Всички методи за увеличаване на мощността на двигателя. По-висока компресия

Добре известен в CIS модел VAZ 2101, 2103-06 или NIVA се нарича "класика". Енергийните единици на тези машини днес са силно остарели, но като се вземат предвид тяхното разпространение, има много желание да се финализират тези.

Като се има предвид факта, че самите двигатели са доста прости, нямат такава настройка на класическия двигател VAZ може да бъде направен дори в условията на гаража. Най-важното е, че в ръка има всички необходими инструменти За демонтажа на двигателя, необходимите части, както и наличието на знания и умения.

Важно е също да се вземе предвид, че след инсталирането на друг колянов вал и увеличаване на хода на буталото се наблюдава увеличение, което ще изисква бензин, използвайки по-висок октанов номер. Възможно е също така да се нуждае от допълнителна корекция на степента на компресия. Основното нещо е да се вземат правилно съкратените бутала на свързващите пръти и др.

Също така добавете, че най-простият и евтин метод може да се счита за скучен под ремонтни бутала. Въпреки това, дори ако блокът е смазан в последния размер на ремонта, обемът увеличава не повече от 30 "кубчета". С други думи, не си струва да се разчита на значително увеличение на властта в този случай.

Други уплътнения на двигателя: вход и освобождаване

Ако вземем предвид препоръките на специалистите, така че двигателят ще се окаже замесен, не трябва да се стреми да увеличава обема си повече от 1,6 литра. Увеличаването на обема над този индикатор ще означава, че двигателят "тежък" е по-малко интензивно.

Що се отнася до подобренията, си струва да се обърне специално внимание не само за блока, но и за. Изчислението включва шлайфане на каналите на ЧС, по които горивото идва от всмукателния колектор. Важно е да се постигне не само по-голямо напречно сечение на канала, но и плавен преход, така че всички канали в крайна сметка да се оказаха същото.

Следващата стъпка ще бъде надстройка на изпускателните канали и. Каналите са полирани и клапанът може дори да бъде заменен. Например, е избран подходящ вариант (само от чужди автомобили), след което вентилните пръти се обработват под размерите за мотора на VAZ.

Успоредно да се справят с клапаните. Важно е да се поберат всички клапани по тегло. Отделно си струва да се приближи до въпроса за инсталацията. За да се работи добре от двигателя от "дъното" и при висока скорост, за оптимално прибиране на разпределителен вал, който осигурява висок клапан. Успоредно с това е необходима разделена предавка за точна настройка.

Че в края

Всеки ентусиаст, който е икономичен или други причини, е принуден да се движи по пътищата на автомобили на класиката на Вазовская, повече от веднъж мечтае за увеличаване на силата на своя двигател. Може да има много причини за това, но основните са само три:

• недостиг на енергия върху продължителни части от изпреварващите копчета и камиони, често в условия на ограничена видимост;
• желанието да се произведе "спортно начало" в светофара, за да се стреми или да настигне светеща Чам на чуждестранна кола;
• покажете на "стръмността" и знанието за двигателя, "като петте пръста" на приятелите си.

Всичките тези причини са доста достойни, но тъй като първият от тях всъщност може да спаси живота в тези условия, когато рязкото ускорение може да спаси живота, помислете как да извършите настройката на двигателя VAZ 2107.

Тунингът не е неконтролируемо растеж, а способността да се получи необходимите параметри "за теб".

Етапи на настройка на двигателя със собствените си ръце:

1. Работи с цел увеличаване на общия капацитет:

• усъвършенстване на главата на цилиндровия блок;
• променете диаметъра на горивото и въздушни отпадъци карбуратор;
• инсталиране на повишени дифузори в карбуратора;
• монтаж на турбокомпресор (компресор и турбини)
• цилиндров блок е скучен под увеличението на обема

Този етап обикновено се нарича тунинг, но е лесно да се ремонтират определени системи, които променят определени показатели.

1. Регулиране на максималната мощност на "горната" или "по-ниска" обороти. Това включва "най-високите пилотни" дейности, като фази на разпределение на газ, поставяйки функционирането на всички системи за получаване на желаните стойности.

Ентусиаст на автомобила може да бъде завършен следната настройка на двигателя VAZ 2107 със собствените си ръце:

Някои минуси са, че при филтъра е необходима определена грижа, както и това може да създаде допълнителен шум.

• Определяне на няколко (най-малко два) карбуратори на двигател.
  Известно е, че VAZ 2107 двойки работни цилиндри са "изкопани", така че, 2 и 3 цилиндри могат да получат, колкото в близост до центъра, обогатена смес - казват повече черни бутала, а в 1 и 4 цилиндри бутални бутала. Там има по-беден. За да изправите захранването на сместа и да го балансирате, поставяте два карбуратора, един по чифт цилиндри. В резултат на това добрата пътешествие се получава както при ниски обороти, така и на значително увеличение на високата сила.

• Замяна разпределителна вата. Направете със собствените си ръце, в зависимост от това къде трябва да добавите мощност на двигателя: на долната или на горните честоти на въртене. Редовният вал разпределя мощността, равна на целия диапазон. Но шахтите с широка фаза са по-вдигнати от клапаните, а двигателят създава максимум висок оборот. Валът с по-малка фаза измества връщането на долните предавки. Следователно, има горни, универсални и долни (долни) шахти.

Долният разпределителен вал е добър за теглене, шофиране в офроуд и икономични "пенсионери". Кон започва да "работи" от 3200 rpm, докато ниски обороти "DUFFLE" и яжте много гориво. Това е по-спортен и чисто градска версия.

В допълнение, конфигурацията на клапана значително засяга ефективността на работата. Отляво - стандартният клапан "Tulip", дясно - "Т-образен", лек.

• В допълнение, е възможно да се използват не само леки клапани, но също така и за съществено да се улеснят плочите на клапаните. В крайна сметка, толкова по-малко тегло, колкото по-малко усилия (и час) се изисква за извършване на един акт на операция на клапана.
  
• Рокерите, които натискат разпределителни валове, също могат да бъдат леки. Това ще има смисъл, ако настройката е изложена на целия клапан, но цялото сила "Съгласен", за да получат увеличени обороти:
  
• Инсталиране в механизма на времето на така наречената "разделена" предавка или крайбрежна ролка. Без отслабване на напрежението на веригата, такава предавка ви позволява да регулирате фино ъгъла на разпределителния вал спрямо коляновия вал със собствените си ръце. Понякога има вградено алуминиево ядро:
  
• Инсталиране на 2107 турбокомпресор на VAZ 2107 по редица причини. Радиатор трябва да има радиатор върху турбината, който ще охлажда въздуха, който се нарича интеркулер и е поставен. В допълнение, турбината няма да постави карбуратора, високото налягане може да счупи колектора и дори да стисне капака на качулката. Следователно, за да инсталирате турбокомпресор, първо трябва да поставите инжекцията в инжекцията вместо карбуратор. Ето защо, много по-икономична и надеждна опция е да се инсталира компресорът.
• Компресорът не се развива така високо наляганеВ допълнение, не е необходимо да инсталирате интеркулера, а седалката на карбуратора е подходяща за инсталиране на компресора.
  
• Монтаж на леки бутала е една от най-лесните и най-ефективни версии на настройката на двигателя със собствените си ръце.

Редкият собственик на автомобила VAZ не иска да подобри работата на своя двигател. Някои се обръщат към автокъща за автомобили, докато други го правят самостоятелно, предпочитайки да спестят пари. От изпомпването на двигателя на VAZ и увеличете обема на двигателя, работещ в гаража ми.

Ще имаш нужда

• - Филтър нулева съпротива;
• подправени бутала;
• - Супермаргери;
• - турбокомпресор;
• - леки свързващи пръти;
• - балансиран вал.

Инструкция

Въздушният филтър замени филтъра за нулево съпротивление, поставете приемника на всмукване с голям обем и като по-малък всмукващ колектор, както и увеличаване на напречното сечение на дросела, променя се или го замества с друг. Моля, обърнете внимание, че тунингът за всмукване на двигателя VAZ включва въздушен филтър, газ, входящ приемник, колектор, карбуратор. Увеличете инсулт на буталото и диаметъра на цилиндъра, като по този начин се съдържат повече смес от гориво в двигателя и което от своя страна ще увеличи леко мощността и леко въртящия момент. След това направете тунинг GBC (цилиндрови глави), тъй като най-много ще повлияе на увеличаването на захранването. Увеличете напречното сечение на каналите на CHC и колектора, вътрешния диаметър на седлото на клапата и също така променете разпределителния вал, така че да ви позволява да отваряте клапана по-дълго и повече. Сменете стария карбуратор на по-модерна версия, ако това е двигател с карбуратор, може да бъде дори донякъде. След това в специализиран семинар, цилиндровият блок се разпространява, така че няма дефекти по стените.

Не забравяйте да направите chiptuning е прост и икономичен начин за настройка на автомобил. С помощта на специалист, направете корекция на програмата, която е отговорна за инжектирането, ще постигнете промени в поведението на колата - направете го послушни, удобни за управление и много по-икономично. Така че спестявате до 1 л / 100 км, плюс гладкостта на хода и още сила с 5%.

Видео по темата

Забележка

Промяната абсолютно всеки блок с повече от 3 mm от първоначалното е опасен поради значително намаляване на дебелината на стените на цилиндрите, което много силно ще повлияе на ресурса и може да доведе до разкъсване на охлаждащите канали.

Източници:

• През 2017 година.

Печат

Как да изпомпвате двигателя на вазата

www.kakprosto.ru.

Как да изпомпвате двигателя VAZ 2107

Всеки ентусиаст, който е икономичен или други причини, е принуден да се движи по пътищата на автомобили на класиката на Вазовская, повече от веднъж мечтае за увеличаване на силата на своя двигател. Може да има много причини за това, но основните са само три:

• недостиг на енергия върху продължителни части от изпреварващите копчета и камиони, често в условия на ограничена видимост;
• желанието да се произведе "спортно начало" в светофара, за да се стреми или да настигне светеща Чам на чуждестранна кола;
• покажете на "стръмността" и знанието за двигателя, "като петте пръста" на приятелите си.

Всичките тези причини са доста достойни, но тъй като първият от тях всъщност може да спаси живота в тези условия, когато рязкото ускорение може да спаси живота, помислете как да извършите настройката на двигателя VAZ 2107.

Тунингът не е само увеличаване на неконтролируемото захранване и способността да се получат необходимите параметри "за себе си".

Етапи на настройка на двигателя със собствените си ръце:

1. Работи с цел увеличаване на общия капацитет:

• усъвършенстване на главата на цилиндровия блок;
• промяна на диаметъра на горивото и въздушните струи на карбуратора;
• инсталиране на повишени дифузори в карбуратора;
• монтаж на турбокомпресор (компресор и турбини)
• цилиндров блок е скучен под увеличението на обема

Този етап обикновено се нарича тунинг, но е лесно да се ремонтират определени системи, които променят определени показатели.

1. Регулиране на максималната мощност на "горната" или "по-ниска" обороти. Това включва "най-високите пилотни" дейности, като фази на разпределение на газ, поставяйки функционирането на всички системи за получаване на желаните стойности.

Ентусиаст на автомобила може да бъде завършен следната настройка на двигателя VAZ 2107 със собствените си ръце:

Някои минуси са, че при филтъра е необходима определена грижа, както и това може да създаде допълнителен шум.

• Определяне на няколко (най-малко два) карбуратори на двигател. Известно е, че VAZ 2107 двойки работни цилиндри са "изкопани", така че, 2 и 3 цилиндри могат да получат, колкото в близост до центъра, обогатена смес - казват повече черни бутала, а в 1 и 4 цилиндри бутални бутала. Там има по-беден. За да изправите захранването на сместа и да го балансирате, поставяте два карбуратора, един по чифт цилиндри. В резултат на това добрата пътешествие се получава както при ниски обороти, така и на значително увеличение на високата сила.

• Смяна на разпределителния вал със собствените си ръце, в зависимост от това къде е необходимо да се добави мощност на двигателя: на долната или върху горните честоти на въртене. Редовният вал разпределя мощността, равна на целия диапазон. Но шахтите с широка фаза са по-вдигнати от клапаните, а двигателят създава максимум висок оборот. Валът с по-малка фаза измества връщането на долните предавки. Следователно, има горни, универсални и долни (долни) шахти.

Долният разпределителен вал е добър за теглене, шофиране в офроуд и икономични "пенсионери". Конят започва да "работи" от 3200 rpm, докато ниските обороти са "мъртви" и ядат много гориво. Това е по-спортен и чисто градска версия.

Nizhny разпределителен вал

Универсален

Кон

• Инсталация инжекторна инжекция. - Това важи и за настройка на двигателя, говорете за това поотделно.
• Инсталирането на леки клапани със собствените си ръце позволява пружините да го върнат по-бързо първоначална позициякоето намалява "времето на замразяване". Това е много важно при висока скорост. Когато използвате сплави вентили, фазите на разпределение на газ се нормализират, повишават Ефективният двигател. Можете също така да улесните плочите на клапаните или да инсталирате по-твърди и силни извори.

В допълнение, конфигурацията на клапана значително засяга ефективността на работата. Отляво - стандартният клапан "Tulip", дясно - "Т-образен", лек.

Тъй като инерцията на по-масивна свързваща пръчка е по-силна при извършване на бунтасно движение, мощността на двигателя е за преодоляване и това означава, отнема полезна работа. Леките свързващи пръти намаляват триенето и подобряват цялостното балансиране на механизма.

По този начин съвременният шофьор има широк спектър от приложение за настройка на силите със собствените си ръце.

//7vaz.ru/wp-content/uploads/2015/08/motor.mp4 Коментари, задвижвани от хипермармени

Може би ще се интересувате:

7vaz.ru.

Как да изпомпвате самия двигател Vaz

Как да изпомпвате самия двигател VAZ - в момента, вероятно е трудно да се намери шофьор, който би изоставил колата с мощен двигател. Но какво да правите, ако желанието да имате "изпомпвана" кола, не съвпада с финансовите възможности? И освен това трябва да карате потомците на вътрешната автопромишленост с карбуратор ...

Но, известно е, от всички вещи на нощи, можете да намерите изход, основното желание. Така че в този случай, с помощта на прости инструменти, можете да увеличите мощността на двигателя дори в старите Zhigules.

Как да изпомпвате самия двигател Vaz

Преди да продължите с изпълнението на плана за настройка, трябва да подготвите инструментите. За да направите това, ще ви е необходим компютър охладител, тренировка с диаметър от 7 до 9 mm., Тънки проводници, бормашина, лента.

Сега можете да пристъпите към процеса на "изпомпване". На първо място, трябва да извадите капака на всмукачката на въздуха и да получите въздушния филтър от там. След това е необходимо да се отстрани въздухът да се освободи достъп до карбуратора. Но на този етап на работа, с карбуратора, все още не е необходимо да се правят никакви манипулации. Сега, най-важното в дупките за сондиране на всмукаване на въздуха, които трябва да бъдат поставени в поръчка за проверка.

За това детайлът се поставя върху дървената повърхност и с помощта на електрическа бормашина, дупки спретнато тренировка. Трябва да се помни, че дупките трябва да бъдат поставени в два реда, на разстояние не повече от 8 cm. Един от друг. Поради това значително повече въздух ще тече в карбуратора, отколкото ви позволява да направите дюза за всмукване на въздух.

Сега трябва да направите инсталацията на охладителя. Не се препоръчва да се използва вентилатор по-малък от 12 волта. В този случай добавената мощност на двигателя ще зависи директно от силата на охладителя. Ако внимателно погледнете охладителя, от двете страни има уши с дупки. На една от страните тези уши трябва да бъдат отрязани.

След такова манипулация е необходимо да се консолидира охладителя чрез същите болтове, които въздухът е фиксиран към карбуратора. Но е необходимо да се направи това по такъв начин, че въздухът от вентилатора да е вътре, а не обратното. Тя остава само за свързване на кабелите. Естествено, в никакъв случай не трябва да забравяте за такъв феномен като полярност, защото зависи от него, в каква посока ще се върти охладителят.

За да избегнете инсталирането на допълнителни превключватели, най-добрите кабели са свързани към ключалката на запалването и сега можете да стартирате двигателя. Първоначално той ще работи както на сцената, но не е страшно, защото е възможно да се намалят празен ход.

Е, това е нещо, което се прави, остава само да се насладите на спортния ефект. Разликата ще се почувства точно в началото.

Двигател Вас Принцип на експлоатация Смазване и монтажни видео Инструкции: Как да изпомпвате двигателя Vaz себе си като изпомпване на двигателя Ваз сам като изпомпване на самия двигател Vaz

sochi-avto-remont.ru.

Тунинг VAZ 2107: Как да изпомпвате двигателя и карбуратора

"Класика на жанра" руското производство, Модел Lada-2107 е може би шампионът за настройка сред автомобили Ваз. Най-интересното е, че такава статистика има няколко причини. Първо, "седемте" се отличават с известните евтини, както и резервни части за него. Второ, остарелият дизайн на тази кола просто принуждава собствениците на автомобили да съставляват своите подобрения с течение на времето. Трето, в северната кавказки републики от Жигули обикновено се считат за най-много "стръмни" автомобили; но настроен Ваз 2107 - това изобщо е средство за самоизразяване на собственика си.

3 прости начини за подобряване на динамиката на "седемте"

1. Както знаете, има много начини за подобряване на динамичните качества, увеличаване на властта и дори да промените някои спецификации Сериен автомобил. Например, настройката на двигателя VAZ 2107, а именно инсталацията на хидрокомпенсатори върху нея, помага значително да се намали всички известния шум и увеличаване на експлоатационния живот на "двигателя".
2. Тунинг карбуретор VAZ 2107 е един от етапите на сложната настройка на двигателя седем: облекчаване на маховика, балансиране на механизма за свързване на манивела, увеличаване на отварянето на всмукателни / изпускателни клапани и много други покрития.
3. Следващият етап е увеличаване на съотношението на предаване и регулиране на шасито, а именно променени пружини и амортисьори, подсилено тяло, спирачки, гума, дискове и др.

Алексей вярва, че за повечето такива произведения не се изискват квалификации, нито специално оборудванеНито много време и пари. Всичко, от което се нуждаете, е добра идея за работата на гореспоменатите системи, Zhigul на семейството от 2101-2107 и ентусиазъм. Така че, напред, за да експериментирате с карбуратора, създайте със запалване и направете мощен и динамичен "железен кон" от сериен "седем"!

Тунинг VAZ-2107 от теорията за практикуване

Местоположение на елементите на системата за управление на двигателя VAZ 2107

1 - електронно управление, релета и предпазители (разположени под бутиш кутия в кабината); 2 - кислороден сензор (разположен на приемната тръба); 3 - Скост сензор (разположен на скоростната кутия); 4 - клапан за продухване на адсорбена; 5 - сензор за въздушен поток; 6 - запалителна бобина; 7 - сензор за позиция колянов вал (разположен на капака на задвижването на разпределителния вал); 8 - Датчик за температура на охлаждащата течност (разположен в дюзата за охлаждане); 9 - сензор за положение на газта; 10 - Системи за управление на кабелите

Тя ще бъде за двигателя с обем 1500 или 1600, със стандартна запалителна система и карбуратор "озон". Добре известно е, че този карбуратор с обикновен дистрибутор или дистрибуторски сензор, като правило, двигател "задушаване". Следователно е възможно да се отпуснете за повече от 4500 оборота в минута. В резултат на това набор от революции и скорости след такъв завой ще се появят по-бавно. Противно на широко разпространеното убеждение, двигателят Zhigulevsky може и дори трябва да бъде усукан периодично. Първо, високата скорост изгаря нагара от цилиндри. Второ, след 4000-4 500 оборота, клапаните в ръкавите започват да се въртят, което предотвратява образуването на отвори на краищата. Естествено, тя не прави без няколко отрицателни моменти, но като цяло ресурсът на двигателя VAZ 2107 не е значително намален.

Карбураторната настройка на VAZ 2107 може да бъде стартирана с процедурата за освобождаване на изворите на дроселния клапан в първичната камера. Калъфи за 5 минути, но разходът на гориво се увеличава само с 0.5 л / 100 км, а динамиката на автомобила се подобрява значително.

Можете също така да повторите механичното задвижване на дросела в вторичната камера. Това се прави елементарно: трябва да вземете извор от вакуумното задвижване на този фотоапарат, изправете се и се наведете, за да приберете към гайката (този, който закрепва лостовете на газта). Необходимо е да се направи первазът на външния лост между друг лост на задвижването и тази пролет, както и на старата "уебра", например. И накрая, трябва да затегнете добре гайката. В резултат на това е подобрение на динамиката, по-специално при повишена циркулация, както и стабилен разход на гориво и по-гладко овърклок без повреди.

Що се отнася до малкия дифузор на първичната камера, която се вмъква в основния дифузор дросел клапан и има етикет от 3.5, той трябва да бъде изхвърлен. В негово място се поставя малък дифузор, етикетиран 4.5 и същият като в средната камера на карбуратора. В допълнение, можете да промените пръскачката на помпата за ускоряване на увеличената "40" (например от карбуратора "Weber" 2101-03 / 2107). В крайна сметка динамиката на ускорението се подобрява в началото на движението, но общият разход на гориво се увеличава.

Тунинг VAZ 2107 чрез увеличаване на конфитюрите

Въпреки факта, че почти всички наръчници категорично забраняват увеличаване на Jets: бензинът, който се твърди, че ще трябва да излее "кофи", си струва да се започне с малко и да опитате следните комбинации:

1. Първична камера: основното гориво - 125 и главната въздушна шега-150.
2. Вторична камера: GTG-162 и GLC-190, т.е. максималните струи, които някога са пуснати и поставят само "weber" 2106. в резултат на това се получава ефектът на настоящия турбокомпресор, а двигателят лесно се разхожда до 6500 часа!
3. Първична камера: GTG-130 (двигател 1500), GTH-135 (1600 двигател) или GLC-170 за двете.

Що се отнася до разхода на гориво, динамиката става на ниво "Chisel", а именно 10.5-11 л / 100 км в градския цикъл без задръствания. Но ако трябва да ускорите някъде някъде и да преодолеете или да карате мръсотия, увеличените джетове са много полезни. Тук е истински случай като пример: VAZ 21043, в него 4 романтика, ремарке с 250 кг товар, пробег на Москва-Урал. С средна скорост около 100-110 км / ч по магистралата и с интензивни пречки в планините, разходът на гориво не надвишава 9,5 л / 100 км!

Но най-важното е, че описаните комбинации от заеми (135-170 и 162-190) ще позволят "изпомпване" всеки ваза модел с нормално регулиране на запалването и залитета на вакуумната автоматизация. Между другото, маркучът от таваля може да бъде свързан към колектора до мястото, където е свързан EPHO ECHO. С една дума "Weber" на първите въпроси е най-лесният и по-лесен за надежден карбуратор, който осигурява най-добрата динамика (въпреки увеличеното съдържание на оборота).

Като цяло, джетовете са важни за индивидуално за всеки "двигател", в зависимост от състоянието и обема на двигателя, карбуратора, както и самите струи. Факт е, че дори роднините Модели на Vaza. С едно и също етикетиране може да бъде напълно различна честотна лента.

"Solex", "Ozon" или "Weber"?

Наистина, защо да не поставите "Solex"? Да, той наистина осигурява по-добра динамика. Въпреки това, с "Weber" и преобразуваната "озон", колата върви по-добре и по-надеждна и най-важното - парите не трябва да инвестират. Собствениците на Самар могат да разкажат дълго време за капризността на такъв агрегат, тъй като е много трудно да се отървете от нея от Jerks, клонки и неуспехи. И електромагнитният вентил на камбала и някогашният капак? Но "озон" и "Weber" са конфигурирани 1 път годишно с ежедневно пътуване.

"Pseudoturbonadv"

Те казват, че този метод перфектно подобрява динамиката поради увеличеното количество въздушен карбуратор. За да направите това, променете маркуча на нагрятия въздух, прикрепен към въздушния филтър. Така че, изберете подобен диаметър на маркуча, но по-дълъг дължина и след това я извадете в радиатора, по-близо до вентилатора. Така въздухът ще тече в него чрез директен поток и без усукване, преминаване на радиатора.

Вярно е, че има едно обстоятелство, поради което много собственици на автомобили отказват тази процедура. Факт е, че с описаната по-горе позиция на маркуча има много прах и боклук и в резултат на това те свободно преминават през клетките на радиатора и се натрупват в въздушен филтър В много големи количества. Като се има предвид, че филтърът е забавен не всички боклук, всички "боклук" проникват в цилиндрите. В резултат на това повишено бутало. Въпреки това, ако не съжалявате за "двигателя", и във вашия "седем" такъв "pseudoturbondudv"! Между другото, всичко е много похвалено.

Още веднъж за най-важното нещо

Ако някой пита: "Защо се нуждаете от тунинг?" Можете веднага да отговорите на такъв човек, който той не е необходим със сигурност. Но ако погледнете снимката на тонираните автомобили, особено по модела на семейството на Вас, думите са ненужни. Разбира се, всичко е аматьор: някой - настройката на салона vaz 2107 под лимузина, а някой е комфортен инструментален панел в любимия си "седем". Слушайте само себе си и вашия "железен кон" и създайте за доброто на двете! Очакваме с нетърпение нови истории ...

VAZ-2107 срещу Форд Шелби, Chevrolet Camaro и Jeep

www.avto-life.com.

Много шофьори мечтаят да увеличат силата на колата си. Едно нещо е натискането на жаждата за скорост, други - професионална страст за автоматично състезания. Има много начини, с които можете лесно да увеличите мощността на двигателя и да увеличите максимална скорост Кола като на. Разликата на всички методи е в цената и ефективността и по-скъпото подобрение - колкото по-висока е силата на двигателя. Въпреки това, си струва да се разбере, че увеличаването на властта, най-често, изтегля увеличаването на разхода на гориво, за който не е готов водач. Следователно, преди да вземем такова трудно решение, е необходимо да се претеглят всичко "за" и "против". Ние ще анализираме всеки метод поотделно, за да можете да решите какво е подходящо за вас.

8 начина за увеличаване на двигателя

Увеличаването на мощността на двигателя в този метод е абсолютен мит. Състои се за намаляване на масата на автомобила или замяна на тежки резервни части с аналози на траен и много лек материал. По този начин можете да намалите само разхода на гориво, да подобрите управлението на автомобила, както и това динамични свойства. Това подобрение не влияе върху работата на двигателя.

Той е най-лесният и най-евтин начин, който се използва за спортни автомобили.

Внимание! Изключително се препоръчва сами да произвеждате такава процедура, тъй като съществува риск от фундаментално нарушаване на програмата, която бързо ще покаже двигателя. Доверете се на тази работа от професионалисти, които наистина се занимават с електронни контролни звена.

Този метод не е съвсем стандартен, но също се извършва. Това предполага минималното приспособление с увеличаване на мощността с 15 процента и е да се инсталира транспортната система на отработените газове. За този набор нов изпускателната тръба Без резонатор, който намалява съпротивата изпускателни газове И ги кара да се движат по-бързо.

Така двигателят прекарва по-малко енергия за освобождаването на отработените газове и дава повечето Енергия за ускоряване на коляновия вал. Въпреки това, таксата за такова увеличаване на властта е, която бързо и увеличеното замърсяване на околната среда.

Вероятно много любителите на филма знаят за такова вещество като азот. В колата е монтиран метален цилиндър, което води до действието, което водачът получава доста голямо ускорение за кратко време.

Принципът на работа на такова устройство е изключително прост. Балонът е свързан с инжекционната система и когато е вмъкнат в горивната камера, има малко повече кислород от обикновено. Ето защо изгарянето се извършва по-ефективно и следователно честотата на въртене на коляновия вал се увеличава.

От недостатъците можете да отбележите краткото действие на устройството и по-голямата цена на компонентите, която е много пешеходен от бюджета на водача.

Повечето оптимален вариант За турбината е турбокомпресор. Тази помпа е инсталирана във въздушната система и се присъединява към автомобила. При преминаване на газове през турбината на компресора, тя ускорява и завърта специален вентилатор, който изтегля въздуха в горивната камера в големи обеми.

Колкото по-силен е притиснат към газ - по-висок и броят на оборотите се променя по-бързо. Увеличаването на властта обаче се почувства доста силно, но се приготвя за използване на нова, по-надеждна охладителна система.

Инсталиране на турбината - удоволствието не е от евтино. Въпреки това, използването на турбината силно увеличава потенциала на двигателя.

От недостатъци, в допълнение към голяма цена, Много е голям поток Гориво.

Дизеловият двигател обаче има някои разлики от бензина, а нейната сила може да бъде увеличена независимо. За увеличаване на властта дизелов двигател Прилагат се специални кутии, които са разделени на 4 основни вида:

1. Бокс, който променя импулсите, предназначени за управление на дюзите.

2. Модул, който оптимизира различните режими на процесора електронен блок Контрол.

3. Кутия за контрол на горивото гориво.

4. Бокс, който може лесно да промени сензорите за налягане на налягането на горивото.

Въпреки теоретичната простота на тунинга на двигателя, се препоръчва да се извърши цялата работа само с помощта на специалисти в областта на автомобилната услуга, тъй като прави конструктивните промени в автомобилния двигател е сериозно усъвършенстване, което засяга много параметри. Ако го направите погрешно, тогава съществува риск да направите износване на частите на предаването и шасито много по-бързо.

Внимание! Не забравяйте спирачна система кола. Като увеличение на динамиката и високоскоростни характеристики Тя може силно да повлияе на работата на спирачките. Не забравяйте, че това е гаранцията за вашата безопасност на пътя. Същото се отнася и за кормилното управление, което може да не е проектирано за висока скорост. Няма рядкост на инцидент, когато неправомерно разменяемостта на двигателя.

Може би това са всички методи, които ви позволяват да увеличите мощността на двигателя вътрешно горене. За да получите по-широк ефект, можете да комбинирате няколко метода наведнъж. Въпреки това, не забравяйте, че променянето на мощността на двигателя влияе върху неговото потребление и може да намали експлоатационния живот на частите.