При каква температура, тосол и антифриз кипове и защо. Zakipel антифриз кипва разширителен съд какво да правя

В системата за охлаждане на автомобила трябва да се използва хладилен агент, съответстващ на стандарта на захранващия блок. Редовната работа на автомобила с антифриз, която изразходва ресурса, може да допринесе за прегряване на двигателя. Каква е точката на кипене на Тосла и какво може да доведе до кипене на двигателя, ще кажем по-долу.

[Крия]

Температура и причини за кипене на течности в двигателя

Не се препоръчва да се използва вода вместо охлаждаща течност, тъй като не може да се охлади качествено двигателя. Ако водата е наводнена в цевта под капака, след това при атмосферно налягане 760 mm, точката на кипене на течността в градуси ще бъде 100. В зависимост от вида на използвания хладилен агент, този индикатор може да бъде различен. При антифриз на стандартния G11 или G12 червен, зелен или друг цвят, точката на кипене ще бъде 120 ° C. Ако традиционният тосло е наводнен в радиатора на охладителната система, след това 105 ° C-110 ° C.

Потребителят римски Романов отстрани валяка, в която е казал за причините за кипенето на захранващия блок.

Ще анализираме причините, поради които след спиране на двигателя или по време на движението хладилен агент Felix A40 кипя, мотив, Аляска, тосол и др.

Недостатъчен брой ож

Това се счита за една от основните причини за кипене. В идеалния случай нивото на консумация трябва да бъде разположено между рисковете от мин. И Макс на резервоара. Ако спадът в обемът е свързан с нелетната течност, тогава първото нещо, което трябва да направите, е да добавите хладилен агент към системата. Когато причината е да се изтече, е необходимо да се елиминира проблемът, след това да излее последния в резервоара. В присъствието на изтичане, налягането в охладителната система не съответства на нормата, това води до факта, че сила Машините се кипи. Когато диагностицирате, обърнете внимание на корк на резервоара. В случай, че е повредено и не е фиксирано нормално на нишката, тя трябва да бъде променена. Липсата на хладилен агент може да бъде свързана с нейното изпарение.

Грешка на вентилатор

Собствениците често се сблъскват с такъв проблем модерни машиниОборудван с електрически вентилатори. Когато температурата на хладилната агенция разширителен съд Тя се увеличава до определена точка, контролерът е включен, който затваря електрическата енергия към активирането на устройството и включва това. В резултат на спусъка се намалява температурата на двигателната работа. Има версия на диагностиката на вентилатора. Погледнете устройството, когато температурата на хладилния агент в двигателя ще се увеличи до 100 градуса и по-висока. Ако устройството не се включи, опитайте да затворите контактите, свързани към контролера за активиране на вентилатора. Когато затварянето не помогна, тогава причината трябва да се търси в електрическия двигател на устройството. Най-вероятно вентилаторът ще трябва да се промени.

Електрически вентилатор AUTO.

Airlock.

Друга причина, поради която хладилен агент Феликс или всякакви други циреи могат да бъдат в появата на задръстване на въздушното движение в системата за охлаждане. Наличието на въздух води до факта, че циркулацията на течността е нарушена. Обикновено появата на задръствания на въздушното движение е свързана със замяна на охлаждащата течност. За да се отървете от проблема, трябва да сложите кола, вдигате предната част. След това отворете капака и развийте капака на устройството на радиатора, стартирайте двигателя. По това време асистентът трябва бързо да натисне няколко пъти на педала на газ, в същото време натиснете маркучите на охладителната система. В същото време, мехурчетата могат да се появят в разширителния резервоар, те говорят за изхода на въздуха от магистралите. След отстраняване на щепсела, добавете необходимото количество течност в системата.

Лошо качество

Такъв проблем е известен на всички собственици на автомобили, които едновременно спасят да си купят вещество. Ако придобиете хладилен агент с ниско качество, той може да бъде разреден с вода. И тъй като точката на кипене е по-ниска, съответно, има възможност за кипене на агрегат.

Гарнитура на грешки GBC.

Ако уплътнителят на НСК се простира, това води до прекъсване на плътността на охладителната система. В този случай антифризът ще попадне в каналите за смазване моторна течностИ маслото се смесва с хладилния агент. За да диагностицирате проблема, стартирайте захранващата единица на машината, асистентът по това време трябва да започне да се движи. Ако с увеличаване на оборотите и докосването в разширителния резервоар се появиха мехурчета, казва за увреждане на уплътнението, можете да го промените само. С износване на уплътнителя от шумозаглушителя, той ще отиде бял дим с хладилни остатъци, също така следи от антифриз ще бъде на запалването свещ. Обемът на охлаждащата течност ще намалее.

Грешки в охладителната система

Говорим за разбивки на водното помпено устройство или използването на възли от други производители. Причината може да бъде в замърсяването на радиатора. Ако във вашия автомобил вентилаторът е инсталиран на помпата, проблемът може да бъде свързан с липсата на нормален въздушен поток. Когато се използва помпено устройство без защитен капак, това води до разпенване на топъл въздушен поток, натрупващ моторно отделение.

При каква температура тозол кипи, потребителят Александър Скрипченко ще каже в ролката си.

Провал на термостата

Когато температурата на двигателя на машината се увеличава до 90 градуса, устройството отваря специален клапан, което води до стартиране голям кръг Циркулация на хладилен агент на системата. Ако клапанът не се отвори, антифризът ще се движи само в малък кръг, който ще доведе до кипене на течността. За да диагностицирате състоянието на устройството, трябва да отворите капака и да докоснете маркучите, свързани с механизма. Ако магистралата, на която се появява антифриз, е по-горещо, това показва необходимостта от замяна на радиатора.

Изпускателен хладилен агент

Тази опция е по-малко изпълнена за собственик на автомобили, отколкото други. С течение на времето охлаждащата течност губи свойствата си в резултат на промяна на химичния състав, той винаги се случва с дълга употреба на една и съща марка охладителна течност. Необходимо е да се промени хладилният агент.

Разбивка на радиаторното устройство

Такъв елемент на охлаждащата система обикновено се скъсва в резултат на запушване на устройството с кал и утаяване на течността. В резултат на това въздушният поток е значително намален, който преминава през устройството. Причината за неизправност може да бъде при образуването на мащаб и външен вид на депозити по магистрали. Поради това термичната проводимост на дюзите се намалява, което води до недостатъчно охлаждане.

Фото галерия

1. Депозит в резервоар за хладилен агент 2. Поставяне на термостата на охладителната система 3. повреден охлаждащ радиатор 4. Повредени GBC моторно полагане

Ефекти

Има няколко нива на прегряване на захранващия блок - слаб, среден, както и висок. В първия случай, моторът работи на горещ Чехинг, за не повече от пет минути. През този период не трябва да се случват значителни щети. С средна прегряване, захранващият елемент функционира с кипящ хладилен агент за около 15 минути.

През това време:

• в основния охлаждащ радиатор може да се появи изтичане;
• ще има увреждане на дюзите на охладителната система, което ще доведе до;
• бутални пръстени ще започне да работи при високи натоварвания, тези елементи ще бъдат подложени на свиване, в резултат на което консумацията на двигателната течност ще се увеличи няколко пъти;
• стриктността на жлезите и уплътненията ще бъде нарушена, което ще доведе до изтичане на лубрикант.

Какво е опасна висока температура за автомобилния двигател:

1. Експлозия на захранващия елемент. Такъв проблем може да възникне по време на критичното прегряване.
2. Топене на бутала в двигателя. В резултат на работа при високи температури елементите могат да бързат. Изисква се ремонт Двигател.
3. Деформация на главата на цилиндровия блок. Такава щета изисква ремонт и скучно на GBC.
4. Тя ще бъде унищожена чрез дялове в двигателя, монтирани между пръстените, в резултат на което последните са преди един от друг.
5. Деформация на клапаните. Ще отнеме подмяната на части.
6. Ще бъдат удължени или щети на уплътнението на GBC. Тя също така ще изисква сериозни ремонти с подмяната на уплътнителя и инсталирането на нови болтове на блоковата глава.
7. Гнездите на клапаните са унищожени.

Как да предупредя?

За да се предотвратят неизправности, свързани с работата на охладителната система, собственикът на автомобила трябва редовно да наблюдава състоянието на машината.

Говорим за своевременно поддръжка. Ако има първите признаци на счупване, всички елементи не успяха да бъдат заменени. Винаги е необходимо да се следи състоянието и нивото на течността в охладителната система. Ако има седименти, седиментът, веществото трябва да бъде заменено и промиване на каналите на каналите.

Каналът автоматично намалява валяка, в която се предоставят препоръки за решаване на проблема с прегряване на вътрешното изгаряне.

Какво да правите при кипене?

Какво трябва да се направи първо, ако двигателят на двигателя варено:

1. Намалете товара върху захранващия блок на автомобила. За да направите това, включете неутралната скорост и валцуване, докато колата не спре напълно, не се нуждаете от двигателя. Също така включете нагревателя пълна мощностТова ще охлади двигателя.
2. Когато машината спре, избледня захранващата единица, но не изключвайте запалването, тъй като печката трябва да работи.
3. Отворете капака на колата, тя ще осигури двигател, който духа със студен въздух.
4. Изчакайте около двадесет минути. Развийте капака на резервоара с хладилен агент в двигателното отделение, тъй като горещата охлаждаща течност може да бъде поръсена. Хванете гореща токсолна кожа ще доведе до изгаряния.
5. Опитайте се да стигнете до най-близката сервизна станция или гараж, където ще се извърши диагностичната процедура. По-добре е колата теглена. Ако отидете до станцията по поддръжката далеч, тогава оценете скоростта на хладилния агент в контейнера. Когато липсва, течността се добавя към системата, но ако нейният обем е катастрофално нисък, е необходимо да го направите внимателно, тъй като рязкото охлаждане също ще доведе до неизправности в работата на двигателя.
6. След охлаждане на двигателя, пуснете устройството и бавно отидете на сто или гараж. По време на пътуването контролирайте температурата на двигателя. Веднага щом видите, че тя се е увеличила, устройството трябва да се удави и да изчака, докато не се охлади. Необходимо е да отидете само с включена печката.

Антифризът е необходим в системата за охлаждане на автомобила, за да се осигури правилна работа на двигателя. Антифризът има повече висока температура Кипене от вода, но това се случва, не издържа на товара, кипящ дясно в охладителната система на автомобила. Причините за такова кипене могат да бъдат погребани в напълно различни области.

Защо антифриз се кипи в резервоар за разширение

Първият знак за кипящ антифриз е двойка, която тече от качулката, по време на движението на колата.

Отиде двойки от под качулката - Zakipel антифриз

Какви причини за кипене антифриз са:

• Ниското ниво на охлаждащата течност в резервоара за разширение. Тази причина е една от най-проспериращите възможности за развитието на събитията, тъй като не е толкова ужасни последици. Особено, ако охлаждащата течност се пълни в колата за дълго време. В този случай антифризът трябва просто да добави към необходимата марка. Ситуацията е сложна, ако се излива антифриз, да кажем, сравнително наскоро, и сега изобщо не е останало в резервоара за разширение. Това означава, че има взвод и изтичане, което трябва незабавно да елиминирате

• Разбивка на термостат. Този механизъм е необходим за правилно разпространяване на охлаждащата течност върху малък и голям кръг от системата. Когато термостат разграбване, клапанът престава да преминава течност в голям кръг от охладителна система. С това състояние на нещата, антифризът непрекъснато ще циркулира само върху малък кръг и няма време да се охлади, което всъщност води до процеса на кипене. За да проверите тази хипотеза, е необходимо да се намерят дюзи, които са прикрепени към него. Дюзите трябва да бъдат представени в броя на двете части. След това се сравнява температурата на двете тръби. Ако някой е горещ, а другият е студен, тогава проблемът е в разграждането на термостата. Проверка на дюзите, бъдете изключително внимателни, тъй като те могат да бъдат горещи. Ако неизправната грешка в градската среда можете да промените термостата точно на място или да предизвикате камиона. Ако счупването е намерено някъде извън града, се препоръчва да се премине не повече от пет километра едновременно, в очакване на постоянно пълно охлаждане на двигателя. Също така се налива вода в охладителната система. Така трябва да стигнете до най-близката автомобилна услуга и да замените термостата
• Прекомерно налягане. Можете да диагностицирате този проблем, както следва: антифриз кипене и сензорът показва оптималната температура. Решението на такава неизправност не се отличава с трудности: охладителната система е настроена със специална температурен сензор. С прекомерна ситуация под налягане, специален клапан ще освободи антифриз обратно към резервоара
• Неизправности на радиатора. Възможно е да се образува запушване поради утайка, причинена от антифриз. Утайката може да бъде причинена от прах. Поради това, антифризът не успява правилно да се охлади и кипи. Възможно е също така да се образува утайка в дюзите. Със собствените си ръце този проблем е доста труден за решаване, така че е напълно възможно да се хареса на автомобилния магазин
• Помпата за охлаждане на течността се провали. По този начин антифризът престава да се движи по охлаждащата система, което от своя страна води до прегряване на двигателя. Това може да се случи поради повреда на ножовете на работното колело или поради факта, че лагерът на вала се счупи. Всички тези проблеми в сумата водят до едно - антифризът кипя в резервоара за разширение.

Горните разбивки имат различна степен на сложност на ремонта, а също така имат различни крайни последици за колата като цяло. За да заври антифриз, не е в най-неподходящия момент, трябва да направите превантивни действия - периодично да се вози на техническа инспекция или да следите състоянието на охладителната система превозно средство.

Какво да направите, ако антифризът в разширителен резервоар се вари

Има мит сред собствениците на автомобили, че когато антифризът е кипене, трябва да се открие и добавя там обикновена водаСлед това можете да продължите движението. Тези действия са абсолютно неправилни.

Ако кога колата е била преместена, беше отбелязано, че температурата на антифриз се издига над нормата, след това трябва незабавно да преведе печката в положение "топла" до максимум и да пусне своя вентилатор. Препоръчва се незабавно да се намали стъклото, тъй като температурата на кабината ще започне постоянно да расте. С тези действия можете да осигурите допълнително охлаждащо средство, като го предадете през радиатора на кабината. След това трябва гладко да се преместите в най-близкия магазин за ремонт на автомобили, следвайки индикацията за температурата на антифриз и не давате по-голям оборот на натоварване на двигателя.

Ако леката крушка за прегряване на двигателя е включена или стрелката на температурата показва рязко увеличение, след това незабавно направете аварийно спиране. Важно е да го направите, преди двигателят да започне да кипи. След това трябва да се обадите на помощ: или камион, или помолете някой да вземе дефектен автомобил на влекач.

В случай, че кипенето на двигателя все още се случи, тогава е невъзможно да се отвори разширителен съд при никакви обстоятелства. Факт е, че съществува риск да се получат много силни изгаряния, в резултат на изпръскване на кипяща течност. Това е невъзможно, освен това и да се налива вода до кипене на тоозол. Факт е, че температурната разлика може да доведе до факта, че пукнатините и дупките се образуват в главата на цилиндровия блок. Този факт ще доведе до скъпи ремонти. Трябва да се помни, че е възможно да се добави антифриз или вода само когато двигателят е напълно охладен. Нагоре Антифриз в разширителния резервоар следва една и съща марка, в противен случай може да има смесване, което ще доведе до нови грешки. Ако добавите вода към антифриз, тогава, естествено, концентрацията на последния ще падне и охлаждащите свойства ще бъдат намалени.

Когато варяте антифриз, трябва да спрете движението на колата, да отворите капака и да изчакате пълното охлаждане на двигателя. След това се препоръчва да се тегли колата или с помощта на камион или да използвате друга кола на кабела.

След като фиксирате разбивката, е необходимо да смените антифриз в охладителната система.

Съдържание

Постоянното кипене на течност в системата за охлаждане на автомобила трябва да се възприема като сериозна неизправност, тъй като заплашва да прегрява енергийната единица.

В модерни автомобили Нормална работа на двигателя вътрешно горене Тя се осигурява чрез постоянно охлаждане (поради циркулацията на антифриз). Течната охладителна система в комплекса с въздух поддържа постоянна температура в двигателя от около 90 ° С.

По време на експлоатацията на превозното средство, собственикът на автобуса може да се сблъска с този антифриз или тоосор в двигателя започва да кипи, възникват течове и др. В тази статия ще разгледаме защо пробиването на тоосол / антифриз се появява в резервоара за разширение, както и как да се елиминира тази неизправност.

Какво трябва да знаете: за работата на охладителната система

Без разбиране на принципа на охладителната система е трудно да се диагностицират причините за проблемите и ремонта. Схемата е функции за този алгоритъм:

1. Докато двигателят не е топъл, антифриз (тоосор) циркулира по малък кръг от охлаждане, включително водна риза, печка и термостат. Нивото на флуид (съкратено - охлаждащо средство) в разширителния резервоар остава в нормалния диапазон.

2. Тъй като двигателят се нагрява, термостатът отваря голяма циркулационна верига - през главния радиатор. Антифризът в системата се разширява и излишъкът му се въвежда в резервоара. Нарастващото налягане се излива от капака на байпас.

3. При достигане на 95 ° C цялата течност преминава през основния радиатор и се разширява до максималния обем. Възстановяването на излишъка се случва чрез допълнителната горната група на радиатора, така че впечатлението възниква, че антифризът се кипи в контейнера.

4. Охлаждането на захранващия блок води до компресиране на охлаждащата течност към оригиналния обем и спада на налягането. За да не се случи, щепселът за разширяване на резервоара се възхищава на външния въздух в системата.

Справка. В някои модели, колата осигурява 2 нулиране на излишния антифриз в резервоара - от радиатора и нагревателя на салона.

В зависимост от дизайна на охладителната система, капакът на клапана е монтиран на разширителния резервоар или врата на радиатора. Във втория случай, изтичането на течността започва след надвишаване на определено налягане, а резервоарът постоянно се комуникира с атмосферата с помощта на дупка в задръстване.

Антифриз и неговите свойства

Антифризът се нарича охлаждащи течности, имащи ниска температура на замръзване. Те се състоят от различни пропорции на вода и се концентрират (например етилен гликол или пропиленгликол, а последните по-скъпи, но по-малко токсични). Tosol е съветската търговска марка, всъщност това е отделен вид антифриз.

Отиваме по-далеч. Първоначално двигателите се охлаждат с вода, но трябваше да бъдат изоставени поради няколко свойства: ниската точка на кипене (100 ° C), разширяването на обема при замръзване по време на замръзване, в резултат на което двигателят и Главата на двигателя пукнатини и води до скъп ремонт или подмяна на елементи.

Антифризът, в сравнение с водата, точката на кипене е по-висока и замръзването е по-долу. Когато използвате антифриз, крайната точка на кипене варира от 108 до 125 ° С. Причината за това е различна състава, която засяга качеството на охлаждащите течности. Колкото по-малка е цената им, толкова по-ниска става точката на кипене. Особено нискокачественият антифриз се вари вече при 85 ° C. Много е очевидно, че когато купувате, е нежелателно, защото експлоатационният живот и експлоатационният живот на двигателя зависи от качеството на охлаждащата течност.

Важно е да запомните, че дори устойчивост на температура антифриз за една или друга заври. Нека разгледаме основните причини за кипене на антифриз (антифриз).

Причини за антифриз в кипене в резервоара за разширение

За да започнете, 2 концепции трябва да бъдат разделени - кипене на охлаждащата течност в резултат на прегряване и пробиване на антифриз в разширителния резервоар.

Така че, най-лесният и бързо решен проблем за водача е недостатъчното ниво на антифриз в разширителния резервоар. Ако не е достатъчно, тогава нагряването на охлаждащата течност в системата се засилва, антифриз прегрява и кипи.

В този случай антифризът не се е променил и е загубил свойствата си или не е напълно наводнен. В този случай е необходимо да се прикрепи необходимото количество охлаждащо средство до нивото между min и max знаците на тялото на резервоара за разширение.

Ако нивото на антифриз продължава да пада, тогава плътността на разширителния резервоар или охлаждащата система е счупена и течността потоците. В този случай трябва да проверите резервоара, кавга и маркучите, да потърсите мястото на изтичане. Ако не можете да решите проблема, е необходимо да проверите плътността на охлаждащата система за сервизната станция.

The Също така причината за пробиване в разширителен съд може да бъде неизправност на термостата. Той поддържа оптималната температура на двигателя, регулира температурата на антифриз, циркулираща върху голямата и малка верига на охладителната система.

При достигане на 90 ° C, специалният клапан между контурите се отваря, охлаждащата течност преминава от малкия кръг към големия, след това се охлажда при преминаване през радиатора. Когато термостатът се счупи, този клапан буркани, антифризът не се охлажда и кипи в резервоара за разширение.

За да проверите здравето на термостата, е необходимо да се удави двигателя, да отвори капака, да провери дюзите и да се сравни температурата им. Ако някой от тях е студен, а другият (прикрепен към радиатора), горещ, това означава, че проблемът е в термостата. В този случай трябва да промените термостата.

⇒ Ако температурният индикатор на охлаждащата течност, който е в автомобилната кабина, показва нормата, а антифризът все още кипи, означава проблемът при налягането, тъй като налягането върху течността се увеличава, от което също кипи.
Друга причина за кипене на антифриз може да бъде в недостатъчната работа на охлаждащия радиатор. Един или друг начин, радиаторът не е в състояние да осигури достатъчно охлаждане на охлаждащата течност и да предпази двигателя от прегряване, особено в топлината в задръстване. След това достатъчно, за да се удави двигателя, така че колата да се охлади.

Що се отнася до запушване на тръбите на радиатора, в този случай намаляват топлопроводимостта. В резултат на това охлаждащите способности на радиатора са намалени. Причината е натрупването на депозити в тръбите (често след употребата на лошокачествен антифриз).

Често се образува в радиатор, образуван, в резултат на това циркулацията на охлаждащата течност се влошава и тя е заври. Замърсен радиатор се нуждае от незабавно зачервяване на сервизна станция или подмяна.

Също така, проблемът с недостатъчното охлаждане в радиатора е решен с помощта на вентилатор, който е фиксиран върху радиатора. Тя се включва автоматично с увеличаване на температурата на антифриз над 90 ° C и взривява двигателя със студен въздух, за да се предотврати прегряване.

Въпреки това, често има провал на самия фен. Ако температурата на двигателя е 100 ° C, има пара и вентилаторът не се върти, това означава, че причината и кипенето на антифриз във вентилатора. Също така, разбивката му може да бъде определена от ухото: с неработещ охлаждащ вентилатор горещ двигател Работи сравнително тихо.

⇒ дори след замяна на антифриз в охладителната система или по време на засмукване на въздух, понякога има доставка на въздушни трафик, възпрепятстват циркулацията на охлаждащата течност. Можете да се отървете от тях, ако с помощник, за да се обадите на кота преди, радиаторът е в горната точка. След това трябва да развиете корк на радиатора, да започнете двигателя, натиснете дюзите за охлаждане, за да елиминирате въздушните запушалки. В същото време асистентът трябва да се изплати интензивно. След това спирането на радиатора трябва да бъде усукано назад и прикрепено липсващото количество антифриз.

Задвижването на антифриз е най-краткият начин за проблеми с двигателя. Такива охлаждащи течности са евтини, но те запушват отделни елементи (радиатор) и замърсяват вода помпеосигуряване на антифриз. Ниската производителност на водната помпа води до кипене на охлаждащата течност, като се помпата бързо ръжда.

Важно е да се помни, че работата на машината с увредена помпа ще доведе до повреда на двигателя. В тази ситуация колата трябва да бъде доставена на сто, като се използва камион или да се вземе друга машина в влекач.

⇒ Добавяме, че антифризът кипва цилиндър блок се върти. В този случай плътността на охлаждащата система е нарушена. Охлаждащата течност може да бъде в състава на отработените газове, мехурчетата се появяват в резервоара, нивото на охлаждащата течност намалява. В този случай уплътнението трябва да бъде заменено.

Как да елиминирате неизправност?

Когато антифриз в разширения резервоар се кипи и стрелката термометърът показва 110 ° C и повече, трябва да се удави двигателя и да провери следните точки:

1. Опитайте ръката си долната част на радиатора. Ако остане студено, проблемът се крие в термостата. Дайте на двигателя да се охлади и бавно да стигне до гаража или станцията по поддръжката. Повреденият термостат подлежи на замяна, не е податлив на ремонт.

2. Откриване във времето електрическият вентилатор е свързан директно към батерията и продължава да се движи към познат автомобилен електротехник, който може да постави точна диагноза.

3. Определете степента на запушване на радиатора неограничен, без да разглобявате системата и да демонтирате елемента. Проверете последната версия.

4. Забиването и унищожаването на помпата е придружено от остър скок температура на антифриз и изтичане на водната помпа. Елементът ще трябва да замени, да продължи допълнително неприемливо.

5. Признаците за образуване на въздушното движение са идентични със симптомите на неизправността на термостата. Друго нещо е, че не възниква от нулата: най-вероятно, неуспешно изпълнена с антифриз система.

За да премахнете задръстване на въздушното движение, извадете маркуча в горната точка на системата (обикновено това устройство дросел клапан) И начертайте течностите в контейнера, докато не се потопите от тази дюза.

Сега за това какво да правя с дефектен капак на разширителния резервоар или радиатор. Най-доброто решение е да се промени неподходящият елемент, ремонтът помага за кратко време. В същото време проверете състоянието на пластмасовия контейнер за пукнатини, които могат да се появят в резултат на налягане и пара. Изключително е нежелателно да се вози с ентегамския клапан.

Уплътнението между главата и цилиндровия блок се променя веднага. Сместа ще направи много неприятности, до хидрата и унищожаването на стените на горивната камера в дизелов двигател. Помислете за разбивката на уплътнението не винаги е придружена от бял дим от изпускателната тръбаТака че следвайте цвета и консистенцията на охлаждащата течност в резервоара за разширение.

Ако сте се случили да срещнете кипящ антифриз на пътя, проверете системните елементи съгласно инструкциите, представени по-горе. Три причини няма да позволят на техния напредък да стигне до сто - разбиване на помпата, да се спука полагане на GBC. И пълна загуба на течност. В други случаи можете да се движите, правите спирки, за да охладите захранващия блок. Когато изтича антифриз, временно оградена дестилирана вода в системата.

В тази статия отбелязваме, че антифризът може не само да преобърне, но и пяна. В този случай температурата на антифриз не се увеличава. Това се случва, когато:

⇒ влизане в разширителния резервоар на въздуха;

⇒ Антифриз с ниско качество;

⇒ смесване на антифриз от различни производители;

повреда на полагането на главата на цилиндровия блок. След това тя преминава въздуха и, попаднал в охладителната система, тя образува пяна.

Трябва да се има предвид, че незначителното разпенване е допустимо, но с големи количества е необходимо да се измие охлаждащата система и да се замени антифриз по-добре.

Антифризът има собствен експлоатационен живот и по време на дългосрочната си употреба, промените в химическия състав, качеството на охлаждането намалява. Такава течност трябва да бъде заменена с нова, смяна се извършва с измиване.

В крайна сметка

Както може да се види, като се считат за редица причини за кипене на антифриз или антифриз в разширителен съд, може да се заключи, че те са напълно възможни за диагностициране, често дори самостоятелно.

Също така е важно да се разбере, че охладителната система на двигателя с вътрешно горене възпроизвежда първостепенна роля в устройството на автомобила. Когато в този случай се появят дефекти и проблеми, операцията на двигателя може да бъде нарушена, също вероятно са сериозни разбивки на вътрешния запалим.

Важен елемент е и работна течност системи за охлаждане. Работата на цялата система пряко зависи от неговото качество и свойства. Ако позволите прегряване на антифриз в двигателя, той ще заври, който ще доведе до по-нататъшно прегряване на двигателя. В този случай, откриването на проблема в охлаждащата система и бързото спиране на двигателя ще означава, че захранващата единица е вероятно да бъде повредена.

Ако след кипящ антифриз, машината ще се движи 10-15 минути, в двигателя ще се появят деформации и счупване, което в много случаи става причина за скъпи ремонти. Със силно прегряване на двигателя, той може да се засяди. В такива случаи ненужната продукция остава подмяната на двигателя към договорното звено.

Оказва се, че е съвсем очевидно необходимостта от редовна техническа инспекция на двигателя на автомобила и нейните системи. Препоръчва се редовен тест за стягане, изборът на висококачествен антифриз също е важен. Такъв подход на практика намалява вероятността за запушване на радиатора и счупването на помпи и висококачествено охлаждане на устройството във всички условия и различни режими Работата ще спести и увеличи ресурса на DVS.

Причините, поради които тозол кипи в разширителния резервоар на системата за охлаждане на двигателя, няколко и всички те са свързани с неизправностите, водещи до прегряване на двигателя. Основното устройство, което регулира температурата на охлаждащата течност термостат. И ако се провали и неговите клапани са заседнали в позиция, принуждавайки охлаждащата течност да циркулира само чрез малка циркулация, без да се оставя да се охлади в радиатора, тогава естественият тоосор ще заври и двойки през клапана в покрива на резервоара за разширение ще бъде изваден под капака на колата.

Проверете работата на термостата Това е съвсем просто, за това трябва да отворите качулката и да почувствате двата маркуча с ръка, които доставят и отстраняват охлаждащата течност от радиатора. На топло Т. работна температура Маркучът на двигателя поддържащ охлаждаща течност към радиатора трябва да бъде забележимо горещ от маркуча, който приема тозол за радиатора към двигателя.

Прегряването на двигателя, което води до тосол кипене, може да стане система за охлаждане на радиатора. Причините, за които радиаторът не изпълнява напълно функцията си, три. Първата причина е да се запушва ядрото на радиаторната кал, което намалява количеството въздух, минаващо през него. Втората причина, депозитите на вътрешните стени на тръбите, през които преминават охлаждащата течност, скала и това намалява топлинната проводимост на тези тръби, което причинява недостатъчно охлаждане на тозол. Третата причина, движение с ниска ставка, която причинява недостатъчно за охлаждане на потока въздух през ядрото на радиатора.

Zakpyut Tosol в разширителен съд може и поради недостатъчно ефективна работа помпи Или както го наричал в старите дни, водната помпа. Това е особено вярно за тези двигатели, където валът на помпата получава въртящ момент отделно от газоразпределителния механизъм. В този случай, намаляването на честотата на въртене на вала на помпата може да възникне в резултат на отслабването на напрежението ремъчна предавкаКакво причинява нейното отклонение и това, от своя страна, намалява скоростта на циркулация на течността в охладителната система, което го причинява прегряване.

В съвременните автомобили нормалната работа на двигателя с вътрешно горене се осигурява чрез постоянното му охлаждане (поради циркулацията на антифриз). Комплексът с въздух поддържа постоянна температура в двигателя от около 90 ° С.

Въпреки това, по време на експлоатацията на превозното средство, собственикът на автобуса може да срещне факта, че започва да кипи в двигателя, настъпват течове и т.н. В тази статия ще разгледаме защо пробиването на тоосол / антифриз се появява в резервоара за разширение, както и как да се елиминира тази неизправност.

Прочетете в тази статия

Антифриз и неговите свойства: Какво трябва да знаете

Антифризът се нарича охлаждащи течности, имащи ниска температура на замръзване. Те се състоят от различни пропорции на вода и се концентрират (например етилен гликол или пропиленгликол, а последните по-скъпи, но по-малко токсични). Tosol е съветската търговска марка, всъщност това е отделен вид антифриз.

Отиваме по-далеч. Първоначално двигателите се охлаждат с вода, но трябваше да бъдат изоставени поради редица свойства: ниска точка на кипене (100 ° С), разширяването на обема при замръзване по време на замръзване, в резултат на което води до това, което води до това скъп ремонт или подмяна на елементи.

Антифризът, в сравнение с водата, точката на кипене е по-висока и замръзването е по-долу. Когато използвате антифриз, крайната точка на кипене варира от 108 до 125 ° С. Причината за това е различна състава, която засяга качеството на охлаждащите течности. Колкото по-малка е цената им, толкова по-ниска става точката на кипене. Особено нискокачественият антифриз се вари вече при 85 ° C. Очевидно е, че при закупуването му е нежелателно, тъй като качеството на работа зависи от качеството на охлаждащата течност.

Важно е да запомните, че дори устойчивост на температура антифриз за една или друга заври. Нека разгледаме основните причини за кипене на антифриз (антифриз).

Причини за антифриз в кипене в резервоара за разширение

Така че, най-лесният и бързо решен проблем за водача е недостатъчното ниво на антифриз. Ако не е достатъчно, тогава нагряването на охлаждащата течност в системата се засилва, антифриз прегрява и кипи.

В този случай антифризът не се е променил и е загубил свойствата си или не е напълно наводнен. В този случай е необходимо да се прикрепи необходимото количество охлаждащо средство до нивото между min и max знаците на тялото на резервоара за разширение.

Ако нивото на антифриз продължава да пада, то е нарушено и течността тече. В този случай трябва да проверите резервоара, кавга и маркучите, да потърсите мястото на изтичане. Ако не можете да решите проблема, е необходимо да проверите плътността на охлаждащата система за сервизната станция.

• Също така, причината за пробиване в разширителния резервоар може да бъде неизправност. Той поддържа оптималната температура на двигателя, регулира температурата на циркулиращия антифриз върху големия и нисък кръг на охладителната система.

При достигане на 90 ° C, специалният клапан между контурите се отваря, охлаждащата течност преминава от малкия кръг към големия, след това се охлажда при преминаване през радиатора. Когато термостатът се счупи, този клапан буркани, антифризът не се охлажда и кипи в резервоара за разширение.

За да проверите здравето на термостата, е необходимо да се удави двигателя, да отвори капака, да провери дюзите и да се сравни температурата им. Ако някой от тях е студен, а другият (прикрепен към радиатора), горещ, това означава, че проблемът е в термостата. В този случай трябва да промените термостата.

• Ако при шофиране, температурата на охлаждащата течност, която е в кабината на колата, показва нормата, а антифризът все още кипи, след което проблемът е в налягането, тъй като налягането върху течността се увеличава, от което той също кията.

Друга причина за кипене на антифриз може да бъде поставена в недостатъчно ефективна работа. Един или друг начин, радиаторът не е в състояние да осигури достатъчно охлаждане на охлаждащата течност и да предпази двигателя от прегряване, особено в топлината в задръстване. След това достатъчно, за да се удави двигателя, така че колата да се охлади.

Що се отнася до запушване на тръбите на радиатора, в този случай намаляват топлопроводимостта. В резултат на това охлаждащите способности на радиатора са намалени. Причината е натрупването на депозити в тръбите (често след употребата на лошокачествен антифриз).

Често се образува в радиатор, образуван, в резултат на това циркулацията на охлаждащата течност се влошава и тя е заври. Замърсени с сервизна станция или замяна.

• Също така, проблемът с недостатъчното охлаждане на охлаждащата течност в радиатора се решава с помощта на вентилатор, който е фиксиран върху радиатора. Тя се включва автоматично с увеличаване на температурата на антифриз над 90 ° C и взривява двигателя със студен въздух, за да се предотврати прегряване.

Въпреки това, често има провал на самия фен. Ако температурата на двигателя е 100 ° C, има пара и вентилаторът не се върти, това означава, че причината и кипенето на антифриз във вентилатора. Също така, разбивката му може да бъде определена от ухото: с неработещ охлаждащ вентилатор, горещ двигател работи сравнително тихо.

• Дори и след подмяната на антифриз в охладителната система или по време на подаване на въздух, понякога се случва, възпрепятства кръвообращението. Можете да се отървете от тях, ако с помощник, за да се обадите на кота преди, радиаторът е в горната точка. След това трябва да развиете корк на радиатора, да започнете двигателя, натиснете дюзите за охлаждане, за да елиминирате въздушните запушалки. В същото време асистентът трябва да се изплати интензивно. След това спирането на радиатора трябва да бъде усукано назад и прикрепено липсващото количество антифриз.

Задвижването на антифриз е най-краткият начин за проблеми с двигателя. Такива охлаждащи течности са евтини, но се качват на отделни елементи (радиатор) и замърсяват водната помпа, осигурявайки циркулацията на антифриз. Ниската производителност на водната помпа води до кипене на охлаждащата течност, като се помпата бързо ръжда.

Важно е да се помни, че работата на машината с увредена помпа ще доведе до повреда на двигателя. В тази ситуация колата трябва да бъде доставена на сто, като се използва камион или да се вземе друга машина в влекач.

• Добавяме, че това води до кипене на антифриз. В този случай плътността на охлаждащата система е нарушена. Охлаждащата течност може да бъде в състава на отработените газове, мехурчетата се появяват в резервоара, нивото на охлаждащата течност намалява. В този случай уплътнението трябва да бъде заменено.

В рамките на тази статия отбелязваме, че антифризът може не само да спадне, но и пяна. В този случай температурата на антифриз не се увеличава. Това се случва, когато:

• удари в разширителния резервоар на въздуха;
• лошокачествен антифриз;
• смесване на антифриз от различни производители;
• използване на охлаждаща течност, която не се препоръчва от автомобила, поради различен химичен състав;
• повреда на полагането на главата на цилиндровия блок. След това тя преминава въздуха и, попаднал в охладителната система, тя образува пяна.

Трябва да се има предвид, че незначителното разпенване е допустимо, но с големи количества е необходимо да се измие охлаждащата система и да се замени антифриз по-добре.

Антифризът има собствен експлоатационен живот и по време на дългосрочната си употреба, промените в химическия състав, качеството на охлаждане намалява. Такава течност трябва да бъде заменена с нова.

Че в края

Както може да се види, като се считат за редица причини за кипене на антифриз или антифриз в разширителен съд, може да се заключи, че те са напълно възможни за диагностициране, често дори самостоятелно.

Също така е важно да се разбере, че охладителната система на двигателя с вътрешно горене възпроизвежда първостепенна роля в устройството на автомобила. Когато в този случай се появят дефекти и проблеми, операцията на двигателя може да бъде нарушена, вероятно са сериозни разбивки.

Важен елемент е работната течност на охладителната система. Работата на цялата система пряко зависи от неговото качество и свойства. Ако позволите прегряване на антифриз в двигателя, той ще заври, който ще доведе до по-нататъшно прегряване на двигателя. В този случай, откриването на проблема в охлаждащата система и бързото спиране на двигателя ще означава, че захранващата единица е вероятно да бъде повредена.

Ако след кипящ антифриз, машината ще се движи 10-15 минути, в двигателя ще се появят деформации и счупване, което в много случаи става причина за скъпи ремонти. Със силен прегряване на двигателя, може. В такива случаи ненужната продукция остава подмяната на двигателя.

Оказва се, че е съвсем очевидно необходимостта от редовна техническа инспекция на двигателя на автомобила и нейните системи. Препоръчителен редовен тест за стягане, също важен. Този подход на практика намалява вероятността за запушване на радиатора и счупването, а висококачественото охлаждане на устройството при всякакви условия и различни режими на работа ще спаси и увеличи ресурса на DVS.

Прочетете също

Защо антифриз или тоосор губят цилиндрите на двигателя и какво да правим в такава ситуация. Как да се определи наличието на антифриз в цилиндри, методи за ремонт.