Автоматична скоростна кутия - всичко, което трябва да знаете за автоматична трансмисия. Автоматична трансмисия Какво е автоматична кутия

23 октомври 2016 година.

Автоматична кутия Предаванията на автомобила са предназначени да предават мощността на двигателя на колелата. Тя определя точно предаването, което е най-подходящо за текущата скорост на движение. Автоматичното предаване елиминира драйвера от необходимостта да се превключи ръчно скоростта. Компютърът на автомобила, използващ сензорите, определя кой момент скоростта трябва да бъде включена и изпраща сигнал към в електронен формат при включване или изключване на предаване.

Основните елементи на автоматичното предаване

Механизмът на автоматичното предаване на автомобила е система от лостове и предаване на захранване за задвижване на колела, позволявайки на двигателя да работи най-ефективно.

Кутия в алуминиева обвивка, наречена картер. Той съдържа основните компоненти. автоматична трансмисия:

Хидротрансформатор, който извършва ролята на съединителя, но не изисква директен контрол от водача.
Планетарни серии, променящи се рентгеново съотношение при превключване.
Задно, предно триене, спирачна лента, директно извършване на преместване.
Управляващо устройство.

Как работи хидротрансформацията?

Конверторът на въртящия момент се състои от следните основни елементи:

помпа или помпено колело;
колело на турбината;
заключващи плочи;
статор;
препреваване на съединителя.

За да разберете как работи автоматичната трансмисия, обикновено е необходимо да представлява устройството му. Така че механичната връзка на помпата е свързана с двигателя. Колелото на турбината е свързано към PPC вала с помощта на слотовете. Когато колелото на помпата се завърта, когато двигателят работи, се създава маслен поток, който завърта турбинното колело на въртящия конвертор.

В този случай преобразувателят на въртящия момент изпълнява ролята на обикновения хидромип, посредством течност, която преминава само въртящия момент от двигателя до вала. С увеличаване на скоростта на двигателя, няма значително увеличение на въртящия момент.

За да конвертирате въртящ момент, веригата на автоматичната кутия включва статор. Принципът на работа е, че той пренасочва масления поток обратно към работното колело на работното колело, което го кара да се върти бързо, увеличавайки въртящия момент. Скоростта на въртене на турбинното колело по отношение на помпата е по-малко, толкова по-голяма е остатъчната енергия се предава от статора чрез връщане на маслото към помпата. Съответно, въртящият момент се увеличава.

Основи на работата на турбината и помпата Автоматична трансмисия

Турбината винаги се върти по-бавно от помпата. Максималното съотношение на скоростта на въртене на помпата и турбината се постига с фиксирана кола, намаляваща с нарастваща скорост превозно средство (TC). Връзката на статора с хидротрансформатора се извършва чрез свързването на пренасочване, което може да се върти само в една посока.

Турбините и острието на статора са от особена форма, поради което потокът от масло се пренасочва към противоположната страна на гаторските ножове. В същото време, статорните буркани и, остават неподвижни, предава най-високата енергия на маслото към входа на помпата.

Поради този начин на работа на хидротрансформатора се осигурява максималното предаване на въртящия момент. Тя се увеличава почти три пъти при шофиране на кола от място.

Когато ускорявате превозното средство, турбината спрямо помпата, по-малка от появата на момента, в който старалото е взето от потока масло, започвайки да се върти в посоката на свободното движение на свързването на пренасочване. Устройството в същото време започва да работи като обикновена хидромефа, не увеличава въртящия момент. В този режим CPD на хидротрансформатора не надвишава 85%. Такъв начин на работа е придружен от освобождаването на излишната топлина и увеличаване на разхода на гориво.

Цел на блокиращата плоча

Този недостатък се елиминира с помощта на специални блокиращи плочи. Въпреки механичната връзка с турбината, тя се извършва структурно извършена така, че да може да се движи надясно и наляво. Това устройство е включено за работа, когато се достигне високоскоростната кола. Чрез команда управляващото устройство на потока на маслото се променя по такъв начин, че да натисне заключващата плоча към тялото на въртящия се преобразувател вдясно.

В този случай турбината и помпата са свързани помежду си механично. За увеличаване на съединителя върху вътрешна страна Корпусът на хидротрансформатора се прилага специален слой за триене. По този начин, двигателят е свързан с изходния вал на автоматичната кутия. Естествено, такова блокиране веднага се изключва дори с леко спиране на колата.

По-горе е описано само един от методите за блокиране на конвертора на въртящия момент. Въпреки това, всеки друг начин преследва една и съща цел - за да се предотврати приплъзването на турбината към помпеното колело. Обикновено описаният режим на действие в различни източници се нарича заключване.

Операцията на хидротрансформатора за манекени ще бъде по-лесна за разбиране, ако вместо турбина и помпата представят два прости вентилатора, единият от които работи от мрежата, а другият се върти поради вентилатора на въздушния поток, създаден от първия вентилатор. Само вместо въздух има масло тук, а ножовете на първия фен (помпа в случай на автоматична трансмисия) се движат извън електричеството, но поради механичната връзка с двигателя на автомобилния двигател.

Планетни редове

Конверторът на въртящия момент може да увеличи въртящия момент, но само до определен лимит. Устройството на автоматичната скоростна кутия за по-значително увеличение на въртящия момент, например при преодоляване на повдигане, както и за движение, планетарните редове осигуряват движението. Планетарното предаване също осигурява дори скорости на превключване при преминаване без загуба на мощност на двигателя. Благодарение на нея, превключването се случва без сътресения, което се случва при работа в обичайното предаване.

Планетарните серии включват следните елементи:

слънчево съоръжение;
сателити;
епицекъл;
караше.

Планетарният ред се извиква поради факта, че триещите колела се въртят едновременно около осите им и се движат заедно с тези оси, са много подобни на планетите на слънчевата система. Това зависи от тяхната взаимна позиция, което в момента се включва.

Как да превключвате трансмисии до автоматична трансмисия?

Превключването или промяната в планетарната скоростна кутия на редуктора се извършва чрез блокиране и отключване на елементите на планетарния ред чрез спирачни ленти и триене. В хидравличната система на автоматичното предаване на автомобила, директно прехвърлянето на предавката се извършва с клапан. Трикратната кутия има два такива клапана, единият от които преминава от първото предаване към второто, а другото - от второто до третата. Четирискоростната кутия има три клапана.

Други видове автоматична трансмисия

В допълнение към разглежданата хидравлична трансмисия, други видове автоматични кутии са широко разпространени днес:

Автоматична предаване на варианта. При този вид предаване на коефициент на фиксирано предаване за предаване не съществува. Следователно, такава автоматична трансмисия се нарича безстепенна. Принципът на операция е, че за разлика от други "автомати", той използва по-ефективно властта на двигателя. В резултат на това автомобилите, оборудвани с този вид предаване, са по-икономични и удобни.
Роботизиран контролен пункт. Автоматичната такава кутия може да се нарече условно, тъй като е по същество обичайната "механика", където функцията на педала на съединителя се присвоява електронната единица. Колите с кои кутии също са доста икономични, но по-малко удобни, тъй като често превключването на предавките в автоматичен режим е придружен от Justks.

Така, в допълнение към най-често срещаната хидравлична автоматична трансмисия, има още няколко вида автоматични кутии, които се различават по техен дизайн. Те се отличават с цена, ефективност, комфорт на управлението на автомобили. Общият е, че водачът е раздаден от нуждата. независим избор и превключване на предавката.

Достатъчно странно, но в момента автоматична трансмисия ( автоматична скоростна кутия) Увеличава популярността на автомобилистите и бъдещите собственици на автомобили. (Вашият скромен слуга принадлежи на опонентите на този тип кутии). Но за него по-долу.

Така че, автоматичен транс ...

Основната цел на автоматичното предаване е същата като механиката - приемането, трансформацията, предаването и промените в посоката на въртящия момент. Налични автоматични автомобили в броя на предаването, съгласно метода на превключване, софтуер и от вида на използваните задвижвания.

Експлоатацията на автоматичното предаване е по-добре да се обмисли в специфичен пример, а именно на класически тристепенна скоростна кутия с хидравлични задвижващи механизми (задвижвания) и въртящ се преобразувател. Трябва да се отбележи, че има предварителна автоматична трансмисия.

Автоматичното предаване включва:

Хидротрансформатор - Механизъм, осигуряващ трансформация, предаване на въртящ момент, използвайки работна течност. Работеща течност за Автоматично Обикновено готови трансмисионно масло За автоматични трансмисии. Но много шофьори използват течност хидравлични задвижвания тежко оборудване (шпиндел), въпреки че е погрешно. Шпинделът не е предназначен да работи в условията на висока скорост на движението на предавките.
Планетарен редуктор - възел, състоящ се от "слънчеви предавки", сателити и планетарно шофиране и коронна предавка. Planetaryka е основният възел на автоматичната кутия.
Хидравлична система за управление - комплекс от механизми, предназначени да управляват планетарната скоростна кутия.

За да се обясни по-пълно принципа на действие на автоматичното предаване, за да започне с конвертор на въртящия момент.

Хидротрансформатор

Конверторът на въртящия момент служи едновременно съединител и хидромефта За прехвърляне на въртящ момент към планетарния механизъм.

Представете си два вилачки с остриета, разположени един срещу друг на минимално разстояние и приложени в един случай. В нашия случай едно работно колело се нарича помпено колело, което е свързано трудно с маховика, се нарича второто работно колело колело за турбини и свързани с вал с планетен механизъм. Между лостовото работно колело е работеща течност.

Принцип на работа на хидротрансформатора

По време на, когато маховикът се върти, помпеното колело се върти, ножовете му вземат работната течност и я насочват към остриетата на турбинното колело под действието на центробежна сила. Съответно лопатките на колелата на турбините влизат в движение, но работната течност след извършване на работата се отклонява от повърхността на ножовете и се връща обратно към помпеното колело, като по този начин го спира. Но това не беше там! Да променят посоката на заминаване работна течност Има реактор между колелата, които също имат остриета и те са разположени в определен ъгъл. Следното е следното - течността от турбинното колело, връщаща през остриета на реактора, удря разстоянието на помпеното колело, като по този начин се увеличава въртящия момент, защото има два сили - двигател и течности. Трябва да се отбележи, че когато се стартира помпеното колело, реакторът е неподвижен. Тя продължава, докато оборотът на помпата не се сравни с завоите на турбинното колело и неподвижно, реакторът ще пречи на острието си - за да забави противоположното движение на работната течност. Да изключите този процес в реактора свързване безплатно пътуванекоето позволява на реактора да се върти със скоростта на работните колела, този момент се нарича точка на съединителя.

Оказва се, че когато се достигне номиналната скорост на двигателя, мощността на двигателя се предава на планетарния механизъм чрез ... течност. С други думи хидротрансформатор Автоматичната трансмисия се превръща в хидромефт. Така че въртящият момент вече е преминал - на планетарния механизъм?

Не! За да се прехвърли мощност от двигателя, е необходимо съединителят на задвижването от задвижващия вал да работи. Но всичко, в което ...

Планетарен редуктор

Планетарната скоростна кутия се състои от:

планетни елементи
съединител и спирачни съединители
лентови спирачки

Планетарен елемент Това е възел от слънчевата предавка, около която се намират сателитите, което от своя страна е прикрепено към планетарния капки. Около сателитите е коронната предавка. Въртящ се, планетарният елемент предава въртящ момент на задвижваната предавка.

Свързването на съединителя е набор от дискове и плочи, редуващи се помежду си. Нещо, което чашата чаша е съединител на мотоциклети. Плаките на съединителя се завъртат едновременно с водещия вал, но дисковете са свързани към елемента на планетарния ред. За тристепенна кутия с планетарни серии две - първото второ предаване и втората трета. Задвижването в действието на съединителя се осигурява чрез компресиране на дисковете и плочите, тази операция изпълнява буталото. Но буталото не може да се движи, тя се движи от хидравлично налягане.

Лентална спирачка Изработена под формата на затягаща плоча на един от елементите на планетарния ред и се задвижва от хидравличен задвижващ механизъм.

За концепцията за работата на цялата кутия ще анализираме работата на една планетарна серия. Представете си, че слънчевата предавка (центърът) се забави (в центъра), това означава, че короната и сателитите на планетарния капки остават. В този случай скоростта на въртене ще бъде по-малка от скоростта на коронната предавка. Ако позволите на слънцето да се върти със спътници и кара да кара, тогава коронката ще промени посоката на въртене ( обратен ). Ако скоростта на въртене на короната, караше и слънчевата предавка ще бъде същата, планетарният ред ще се върти като цяло, т.е. без трансформиране на въртящия момент (директно предаване). След всички трансформации въртящият момент се предава на задвижваната предавка и след това на пощенската кутия. Трябва да се отбележи, че обмисляме принципа на работа на автоматична трансмисия, в която стъпките са разположени на една и съща ос, такава кутия е предназначена за автомобили с задно колело и местоположението на предния двигател. За автомобили за задвижване на предните колела, размерът на кутията трябва да бъде намален, следователно, като се въвеждат няколко подчинени валове.

По този начин, спирането и освобождаването на едно или няколко ротационни елементи могат да бъдат постигнати промени в скоростта на въртене и промени в посоката. Цялният процес контролира хидравличната система за управление.

Хидравлична система за управление

Хидравлична система за управление Състои се от маслена помпа, центробежен регулатор, вентилни системи, изпълняващи устройства и маслени канали. Целият контролен процес зависи от скоростта на въртене на двигателя и натоварването на колелата. Когато се движите от място, маслената помпа създава такова налягане, при което алгоритъмът за фиксиране на елементите на планетарната серия е осигурен така, че въртящият момент на изхода да е минимален, това е първото предаване (както е споменато по-горе - слънчевата предавка - слънчевата предавка се забавя в две стъпки). Освен това при завъртане на завоите налягането се увеличава и операцията включва втория етап на намалени завои, първият етап работи в режим на директно предаване. Увеличаване на скоростта на двигателя - започва да работи всичко в режим на директно предаване.

Веднага след увеличаването на товара на колелата, центробежният регулатор ще започне да намалява налягането от маслената помпа и целият процес на превключване ще се повтори до обратното.

Когато намаленото предаване на превключвателя е включено, такава комбинация от клапаните на маслото е избрана, в която не е възможно включването на повишено предавка.

Предимства и недостатъци на автоматичната трансмисия

Главен предимство автоматична трансмисияРазбира се, обслужва комфорт при шофиране - дамите са просто удоволствия! И несъмнено двигателят не работи с автоматична работа в режим на висок товар.

Недостатъци (и те са очевидни) - ниска ефективност, пълна липса на "шофиране" при започване от мястото, голяма цена и най-важното - колата с машина не може да бъде взета от "Tolkach"!

Обобщавайки, нека кажем, че изборът на кутия е въпрос на вкус и ... стил на шофиране!

Статия Видео Как работи скоростната кутия Automat? Какви са всички предимства и чар на контролиране на автомобил с автоматична кутия, колко надеждна и трайна автоматизация, която е възможна и това, което не може да се направи, ако имате картечник, и дали автоматичното предаване е наистина "глупаво", както те Да кажем или можеш да го направиш »кола на механика и да го оставиш далеч назад? Прочетете в тази статия!

Устройство автоматично

Редукторът Automat се състои от няколко главни възли:

Местоположението на елементите в автоматичната кутия:

Планетарна система на предавките

Сърцето на автоматичната кутия е планетарният механизъм.

Планетни механизми Имат 3 степени на свобода. Това означава, че един от 3-те елемента (сателитите не се брои) трябва да бъде спрян за предаване на въртене.

Ако не спрете нито един от елементите, тогава всеки може да изпълнява безплатен трафикИ в този случай няма да има ротационен пренос.

Можете да забавите и други елементи, както и да промените въвеждането и изходните точки, като получите различни съотношения на предавките и обратната посока на въртене.

Където външни измерения Дизайните ще се променят незначително. Такива свойства и определя използването планетни механизми В кутия автоматична.

Скоростна кутия Автоматично, малко видео по темата на устройството:

Хидротрансформатор

За да предадете въртящия момент от скоростната кутия, автоматичната машина за двигателя е конвертор на въртящия момент. По същество той изпълнява почти същите функции като хватката в механиката.

В допълнение, той може да увеличи въртящия момент поради намаляване на реактора за скорост на потока на флуида.

Принцип на работа на хидротрансформатора:

Конверторът на въртящия момент се състои от три основни елемента.

Това са две лопатки, едната страна на кутията, а другата от страната на двигателя. Между тях е така нареченият реактор. Всички тези три части не са свързани механично, те са в специална течност.

При въртящи се ножове, свързани към двигателя, въртящият момент с течност се предава към ножовете, свързани към кутията, и кутията започва да работи.

Геометричните характеристики на остриетата на хидротрансформатора и напречните секции са избрани по такъв начин, че върху оборотите празен ход Предаваният въртящ момент от двигателя е много малък и може да бъде изработен дори с леко натискане на спирачния педал.

Въпреки това, малка преса на газовия педал и леко увеличаване на оборотите, причинява значително увеличение на предавания въртящ момент.

Това се случва, защото с увеличаване на скоростта на двигателя, посоката на текущия ток се променя на увеличаването на налягането върху турбинните ножове

Модерните автоматични трансформатори могат да увеличат въртящия момент от двигателя от два до три пъти. Този ефект се извършва само когато колянът се върти много по-бързо от входния вал на автоматичното предаване.

Тъй като бързото набиране е настроено, тази разлика намалява и входът се появява, когато входният вал се върти, почти със същата скорост като коляновия вал, но не точно, тъй като предаването на въртящия момент от двигателя върху автоматичната трансмисия се извършва чрез течността, т.е. С приплъзване.

Това е част от обяснението защо автомобилите с автоматична предаване са по-малко икономични и динамични вместо една и съща с MCPP.

За да се сведат до минимум тези загуби, преобразувателите на въртящия момент са оборудвани с ключалки. Когато ъгловите скорости на колелото на острието и турбината са подравнени, блокирането ги свързва в едно цяло число, с изключение на приплъзване.

За да свържете елементите на планетарния механизъм към входния вал на кутията автоматизирайте съединителя и за спиране спрямо тялото на спирачката. И тези, а други най-често представляват много дискови съединители.

Хидравлична система

Работна течност в предавателната кутия хидравлична система - atf масло, Осигурява смазка, охлаждане, смяна на предавките и трансмисионна връзка с двигател. Като правило, маслото в кутията е в картера.

Като Обемът на маслото по време на работа се променя, той е свързан с атмосферен въздух през измервателната пръчка.

Като Източник на налягане в автоматична трансмисияизползват се зъбни помпи с вътрешен ангажимент. Предимството на зъбни помпи с вътрешен ангажимент се крие голяма мощ помпа, особено при ниска скорост.

АвтоматичноСъщо така, наричан машина или хиптик, представлява изменение на предаването на автомобила, което позволява да се намали натоварването на водача при шофиране като селекцията на предавката се извършва автоматично, без участието на водача. Този факт оказва влияние върху всички характеристики, които автомобилите с кутия с кутия притежават.

Фото галерия:

Предимства на автоматичната трансмисия

увеличаване на комфорта при движещи се автомобили и освобождаване на шофьора от контролиране на функциите на трети страни;
гладко превключване на предавките и координация на натоварването на двигателя при скорост и сила на натискане на педала;
защита на двигателя от всяко претоварване;
допускане до частичен или пълен ръчен контрол на предаването.

Видове автоматична трансмисия

Автоматични кутии модерни автомобили Можете да споделяте няколко вида, които се различават в системата за управление и да контролират работата на автоматичната скоростна кутия. Първият тип трансмисия се контролира от хидравлично устройство, а вторият - електронен дистрибутор.

Видове автоматична скоростна кутия

"Вътре" в двете предавания са идентични, но има няколко разлики в оформленията, които всяка автоматична кутия притежава.

Всички 3 вида автоматични кутии накратко обмислят по-подробно, за да разберат разликата си между себе си и принципа на работа.

Видове автоматична трансмисия - накратко за основното нещо.

HYDROATOMATOM - Класическа автоматична трансмисия

Хидравличният тип автоматична трансмисия е най-простата автоматична трансмисия. Такава кутия елиминира директната връзка с двигателя и колелата. Въртящият момент се предава от две турбини и работна течност. Благодарение на подобряването на механизма, специализирано електронно устройство се появява в такава кутия, която също така може да добави такива режими на работа като: "зима", "спорт", икономично пътуване.

Един от основните недостатъци, в сравнение с - това е малко повече разход на гориво и време за овърклок.

Роботизирана автоматична трансмисия

MTA в хората звучи като робот DSG, структурно най-подобен на механична скоростна кутия, но по отношение на управлението - типична автоматична трансмисиякоето в резултат на еволюцията не само намалява разхода на гориво, но и редица други ползи естествено с техните нюанси.

Предаване на вариант

Въпреки че се счита за автоматична кутия, фундаментално различна и на устройството и на принципа на работа. В такава скоростна кутия няма никакви стъпки, тъй като няма фиксирано предавателно съотношение. Водачите, свикнали да слушат мотора на колата, не могат да проследяват работата й, защото въртящият момент в картонения вариатор се променя гладко и тоналността на двигателя не се променя.

Компоненти на автоматична трансмисия

хидротрансформаторкоето заменя съединителя и няма да изисква участието и управлението на шофьора.
вместо редуктора в автоматична трансмисия планетарни серии. Тази част спомага за промяна на отношението към автоматичното предаване при преминаване на предаването.
предно и задно триенеКакто и спирачна лента, благодарение на която е директно смяна на предавките.
последно и най-важното подробно - управляващо устройствоКоя е възел от палета, помпата и клапанната кутия, която изпълнява функцията за управление. Този компонент предава данни за движение чрез признаци, които предават сигнал към действието на автоматичното предаване.

Устройство и работа на автоматична трансмисия.

От всички основни компоненти, ние ще платим най-високия фокус на кутията на кутията.

Структурата на хидротрансформатора включва:

центробежна помпа;
статор;
центроспестска турбина;
помпено колело;
колело на турбината;

Старонът е ръководство устройство, което се намира между данните за данните. От колянов вал Двигателят е свързан с помпено колело и с трансмисионен вал - турбина. В функциите на реактора 2. Тя може да се върти или блокира чрез свързване на пренасочване.

Основната задача на хидротрансформатора е гасене на силни шеги, които се предават на предаването до двигателя и в обратна посока. Тази единица увеличава периода на детайлите. С течно масло въртящият момент се предава от двигателя до автоматичното предаване.

За да може автоматичното предаване да работи за дълго време и правилно, е необходимо редовно да се подлага на диагностика на станцията по поддръжката.

Обърнете внимание на следните подробности:

предаването трябва да включва 1 секунда, максималното време е 1,5 секунди;
превключването на превключвател се извършва от светлинни удари;
предаването трябва да мълчи.

Как работи автоматичното предаване

При хидромеханичната автоматична трансмисия в класическото изпълнение, превключващите предавки се дължи на взаимодействието на планетарните механизми и хидромеханично задвижване с помощта на електронни устройства.

Как да използвате класическата автоматична трансмисия?

Характеристики на работата на автоматичната трансмисия

Автоматична трансмисия необходимо е да се затопли добреПреди да започнете движението (през зимата е особено вярно).
Когато контролирате автоматичното предаване за превод лост за избор на сън в положение P и R докато шофиратеспешно не се препоръчва.
Ненужно включване неутрално предаване във времето слизане от планината, твърдяно икономика на гориво- Това няма да бъде всичко, но може да възникне проблеми със спирането.
Можете да забавите двигателя, който не е на всички режими на скоростната кутия. Този елемент трябва да се научи подробно в ръководството на даден автомобил, пренебрегването на такава функция може да струва скъп ремонт.

Проблеми на АКТБ и методи за елиминиране

Най-често срещаните проблеми на автоматичното предаване са взети:

изрично изразени дръжки при преминаване на предаване, както и шум при превеждане на лоста за избор на друга позиция;
много често в автоматичните кутии, предните и задните триещи лентови ленти за лента;
изхода на електрическото или хидравличното устройство.

Трябва да се отбележи, че преобразувателят на въртящия момент е заместител на обичайния съединител с ръчна скоростна кутия. Ето защо в кола с "машина" вместо обичайните три педала има само педали на спирачки и газ. За да се движите, достатъчно е да се определи превключващ лост да "кара" и да натиснете педала на газ.

Коя е най-важната разлика между автоматичното предаване от ръчната скоростна кутия?

В предишната статия считаме как е организирано механична кутия Изместване на смени и установи, че превключването на трансфер се случва, когато е свързано определена предавка и има няколко комплекта. Автоматичната кутия ще използва само един набор от предавки за превключване на предавките в работата си и позволява това да направи планетарно предаване.

Планетарното предаване според неговия размер е малък - като среден пъпеш, но е отговорен за прехвърлянето на всички възможни съотношения на предавките и всички други части в автоматичната машина само ще й помогнат да се справят с тази сложна задача. Структурно, тя включва в състава си слънчевите предавки, последвани от сателити и корона. Те могат да бъдат фиксирани в определена позиция, работещи върху входа или изхода - по този начин се определят от редуктора.

Планетарното предаване използва блокирането на някои елементи и отключва други за превключване на предавката и се състои само от един централен вал, докато ръчното предаване на предавките и паралелните шахти са задействани за това - в това предимство на планетарното предаване и автоматичното предаване като цяло.

Спирачна лента и триене

Поради спирачната лента и катеренето може да се извърши блокиране на определени елементи от планетарния ред - и това дава възможност да се превключват различни предавания. Спирачната лента блокира елементите на планетарното предаване в тялото на АКТБ (прикрепено към тялото) и облицоващите очила ви позволяват да блокирате компонентите на планетарния ред помежду си, предотвратяването на въртенето на блокираните елементи обратно на часовниковата стрелка. Спирачната лента има доста висока стопанска способност и блокира елементите на планетарния ред поради ефекта на самостоятелност.

Hydrotransformer: издръжлив вибрационен амортисьор, който опустошава тежки обувки

Hydrotransformer има турбина и помпа в своя дизайн. Има реактор между тези машини за остриета (прилича на колело с лопати), което е направлявото устройство. Той може лесно да бъде блокиран от съединителя на пренасочването или просто да се върти, всичко зависи от условията на движение.

Остриите на центробежната помпа се изхвърлят върху турбинното колело, от които, всъщност, предават въртящия момент от двигателя до автоматичното предаване. За да се образуват маслото непрекъснато, специални пропуски между турбината и помпата са осигурени и техните остриета все още се получават определена геометрия. Именно фактът, че въртящият момент се предава от маслени потоци, обяснява липсата на стегнато докосване между самия контролен пункт и двигателя (в механиката основният вал е свързан директно към двигателя). Благодарение на тази схема е възможно да се спре колата, без да изключва двигателя.

Въпреки това, казахме по-рано, че не е достатъчно да преминат въртящия момент на задвижващите колела, е необходимо да го промените и качествено - реактора се справят с тази задача. Тъй като се намира между турбината и помпата, нейните ножове са разположени по пътя, за да върнат маслото от турбината в помпата. Ако ректорът е фиксиран, скоростта на маслото се увеличава между колелата. И колкото по-голяма е скоростта на циркулиращото масло, толкова по-голямо е ударът, който има турбина на колелото. Реакторът започва да се върти в момента, когато скоростта на помпата и оборота на турбината започват да се сравняват, като по този начин се намалява кинетичната енергия на работната течност. Този режим на работа на реактора е обичайно, наречено "хидроместен режим".

Понякога скоростта и въртящият момент просто не са необходими (да кажем, че сте в права линия с постоянна скорост), тогава конверторът на въртящия момент е блокиран от триене. Но веднага щом се променят условията за движение (включени от постоянна скорост в права линия, за да се издигне до планината), конверторът на въртящия момент веднага се включва на работа. С намаляване на честотата на въртене на турбината, реакторът ще започне да се спира, в резултат на което циркулиращото масло вида скоростта и автоматично увеличават индикатора на въртящия момент, който се предава на колелата (т.е. на вала (т.е. на вала от турбината). Този диапазон на мащабиране е достатъчен, за да преодолее лифта, без да е необходимо да се превключва на по-ниска предавка.

Как се включва предаването?

Смяната на предавките се появява без прекъсване на захранването - един изключен, друг се превръща в другата. Хидравличният тласкач се задвижва от налягането на маслото, използвано в хидротрансформатора, след което натиска върху триенето. Индикаторът за налягане се контролира от електрониката. В този момент елементите на съединителя (свързани с вала) са наводнени. Валът спира и предаването се включва.

Когато превключвате автоматичния лост за предаване, за да "карате" режим, центърът се предава на централния вал. Валът е свързан със слънчевата предавка, докато коронната предавка е блокирана от триене. Веднага след като зъбното колело е отключено, тя ще намали своята сила по време на въртене и предаването ще се увеличи. Ако имаш електронно устройство Екипът дойде да намали прехвърлянето, валът е фиксиран чрез триене, докато двигателят завърта слънчевата инсталация за планиране. В този момент, коронната предавка губи своята сила и прехвърлянето капки.

За визуална демонстрация на автоматично предавателно устройство, също предложи да гледате видеото на Toyota.