Използването на ATP течност в ръчна кутия. ATF Oil за автоматични трансмисионни характеристики и нанасяне и съвместимост ATF масла. Избор на течност върху спецификациите на ATF

Предавките не работят върху традиционните трансмисионни масла. Те са наводнени със специален ATF масло. Тази течност е високотехнологични формулировки на минерална или синтетична основа. Такива течности за автоматични кутии Предавателите правят възможно да се осигури функционирането на системите, контролиращи и предават предаване. Също така, посредством тази течност, въртящият момент се предава от двигателя към автоматичното предаване. Освен това, ATF маслото смазва детайлите на триенето и ги охлажда.

Как са създадени ATF течности

За първи път автоматичната трансмисия е създадена през 1938 година. Този дизайн се нарича хидраматичен. Характеризира се с вакуумна система за смяна на предавките. Тази единица е създадена от Pontiac инженери. Вече, компанията е част от общите двигатели Autoconecerna.

Тъй като пред старта на иновационното развитие предпочита да го провери предварително и да го тества по всякакъв начин, нов акап Той е инсталиран на Oldsmobile. Тестовете са преминали успешно. И вече в 39, "хидроматичната" е създадена като опция за стария автомобил по потребителски 8 Cruiser. Тя струва такава опция 57 долара.

Ролята на General Motors при създаването на първия ATF

До края на 40-те години автоматичното предаване успя да стане обичайната част от колата. И не е изненадващо, че първото ATF масло за автоматична предаване е създадено от експерти по общо мотори. Това беше първата спецификация в света за трансмисионна течност. Тя се нарича тип А. Течност е създадена през 1949 година. Тогава ГМ започна да се развива трансмисионни маслаИ по-късно класифициране, представете най-строгите изисквания за тях. Продуктите, създадени в общи мотоци лаборатории, поради липсата на конкуренция, се превърнаха в международен стандарт на работещи течности за всякакъв вид автоматична трансмисия.

От до нови технологии

През 1957 г. съществуващата спецификация вече е била успешно преразгледана и реши да добави едно малко ново приложение - предаване на течност Въведете суфикс А (съкратено име ATF-TASA). След 10 години те създадоха спецификация в (това е ATF DEXRON-B).

Като основна съставка, благодарение на която течността има смазващи свойства, използва се Vorvan - това е мазнина, получена от китове. Но тогава развитието на технологиите в производството на автоматични кутии принудиха загрижеността да въведе нещо ново. Така през 1973 г. се разработва нова спецификация на Dexron 2C. През 1981 г. тя ще бъде заменена от Dexron-2D. След като корпорацията попадна в корпорацията на негативните от защитниците на животните, както и след забраната за улов на китове, компанията през 1991 г. създава новаторска формула Dexron-2e. Разликата на този продукт е, че тя е създадена на синтетична основа. Преди това смазочът е направен на минерална основа.

Раждане dexron-4

През 1994 г. цялата световна общност научи за нови спецификации, където бяха изложени нови изисквания за свойства на вискозитет и температурните характеристики. Също така, спецификацията предполага по-подобрени фрикционни свойства. Това е Dextron-3F и Dextron-3g. След 8 години оставя декстрон-3h. Но най-модерният и най-твърд е ATF DEXRON-4. Разбира се, днес има и други спецификации от останалите производители на автомобили. Това са такива гиганти като Ford, Toyota, Huinday и други.

Как ATF се различава от други трансмисионни масла?

За да разберем разликата, е необходимо да се подходите отдалеч. В автомобили се използват масла за двигатели, скоростни кутии, хидравлични усилватели и масло от ATF. Какво е сходството между всички тези течности? Тези масла се основават на въглеводороди, които се получават чрез рафиниране на вкаменелости. Това дава някои прилики в характеристиките. Всички изброени средства имат смазочни свойства, увеличават приплъзването между триещите повърхности.

Също така всички тези течности имат добри характеристики Отстраняване на топлината. Според тяхната последователност те са сходни. По този начин всички прилики са построени. Понякога е причина за груби грешки, когато начинаещата смазочна смазка запълва масло за "механика" в автоматичната трансмисия, а в ГУР - спирачната течност.

Основните свойства на ATF.

ATF Oil е една от най-сложните течности в състава му сред всички използвани смазочни смеси, използвани в модерна кола. Такова смазване е представено високо изисквания и стандарти. Маслото трябва да има смазочен ефект - триенето се намалява поради това и в същото време износването намалява в PPC елементите. В този случай трябва да се увеличи силите на триене в групите на триене. Това ще намали подхлъзването и други възли.

Също така една от важните свойства е разсейването на топлината. Маслото има високи характеристики на топлинната проводимост и течливост. В този случай течността не трябва да се разпенва по време на работа. Важен момент - Стабилност, а именно липсата на окислителни процеси при нагряване до високи температури в момента на контакт с кислород. Освен това, маслото трябва да има антикорозионни свойства. Това е необходимо, за да се предотврати образуването на корозия във вътрешните възли на механизма. Автоматичната трансмисия трябва да бъде хидрофобна (това е способността за натискане на влагата от повърхността). Необходимо е течността да запази характеристиките на потока и хидравличните характеристики. ATF-лубрикант има стабилни характеристики и висока степен компресия колкото е възможно повече температурен диапазон. Друга точка е намаление на проникващите способности чрез автоматична трансмисия и присъствието на боя.

Типични характеристики за автоматични смазочни материали

Помислете за няколко спецификации на маслото на ATF, характеристики и цифри. За спецификацията на декрон-2 кинематичният вискозитет е 37.7 при 40 s. При 100 градуса същият параметър ще бъде 8.1. За декрон-3 кинематичният вискозитет изобщо не се нормализира, както и за други спецификации.

Вискозитетът на ATF маслото върху брукфийлд за дексон-2 при температура 20 градуса трябва да бъде 2000 mPa, при 30 - 6000 mPa, при 40 - 50,000 mPa. Същият параметър за дексон-3 ще бъде 10, ако налягането е 1500 mPa. Температура на движение - не по-ниска от 190 градуса за декрон-2. За Dexron-3 - този параметър Той е 179 градуса, но не по-висок от 185.

Съвместимост на ATF масла

Всяко масло (не е важно, минерално или синтетично) може да бъде смесено без никакви последствия. Естествено, по-модерните течности имат подобрени характеристики и свойства. Ако съвременната течност се слива в обикновена, тя ще подобри свойствата на маслодареното масло. Най-старата спецификация, толкова по-ниска ще притежава. Също така срокът на годност на ATF Oil е по-нисък по ред. Експертите препоръчват да променят тази течност на всеки 70 хиляди километра. Заслужава да се отбележи, че много съвременни производители не регулират промяната в тази течност. Тя излива целия живот на обслужването. Но когато колата се готви за 200 хиляди километра на едно масло, не е много добро. Факт е, че течността в автоматичното предаване е работник. Тя е, която предава въртящ момент от двигателя до колелата. Това масло постоянно е в действие, дори когато колата е на неутрална скорост. С течение на времето тя събира производствени продукти.

Това е метални чипове, които оценяват филтър и сензори. В резултат на това кутията престава да функционира нормално. Сега до въпроса за съвместимостта. Никоя марка никога няма да разкрие напълно цялата информация относно състава и свойствата на произведената течност. Често производителите са ограничени само до маркетингова информация и реклама, принуждавайки ни да купуваме само конкретен продукт. Но често тази информация не е оправдана от нищо. За предавания с твърдо включване на ключалките на конвертора на въртящия момент се препоръчва да се използват течности с постоянни триещи характеристики.

За автоматична трансмисия със заключващ GTF е необходимо да се пълнят продукти с променливи свойства. И накрая, независимо от автоматичния модел на предаване, всички подробности, лагери, предавки и други елементи са направени от същите материали. И следователно различни видове ATF не е особено различен един от друг.

За характеристиките на приложението и съвместимостта

Ако маслото в кутията се промени изцяло, тогава най-добре е да закупите по-скъп инструмент. В същото време е необходимо да се вземат предвид постоянни или променливи характеристики на триене. Ако бюджетът е ограничен, дори универсалното ATF масло е подходящо. Приложението няма да повлияе на качеството на кутията. Ако течността е договорена, тогава експертите препоръчват използването на класа на продукта над или поне не по-нисък от пълното. Но ако ресурсът е достигнал 70 хиляди километра, е необходима пълна подмяна. Препоръчително е да се произвежда допълнително зачервяване. Тази операция приема допълнително до 20 литра масло. Тя не е суша, но съдейки по рецензиите, тази операция перфектно обръща чиповете. И присъствието му, както е известно, затруднява работата на автоматичната трансмисия.

Така че разбрахме, че той представлява ATF масло за автоматична трансмисия.

Вече съм докоснал съкращението "ATF" в статията. Но днес искам да разкажа за това по-подробно. Ще анализираме всички аспекти на стойността, декриптиране, защо е категорично различна от течности в механично предаване, както работи. Наистина много въпроси, дори има такова банално - това е ли течност или все още масло? Нека се справим с ...

Да започнем, може би с дефиниция.

Atf ( Автоматично. ПРЕДАВАНЕ. Течност ) - дешифрира като течност за автоматична трансмисия (Automaton). Той се прилага само за "хидротрансформатор" Автомати, също в някои варианти, в роботи практически не се прилага. Той служи за смазване на вътрешните възли, както и въртящ момент на предаване от двигателя - чрез предаване - колела.

В някои форуми прочетете - какво се нарича "кръв" на машината, защото течността всъщност е червена.

Масло - не масло?

Да започнем с най-лесния въпрос и какво изобщо не е това масло? Момчетата са течно предаване масло, това е много мазнина, отколкото да кажем с механични трансмисии. Това се казва от много функции тук, въртящият момент се предава с помощта на конвертор на въртящия момент и как вече разглобявахме високо налягане - флуидно масло. Поради висок добив и се нарича течност.

Например, преносните масла за механика имат телеранси от вискозитет и са разделени на зимата, лятото и универсалното. Често можете да видите такива числа като SAE 70W-85, SAE 80W-90 и т.н., изберете за вашите метеорологични условия, но повечето са универсални.

Няма такива толеранси на машинните инструменти! Вискозитетът на SAE в тези течности не се прилага, те винаги трябва да останат течни при всяко време, те също трябва да издържат на много по-големи температури от "механични" колеги. ATF, течностите включват много натоварване, той се проявява в смазване, защита на възлите от замърсяване и окисление (ръжда), също и от прегряване.

Така механиката може да се затопли до 60 градуса по Целзий при работа.

Но машината често работи с температури от 90 - 110 градуса. Например, машините на Chevrolet могат да се затоплят до 120 градуса.

Следователно охлаждащите радиатори са монтирани на автомата, така че маслото да не гори, когато високи температури. Така че това е маслото, но не е като два други, трансмисионни механични и двигатели.

Защо ярко червено?

Както вече сме разглобени от горе, маслите на ATF не са сходни други видове смазване. И затова е невъзможно да го излее никъде другаде, ако объркате сериозни разбивки. Също така, напротив - ако се налива обикновена "механична трансмисия" в машината. Това е практически незабавно "смърт". И такива случаи бяха, често излива моторно масло и вече след няколко километра автоматичната трансмисия изтича.

За да избегнете такива инциденти, беше обичайно да рисувате ATF в червено - това е, това не е нищо повече от просто - разликата, нищо повече. Е, помислете за червената течност, която никога няма да влезете в двигателя, въпреки че нещо се случва ...

Как работиATF течност?

Вече съм докоснал на върха на няколко аспекта на работата, а сега бих искал да говоря подробно как работи.

Температура

Осреднен работна температура Течността е около 80 - 95 градуса по Целзий, въпреки че в определени моменти, например, в задръстванията, тя може да се лекува до 150 градуса. Но защо? Всичко е просто - машината няма тесен трансфер на момента от двигателя - колела. Ето защо, понякога двигателят дава повишена сила, която не се нуждае от колела, за да преодолеят пътното съпротивление - излишната енергия трябва да се абсорбира от маслото и да се харчи при триене, височината в задръстванията е просто огромна.

Пенообразуване и корозия

Големите масла, които отиват под огромно налягане, създават благоприятна среда за разпенване ATF течност. И от своя страна този процес води до окисление на самата масло и металните части. Следователно течността трябва да има необходимите добавки за минимизиране на тези процеси. Освен това, добавките се избират всеки път, различен, няма идентични ATF масла. Всички, защото вътрешната структура на автоматичната трансмисия е навсякъде различна, в някои устройства има повече метал, в други има метална метална керамика, в трета стомана - бронз, тя трябва да бъде взета под внимание.

Течен ресурс.

Както разбирате тази течност, по същество уникална, тя работи в много неблагоприятни условия, но дори при такива температури тя може да работи дълги хиляди километри. Ресурсът му е около 50 - 70 000 километра. Не е необходимо обаче да забравяте, че тя не е вечна, а след 70 000 километра от неговите свойства се губят, заместването е задължително.

Изпаряване

Не много знаят, но ATF масла могат да бъдат изчезнали, така че някои производители да инсталират сонди (за измерване на ниво) на тяхната автомати. Нивото може да падне, поради депозирането на пари чрез автоматичната предавателна система на автоматичното предаване, прости думи чрез "Сапун". Ето защо е важно да се следи нивото, това е един вид задължителна практика.

Защо "ATF "е толкова скъпо

И наистина, защо литър може да достигне цената от 700 - 800 рубли и около 8 - 10 литра често са необходими за машината? Но както сте разбрали отгоре, това е най-технологичната течност и се развива всяка година.

Той е много по-съвършен от моторното масло и дори повече от обичайното предаване, следователно тези цени. Въпреки това, отново повтарям, тя работи в агресивна среда и доста дълъг период от време, 60 - 70 000 километра.

Това е ATF масло, мисля, че статията харесва статията. Прочетете нашия автоматичен мобилен телефон, регистрирайте се за актуализации.

Маслата за НПК са отделна група масла. Маслото за автоматична трансмисия има по-висок вискозитет, те използват напълно различни адитивни пакети, а не в двигателното масло. Такова масло подлежи на по-високи изисквания за антифрикционните и антиоксидантните свойства, тъй като експлоатационният живот на маслото в автоматичната трансмисия е от 30 - 40 000 км до целия живот на автомобила. Различни задачи, извършвани от масло в автоматична предаване, правят много високи изисквания и ограничения за неговите свойства. Маслото се охлажда, смазва, осигурява триещ съединител и предава въртящ момент. Работната температура на маслата в автоматичната трансмисия е от 90 ° C до 150 ° С. Напълно различни материали, използвани в парни двойки автоматична трансмисия (стомана - бронзова, стоманена керамика, стомана - стомана, стоманени - композитни материали) определят използването на различни полипирични добавки в масла, не винаги са съвместими помежду си. В същото време е необходимо да се предотврати аерацията и в резултат на това, разпенването на масло в автоматична трансмисия, възникнала, когато потоците на горещо масло под налягане. Резултатът от аерацията и разпенването на масло става окисление на масло и корозия на материали, от които е направено автоматично предаване. Автоматичната трансмисия е силно натоварената единица, когато се извършва енергия, трансформирана в транслочното движение, се изразходва за вътрешната триене на маслото, което води до значителното му отопление. В резултат на това изискванията за вискозитет на маслото в автоматичното предаване са противоположни на: да се намали вътрешното триене на маслото по време на работата на въртящия конвертор, маслото трябва да има нисък относителен вискозитет и да се осигури смазване на предавката, върху Противно, маслото трябва да има достатъчно висок вискозитет.

Видове масло за автоматична трансмисия.

Автоматичното трансмисионно масло използва три основни вида: Dexron, Mercon и MV. Това се дължи на исторически установената спецификация за масло за автоматична трансмисия. Първата спецификация на петрола е формулирана през 1949 GM корпорация. В началото на 1990 година. Изискванията на различни спецификации са станали почти същите, така че всички масла за котката да станат взаимозаменяеми. Масла Dexron IV са предназначени за използване в автоматичен трансформатор електронно контролиран съединител.

Маслени спецификации ACPP GM (общи двигатели)

GM Първо се сблъска с необходимостта от разработване и формулиране на отделни спецификации за класифициране на течности за автоматични предавания (Автоматични трансмисионни флуиди - ATF, още едно име за автоматично предаване).

ATF тип a означава такъв тип трансмисионно масло, което е подходящо за автоматични трансмисии пътнически автомобили. Масла, тествани, получили номера на AQ квалификации. Квалификационните номера на AQ бяха възложени по споразумение с изследователски център GM "Amour Research" в Amour квалификация N. Спецификациите са загубили значението си.

Dexron (B) - Текущи и понастоящем спецификации за течности за автоматична трансмисия (масла за автоматична трансмисия) GM. Много производители или купувачи на такива автоматични прозрачни също използват тези спецификации. Толерансът се прави под така наречения тип "Б".

Dexron II, III, IV са най-новите спецификации на маслото (автоматични течности) GM. Те са затегнати от изискванията за течности за автоматични предавания. Включват и надвишават всички предишни спецификации, отговарят на повишените изисквания за осигуряване безопасност на околната среда. Allice Fluids: Спецификации "Тип C1" и "Тип C2" се заменят технически условия Dexron II; "Тип SZ" - MIL-L-2104D.

Форд спецификация

Течности за автоматичната трансмисия "тип F", според най-новите спецификации на Ford M2C33F и M2C33G, според някои параметри (например от коефициента на триене) се различават значително от дексонните масла. Основната разлика е в коефициента на триене, която в случай на FORD се увеличава с намаление на скоростта на приплъзване, докато общите двигатели, напротив, изисква намаляване на коефициента на триене в същия случай.

Течности за автоматични предавания на типа на ATF съгласно спецификацията на FORD M2C138-CJ и M2C166H могат да бъдат частично заменени от Dexron II течности, но най-предпочитано общата промяна на маслото в автоматичното предаване.

Течности за ATF DEXRON II серия, плюс Dexron III. и ATF-A са предназначени за предавания, работещи под високо механични и топлинни натоварвания, могат да се използват при предавания на леки автомобили на всички автомати, хидравлични усилватели на мощност и агрегати на съединителя. Автоматичните трансмисионни флуиди ATF Group се получават под два печата: ATF II D Plus и Dexron III. ATF II D Plus е проектиран да работи в силно натоварени трансмисии, се отнася до крайното налягане на категорията (екстремно налягане). Балансираната високотехнологична добавка осигурява високи антикорозионни свойства. В параметрите си, това автоматично трансмисионно масло отговаря на изискванията на повечето водещи автомобилни компании в света. Dexron III се използва в автоматичната трансмисия на пътнически автомобили, лесни търговски превозни средства и миниванове.

Други спецификации.

В допълнение към General Motors и Ford спецификация за автоматична трансмисия, фабричните спецификации на Chrysler, Man, Toyota, Allison, Renk, Voith, ZF. За превозни средства, продавани на територията на Европа и с автоматична трансмисия на ZF, маслата за автоматична предаване се избират чрез спецификации на ГМ. В ACP AUDI., BMW и Mercedes последните години Само освобождаване запълване синтетично масло За автоматична трансмисия!

Замяна на масло в автоматична трансмисия.

Замяната на петрола в автоматична трансмисия трябва да се извърши в строго съответствие с ръководството за употреба на автомобила! Нарушаването на интервалите за смяна на петрола, като правило, води до рязко влошаване на функционалността на автоматичната трансмисия и намалява живота му. За тежки условия Операция на автомобила (пълно натоварване, движение с ремарке, спиране на двигателя, използване на автомобили по пътища с почвата, пясъчно и снеговало покритие, висока или ниска температура на околната среда, колело, използване на автомобил в старт стоп режим (задръствания на градския път), \\ t Остра овърклок от мястото - всички автомобили се препоръчват да намалят интервалите за подмяна на петрол в контролната точка два пъти. На практика това води до намаляване на интервала на интервацията за автоматично трансмисионно масло в Москва до 30, максимум 40 000 км! Променете маслото по-често - автоматичната ви трансмисия ще продължи по-дълго!

Смесване на автоматично предаване на масло от различни типове при замяна.

Смесването е възможно, добре е да го избегнем. За бързо идентифициране на маслото, напълнено в автоматичното предаване, багрилото се добавя към маслото, като добавянето на това не води до промяна в свойствата на петрола. Въпреки това, при условия, когато ясно не можете да идентифицирате пълното масло по-рано, силно се препоръчва напълно да се замени автоматичното трансмисионно масло. Цената на дори най-добрата автоматична трансмисия е десет пъти по-висока от цената. пълна подмяна Масла в автоматична трансмисия.

Неоригенна масло за автоматичното предаване на колата ви.

При замяна на масло в автоматична трансмисия някои автомобили, като Honda и Mitsubishi, изискват използването на специализирани масла под техните марки. Необходимо е да се разбере, че нито Honda, нито Mitsubishi произвеждат нефт самостоятелно, но заповядват производството си от водещи нефтохимически корпорации (Exxonmobil, BP, Chevron, Petrocanada и така нататък). Освен това в пресата имаше информация, че автомобилопроизводителите започват да поставят поръчки за моторни и трансмисионни масла, попълват двигателите на конвейера, на частни растения в Европа (равзол, addinol и т.н.) в техните спецификации. В този случай, предаване и моторни маслаПроизведен от Ravenol под неговата марка за употреба в автомобили, признаващ, Hundai и Kia, в по-голямата си част от техните показатели, надвишават производството на петрол на същия равнол, но разпределен в опаковки и под марката Hundai - автомобилникът спестява пари и не е Интересувате се от работата на автомобила без разбивки и след гаранционния период. Следователно, според експерти, използването на масла, произведени от частни европейски растения, директно за използване при автоматичното предаване на автомобил на автомобил производител е най-добрият вариант За тези собственици на автомобили гаранционният период за автомобили, чийто вече е приключил.