За да се увеличи маневреността на автомобила и контрола на управленския процес, такъв агрегат е разработен като захранване. Системата на волана на волана се състои от следните компоненти - помпа, дистрибутор, хидравличен цилиндър, свързващи маркучи, резервоар и работна течност (петрол gur).

Работата на хидравличната лента си струва принципите на хидравликата, където един от основните компоненти е работеща течност - масло. Без тази течност, системата за управление на управлението може да бъде намалена, но контролите скоро ще бъдат повредени и процесът на въртене на волана ще изисква сериозни усилия.

По време на работата на хидравличния товарач на постоянен товар, помпата е обект на система, която осигурява система за необходимото налягане. Маслото е необходимо за смазване на контакта на Steam. Работата на помпата без масло, да изсъхне, ще донесе цялата система по-скоро бързо.

Струва на цената на работата по замяната на петрола на Mercedes от 1750 рубли

Необходима е превантивна поддръжка, за да се осигурят условия за добро управление на хидравличното устройство - проверка на нивото на маслото в Mercedes и планираното му смяна на маслото заедно с филтъра веднъж на всеки 2 години.

Замяната на маслото на ГУР на Mercedes е направена чрез метод за заместване и помпени. Първоначално е необходимо да се изпомпва старото масло, да изцеди останките на маслото от резервоара и да помпете системата с ново масло, сваляйки старото през завръщането. След тези произведения, принудително въртене на волана е направено за изместване на въздух от кормилната верига, както и контролната проверка на нивото на течността на Гур.

Замърсяване на течността.

Маслото с време започва да потъмнява. Какво е прохождане?

В процеса на износване на каучукови двойки (конюгатни части), маслото е оловено, процесът на окисление и стареене на работния флуид се ускорява от нагряване и прегряване. Загубата на инфекции влияе върху качеството на контрол.

В зависимост от модела GUR MERCEDES, резервоарът с филтърния елемент може да бъде заменен отделно или да бъде един с помпа. Според регламентите, се препоръчва мерцедес течността да се променя с филтъра (Bachk).

Симптоми на неизправност Гурт

Ако навреме не заменя старото масло от последствията, ще слуша:

• Помпата GUR ще бъде податлива на боядисано износване;
• ефективността на ГУР ще намалее, което ще повлияе на качеството (лекотата) на въртенето на волана;
• може да има лека закуска на кормилите, когато се върти;
• маслото може да започне да се пяна, което ще доведе до прегряване на всички компоненти на кормилното управление и презасаждане на системата;
• при завъртане на волана (GUR) може да се появи бръмчене.

1. Списък в прием 236.3 "SREEG предавки (ATF)"
1.1. Съдържа масло: оригинален A0009898803 (жълто-зелен цвят в каньорите 0.5 и 1 литър).

Не е позволено да се запълни системата с масла за автоматични кутииНито течности за хидроелектриката, използвани за други марки автомобили.

1.2. Списък на продуктите, включени в листа за толерантност 236.3:

• FUCHS TITAN PSF - Fuchs Petrolub AG, Mannheim / Deutschland
• Гълф Атф МАК - Персийския петрол Международен, Лондон / Англия
• Liqui Moly. Lenkgetribebe-? L 3100 - Liqui Moly GmbH, ULM / Deutschland
• MB 236.3 Lenkgetribebee? L A0009898803 - Daimler AG, Щутгарт / Deutschland

1.3. Искам да забележа, че въпреки заявлението подобни двигатели и помпите на хидравличното средство, маслото, използвано в системите на хидравличните горива на SUV, се различава от масла, излива се в леки автомобилни системи: така, например, в тип 163 е A0009898803 и в тип 220 със същия M113 двигател - Вече A0019892403.
1.4. Резервоари за пълнене Хидравлични системи за управление.

• 124, 129, 170, 202, 208 -1 л.
• 210 (с изключение на тип 210 с код 480) * - 1.2 л.
• 164, X164, 251 (без код 919) ** - 1.2 л.
• 140 - 1. 4л.
• 163 - 1.2 литра.

* При тип 210 с настройка пътен костюм В задния мост (в кода на картата за данни 480 или 214) в захранващата кормилна система и системата за поддържане на пътя Lumen използва общ резервоар и помпа. Използвай само оригинално масло от каталог номер A001 9892003 от листа за толерантност 344.0.

** В типовете 164, 164.8 и 251 с електрохидравлична помпа на кормилното колело на ЕЛХС (автомобили има в Код на картата за данни 919), използван "Зеленка" - A0019892403 масло от листа за толерантност 345.0 (виж раздел 3 в този документ) \\ t ): Има SI46.25 * -P-0004A в WIS.

2. Достъпна листа 344.0.
2.1 съдържа списък на масла за превозни средства, оборудвани с комбинирана помпа от хидравлични повдигащи системи / пътни лумен (т.нар. Централна хидравлична система, т.е. обща танк и помпа): в допълнение към оригиналния A0019892003, само едно масло е fuchs titan zh 5364 B "от фирмите" Fuchs Petrolub AG ";

2.2 автомобили с централизирана хидравлична система имат код 480 в картата с данни;

2.3 Обем за пълнене на системи за контрол на пътните лумена по видове 203 и 210:

Линията - Системния обем, л.:
203 с туристическа лумена система (код 480) - 3.5 литра.
210 с система за управление на пътя и / или / или адаптивно окачване Реклами (код 480 или 214) - 2л.

3. Списък 345.0 "Хидравлични течности"
3.1 Съдържа масла: - оригинален A0019892403 (по-специално зелен) и неговия аналогов пензозин CHF 11 s хидравлична течност. Използва се в енергийните системи на видовете 168, 171, 199, 203, 204, 209, 211, 215, 216, 219, 220, 221, 230, 240, 414.
3.2 пълнещи резервоари хидравлични енергийни системи

Обхват на модела - обем на системата, l.:

• 168, 414 - 0,8 литра.
• 171, 209 - 1 л.
• 203 (с изключение на тип 203 с код 480 - виж листа за толерантност 344.0) * - 1 l.
• 211, 219 - 1.1 литра.
• 215, 220 с код 487А (система ABC), 230 - 1,25 литра.
• 220 без код 487А - 1 л.
• 164, 164.8, 251 (с код 919) ** - 1,5 литра.
• 221, 216 без ABC система
• 216, 221 с ABC система
• 204, 207, 212

* На типовете 203 с код 480 в картата с данни ("Централизирана хидравлична система") Системата за управление на кормилната хидравлична система и системата за подпомагане на пътя имат общ резервоар и помпа. Само оригинално масло с каталог номер A0019892003 е разрешен от листа за толерантност 344.0.
** на видовете 164, 164.8 и 251 с EHPS захранваща кормилна кормилна помпа (автомобили имат в Код на картата за данни 919), използван "Зеленка" - масло A0019892403 от листа за толерантност 345.0 (виж раздел 3 в този документ). За автомобили с конвенционален хидравличен автомобил от колана се използва старо масло A0009898803: има SI46.25-P-0004A информация за услугата в WIS.

имам ATF. 220.

Масла и течности за Гур

Класификация, взаимозаменяемост, смесимост.

В хората с масло за хидравличната система, цветът се отличава с цвят. Въпреки това, реалните разлики не са в цвят, а като част от маслата, техния вискозитет, вид база, добавки. Маслата от един цвят могат да бъдат напълно различни и дори не смесени. Да се \u200b\u200bкаже, че ако червеното масло е наводнено, можете да добавите друго червено масло напълно неправилно. Затова използвайте таблицата, показана в края на страницата.

Трима цветове са следните:

1) червено. Семейство Декрон (минерал и синтетични масла Невъзможно е да се смеси червеният цвят!). Дексон е няколко вида, но всички те принадлежат към класа ATF, т.е. Класни масла за автоматични трансмисии (а понякога и Gur)

2) Жълто. Семейството на масла за GUR жълто се използва най-често в Мерцедес.

3) зелено. Зелените масла за Гур (минерални и синтетични масла от зелено не могат да не могат!) Обича загриженост Ваг, както и Peugeot, Citroen и някои други. В автоматичните скоростни кутии не са подходящи.

Минерална вода или синтетика?

Споровете за налягане за това, което е по-добре - синтетика или минерална вода за системата GUR не са подходящи.

Факт е, че в кормилния хидравлика, както навсякъде, много гумени части. Синтетичните масла са по-лоши засягат ресурса на гумени части на базата на естествен каучук (почти всички видове гумени) поради химическата си агресивност. За да се наливат синтетични масла в системата GUR, неговите гумени части трябва да бъдат предназначени за синтетични масла и имат специален състав.

ВНИМАНИЕ: редки автомобили Използва се за синтетични масла от GUR! Но синтетичните масла често се използват в автоматичното предаване. Изсипете в GUR само минералната вода, ако ръководството конкретно не посочва синтетично масло!

За да не навредите на системата GUR, трябва да следвате правилата: 1) жълти и червени минерални масла могат да бъдат смесени; 2) Зелените масла не могат да се смесват с жълто или червено. 3) Минералните и синтетичните масла не могат да бъдат смесени.

Каква е разликата между маслата за автоматично предаване от масла за Гур и защо те могат да бъдат използвани в кормилното хидравлични стълбове?

Таблицата под функцията на хидравличните течности (масла) за захранващата система (PSF) и автоматични трансмисии (ATF):

Масла за GUR (PSF): Масла за автоматична трансмисия (ATF):

Функции на хидравличната течност

1) течността действа като работен орган, предаващ налягане от бутална помпа
2) Функция за смазване
3) антикорозионна функция
4) топлопредаване за охладителна система

1) същите функции като в течности за Гур
2) функцията за увеличаване на триенето триене триене (зависи от триещия материал)
3) Функция за намаляване на триенето

1) Добавки редуциращи триене (метален метал, метал-флуоропластичен)
2) Стабилизатори на вискозитет
3) антикорозивни добавки
4) стабилизатори на киселини
5) Тактивни добавки
6) Анти-багажни добавки
7) Добавки, които защитават гумени части (в зависимост от вида на гумените смеси)

1) същите добавки, които маслата за Гур
2) добавки срещу подхлъзване и износване на автоматичното предаване на автоматични прозрачни прозрачни. Съответства за материалите за триене. Различните материали за триене изискват различни добавки. Оттук и отидох различни видове течности за автоматична трансмисия ( ATF Dexron.-II, ATF DEXRON-III, ATF-тип T-IV, и други)

Семейството dexon-ob (декстрой) първоначално е предназначено за използване като хидравлични масла при автоматични предавания (автоматична трансмисия). Ето защо, понякога тези масла се наричат \u200b\u200bпредаване, което допринася за объркване, както под трансмисионните масла, използвани като дебели масла от GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 за скоростни кутии и задни оси с хипоидни трансмисии. Хидравличните масла са много по-течни от предаването. По-добре е да ги наричате АТФ-Ками. ATF е декриптиран като автоматична трансмисионна течност (буквално - течност за автоматични трансмисии - т.е. автоматични трансмисии)

Както може да се види от таблицата по-горе, маслото за Гур и масло за автоматично предаване се различава само в присъствието в последните допълнителни добавки, предназначени за автоматично предаване. Но в системата GUR няма триене. Следователно, от присъствието на тези добавки не е горещо и не е студено. Това позволи спокойно да се налива масла за автоматично предаване към системата GUR. Японците, например, отдавна се излива в същите масла, както при автоматичното предаване.

Всъщност, ако се налива подходящо, висококачествено, но не първоначално масло в ГУР, това няма да повлияе на ресурса и ефективността му. Например, същите производствени помпи на ЗЗ различни автомобили от различни масла, одобрени от самите производители и работят еднакво добре. Така жълтите масла (Mercedes) и зелени масла (VAG) са еднакво добри за Гур. Разликата е само "в цвят на мастилото".

В същото време практиката показва, че те не могат да бъдат смесени. В някои случаи се появява пяна в смес от зелени и жълти масла от ГУР. Следователно, преди да използвате течност от друг цвят, просто трябва да изплакнете системата!

При смесване на минерални дексон и жълти масла от Гур, не се появяват странични ефекти. Техните добавки не противоречат помежду си, а просто придобиват своята концентрация в новата смес и продължават да изпълняват ролята си.

За яснота за смесването на различни течности за кормилното хидравлично-Poweror, дайте таблица по-долу. Въпреки това, данните в него се отнасят само до използването на масла в Гур, но не и в автоматичната трансмисия!

Първа група. Тази група показва "Конвертируем" Масло. Ако между тях има знак, тогава това е същото масло само различни производители - Те могат да бъдат смесени по никакъв начин. И маслата от съседните производители на линии не възнамеряват да се смесват. Въпреки това, на практика, нищо не се случва, ако се смесят два маслени линии от съседни линии. Това няма да влоши работата на хидравличното средство и няма да намали ресурса.

Течността, използвани в хидравлиците, могат да бъдат разделени на няколко критерия:

• Цвят;
• Структура;
• Разнообразие.

Цветова класификация

Да се \u200b\u200bръководи само от цветна градинант при избора на масло, е неправилно, въпреки че тази практика е широко разпространена сред собствениците на автомобили. Също така често се показва кой цвят на течността може да бъде смесен и който не си струва.

Смесването е противопоказано с течности в състав, а не на цвят, и тъй като сега във всеки цвят може да бъде представен като минерална вода и синтетика, тя трябва да се лекува с тази информация много внимателно.

Червен трансмисионен ATF, като правило, синтетичен, позоваването се счита за марка Dexron от General Motors, но има продукти от други производители, като например Revenol, Motul, Shell, ZIC и др.


Жълтото, произведено от загриженост Daimler и върху нейния лиценз, се използва в хидравличните сензори на Mercedes-Benz. Това се случва синтетично и минерално.

Зелено масло. В повечето, многофункционални и универсални течности, според състава могат да бъдат синтетични и минерални. Използва се при хидравлични сензори, окачване и други системи, включващи течности. Невъзможно е да се смеси с други цветове, освен когато производителят е деклариран пълна съвместимостНапример, Comma PSF MVCHF е съвместим с някои видове декрон.

Състава на течността

Съгласно състава на течността, ГУР може да бъде разделен на минерални, полусинтетични и синтетични. Химичният състав определя основния набор от функции на петрола:

• Вискозни характеристики;
• Смазващи свойства;
• Защита на части от корозия;
• Препятствие за разпеване;
• Температура и хидравлични свойства.

Синтетичната и минералната вода не могат да се смесват помежду си, тъй като видовете добавки в тях имат кардинални разлики.

Синтетика

Това са високотехнологични течности, в производството на които използват най-напредналите разработки и добавки. Маслени фракции за синтетика се пречистват чрез хидрокрекиране. Полиестери, полихидрични алкохоли и добавките им дават изключителни характеристики: широк спектър от работни температури, постоянен маслен филм, дълъг експлоатационен живот.


Основната причина, поради която е невъзможно да се налива хидравлична течност на синтетична основа в ГУР, предназначена за минерал - агресив ефект върху каучуковите продукти, които са много в хидравличния флуоретид. Когато се използват синтетика, гумата има напълно различен състав и се прави на силиконова основа.

Полусинтетик

Смес от синтетичен I. минерални маслаПо този начин последните получават значителни подобрения в характеристиките: намалено разпенване, течливост, радиатор.


Полусинтечът включва такива добре познати течности като: ZIC ATF DEX 3, запетая PSF MVCHF, Motul Dexron III и др.

Минералово дърво

Маслата, базирани на минерали, съдържат маслени фракции (85-98%), останалите пада върху добавките, които подобряват работните характеристики на хидравличната течност.

Използвани в хидравлиците, съдържащи уплътнения и части въз основа на обикновена гумаТъй като минералният компонент е неутрален и не е вреден за каучукови продукти, за разлика от синтетиката.


Минералните течности за Гур са най-евтините, но и експлоатационният живот е малък. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 Premium се счита за дексоново масло за етикетиране включително.

Различни видове масла

Dexron. - отделни течности в клас ATF от General Motors, произведени от 1968 година. Декронът е търговска марка, произведена както за самия GM и други лицензионни фирми.

ATF. (Автоматична трансмисионна течност) - Масла за автоматични трансмисии често се използват от японски автомобилни автомобили и Гур.

PSF. (Силоглав флуид) - буквално се превежда като хидравличен кормилен флуид.

MULTH HF. - специални, универсални течности за Гур, с толеранси от повечето производители на автомобили. Например, течността на SHF, произведена от германската фирма пентозин (пентозин), получи толеранси от BMW, FORD, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Възможно ли е да се смесват масла

Смесването е допустимо, но е необходимо да се ръководи от препоръките на производителя. Най-често на опаковката е показан, с кои марки и класове масла могат да се смесват от една или друга течност за Гур.

Не смесвайте синтетиката и минералната вода, както и различни цветове, ако няма пряка индикация. Ако няма къде да отидете, и е необходимо да се налива това, което е под ръка, при първото друго, замени тази смес към препоръчаната.

Възможно ли е да се напълни двигателното масло в Гур

Мотор - уникално не, предаване - с резервации. Нека погледнем подробно защо.

За да разберете дали е възможно да се излеят други масла, като двигател или предаване, трябва да знаете кои функции изпълнява.


Течността в ГУР трябва да се справи със следните задачи:

• Смазване на всички възли на хидравличното средство;
• Защита срещу корозия и износване на части;
• Предаване на налягане;
• Препятствие за разпеване;
• Охладителна система.

Горепосочените характеристики се постигат чрез добавяне на различни добавки, присъствието и комбинацията от които и придава на масло за необходимите качества.

Както разбирате, задачите на машинно масло Някои други неща, така че е изключително препоръчително да го излее в Гур.

относно трансмисионно масло Всичко не е толкова недвусмислено, японците често използват една и съща ATF течност за автоматична трансмисия и хидравлици. Европейците настояват за използването на специални масла от PSF (захранващи волан).

Каква течност се излива в gur

Въз основа на това, отговорът на въпроса "какво масло се излива в GUR" е очевидно - производителят препоръча от производителя. Често информацията е посочена на разширителния резервоар или капак. Ако няма техническа документация, обадете се на оторизиран център и посочете.

Във всеки случай не са разрешени експерименти с управление на кормилното управление. Не само вашата безопасност, но онези, свързани, зависи от здравето на кормилното управление.

Колко масло в gur

Като правило за замяна в лека кола Това е достатъчно 1 литър течност. За камиони тази стойност може да достигне 4 литра. Силата на звука може да се промени леко в голяма или по-малка страна, но си струва тези числа.

Как да проверите нивото

За да контролирате нивото на течността в ГУР, е осигурен разширителен съд. Обикновено се прилагат етикети с min и max стойност. В зависимост от марката на автомобила, надписите могат да варират, но същността не се променя - нивото на маслото трябва да бъде между тези стойности.

Как да прикачите

Самият процес на топене е прост - трябва да развиете капака разширителен съд Хидравлик и добавете толкова много течност, така че да е между min и max знака.

Основният проблем при приемането на петрол в Гур е негов избор. Е, ако заместването все още не е направено, и системата съдържа течност от инсталацията на производителя. В този случай е достатъчно да се позове техническа документация, Вземете препоръчителното масло и добавете към желаното количество.

Ако не знаете какво е наводнено в системата, ние препоръчваме веднага да сменяте, защото във всеки случай ще трябва да си купите контейнер на течност на парцел.