Принципът на работа на вентилатора на радиатора и основните неизправности. Какво да направите, ако охлаждащият вентилатор работи постоянно: причини, решения и препоръки Охлаждащият вентилатор се включва често

В колата има много важни компоненти и качеството на колата като цяло зависи от това колко добре работят. Една от тях е охладителната система. Често при някои модели се случва охлаждащият вентилатор да работи постоянно. Това не е много добър знак... Недостатъчното охлаждане на двигателя може да доведе до прегряване на двигателя - а това от своя страна може да доведе до голяма сума пари за собственика. основен ремонт... Но ако знаете причините за тази работа в охладителната система, можете бързо да идентифицирате къде е скрита неизправността и да я отстраните. За да намерите разбивка, не се нуждаете от специални знания и умения. Дори начинаещ може да се справи с това. Няма много причини, поради които охлаждащият вентилатор работи постоянно.

Принципът на работа на вентилатора в охладителната система

Една от причините вентилаторът да работи постоянно или често да се включва е присъщ на принципа на системата. Вентилаторът се стартира по команда на специален сензор. Той се намира в долната част на радиатора. Този сензор е отговорен за показанията на температурата на охлаждащата течност. Ако е повече от необходимото, вентилаторът на радиатора ще стартира.

Когато ножовете му се въртят, се създава допълнителен въздушен поток. Той помага да се намали, което след това ще премине през каналите в двигателя. Охлаждащият вентилатор постоянно работи само на двигатели, които по някаква причина се прегряват. За да избегнете сериозни проблеми, трябва незабавно да реагирате на този проблем.

Термостат

Двигателят може да се прегрее поради термостата. Често се случва механизмът на този елемент да е заседнал. Вентилаторът от своя страна непременно реагира на това. Самият термостат остава отворен само наполовина.

В резултат на това охлаждащата течност не може ефективно да отстранява топлината от двигателя, тъй като движението му през системата се забавя. Когато захранващият блок се прегрява и температурата на охлаждащата течност се повиши, сензорът реагира на това събитие и стартира вентилатора. Собствениците на автомобили Opel Astra често се сблъскват с такъв проблем - охлаждащият вентилатор работи постоянно. И проблемът се решава чрез смяна на термостата.

Как да проверите термостата на охладителната система

Тестването му е доста лесно. За да направите това, е необходимо да стартирате двигателя и да го загреете до такива температури, когато клапаните на този механизъм ще работят. Можете да разберете температурния праг точно върху кутията на устройството. Обикновено това е 72 или 80 градуса. След това е необходимо да се провери температурата в долния и горния разклонител. Ако и двете имат приблизително еднаква температура, тогава е открита причината, поради която охлаждащият вентилатор работи постоянно. Препоръчително е след демонтиране на термостата внимателно да се проверят вентилите на термостата. Безполезно е да ремонтирате това устройство (по -лесно и по -евтино е да си купите ново). Между другото, ако този елемент бъде демонтиран, той може да бъде проверен, без да го инсталирате в колата. За тази цел термостатът се поставя в съд с вода, който след това се загрява. Все по -често вентилът трябва да се отваря. Ако това не се случи, устройството не работи.

Охлаждаща помпа

Понякога причината охлаждащият вентилатор да работи и да не се изключва е водната помпа. Температурата в радиатора се повишава, защото скоростта на неговото движение се забавя. Когато течността влезе в охлаждащия радиатор, антифризът просто няма време да се охлади до необходимите температури и преминава към следващия кръг. Това затопля течността още повече.

Когато помпата работи по някакъв начин, вентилаторът може да съобщи за проблем. Ако помпата най -накрая се повреди, тогава двигателят веднага ще заври - това обикновено започва със сериозни проблеми и скъпи ремонти.

Неизправност на помпата

Често помпата не спира внезапно да работи. Първоначално помпата дава различни сигнали за повреди - например вентилаторът за охлаждане на двигателя работи постоянно или се включва често.

Основната причина за повреда на помпата се счита за лагера - той е заседнал или разрушен. Фактът, че помпата не работи, може да се разбере от характерните звуци под капака. Приличат на някакъв вой или чукане. Тези звуци могат да се чуят дори на празен... Начинаещите шофьори често пренебрегват тези шумове. Почукванията на помпата се приемат за неизправности разпределителен вал... За да се отстранят повредите, помпата трябва да се смени. В зависимост от модела може да се монтира само предната част на помпата и да се смени лагера.

Запушени охладителни канали

Често двигателят е изложен на прегряване поради запушвания в охладителната система. Ситуацията се усложнява допълнително от факта, че може да бъде доста трудно да се диагностицира този проблем. Следователно, ако охлаждащият вентилатор работи постоянно или се включва по -често от обикновено, няма да е излишно да промиете каналите на системата за почистване и почистване. В повечето случаи тези дейности са повече от достатъчни, за да накарате всичко да работи правилно. Също така експертите препоръчват да не се ограничавате само до промиване, но и допълнително да издухате радиатора.

Как да почистите охладителната система

При почистване на каналите на охладителната система и радиатора се подменя и антифриз. За да се промие, старият антифриз трябва да се източи. След това в системата се излива достатъчно силен разтвор въз основа на лимонена киселина... Той е ефективен народен лек, но има и такива различни течностис добавки.

След това двигателят се стартира - по този начин колата трябва да работи 30 минути. Това е достатъчно за цялостно почистване на всички канали. След това можете да изключите двигателя, да източите почистващата смес и накрая да добавите пресен антифриз. Често по този начин е възможно напълно да се решат проблемите в работата на охладителната система, ако причините са замърсяване.

Запушен радиатор

Опитните собственици на автомобили знаят, че радиаторът е монтиран в предната част на автомобила. При шофиране той се издухва от вятъра и въздуха от улицата. Освен това радиаторът отчита цялата мръсотия и пътния прах. Елементът натрупва тополов пух, пера от птици и много други. С течение на времето всички тези отломки се запушват вътре в плочите, като по този начин се намалява ефективността на топлообмена. Предстоящият антифриз не се охлажда добре. Той се нагрява и охлаждащият вентилатор работи непрекъснато.

Как да промиете радиатора

За да коригирате ситуацията и да предпазите двигателя от разрушително прегряване, се препоръчва да почистите елемента. На повечето съвременни автомобили първо е необходимо да се демонтира частта, но често почистването може да се извърши без демонтаж.

Експертите препоръчват почистване с обикновена вода. Най -добре е да се подава през маркуч. Понякога има смисъл да почистите радиаторните клетки с четка и едва след това да изплакнете. Тази процедура често се комбинира с издухване на сгъстен въздух в радиатора.

Въздушни джобове в охладителната система

За опитни собственици на автомобили въздушни брави- това изобщо не е тайна. Те възникват поради някои грешки в процеса на подмяна на охлаждащата течност. Причините са и течове в системата. Антифризът не може да се затопли равномерно. Това води до нестабилност в работата на вентилатора. Често се включва или работи без прекъсване - гореща охлаждаща течност попада в радиатора. Преди да се опитате да премахнете тези щепсели, трябва да проверите системата за течове. Ако бъдат открити, те трябва да бъдат елиминирани. След това трябва да премахнете щепселите. Това изисква компресор. Една тръба се отвива от дросела, който доставя течността. След това към врата разширителен резервоарсвържете компресора и подаването на въздух започва. Две или три минути ще бъдат достатъчни, за да изчезнат всички задръствания.

Проблеми с температурния сензор

Ако охлаждащият вентилатор работи постоянно на VAZ 2107, често датчик за температурата на радиатора както на карбураторните, така и на инжекционните автомобили е често виновен. В повечето случаи той е просто в затворено състояние.

Ако симптомите са абсолютно еднакви, те проверяват времето, през което вентилаторът е включен, и сравняват температурата, когато е включена, със стандартната. Ако индикаторите са по -ниски, проблемът лесно се решава чрез подмяна на сензора.

Зимна изолация

Много шофьори се опитват през зимата - има мнение, че по този начин двигателят ще се затопли по -бързо и ще спести гориво. По време на размразяване обаче температурата на въздуха се повишава. Ако е инсталиран нагревател, двигателят няма да може да се охлади ефективно. Това може да е отговорът на въпроса защо работи постоянно, но това е доста рядка причина.

Обобщавайте

Така че, сред най -популярните причини, поради които вентилаторът е нестабилен, можем да отделим проблемите с електрониката. Това се оплаква повечето собственици на автомобили в специализирани форуми. Много хора решават тази неизправност, като подменят сензора и предпазителите. И помага. В половината от случаите проблемът може да бъде решен чрез подмяна на термостата. Можете също така да подобрите ситуацията, като почистите радиатора.

Проблеми се случват на всяка кола, тази тема тревожи собствениците на автомобили Ford Focus. Охлаждащият вентилатор също постоянно работи на луксозни автомобили. Важно е да забележите този проблем навреме, в противен случай той може да доведе до катастрофални последици. В случай на силно прегряване двигателят може да бъде подпомогнат само от основен ремонт със смяна на цилиндровата глава, цилиндрите, буталата и други компоненти.

Понякога шофьорите са изправени пред факта, че охлаждащият вентилатор постоянно работи на VAZ 2114. Причините за това явление могат да бъдат много различни и за да се отстрани неизправността, трябва ясно да се разбере какво може да доведе до това. Ще говорим за това защо вентилаторът спира да се изключва и как да го поправим в днешната статия.

Устройството и принципът на работа на вентилатора

Преди да продължите с ремонта на вентилатора, трябва да разберете принципа на инсталирането му в охладителната система. За да направите това, по -добре е да използвате следната проста диаграма, на която следните основни части са обозначени с цифри:

1. - охлаждащ радиатор.
2. - Корк.
3. - електродвигател на вентилатора.
4. — защитно покритие.
5. - работно колело на вентилатора.
6. - амортисьори.
7. - тапа за източване на охлаждащата течност.

В допълнение, веригата на електрическото оборудване на охладителната система, която изглежда така:

Както можете да видите, стартирането на охлаждащия вентилатор се контролира от реле, което стартира след сигнал от температурния датчик.

След като течността в радиатора достигне определена температура, температурният сензор се затваря и по този начин задейства стартирането на вентилатора.

След като температурата на течността в радиатора падне под определена маркировка, сензорът ще се отвори и вентилаторът автоматично ще се изключи. Но, както вече споменахме, понякога това не винаги се случва.

Причини за повреда на вентилатора и тяхното отстраняване

Може да има няколко причини, поради които вентилаторът на VAZ 2114 работи постоянно, а именно:

• имаше късо съединение в окабеляването;
• релето на вентилатора не работи;
• термичният сензор е счупен;
• е имало повреда на електронния блок.

Нека ги разгледаме по ред.

Закриване

Първата и най -честа причина за такава неизправност е късо съединение (и най -често - сливане) на проводниците, отиващи към вентилатора. В резултат на това късо съединение електрическата верига се включва независимо от работата на температурния сензор и релето. Много е лесно да се идентифицира такава неизправност - достатъчно е да се звънят всички проводници и да се провери дали не са затворени (в някои случаи фактът на сливане на проводници може да бъде открит дори визуално по време на проверката).

Ако "набирането" не даде никакви резултати, тогава търсенето на причината трябва да продължи, а именно да се провери релето на вентилатора. Най -лесният начин да направите това е да демонтирате релето и вместо това да инсталирате ново от същия модел.

Въпреки че цената на това устройство е ниска, можете да го направите, без изобщо да купувате ново реле. Достатъчно е просто да го вземете назаем за няколко часа от познат шофьор - собственик на VAZ 2114, и след проверка - да го върнете обратно.

Ако след подмяната вентилаторът започна да работи нормално, тогава старото реле наистина се оказа повредено и все още трябва да закупите и инсталирате ново. Ако не, тогава си струва да преминете към проверка на температурния сензор.

Термосензор

Термичен сензор (той също е датчик за температурата на охлаждащата течност, той също е DTOZH) е устройство, което отчита електронна систематемпература на охлаждащата течност. Както вече споменахме, той е този, който кара вентилатора да се включва и изключва, в зависимост от температурата на радиатора. Не е изненадващо, че счупен термичен сензор е често срещана причина, поради която вентилаторът за охлаждане на VAZ 2114 не се изключва.

В този случай системата „мисли“, че температурата на течността е постоянно висока и не пада (в края на краищата сензорът е замразен максимално), така че не се изпраща команда за изключване на вентилатора. За да разрешите този проблем, ще трябва също да закупите нов сензор и да го инсталирате на мястото на стария. Ако вентилаторът започне да работи правилно, причината е точно в сензора. Ако не, тогава остава последната вероятна неизправност - електронния блокуправление.

Говорейки за извънмащабен термичен сензор, заслужава да се отбележи един много важен момент... Ако охлаждащият вентилатор работи непрекъснато, но температурата е на таблосе показва правилно, което означава, че можете да продължите да шофирате. Ако вентилаторът не се изключи и в същото време устройството в кабината показва кипене на охлаждащата течност, тогава изключването трябва незабавно да се спре и да се извърши пълна диагностика на охладителната система. Това ще помогне за предотвратяване на прегряване и повреда на двигателя.

Електронен модул

Както вече споменахме, ако всички останали елементи на електрическата верига работят, но вентилаторът VAZ 2114 все още не се изключва, остава да се провери последната важна връзка - електронният модул. Заслужава да се отбележи, че се проваля доста рядко, но понякога се случва.

В този случай решение на такъв проблем може да бъде или пълно нулиране на всички грешки в блока, или неговото мигане. Тъй като е доста трудно да се направи това у дома, тогава най -добрият вариантще бъде обжалване пред автосервиз.

Ако желаете, можете да инсталирате допълнителен бутон, който принудително да стартира и изключи вентилатора.

За да направите това, ще ви трябва:

• закупете бутон (или превключвател) и го монтирайте на всяко удобно място (можете дори под капака);
• разклонете проводника от батерията плюс към релето на вентилатора, като запоите друг проводник към него;
• свържете този проводник към първия контакт на бутона;
• свържете втория контакт на бутона с крака на релето, от който "положителният" проводник отива към вентилатора.

Благодарение на такава проста схема ще бъде възможно ръчно да се контролира работата на вентилатора.

Полезно видео

Можете да намерите допълнителна интересна информация от видеото по -долу:

Много хора се чудят защо охлаждащият вентилатор работи постоянно или често е включен. В крайна сметка това е доказателство за лошо представяне на охладителната система. Това може да доведе до прегряване на двигателя и повреда в него. Този проблем е доста сериозен, в някои случаи, за да го отстраните, дори ще трябва да разглобите частично двигателя. Добре координираната работа на захранващия блок зависи от това колко бързо идентифицирате неизправността. Не се изискват специални умения за проверка и ремонт, всеки човек може да се справи с това. Основното нещо е да знаете как да търсите причината за това поведение на охладителната система.

Защо охлаждащият вентилатор постоянно работи или често се включва, става ясно от принципа на неговата работа. Той се активира от сензор, разположен в долната част на охлаждащия радиатор. Този сензор реагира на повишаване на температурата на охлаждащата течност, в резултат на което вентилаторът се включва. Той създава допълнителен въздушен поток, който подобрява охлаждането на течността в радиатора и съответно самия двигател. Въз основа на това става ясно, че вентилаторът работи постоянно, само при прегряване силови агрегати... За да се избегне повреда на двигателя, е необходимо незабавно да се реагира на проблема и да се отстрани.

Термостат

Често възниква прегряване на двигателя поради изземване на този елемент. Вентилаторът реагира на това, ако термостатът е наполовина отворен. В същото време движението на течността през системата се забавя, което води до намаляване на ефективността на отвеждане на топлината. В резултат на това двигателят започва да се прегрява и съответно температурата на охлаждащата течност се повишава. Сензорът за включване на вентилатора реагира на това. В резултат на това работи постоянно.

Проверката на термостата е лесна. За да направите това, стартирайте двигателя и го загрейте до температурата на задействане на вентила на термостата. Този индикатор е посочен върху корпуса на самия термостат. Изчакваме още малко и проверяваме температурата на горната и долната тръба. Ако и двете тръби са равномерно горещи, тогава е открита причината за постоянно работещия вентилатор. За по -голяма увереност, внимателно проверете клапана на термостата, след като извадите частта от двигателя. Елиминирайте проблема, като замените термостата със сервизна част.

водна помпа

В много случаи причината за повишаването на температурата на охлаждащата течност в радиатора е лошата работа на водната помпа. В този случай антифризът бавно преминава през системата и се нагрява твърде много. Влизайки в радиатора, той няма време да се охлади до нормална температура и минава по следващия кръг, загрявайки още повече. Ако помпата работи най -малкото, тогава такъв проблем се изразява само постоянна работавентилатор. Ако помпата се е повредила напълно, след няколко минути машината ще "заври". Това е изключително опасно състояние, което почти винаги оставя след себе си последствия под формата на проблеми с двигателя.

Запушени канали на охладителната система

Доста често прегряването причинява запушвания в охладителната система. Този проблем често е трудно да се идентифицира. Ето защо, при първите признаци на често включване на вентилатора без конкретна причина, първо трябва да промиете системата. В много случаи това е достатъчно. Също така, за всеки случай, можете да издухате радиатора.

Обикновено радиаторът и охлаждащите канали се почистват заедно със смяната на антифриз. За промиване охлаждащата течност се източва. След това се излива силен разтвор на лимонена киселина или вода със специални добавки. След това дават на колата половин час за работа. Използваният почистващ препарат се източва и се добавя пресен антифриз. В повечето случаи тази процедура помага да се гарантира премахването на замърсяванията в охладителната система.

Замърсяване на радиатора

Всички ентусиасти на автомобили знаят, че радиаторът е отпред и е издухан от челния вятър. Следователно той е този, който получава целия прах и мръсотия, които попадат по пътя. Постепенно този прах се събира между перките на радиатора, което значително влошава преноса на топлина. Въздушните течения в този случай охлаждат течността много по -лошо. Постепенно се загрява до високо ниво, и кара вентилатора да се включи.

Ремонтът в този случай е прост, трябва да почистите радиатора. На много модерни автомобилипърво ще трябва да бъде премахнат, в някои случаи е напълно възможно да се доближите до него, без дори да го извадите от колата. Препоръчително е да го изплакнете с течаща вода. Най -лесният начин да направите това е да използвате маркуч. В някои случаи има смисъл да почистите радиатора с мека, суха четка преди измиване. Често тази процедура се комбинира с продухване на радиатора.

Задръстване на въздуха

Не е тайна, че въздушните брави са причина за прекомерно нагряване на течността. Те се появяват поради грешки при смяна на антифриз, както и поради течове в охладителната система. В резултат на това течността се затопля неравномерно, което води до нестабилна работавентилатор, с често включване при навлизане на гореща течност в радиатора.

Преди елиминирането в задължителенпроверете системата за течове. След като ги елиминираха, те продължават да прогонват задръстванията. За това се нуждаете от компресор. Развийте една от тръбите за охлаждащата течност от дросела. След това трябва да свържете компресор към гърлото на разширителния резервоар и да подадете към него сгъстен въздух. Обикновено няколко минути са достатъчни, за да се прогонят всички налични задръствания.

Късо съединение на сензора... Сензорът се затваря доста често. В този случай вентилаторът или върши, без да спира, или се включва много по -рано. При такива подозрения трябва да обърнете внимание на времето за включване на вентилатора и да сравните температурата на включване със стандартната. Ако температурата е по -ниска, просто трябва да смените сензора и всичко ще се върне към нормалното.

Затопляне за зимата... Много шофьори поставят специални нагреватели на радиатора зимно време, това ви позволява да съкратите времето за загряване на автомобила и да спестите гориво. Но по време на размразяване температурата на въздуха е доста висока. При наличие на изолация двигателят не се охлажда достатъчно, което принуждава вентилатора да работи по -интензивно. За да отстраните причината, просто отстранете изолацията от радиатора.

Заключение... Охлаждащата система на машината трябва винаги да е в добро състояние. Следователно водачът трябва да следи отблизо състоянието на тази система. Особено важно е правилно да се намери причината, поради която охлаждащият вентилатор постоянно работи или често се включва. Това със сигурност не е фатален проблем, но пренебрегването на този сигнал може да доведе до сериозни неизправности на двигателя.

Вентилатор, който се включва, когато двигателят е студен и работи непрекъснато по време на шофиране, е доста често срещан проблем въпреки това външен вид... Причините за това обикновено са светски, но понякога идват със значителни разходи. Тази грешка се случи с нашия приятел на Chevrolet aveo T300, оборудван със същия двигател 1.2 ECOTEC с 86 к.с. Opel corsa D или A12XER. Карахме колата до нашата работилница, за да открием източника на проблема. Вижте какво е причинило това объркване и каква е цената на тази грешка.

Вентилаторът на радиатора е един от ключовите елементи на системата за охлаждане на двигателя. Той предизвиква интензивен въздушен поток през сърцевината на радиатора чрез всмукване на въздух (вентилаторът се намира в задната част на радиатора от страната на двигателя). Работата му е особено важна по време на градско шофиране, което е придружено от чести спирки на автомобила, което прави невъзможно охлаждането на охлаждащата течност с въздуха, който духа над колата. През годините дизайнът на вентилаторите се е променил, но днес най -често срещаните вентилатори са електрически двигатели. Този тип конструкция обикновено се управлява от термостат, завит в изхода (охладителя) на резервоара на радиатора. И именно този елемент най -често е източник на проблеми с вентилаторите. Понякога обаче причината за лошото представяне на феновете се крие другаде.

Вентилаторът на двигателя работи непрекъснато по време на движение

В представеното поколение ChevroletПроблемът с вентилатора на Aveo II се появи една сутрин. Когато двигателят стартира, незабавно включете вентилатора, дори ако двигателят е напълно студен. Собственикът бе допълнително разтревожен, че по време на шофиране вентилаторът работи непрекъснато и на часовника се появи жълта лампа на двигателя. Проверете двигателя. Той реши да върне колата на нашия механик Павел, който веднага направи основна проверка. техническо състояниекола.

На първо място, той реши да провери сензора за температурата на охлаждащата течност. Той изпраща сигнал към контролера на двигателя за включване или изключване на вентилатора. За да потвърди предположенията си, Павел свърза диагностичен скенер, за да провери за грешки, регистрирани от контролера на двигателя. Скоро стана ясно, че диагнозата му е правилна. Компютърът е открил код P0117, който показва проблем с датчика за температурата на охлаждащата течност.

Замяна сензор за температура на течносттане е трудна задача (въпреки че много зависи от това как двигателят е инсталиран в камерата). Най -често той се намира в главата на двигателя и в близост до него трябва да го потърсите. При проверка на състоянието му е необходимо да се вземе предвид фактът, че колата може да има втора, т.нар Сензор за температура на течносттаразположен на самия радиатор.

Така беше и с представения Aveo T300. Дефектният сензор обаче се намира в главата на двигателя и достъпът до него беше много лесен... Това може да се постигне ръчно, без да се сваля корпуса на двигателя. Въпреки че Aveo T300 е повече от най -новия дизайн Opel Corsa, все още е превозно средство с добър достъп до двигателното оборудване. Вторият от сензорите, така нареченият Controlled, за щастие беше в добра форма, но дори Aveo T300 има добър достъп до него.

При подмяна сензор за температура на охлаждащата течност охлаждаща течносттрябва да е обединениот системата, тъй като сензорът е частично потопен в него. След като смените сензора, напълнете системата с нова охлаждаща течност, източете я и загрейте двигателя.

Разходите за подмяна на сензора за температурата на охлаждащата течност

Сензорът за температурата на охлаждащата течност е сравнително евтин компонент, въпреки че много зависи от популярността на модела на автомобила. В случая с Chevrolet Aveo T300 оригиналната част струва около 1200 рубли. Заместващият RIDEX може да бъде закупен за около 400 рубли, а за ABS - 700 рубли.

Оторизиран сервизен център ще таксува около 160 PLN за подмяна на сензора. В неоторизиран сервиз цената на същата услуга ще бъде около 1700 рубли. Така че разликата е ясна, особено когато вземете предвид относително малкото количество работа, необходима за свършването на работата.

Вентилаторът на двигателя се включва често - причини

В случая на Chevrolet Aveo 1.2 ECOTEC 86 к.с., представен за неправилна работа на неговия вентилатор, отговаря на просто и лесно отстраняване на неизправности. Следователно собственикът превозно средствоможе да говори за голям късмет. Случва се такъв тип симптом да е дефектен вентилаторен модул... И това, за съжаление, е свързано със сигурност повече висока ценаремонт! Модулът е неразделна част от вентилатора и в случай на повреда, целият вентилатор се подменя! В случая с представения Aveo това означава разходи на ниво 30 000 рубли за оригиналната част! И въпреки че изглежда огромна сума, в сравнение с вентилатора за BMW 520d E60 струва дилърстводо 48 000 рубли!