще се превърне в филтър с магнит.

Такава подмяна на единицата води до допълнителни разходи, както по отношение на преоборудването, така и по традиционните преносни масла. Специфичността на повторното оборудване включва замяната на двете синхронизатори и зъбни колела. Ако синхронизаторите все още могат да бъдат приписани на категорията консумативиПоследният ще бъде охраняван и всъщност използва GL-5. Особено тя ще бъде полезна в случаите, когато силата на автомобила се увеличава на 100 к.с. и още.

Основната разлика и рационалност на покупката

Без значение колко хладно е, основните разлики в такива масла са работен обхват. Например, GL-4 API се използва при условия на различна гравитация, а GL-5 е от значение за високоскоростни хипоидни зъбни колела и водещи мостове, които от своя страна работят при достатъчно високи температурни режими, редуващи се с краткосрочни ударни товари .
Създаването и запазването на местните свойства е много важно за всяка единица, в която може да се използва всяка от гореспоменатите синтетични масла. Изборът е правилен по никакъв начин завършва в покупката и употребата на най-висок клас, дори и същата API GL-5.

Визуален пример

Като визуален пример можете да вземете популярен и достъпна кола "Ланос". Да се \u200b\u200bизлее в кутията си твърде скъпо масло изглежда абсурдно и, както показва практиката, е ирационално. Кутията на принципа на нейното функциониране се отнася до средната степен на натоварване. Някой ще каже, че е по-добре да се запълни GL-5 и да забравите за това. Както е споменато по-горе, това масло Той има високо анти-фалшиво имущество поради повишената концентрация на медни примеси. Това е мед, разбира се, в ненужни количества, буквално в продължение на половин година, синхронизаторите и други движещи се елементи ще намалят. В резултат на това потенциалният собственик ще получи развалена кутия и главоболие под формата на допълнителна цена на разходите.

GL-4 API, по отношение на същите "лано", ще струва малко по-скъпо, тъй като честотата на планираните промени в маслото се различава от гореспоменатото в голяма страна, но елиминира възможността за преждевременно износване на кутията елементи.

Забележка! Отработено масло, независимо дали ще бъде GL-4 или GL-5, не може да се използва повторно във всеки възел на автомобилите.

Предаването на кутии и водещите мостове се наричат \u200b\u200bпредаване. Предаване I. машинно масло Имат подобна класификация. За ТМ, основните свойства са: вискозни характеристики, експлоатационни и антикорозионни свойства, както и смазочни и термооксидативни.

Преглед на трансмисионото масло 75W-90

Преносното масло, както и двигателят, има своя собствена, която също трябва да може правилно да дешифрира. На етикет с масло има класификация на SAE и API.има няколко класификатор ZF. или спецификацияи може би допустими отклонения на отделните автомобили.

Всички съвременни трансмисионни масла трябва да отговарят на класификацията според международния стандарт SAE J306. 75W90 Най-често използваната степен на вискозитет сред трансмисионните течности.

Стойността на вискозитетните характеристики 75W и 90

Според SAE, TM се разделя на видове и съответно, на тяхната цел, в зависимост от вискозитета. Тъй като тя ще бъде около 75W-90 трансмисионно масло, ние ще разберем преди всичко с нейните характеристики.

75W. - Този индикатор е известен като "зима" показва степента на течливост при отрицателни температури. Колкото по-ниско е стойността пред буквата "W", темите на предаването са по-течни в студа. За този тип масло прагът трябва да бъде при -40 ° С.

Индикатор за втория диапазон на вискозитета - 90 Също така се нарича "лято", показва максимално прехвърлената температура на външния въздух при температура 100 градуса по Целзий. Сам по себе си, параметърът също не отразява истинското значение, просто трябва да знаете, че според референтните данни този праг ще бъде до +35 ° C.

Изглежда изглежда защо маслото от 75W90 е най-приемливо за нашите ширини.Защо да не създадете универсален с още по-широк температурен спектър? Но не всичко е толкова просто. Защитата срещу триене между зъбните повърхности пряко зависи от смазочната способност на трансмисионното масло. Въпреки че този индикатор с повишаване на вискозитета е значително подобрен, законът за съпротива влиза в сила, загубата на преносна енергия се увеличава, чрез загуба на енергия, за да я екструдира под зъбите на зъбите. А и вискозното масло е много дебело в студа. Колкото по-малко вискозни, при минус температури, се чувства добре, но има по-малко траен защитен филм и най-лошото смазочно имущество. За балансиране на тези два индикатора се използват и специални пакети за добавки.

В зоната на умерени температури е по-добре да се съсредоточите върху класа вискозитет "90", но "140", т.е., tm, вискозитетът, който при 100 ° С не е по-нисък от 24 mm2 / s, той може да бъдат за предпочитане за горещ южен климат или високи скорости с високи скорости.

Предаването на течност трябва да изпълнява такива функции:

• изключване на триене, заглушаване, якета, пити (дълбока корозия на метал) и други щети;
• намаляване на загубата на енергия и повишаване на ефективността;
• отстранете топлината от повърхностите на триене;
• намалете шума и вибрациите при работни зъбни колела.

Следователно, tm 75w90 от различни производителиРазбира се, това е малко по-различно със своите свойства и, разбира се, с цената им. В допълнение, трансмисионното масло 75W90 често е синтетично, въпреки че в някои случаи редица производители могат да показват на своя етикет като полусинтетик. Но в действителност тя се различава от синтетиката само чрез съдържанието на синтетично вещество от 20% - 40% и броя на добавките от 2 до 15%.

В допълнение към факта, че тези течности са класифицирани според SAE системата, има отделяне на трансмисионни масла и чрез системата API с индекса "GL" (в руската версия - индексът TM).

Оперативни свойства на ТМ.

Класификацията на API показва цялостна оценка. предаване в зависимост от оперативни свойства И разделени на шест категории. Категориите са маркирани от индекса, което дава възможност да се разбере обхватът на приложение и нивото на качеството на продукта. В трансмисиите на леки автомобили днес течностите се използват само две групи - GL-4 и GL-5 (TM-4, TM-5 за битова класификация).

GL-4. (или TM-4) - проектиран за средно натоварени предавки. Използва се при ръчна предаване и механизми със спирални конични предавки. Работата на такива масла може да се извърши предаване на предавания Хипоид тип при значителни скорости, но малък или умерен въртящ момент.

GL-5. (или TM-5) - прилагани към силно натоварени предавки. Работата на маслото с такъв стандарт се извършва в хипоидни зъбни колела при малък въртящ момент, в комбинация с високи скорости, които са подложени на краткосрочно ударно натоварване. Това масло съдържа голям брой сиво-фосфор, съдържащи анти-клас добавки.

Също така много често срещано масло 75W90 с маркировка - GL-4/5присъствието на два индекси показва приложението при различни условия на товара и от различни типове механизми.

Спецификация

В допълнение към класификацията по API често се използва американска мил спецификация. За 75W90, това е MIL-L 2105 A, B или C. Потвърждава спазването на. \\ T технически условия Цялостни трансмисионни масла, Аналогов API GL-4 или GL-5.

Класификатор на качеството на трансмисионните масла от ZF

Също така на контейнера с масло 75W-90 може да се види класификатор Z., - това е класификация за всички видове автомобилен транспорт. Обозначението се извършва с букви и цифри от ZF TE-ml 01 до ZF TE-mL 14.

Каква е разликата между GL-4 маслата от GL-55W-90?

Както вече беше предвидено малко по-високо, назначаването на ТМ масла GL-4. (Според ГОСТ 17479.2-85) - да работи в трансмисии с конични и хипоидни трансмисииРабота при контактни напрежения до 3000 MPa и температура на маслото до 150 ° C. Като цяло, това са редукторите на автомобили за задвижване на предните колела. API. GL-5. - осигурява надеждна работа на хипоидно предаване, работещо с шокови натоварвания при стрес над 3000 MPa. Използвани в скоростната кутия с хипоидни конични предавки и за основният трансфер С карданно шофиране в водещи мостове (с увеличаване на увеличеното триене на LSD). Такава предавателна течност осигурява по-добра защита При високи натоварвания и натиск.

Грешки при избора на TM 75W90 и разликата между GL 4 и GL 5.

Ключова характеристика е това в масла 75W90 API GL-4, два пъти по-малко сиво-фосфорни добавки вместо сходен, само клас по-горе. Такива добавки създават специално защитно покритие върху детайлите, предпазливост с износване, но това вещество е още по-силно от повърхността на частите от мед или други меки сплави. Следователно, използването на TM не е за целта, застрашена от износването на повърхността на елемента, изработен от мек метал. Така че, в тези скоростни кутия, където трябва да се прилагат 75W90 GL-4, и GL-5 се излива, има бърз външен вид на медните чипове, защото синхронизаторите са направени от мед, а сивата фосфорна добавка ги убива.

Преход от GL-4 до GL-5 и обратно невалиден: то различни масла с различни свойства и местоназначение.

Рейтинг на най-добрите трансмисионни масла с вискозитет 75W90

• Вискозитет. Маслото трябва да поддържа оптимален вискозитет като при ниска температура, така да се поддържат неговите свързващи свойства при високи температури;
• Характеристики на температурата. Всяка течност има своя собствена температура и температура на запалване, ТМ трябва да има най-голямата разлика между тези показатели;
. Колкото по-висока е тази цифра, толкова по-добър продуктът;
• Zadira индекс. За съжаление, няма норми на този индекс, но колкото по-висока е стойността, толкова по-добре tm;
. Според ГОСТ, такава стойност трябва да бъде не по-малка от 3000 h;
• Обмен на износване. Такъв критерий се определя само за клас на петрол GL-5, той трябва да бъде по-малък от 0,4 mm.

Горната част на най-добрите трансмисионни масла не взема предвид тяхната цена и се основава на обратна връзка и сравнителни тестове.

За много параметри за трансмисионно масло Motul Gear 300. 75W90 се нарежда на първо място сред всички субекти. Това предаване има най-високите нива на защита срещу мащабиране (индекс е 60.1), заваряване, стабилност на масления филм без загуба на мощност на двигателя, среден индикатор за износване (0.75 mm). Въпреки че вискозните характеристики (особено при минус температури) се похвалят и не могат.

Температурни тестови масла 75W90

Второто и третото място заемат трансмисионни течности от Кастрол (Syntrans) и Mobil (Mobilube). Масло Castrol Syntrans Transaxle. 75W-90 GL-4 се използва в скоростните кутии, в разпределителни кутии и водещи мостове. Той има добра флуидност с ниска температура, но в сравнение с мобилния телефон, индексът на цикъла е доста голям, както при течността на този клас, но нивото на износване е още по-добро от това на модули (59.4).

ТМ. Mobil Mobilube. Можете да поставите на трето място, защото има добри резултати от теста на нивото на защита и носене при високи натоварвания, поради което осигурява ниски загуби на триене при работни температури. Но, за съжаление, има недостатъчен индекс на вискозитет при минус температура.

Четвъртият резултат при тестването на трансмисионното масло показва масло Общо предаване SYN FE 75W-90. Отзиви за тази течност също доста добре, въпреки че е универсален - има API GL-4 / GL-5, той няма да е подходящ за всички предавания. Това TM има ниво на линия, равна на 58.8, която е дори по-добра от лидера на рейтинга на трансмисионните масла 75W90. Но не може да се похвали нивото на износване и добър вискозитет при ниска температура.

Полусинтетичен трансмисионно масло Liqui Moly Hyposid-getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5, но също така показва добре тестовете, особено освободени, когато тествани в минус 40, неговата течливост при такава ниска температура без проблеми ще позволи кутията и скоростните кутии. В същото време други важни показатели са на средно ниво.

Синтетично масло Zic g-f отгоре 75W-90 В този рейтинг, ние не се включваме, защото има много малко данни за нейните индикатори за износване и насилие, въпреки че тестът за температура преминава отлично. Това предаване може да се използва в MCPP (включително синхронизирани трансмисии) и водещи мостове. Според прегледите на собствениците на автомобили, значително намалява шума на предаването, издържа на екстремни натоварвания и практически няма недостатъци.

Също така е невъзможно да не се обръща внимание на петролния Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 от производителя на EUROL, защото разглеждат липсата на реални тестове и много високо ниво Носенето - 0.94, има добро ниво на плячката - 58.5 и висока популярност сред шофьорите.

Както можете да видите, обхватът на трансмисионните масла 75W90 е достатъчно голям и винаги има нещо, което да изберете за вашите нужди и достъпни цени. Но не забравяйте, че не е необходимо да се избере, защото съседът съветва, но въз основа на нуждите на предаването на колата и характеристиките на самия предавателен течност.

Много често собствениците на автомобили са изправени пред въпрос дали има разлика между две предавателни течности GL-4 и GL-5. Всяко от тези масла има конкретна цел. Така GL-4 се използва главно за кутии с хипоид или конични предавки. Това смазочно средство е подходящо за диференциални механизми на водещи мостове, които изпитват малки натоварвания. Те обикновено работят при ниски скорости. GL-5 се използва в KP, която работи в особено екстремни условия и много високи температури.

Основната разлика между тези предавателни масла е наличието на анти-изпращане на добавка. В GL-4 такива добавки с голямо съдържание на сяра съдържат само 4%. В GL-5 те са много по-големи - 6.5%. Те се използват по-често в кутии със силно заредени предавки. GL-5 се счита за универсален продукт, той може да се използва във всяко механично предаване.

Свойства на добавките

Поради голямата концентрация, петролът придобива подобрени антипроморните свойства. Това надеждно защитава кутията, когато високо налягане и тежък товар.

Добавките със сиво и фосфор надеждно защитават елементите на предаването. Издръжлив филм, покриващ повърхността на частичките части, ги предпазва от преждевременно износване. Но при контакт с детайлите на цветния метал, силата на такъв филм е много по-висока от повърхността на медната част или друга изработена от по-мек материал.

В резултат на това защитният слой започва да носи бързо повърхността, както и детайлната повърхност. Ако GL-5 маслото се излива в кутията, където се изисква GL-4, мед ще започне да се появява в много значителни томове. В резултат на това медните синхронизатори ще започнат неуспех. Тяхното бързо износване причинява добавки с повишен фосфор и съдържание на сяра. Това са те, които стават причина за корозия върху медните компоненти.

Голям брой такива добавки неблагоприятно влияе върху работата на металните компоненти на автомобила. Професионалистите препоръчват изливането в синхронизирани GL-4 лубрикантни кутии. За основния трансфер, маслото GL-5 се счита за идеалния вариант.

В машините за задвижване на предните колела, синхронизаторите, заедно с основното предаване, са разположени в един блок. В този случай самият водач трябва да реши какво е по-важно за него: надеждна защита Синхронизатори или превенция на основното предаване от появата на мащабиране. Обикновено всеки производител на предаване препоръчва използването на определена марка масло.

Във френските производствени автомобили, където е монтирано механичното предаване, съветникът е инсталиран да използва GL-5 масло. Някои компании се придържат към друго мнение. Те вярват, че GL-4 може да се използва.

GL-4 смазка съдържа много по-малко сяра. С други думи, и двата продукта имат антипрофесионални свойства. Те агресивно се отнасят до мед. Но в същото време проявление определени характеристики Това се случва по различни начини.

Правилен избор

Във всеки случай, изберете трансмисионно масло по отношение на спецификацията, посочена от производителя на автомобила. Някои шофьори отиват на риск. Те позволяват корозия на синхронизатори и да се налива масло с повишени антибънтни свойства.

Когато автомобилът трябва да работи в много сурови условия, такъв акт става необходимост. Трябва да се каже, че полуавтоматичните скоростни кутии също са посочени в спецификацията.

Избор лубрикантНеобходимо е да се вземат предвид свойствата на двигателя. Има случаи, когато нивото на маслото в кутията рязко спада. За да използвате, за да използвате само марката масло, която е попълнена по-рано.

Само при специални обстоятелства се оставят да смесват подобни смазочни материали за предаването. Строго е забранено да се смесва, ако те се различават по цвета им. Тези продукти не се комбинират помежду си.

Преносни масла с различни стандарти често причиняват недоумение от шофьорите. Нека поговорим за GL-4 и GL-5 маслата, обсъждат своите характеристики и определят каква е тяхната разлика.

Как да изберем трансмисионно масло?

Минералското смазване в икономическо отношение е по-печеливша. Въпреки това, човек не трябва да преследва евтино. Когато купувате, е необходимо да се вземат предвид основните характеристики на различните видове масла.

За пътнически автомобили Използват се две групи трансмисионни масла: GL-4 и GL-5. GL-4 масла, подходящи за задвижване на предните колела VAZ, и GL-5 могат да се използват за други. руски автомобили. Разберете какъв вид масло е подходящ за колата ви, не е трудно. Достатъчно е да се разгледат ръководството за нейната работа.

Стандартите GL-4 и GL-5 са предназначени за определени машини. Заливът не е колата в колата, можете бързо да се изправите пред нужда от сериозен ремонт на двигателя. Ако нямате подходяща документация, по-добре е да се консултирате с служител на услугата.

Основните разлики между GL-4 и GL-5

Основната разлика между синтетичните и минералните масла се намира в вискозитета и процентния индикатор непроморните добавки (серни фосфорни съединения) в техния състав. В GL-4 има само 4% от тях, а в GL-5 - значително повече (6.5%). Голям брой добавки могат да доведат до корозия на елементите, съдържащи мед. Защо се случва това? Серфур-фосфорни елементи са създадени по детайли специално покритиеЗащита с износване. Но има един нюанс: това покритие е по-силна мед, която води до абразия на този мек метал.

Експертите препоръчват използването на GL-4 в синхронизирани контролно-пропускателни пунктове и за основното предаване или мост - GL-5. В случай на използване на неподходящо масло, най-често се влияят синхронизаторите, които са направени именно от мед. Лубрикант С голям брой сиво-фосфорни добавки води до тяхното унищожаване.

Заключения

1. Ще бъде правилно да се използва този стандарт на преносното масло, което показва производителя в инструкциите за използване на автомобила.
2. Винаги носете със себе си запаса на маслото от същия тип, който обикновено използвате. Това е необходимо за тези случаи, когато нивото на смазване в скоростната кутия намалява рязко и е необходимо спешно да се добави материал за смазочни материали.