Когато през 2015 г. Нисановски реши да промени радикално X-пътеката. Много хора реагираха предпазливи - болезнено големият контраст се оказа между автомобили. T31 със своите груби издълбани форми върху дизайна бяха много различни от конкурентите, които вече бяха гладки и облизаха от десетте най-големи. Брутал T31 имаше хало машина за истински мъже, които не минават на бляскави паркети. Такава слава потвърждава и не е лоша (по класове стандарти) пропускливост.

Но с T32 X-пътеката се оказа в света на миналите си антагонисти. Стилно, модерно, модерно, но всичко като всички останали, харизмата на миналото поколение вече не е. И добре с харизма, но Нисан успял да постави свиня, освободен в подобен дизайн Кашкай. От десет стъпки, уведомяващо лице, което разграничава X-пътеката от мен, беше невъзможно и това изобщо не е комплимент уважаеми автомобили. Оказва се, че собствениците на X-Trail платиха повече и няма солидност в сравнение с Qashqai. Движението се влоши - въпреки че предишните стойности запазиха, но новите брони силно намалиха възможностите на машината на неравен терен.

Nissan X-Trail T31 е произведен от 2007 до 2014 г.

Въпреки това, постепенно T32. Оказа се, че зад "корпоративния" дизайн крие много добра кола. Така че те пишат, включително тези, които са се преместили от последната поколетелна машина. Всъщност, не е изненадващо, в края на краищата, ресталирането е в състояние да подобри интериора, да добави нови опции, да подобри шумовата изолация, добавена захранване на двигателя. Нека и загубим райшър, но X-пътеката все още е получила добър набор от характеристики, за да не разочарова собствениците си. Измъкнаха се, разбира се и някои недостатъци. Според нашата традиция ще се съсредоточим върху тях по-подробно.

1. Странно упражняване на климата

Изненадващо едва ли е най-популярната тема в комуникацията собственици X-Trail. Не е възможно да се разбере логиката на климата, но да дойде с всичко повече. Машината не знае каква плавна промяна в температурата може да се изпържи, когато трябва да се охлади (и обратно) и изисква постоянно ръководство. Възниква разумен въпрос - защо такъв климат е необходим, ако така или иначе трябва непрекъснато да контролира температурата сами. Какво точно никой не разбира проблема, или самата програма е скално, или някак не работещи датчици, или нещо друго, обаче, много собственици си спомнят онези времена, когато отиват в други автомобили с климат желаната температура и правят желаната температура не докосвайте нищо друго.

2. Малко ствол

Друга причина е малко изкачване. Както в такава къща, колата беше толкова малък багажник. Малък, разбира се, не в абсолютно изражение, но по класови стандарти. По този въпрос отговорът е вярно, има. Първо, инженерите при промяна на поколенията се фокусират върху мястото в кабината. Пространството за пътници е нараснало значително, но това се случи за сметка на багажника. Задна седалка. X-TRAIL може да се регулира в надлъжно положение, но все пак такава корекция на промяна не компенсира напълно.

Второ, багажникът е рядък безуспешно организиран. Рафът е много нисък (и между другото, в много собственици, тя се борева и изгражда на ударите, с право, както винаги в "Nines") и много ирационални разделя височината. Много сайтове са заети арки на колелата. Страните организатори изглеждат полезни, но също така и пространството за смилане и т.н. В резултат на това X-пътеката се оказва странна картина - в други машини, драйверите се стремят да заместят пристанището за пълно резервно колело, но собствениците на "chitri" често правят обратен трик - да спуснат пода на ствол и получавам повече свободно пространство. Като цяло, от част от мястото за инженери на багаж няма да обжалват.

3. Характеристики на официалния регламент за обслужване

Ясно е, че купуването средно кросоувър Малко вероятно е да говорите за много евтина поддръжка и ниска цена километър за пробег. Но понякога изглежда, че Нисановски реши да направи конкретно X-Trail по-скъпо в експлоатация. Изненадващо, не според фабричното ръководство на всяка секунда, тогава колата освен стандартните операции изисква замяна. Други производители често нямат никакви разпоредби за такава процедура, а тези, които го имат, заместването разчитат на 100 хиляди километра. Защо Tormozuha в Nissan е съставен за 30 хиляди - неразбираемо. Може би защото компанията иска да го спечели? Собственикът на всяка секунда купува течността, плаща за замяна - самодоволни и дилъри и продуцент. И фактът, че старият все още може да бъде като, никой не се тревожи.

4. Слаба халогенна светлина

Фаровете на T32 не са няколко минали поколения - стилен и удължен, но неприятностите - T31 площадите блестят по-добре. Във всеки случай той се отнася до версии с халогени. Има оплаквания на светодиодната оптика, но там няма шофьори, не отговарят на силата на потока, но много остра черно-бяла граница, светлината рязко "отряза" в един момент, който създава неприятни усещания и халогенът като цяло дава слаб светлинен поток. Проблемът, както обикновено, се проявява в силен дъжд. "Какво се превръща в най-близкото нещо, което не се включва" - собствениците често са написани на форумите. Някой се опитва да се бори с тази инсталация на скъпи лампи, някой преконфигурира фаровете, но не решава този въпрос.

Светлина на халогенните фарове Nissan X-Trail T32. Снимка - Drive2.

Играта също така накрая фарове за мъгла. Те не са толкова лоши сами по себе си, но поради някаква причина от завода гледат нерегламентирани. Ако се обадите за настройка на услугата и поведение, тогава Tumanki ще може да премахне основната оптика.

5. Skrews.

Отличен пример за парадокси на възприятие - ако собствениците на селски и груби t31 третират външния звук, по-толерантен, след това гледат от Frant T32 вече ужасно досадно с допълнителни звуци. Първо, окачването се огъва. Никой не е разпределил специфичната причина за звука, собствениците се събират по мнение, че всички гумени продукти ще вземат малко. Второ, понякога, когато воланът яде. Това е неприятно изненада, но за щастие дилърите, този недостатък се е научил да елиминира.

Както може да се види, глобалните дмби в колата не се наблюдават. Дори вариачът, който е модерен да се оплаква, завърши до нормални държави. Той, разбира се, няма да работи до края на живота на колата, но делът на първия собственик на неговия ресурс е достатъчен за разумна операция. И с такава липса на сериозни проблеми, търсенето на X-пътеката не е да се каже, че луд - едновременно е по-популярен. И защо? Няма нищо специално в колата. Днес, че X-пътеката е, че другите са на един човек, и ако е така, купувачът винаги може да намери друг вариант.

NISSAN X TRAIL T32 деление на тялото

Този стилен и маневрен компактен японски кросоувър бързо придобива популярност на световния пазар. Бруталният SUV изисква внимателно грижа и своевременни ремонти, които ще му позволят да запази атрактивен поглед за дълго време. Каталог на резервни части за Nissan X Trail T32 Онлайн сайтът на магазина ще ви позволи бързо да намерите необходимите детайли и да ги закупите на най-изгодните цени.

Обхват

Каталогът съдържа само най-популярните части за ремонт и настройка на автомобили: да научите за наличието на други необходими, които можете от нашите оператори. Можем да купим:

• елементи на тялото - качулки, врати, брони;
• предни стъкла;
• комплекти оптика, ксенон, мъгла;
• огледала;
• защитни облицовки върху тялото и детайлите на интериора;
• всичко, от което се нуждаете, за да възстановите кабината;
• марка с фирмено лого и други части X Trail T32.

В присъствието на консумативи, спирачни накладки, дискове, комплекти за инструменти, автохимия и козметика за метални грижи, хром, пластмаса, тапицерия с тъкани.

Изберете и поръчайте от нас!

Предлагаме и оригинални резервни части NISSAN X T32 от NISSAN и техните аналози, произведени от производители от Китай, Тайван, Дания, Германия, САЩ. Директните доставки от производители и дилъри ви позволяват да инсталирате минимални цени за висококачествени продукти. Свържете се!

Предишната версия на истината на Nissan X-Trail изглеждаше като SUV, но всъщност това беше кросоувър. Новото поколение, T32 има същия външен вид на тялото и продължава да заблуждава: поне една кола и актуализирана, тя е изградена на същите единици, макар и актуализирана.

В Руска федерация Последната версия се влюби в много собственици на автомобили и се радваше на голямо търсене. Неговото удобно окачване и огромен багажник го направи отличен вариант За дълги пътувания. Но в тази барел с мед има лъжица катран: неговите извънредни способности са много ограничени и обработват на асфалт - далеч от идеала. ТАКА време Nissan. X-пътеката започна да губи водещата си позиция, тя започна да заобикаля по-успешни конкуренти. Особено за вас подготви преглед на този автомобил.

Основните характеристики, с които притежава новият Nissan X Treil, се извличат фарове, наклонени "чело" и рамото BOC. В сравнение с предшественика, актуализирана X-пътека Nissan е станала много по-голяма, въпреки че на пръв поглед и вие няма да кажете. Той е особено почувстван в колата: предният панел е станал много по-голям, централните канали се оформят в хромираната рамка, се появява мултимедийната конзола на главния-черен цвят, кормилото е придобило маркови очертания, се появява мека облицовка централния тунел. Значително подобрено монтиране и качество на използваните материали. Отделно в прегледа, от който се нуждаете, за да маркирате председател на водача: Стана толкова мек, изглежда, че седите във въздуха.

Вътрешни опции

В актуализираната версия на X пътеката се появиха двузонов климатичен контрол и отопление предно стъкло. Значителен, но отзад пътнически седалки Отоплението не е осигурено. Това е може би единственото нещо, което може да узгне конкретно пътниците във втория ред. От предимствата на втория ред, трябва да се отбележи, че той е доставен над първия и пътниците търсят забавление
светът по света, преглед от там е невероятно широк. Местата на земята грайват, пространството, където да сложите крака, достатъчно. Ако има нужда да конфигурирате вентилатора, тогава е необходимо да се опитате да се приготвите за достигане. Централната част с опциите е станала доста удобна подлакътника с множество клетки. Новата версия на Nissan може да побере до 7 души едновременно. Трябва обаче да се отбележи, че официалните продажби на 7-меверни версии на тази кола в Русия няма да бъдат: много ниско търсене.

Багажник.

5 Вратата на тази кола е оборудвана с електрическо задвижване, което може да бъде открито без дори усилие. За това е достатъчно просто да прекарате ръката си близо до сензора, разположен над знака за броя. Багажник. актуализиран Nissan. X-Trail се превърна в малко повече: преди 479 литра, и стана 497. Въпреки това, Nissan X е пътеката на миналото поколение, имаше две чекмеджета, имаше възможност да се сгънат задни фотьойл. Разбира се, ако сгънете гърба, багажникът на последната версия е извън конкуренцията. Новата версия намалява под земята, но стана възможно да я постави в специални дупки. По този начин можете да организирате специални рафтове: хоризонтални и вертикални. Последният, от своя страна, разделя багажното отделение наполовина. Това е доста удобна функция, тъй като помага внимателно да се разпространяват нещата в отделенията. Също така тези рафтове предотвратяват преглеждането при движение назад.

Контрол и динамика

Тестът се управляваше на земите на невероятния край, Република Карелия. Невъзможно е да се опишат нейните пътища: хазарт, остър спускане и асансьори. Асфалт с пукнатини, гарванният сняг и бучките на лед ни дават възможност да проверим работата на колата, нейното окачване и шофиране. Нов Nissan. X Treil не е просто актуализиран кросоувър, това е, както казва много автокритици, окръг повишена честота. Тя е по-просторна и безопасна.

На снежния път X е най-доброто от цялото икономично режим. В него педалът на газта е затихване, което прави реакцията да се натисне по-внимателна, гладка. Машината е оборудвана с еко режим, но не е толкова лесно да го намерите: той е скрит близо до миенето на фаровете и бутоните за превключване на стабилизацията.

Инженерите Nissan заявиха, че се опитаха да се свържат в руската версия на тази кросоувър и китайска мекота и европейска обработка. На асфалтовата повърхност да контролира кръстосата по-приятна, отколкото на своя предшественик. Въпреки това, за бюста и навес на страната, Nissan X-Trailee окачване не е подходящо - сурово. На пътя с големи лумини, окачването работи много силно на висящо, в малки камъни - вибрира.

Ако вземете тест кола, буквално няколко часа по-късно, пластмасата започна да "ходи" най-силното разклащане, премахване на ръчно този досаден проблем не работи. Възможно е да се обясни това на факта, че производството на X-Trail във фабриката в северната част на страната ни започна съвсем наскоро. В друг тестов автомобил такива проблеми не бяха наблюдавани. Много по-добра кола Тя отива на гумите с шипове, не е толкова ясно на гърба си. Производителят планира допълнително да вгражда уплътнения между прага и ръба на вратата, така че последният да не се замърси, увеличава прегледа на задния преглед.

Предаване на новата X-пътека

Новата версия на тази кола е изградена върху платформата на по-големия си брат, но получи нова електропроводна апаратура и модернизирано предаване. Също така, нова X-пътека Nissan също получи 410-милиметров клирънс ( наземно освобождаване). Въпреки това, такива промени доведоха до някои плачевни придобивания: поради повишената междуосие и директната предна мивка, геометрията на автомобила се влоши значително.

На пистата този кросоувър се съхранява от един млад мъж, но понякога броня залепва големи нередности.

Предимството на Nissan X-Trail пред Casca е така наречената "помощник за помощ за застраховане".

Той е този, който прави възможно да се предадат наклоните и снежните удари безопасно и без промяна в траекторията. Производителят на големи и опасни препятствия препоръчва преминаване в режим "заключване". Неговата функция е да блокира диференциал между колелата: начинът, по който половината от тягата се предава на задния мост.

Пълни препятствия без активирани режими трудно, това предотвратява достатъчно твърдо окачване. Веднага след като колата хваща диагоналната висяща, тя започва да се забавя и ако поставите натиск върху газ - започва да адаптира водещите и задвижващите дискове. Задна камера Той е оборудван с шайби, които автоматично се елиминират от мръсотия, функцията на "кръговия преглед" осигурява най-точното маневриране.

Power Car.

Ако сравните Nissan X-Trail с най-близкия си конкурент, а именно, Casca, тогава има по-бърз отговор на реакцията на бутона на газта и вариатора. Овърклокът не е толкова опънат, въпреки че колата и малко по-трудно, до 100 км / ч ускорява 1,5 секунди по-бързо. Необходимо е също така да се каже за необходимите усилия на волана - тя е станала по-проверена. Нов nissan версия С бензинов двигател В 2,5 литра тя става много по-мощна - 171 конска сила срещу 144.

Работата на предавателната кутия на варианта е станала по-стабилна и бърза, колата започна да реагира по-бързо за натискане на педала на газ. Актуализираното спиране стана по-мек, автоматичната конфигурация стана по-плътна. В общи линии, нов X. Пътеката стана цяла. Разликата между новото и старата шаси на Nissan е малка, тъй като консумацията на двигателя: Сега 100 км / ч 2,5-литров двигател ще бъде достатъчно 11 литра 92-ия бензин. Зареждането на това гориво е възможно само за сметка на моторизиран инжекционен двигател.

В последната версия на X Treile дизеловото изменение е оборудвано с 6 скорост автоматична кутия Предавания, бензинови версии - с вариатор. Новата версия на кросоувър с дизелов двигател сега е само с шестстепенна механика. Произвеждат се модели с вариатор, оборудван с подсилен ламел, но такива версии официално продават в Русия, не планират.

Обем актуализира дизелов двигател По стандартите на кросоурата е доста скромен, 1.6 литра с капацитет 150 конски сили. Максималният въртящ момент не се е променил: както е 320 Нютон метра и остава. Трябва да се отбележи, че новата х Трявна се е превърнала в малко по-бърза и ергономична, отказана, повишен преглед на предното стъкло.

Инженерите се оказаха и добавят Nissan и пресъздайте нова версия X-Trailee е практически от чист лист. Актуализираната кола започна да изглежда по-модерна, стана по-удобна. Трябва обаче да се отбележи, че той е загубил личността си. В защита можете да кажете само, че тя напълно отговаря на всички изисквания на градските жители на кросоувъри. На първо място, пътеката XE ще обича онези, за които постоянните пръчки за страната или природата са норма.

Преглед Nissan X Trail T32: Интериор, Екстериор, Двигател