Възможно ли е да се запълни GUR ATF. Течност за GUR dexron III или ATF, което е по-добре да се налива. Каква е разликата между dexron III и ATF

Управляването с хидравлика значително улеснява процеса на управление на автомобила. Но Gur, като всяка друга автомобилна система, изисква поддръжка. Например, хидравличният кормилен флуид не винаги запазва постоянството на нивото. И за да добавите течност в хидравлика, трябва да знаете кое масло можете да излеете там.

На първо място, трябва да разберете какво петрол препоръчва изливането на производител на колата ви. Е, в случай, че няма липса на такова масло, би било хубаво да има представа какво може да бъде заменено. Повечето ентусиасти на автомобила разграничават флуида на хидравличната течност в цвят. За да оцените колко вярно е отделянето на маслата на тази основа, предлагам да погледнете назад. В първите кутии на Automate използва обичайното минерално двигателно масло, което беше оцветено в червено, така че цветът на пелдлите може незабавно да определи източника на изтичане.

Маслен състав за gur

Хидравличната течност е масло с определени свойства, които му дават различен вид добавка. Въпреки факта, че повече от 90% от състава му пада въз основа на които други масла, минерални или синтетични. Неговите качества са толкова силно променени от добавки, които без тях няма да могат да осигурят нормалната работа на хидравличното средство. Във всяка хидравлична течност следните добавки включват:

• Антифрикция.
• Стабилизатори на вискозитет. След това те са необходими, така че маслото да не прави твърде дебел при ниски температури или прекалено течност.
• Потискане на разпенването. Пяната се образува, когато маслото се смесва с въздух. И тъй като въздухът се различава от течността, в която може да бъде компресиран, разпенено масло е много по-лошо, предава налягането, генерирано от помпата на буталото на хидравличното цилиндъра. След петролните пени, силите, генерирани от ГУР, ще намалят толкова много, че ще бъде еквивалентно на неговото частично изоставяне. Тази добавка уврежда способността на базата да държи въздуха.
• Корозионен модератор.
• Антиоксидантна основа.
• Вещества за боядисване.

Хидравличната течност по време на работа на това устройство изпълнява следните функции: предаване на работно налягане от помпата към буталото на хидравличния цилиндър, отстраняването на топлината, както и смазване на частичките части. Защита на системните части от корозия.

Взаимозаменяемост

Маслото за ГУР (с маркировка на масло от PSF) на японско и американско производство може да се смеси помежду си, ако имат същия тип база. Минерал с минерал и синтетичен със синтетичен и т.н. Противно на най-често срещаните погрешни схващания на минерални масла не реагират със синтетични. Но понякога, когато са смесени, има случаи на прекомерно разпенване на сместа. Основната разлика в синтетиката от минералната вода за ГУР се състои в различното им въздействие върху гумени части. Синтетичът се държи по отношение на каучук по-агресивно. Следователно, ако ГУР е предназначена за използване в нея синтетика, тогава можете да запълните минералната вода.

Коя основа на работната течност е по-добра

Като се вземе предвид горното, можете да направите едно заключение - собственикът на автомобила няма друг избор, в който масло (синтетична или минерална вода) се излива в Гур. Този избор е направен от производител на автомобили.

Различни масла PSF и ATF

Маслата за GUR (PSF) и за Automata (ATF) се различават само в присъствието на последните добавки срещу подхлъзване и износване на триене. Така че с недостатъчно ниво в резервоара на хидравлика и липсата на подходяща за вашия автомобил fluid PSF., най-добрият вариант Преместете петролния резервоар за автоматична кутия, която има същата основа, както се препоръчва за вашия GUR.

Dexron и неговите приложения

Историята на течности с този заглавие започва през 68 от миналия век, когато американската загриженост генерал Моторс усвоила освобождаването на безпрецедентен за този продукт - трансмисионно масло за автоматични кутии Промени в предаването, произведено с кола. Търговците на компанията го наричаха Декрон. Донякъде по-късно това име е регистрирано като търговска марка на предавателни течности за автоматични трансмисионни предавания. Под тази GM марка и други производители на течности за автоматични трансмисии се произвеждат до днес трансмисионни масла за автомати за автомати за автомати и сега не само за тях. И така, че не мислите, че всеки декстро може да излее във водата тук е списък с течности, произведени под тази марка в нашите дни:

Когато масло, заменено в хидравлика

Повечето производители на автомобили осигуряват своите купувачи, че течността се излива в Гюр за целия експлоатационен живот на автомобила и няма нужда от периодичната му замяна. Следователно, тя трябва да бъде променена само в два случая: след елиминиране на последиците от счупването на помпата или след влизането му в нея, например при преодоляване на водните бариери. Емулсията ще ви разкаже за въвеждането на водната система под капака на хидравличния резервоар. И и в двата случая трябва да измиете филтъра, разположен в резервоара. По-добре е да го направите по-добре от белия дух или течност, подобна на нея.

В действителност течността GUR е по-добре да се променя на всеки 90 хиляди км. или 5 години работа.

Хидравличният управляващ усилвател е проектиран да улеснява контрола, както и да гаси вибрации и шокове, които идват волан. Така че той служи дълго време и работи стабилно, е необходимо редовно да променя маслото в нея и да следва качеството му. Статията обсъжда петролния декстро, включително DEXTRO 3 за гората, се дава чрез тяхното описание, достойнство и недостатъци.

[Крия]

Описание на течността

Дизайнът на управление усилвател се състои от няколко механизми, които са видими в диаграмата.

Целият механизъм се промива специална хидролиза (PSF).

Той има следните функции:

• предава натиск от помпата към буталото;
• има смазочен ефект;
• има антикорозионни свойства;
• охлаждащи устройства и механизми на уреда.

Който циркулира в затворен контур, генерираната налягане се предава от помпата към други възли на уреда. Когато е създаден високо налягане В помпата PSF влиза в зона с ниско налягане, където се намират буталата на GRC. Цилиндърът е свързан към рафта на волана с макарата. В зависимост от положението на волана, макарата изпраща маслото, като просто завърта волана.

Важна функция на PSF е отстраняването на топлината на отстраняване от механизмите. В допълнение, извършване на ролята на смазка, намалява триенето между движещите се възли. Не се оставят антикорозионни добавки да образуват ръжда в механизма.

Структура

PSF е разделен на три вида:

• минерал;
• полусинтетик;
• синтетичен.

Минерал съдържа 97% от нафтените и парафините, останалите добавки, които придават определени свойства. Полусинтетичът съдържа както минерални, така и синтетични компоненти. Те имат по-дълъг експлоатационен живот и най-добрите оперативни характеристики. Синтетичен PSF съдържа полиестери, маслени фракции, които се почистват с хидрокрекинг, както и полихидрични алкохоли. Освен това има добавки, които подобряват неговите свойства.

PSF включва следните добавки:

• за намаляване на триенето между детайлите;
• срещу процеси на корозия;
• стабилизиране на вискозитета;
• стабилизиране на киселинността;
• даване на цвят;
• предотвратяване на разпенване;
• за да защитите детайлите от гума.

При избора на масло в Гур трябва да се обърне внимание на състава и спецификации (от видео автор - Владислав Чиков).

Предимства и недостатъци

Всеки изглед работна течност има своите предимства и недостатъци:

Взаимозаменяемост и смесимост

Производителят въведе квалификацията на течността в цвета на Гур чрез добавяне на боядисване на пигменти към техния състав: червен, жълт и зелен. Червените масла в Гюр се разработват съгласно стандартите на общите двигатели, които се отнасят, те се наричат \u200b\u200bdextro.

Днес се използват декстронез 3 и декстрон. Декстроне 3 Дружеството майка не произвежда, други лицензионни компании са ангажирани в производството. Вторият тип декстро е направен както от компанията-майка, така и от производителите на производители, които имат лиценз.

Жълтото масло произвежда загриженост на Daimler. Предимно се използват в Мерцедес. Под лиценза на Daimler PSF жълто, компанията произвежда фирми от трети страни.

Зелените течности се произвеждат от германския пентозин. Популяртите са популярни с Peugeot, VAG, Citroen et al. Модели.

Невъзможно е да се смесят хидролини, които имат различен химичен състав: минерална вода, полусинтетична и синтетика.

Възможно е да се смесват течностите от един цвят само ако имат подобен химичен състав. Можете да смесвате PSF 2 цвята: червено и жълто. Маслото за зелено GUR не трябва да се смесва с червено или жълто, тъй като те имат различна химична основа. Ето защо, помежду си, можете да смесвате само зелени течности.

Въпрос цена

Цената на течностите за хидравличното управление е много различна. Оригиналните продукти винаги са по-скъпи.

Видео "масло за захранване"

Този видеоклип дава преглед на PSF Dextrone III (автор на автомобилното строителство на ролката - NIK86).

Всички течности за хидравличното волан на волана се различават един от друг, не само в цвят, но и в техните характеристики: състав на масла, плътност, драга, механични качества и други хидравлични индикатори.

Следователно, ако се тревожите за дълго и стабилна работа Хидравличен кормилен усилвател на автомобил, трябва да следвате правилата на работа, за да го промените във времето в gure и да излеете най-доброто висококачествена течност там. За работата на Гур нанесете два вида течности - минерални или синтетични, заедно с добавките, които играят основната роля в работата на хидравличното средство.

Най-добрата течност за ГУР е доста трудно да се определи, защото от препоръката на производителя до определена кола е по-добре да се налива точно предписаната марка. И тъй като такова изискване се наблюдава не всички драйвери, ние ще се опитаме да направим списък от 15 най-добрите течности За Гур, който предизвика най-голямо доверие и събра много положителна обратна връзка.

Забележи, че в GUR изливане на такива течности:

• обикновен ATF, както при автоматична трансмисия;
• Dexron (II - vi), същият като течния ATP, само друг набор от добавки;
• PSF (I - IV);
• MULTH HF.

Следователно горната част на най-добрите течности за хидравличното средство ще се състои съответно от подобни категории.

И така, каква хидравлична захранваща течност е по-добре да избирате от всички на пазара?

Имайте предвид, че хидравличните течности на PSF от автомобили (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors и други) не участват, защото всеки от тях има своя собствена оригинално масло За хидравличен усилвател. Сравнете и изберете само ликвидни аналози, които са универсални и подходящи за повечето машини.

Най-добър мулти HF.

Хидравлично масло Mutul Multi Hf.. Многофункционална и високотехнологична синтетична зелена течност за хидравлични системи. Проектиран специално за последното поколение автомобили, които са оборудвани с такива системи като: Хидравличен волан, хидравлични амортисьори, хидравлична хидравлика на покрива и др. Намалява шума на системата, особено при ниски температури. Има противоречие, антикорозионни и противовъзпалителни свойства.

Можете да изберете като алтернатива на оригиналния PSF, тъй като е предназначен за хидравлични устройства: Gur, амортисьори и др.

Има голям списък на одобренията:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 m2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766 / B 040 0070 (Opel);
• FORD M2C204-A;
• Volvo STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• Fendt X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• И много други.

Отзиви

• - на фокуса ми беше висока свирка От помпата на гора, след смяна на течността, всичко е отстранено.
• - Отивам Chevrolet aveo.Течният декстро беше запълнен, помпата силно стисна помпата, препоръчва се да се промени, избра тази течност, воланът стана малко по-дълго, но пискът веднага изчезна.

• Професионалисти:
• Той има одобрение на почти всички автомобилни марки;
• Могат да бъдат смесени със същия тип масла;
• Предназначени да работят в хидравлични помпи Голям товар.

• Минуси:
• Много висока цена (от 1000 p.)

Pentosin Chf 11s.. Тъмно зеленият синтетичен висококачествен хидравличен течност се използва от BMW, FORD, Chrysler, GM, PORSCHE, SAAB и Volvo производителят. Тя може да бъде излята не само в хидравлика, но и в пневматично окачване, амортисьори и други системи на автомобили, които осигуряват запълване на такава течност. PENTOSIN CHF 11S Централна хидравлична течност е подходяща за използване на превозни средства в екстремни условия, тъй като има отличен вискозен баланс и може да изпълнява функциите си от -40 ° C до 130 ° C. Отличителната характеристика е не само голяма цена, но и доста висока течливост - вискозитет показатели от около 6-18 mm² / s (при 100 и 40 градуса). Например, неговите аналози на други производители според FEBI, SWAG, RAVENOL, те съставляват 7-35 мм² / и. Твърда пътна информация за приемане от водещи автомобилни автомобили.

Този PSF на популярната марка от конвейера се използва от немски автомобилни Gigans. Без страх за системата GUR можете да използвате във всяка кола, различна от японската.

Допустими отклонения:

• DIN 51 524T3.
• AUDI / VW TL 52 146.00
• Ford wss-m2c204-a
• MAN M3289.
• Bentley RH 5000.
• Zf te-ml 02k
• GM / Opel.
• Chrysler.
• Dodge.

Отзиви

• - Добрата течност, чипс не се образуват, но много агресивни до алуминий, пластмаса и уплътнения.
• - След подмяна, моето Volvo S60 незабавно се превърна в забележимо волана и тиха работа на Гур. Ходене звуци по време на работата на гора в екстремни позиции.
• - Реших да избера пентозин, въпреки че цената имаме 900 рубли. на литър, но доверието в колата е по-важно ... на улицата отново -38, нормален полет.
• - Аз живея в Новосибирск, в суровите зими воланът се върти като Краз, трябваше да опитам много различни Zhiz, направих тест за замръзване, взе 8 популярни марки с ATF, Dexron, PSF и CHF течности. Така минералният ми декстро стана като пластифон, PSF беше по-добре, но най-много течност се оказа пентозин.

• Професионалисти:
• Изключително инертната течност, може да бъде смесена с ATF, въпреки че максималната полза ще бъде доведена само в чиста форма.
• Достатъчно устойчив на замръзване;
• Можете да кандидатствате както на автомобили VAZ, така и на премиум машини.
• Държач за записа на съвместимост с различни уплътнения.

• Минуси:
• Не елиминира шумовете на помпата, ако са били преди замяна, но са предназначени само за поддържане на предишното състояние.
• Доста висока цена от 800 рубли.

Comma PSF MVCHF.. Полусинтетичен хидравличен флуид за захранване, централни хидравлични системи и регулируема пневмохидравлична суспензия. Може да се използва и в някои стабилизационни системи, разбира се, климатици, хидравлични системи на сгъваеми покриви. Съвместим с течности Dexron, CHF11S и CHF202 спецификации. Както всички многослойни и някои PSF, има зелен цвят.

Подходящ за някои автомобилни модели: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, Man, за които се изисква хидравлична течност.

Съответства на следните спецификации:

• VW / AUDI G 002 000 / TL52146
• BMW 81.22.9.407.758.
• Opel B040.0070.
• MB 345.00.
• PORSCHE 000.043.203.33.
• Човек 3623/93 chf11s.
• ISO 7308.
• DIN 51 524T2.

Отзиви

• - Comma PSF е сравним с Mobil Synthetic ATF, не е замръзнал със силен студ на пакета, който пишат на -54, не знам, но -25 потоци без проблеми.

• Професионалисти:
• Той има толеранси почти всички европейски автомобили;
• Тя се справя добре в студа;
• Сравнително ниска цена Що се отнася до висококачествения продукт (от 600 r. на литър);
• Отговаря на спецификацията на дексон.

• Минуси:
• За разлика от подобни PSF на една и съща компания или други аналози, този вид хидравлична течност не може да бъде смесен с други ATF течности и захранване!

Равенол хидравлик PSF течност - Хидравлична течност от Германия. Напълно синтетичен. За разлика от повечето мулти или PSF-течности, той е един и същ цвят като ATF - червен. Има постоянно висок индекс на вискозитет и висока устойчивост на окисление. Тя се основава на водонепроизводствено базово масло с добавяне на полиалфаолефини с добавяне на специален комплекс от добавки и инхибитори. Това е специална полусинтетична течност за кормилни хидравлични полюси модерни автомобили. Освен в хидравлицата, той се използва във всички видове предаване (MCPP, автоматична трансмисия, скоростна кутия и мостове). Според приложението на производителя има висока топлинна стабилност и е в състояние да издържи ниски температури до -40 ° C.

Ако няма възможност за закупуване на оригиналната хидравлична течност, тя е добър избор За корейски или японска кола за приятна цена.

Съответствие с изискванията:

• CITROEN / PEUGEOT 9735EJ ЗА C-COSSER / 9735EJ ЗА PEUGEOT 4007
• Ford wsa-m2c195-a
• HONDA PSF-S
• HYUNDAI PSF-3
• KIA PSF-III
• Mazda PSF.
• MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
• SUBARU PS FLUID.
• TOYOTA PSF-EH

Отзиви

• - променен на неговия Hyundai Santa. Fe, изля вместо оригинала, защото не виждам точката два пъти надплащане. Добре. Помпата не е шум.

• Професионалисти:
• Неутрално по отношение на уплътняването на гумени материали и цветни метали;
• Има стабилен маслен филм, способен да защитава части при екстремни температури;
• Демократична цена до 500 рубли. на литър.

• Минуси:
• Той има толеранси предимно само корейски и японски автомобили.

Liqui Moly Zentrlydraulik-масло - Хидравлично масло от зелено, е напълно синтетична течност с негъвкав пакет от добавки. Тя е разработена в Германия и гарантира безупречната работа на такива хидравлични системи като: задвижване на волана с хидравличен флуоретид, хидропневматично окачване, амортисьори, поддържаща за активната система за амортизация на двигателя. Той има многофункционална употреба, но не всички големи европейски автомобилни автомобили и няма допустими отклонения от японски и корейски автосайтове.

Той може да се използва и в системи, предназначени за традиционни ATF масла. Най-големият ефективен продукт достига не смесена с други течности.

Добра течност, която не може да се страхува да се излива в много европейски автомобилиТова е просто незаменим в районите на сурови зими, но ценовата етикет за мнозина го прави недостъпен.

Съответства на допустимите отклонения:

• VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• FIAT 9.55550-AG3
• Citroen lhm.
• Ford wssm2c 204-a
• OPEL 1940 766.
• MB 345.0.
• Zf te-ml 02k

Отзиви

• "Аз живея на север, отивам в Cadillac SRX, когато имам проблеми с хидравликата, аз се опитах да запълня Зрнтрахидралик-маслото, въпреки че няма толерантност, но само Форд рискува, четвъртата зима, която отивам добре.
• "Имам BMW, излял оригиналния пентозин 11s преди и с последната зима премина към тази течност, воланът е много по-лесен за въртене, отколкото на ATF.
• - На неговия Opel караше 27 хиляди км в температурния диапазон от -43 до + 42 ° С. Гур не бръмча при стартиране, но през лятото сякаш течността беше течна, тъй като се завърта волан, появява се усещане за триене на гумения вал.

• Професионалисти:
• Добри вискозитетни характеристики в широката гама от температури;
• Приложение за универсалност.

• Минуси:
• Що се отнася до цената в 1000 рубли. И с добри характеристики има малък брой допуски и препоръки за използване в различни марки автомобили.

Най-добрите дексон течности

Полусинтетичен преносен флуид Motul dexron III. Това е технопозит. Червеното масло е предназначено за всякакви системи, при които течността се изисква от стандартите на Dexron и Mercon, а именно: автоматични кутии, хидравлични двигатели, хидростатично предаване. Motul dexron III има лека течливост на силна замръзване и има стабилен маслен филм, дори когато високи температури. Това предавателно масло може да се използва, когато се препоръчва използването на Dexron II D, Dexron II E и Dexron III течности.

Декстроне 3 от Motul прави достоен конкурс от ГМ и дори надхвърля го.

Съответства на стандартите:

• Общи двигатели Dexron III G
• Ford Mercon.
• MB 236.5.
• Алисън С-4 - Caterpillar до-2

Цена от 550 рубли.

Отзиви

• - заменени на MAZDA CX-7. Сега воланът може да бъде усукан буквално в един пръст.

• Професионалисти:
• Способността да се справят със задачата си в широк спектър от температури;
• Приложимост в GUR на няколко класа dextro.

• Минуси:
• Не забелязал.

FEBI 32600 DEXRON VI За най-взискателните автоматични предавателни и кормилни колони с усилвател на волана, покриване на запълването предаване на течност Клас декстрон 6. Препоръчва се също за замяна на механизми с декрон II и декрон III изисквания за масло. Направени (и разлята) в Германия от високо качество основни масла и пакета за добавяне на последно поколение. От всички представени течности за хидравличното управление, ATF DEXRON има най-подходящия вискозитет за използване в Gur, като алтернатива специална течност PSF.

FEBI 32600 Най-добрият аналог на оригиналната течност в двете автоматични прозрачни и Гюр на немски автомобилни автомобили.

Той има редица най-новите допустими отклонения:

• Dexron vi.
• Voith H55.6335.3x.
• MERCEDES MB 236.41.
• Opel 1940 184.
• Vauxhall 93165414.
• BMW 81 22 9 400 275 (и други)

Цена от 450 p.

Отзиви

• - Взех за моя Opel Mokka, оплаквания или някои промени в най-лошата страна. Добро масло за приемлива цена.
• - Промених течността в BMW E46, веднага взех пентозин, но след една седмица воланът започна да го завърта, аз го промених отново, но на феби 32600, всичко вече е на него, всичко е наред.

• Професионалисти:
• Може да бъде заменен вместо нискокласна декстронена течност;
• Тя има добра степен на вискозитет за универсален ATF в кутия и gur.

• Минуси:
• Допустими отклонения само от американския и европейския автомобилен гигант.

Mannol dexron III автоматичен плюс Това е гъвкав трансмисионно масло. Предназначени за употреба при автоматични преобразуватели на въртене, захранване и хидравлични съединители. Както всички дексон и меконски течности имат червено. Внимателно подбрани добавки и синтетични компоненти осигуряват най-добрите фрикционни свойства в момента на превключване на скоростта, отлични нискотемпературни характеристики, висока антиоксидативна и химическа стабилност на целия експлоатационен живот. Той има добри противовъзпалителни и въздушни добавъчни свойства. Производителят заяви, че преносната течност е химически неутрална към всички уплътнителни материали, но тестовете показват, че причинява корозия на части от медни сплави. Произведено в Германия.

Продуктът има толеранси:

• Allison c4 / tes 389
• Caterpillar до-2
• Ford Mercon V.
• FORD M2C138-CJ / M2C166-H
• Gm dexron III h / g / f
• MB 236.1.
• PSF приложения.
• Voith G.607.
• ZF-TE-ml 09/11/14

Цена от 220м стр.

Отзиви

• - LUI в неговия Volga Mannol Automatic Plus, Frost минус 30 издържа, няма оплаквания на звуците или трудността на завъртане на очуканите, операцията на хидравлика върху тази течност е тиха.
• - Използвам Mannol ATF Dexron III в гура в продължение на две години, няма проблеми.

• Професионалисти:
• Ниска зависимост от вискозитет от работната температура;
• Ниска цена.

• Минуси:
• Агресивни към медни сплави.

Кастрол Декрон VI. - трансмисионна червена течност за автоматични скоростни кутии. Малуски трансмисионно масло, предназначено да работи в съвременна автоматична трансмисия с максимална горивна ефективност. В Германия от висококачествени основни масла с балансиран пакет от добавки. Той има одобрение на Ford (Dexron VI) и GM (Dexron VI), а също така надхвърля изискванията на японския стандарт Jaso 1A.

Ако няма възможност да закупите оригинален ATF Dexron за японски или корейски автомобили, тогава Castrol Dexron 6 е достоен замяна.

Съответства със спецификациите:

• TOYOTA T, T II, \u200b\u200bT III, T IV, WS
• Nissan matic d, j, s
• MITSUBISHI SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• MAZDA ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• SUBARU F6, RED 1
• DAIHATSU AMMIX ATF D-III MULTI, D3-SP
• SUZUKI в петрол 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• HYUNDAI / KIA SP III, SP IV
• HONDA / ACURA DW 1 / Z 1

Цена от 600 гр.

Отзиви

• - Пишете на Aveo, че Dextrone 6 трябва да попълни Гур, взех Castrol Transmax Dex-VI в магазина, който изглежда само за автоматична трансмисия и добро за хидравличното, както е регулирано от ценовата политика Това не е най-евтиното, но и за скъпи пари съжалявам. Има много малко информация и прегледи на тази течност, но аз нямам оплаквания, воланът се върти без звуци и трудности.

• Професионалисти:
• Пакетни добавки, осигуряващи добра защита срещу корозионни медни сплави;
• Съответства на много спецификации на повечето световни автомобилисти.

• Минуси:
• Няма информация за използване в хидравлични имуществени усилватели.

Трансмисионно масло Eneos Dexron ATF III Може да се използва в етап-триновни, върховни, автоматични трансмисионни и хидравлични системи за управление. Високата топлинно-окислителна стабилност е в състояние да осигури чистотата на предаването за повече от 50 хиляди километра от пробег. Eneos Dexron III червена течност, наподобяваща малинов сироп, съдържа специални антиинфлационни добавки, с добри свойства на въздуха. Съответства на най-новите изисквания на производителите на ГМ декрон. Това е по-често за продажба в 4 литрови стегнати банки, но ли лирът е намерен. Производителят може да бъде Корея или Япония. Устойчивост на замръзване при -46 ° С.

Ако изберете масло за автоматична кутия, Eneos ATF Dexron III може да бъде в първите три, но като аналог за Guroon само затваря върха на най-добрите течности.

Списък на допустимите отклонения и спецификации малки:

• Dexron III;
• G 34088;
• Алинос С-3, С-4;
• CATERPILLAR: до-2.

Цена от 400 p. За брега на 0,94 литра.

Отзиви

• - Използвам 3 години, променях се в кутията и в по-голямата част на Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, отлично масло, не губят имоти.
• - Взех да заместя Daewoo Espero в автоматичната трансмисия за предаване, след частично запълване отивам до досега повече от шест месеца, не спазвам никакви проблеми.
• - Излепан в кутията Санта Фе, като мобилен за мен е по-добре, изглежда, че губи свойствата си по-бързо, но това е само за автоматичната трансмисия, както се държи в гура, аз не съм опитвал.

• Професионалисти:
• Някои от най-добрите смазочни свойства;
• Отнема много ниски температури.

• Минуси:
• Агресивен да детайлите от медни сплави.

Най-добрите флуиди на ATF за GUR

Течност Mobil ATF 320 Premium Има минерален състав. Мястото на приложение е автоматична трансмисия и Gur, за която са необходими нивата на маслото на Dexron III. Продуктът е предназначен за температура на замръзване от 30-35 градуса под нулата. Без последствия, се смесва с червени течности ATP класификация декстрон 3. Съвместимост с всички конвенционални уплътнения, използвани в трансмисионните механизми.

Mobile ATP 320 ще бъде не само отличен избор като аналог за попълване на автоматична кутия, но и добър вариант, в неговото поведение и характеристики, в хидравличната система за управление.

Съответства със спецификациите:

• ATF Dexron III.
• Gm dexron III.
• Zf te-ml 04d
• Ford Mercon M931220.

Цената започва от 360 p.

Класификация, взаимозаменяемост, смесимост.

В хората с масло за хидравличната система, цветът се отличава с цвят. Въпреки това, реалните разлики не са в цвят, а като част от маслата, техния вискозитет, вид база, добавки. Маслата от един цвят могат да бъдат напълно различни и дори не смесени. Да се \u200b\u200bкаже, че ако червеното масло е наводнено, можете да добавите друго червено масло напълно неправилно. Затова използвайте таблицата, показана в края на страницата.

Трима цветове са следните:

1) червено. Семейство Декрон (минерал и синтетични масла Невъзможно е да се смеси червеният цвят!). Дексон е няколко вида, но всички те принадлежат към класа ATF, т.е. Класни масла за автоматични трансмисии (а понякога и Gur)

2) Жълто. Семейството на масла за GUR жълто се използва най-често в Мерцедес.

3) зелено. Зелените масла за Гур (минерални и синтетични масла от зелено не могат да не могат!) Обича загриженост Ваг, както и Peugeot, Citroen и някои други. В автоматичните скоростни кутии не са подходящи.

Минерална вода или синтетика?

Споровете за налягане за това, което е по-добре - синтетика или минерална вода за системата GUR не са подходящи.

Факт е, че в кормилния хидравлика, както навсякъде, много гумени части. Синтетичните масла са по-лоши засягат ресурса на гумени части на базата на естествен каучук (почти всички видове гумени) поради химическата си агресивност. За да се наливат синтетични масла в системата GUR, неговите гумени части трябва да бъдат предназначени за синтетични масла и имат специален състав.

ВНИМАНИЕ: редки автомобили Използва се за синтетични масла от GUR! Но синтетичните масла често се използват в автоматичното предаване. Изсипете в GUR само минералната вода, ако ръководството конкретно не посочва синтетично масло!

За да не навредите на системата GUR, трябва да следвате правилата: 1) жълти и червени минерални масла могат да бъдат смесени; 2) Зелените масла не могат да се смесват с жълто или червено. 3) Минералните и синтетичните масла не могат да бъдат смесени.

Каква е разликата между маслата за автоматично предаване от масла за Гур и защо те могат да бъдат използвани в кормилното хидравлични стълбове?

Таблицата под функцията на хидравличните течности (масла) за захранващата система (PSF) и автоматични трансмисии (ATF):

Семейството dexon-ob (декстрой) първоначално е предназначено за използване като хидравлични масла при автоматични предавания (автоматична трансмисия). Ето защо, понякога тези масла се наричат \u200b\u200bпредаване, което допринася за объркване, както под трансмисионните масла, използвани като дебели масла от GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 за скоростни кутии и задни оси с хипоидни трансмисии. Хидравличните масла са много по-течни от предаването. По-добре е да ги наричате АТФ-Ками. ATF е декриптиран като автоматична трансмисионна течност (буквално - течност за автоматични трансмисии - т.е. автоматични трансмисии)

Както може да се види от таблицата по-горе, маслото за Гур и масло за автоматично предаване се различава само в присъствието в последните допълнителни добавки, предназначени за автоматично предаване. Но в системата GUR няма триене. Следователно, от присъствието на тези добавки не е горещо и не е студено. Това позволи спокойно да се налива масла за автоматично предаване към системата GUR. Японците, например, отдавна се излива в същите масла, както при автоматичното предаване.

Всъщност, ако се налива подходящо, висококачествено, но не първоначално масло в ГУР, това няма да повлияе на ресурса и ефективността му. Например, същите производствени помпи на ЗЗ работят на различни автомобили с различни масла, одобрени от самите производители и работят еднакво добре. Така жълтите масла (Mercedes) и зелени масла (VAG) са еднакво добри за Гур. Разликата е само "в цвят на мастилото".

В същото време практиката показва, че те не могат да бъдат смесени. В някои случаи се появява пяна в смес от зелени и жълти масла от ГУР. Следователно, преди да използвате течност от друг цвят, просто трябва да изплакнете системата!

При смесване на минерални дексон и жълти масла от Гур, не се появяват странични ефекти. Техните добавки не противоречат помежду си, а просто придобиват своята концентрация в новата смес и продължават да изпълняват ролята си.

За яснота за смесването на различни течности за кормилното хидравлично-Poweror, дайте таблица по-долу. Въпреки това, данните в него се отнасят само до използването на масла в Гур, но не и в автоматичната трансмисия!

Първа група. Тази група показва "Конвертируем" Масло. Ако има знак между тях е:, тогава това е същото масло от само различни производители - те могат да бъдат смесени по никакъв начин. И маслата от съседните производители на линии не възнамеряват да се смесват. Въпреки това, на практика, нищо не се случва, ако се смесят два маслени линии от съседни линии. Това няма да влоши работата на хидравличното средство и няма да намали ресурса.

FEBI 02615 Жълт минерал SWAG SWAG 10 90 29 2615 жълт минерал VAG G 009 300 A2 жълт минерал Mercedes A 000 989 88 03 жълт минерал FEBI 08972 Жълт минерал SWAG 10 90 8972 жълт минерал mobil ATF 220 червен минерал Ravenol Dexron-II червен минерал NISSAN PSF KLF50-00001 червен минерал mobil atf d / m червен минерал Кастрол TQ-D червен минерал Mobil. 320 Минерални червени

Втората група. В тази група маслата са показани, че може да се смеси само един с друг. При всички други масла от таблиците по-горе и под тях е невъзможно да се смесим обаче, те могат да бъдат използвани вместо други масла, при условие че системата е напълно промивка от старото масло.

Трета група. Тези масла могат да се използват само в управляващите хидравлични електропроводи ако в инструкциите са посочени специфичен вид масло тази кола . Можете да смесвате тези масла само един с друг. С други масла е невъзможно да ги смесват. Също така е невъзможно да ги излее в системата GUR, ако този тип масло не е посочено в инструкциите. Ако е необходимо, е необходимо да се откаже от използването на тези масла.

Течността, използвани в хидравлиците, могат да бъдат разделени на няколко критерия:

• Цвят;
• Структура;
• Разнообразие.

Цветова класификация

Да се \u200b\u200bръководи само от цветна градинант при избора на масло, е неправилно, въпреки че тази практика е широко разпространена сред собствениците на автомобили. Също така често се показва кой цвят на течността може да бъде смесен и който не си струва.

Смесването е противопоказано с течности в състав, а не на цвят, и тъй като сега във всеки цвят може да бъде представен като минерална вода и синтетика, тя трябва да се лекува с тази информация много внимателно.

Червено предаване atf маслоСинтетичният препратка се счита за марка Dexron от General Motors, но има продукти от други производители, като например Revenol, Motul, Shell, ZIC и др.


Жълтото, произведено от загриженост Daimler и върху нейния лиценз, се използва в хидравличните сензори на Mercedes-Benz. Това се случва синтетично и минерално.

Зелено масло. В повечето, многофункционални и универсални течности, според състава могат да бъдат синтетични и минерални. Използва се при хидравлични сензори, окачване и други системи, включващи течности. Невъзможно е да се смеси с други цветове, освен когато производителят е деклариран пълна съвместимостНапример, Comma PSF MVCHF е съвместим с някои видове декрон.

Състава на течността

Съгласно състава на течността, ГУР може да бъде разделен на минерални, полусинтетични и синтетични. Химичният състав определя основния набор от функции на петрола:

• Вискозни характеристики;
• Смазващи свойства;
• Защита на части от корозия;
• Препятствие за разпеване;
• Температура и хидравлични свойства.

Синтетичната и минералната вода не могат да се смесват помежду си, тъй като видовете добавки в тях имат кардинални разлики.

Синтетика

Това са високотехнологични течности, в производството на които използват най-напредналите разработки и добавки. Маслени фракции за синтетика се пречистват чрез хидрокрекинг. Полиестери, полихидрични алкохоли и добавките им дават изключителни характеристики: широк спектър от работни температури, постоянен маслен филм, дълъг експлоатационен живот.


Основната причина, поради която е невъзможно да се налива хидравлична течност на синтетична основа в ГУР, предназначена за минерал - агресив ефект върху каучуковите продукти, които са много в хидравличния флуоретид. Когато се използват синтетика, гумата има напълно различен състав и се прави на силиконова основа.

Полусинтетик.

Смес от синтетични и минерални масла, така че последните да получават значителни подобрения в характеристиките: намалено разпенване, течливост, радиатор.


Полусинтечът включва такива добре познати течности като: ZIC ATF DEX 3, запетая PSF MVCHF, Motul Dexron III и др.

Минералово дърво

Маслата, базирани на минерали, съдържат маслени фракции (85-98%), останалите пада върху добавките, които подобряват работните характеристики на хидравличната течност.

Използвани в хидравлиците, съдържащи уплътнения и части въз основа на обикновена гумаТъй като минералният компонент е неутрален и не е вреден за каучукови продукти, за разлика от синтетиката.


Минералните течности за Гур са най-евтините, но и експлоатационният живот е малък. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 Premium се счита за дексоново масло за етикетиране включително.

Различни видове масла

Dexron. - отделни течности в клас ATF от General Motors, произведени от 1968 година. Декронът е търговска марка, произведена както за самия GM и други лицензионни фирми.

ATF. (Автоматична трансмисионна течност) - Масла за автоматични трансмисии често се използват от японски автомобилни автомобили и Гур.

PSF. (Силоглав флуид) - буквално се превежда като хидравличен кормилен флуид.

MULTH HF. - специални, универсални течности за Гур, с толеранси от повечето производители на автомобили. Например, течността на SHF, произведена от германската фирма пентозин (пентозин), получи толеранси от BMW, FORD, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Възможно ли е да се смесват масла

Смесването е допустимо, но е необходимо да се ръководи от препоръките на производителя. Най-често на опаковката е показан, с кои марки и класове масла могат да се смесват от една или друга течност за Гур.

Не смесвайте синтетиката и минералната вода, както и различни цветове, ако няма пряка индикация. Ако няма къде да отидете, и е необходимо да се налива това, което е под ръка, при първото друго, замени тази смес към препоръчаната.

Възможно ли е да се напълни двигателното масло в Гур

Мотор - уникално не, предаване - с резервации. Нека погледнем подробно защо.

За да разберете дали е възможно да се излеят други масла, като двигател или предаване, трябва да знаете кои функции изпълнява.


Течността в ГУР трябва да се справи със следните задачи:

• Смазване на всички възли на хидравличното средство;
• Защита срещу корозия и износване на части;
• Предаване на налягане;
• Препятствие за разпеване;
• Охладителна система.

Горепосочените характеристики се постигат чрез добавяне на различни добавки, присъствието и комбинацията от които и придава на масло за необходимите качества.

Както разбирате, задачите на маслото на двигателя са малко по-различни, така че изключително не се препоръчва да го излеете в Гур.

По отношение на трансмисионното масло, всичко не е толкова недвусмислено, японците често използват една и съща ATF течност за автоматична трансмисия и хидравлици. Европейците настояват за използването на специални масла от PSF (захранващи волан).

Каква течност се излива в gur

Въз основа на това, отговорът на въпроса "какво масло се излива в GUR" е очевидно - производителят препоръча от производителя. Често информацията е посочена на разширителния резервоар или капак. Ако няма техническа документация, обадете се на оторизиран център и посочете.

Във всеки случай не са разрешени експерименти с управление на кормилното управление. Не само вашата безопасност, но онези, свързани, зависи от здравето на кормилното управление.

Колко масло в gur

Като правило за замяна в лека кола Това е достатъчно 1 литър течност. За камиони тази стойност може да достигне 4 литра. Силата на звука може да се промени леко в голяма или по-малка страна, но си струва тези числа.

Как да проверите нивото

За да контролирате нивото на течността в ГУР, е осигурен разширителен съд. Обикновено се прилагат етикети с min и max стойност. В зависимост от марката на автомобила, надписите могат да варират, но същността не се променя - нивото на маслото трябва да бъде между тези стойности.

Как да прикачите

Процесът на топинг процеса е прост - трябва да развиете капака на разширителния резервоар на хидравличния щепсел и да добавите толкова много течност, така че да е между min и max знака.

Основният проблем при приемането на петрол в Гур е негов избор. Е, ако заместването все още не е направено, и системата съдържа течност от инсталацията на производителя. В този случай е достатъчно да се позове техническа документация, Вземете препоръчителното масло и добавете към желаното количество.

Ако не знаете какво е наводнено в системата, ние препоръчваме веднага да сменяте, защото във всеки случай ще трябва да си купите контейнер на течност на парцел.