Как системата ESP работи върху колата. Как функционира електронната система за стабилизиране (ESP)? Допълнителни предимства ИСС

Оборудването на модерна кола прави процеса на управление просто. В същото време е невъзможно да се каже, че това е твърде лесно. Отнема много нюанси, за да се вземе предвид, за да не бъде настрани на пътя не само пътищата, но и живее. Пътни завои, метеорологични условия, шофиране и много други са важни. Колата може да се държи непредсказуемо по пътя. Загубата на контрол може да предизвика инцидент. Как да предотвратим подобно развитие?

Това може да се направи с помощта на ESP. При това съкращение крие система, която осигурява стабилност на курсовата работа. От позицията на английски език е декриптирана, както следва: електронна програма за стабилност.

Какво е ESP.

Под него се разбира системата за сигурност, която чрез компютъра контролира автомобила в нестандартни ситуации. Ако автомобилът загуби стабилността си по пътя, то започва да пише опасна траектория, след което позицията му е насилствено подравнена.

ESP не е нито едно наименование на динамични стабилизационни системи. Имаме популярна марка и не повече. Затова ще го разгледаме. Въпреки че има своя собствена популярност от други подобни системи, например, ESC и DSC.

История

Първият патент за вида тип е издаден през 1959 година. Разработването се нарича "управляващо устройство". Неговият инициатор беше загриженост, Daimler-Benz. Резултатът е посредствен. Инженерите по безпокойство не могат да предложат продукт, който може да се превърне в истински асистент на водача.

Всичко се е променило след много години. През 1994 г. Premium Mercedes е оборудван с пълноправна система за сигурност. Налице е леко късна стабилизация на серийните машини на Mercedes-Benz.

Устройство

Самата ESP не е в състояние да изпълнява зададените задачи. Необходими са електронни сензори, които да помогнат. Сигналите получават специален блок от тях. Електроника във времето информира системата за неадекватно поведение на автомобила, което дава възможност да се върне контролът върху превозното средство.

Скрол композитни елементи Образуван от:

• основния блок, предназначен за обработка на сигнали от сензори и контролни специфични устройства;
• датчици фиксиране, при каква скорост всяко колело се върти;
• сензори, измерващи скоростта и отклонението на превозното средство по оста. Сензорите на този вид са в рамките на един случай;
• контролер, способен да определи как волан Променя ъгъла на въртене;
• хидравличен блок инициира спирачни усилия.

Следните системи включват и помощници:

• ABS - елиминиране на вероятността за блокиране на колела по време на спиране;
• EBD - разпределение на усилията при контролиране на спирачните дискове;
• ASR е да контролира колко се приплъзват колелото, последвано от преразпределение на въртящия момент. Изключването на Slobacing;
• EDS - допълнение към ASR. Блокиране на диференциалния механизъм.

Как работи

Стабилизацията на курса чрез ESP е невъзможна без ABS. Системата против заключване е важен момент Коригиране на поведението на колата. Процесът на стабилизиране също се осигурява от функционалността на системата против приплъзване и блока, способна да променя режима на работа на двигателя.

ESP определя развитието на множество параметри. Например, с малък ъгъл на въртене на колелата може да се запише излишък от напречно ускорение и значителна промяна в ъгъла на въртене на превозното средство. Тя надхвърля "правилното пътуване", така че системата започва да действа.

На практика има спиране на специфични колела или отслабване на спирачни усилия. Хидромодулаторът променя състоянието на спирачната система по отношение на налягането му. Работа агрегат на властта Поправено. Контролерът на блока намалява захранването с гориво, което намалява предаващия въртящ момент на колелата. В резултат на това колата е прикрепена към предишната траектория.

Структурата има основно устройство, което приема и обработва информация от сензори. При такава информация се разбира като няколко точки: Въпреки това, колелата се завъртат, в каква позиция воланът и колко налягане в спирачната система съответства на нормата. Въз основа на такива данни, ESP взема решение за действие. В същото време най-важните сигнали от два сензора се четат чрез напречно ускорение и ъгловата скорост.

Помислете за пример за опростена схема за това как се случва термина стабилизиране.

Розово

Данните се получават на блоковия контролер:

• задната ос започва да се измества по посоката, в която влиза;
• величината на скоростта на слайда надхвърля валидните стойности.

Ако сте опитен шофьор, тогава дайте на газ и се опитвайте да излезете от дрейфа. Ключовата дума тук е "опитна", но на същото колело повечето от тях са тези, които не са били в такива ситуации. Те могат да бъдат объркани. Също така си струва да се има предвид невниманието. Тук има нужда от ESP.

Системата връща колата на предишния курс, като спира предното колело отвън.

Разрушаване

Датчици подписване на нестандартно поведение на превозното средство:

• изместването на предната ос се записва в такава посока като външната страна на въртенето;
• шлюсовата скорост се определя като малка.

Системата стабилизира автомобила, която се постига чрез спиране на задното колело отвътре.

Комбиниране на ESP.

Автомобилите, управлявани в страни от ЕС, са оборудвани с ESP, което е закупено от 2014 г. насам. Това е задължително за минималната конфигурация. Що се отнася до Русия, такова правило също е на разположение, но действа само когато сертифицирането на нови автомобили. За останалите машини подобряването на този план е възможно само за допълнителна такса.

Независима инсталация

Ако желаете и определено умение, можете да инсталирате сами. За да направите това, трябва да знаете кои елементи от системата са необходими, когато са инсталирани, как да използвате скенера и съответния софтуер. Останалото ще трябва да бъде закупено:

• блок контролер;
• SIM модул;
• rush датчик;
• щепсел.

Грешки

Сигнала, който не успява да отиде таблокъдето има тестов показалец. Тази ситуация е възможна в резултат:

• разбивка на блок контролер;
• верига скала, която за предпочитане се появява със сензори за скорост;
• неуспехът на сензора на спирачната сила и др.

Във всеки случай трябва да отговорите навреме на сигнала за повреда. За да укажете проблема, изисква компютърна диагностика.

Изход

Някои шофьори смятат, че ESP е обструкцията на нормалното шофиране и невъзможността да се излеят критични ситуации. Последното твърдение е вярно, но отчасти. Процентът на неадекватното поведение ESP е незначително.

Системата, която предоставя курсова работа, е ефективна. Тя не позволява на водачите да се държат на дрона твърде свободно. Опити чрез шофиране, оставяйки рамката на претрупано. Загубата на капацитет върху хлъзгавите покрития при извънпътни условия е покрита с електронни имитация на ключалки, което помага за преодоляване на препятствията, когато се случи диагонална висяща висяща.

Видео

Доста често с щастливите собственици на нови и модерни автомобили Въпросът възниква - какво е ESP, защо ви трябва и ви трябва изобщо? С това е необходимо да разберете подробно, че всъщност и да направите допълнително.

Противно на общото мнение, управлението на автомобила не винаги е просто. По-специално, това твърдение е от значение за ситуации, при които траекторията на движение е възпрепятствана от различни външни фактори - дали е трудно завой на пътното движение или трудни метеорологични условия. И често и двете в по-близки. Основната опасност в такива случаи е плъзгач, който може да причини затруднения с контрола, а в някои точки дори неконтролирано и непредсказуемо движение на превозното средство, което може да доведе до инцидента. И трудностите могат да възникнат от начинаещи и вече имат достатъчно опитни шофьори. Специална система, посочена от съкращението ESP, е предназначена да се справи с такъв проблем.

ESP системно лого

ESP или електронна програма за стабилност е името в версията на руски език електронна система Динамична стабилизация на автомобил или различна система за стабилност на курса. С други думи, ESP е компонент активна система Сигурност, която е способна на компютър да контролира момента на силата на един или дори едновременно множество колела, като по този начин елиминира страничното движение и подравняване на положението на автомобила.

Подобен електронни устройства Издаден от различни компании, но най-големият и признат производител на ESP (и именно под тази марка) е загриженост на Робърт Бош ГМБХ.

Abbreviation ESP е най-често срещаната и общоприета за повечето европейски и американски автомобили, но не и единствената. W. различни автомобилиКогато системата, разбира се, е стабилност на курса, нейните наименования могат да се различават, но същността и принципът на работа не се променят.

Пример ISP аналози за определени машини:

• ESC (електронен контрол на стабилността) - за Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (динамичен контрол на стабилността) - за Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (динамична контрола за теглене на стабилност) - за Volvo;
• VSA (помощ за стабилност на превозното средство) - за Acura и Honda;
• VSC (контрол на стабилността на превозното средство) - за Toyota;
• VDC (динамичен контрол на превозното средство) - за Subaru, Nissan и Infiniti.

Изненадващо, ESP получи широк слава, не получи, когато е създадена, но малко по-късно. Да, дори благодарение на скандала през 1997 г., свързани с сериозни недостатъци, разработени тогава MERCEDES-BENZ A-КЛАСА. Този компактен автомобил заради подобряването на комфорта получи доста високо тяло, но в същото време висок център на тежестта. Поради това, колата има тенденция към сериозни ролки, а също и риск от преобръщане при извършване на маневра "Перастровска". Разреши въпроса компактни модели Mercedes валутна система за стабилност. Така че ESP придоби слава.

Как е подредена системата ESP

Системи, предоставящи сигурност

Състои се от специален контролен блок, външни измервателни уреди, проследяващи различни параметри и изпълняващия механизъм (хидроблок). Ако смятате директно на ESP устройството, тя може да изпълнява само своите функции само в комбинация с други компоненти на активната система за безопасност на автомобила, като:

• Системи за предотвратяване на блокове за спиране (ABS);
• Системи за разпределение на спирачната сила (EBD);
• Система за електронна диференциална блокираща система (EDS);
• Анти-лична система (ASR).

Цел на външните сензори проследяват измерване на ъгъла на въртене на волана, спирачни системи, положение на ускорителя (всъщност, поведението на водача от колелото) и характеристиките на движението на автомобила. Получените данни се четат и пристигат в управляващия блок, който, ако е необходимо, използва механизма за изпълнение, свързан с други елементи на активната система за сигурност.

В допълнение, устройството за управление на системата за контрол на стабилността е свързано с двигателя и автоматичното предаване и е в състояние да повлияе на тяхната работа, когато възниква възникващите ситуации.

Как работи ESP

Кола траектория без esp

Електронната програма за стабилност постоянно анализира получаването на данни от действията на водача и ги сравнява с истинското движение на автомобила. Ако ESP ще счита, че водачът губи контрол над машината, след това пречи на контрола.

Може да се постигне корекция на автомобилния курс:

• С помощта на спирачки определени колела;
• Чрез промяна на скоростта на двигателя.

Какви колела да се забавят, определя контролната единица в зависимост от ситуацията. Например, при шофиране на превозно средство ESP може да забави външното предно колело и в същото време да промени скоростта на двигателя. Последното се постига чрез регулиране на доставките на гориво.

Видео за esp.

Съотношение на водача до ESP

Бутон за изключване ESP.

Не винаги е недвусмислено. Много опитни шофьори са недоволни от факта, че в някои ситуации, противно на желанието на човек зад волана, натискането на педала на газ не работи. ESP не може да оцени квалификацията на водача или желанието му да "кара", неговите правомощия да гарантират безопасен трафик Кола в определени ситуации.

За такива драйвери производителите обикновено осигуряват способността да изключват системата ESP, освен това при определени условия, те дори го препоръчват да прекъснат (например върху почвата).

В други случаи тази система е наистина необходима. И не само начинаещи шофьори. През зимата без него не е лесно. И като се има предвид факта, че благодарение на разпространението на тази система, степента на злополука е намаляла с около 30%, нейната "нужда" е без съмнение. Въпреки това е невъзможно да се забрави, че без значение колко ефективно има такава помощ, 100% от защитата, която тя няма да осигури.

Системата за стабилизиране на курса в колата ви може да играе ролята на ключов фактор, който е запазил живота ви в случай на извънредна ситуация. Системата на стабилност на курса или както се нарича също динамична система за стабилизиране Поддържа обработката и стабилността на машината, след възможността за предварително критична ситуация и да я елиминира.

Историята на създаването на ESP.

Годината на създаване на система, която може да се счита за 1995-та, макар и само след две години, тя се обявява по-силно, по време на дебюта на първата компактна микровълнова фурна от компанията Мерцедес-Бенц.под името A-класа. Дизайнното време на този модел бе разрешено редица много сериозни грешки, които значително повлияха на облегането на колата, за да се върнат, когато маневрите са изпълнени, дори при ниска скорост.

В Европа, където педантичните хора отдавна са "обърнати" (в добър смисъл) за сигурност, избухна сериозен скандал. Освобождаване автомобили на Mercedes-Benz А-класът е временно спрян, а вече продадените машини са изтеглени за отстраняване на неизправности. - отменено за премахване на недостатъците. Инженери daimler-Benz. Сериозно "взе главата" и започна да решава тази трудна задача.

Както в този, който обича потребителя, колата решава проблема със своята стабилност и в същото време, без да се пречупва. И, Voila! Началото на 1998 г. бе белязано от решаването на този проблем. Автомобили A-КЛАСА от Benz, оборудван със съответно конфигуриран eSP система.

В допълнение към моделите A-класа, ESP системата като стандартно оборудване Оборудван с Mercedess клас, E-класа и др. ESPS се използват за тези автомобили и са перфектно от безусловния лидер и фаворит в тази област - Бош. Системите Bosch ESP също са инсталирани на такива гиганти като, Porsche, Volkswagen и много други.

Принцип на работа

Основната задача на системата електронна стабилизация ESP лежи в подравняването на превозното средство към посоката на предните колела. Колата, оборудвана с ESP съдържа:

Сензори, определящи позицията му в пространството;

Сензори за въртене на колелата;

Датчик, определящ ъгъла на въртене;

Помпата, контролираща спирачните тригери на колелата;

ECU - електронен контролен блок. Той "избира" всеки от колесните сензори с поразителна честота до 30 пъти в секунда. ECU също така се харесва на ротационните сензори и сензора на оста на оста.

Компютърът обработва данни от всички сензори за управление. В случай на неконвергенция, ESP е принудително взето под контрол на горивото и спирачна система, изравняване на колата по посока на предните колела. Важно е това електроника не е толкова уменЗа да знаете къде се намира безопасната част на пътя, така че трябва да насочите колелата сами, като по този начин помагате на ESP да направи останалото.

На пръв поглед може да изглежда, че опитни шофьори трябва да използват помощта на тази система, защото извънредна ситуация Те могат да разчитат на техните умения, увереност и опит. Но това е голямо погрешно схващане! В извънредната ситуация, ESP правилно регулира доставката на гориво и избира тези колелаДа откаже, които са необходими за стабилизиране на колата.

Ако ситуацията е разработила, че предните колела отиват в разрушаване, защото входът към въртенето определя прекомерното управление на колата, системата ESP използва задните спирачки, като забавя волана, което се крие на вътрешния радиус на въртене. Това действие линира "фронт" на колата, който влиза в разрушаването.

Може да има обратен случай, когато колата е лошо контролирана и се появява слайд в завой с задната част на задната част на автомобила. В тази ситуация системата ESP свързва предните спирачки, забавяйки колелото, яздейки от външен радиус на въртене.

Някои шофьори вярват, че ESP пречи на ездата. Искаме да опровергаем това и да докажем, че е 100% погрешно. Първо, във всеки случай, човек с всичките си контролирани физически способности (сега има реч за обикновените хора без никакви феноменални способности: облъчване, хапка от радиоактивен паяк и т.н.) не може да действа като ESP електроника. Второ, елементарна проверка на нейните сили на леден полигон Вие веднага ще се отпуснете в обратното.

При високата скорост на шансовете, не летете отвъд маршрута много повече в колите, оборудван с особено без него. Трето, хората, които вярват, че стабилизиращата система е излишна в колата, просто потъпква елементарни физически закони, без да знае принципа eSP работа. Достатъчно е да се разбере основният принцип на ESP, за да се промени мнението си в обратното.

Разработчиците твърдят, че такива ситуации могат да се появят на пътя, където ESP може да вреди само безнадеждни.

ESP устройство

Конструктивно ESP се състои от система от сензори, разположени върху осите и кормилния механизъм, контролиращ позицията на автомобила на пътя. Сензорите ESP се състоят от:

Акселерометър, който определя позицията на автомобила в движение;

Главният контролер, състоящ се от чифт микропроцесори в 56 KB памет всяка.

Ефективността на ESP е да го използва с ABS, EBR и ASPSYSTEMS активна сигурност кола.

Бош. - лидерът на световния пазар за производство на ESP, добави го нов полезни свойствакоито са предназначени да подобрят безопасността и комфорта на колата. Така че, esppo ще се желае от следните последващи функции:

1. Различна хидравлична система. В случай на рязко отстраняване на крака с ускорителя, системата ще приключи за възможността за извънредна ситуация. В този случай, за да се намали времето за реакция на спирачките, самата електрохидравлика решава да донесе подложките на дисковете.

2. "Самопочистващи се" спирачни дискове. На дъждовното време работната повърхност на дисковете може да бъде покрита с тънък слой вода. Така че той не се намесва в момента на аварийно спиране, подложките ще се облягат на диска, премахване на водния слой в определен период от време.

3. "Soft" стоп. Тази функция е предназначена да спре по-гладка. Това се постига поради систематично намаляване на налягането на течността в хидравличните вериги, докато автомобилът спира.

4. Регулиране на предложението за неравномерни пътни настилки. Елиминира търкалянето на колата по склоновете, когато се върнете назад.

5. "Спрете напред". Тази функция разширява възможностите на контролната круиз, като регулира разстоянието до колата, която се движи напред. Водено от информация, получена от сензори, системата може да спре колата в задръстванията и да анализира допълнителното си движение без участието на водача.

6. Спиране автоматично време за паркиране. Това е електронен аналог на "ръководителя", който не използва отделни спирачни механизми на колела. За да го активирате, е достатъчно да стиснете спирачката в пода, като натиснете подходящия бутон за електрохидравличен модул. Това ще даде действие, за да даде определена команда, за да запази правилния натиск в контурите, докато не бъде получено ново обезвреждане от водача.

Какво друго може в бъдеще да предполага занаятчии, създаващи автомобилни системи, трудно е да се предположи, остава само да се загуби в предположение и повярва, за да очакват нови "импровизатори" на сигурността и комфорта.

Производители

Системите, извършващи електронния контрол на стабилността, са направени от такива големи производители:

Robert Bosch GmbH- е най-големият производител на ESP система. Освобождаването им е в непосредствена близост под печат ESP със същото име.

Corporation Bendix.

Континентални автомобилни системи.

Мандо Корпорация.

Други имена

ESP резистентност електронна система за управление за различни производители на автомобили Има различно име. Ето няколко примера:

ASC (активен контрол на стабилността) и ASTC (Active Skid и контролен мултимод за управление) - Mitsubishi.

ESC (електронен контрол на стабилността) - Chevrolet, KIA, Hyundai.

ESP (програма за стабилност на Elektronisches) - Chery, Chrysler, Fiat, Dodge, Mercedes-Benz, Opel, Daimler, Peugeot, Renault, Citroën, Volkswagen, Audi.

VSA (помощ за стабилност на превозните средства) - Acura, Honda.

DSC (динамичен контрол на стабилността) - BMW, Jaguar, Mini, Mazda, Land Rover.

DSTC (динамична стабилност и контрол на сцеплението) - Volvo.

Електронна стабилизационна система ESP. Той отдавна е неразделна част от повечето автомобили, включително икономична класа. Но малко хора знаят как работи тази система, за която се нуждае и е възможно да се разчита на него. В тази статия се опитайте да го разберете.

Малко история

Обратно през 90-те години, когато водещи производители на автомобили започнаха масово да оборудват машините с ESP системата, имаше скандален случай с mersedes. На един от тестовете се обърнаха новата Мерче А-клас - тя служи като още по-масово въвеждане на нови продукти за нови автомобили.

Принцип на експлоатация на системата

Основната задача на електронната стабилизационна система ESP. Това е подравняването на колата от другата страна, където са насочени предните колела. Колата е монтирана на сензорите за позицията на превозното средство в пространството, ротационните сензори на всичките 4 колела, сензорът за завъртане на захранването, помпата с отделената система за управление на спирачните линии на колелото и електронен блок Контролирайте всичко това.

Контролният блок прави изследване на 4-колесни сензори за въртене с честота до 30 пъти в секунда. Ъгълът на въртене на волана и аксиалния сензор за въртене или както се нарича Датчик за отклонение

Всички данни се обработват в електронния контролен блок и ако тези данни не се сближат, тогава ESP пречи на спирачната система и системата за подаване на гориво, което води до подравняване на автомобила в посока на колелата. Важно е да се разбере, че електроника не знае къде да подравните колата и единствената посока е посоката на колелата. Така че остава да поставите колелата в посока на Нераба.

Изглежда, че тази функция извършва водача в извънредна ситуация и тази система не е необходима от уверени шофьори, така че това е заблуда! Автомобилът в спешен избирателно отразява тези колела, които трябва да изравнят колата, и правилно приспособяване Горивото ще помогне да се вдигне колата, като издърпа предната ос на колата (или издърпване на задната ос за автомобили за задвижване на задните колела).

Сега си представяте информация, която ESP предотвратява пътуването. Това е 100% лъжи, тъй като човек не може да използва всички способности на ESP. Елементарен тест на ледения полигон ще ви го докаже. При висока скорост, много повече шансове остават по пътя, благодарение на стабилизиращата система, отколкото без нея.

Ако все още мислите, че ви пречи от това, означава, че не знаете елементарните закони на физиката или не знаете принципа на действие на ESP. И разбиране на основния принцип: ESP подравнява колата в посоката, в която са насочени предните колела.Все още променяте гледната точка на практика и експериментите.

Тъй като разработчиците казват, че няма такова пътна ситуация Когато ESP боли, има само безнадеждни ситуации.

Е, за да се консолидира информация за принципа на електронната система за стабилизиране ESP видео:

ESP е съкращение на английската нотация "програма за електронно стабилизиране" или "електронна система, разбира се за стабилност на курса". По отношение на това как ESP работи, тя увеличава шансовете за оцеляване. Това е особено полезно за хлъзгави повърхности или при извършване на остри маневри по пътя, например при преодоляване на препятствията или твърде стръмен ъгъл на въртене. В такива ситуации това устройство разпознава заплахата в ранните етапи и помага на водача да държи колата в правилната позиция.

Малко история

Голямата стъпка напред беше направена в средата на 90-те години, когато беше въведена първия електронен контрол на стабилността на курса. Първото устройство е разработено от германския доставчик Bosch, а на първата серия автомобили MERCEDES-BENZ S-КЛАСА И BMW на 7-та серия за първи път инсталира нов регулаторен дизайн за безопасност.

Беше преди около 25 години. И въпреки че терминът ESP влезе на ежедневен език, правото да се използва това име остава за Bosch, както го патентова. Ето защо, в много други марки, тази система е посочена по друг начин, например DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (KIA), VDC (NISSAN), VSC (TOYOTA), DSTC (Volvo). Имената са различни, но принципът на работа е същият. В допълнение към ESP, най-често се споменава ESC (електронна система за управление на стабилността - електронна стабилизационна система) и DSC (динамична система за контрол на стабилността).

Всички, независимо от името им, използвайте високотехнологични сензори, централен компютър на автомобила и механичните мерки за подпомагане на безопасността на шофиране. Често четем за високопроизводителни машини, които имат тенденция към недостатъчно или прекомерно обръщане, но истината е, че всяко превозно средство може да се отклони от курса, особено ако допринася лошо пътни условия.

Видео за системата ESP:

Недостатъчно обръщане се случва, когато предните колела нямат тяга и колата продължава да се движи напред, а не да се обърне. Прекомерното обръщане е точно обратното: колата се превръща много повече от желанията на водача. Електронна система Разбира се, както тези ситуации.

Контрол на електронната устойчивост - обяснения

Разберете как работи програмата за стабилизиране на курса, тя е доста трудна, защото това устройство не работи в пълна самота. Той използва други регулаторни устройства за безопасност, като антиблокиране и анти-заключваща система, за да се коригират проблемите преди инцидента.

Центърът ESP също е център за кола. Този сензор почти винаги се намира възможно най-близо до центъра. моторно превозно средство. Ако седите на мястото на водача, сензорът ще бъде под десния ви лакът, някъде между вас и пътниците.

Ако контролът на стабилността на курса открие, че колата се люлее твърде много, той да помогне.

Използвайки всички съвременни електронни устройства, ESP може да активира една или повече индивидуални спирачки, в зависимост от увеличаването на безопасността на шофиране и да контролира дросела, за да намали скоростта, ако е необходимо. Сензорът търси разлики между контрола на лявото колело и посоката на колата и прави необходимите корекции в компютъра на машината, за да донесе посоката в съответствие с това, което шофьорът иска.

На видео - тестване ESP:

Електронни компоненти на устройството

Електронната система за контрол на стабилността използва ABS и контрол на сцеплението, както и няколко, за да направят работата си.

ABS система

До 1990 г. водачът трябваше да бъде натиснат на спирачния педал много силно, за да държи спирачната ключалка и да предизвика забавяне. С изобретението на спирачната система против блокиране, безопасното движение става много по-лесно. ABS с електронна помпа се забавя по-бързо от самия шофьор, като по този начин причинява недостатъчно или излишък. ESP използва устройство за премахване на проблема чрез активиране на ABS, ако е необходимо, за отделно колело.

Система за контрол на сцеплението

ESP също използва контрол на безопасността на шофиране. Ако е отговорен за наблюдението на движението от страна на страната около вертикалната ос, контролът на тягата е отговорен за движение напред. Когато контролът на сцеплението открие инвалидна количка, електронният сензор за контрол на позицията засяга едната страна.

На видео - какво е автомобил ESP:

Устройството работи доста динамично - информацията се предоставя на автомобила три вида Сензори:

• Сензор за скорост на колела. Такива сензори стоят на всяко колело и измерват скоростта в движение, компютърът го сравнява със скоростта на двигателя.
• Сензори за ъгъла на волана.Тези сензори са в кормилната колона и измерват посоката, която драйверът избира в движение.
• Сензор ъглова скорост. Намира се в средата на колата и измерва движението от страната към колата.

Допълнителни функции

От старта си, ESP се актуализира постоянно. От една страна, теглото на цялото устройство намалява (моделът на производство на Bosch тежи по-малко от 2 кг), а от друга страна, броят на функциите, които може да изпълни, се увеличава.

Системата на курсовата система за стабилност предотвратява валцоването на автомобила, когато се изкачи нагоре по склона. Налягането се поддържа автоматично, докато водачът отново не натиска педала на газта.

На видео - принципът на работа на системата:

Предимства на електронния контрол на курсовата работа

Най-важната роля на ESP играе безопасността на движението, като по този начин намалява количеството и тежестта на произшествията. Почти всеки шофьор влезе в неприятни, сложни пътни условия в някакъв момент, независимо дали е душ, внезапен градушка или леден път. Система за управление на електронни учебни програми, заедно с други системи за сигурност и регулаторни устройства, на борда на модерното превозно средство Може да ви помогне да контролирате пътя към водача.