Започва и веднага се вписва в карбуратора на VAZ 2107. Карбуретор автомобилният двигател започва и сергира. Нестабилна работа на инжекционния двигател

Тази статия ще разбере защо колата се записва в движение. Причината за това явление може да бъде най-баналната, но неприятности от такова "поведение на колата ще получите много. В допълнение, двигателят може да се спъне празен ход. Малко приятен в него, моторът сякаш започва, но след известно време спира да работи. Тази опция е възможна, в която двигателят не иска да започне, ако температурата му е приблизителна към работата. Работната температура на двигателя е около 90 градуса. И причините могат да бъдат много, но трябва да разгледате основната.

Най-честата кауза

Заслужава да се обърне внимание на факта, че всички причини могат да бъдат разделени на няколко категории. Защо колата се държи в движение? Причината може да бъде банална и сложна. Ако говорим за инжекционни двигатели, регулаторът често се проваля за оборот, който доставя необходимия въздух до горивната рампа. Празен регулатор е стъпков електрически двигателС него се отваря и затваря канала, който преминава чист въздух в рампата за смесване. Така че, първото нещо, което трябва да се уверите в здравето на регулатора на празен ход. За да направите това, превъртете колянов вал Стартер, едновременно стиснете педала на газта. Моторът е стартиран, но броят на оборотите непрекъснато се променя. Има разбивка на RXX - двигателното сергиране, когато се натисне за газ. И най-ефективният начин да се отървете от такива проблеми е пълна подмяна елемент. Трябва да инсталирате нов автомобил VAZ, който е направен буквално за минути.

Проблеми с дроселната клапа

Доста често причината, че двигателят започне да инсулт, сам по себе си е самата. Възможно е въздушният филтър да се изножи, така че вътре в цялата повърхност на клапата е замърсена. За да поправите това разбивка, е достатъчно да се почиства напълно от вътрешната страна на амортисьора. Моля, обърнете внимание, че след внимателно почистване проблемът може да бъде запазен, двигателят все още се записва, когато газът е натиснат. В този случай е необходимо да се уверите, че сензорът за позициониране е в добро състояние. Този сензор е променлив резистор. Инсталиран е на оста на клапана. Освен това, максималното износване се наблюдава в екстремното положение (съответстващо на празен ход). Ако се провали, тогава е необходимо да го замените напълно. Цената на частта е доста ниска, а замяната се случва буквално в минути. Но е възможно двигателят да започне да печат, въпреки факта, че всички сензори са в перфектно състояние.

Качество на горивото

Винаги следвайте какъв бензин изпълвате колата си. В повечето случаи всички горепосочени симптоми се проявяват след това веднага щом презареждате резервоара за гориво. Разбира се, двигателят може да се спъне и след известно време. Следователно се оказва трудно да се определи веднага разбиването. Също така си струва да се обърне внимание на: причината за факта, че двигателят започва да подрежда, трябва да бъде разбит, винаги винаги е в самия бензин. За да излекувате такава "болест", ще трябва напълно да източите бензин от резервоара и също така да замени горивния филтър. За съжаление, при зареждане с гориво не винаги купувате висококачествено гориво. Ето защо си струва да изберете една марка на производителя, който продава максимум качествен бензин. Разбира се, има случаи, когато автомобилът се впуска в движение (причината за това не е в бензин). Моля, обърнете внимание, че прекомерно ниската цена е първият знак, че бензинът има съмнителен произход. И го излее в резервоара е еквивалентен на факта, който изпраща колата пълно движение в стълб.

Свещ

За да сте сигурни, че трябва да ги развиете всички, проверете размера на пропастта, както и наличието на кола. И вие имате кола в движение. Причината може да се скрие в свещи. В случай, че има силен Нагар, но клирънсът е в границите на допустимите стойности, е необходимо да се почистят електродите на свещите. Но най-добрият изход е да се създадат нови свещи. В същия случай, ако клирънсът е много голям, има прекомерно износване на електрода, почистването няма да помогне, необходимо е напълно да се замени наборът от свещи.

Горивен филтър

Но друга много често срещана причина, в която автомобилът се впуска в движение. Ваз или чуждестранна кола - няма значение. Но това е особено важно за старите автомобили. Някои шофьори просто забравят, че автомобилът има филтър за почистване на бензин. Намира се в долната част на горивната помпа. Разбира се, в присъствието на мръсотия във филтъра, бензинът влиза в горивната рампа и горивната камера просто няма да бъде. Трябва да изглеждат прекъсвания в доставката на гориво. В същото време, вие, кликнете върху педала на газ, разбъркайте двигателя. За да се отървете от тази неизправност, е необходимо да извадите бензиновата помпа, сменете филтъра. Също така си струва да се обмисли, че самият резервоар може да предизвика бързо запушване на филтъра. Ето защо, ще може да помогне или да замени контейнера или внимателното почистване.

Въздушен филтър

Подобна ситуация, както в случай на бензинов филтриращ елемент. Моля, обърнете внимание, че операцията и ремонтът на автомобила трябва да се извършват в съответствие с изискванията на производителя. В края на краищата, знаете, че в горивната камера се сервира смес от бензин и въздух. Следователно, ако някой компонент на тази смес няма да тече в горивната рампа, двигателят ще се залепи. Помислете за пример за това как двигателят работи с липса на въздух. Горивната камера попада твърде много, когато свещите са наводнени. В същото време има чувство, че той задушава двигателя. Наред с други неща някои шофьори, които не знаят за принципа на работа на двигателя вътрешно горенеможе да затвори входящата дюза с кърпа, така че водата да не влезе в нея. Смешно, но това се случва.

Горивна помпа

Ако тогава, разбира се, автомобилът се записва. Карбуреторът ще работи перфектно, това просто никой не дава бензин. На инжекторни автомобили, горивната помпа се намира под задна седалка.. На карбуратора - близо до разпределителния вал (както има устройство). Ако той спре да работи, двигателят може да функционира нормално в празен ход, но с увеличаване на революциите определено ще се задържи. Въпреки това, с пълно износване на бензиновата помпа, двигателят няма да започне изобщо. За да се отървете от тази неизправност, е необходимо или да се извърши ремонт на помпата или да го замени напълно, което е най-ефективно. Що се отнася до моторите на карбуратора, те могат силно да носят пръчката на диафрагмата на помпата.

Електрическо оборудване

Проблемът за спиране на двигателя е в състояние да подобри електрическото оборудване. По-специално може да се появи появата на окисление върху батерията. Въпреки че старите автомобили, дори нови - всички се нуждаят от поддръжка и внимателна грижа. Следователно, контактът се влошава, тъй като съпротивата се увеличава и това води до факта, че двигателят се записва. Също така, самата батерия може да бъде навън. В същия случай, ако генераторът не даде необходимия ток, цялата електрическа мрежа на автомобила се превръща в сила от батерията. Ако незабавно не сте виждали гореща лампа, подписването, че няма зареждане, колата ще продължи да се движи. С факта, че светлината ще бъде включена, и системата за запалване работи, след известно време батерията ще се освободи напълно и двигателят ще спре. Ще трябва да таксуваме акумулаторна батерия, както и ремонт на напълно генератор.

В тази статия ще обсъдим по-подробно за разглеждането на ситуацията, когато двигателят на карбуратора пътнически автомобил (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и техните модификации), започва и сергира заради неизправността на карбуратора. Ще бъдат разгледани неизправности на карбуратори 2105, 2107 озон, 2108, 21081, 21083 на Salexi на техните модификации.

— Двигателят се стартира, той работи за няколко секунди и сергиране, повтарящи се започва без резултат.

- Двигателят е пуснат в затруднение, след като е работил за кратко време, след повтарящ се стартиране, стартира и работи.

- Двигателят започва и незабавно се записва, повторно стартира и отново се записва и толкова няколко пъти, но след това все още започва да работи.

Причините за неизправност

Липсващо гориво в плаваща камера

Помпайте с ръчен лост за люлка на горивната помпа.

Повредени отвора на стартера или не се коригира

Разглобете спусъка, заменете нова диафрагма. Стартиране на стартиране.

Наклонено гориво I. въздушни джетове, емулсионни кладенци и тръби на основната система за дозиране

Необходимо е да се отстрани капакът на карбуратора, за да се появят струи, извадете тръбите, изплакнете и почистете, почистете кладенците, издухайте целия сгъстен въздух и поставете обратно. На изображението се показва, че си струва да почистите на карбуратора 2105, 2107 озон.

На карбуратора, Solex завъртете струите на въздуха, извадете ги заедно с емулсионните тръби. На дъното на отворените ямки се намират горивни джетове. Поглъщайте ги с тънка дълга отвертка. Ресторанти, изплакнете с ацетон и удар с сгъстен въздух.

Якета за гориво и въздух и бездействащи системи

Отстранете джетове, изплакнете и почистете, издухайте с сгъстен въздух.

Нивото на горивото е счупено в камерата на карбуратора

Горивна смес или силно изчерпана или силно обогатена вследствие на неправилно регулиране.

Статии на сайта за корекция на нивото на горивото:

Задвижването на амортисьора на въздуха в карбуратора не е коригирано ("SOCK")

В тази статия ще говорим за такъв неприятщ проблем, тъй като двигателят спре, както и лошо пускане. Помислете за основните причини, поради които двигателят е застой на празен ход и в движение. В допълнение, нека поговорим защо двигателят не започва на горещ, както и за решението на всеки от описаните по-горе проблеми.

Общи причини, поради които е откраднат празен ход:

1. Най-често срещаният е - регулатор на захранването (сензор), който е пряко свързан с празен ход на двигателя. Проверете дали разбивката е доста проста. Ако машината не започне, когато завъртите стартера, работете с педала на газта, трябва да започне двигателят. Ако завоите започват да плуват веднага след премахването на крака с педала - 99% каква е причината в регулатора на празен ход. Решението - за това собствениците на вази ще отнемат поне време.

2. Втората вероятна причина, поради която двигателят е влезте в празен ход - проблеми с дроселния клапан. Този проблем се третира - банално.

3. Ако след почистване проблемът е запазен, ние правим предположение, че причината, поради която двигателят се записва на празен ход, може да бъде DPDZ (сензор за положение дросел клапан). Проблемът е решен чрез, процедурата не е сложна и всъщност изпълнява със собствените си ръце.

Няма случаи, когато двигателят се впуска в движение, както казват толкова много. По-долу ще бъдат изброени най-вероятните и най-често срещани причини, за които може да се случи.

Моторът спира по дължимите причини

1. Релефното гориво е първото нещо, което идва на главата на по-голямата част от нас, освен това е необходимо да започнем да търсите причината за спиране на двигателя в движение. Вие сте "късмет", ако се случи веднага след зареждане с гориво, в този случай е безопасно да се каже, че проблемът е в горивото. Третирани с гориво и гориво.

2. Свещи. По правило подозираното подозрение най-често пада, след лошо гориво, разбира се. Тук всичко е просто - развийте свещите и проверете състоянието им, ако е необходимо.

3. Горивен филтър. Редът на отбелязания филтър може да доведе до прекъсване на подаването на гориво, в резултат на което вие газите и двигателят се записва в движение. Да отстраните достатъчно неизправности.

4. Въздушен филтър. Все пак, както и с горивото, ако е запушен, тогава въздухът не идва, затова горивото и въздушната смес излиза от изпъкнало и свещта се излива просто. В допълнение, ще бъде дадена недостиг на въздух, т.е. мощността ще падне и процесът на горивка на сместа в цилиндрите няма да може да се извършва, в крайна сметка двигателят ще се залепи. За да елиминирате тази неизправност, е достатъчно да смените въздушния филтър.

5. Неправилна бензиностанция - втората "заподозряна". Ако вашата горивна помпа не е добре, тогава колата ще се държи по този начин, той ще бъде заседнал в движение или двигателят няма да започне въобще. Проблемът се решава чрез проверка на помпата, нейния ремонт или.

6. Батерия. Окислението на терминалите на батерията или лошия контакт може да доведе до спиране на двигателя. Проверете терминалите, ако е необходимо, почистете или сменете батерията.

7. Ако двигателят се удари в движение и генераторът може също да стане причина за причината. Генераторът не се зарежда, в резултат на това страничната мрежа на автомобила се захранва изключително от батерията и не е достатъчно за дълго време. В резултат на това не подозирате, че колата работи върху батерията, продължава да се движи, докато не бъде напълно разредена. Третирани - и.

6. В напреднали авто, причините могат да бъдат и с електроника и различни сензори. Ако не е силно в това и всички по-горе възли и части са нормални, тогава е по-добре да се обърнете към специалитетите, а след това можете да замените пода с пода на пресата ...

Защо двигателят се вписва на горещото, Започва ли добре горещ двигател?

1. Първо възможна причина -. По време на движението през него, голям брой въздушни проходи, поради които карбураторът е сериозно охладен, в същото време се охлажда и гориво, което преминава през него. В резултат на това температурата на карбуратора е няколко пъти по-ниска от температурата на двигателя. Поради тази функция възникват проблеми, след дълго пътуване заглушавате двигателя и прави кратка спирка, в това време карбураторът започва да загрява горещите двигатели. Бензинови остатъци в плаваща камера от високи температури Те започват да се изпаряват, запълват празнотата - въздушен филтър, всмукателен колектор и всъщност самият карбуратор. Формуляр доставка на въздушни трафикИ в плаващата камера няма капка с гориво.

Решението на проблема е доста просто - натиснете до половината от педала на газ няколко пъти и опитайте да стартирате двигателя. Чрез това правите смес по-лошо и освободете излишното изпаряване. Трябва да се отбележи, че проблемите с пускането на горещо могат да се дължат и на подобен проблем, само по вина на горивната помпа или горивната линия. Това, като правило, се случва в топлината, когато от изпаряване в горивна система Или помпата се образува чрез задръстване на въздушното движение, които предотвратяват потока на горивото в карбуратора.

2. Втората възможна причина за странното поведение на отопляемите двигатели - проблеми със стартера. Уверете се, че когато се опитате да стартирате двигателя, стартерните обрати и не просто кликвате или не реагирате изобщо. Ако случаят е такъв и е потвърдена една от горните опции. Трябва да проверите стартера. Ако сте на път, проверката може да бъде намалена до елементарния тест на захранващия кабел или други визуални операции. Ако се приберете вкъщи, направете подробно. В случай на неизправност или подмяна.

3. Като опция, причината, при която двигателят не започва на горещ, може да бъде наземна батерия поради горното, когато генераторът не е дал зареждане и батерията напълно седна.

Е, изглежда, че е пропуснал нещо!? Днес, ние се надяваме, че статията ще помогне, да ви каже причината за разбивката и да помогне в решаването на проблема си, ако знаете други причини, както и как да ги решите, можете да добавите статия, като използвате формуляра за коментари. Благодаря за вниманието.

Знаете ли ситуацията скъпи приятели, когато автомобилът е нестабилен в празен ход? Много ще кажат - "нещо с карбуратор". Съгласен съм, но какво точно? В повечето случаи няма да се конфигурира празен ход. Разбира се, ако е налице модерна колатогава, тогава неговият собственик не гледа на кабината, друго нещо е старият вид "класически". Всеки от собственика му се опитва да максимизира цялото устройство на устройството, защото просторността на майката на Русия е отрязана от пространствата, всичко може да се случи и трябва да бъдете подготвени като теоретично и практически.

Създаването на карбуратора не е лесно и най-добре да поверите своите професионалисти, но аз не ви разказвам за руския манталитет. Ние не искаме да плащаме някой чичо, когато можем да направим всичко сами, направете, но го! Самонастройка на празен ход VAZ 2107 ще спести време и пари, които прекарвате в автомобилната услуга. Освен това, такова умение е особено полезно в нестандартни ситуации далеч от дома. Ще докажа това публикация всички песимисти, които всеки може да регулира празен ход, всеки.

Предшестваща корекция.

Преди да натиснете операцията, е необходимо да се уверите, че нестабилното функциониране на двигателя е причинено от неправилния идол. Проверете нужда от следните точки:

• Ципове за запушване;
• Правилно изложени ъгъл на запалване;
• Качество на бензина;
• Нивото на горивото в плаващата камера;
• Плътността на регулирането на стартовия сензор;
• Изпълнение на свещи.

Ако всички посочени точки са нормални и нищо не се е променило с колата, тогава се оказахте прав, причината е празен. Необходимо е обаче да се започне неговата корекция само в работното състояние на описаните механизми. Отопление на двигателя към работните температури (обърнете внимание на амортисьора на въздуха, трябва да е в отворената позиция), можете да пристъпите към процедурата.

Настройка с допълнителни устройства

Позните за мултиметъра и газовия анализатор, резултатите от корекцията ще бъдат подобни на тези, които са постигнати с специалисти по автомобилни услуги.

1. Нагласям десен ъгъл С помощта на мултиметър (свързан към бобината на разпределителното устройство) и закрепете джъмплера.
2. Вмъкване на газов анализатор B. изпускателната тръба и кола кола.
3. Винтът на количеството на сместа (маркиран на фигура 1) е настроен в това положение, така че въртенето на коляновия вал е в рамките на 840-960 rpm.
4. Разглеждаме газовия анализатор, ако стойността е надвишена, регулирайте качеството на сместа (цифра 2 на фигурата).
5. След това завъртането на коляновия вал леко ще намалее, повторете т. 3.
   Последните елементи се повтарят, докато стойностите поне ще приличат на фабричните показатели. За да проверите, трябва да натиснете рязко педала на газ няколко пъти и да освободите. За правилна настройка Обръщанията печелят гладко и бързо и се отдръпват автоматично и без прекъсвания.

Регулиране без допълнителни устройства

Ако не можете да намерите специални устройства, е възможно да регулирате корекцията без газов анализатор, но само в присъствието на тахометър. Процедурата е основно една и съща, само винтовете завъртат chu-малко по-различно.

1. Винтът на количеството на сместа е поставен в положението на номиналната въртене на коляновия вал (820/900 rpm).
2. Качествени винтове Ние улавяме максималната скорост.
3. Увеличете скоростта на коляновия вал до 950-1035 rpm (15%), през винта винта.
4. Проверете качествения винт, той трябва да е в максималната позиция възможно Rev. За текущото местоположение на количествения винт.
5. Повтаряме параграфи 3 и 4, докато след третия елемент се изпълни, корекцията на винта за качество ще доведе само до намаляване на оборотите.
6. Завъртете винта с качество на номиналните революции.

Коректността на извършената процедура може да бъде проверена чрез премахване на терминала от електромагнитния вентил, двигателят трябва да се задържи. Ако това не се е случило, дроселът е вероятно, който се регулира от противоречиви винтове. Обърнете внимание на студа, препоръчва се да се определи скорост на празен ход в рамките на 900-1000 rpm и в топло - 800-900 об / мин.

Изход

Как се уверихте, че карбуреторът е трудно нещо, но не е необходимо да регулирате курса на празен ход. Не се опитвайте да повторите процедурата, ако вашият "седем" е на газ, процесът ще бъде безсмислен, защото карбураторът не работи с такъв вид гориво. Възможно е да се конфигурира инжекторът да се опита, но вероятната вероятност е само да навреди на устройството, както е описано действията, са неефективни там, така че е по-добре да се обърнете към професионалисти. Всички описани и не само процедури са ясно демонстрирани на видео, където забавните специалитети са лесни и просто намират общ език с карбуратор. Какво и вие ви пожелавате най-доброто!

Стабилната работа на автомобилния двигател VAZ 2107 зависи от здравето и коректността на настройките на нейните системи. Регулирането на режим на готовност е възможно и без участието на специалисти, при условие че всички препоръки на ръководството за експлоатация. Конкурентен карбуратор с правилно експонирано запалване и пропуски и пролуки между контактите на траварта.

Регулиране на режима според техническа документация трябва да се прави с помощта на устройството, определящо кон изпускателни газове. В условия за гараж Карбуреторът обикновено се регулира до окото и по вградения тахометър. Описанието инструктира скоростта на въртене на коляновия вал, варираща от 700 до 900 оборота в минута. При по-малки стойности на карбураторната система не е в състояние да осигури стабилната работа на двигателя, като цяло - разходът на гориво се увеличава.

Диагностика на машинни системи

Агрегата на властта на VAZ 2107 работи върху бензин, качеството и съставът на горивото не винаги отговарят на изискванията на стандарта. Запушването на карбуратора, по-специално, системата, която осигурява работа в режим на празен ход, може да доведе до нестабилна работа. В зависимост от степента на замърсяване, проявите могат да бъдат различни, докато се покажат двигателя.

Основните причини за нестабилното функциониране на двигателя на автомобила VAZ 2107 при работа в битка:

1. погрешно ниво на гориво в плаващата камера;
2. запушване на мрежест филтър, Дъжд и канали;
3. ограничаване или затруднение на клапанния инсулт в ЕФОФ;
4. суспензия на въздуха чрез повредени подложки, мембрани или тръби;
5. запушване въздушен филтър;
6. годни контакти или грешна празнина между тях;
7. нестандартни свещи;
8. неправилно регулиране на ъгъла на запалване.

Преди това трябва да бъде възстановено да се коригира карбуратора, е необходимо да се възстанови нейното изпълнение, в противен случай е невъзможно да се постигне устойчив резултат.

Поддръжка и отстраняване на неизправности

Правилник за системите, които осигуряват експлоатация на двигателя, трябва да започне с пълната му инспекция. За удобство корпусът на въздушния филтър се отстранява от карбуратора и всички въздушни тръби се проверяват. Те не трябва да бъдат пукнатини и материалът трябва да поддържа еластичност. Ако е необходимо, карбураторът се демонтира и неговото пълно разглобяване с дефектиране и подмяна на дефектни части се разглобява.

На следващия етап се извършва диагностика, отстраняване на неизправности и настройка на системата за запалване. Препоръчително е да почистите контактите в развалините, да замените свещите и правилно да инсталирате авансовия ъгъл. Това може да се направи с помощта на тестер или примитивна контролна лампа. Придвижване директно към контрола на двигателя VAZ 2107 има смисъл само ако карбураторът и други системи са поставени в ред.

Настройка на агрегата на властта

Регулиране на режим на готовност се прави на закрито с добра вентилация или на улицата. Необходимо е да се уверите, че въздушният амортисьор е напълно отворен, за който дръжката е изпратена напред, докато спре. Сега карбуреторът е напълно готов за настройката на режима.

Последователността на магьосника е както следва:

1. В изпускателната тръба се въвежда сензор за устройство, който определя концентрацията на въглероден оксид в отработените газове. Устройството е включено и показанията се отстраняват от нея, които характеризират работата на карбуратора.
2. В случай на превишаване на зададените параметри, качеството винтът на сместа се усуква с помощта на отвертка. Това действие се извършва в няколко приета с постоянен контрол на отработилителя.
3. Капка на празен ход се компенсира от факта, че карбуратът на VAZ 2107 се регулира до винта на количеството на сместа.

Процедурата продължава, докато двигателят постоянно работи в този режим. При липса на инструмент, коригирането на служебен карбуратор на VAZ 2107 може да бъде направен без него. С определено умение тази операция няма да отнеме много време.

Регулиране на режим на готовност без устройство

Повечето опитни майстори и драйвери изпълняват настройка агрегат на властта VAZ 2107, както следва:

1. Качественият винт на сместа от карбуратора е настроен на минимални революции, при които двигателят е нестабилен, но не се спира.
2. Честотата на въртене се увеличава чрез добавяне на смес.

Процедурата с качествен винт на сместа се повтаря, докато карбураторът осигурява постоянната работа на двигателя.

На практика този метод се прилага доста често и с достатъчно опит на водача, положителният резултат е гарантиран.

VAZ (LADA) 2107 1982 - 2013

VAZ 2107 карбуратор. Наскоро колата започна първо да се върне, когато шофира, после започна да се занимава. Промениха горивната помпа, постави пекача, все още колата сергира. Замени пръчката, старата е с развитието, същото. Филтърът за гориво е задал нов, непроменен, продължава да нарязва. Подачането на ръководството започва.

Струва ми се, че въпросът все още е в горивната система, защото с ръчна подвачка веднага започнете, но аз забелязах, когато поклатях ръката му, изглежда като бензин във филтъра. Може би така, че някъде някъде въздухът вижда и следователно, когато се зарежда, горивото на помпата е гадно с въздух и затова се записва?

Трябва да проведете ревизиран карбуратор. Вземете няколко минути, удавете се, изключете филтъра. И не забравяйте да изключите бензиновия маркуч. Само след това внимателно развийте и внимателно извадете горната част на карбуратора. Това най-много ще знаете точно какво ниво в плаващата камера, тя трябва да бъде 7-10 mm по-висока от по-ниските стругове. Не по-високо и не по-ниско. По въпроса и в коментарите осъзнах, че вие \u200b\u200bили слабата захранваща смес или преливат. Нагар на свещта, върху изолаторите на електродите на какъв цвят?

Може би. Колата не е нова, е напълно възможно магистралата някъде ръждясала. Да, а маркучът между главния и резервоара не е нов, между помпата и магистралата също. Наличност. Пръчният прът не е просто променен, също така е необходимо да се регулира.

Вече го направих. Този следобед беше специално се качи, докато стоеше. Разглобени карбуратора, в плавателната камера нивото е било под каналите на джибелите. Това означава, че горивото на карбуратора се всмуква и новата част не пристигна. Отстранете маркуча, двигателят се завъртя, бензинът не отиде. Премахнах един уплътнение, сякаш вървяше колата, но все още усеща неуспехите. Ще се опитам да регулирам удара на пръчката. Всички заменени, замъглени, коригирани, не трябва да бъдат оплаквания за горивната система.

Добре дошли!
Празен ход - с течение на времето, който използва кола с нарушен празен ход, прави решение за неговата корекция, защото всички знаем, че ако не е прекалено малък, двигателят от време на време ще бъде засегнат и ако е също Високо, разходът на гориво е твърде висок, като двигателят се увеличава и тук трябва да потърсите, както казва златният среден.

Но за да намерим този среден, трябва първо да се научите да регулирате празен ход с кола и как да регулирате безсмислен инсулт, не всички хора знаят. Ето защо, днес ще анализираме въпроса относно приспособяването на празен ход върху автомобилите на "класическото" семейство.

Забележка!
За да коригирате, ще ви трябва един само отвертка!

Резюме:

Съвети за коригиране на служителите:
Първо, корекцията трябва да се извърши при работна температура на двигателя (90-95 ° C), както и при регулиране на въздушния филтър трябва да се монтира на автомобила.

Второ, при регулиране на празен ход, нивото на горивото, което се намира в камерата на карбуратора, трябва да се регулира.

Трето, клапанните разрешения също трябва да бъдат коригирани и моментът на запалване може да бъде конфигуриран.

Четвърти амортисьори при регулиране на холката трябва да бъдат напълно отворени, той може да бъде отстранен от покрива от корпуса на въздушния филтър и в резултат на което гледа на амортисьора.

Пето коригиране на скоростта на празен ход в колата не винаги е лесно да се започне, тъй като корекцията на въртенето на коляновия вал и регулиране съдържанието на въглероден оксид (СО) трябва да се извърши съвместно.

Забележка!
За по-точна корекция на празен ход е необходимо да се използва "газов анализатор", от който повечето собственици изобщо не са. Но настройката може да бъде направена и без това устройство, но само ще бъде по-сложно! (Как да регулирате без това устройство, вижте в заглавието: "")

Как да регулирате празен ход на VAZ 2101-VAZ 2107?

Преди да преминете към настройка, прочетете снимката по-долу:

Забележка!
Нека започнем с факта, че снимката показва винтовете по-горе, благодарение на което се извършва празен ход. Както можете да видите, винтовете са дълбоко в корпуса на газта на карбуратора, така че на снимката винтът под номера "1" не е видим. На някои автомобили на двата винта се натискат ръкавите, благодарение на който винтовете могат да се завъртат само на пода на оборота. Ако заради тези ръкави не е възможно да се обърнете правилно, за да регулирате празен ход, след това в този случай, обърнете винтовете и, както следва, счупете главите на ръкавите. Когато винтовете са усукани, превъртете от тях остатъците от счупени ръкави и след това увийте винтовете на тяхно място!

Регулиране на опцията с помощта на инструмент за газов анализатор:

1) Първо вземете колата и го оставете да го затопли до работната температура в "90-95 ° C". След като машината се затопля, с дъмпинг, започнете да върнете винта, който е зададен на снимката под номера "2", завъртете този винт, докато скоростта на коляновия вал не достигне "750-800 min".

Забележка!
За да разберете повече подробности, тогава, когато винтът е обвит в винта, скоростта на коляновия вал постепенно ще намалее и с обратния ефект, т.е. при завъртане, честотата на оборотите постепенно ще се увеличи!

2) Сега гладко отидете за настройка на съдържанието на "СО" в отработените газове, за това завъртете винта, който е посочен под номера "1" на снимката по-горе. Когато винтът е обвит под номера "1", съдържанието на "Ко" в отработените газове постепенно ще намалее и при завъртане тя ще се увеличи съответно.

Забележка!
Регулиране на съдържанието "CO" в отработените газове е необходимо в съответствие с Gost за днес. Под нормата, която пропуска съдържанието "СО" не е необходимо, защото в тази връзка съдържанието на неизгорените въглеводороди "CH" може да се увеличи драстично. Между другото, когато регулирате винта "1", честотата на въртене на коляновия вал може да се промени!

3) и завършване завъртете винта под цифрата "2", като по този начин привежда скоростта на коляновия вал към нормалното. След това се препоръчва и използването на инструмента, проверете съдържанието на "СО" в отработените газове. Ако трябва да регулирате отново както винтовете, да ги регулирате, докато работата и емисиите на двигателя няма да достигнат атмосферата.

Забележка!
След всички корекции седнете в колата и рязко кликнете и след това освободете педала на газта. Уверете се, че двигателят натиска на педала, който работи без прекъсвания, а когато се освободи, двигателят не трябва да се спъва. В случай, че след пускането на газта се освобождава, двигателят сергира, след това увеличава скоростта на въртене на коляновия вал към "800 оборота в минута". Честотата на въртене на коляновия вал се регулира от винт под цифрата "2"!

Настройка на празен ход без газов анализатор:

1) да започне с плавно започване на въртене на сместа състава на сместа, която е посочена под номер 1. Завъртете го, докато въртенето на коляновия вал е максимално. (Честотата на въртене на коляновия вал може да бъде много лесна за разпознаване на показанията за тахометъра)

Забележка!
Когато винтът се завърта, изпускателната тръба се регулира вредни вещества в атмосферата. Когато този винт е обвит в винта, количеството на "СО" ще бъде намалено в атмосферата и по време на завъртане, напротив, тя ще се увеличи!

2) След това винтът под цифрата "2", настройте скоростта на въртене на коляновия вал "1100 обороти в минута".

Забележка!
Винтът под цифрата "2" е регулиран на честотата на въртене на коляновия вал, така че когато винтът е обвит в този винт, скоростта на въртене постепенно ще намалее, съответно, когато я завъртите, тя постепенно ще се увеличи!

Ако вашият автомобил VAZ-2107 има неизправност, в резултат на което двигателят се записва, след това допълнително движение става проблематично. Но намират причината за тази неизправност за инжекторния двигател "Седем" е доста труден без диагностично оборудванеТъй като причините, за които коляновият вал трябва да се завърти, за съжаление много.

Най-често, инжекционен двигател, сергира в режим на работа празен ход. Инсталацията на газта с регулатор на празен ход (RCX) може да бъде включена в тази неизправност, тъй като в процеса на работа на двигателя, устройството за газта може да бъде силно замърсено, което води до кодиране на RCH прът. За да проверите това предположение, тя трябва да бъде отстранена, а в присъствието на замърсяване се изплаква внимателно с добре измиване масло, смесен с кал.

Ако имате VAZ-2107 на колата си алармакойто работи с електрическа верига от бензонасо, причината, поради която двигателните сергии могат да се превърнат в лошо качество на тези, които го са инсталирали. Ако го направиха на обрати, тогава силно компресиран обрат ще отслаби с времето и контактът се загуби. В резултат на това електрическата горивна помпа спира работата.

Възможната причина, поради която двигателят сергира може да стане реализиране на горими смес. Можете да проверите това, като завъртите свещите. Ако те са покрити с черен Naigar, тогава сместа е богата. Количеството бензин, доставяно на цилиндъра на двигателя зависи от положението на дросела и коректността на индикацията на температурния сензор, който е покрит отляво в гърба на цилиндровата глава. Когато се подменя, тя ще трябва частично да обедини антифриз от охладителната система.

За силно обогатяване на сместа води и провал сензор масов поток въздух (DMRV). Можете да проверите състоянието му с помощта на мултиметър. Измерването се извършва между зеления и червения проводник (2-ри и 4-ти терминали, ако се брои отляво), когато запалването е включено. Ако напрежението е повече от 1,002 волта, тя трябва да бъде заменена.

Със силно изчерпване на горимата смес двигателят също ще се задържи. И неговото изчерпване се дължи на подаването на въздух зад възела на газта. Възможните седалки на подаване на въздух обикновено се превръщат в входна система или в резултат на отслабването на детайлите на частите, между които стоят или поради разбивката им. Сайтът за всмукване на въздуха може да бъде намерен с купчина, която използва пчелари. Откриване на тях моторно отделениеНезабавно ще бъде видим, в това, което е направено димът. И в прилични станции поддръжка Вместо Pimer използвайте устройството, наречено дим генератор.