Какъв е ремонтът на автомобилния двигател. Ремонт на двигателя. Общи концепции за ремонт на двигателя

Едно изречение на работници, които се страхуват да чуят шофьори - "ще трябва да направят ремонт на двигателя." Тази присъда се възприема нормално, когато автомобилът вече е карал солиден брой километри и частите му са удължени по време на дългосрочната операция. И когато това говори за сравнително "млад" мотор, тази фраза звучи като смъртоносна присъда. На първо място, защото повечето шофьори не знаят какво е основен ремонт на двигателя. Днес ще ви разкажем подробно за тази процедура на кардинал "лечение" на захранващия блок.

Ремонт Двигателят е процедура, която може да бъде сравнена със зъбните протези в хората. Като човек, на определена епоха, е необходимо да се инсталират нови челюсти, за да се обработват правилно и изцяло храната и двигателят трябва да бъде актуализиран възлите и частите, така че да може в нормално "да усвоява" гориво да развие оптимална мощност , с една дума, напълно функция. Причините, които могат да доведат до ремонт на двигателя, няколко:

- "Стареене" на възли и агрегати в процеса на дългосрочна експлоатация;

Неспазване на работните условия на двигателя (ненавременно, въздух и. \\ T маслени филтри, зареждането на автомобила е лошо и т.н.);

Работата на захранващия блок при максималните натоварвания в неблагоприятни условия.

Да се \u200b\u200bразбере, че двигателят на колата ви вече е необходим реформа, трябва да обърнете внимание на един от симптомите, които свидетелстват за сериозни неизправности електроцентрала. Те включват:

Звукът на двигателя, който се появява, когато влязат в неизползване на облицовки и колянови валове, плъзгащи се лагери, разположени в механизъм за свързване. Тази функция може също да бъде диагностицирана, измерване на налягането на маслото. Ако е ниска - няма амортизация на посочените части;

Повишена консумация на масло и изпускане на сизал цвят, които говорят за максималното износване на елементите на групата цилиндропорто;

Заглушаване на двигателя, което се случва поради унищожаването на елементи бутална групаколянов вал или скала.

Ако се наблюдава една от изброените функции, водачът незабавно трябва да се прилага за сервизната станция, където се обслужва автомобилът си и извършва пълна диагноза на захранващия блок. Въз основа на тези диагностика, експертите ще определят специфичната причина за разбивката на двигателя и ще извършат операцията на ремонта на двигателя в този случай. Самостоятелно ремонт на двигателя, разбира се, е възможно, но за това трябва да имате специални познания и не забравяйте, че само собственикът на автомобила ще отговаря за операциите с двигателя, а не производител или дилър, който ви е продал.

Сега нека поговорим за това, което всъщност е ремонт на автомобилния двигател. На първо място, двигателят се извлича от детайла. За тези цели има необходимо оборудване в работни срещи, с което можете да изключите всички енергийни системи и охлаждане на двигателя контролирайки електрониката си, отвийте го от острова, премахнете оборудване за шарнир, повишаване и преместване в специална машина (монтиран степел), където устройството почиства от натрупаната мръсотия, пълни части за разглобяване и промиване.

Първият етап от основните ремонти е да се определи степента на износване на частите на двигателя. Изследванията на шофьора в детайли са състоянието на коляновия вал, измервайки диаметрите на якета на шийката на шийката. След това следва процедурата за измерване на шията, маховикът с коляновия вал и в цилиндровия блок - аксиалната реакция на шахтата. Също така, специалист чрез измерване на диаметрите на цилиндрите в надлъжната и напречна равнина на три нива установява дали има отклонение в техните размери и геометрия. Следващото измерване е определянето на величината на пропуските между триещи двойки (разпределителен вал, клапани и водещи ръкави и т.н.). Частите на двигателя на двигателя не се пренебрегват, които внимателно се проверяват в търсенето на пукнатини - пресоването на оборудването помага в това. След като са определили колко изтърпят всички изброени компоненти на двигателя и сравняване на диагностиката, получени в резултат на диагностиката с нормални, специалистите определят кои операции на ремонт трябва да се извършват. Като правило, поправка на такива възли на двигателя като блок от цилиндри, цилиндрова глава, колянов вал е колянов вал. Разгледайте ги поотделно.

Операциите за ремонт на цилиндровия блок включват подмяна на подвижни ръкави, увереност и управление на цилиндри. В този случай има двигатели, в които не са предвидени подвижни ръкави, в този случай ключартът поставя така наречената ремонтна втулка. За да направите това, той монтира цилиндър на машината и в получения слот вмъква ремонтната втулка, след което го обработва, за да получи размер с други цилиндри. Процедурата за хандер е приложение към повърхността на цилиндъра със специфичен профил, който помага да се забави маслото тук, което ви позволява да смазвате бутални пръстени и поли. Цилиндърът се обработва до така наречения размер на ремонта, така че да съответства на диаметъра на ремонтното бутало, като същевременно се взема предвид сумата термичен клирънс (Стойността между буталната пола и стената на цилиндъра). Също така, ремонтът на цилиндровия блок включва такива операции като възстановяване на леглото на коляновия вал, елиминирането на пукнатини в самия блок, фрезоването на самолета самолет преди последващото му подравняване.

Ако трябва да поправите главата на цилиндровия блок, тогава заключващите се извършват с много малки и трудоемки операции. Те се състоят в приготвяне на нарушение, заместване на клапанните ръкави (ако степента на износване на водачите не е критична, те са възстановени, като правят диаметъра на дупката под пръчката на клапана) и шампионът на стадките на клапана. В допълнение, ремонтът на цилиндрова глава приема възстановяването (замяна) на клапаните, подмяната на разпределителния вал и тласкача, възстановяването на деформираната стационарна равнина с помощта на смилане и друга задължителна операция е инсталирането на ново масло -Спелационни шапки.

Друга продължителна работа, проведена по време на ремонта на двигателя - възстановяването на коляновия вал към оптималното работно състояние. Той се извършва така: измитите и изсушени части на свързващия прът и кореновите шийки са първи полирани, и след това полирани, търсещи изравняване на повърхността на повърхността на шията и краищата на маслените канали. Също така, набор от произведения на ремонта на коляновия вал включва своето редактиране и диагностика на повърхността, която обикновено се деформира чрез продължителни шийки.

Когато тези компоненти на двигателя са ремонтирани, те се пречистват от получените чипове ( специално внимание Канали за смазване и охлаждане), измийте и след това очистени с въздух и изсушени. След сушене, процесът на сглобяване на елементите на захранващия блок, който се извършва на монтажния степел, наблюдават и контролират всички пропуски в триещите двойки. Когато елементите на двигателя са инсталирани, трябва да направите буталата, бутални пръсти и свързващи пръчки, да регулирате всички пропуски и да проверите напрежението на всички колани (вериги).

Затягането на болтовете, затегнете частите на двигателя, трябва да се извършват последователно, за да се предотврати изкривяването и последващата деформация просто ремонтираха X елементи. Преди инсталиране събрани двигатели В отвореното пространство шофьорите проверяват работата на шахтите, като се уверят, че те се въртят без усилие. Ако се случи, това означава, че нещо не е установено неправилно и следователно ще трябва да разглоби елемента и отново да извърши измервания и повторно инсталиране.

Един от важни етапи Основата на автомобилния двигател е нейният студен отток. Това е, дори преди да инсталирате двигателя в пространството на Pumproom и свързването към него всички системи за "хранене" (гориво, охлаждане и т.н.), е необходимо да се налива масло и охлаждаща течност към устройството, да се свържете електрическия двигател и да подредите a Така нареченият колянов вал. Студената рутина е необходима, така че триещите се двойки и заменени (реставрирани) части на двигателя да се поберат при нисък товар. Понякога шофьорите прекарват студено движение, вече инсталирано в двигателното отделение на двигателя, което му дава да работи празен ход Известно време (до 4 часа).

И накрая, последният етап на ремонта на двигателя е корекцията на работата на двигателя, която се извършва както на специална стойка, така и директно с кола. На този етап шофьорите проверяват съгласуваността на работата на групата цилиндропорто, механизма за свързване на манивела, горивото и другите двигателни системи.

Не забравяйте, че основният ремонт на енергийната единица на автомобила ви позволява да увеличите живота на работата си и да увеличите живота на двигателя, който естествено ще повлияе на качеството на двигателя и общото състояние на автомобила. Ето защо не пренебрегвайте горните знаци, красноречиво свидетелстват E за близкия счупвания на електроцентралата и своевременно при превантивни и процедури. Нека ремонта на аферата е дългосрочен и скъп бизнес, но "здравето" на вашия "железен кон" определено си струва.

В този случай и двете възли вътре в блока и GBC са подложени на значителни механични и температурни натоварвания по време на работа на двигателя.

Не е изненадващо, че вредата на цилиндровия блок не само ще прекъсне работата, но и ще бъде прекъсната сила. Поради тази причина възстановяването на блока и неговия ремонт трябва да се извършва качествено и своевременно.

Прочетете в тази статия

Основните дефекти и неизправности на цилиндровия блок на двигателя

Да започнем с факта, че има два вида блокове от цилиндри:

• чугунен пр. Хр.
• блокове от алуминиеви сплави;

Като правило, чугунните блокове са допълнително укрепени с използване на графит, а леките продукти, произведени от алуминий, се извършват гилизирана (заключването се вмъква в устройството). Също така има алуминиеви блокове без ръкави. Сплавта включва силиций, което значително укрепва блока.

Що се отнася до гневът, ръкавите са "мокри" и "сухи". В първия случай охлаждащата течност е директно в контакт с ръкава, докато във втората втулка плътно се притиска в тялото на блока по време на производството.

Както и да е, всеки разтвор има своите плюсове и минуси, както и по време на работа има различни повреди и дефекти на цилиндровия блок или дефекти на втулката на блока (в зависимост от вида на ВС).

Ремонтът на цилиндровия блок трябва да започне с установяване на причината за грешки и дефекти. Често основният проблем на двигателите голям пробег е износването на повърхността на цилиндъра или втулката. На повърхността (огледалото) на цилиндъра се появяват якета, пукнатини, мивки и др.

Неочакваното унищожаване на буталните пръстени и други непредвидени разбивания става по-малко вероятно да предизвика блокови дефекти. Също така добавя, че леглото на лагерите на коляновия вал често се среща в БК и др.

• Що се отнася до износването на повърхностите на цилиндрите, в този случай това износване често е "естествено", т.е. става резултат от работата на двигателя при нормални режими на работа. Укрепването на цилиндрите в този случай често предполага скучно и усъвършенстване на цилиндъра (прилагане на Hon). Това ви позволява да премахнете елипсацията на цилиндъра, извадете драскотините и конфитюрите на огледалото.
• По-сложен повод може да се счита за пулсация на пръчката,
  Тъй като щетите обикновено са по-сериозни. Също така причината за дефектите на блока е и счупване, унищожаване на седалката на клапана и др. Резултатът е примката на повърхността на цилиндъра и други щети. Също така в списъка чести грешки Трябва да се подчертае или ръкавите.
• Също така добавяме, че има така наречени "скрити" проблеми, т.е. да се идентифицират визуално дефекти като част от повърхностната проверка може да бъде трудна. В същото време, неквалифицираните ремонти, които са ограничени от банално заместване на износените части, все още ще доведат до факта, че двигателят трябва да бъде разглобен след няколкостотин или хиляди километра.

Към посочените "скрити" дефекти, преди всичко трябва да включва деформация на блока на цилиндрите. Често такава деформация е следствие от нарушаването на технологиите в процеса на производство на блока. Прости думиАко блокът не изважда вътрешното напрежение, ще възникне деформацията.

Между другото, този проблем е по-присъщ на чугунните блокове. Също така за деформация на блока (както чугун и алуминий) може да доведе до прегряване на двигателя или неравно отопление по време на работа.

Възстановяване на цилиндрите на двигателя

Така че, ремонтът на цилиндровия блок и възстановяването на самите цилиндри включват:

• цялостно почистване на повърхностите на БК;
• след това произведени (охлаждаща риза);
• също се измиват и почистват, а след това се проверяват маслени канали;
• следващата се извършва;
• тогава има скучен / блок от блок, шлайфане на повърхности и др.

За много двигатели, цилиндър балдахин е задължителна процедура вътре. За да извършите процедурата, се използва специална машина за машинно цилиндрова машина. Под самата скучна единица е необходимо да се разбере обработката на вътрешната повърхност.

Такова лечение всъщност е отстраняване на метален слой за изравняване на нередности, отстраняване на мащабиране, изглаждане с черупки и др. Основната задача за обработка е да се получат цилиндрите нормална форма (цилиндрична).

Следващата стъпка след скучното. Хано на вътрешните повърхности на цилиндрите се извършва от абразивен финзърчаващ материал (хондинг грис върху главата на главата). Самото глава е прикрепено към шпиндела на хандерната машина. Такава машина ви позволява да приложите ротационни и бутални движения.

Ремонтът на цилиндровия блок може да приеме ръкав или покълване. В първия случай инсталацията на ръкавите трябва да бъде разбрана, въпреки че фабричната структура първоначално не означава. Във втората, износената ръкав се отстранява от блока, след което е инсталиран новият нов.

Като правило, втулката на блока може да се извърши по два начина, когато втулката се охлажда с течен азот или частта от реакцията се нагрява. В първия случай охладената втулка намалява по размер и лесно поставя (натиснат) на седалката. Вторият метод включва нагряване. И двата метода на презентация на втулката ви позволяват да постигнете желаното напрежение.

И накрая, отбелязваме, че като част от възстановяването на блока може да се наложи да поправите леглото на лагерите. колянов вал. Също така в някои случаи е необходимо да се елиминира деформацията на блока. За тази цел се използва изкуствен метод за стареене, когато блокът се нагрява до определена температура, след което се обработва обработката на различни раздели.

Че в края

Както виждате, има доста недостатъци на самия цилиндър. Някои могат да се считат за малки (например и т.н.), докато други са доста сериозни (например износване на стените на цилиндъра, пукнатини и др.)

Важно е да се разбере, че във всеки случай технологията за ремонт на блок от цилиндри може да се различава. Също така, сложността на ремонта на блока на двигателя ще зависи пряко от проблема, от цялостното състояние на повредената част, върху характеристиките на дизайна и др.

На практика това означава, че в някои случаи е възможно да се възстанови цилиндърът със собствените си ръце, дори в условията на гаража, докато в други ще ви е необходима задължителна наличност на специално оборудване (машини за скучен блок, чест, смилане). Също така, един много важен аспект е опитът и квалификацията на самия Учител.

Като се има предвид горното, става ясно, че трябва да се доверите на изпълнението на такава работа, следва само опитни специалисти, а самият двигател е оптимално поправен на такива сто, където е възможно да се създадат всички необходими операции на място. Преди всичко това ще намали времето за ремонт, както и често е гаранция за качество.

Прочетете също

За които втулка е ограничена до цилиндровия блок. Предимства и недостатъци на гневни мотори, блокове от алуминиеви сплави, функции, ремонт.

Мислите ли, че ремонтът на двигателя е солидно главоболие? Мислите правилно. Но когато разберете колко те приемат за работа, главата ще спре и започне работни ръце. Защото за такива пари можете да ремонтирате три двигателя. Така че ще запазим и развием основен ремонт.

Кога двигателят изисква големи ремонти?

Те се отдалечиха - внезапно двигателят на любимия му железен кон беше заседнал. Тук не бързайте веднага да вземете "столицата". Първо трябва да проверя всичко.

Първо, нека незабавно да решим, че това не е блокиращ двигател, когато е разглобен, почистен, промени уплътненията и събрани. Тук причините са по-сериозни. Така че, обърнете внимание на предпоставките:

1. Колко е колата? Колко бягала? Чуждестранен автомобил или вътрешен? Ако автомобил за повече от 10 години той е вътрешен, например "zhiguli" или "moskvich", тогава нейният лимит е 150 хиляди километра. За чуждестранни автомобили - до 300. Възможно е ресурсът на колата ви да е изчерпан и поради тази причина силата намалява.
2. Изглеждаме с масло. Да, налягането падна отново, въпреки факта, че колата избутва маслото безбожи - друга причина за ремонт.
3. Проверете компресията, тъй като това е основният параметър, който влияе на избора - имате нужда или не се нуждаете от основен ремонт. Ние приемаме компресометъра от познати, правим измервания. Например, в нашия случай, от четири показателя в един вместо осемте от осемте от първите пет, това означава, че времето на големите ремонти е дошло.

Къде да започнем?

Разбира се, с информация. Дайте ръководството, в което се отчита подробно и със схеми. Как да поправим марката за автомобили.Ние откриваме директорията в интернет, в която има резервни части за тази кола, за да решат незабавно цените и, може би да направят поръчка в онлайн магазина.

Подготовка на инструменти:

• клавиши - храпови, динамометрични;
• дорници за бутала на съединителя, капачки;
• калкулатор към клапани;
• микрометър;
• глави;
• устройство за регулиране на клапана;
• двулитров или тригодишен пулс;
• стетоскоп;
• пинсети;
• референтна багажник;
• хидравличен подемник;
• набор от тенджера.

Стигам до двигателя

Ние преследваме колата в гаража. Отстраняваме батерията. Изключете капака, така че да не се намесва.

Ние изтегляме всички течности: тосол, масло. За да направите това, вместо болтове на радиатора и цилиндровия блок, поставяте крановете - те се продават във всички автомати - и изтичат с помощта на маркучи в приготвения контейнер.

Като се има предвид възрастта на колата, много внимателно изключването на окабеляването, конекторите, тръбите, маркучите и т.н., така че да не се разпръскват в ръцете си, нищо не се е случило и не се провали. И след това някои занаятчии все още са ремонтирани охлаждане, охладителна система.

Ние премахваме всичко без бързане, всичко, което може да попречи на двигателя: въздушен филтър, карбуратор, горивна помпа - не забравяйте да завиете болта, сепаратор за масло, каучук, цилиндров капак, разпределителен вал, цилиндрова глава, и след това блокира глава, защита от коляна, генератор на колани, вентилатор, радиатор. Развийте болтовете, които осигуряват двигателя. Сега двигателят може да бъде отстранен.

Етапи на ремонт на двигателя върху примера на марката Zhiguli

Стъпка номер 1.

Преди да стигнете до вътрешността на двигателя и започнете да правите основен ремонт, опитайте, следвайте техниката за безопасност, извадете го от колата. Обадете се на помощник - човек не управлява тук.

Подгответе четири гуми, като ги сгъвате един на друг. Поставете два дървени пръти отгоре. След това поставете двигателя.

Стъпка номер 2.

Сега закрепете талк, т.е. асансьора, на тавана, той може да бъде прикрепен към статива, поставяйки го над качулката.

Знаете ли колко тежи двигателят? Как имате агрегативен в 140 килограма? Сериозно нещо? Ясно е, че не вдигате ръцете й, но ако паднете, не можете да правите без нараняване. Така че това не се случва, бъдете изключително внимателни, проверете закрепването на талката и само след това започнете покачването.

Стъпка номер 3.

Внимателно, без излишък на суетата затегнете двигателя нагоре, преместете се в стека на гумите, които вече са публикувани пред машината, по-ниска, обърнете картера, за да сте на върха, на дървени пръти.

Когато разглобявате, не забравяйте или маркирайте някъде, където слизате и къде първоначално е разположен артикулът, така че не сте прекалено допълнителни, както в някакво самостоятелно.

Започнете светещ маховик: първо извадете съединителя, след това стигнете до праха на Картър. Отидете в К. маслен филтър. Плъзгащи се закопчалки, извадете болтовете и извадете картера, опитвайки се да не счупите болестта.

Стъпка номер 4.

Сега премахнете капака на предния и задния капак. Нарежете прасенца като звездичка, извадете го с помощта на пулчето. Отидете до ограничителя на веригата и развийте, извадете обувката на обтегателя и след това веригата, коляновия вал.

Отидете на коляновия вал. С свързващи шапки за пръчки, вземете гайките, след това капаците, внимателно дръпнете буталата, вземете подложките, внимателно ги инспектирайте за повторна употреба. Ако не можете да го използвате, вземете пробата и купите нови в специализиран магазин или на автомобилния пазар. Само първо решавате дали валякът е необходим за шеговата и само след това персонализирате облицовъчните. Вземете коляновия вал със упорити половин пръстени.

Стъпка номер 5.

Отстранете прасенца, маслена помпа и нейната задвижваща предавка. Обърнете се, поставяте настрани, излезте от буталите на цилиндрите с свързващи пръти. Система на буталото Купете нов на старата проба. В автомобилния магазин все още трябва да се свържете.

Вземете нови бутала, оставете ги да носят блока, а също така хвърлят коляновия вал и пръстите на буталото ще бъдат натиснати. Измерете микрометъра на коляновия вал, погледнете в ръководството, какъв размер трябва да има вложки, да ги купите. Ако вмъкнете правилно, можете да завъртите колянов вал на ръка - Това ще бъде тест за монтиране.

Стъпка номер 6.

Стартирайте монтажа с отстраняването на NAGAR. Отстранете всички метални чипове, изплакнете леглото, смажете ги и лайнери машинно маслоИнсталирайте на място, фокусиране върху управлението. На задната стена на блока поставете упоритата семена, така че стартирането да се въртят върху равнината на коляновия вал.

Сега можете да върнете коляновия вал с лайнери и корици, проверка на маркирането, местата, където се намират замъци. Гледайте ги да бъдат всичко от едната страна. Вземете ключа на динамометъра, затегнете болтовете, завъртането на коляновия вал - ако се върти лесно, тогава всичко е в ред. В противен случай сменете облицовката на по-тънка.

Стъпка номер 7.

Попитайте в семинара да съберете буталото, защото вие сами не можете да нагрявате повече от 100 градуса на главата на прътите и трябва да се затопли над 200. Контролирайте процеса.

Сега внимателно се събуди през отворите, пистолетни пръсти, скица, не бърза, бутални пръстени, уверете се, че слотовете са запазени, дупки, затегнете ключа за развалини. Поставете блока отстрани, поставете буталото с свързващия прът, без да забравяте маркировката.

Стъпка номер 8.

Вземете дървения бар и, тихо вдигате, разклатете в буталото на цилиндъра. Обърнете се в Б. първоначална позиция Блок, но го направете, така че върхът е колянът. Затегнете болтовете.

Дълго започва да дръпва пръчката на вратовете. След това превъртете през коляновия вал, за да сте сигурни, че всичко е доставено правилно и лайнерите не трябва да се променят. Сега можете да затегнете болтовете.

Стъпка номер 9.

Поставете нова купа на капака, инсталирайте го на блока, предварително въведете местоположението на скаланта на докинг. Отидете в инсталацията на съединителя на съединителя и маховика. Не забравяйте, че ръчното колело е необходимо да се разгърне до четвъртото коляно на коляновия вал - важно е.

Сега направете инсталацията на звездичката, прасета, обтегачката, предната жлеза, маслена помпа, съединителя на маховика.

Стъпка номер 10.

И накрая, можете да инсталирате двигателя и да го закрепите с болтове. Затегнете внимателно, за да не ни резбата и не избухна подробностите. Върнете се към предишните места на помпата, генератора, радиатора, горивната помпа, прикрепете проводниците, маркучите, терминалите, проверете монтажната сила.

Студено бягане

Веднага след като основният ремонт на двигателя е завършен, е необходимо да се извърши студено изпълнение, преди да бъде инсталирано на машината. Това се прави, за да могат новите части да се справят помежду си и се извършват в пасивен, режим на стойка или на твърд влекач, когато благодарение на движението на колелата започва да се върти коляновия вал и настъпва студен отток.

Така че, в гаража свържете маркучите въздушен филтър, охладителни системи, захранване с масло, дипломиране на двигателя. Инсталирайте щепселите. Свържете устройството към електрическия двигател.

Напълнете охлаждащата течност, която се източва по време на разглобяване, нагрява се до 85 градуса, след това се загрява до 80 градуса. На ниски революции, От 600 до 1000, оставете двигателя да работи в продължение на 2 минути, висок, от 1200 до 1400, - 5 минути.

Съвети за експлоатация на двигателя след реформата

1. Преди колата да управлява две и половина хиляди километра, не ускорявайте рязко, наберете скоростта постепенно, двигателят не претоварва.
2. След първия ход, източете маслото, заменете го чист, но същата марка (за предпочитане).

Сега сте сигурни, че ремонтът на двигателя е възможен и полезен, защото струва три пъти по-евтин. Освен това тя ще позволи да се използва автомобилът в продължение на няколко години в резултат на разширяването на ресурса, ще предотврати неочакван разпад на пътя, ще помогне да се избегнат злополуки.

За какви части са необходими за Windmont на двигателя VAZ 2103, ще ви кажа следното видео:

Вземете себе си, кажете ми приятели!

Прочетете и на нашия уебсайт:

Покажи повече

С всеки електрически двигател с течение на времето се изисква ремонт, естественото износване на детайлите се усеща - двигателят "Barrachlit", лагерите се нагряват, като се наблюдават и други симптоми. Когато при работа двигателят е разпределен чуждестранен шумТой рози или пищя, всичко това показва, че лагерите са износени и те трябва да бъдат заменени.

Такива ремонтни и възстановителни работи не се считат за сериозни в сравнение с заместването на намотката, колкото по-скоро ще ги харчите, толкова по-добре.

Честите причини за електродвигатели с индикатор за захранване, които не надвишават 100 kW, се разглеждат подробно. Това са неизправности, които могат лесно да бъдат представени независимо, без да помагат и привличат допълнителни устройства, използвайки набор от инструменти, достъпни в домашен цех.

Ремонт на агрегати в системата на отопление, работа в двойка с мрежова помпа

Технологията за ремонт на електродвигатели в този случай се свежда до следния алгоритъм на действие:

За да започнете, е необходимо да извадите капака на охладителя, разположен зад себе си, той е фиксиран с крепежни елементи, чийто броя на която може да варира, след което изхвърля работното колело.

Вземете тест, за да определите точно свободното движение в лагерите зад и отпред, за тази цел, драстично вдигнете двигателя и го върнете към първоначалното положение или да се придвижите напред и назад, лагерите са се развили веднага да се уверят.

Алтернативен диагностичен метод е достатъчно прост: просто включете двигателя и слушайте, след това можете да чуете звука на двигателя. Да извърши такава преди работа - защото е решено да се поправи, в диагностичния процес ще стане ясно дали е необходимо да се поправи точно сега или двигателят все още е доста ефективен.

Следователно, не забравяйте да поемате методите за оръжия Как да проверите електрическия двигател, такива знания никога няма да бъдат излишни. Ако по време на процеса на диагностика сте сигурни, че лагерите са били разхлабени, променете ги незабавно, за да струвате без неприятни изненади на пътя.

Разглобяване на двигателя

Ремонтът на електрическия двигател със собствените си ръце предполага независима демонтаж на двигателя, която се извършва различни начини. Понякога е достатъчно да завъртите двигателя, където точно зависи от мястото, където е инсталиран. Има случаи, когато трябва да изключите захранващия кабел и е необходимо да маркирате фазата, в противен случай ще трябва да отгатнете коя тел къде да се свържете.

Използвайте тегленето, за да премахнете или издърпате съединителя.

Проверете корпуса, обърнете внимание на състоянието на страничните капаци, независимо дали има смазочно смазване върху тях, докато са открити, премахнете ги. Ако няма следи, можете да преминете към отстраняване на капаци, скрепителни елементи като правило, има от 3 до 5.

Развийте болтовете на капака, нека леко почукаме на капака от едната страна, като същевременно едновременно осигуряваме друго напрежение. Критикуване точно, за да не се нарушават "ушите", което неизбежно ще доведе до допълнителни разходи. Както трябва да поправите двигателя, това е точността и умелите действия на магьосника.

Обърнете капака, за да определите дали трябва да получите ротор от корпуса или всички ремонтни работи могат да бъдат направени на място. Когато мощността на двигателя е по-малка от 17 kW, роторът просто се изважда и се отстранява настрани и ако по-висок, ремонтът е на място.

Има случаи, които трябва да се вземе роторът на големия двигател, след това роторните тръби носят тръби с подходящите размери и внимателно да го отстрани от статора, важно е да не се нарани намотките.

След като сте измислили с шахтата, направете го с премахването на лагерите, отстранете напълно оставянето на смазка с помощта на авиационен керосин. Когато лубрикантът изсипва намотката, ще бъде необходимо да се измият и сушат, 1 или 2 крушка или канориоресцер се използват за сушене.

Изгледи ремонтни работи Електрическият двигател е разделен под внимание при вида на неизправност, например: "Проверено" на лагера на вала, говорене с други думи, кацането му е отслабено, е необходимо да се нанесе вал с помощта на електрическото заваряване и да го докосне от Лейт. Ако лагерът има номер по-нисък от 309, той е запознат от калай, този ремонт има достатъчно добри резултати.

Помислете за двигателя с мощност до 100 kW, оборудван с подвижни лагери, когато двигателят работи в катастрофа, при критична температура, ако термичната защита не работи, свързващите изблици.

Изправени пред подобен проблем, изпълнете следните стъпки:

• Отстранете остатъците от намотката.
• Направете връзка отново и нанесете слой лак върху него, тогава връзката ще се придържа към намотките, тя няма да излиза по време на операцията и да продължи по-дълго.

Моторно монтаж

Сглобяването е направено в точно обратния ред:

• Лагерите се нагрят с помощта на специален трансформатор, а след това не е необходимо да купувате трансформатор - той може да бъде направен самостоятелно.
• След като инсталирате лагера, поставяте на предния капак и след това лагерът ще отиде в гнездото, предназначено за него.
• Загрейте Demummouft и завод, инсталирайте гърба на ротора, включвате ключа.
• Поставете втория капак, затегнете болтовете, вземете внимателно с чук или малък чук.
• Завъртете шахтата на ръката, за да определите колко свободно се върти, валът ще се забави, когато валът е изкривен.
• Ако всичко е наред, затегнете двигателя с болтове и тествайте, като вземете тест, като се уверите, че всичко е изравнено, дайте двигателя да работи за 15 минути.

Когато лагерът може да е, нанесете прорези с ядро, длето, изпълнете мед с заваръчната машина.

Знаейки как да ремонтирате асинхронен електрически мотор, можете да поправите траен електрически двигател на различни устройства, като например заточващи машини или мини-игла. Най-лесните и най-често срещани недостатъци включват изгаряне на предпазител или задействана защита.

Снимка на процеса на ремонт на електродвигатели

Ремонт на двигателя - събитие, изключително отговорно и трудно, което изисква собственик на автомобили, ако реши да подчине двигател на кола, знание и търпение. За да се забави с ремонта на автомобилен двигател, при никакви обстоятелства е невъзможно: когато се появят дори и най-малките признаци на проблеми, трябва да дадете надеждни ръце на професионалисти или да направите цялата работа самостоятелно, в противен случай финансовите загуби могат да бъдат много сериозен.

Характерни сигнали, които двигателят е време за ремонт, е високо потребление на масло, значително намаляване на мощността и появата на не-двигателни звуци. Също така в диагнозата на автомобилния двигател е необходимо да се обърне внимание на цвета изпускателни газове. SIZY дим на изпускателната тръба Автомобилът може например да свидетелства, че маслото става и изгаря в двигателя, така че ремонтът на двигателя е неизбежен.

Всеки независим ремонт започва с пълен демонтаж на двигателя. Това събитие е изключително отговорно и усърдно, което изисква грижа и повишена предпазливост, тъй като на този етап има възможност за повреда на тръбите, маркучите и електрическите свързващи връзки. След като автомобилът се извади от тялото на колата, преминете към неговото измиване и подложено на последващото разглобяване.

След първия етап е необходимо да се оценят частите на двигателя, колко сериозно са неговите компоненти - главата на блоковете и цилиндровия блок - дали има пукнатини и други дефекти. Резултатът от анализа трябва да бъде заключението - какво трябва да се направи след това? Заменете старите елементи с нови или се опитайте да "спасите" съществуващите - да направите тяхното скучно и шлайфане. Въпреки това, в процеса на разглобяване, трябва да бъдат заменени бутални пръстени, клапанните жлези и лайнери. От това, което не ходи никъде.

Въпреки това, винаги трябва да се помни, че без адекватни квалификации и надлежно познаване на автомобила, някои манипулации в процеса на големи ремонти няма да бъдат извършени. В този случай винаги можете да се свържете с услугите на квалифициран специалист. Ако цялата работа е успешна, тя ще доведе до това, че резултатът ще увеличи работата на работата на двигателя, увеличаване на работните ресурси. Също така, висококачествените ремонти ще помогнат за предотвратяване на преждевременното разбиване на двигателя и ще подобри своите технически параметри.