Напрежение на клемите на акумулатора, когато двигателят работи. Научете повече за зареждането и разреждането на акумулатора на колата. Нормално напрежение на акумулатора

Напрежението на батерията е физическо количество в електрическа верига, което се определя от потенциалите между положителния извод и отрицателния извод. Напрежението в теорията на физиката е тясно свързано с ЕМП и много шофьори ги объркват, така че първо трябва да направите разлика между тези две понятия. С прости думи, ЕМП е максималната стойност на волта, която източникът на захранване може да даде. Но устройствата, които захранва, са свързани към всеки източник на захранване и след това броят на волта във веригата става по -малък - това е напрежението.

Напрежението и ЕМП ще съвпадат, ако към акумулатора не са свързани абсорбатори на енергия. Ако се изрази на езика на физиката, тогава ЕМП ще бъде равна на сумата от напрежението на клемите на акумулатора и произведението на тока във веригата и вътрешното съпротивление. [EMF] = [напрежение] + [ток] * [съпротивление]

В акумулатора на автомобил без товар се измерва ЕМП, а при натоварване се измерва напрежението. ЕМП се образува в такава батерия поради възникването на електрохимични реакции в нея, в резултат на което се отделя енергия.

Как се измерва напрежението

За измерване на напрежението на батерията се използват устройства, базирани на волтметър. Такива устройства измерват напрежението на клемите на батерията и показват стойността чрез аналогов или цифров дисплей. Аналоговият екран показва скала на стойностите на напрежението, в интервала на които се движи стрелка, показваща измерената стойност. В цифровите устройства има дисплей с течни кристали, който показва стойността в цифри. Смята се, че цифровите екрани са оптимални, защото най -малко податливи на грешки в мащаба, по -устойчиви на вибрации и по -достъпни за човешкото възприятие.

Сред самите устройства има 3 основни типа:

1. Волтметър (като отделно устройство)
2. Мултицет (с функция на волтметър)
3. Товарна вилка (вече писахме за тях по -подробно).

Как да измерим напрежението в колата

Процесът на измерване на напрежението на батерията, която е на автомобил, има свои собствени характеристики. Проверката се извършва на заглушен двигател, в противен случай ще измерите напрежението от генератора. Преди измерването на напрежението трябва да минат поне 8 часа от момента на спиране на двигателя, в противен случай измерванията ще бъдат надценени поради повърхностното напрежение. Повърхностното напрежение може да се облекчи с тапа за зареждане за 5 секунди.

Без значение как се променя колата, дизайнът на акумулатора на автомобила остава непроменен, а изискванията към него нарастват. Въпреки ултрамодерните технологии за производство на плочи и електролити, батериите, както и преди, изискват внимание и грижи. И първо зареждане. Днес ще говорим за времето за зареждане на батерията, само ще си спомним как правилно да я зареждаме и как трябва да се зарежда. Между другото, времето също зависи от това.

Кога да заредите батерията

Не всяка закупена от магазина батерия е заредена на сухо. Това означава, че е достатъчно да добавите електролит към него и можете спокойно да го поставите на колата. Батериите също се продават напълно готови за употреба. Но това трябва да се изясни в инструкциите за конкретна батерия. Изобщо не говорим за нови устройства. Батерия, която работи при нормални условия, без претоварване и на напълно функционално електрическо оборудване, може да се наложи да се зарежда изключително рядко. Батерията бързо губи своя заряд:

Фактът, че батерията трябва да се зареди, красноречиво показва фактът, че колата просто не пали. Батерията няма достатъчно напрежение, за да завърти двигателя със стартера, поради което стартирането не е възможно. За да се уверите, че батерията е разредена, можете просто да проверите напрежението на клемите. Нормалният индикатор е 12-13 волта, ако тестерът показва 11 V, батерията е разредена 75%, половин разряд на батерията ще покаже 10 волта, а ако напрежението на клемите е по-малко, батерията е напълно разредена.

Как правилно да зареждате батерията

Много е важно да знаете колко да таксувате. акумулатор за кола, защото правилно зарежданепозволява по-дълъг експлоатационен живот, а гаранцията за батерията обикновено е 4-5 години. Това е, ако не нарушавате технологията за зареждане и работите правилно с устройството. Принципът на зареждане на батерията е доста прост, но трябва стриктно да се придържате към технологията. Зареждащ ток от около 14 волта се подава към клемите на акумулатора, докато съпротивлението на батерията се увеличава и намалява. В момента, в който батерията достигне номиналния си заряд, съпротивлението е най -високо и токът се стреми към нула.

Ако преекспонирате батерията в това положение, тогава електролитът може да заври, което не блести с нищо добро. В резултат на това може да започне сулфатиране, плочите се разпадат и батерията се късо съединява. Това вече не се лекува. Ето защо, за зареждане, те се опитват да използват специални зарядни устройства, които автоматично контролират процеса на зареждане. Нека поговорим за тях.

Какви са зарядните устройства

В зависимост от дизайна, зарядните устройства могат да бъдат два вида:

1. Трансформатор.
2. Пулс.

Трансформаторните устройства вършат работата си по -добре, от гледна точка на физиката, но те са много тромави, скъпи и изискват постоянен контрол върху процеса. Факт е, че най -високото качество на зареждане на батерията се постига с няколко цикъла на зареждане / разреждане. След това капацитетът на батерията се поддържа на стабилно ниво през целия си живот. Но за да наблюдавате непрекъснато трансформаторното зарядно устройство, имате нужда от време и вдъхновение, което на мнозина, за съжаление, не им достига. Следователно трансформаторните устройства са заменени с по -модерни технологично импулсни зарядни устройства.

Импулсни зарядни устройства

Импулсните устройства са невероятно компактни и високо нивоавтоматизация в сравнение с трансформаторни устройства. Зарядното устройство, наред с други неща, трябва също да коригира и стабилизира тока в мрежата, защото зареждаме батерията постоянен ток, а домакинската мрежа дава почивка. В допълнение, качеството на зареждане на батерията зависи силно от напрежението. Импулсното устройство е прецизно проектирано да контролира тези индикатори и много по -точно от трансформаторните устройства.

Но това не е най -важното при импулсните зарядни устройства. Най -ценното в тях е пълната автоматизация на процеса. Трябва само да проверим нивото на електролита, полярността, да зададем желаното време за зареждане и устройството започва поредица от циклично зареждане / разреждане, докато батерията достигне необходимата стойност на зареждане от 12 волта. След зареждане устройството автоматично се изключва, което се обозначава със светодиодния индикатор.

Следователно, времето за зареждане на батерията се влияе не толкова от степента на нейното разреждане, колкото от метода на зареждане. Следователно, с опит и трансформаторно устройство, най -добрият вариантразбира се, че ще има такъв начин. Но от друга страна, импулсната памет ще ви позволи ясно и бързо да заредите батерията на правилното ниво, без да изисквате специални знания и умения от потребителя. Гледайте батерията си, не се изтощавайте и късмет на всички!

Един от основните компоненти на автомобилите е батерията. Може да се използва за стартиране на двигателя и да се наслаждавате на различни предимства в кабината, включително осветление, пускане на музика, гледане на телевизия и др.

Поради тази причина всеки шофьор трябва да знае какво е идеалното напрежение на батерията, как да го използва правилно и при какви условия да се зарежда. Следното ще ви каже какво е нормалното напрежение на акумулатора на автомобила, в зависимост от условията на работа и сезона.

В много автомобили няма начин да се види текущото напрежение, така че си струва да вземете мултицет. Препоръчително е да контролирате напрежението веднъж месечно, а през зимата поне веднъж седмично, особено ако колата е паркирана на улицата.

Причините за загубата на напрежение в батерията.

Преди да разгледате методите за анализ и зареждане на батерията, трябва да анализирате основните причини, поради които батерията се разрежда:

• Батерията изцяло изразходва собствения си ресурс;
• генераторът не работи;
• има ток на утечка;

Много от тези причини могат да бъдат коригирани, след което батерията възстановява нормалното напрежение, дори ако самото устройство работи в продължение на много години. Също толкова важно е да се оцени батерията, преди да се използва допълнително презареждане или основен ремонт с покупката на нова клетка:

• визуална инспекция;
• измерване;
• предварително измерване на напрежението.

Само измерването на тока не е правилният фактор за оценка на качеството на батерията. Няколко индикатора се вземат предвид едновременно, включително анализ на единицата под товар, образуване пълна картинакомпонентна работа.

Норми и индикатори на батерията в нормално състояние.

Идеалното нормално напрежение за акумулатор на автомобил е от порядъка на 12,6-12,7 волта. Това е при условие, че устройството е напълно заредено и готово за работа. Но от определени характеристики, свойства и фактори индикаторите могат да бъдат различни, до 13-13,2 волта. Много компании за батерии твърдят, че стойностите в техните продукти са малко по -различни и този фактор също трябва да се вземе предвид.

Не измервайте, когато батерията току -що е била извадена от зареждането. Не е правилно. Само след час може да се направи измерване, когато напрежението спадне от 13 волта до нормална стойност.

С показания под 12 волта можем да кажем, че батерията е почти наполовина разредена. Ще се наложи спешно възстановяване на нормалните параметри. Работата при тези условия ще доведе до сулфатиране на оловните плочи, след което устройството може да бъде изхвърлено само.

Когато двигателят не изисква ресурси, това напрежение е достатъчно за стартиране. Ако батерията е в добро състояние и генераторът не изисква ремонт, естествените процеси са достатъчни, за да се възстанови нормалната работа на батерията.

Падането до 11,6 волта сигнализира за пълното разреждане на уреда. Използването му в такава ситуация е невъзможно. Тук се нуждаете от професионално презареждане, което ви позволява да възстановите фабричните стандарти и параметри.

Може да се направи малък извод, че нормалното напрежение на акумулатора на автомобила винаги се поддържа в диапазона от 12,6 до 12,7 волта. Изключително рядко, в зависимост от модела на батерията, индикаторът може да бъде 13,2 волта.

Идеалните показатели са изключително на хартия, защото в Истински животтрудно е да ги срещнеш. Средното напрежение на батерията в обикновена кола е 12,2-12,49 волта и това е първият сигнал, че се появява недостатъчно зареждане. Не се притеснявайте за това. Крайната смърт на батерията започва от 11,9 волта и по -ниска.

Видео (тест на батерията с мултицет).

Анализ на напрежението при натоварване.

Помислете за състоянието батериянеобходимо е от няколко страни, за да се определи състоянието му възможно най -точно. Поради тази причина стресът включва няколко фактора:

• номинални показатели;
• реални имоти;
• стрес при натоварване.

Основният индикатор за анализ и проучване се счита за номиналния индикатор, който активно се използва за изучаване на принципите на работа на батерията в литературата. Според всички изчисления нормалното напрежение на акумулатора на автомобила трябва да бъде 12 волта, но всъщност това не е правилно.

След прилагане на товара, индикаторите се променят. то важен параметъранализ на състоянието на агрегата, защото е възможно да се издържат на номиналните показатели, но натоварването е единственият правилен начин за извършване на качествен анализ.

За работа се използва " товарна вилка„Това е устройство, което генерира товар по отношение на капацитета. Той е два пъти по -голям действителен капацитетвърху батерията.

Ако има устройство с индикатор 60 Am / h, индикаторът за натоварване трябва да бъде 120 ампера. За няколко секунди се образува товар, докато напрежението трябва да бъде на ниво от 9 волта. Когато индикаторът е в района на 5-6 волта, тогава батерията не е подходяща за по-нататъшна употреба. Няколко секунди след свалянето на товара, номиналното напрежение се връща.

Когато имаше проблеми с напрежението, трябва да презаредите и да повторите експеримента. Когато напрежението се поддържа на 9 волта, тогава батерията е все още използваема и е необходимо елементарно презареждане.

Видео (проверка на напрежението на батерията при натоварване).

Електролитът е основният параметър на анализа.

Електролитът може да се използва за определяне на нивото на напрежение. Ако настъпи разреждане, киселинното ниво намалява. Общият му показател в работна течносте около 35% (повече подробности). Възстановяването при зареждане ви позволява да компенсирате консумацията на киселина чрез нейното възстановяване, но по това време се изразходва вода, която трябва да се напълни отново. В резултат на това плътността се увеличава и фабричните настройки се възстановяват.

В обичайното положение при 12.7 волта, плътността ще бъде 1.27 g / cm3. Всички компоненти са взаимни помежду си, следователно намаляването на единия ще доведе до същото намаляване на другото.

Таблица за плътност на електролита на батерията.

Зимата е лош враг за всяка батерия.

По време на студено време мнозина отбелязват, че работата на батерията е значително намалена и превантивните мерки са да вземете устройството у дома и да го поставите на топло място. Изводът е, че студът влияе върху плътността на електролита и намаляването на този индикатор води до намаляване на напрежението.

Когато има достатъчно зареждане, замръзването влияе върху батерията, като увеличава плътността. Поради тази причина, ако устройството е правилно заредено, няма да има отрицателни ефекти. Разредената батерия претърпява изчерпване на електролита, което прави двигателя по -труден за стартиране.

През зимата ниски температуризабавят някои процеси, така че трябва постоянно да наблюдавате показателите и, ако е възможно, да ги коригирате, като използвате наличните методи.

Напрежението на батерията може да се използва за преценка на състоянието на зареждане на батерията, следователно трябва да се научите как правилно да определите тази стойност на клемите на източника на захранване. Тази статия ще опише основните методи за измерване на този параметър с помощта на мултицет, а също така ще предостави референтни стойности на напрежение за батерии с различен дизайн.

Сдържане

Напрежение на батерията при натоварване

Напрежението на батерията при натоварване ще бъде по -ниско, отколкото в покой. Този индикатор може да се използва и за преценка за състоянието на батерията. Ако след свързване на щепсела за зареждане устройството за управление показва по -малко от 9 V, тогава батерията се разрежда и трябва да се зареди. Ако след повторение на процедурата ситуацията не се промени, тогава батерията ще трябва да бъде заменена с нова в близко бъдеще.

Ако не е възможно да използвате щепсел за зареждане, за да тествате батерията при натоварване, тогава можете да използвате цифров мултицет и да включите стартера на двигателя като товар.

Ако напрежението в бордовата мрежа падне под 9 V при включване на стартера, тогава в този случай също ще е необходимо да заредите батерията с помощта на зарядно устройство. Също така си струва да проверите елементите на окабеляване и потребителите на електроенергия за изправност. Ако в системата няма изтичане на електричество и при напълно заредена батерия отново ще се наблюдава прекомерен спад на напрежението, тогава батерията трябва да се смени.

Ако мощни консуматори на електроенергия не са свързани към батерията, напрежението при ниско натоварване няма да се промени твърде много.

Напрежение на батерията без товар

Напрежението на батерията, към която не са свързани потребителите на електроенергия, е 12,6 - 12,8 V. Ако напрежението в покой е по -малко от този индикатор, това ще покаже, че батерията е разредена или има късо съединение в някои банки. Работата на батерията с намалено ниво на зареждане със сигурност ще доведе до образуване на оловен сулфат върху плочите, което ще доведе до значителен спад в капацитета на устройството.

За да направите точни измервания на напрежението на празен ход на батерията, не забравяйте да премахнете клемите на акумулатора непосредствено преди свързването на глюкомера.

Заредено напрежение на батерията

Ако батерията е напълно заредена, стойността на напрежението ще зависи от модела на батерията. Ако се използва конвенционална антимонова батерия, тогава минималната стойност на този индикатор трябва да бъде 12,6 V.

За калциева батерия този индикатор може да е малко по -висок, а на клемите на гел батерия този параметър не трябва да пада под 13 V. Ако този индикатор се отклонява от нормата, батерията трябва да се зареди с ток, равен на 10% от капацитета на батерията.

Ако напрежението на акумулатора се измерва при работещ двигател, показанията на глюкомера ще бъдат много по -високи. С работеща батерия и реле-регулатор напрежението на клемите може да достигне максимална стойност от 14 V.

Нормално напрежение на батерията

Нормално напрежениеБатерията е индикатор, който се показва в документацията за източника на захранване. Ако при покупка нова батерия, не може да бъде таксувано до стойността, посочена в инструкцията, тогава такава неизправност ще се счита за гаранционен случай.

Ако релето-регулаторът и генераторът работят правилно на колата, тогава батерията, по време на работата на автомобила, ще бъде автоматично заредена до нормалното ниво. Препоръчително е през целия експлоатационен живот да се стремите да използвате батерията само когато има нормално напрежение на клемите. Със значителни отклонения на този параметър надолу в зимно времегодини електролитът в разредена батерия може да замръзне напълно, а през лятото оловните плочи ще се разрушават по -интензивно.

Разредено напрежение на батерията

Ако напрежението на акумулатора е по -малко от 11,6 V, тогава се счита, че батерията е напълно разредена. В този случай работата на източника на захранване е невъзможна и за да възстановите неговата работоспособност, ще трябва да използвате зарядно устройствоработещи от 220 V мрежа.

Почти всички оловни батериичувствителни към пълно разреждане. Батериите с калциева киселина могат да загубят значителна част от капацитета си дори след еднократно дълбоко разреждане. Устройството от антимон има голяма толерантност. Най -устойчиви на пълно разреждане са гел и AGM батерии.

Напрежение на батерията през зимата

През зимата постоянното недозареждане на батерията може да доведе до значително намаляване на плътността на електролита, в резултат на което течността вътре в кутиите може да замръзне. Замразяването на електролита в много случаи води до пълна неработоспособност на източника на енергия. За да предотвратите това да се случи в зимен периодклемите трябва да са най -малко 12,5 V.

Ако се използва работещ модел батерия, нивото на зареждане на батерията може да се следи без използване на волтметър. Достатъчно е да се правят редовни измервания на плътността на електролита, която за напълно заредена батерия трябва да бъде около 1,28 g / cm3.

Съвременните превозни средства могат да имат различни видовеподсветки, музикални плейъри, телевизори и други елементи, които натоварват захранването. Недостатъчното напрежение на акумулатора на автомобила няма да позволи пълноценното функциониране на всички устройства и устройства. В този случай просто няма да е възможно да се постигне комфортна работа на машината.

Основните причини за спад на напрежението

Автомобилната батерия работи чрез преобразуване на химикали директно в електрическа енергия. При зареждане се случва обратното. По време на работата на устройството се генерира ток поради отлагането на сулфати върху плочите. Концентрацията на електролита намалява, а вътрешното съпротивление се увеличава едновременно.

Най -често напрежението на акумулатора на автомобила се губи поради следните причини:

• животът на батерията е напълно изтекъл;
• генераторът се е повредил;
• има изтичане на ток през окабеляването;
• веригата не е оценена за определен товар.

Ситуацията може да бъде коригирана в почти всички случаи, ако не говорим за износване на устройството. Нормалното напрежение може да бъде възстановено дори след използване на уреда в продължение на няколко години. Самото измерване не може да бъде основа за оценка качествени характеристикибатерии.

Показатели в нормално състояние

В идеалния случай нормалното напрежение на автомобилната батерия не трябва да бъде по-малко от 12,4-12,8 волта. С намаляване на показателите, той не е в състояние да осигури пълната работа на двигателя, но може да се стартира с работещ генератор. Не се препоръчва обаче да продължите да използвате такова устройство, тъй като на плочите може да се появи едрокристален оловен сулфат, което води до намаляване на капацитета на батерията.

Спадът в показанията до 11,6 волта показва пълно разреждане на устройството. Използването му в това състояние не е възможно. Това ще изисква специално презареждане, което може да възстанови фабричните стандарти и да получи нормалното напрежение на батерията на автомобила на изхода.

Помощна маса

Знаейки колко волта показва измервателното устройство, е невъзможно да се знае степента на износване на източника на захранване. Въпреки това е напълно възможно да се определи приблизителният процент на зареждане. За да направите това, използвайте таблицата по -долу.

Параметри под товар

По -горе е типичното напрежение на акумулатора на автомобила без товар. Оказа се обаче, че е невъзможно да се определи здравето на батерията по този начин. За да направите това, устройството трябва да бъде заредено два пъти със специален щепсел.

Продължителността на работната фаза трябва да бъде 4-5 секунди. Напрежението не трябва да пада под 9 волта. В случай на силно изтощение, първо заредете батерията и проверете отново. Ситуацията няма да се промени, ако ресурсът на батерията е напълно изтощен.

Нормално напрежение на акумулатора на автомобила при работещ двигател

Броят на волта се измерва дори при работещ двигател. При нормални условия работното напрежение на акумулатора на автомобила трябва да варира между 13,5 и 14 V. При ниско зареждане на батерията индикаторът надвишава максималната стойност, тъй като генераторът е принуден да работи в повишен режим.

В повечето случаи пренапрежението не представлява никаква опасност. Ако всичко е нормално с електрическото оборудване, то се връща в нормалното си състояние 5-10 минути след стартиране на двигателя. Постоянното увеличаване на производителността може да доведе до презареждане на източника на енергия, което ще доведе до изваряване на електролита.

По време на измерванията има и понижено напрежение на акумулатора на автомобила. Това показва, че батерията няма време да се зареди напълно. За тестване е необходимо постепенно да се включват електрически консуматори (светлини, музика, климатик и други устройства), като се правят измервания. При дефектен генератор показанията ще спаднат с повече от 0,2 V.

Влиянието на зимния сезон

Често собствениците на превозни средства се оплакват, че параметрите на акумулатора се влошават при минусови температури. Това обаче не е съвсем вярно. По време на замръзване плътността на електролита се променя, което влияе върху генерирането на ток. Въпреки това, при достатъчно зареждане, батерията е безопасна. Следователно изобщо не е необходимо да го сваляте през студения сезон и да го внасяте в топлината.

Вземане на индикатори с помощта на специални устройства

Горното е теоретична информация, за да се запознаете с основните правила. Трябва обаче да знаете и как да измервате напрежението на акумулатора на автомобила. За да се вземат показания, трябва да се използват специални устройства, които са свързани директно към клемите на акумулатора. Изпитването се препоръчва да се проведе при температура на електролита 25 градуса.

Когато се правят измервания без натоварване, обикновено се използва тестер. На него е избран определен режим на работа. Червеният контакт е свързан към положителния полюс, а черният към отрицателния полюс. Дисплеят трябва да показва текущата стойност.

Показанията в затворена верига позволяват да се фиксира щепсела на товара. Той симулира начална ситуация чрез измерване на работното напрежение при тези условия. Измервателното устройство е свързано към изходите по същия начин. Батерията се зарежда за 5 секунди.

Допълнителна информация

Струва си дори да проверите напрежението на нов автомобилен акумулатор след продължителна употреба. При лошо работещ генератор той може постепенно да се разрежда, което означава, че показанията на волтметъра могат да бъдат много по -ниски от нормалните. За възстановяване на приемливи стойности ще е необходимо презареждане.

Не се препоръчва да се правят измервания с помощта на бордовия компютър, тъй като краен резултатще има значителна грешка, която се обяснява със спецификата на свързване на устройството към мрежата. Грубите данни не трябва да се използват за идентифициране на проблеми.

Редовно трябва да се извършва цялостна проверка на батерията. Ако автомобилът не е бил използван в продължение на няколко дни и глюкомерът показва значително намаляване на напрежението, тогава животът на захранването ще изтече.

Характеристики на работата на батерията

За да може напрежението на акумулатора на автомобила да е нормално за дълго време, трябва да се спазват определени правила.

1. Изключете електрическите консуматори непосредствено преди стартиране на двигателя. Натоварването при един опит не трябва да надвишава интервала от време 5-10 секунди. Ако двигателят не стартира от четвърти или пети път, тогава трябва да се диагностицират системите за запалване и подаване на гориво.
2. Периодично е необходимо да се проверява целостта на окабеляването на автомобила. Съществуващият ток на утечка във веригите води до бързо разреждане на батерията, а оттам и до загуба на работно напрежение. Измерването на загубите на енергия трябва да се извършва в бензиностанции.
3. Когато шофирате в града през зимата, когато двигателят работи на ниски обороти и има много включени потребители, препоръчително е да презаредите батерията с помощта на стационарни зарядни устройства. В този случай захранващото устройство ще продължи по -дълго, произвеждайки необходимия ток.
4. Батерията трябва да се поддържа чиста, особено около клемите. Препоръчително е да го избършете с кърпа, напоена с разтвор на сода. Можете също да използвате амонячна смес.

Правила за презареждане на батерията

Батерията трябва да бъде заредена своевременно, така че напрежението по време на работа превозно средствобеше оптимално. Когато прилагате това събитие, трябва да се придържате към редица правила.

1. Зареждането трябва да се извършва при температура над 0 градуса.
2. Преди да се свържете към електрическата мрежа, тапите за пълнене се развиват и се оставят в монтажните отвори.
3. Трябва да се използва инструмент, който може да захранва 16 волта.
4. Не затягайте щепселите в продължение на 20 минути след приключване на зареждането, така че натрупаните газове да могат да излизат свободно.
5. Стаята трябва да има приточна и изпускателна вентилация.
6. Критерият за завършване на зареждането ще бъде постигането на оптимално напрежение или плътност от 1,27 g / cc. см.
7. Температурата на електролита в устройството, свързано към мрежата, не трябва да надвишава 45 градуса.
8. Препоръчва се измерването на тока 8 часа след зареждане.
9. Ако има индикатор, тогава времето за изключване на устройството от мрежата се определя от него.

Заключителна част

Няма да навреди на всеки шофьор да проучи информацията за това какво трябва да бъде напрежението на акумулатора на автомобила. С негова помощ той ще може точно да определи нивото на зареждане и експлоатационните възможности на батерията. Измерванията трябва да се извършват както в статичен, така и в динамичен режим с помощта на гореспоменатите устройства. Ако е необходимо, захранването трябва да се зарежда в съответствие с основните правила.