Kuidas pesta radiaatori autole. Radiaatori radiaatori puhastamine - Automootori stabiilse töö sünonüüm: Dummieside juhend. Mõned sõnad radiaatori seadme kohta

Mootori ülekuumenemise ja sagedase ventilaatori põhjuse otsimisel ärge pöörake tähelepanu radiaatori puhtusele. Ära unusta intercooler, kondensaator konditsioneer süsteemi salongi ja radiaatori automaatkäigukasti, variaator, mis on ka jahutatud flux õhuvoolu. Kõigis süsteemides toovad kuivatatud muda ja painutatud kärgstruktuurid kaasa soojusvahetuse ja talitlushäirete rikkumise. Lahenda ülekuumenemise probleem aitab radiaatori puhastamist. Kui te lähete meelega meeles, saate soojusvahetiid korralikult pesta oma kätega.

Kui tihti vajate puhastamist?

Mootori jahutusradiaator, automaatkäigukast kondensaatori intercooler soovitatakse paljundada üks kord iga 1-2 aastat või iga 30-50 tuhande km järel. Puhastussagedus sõltub auto töötingimustest. Kui sõidate mustuse teedel ja sagedast, maastikul, soojusvaheti on vaja vähemalt kaks korda rohkem.

Radiaatori perioodilise välimise puhastamise ignoreerimise tagajärjed: \\ t

• turbolaadurite autode võimsuse kaotus. Saastunud intercooler suurendab sisselaskeava õhutemperatuuri, mistõttu tihedus väheneb. Vähem hapnikku langeb silindrisse ja suurema temperatuuri tõttu silindri seinte jahutamise tõttu halvenevad põlemiskambris ja kolvid. Bensiini turbolaaduri FCS-i puhul suureneb detonatsiooni oht suureneva õhu temperatuuriga sisselaskesse;
• kliimaseade töötab halvasti;
• mootori ülekuumenemise koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega;
• pinkies, löögid ja viivitused lülitumisel.

Lovers Conquer Off-Road auto automaatkäigukast, variant järgige puhtust käigukasti radiaatori erisõltuvusega. Sageli põhjus naljad, tõmblemine, hilinemise ja kiirendatud hõõrdumispakettide kulumise just ülekuumenemise automaatse käigukasti.

Kas on võimalik pesta ilma eemaldamata?

Radiaatori puhastamine väljaspool eemaldamist ilma eemaldamiseta on ebaefektiivne. Dirt, liiva ja väikesed kivid blokeeritakse soojusvaheti näo osa, läks kärgstruktuuri samamoodi. Nende mudatorude surumiseks peate neid kõigepealt pehmendama, pärast seda, kui see on õige vee nurga all surve all, et proovida välja lükata. See tähendab, et isegi ilma auto radiaatori eemaldamata jätta minimaalse kaitseraua, radiaatoriõõne ja fännide lammutamiseks. Ilma selleta ei saa te võimalik veevoolu suunata rakkude suhtes risti, kuna radiaatori loputamine jääb kulutatud ajaks. Veelgi mõttetu võib nimetada puhastatud õhu puhastamiseks või eemaldamiseta pesemiseks, kui auto on paigaldatud autole mootori radiaatorist, konditsioneer kondensaatorist, intercooler ja automaatkäigukasti õlijahuti.

Enamik autosid mootori radiaatori eemaldamiseks ei pea auto põranda lahti võtma. Tavaliselt piisab antifriisi ühendamiseks, keerake mootori kaitse, ahistama kinnitusklambrid hinged seadmed ja radiaatori kinnitamine. Intercoue eemaldamisega ei ole probleeme. Ilma eemaldamata auto on mõttekas pesta ainult konditsioneer radiaatorit. Ja siis ainult siis, kui see ei ole halvasti saastunud, on süsteem ja külmutusagensi abil uuesti täidetud (Freoni kondensaatori eemaldamiseks peate pumpama, et see on võimatu ilma seadmeteta teha).

Kuidas pesta seda õigesti kärgstruktuuridega?

On mitmeid lihtreeglidTähelepanu, mis tagab, et soojusvaheti pärast pesemist on puhas ja ei anna voolata.

• Käivita ära ülemine saaste kiht, loputades puhta veega kohtumisi väljas ja sisemine. Mootorile suunatud küljest on vaja alustada puhastamist. Mõne minuti jooksul rakendage radiaatori rakkude detergenti. Keemiana sobib see spetsiaalse puhtamaks radiaatori välimise osa pesemiseks Liqui Moly.Ja tavaline mootori puhastaja või putukate eemaldamise vahendid.

Kõik kemikaalid Et vältida negatiivset mõju alumiiniumile tuleb põhjalikult pesta puhta veega.

Minu radiaator on konditsioneer

Kliimaseadmetes on kondensaator vajalik külmutusagensi jahutamiseks enne aurusti sattumist. Kui te ei soovi Freoni välja pumbata ja süsteemi uuesti täita, eemaldage ventilaator, radiaatorivõrgud, kaitseraud ja muud esemed, mis häirivad rakkudele juurdepääsu. Pehme harja pühkige välja välimine kiht tolmu, kohev ja mustuse. Seestpoolt ja välist küljelt 5-10 minutit pihustage mootori aerosooli puhastaja. Rock muda surve vett. Lisaks löök rakud suruõhuga ja loputada kuni täieliku puhastamiseni.

Vahemaa

Pärast eemaldamist kontrollige kindlasti õli olemasolu intercooler sees ja õhu pihustites. Väike kogus mootoriõli - norm. Aga kui see valatakse intercouleri välja, ei ole vaja mitte ainult turbiini remonti, vaid ka sees oleva vahetuse puhastamist. Sellise valamuga on bensiini ja diislikütuse segu täiesti toimetulek.

Kui kokkupanek, pöörake tähelepanu pihustite fikseerimisele. Mõnedel autodel ümberpaigutamise ajal on soovitatav sulgeda tihendeid. Kompressori leke põhjustab võimsuse kaotuse.

Ärahoidmine

Mootori ülekuumeneb, kui radiaatorit ei saavutata mitte ainult välisküljelt, vaid ka sees. Et kontrollida, täitke see täiesti keeva veega. Pöörake kogu soojusvaheti kogu ala käega. Juuresolekul jahedam saidid viitab sellele, et kanali tsirkulatsiooni ringlus kanal viskas sees sees nendes kohtades. Varem pidasime, kuidas pliidiradiaatori ja mootori jahutussüsteemi pesta.

Pärast kokkupanekut veenduge, et süsteem veenduge, et süsteem ei moodustanud lennuliikluse moosi. Soojendage auto enne ventilaatori sisselülitamist. Kui temperatuur nool jätkab indekseerimist, puhub salongi küttekeha külma õhuga, on vaja juhtida õhu korgi.

On raske kindlaks määrata, milline auto jahutussüsteemi komponent on peamine, kuid vaevalt keegi väidab, et mootori jahutusradiaator selles nimekirjas on üks peamisi istmeid.

Kuigi auto esiküljel ja jahutamisel tekkiva õhuvoolu kulul kogub see samaaegselt kogu liikumise ajal leitud tolmu ja saastumist. Sisekujundus Samuti aitab kaasa roostesüsteemi, skaala ja muude komponentide kogumisele.

Seega, esiteks, juhul teatud probleemide ülekuumenemisega mootori, vajate puhastaja ja pesemine auto radiaator. Soojusvaheti tõhusaks puhastamiseks tuleb mõista selle seadmes ja operatsioonipõhimõttel, \\ t võimalikud veadNagu ja millised vahendid ja meetodid on parem puhastada saastumist sees ja väljaspool.

Toimimispõhimõte

Mootori jahutussüsteemi põhimõte on lihtne: silindrilise ploki särgi läbimine jahutusvedeliku ja jahutusvedeliku läbimine läbib liigne kuumus ja pumbaga loodud rõhu all siseneb soojusvaheti põhimõttel töötavale radiaatorile. Siin, möödub keskmist mahuti alumises mahutist, tänu õhu puhumisele, antifriisi jahutab.

Radiaatorite tuum on valmistatud vasest või alumiiniumist, sõltuvalt nende suurusest, see juhtub rakkude, plaadi või torukujulise kujul. Nende kanalite vahel, mille jaoks vedelad läbipääsud, kinnitatakse põikribad peamiselt messingist. Nad korduvalt suurendada pindala, mis on mõeldud antifriisi jahutamiseks ja kaasa ka kogu struktuuri kõige parema jäikuse kinnitamisele.

Jaoks parem jahutus Mootori teatud tingimustel, näiteks aeglase sõita, kui soojusvaheti puhub, ei ole nii intensiivne, on selle taga olev ventilaator, mis on nendel hetkedel kaasas.

Talfunctions Radiaator

Soojusvaheti kõige sagedasemad talitlushäired on:

• Sulge rooste, skaala ja muu prügi südamiku sees.

• Reostus väljaspool seda, kui soojusvaheti Pukhom jne

• Sõidu prügikasti sees radiaatori pihustites.

Vaata ka: Kuidas valada auto radiaator

Järgmised tegurid paluvad selliste vigade tekkimist:

• Sagedane kaasamine ja töö kõrge ventilaatori kiirusega, isegi kui juhtida suure kiirusega.
• Püsiv teekond nooled temperatuuriandur või selle tunnistus jahutussüsteemi ülehindamise temperatuuril.

• Külma aja jooksul halb kuumutatud Salon Auto.

Te ei tohiks neid tegureid eirata, mis võivad põhjustada mootori ülekuumenemist, mida küsitakse mitte ainult andur, vaid ka kaas ka kaas laienduspaakja puhas sees või väljaspool soojusvaheti, sõltuvalt reostuse liigist.

Peske radiaatorit ilma demonteerimiseta

Puhastamiseks soojusvaheti sees ilma eemaldamiseta, vedelikke kasutatakse erinevate kompositsioonide nii valmistatud tööstuse ja kasutades kampsun. Puhastada auto radiaatori oma kätega kauplustes müüa vahendeid, mis on valmistatud spetsiaalselt nendel eesmärkidel: 3ton super, astuge üles, radiaatori loputus ja teised. Soojusvaheti puhastamine ja kogu jahutussüsteemi puhastamine võib toimuda kodus lihtsas sidrunhape Ja Coca-Cola. Enne alustamist peate ootama mootori jahutamist, vastasel juhul on parvlaeva põletamine oht, avades radiaatori kaane või paisumispaagi.

Radiaatori sidrunihappe puhastamiseks vajate:

• Lahendus põhineb proportsioonidel: 100 grammi sidrunhapet vedeliku (destilleeritud vee) koguse, mis on vajalik mootori jahutussüsteemi täitmiseks.
• Jäätmete vedeliku ja lahe valmistamise segu äravoolu, on vaja autot umbes nädal sõita. Selle aja jooksul suheldes sidrunhappega, kõik saastumise sees soojusvaheti ja jahutussüsteem lahustub.
• Puhastamise lõpus valatakse see vedeliku puhastamine ja kogu süsteemi loputamine sees destilleeritud veega, uue antifriisi valatakse.

Teine peakaitsja Radiaatori loputamiseks on see Coca-Cola. Puhastamine Coca-Cola radiaatori sees esineb ortofosforhappe koostise tõttu. Seda tehakse sellisena:

• Jäätmete jahutusvedeliku äravoolu peate täitma kogu Coca-Cola süsteemi kogumahu enne süsinikdioksiidi kuumutamist.
• Kui reostus on väike, siis mootori töö piisab 5-10 minutit, kui soojusvaheti ei ole pikka aega pesta, siis afektiivse puhastamise jaoks tasub ühel päeval coca-kolooniga sõitmist.
• Lisaks, nagu kõigis sellistel juhtudel, on vaja tühjendada Coca-Cola, loputada kogu jahutussüsteemi destilleeritud veega ja valage värske antifriis.

Autode peamine disain ei ole muutunud rohkem kui sada aastat. Seetõttu auto mootori sisepõlemine Seni on vaja tõhusat jahutussüsteemi. Pealegi peaks igal aastal muutunud tõhusamaks ja usaldusväärsemaks kui kõrgema tehnoloogilise keerukuse. võimsus agregaatSeda on kriitilisem selle töö temperatuuri režiimi järgimise seisukohalt.

Samal ajal ei saa jahutussüsteemi teha ilma radiaatorita, milles vedelik kogu süsteemi jahutab. Jahutussüsteemi radiaator on peamine element, mis annab stabiilse auto töö. Seetõttu säilitades selle seadme puhtuse säilitamine kogu auto stabiilsuse säilitamiseks.

Veelgi enam, radiaator saab määrdunud väljaspool ja sees. Sisemise saastumisega väheneb radiaatori ribalaius ja jahutusvedelikul ei ole aega jahtuda nõutava temperatuuriga. Sellepärast võib auto mootor üle kuumeneda või töötada kergelt kõrgendatud temperatuuri režiimis, mis aitab kaasa elementide kiirele kulumisele.

Puhastamise vajadus esineb radiaatori väga disaini tõttu. See koosneb metallist materjalist valmistatud plaatidest (sagedamini kui alumiinium või selle sulamid), mis asub üksteise lähedal. Plaadil on väikesed kanalid, mille jaoks kuumutatud vedelad liiguvad. Samal ajal jahutatakse suure pindala soojusvahetusega kogu radiaatori, jahutusvedeliku ja jahutusvedeliku konstruktsiooni disaini.

Seetõttu on radiaatori tõhusus väga oluline säilitada pideva temperatuuri režiimi. elektrijaam. Aga radiaatori asuv on avatud lähenev voolu mitte ainult õhu, vaid ka mustuse, keskjoone ja veeris. Seega hindab väikesemahulise struktuuri ja ennetada tõhusat soojusvahetust atmosfääriga.

See peaks hoolikalt vältima sellist reostust ja puhastage perioodiliselt jahutussüsteemi olulist elementi. Ära karda seda protseduuri, isegi algaja auto omanik saab tööga kergesti toime tulla.

Kuidas radiaatorit pesta

Pärast vee testi tühjendamist väärib süsteemi uuesti valamist, kuid puhastavate lisandite lisamisega. Ja korrake pesutsüklit jooksva mootoriga vähemalt 20 minutit. Ja siis on väärt uuesti korrata protseduuri puhta veega ilma lisaaineteta. Seda tehakse selleks, et rihma võimalike jääkide puhastusvahendid, mis agressiivselt tegutsevad kummitoodete ja võivad põhjustada metallist korrosiooni. Süsteemi loputamine toimub ka 20 minutit.

Pärast kõiki auto radiaatori põhjaliku loputamise tsüklit saate täita värske jahutusvedeliku partii. Aga tasub meeles pidada, et süsteemi täitmisel võib moodustada "õhk" kork. Mis ei võimalda süsteemis normaalset ringleva vedelikku. Liigse õhu eemaldamiseks peate lahkuma automootori algusest ja avama radiaatori kaas. Samal ajal on vaja jälgida taset taosooli ja perioodiliselt lisada see süsteemi.

Kuidas puhastada radiaator mustuse ja tolmu eest

Eraldi väärib märkimist, et minimeetide kasutamine kõrge rõhuga veejoa survega - võib põhjustada radiaatori purunemist, millel on ebatäpsustamata ringlus. Fakt on see, et radiaatori rakud on valmistatud õhukesest metallist lehest, mida on lihtne naerda.

Praeguses etapis on oluline kõrvaldada suurema osa suuremate fraktsioonide reostusest, mis häirivad õhuvoolu normaalset ringlust. Radiaatori tehase puhtuseni tuues - pole vajadust.

Kuid tasub pöörata tähelepanu võimaliku sööki fookusele, mis tuleb kõrvaldada spetsiaalsete vahenditega, mis ei sisalda agressiivseid happeid ja lahusteid. Võimas ained on võimelised radiaatori kummi- ja plastist elemente kahjustama.

Selle tulemusena saad puhta radiaatori töö, mis töötab uue tõhususega. Seda protseduuri soovitatakse vähemalt üks kord kahe aasta tagant.

Auto jõudlus sõltub väga väikestest asjadest. Tänu lekkivate kummitorude osa võib osa antifriisist välja selgitada jahutussüsteemist ja märkamatu ülekuumenemise pakitud kolossaalsete remonditega. Aga isegi täielikult hooldatava tehnikaga ootab auto mootor väga kummaliste kokkupõrkeid. Radiaator on ummistunud muda ja peatub täites oma funktsioone.

Mustus ja sool

Enne kallis pesemise ajal on parem veenduda selle vajadust põhjalikult. Kui jahutusventilaator sageli puruneb kapuutsi all ja see ei ole põhjust taskulampiga radiaatori vaatamiseks. Reostus on palja silmaga nähtav. SOT-i, kuivatatud putukad, nõelad, labad ja talvise sool olid ummistunud. Halvimal juhul on õhuvoolade puhul vaid halli tahke aine koorikukoor.

"Radiaatori pesemismenetluse puhul on kaks kõige optimaalsemat perioodi aastas. See on aprillis ja juulis, "ütleb tehniline ekspert Carfix Oleg Chirkov. Suvel on jahutusrakud ummistunud poplari ja kleepuvate neerude poolt. Temperatuuri käigus tihendatakse ja tungivad need rakkudesse sügavale, kus nad patud tihedas mass koos tolmuga. Õhuvood ei saa sellise padja kaudu murda ja mootori jahutusprotsess on katki. Kuid kurvem asi on siis, kui talvel mustus on soola rasva papliga.

Tavaliselt võtab aega mitu aastat enne uue radiaatori esinemist soojusülekande puudujääki. Mõnes mitmekordse tolmuga lõunapoolsetes linnades hilineb saastumisprotsess 7 aastat või rohkem. Moskvas, kusjuures arvukus talvisisalduse ja keemiliste reaktiividega - veidi vähem. Autod riskib riskirühmale pikamaaradade riskid. Kiirus on suur, tolmuosakeste levikunergia on suur, kummardab mustus sügavalt kärgstruktuuri.

Suured probleemid ootavad neid autosid, kes hoiavad tolmugu vagunite. Mitte ainult rataste all sõidavad kivid klaasist, nii et tõusev tolmuklubide arvus on mitte ainult radiaator, vaid ka kõik filtrid. Talvel kerkib vee, liiva ja lahustunud keemiliste reagentide emulsioon. See aine kuulab radiaatorit ja sõna otseses mõttes tsemetab rakkude vahelist ruumi. Zhijokokokoku temperatuuri all tahkes koorikus. Ja siin te ei tohiks petta: ta ise ei saa kunagi maha, hoolikas puhastamine on vajalik.

Vesi on ohtlik

Probleem on selles, et radiaatori pesemine on keeruline tehnoloogiline protsess. Vähesed inimesed teavad, et autos ei ole ühtegi, vaid mitu radiaatorit. Lisaks suuremale esiküljele on abiaine, on ka õliradiaator ja jahedam automaatkast Ülekanded. Need lähetatakse sissetuleva õhuvoolu ja paigaldatud mootoriruumi sügavustesse. See on sageli varjatud radiaatorid sageli ja on saastunud olekus ja on mootori ülekuumenemise ja edastamise põhjus. Neile ei ole võimalik ilma mõnede eemaldatavate osade ees lahti võtta. See on tavaliselt kaitseraud, võre ja muud paigaldusseadmed.

Järgmisena on kõige raskem asi: nii pesta radiaatorid nii, et auto ei saa nalja. Mõned neist on lihtsalt võtnud "karcher" ja käivitage punkt 150 baari surve all motor. Sageli on sellised asjad tavaliste seibide puhul piinlikud juhuslikult palgatud töötajate poolt. Jaoks kaasaegne auto See barbaarse surmamenetlus on sarnane. Elektroonika ebaõnnestub, andurite ja andurite katkestused algavad. Juhtimissüsteem küsib vigu. Ja need on kõige ohutumad õnnetu. Palju hullem kui jet tabas musta kasti radiaatori radiaatoris, mis peitb ise mootori juhtimisseadmesse. Seejärel kadunud kirjutamine, remont maksab mitu kümneid tuhandeid rubla.

Üldiselt on radiaatori pesemine kaasaegse "seitsmeaastases" keeruline tehniline protsess, millel on eelnevalt ettenähtud algoritm. Masin peab tegema kaptenit sertifitseeritud autoteenuseid, tuttavad tehnoloogia ja sallivusega.

Vahepeal radiaatorid on sageli puhtad omanikud iseseisvalt garaažides. See puudutab seda enamasti väga vanu masinaid ilma keerukate elektroonikata ja tüsistusteta mootori jahutussüsteemidega. Antifriis on eelnevalt tühjendatud, eraldage kummist pistikud ja tõmmake radiaator välja autost. Siis pannakse tellistele, "Karcher" võetakse ja vee reaktiivi heidab mustuse. Aga siin on vaja olla puhas, sest kõrgsurve Vesi võivad kahjustada kärgstlusi. Vesi piiratud ruumide korduvalt suurendab esialgset rõhku, millele kogu hüdraulika on ehitatud. Rakke deformeeruvad ja lammaste mustuse toimel võib pikendada. Üldiselt on rõhk parem väänatud minimaalseks ja radiaatorile eelnevalt töödeldakse keemiliste preparaatidega parema koorimise jaoks. Korda protseduuri on vajalik sõltuvalt reostuse astet.

Paljud unustavad sageli, et lisaks mootori õlile ja mitmesugustele filtritele on veel jahutussüsteemi, mis tuleb ka mootorile regulaarselt hooldada sõiduk Ta töötas korralikult ja nii kaua kui võimalik. Kuid erinevalt masinast samast mootorist, käigukastist ja muudest mehaanilistest osadest ei tee see jahutussüsteem tegelikult kõrvaltoimeid. Kui ei ole jahutusvedeliku temperatuuri andurit, siis sa tõesti ei teadnud, mis tegelikult juhtub jahutussüsteemi sees.

Jahutamine Autode mootor viiakse läbi täpselt radiaatori, mis toimib regulaarse soojusvaheti paigutatakse masina konkreetse piirkonna (koht), kus suur õhuvoolu. Seetõttu mängib jahutusradiaator kogu autojahutussüsteemi töös väga olulist rolli. Noh, kuidas olla, kui te sõideti erinevate soolalahuse ja teiste setete jooksul? Kas ma pean seda pesema? Ja mis juhtub, kui te ei järgi auto radiaatori olukorda? Kutsume teid saada põhjalikke vastuseid meie artiklis.

Nagu me juba eespool öelnud, jahutusradiaator koos soojusvahetuse abil jahutab soojendusega antifriisi, mis ringleb mööda jahutussüsteemi. Samuti soojendab see mootorist eemale sama soojusvahetuse tõttu. Selle protsessi tulemusena väheneb mootori temperatuur. Nagu te mõistate või juba teate, et tõhusa mootori jahutamiseks ringleb see antifriis suur ringloomulikult läbi radiaatori kaudu.

Jahutusvedeliku ringlusse vaadatakse veepump ( veepump), mis pöörleb tulemuse tõttu saadud turvarihma pöördemomendi tõttu mootori väntvõlli esiküljele kinnitatud.

Selle tõttu hakkab veepump õõtsutama jahutusvedeliku kiiremini niipea, kui mootori pöörded hakkavad kasvama. Selle tulemusena suurendab seemootori koormus, seda kiiremini ringleb jahutussüsteemi antifriis, mis võimaldab vältida mootori ülekuumenemist.

Mootori silindriplokis ja radiaatoris on metallid ja erinevad sulamid, kus protsessi tulemusena nende jahutusvedeliku (antifriis), millel on vesipõhine ja põhjustab nende keemilise reaktsiooni. Selle tulemusena moodustuvad soovimatud hoiused jahutussüsteemis. Seega, kui te ei teenis jahutussüsteemi, siis see põhjustab kindlasti tõsiseid tagajärgi ja probleeme autoga.

Jahutusradiaatoritel nende disainil on horisontaalsed plaadid sees, kuhu antifriisi ringlevad (jahutusvedelik).

Tänu nendele plaatidele viiakse läbi soojusvahetus. Nende plaatide kaudu läbida jahutatud õhu voolu, mis võtab soojuse, mis edastab kuumutatud antifriisi plaatidele.

Samuti see antifriis tõttu vee sisu varem või hiljem toob kaasa rooste radiaatori korrosiooni) sees. Sellepärast soovitatakse muuta antifriisi jahutussüsteemis iga kahe või kolme aasta tagant, See kõik sõltub auto kasutamise režiimist.

Sealhulgas isegi sellise rooste puudumisel radiaatoris, mis on tingitud antifriisi keemilisel interaktsiooni jahutussüsteemis olevate metallide keemilise interaktsiooni, võivad radiaatori sisemised lõigud olla ummistunud, kus esinevad peamised soojusvahetusprotsessid.

Nende hoiuste suurenemine loob termilise mittejuhtiva kihi radiaatoritorude ja liinide sees, mille antifriisi ringleb. Selle tulemusena takistatakse kogu jahutussüsteemi termodünaamiline efektiivsus.

Jahutussüsteemi eesmärk on vabastada mootori võimalikult palju soojuse ja saata see keskkonda. Niisiis, kui radiaatori ummistused hoiuste tõttu või korrosiooni tõttu põhjustavad see kindlasti kogu jahutussüsteemi ebaefektiivse töö ja vastavalt mootori ülekuumenemisega seotud tööle.

Pidage meeles, et jahutussüsteemi ulatus suureneb ja selle tulemusena võib jahutusvedelikul takistusi takistusi süsteemi takistamatult. See tähendab, et normaalse soojusvaheti ebaõnnestub, mis toob kaasa vältimatu mootori ülekuumenemise. Muidugi, sel juhul on see täiuslik, kui juht teatab probleemi ülekuumenemisega ja lülitub välja, st kohe, niipea, kui mootori temperatuur on sisse lülitatud armatuurlaud Alustada tõusu.

Kahjuks teate paljud draiverid liiga hilja. Selle tulemusena põhjustab see tõsiseid tagajärgi ja probleeme, mis on jahutussüsteemi ja sama mootoriga ja sama mootoriga.

Pea meeles, et isegi lühikese mootori lühikese ülekuumenemine võib põhjustada suuri probleeme. Näiteks kahju sama ploki peaga tihend.

Vaata hoolikalt hoiuste sees auto radiaatori omanik, mille omanik ei muutunud regulaarselt antifriisi

Meie õnne, et saate osta autokaupluses või hüpermarketis, mis suudavad suurendada tööriietust radiaatori ja seega ka mootori kasutusajaga. Selleks kasutage vahendeid jahutussüsteemi skaala eemaldamiseks. See aitab teil oluliselt vähendada hoiuste arvu radiaatoris ja muudes jahutussüsteemi komponentides.

Kuid te peaksite veel aru saama, et keemilised protsessid, mis ilmnevad jahutussüsteemis on nii lihtne peatada, seetõttu, et hoida süsteemi normaalses olekus, peate tingimata muutma vana antifriisi uue antifriisi selles süsteemis (1 kord 2 Aastad või 1 kord 3 aasta jooksul tavalises keskmises aastases autos jookseb, mis ei ületa 40 tuhat km auto töö ajal ei ole kuumas kliimas).

Siin on see, mida peate tegema, et iseseisvalt muuta jahutussüsteemi antifriisi muutmiseks:

• - Oodake, kuni mootor jahtub pärast auto uputamist. Seega te teete antifreesi asendamise protsessi ohutuks ja kõik tingitud asjaolust, et jahutusvedeliku jahutab.
• - Eemaldage radiaatori kate või paisupaagi kaas jahutussüsteemi rõhul.
• - Leia auto ees tühjendage pistik Jahutusvedelik, pannes mahuti vana antifriisi.
• - Keerake äravoolu pistik radiaatori põhjas. Selle tulemusena hakkab kasutatud jahutusvedelik aeglustama.
• - Kui olete ühendanud antifriisi, pingutage äravoolu pistik ja täitke jahutussüsteem destilleeritud veega.
• - Lülitage mootor sisse ja jahutussüsteem ise rõngastega läbi kõik selle komponendid. See mitte ainult kootud mootori ja radiaatori sees, vaid võib samuti aidata vabaneda õhumullidest, mida saab moodustada uue antifriisi vana ja lahe tühjendamise protsessis.

Radiaatori sisselaskes võib jälgida ka jahutussüsteemi hoiustega ummistumist.

• - Lisage jahutussüsteemi loputusvahend ja laske mootoril sisse lülitada tühi-Pesemisvedeliku pööramiseks kogu süsteemis.
• - Seejärel sulgege radiaatori kaane või jahutussüsteemi paisupaak, liigutage masina natuke suure mootori kiirustega, et kiiresti tuua toiteseadme temperatuur töötemperatuur (Temperatuur vahemikus 90 kuni 110 kraadi Celsiuse järgi).
• - Mootori pilkamine ja oodake, kuni mootor jahtub. Seejärel tühjendage see vee ja loputusvedeliku segu, avades uuesti jahutussüsteemi tühjendusjuhendi uuesti. Sellise pesemise tulemusena vabanete enamiku jahutussüsteemi hoiustest.
• - Seejärel täitke jahutussüsteem valmis antifriisi (või antifriisi ja vee kontsentraadi seguga suhe, sõltuvalt teie elukohast).
• - Käivitage mootor, keerates kabiini kuumutamist maksimaalselt. See võimaldab teil vabaneda kogunenud õhust süsteemis.

Pöörake tähelepanu sellele, et kui vana antifriis kuivatatakse, on selle värv tõenäoliselt pruun või roostes. See on tingitud jahutussüsteemi mootori sisemisest korrosioonist ja metallist elementidest. Aga niipea, kui te reklaamite süsteemi spetsiaalse loputusainega, mis läheb läbi kogu jahutussüsteemi mitu korda, siis äravooluvedelik muutub läbipaistvamaks ja võib-olla leiad valged ained, mis olid lihtsalt radiaatori hoiused Ja muudes jahutussüsteemi kanalites..

Ka auto kauplustes müügiks ja mitmesuguste korrosioonivastaste toodete jaoks jahutussüsteemi jaoks, mida saate osta ja kasutada koos loputusvedelikega. See lisaks suurendab jahutusradiaatori kasutusiga autoga.

Hoolimata asjaolust, et jahutussüsteemi loputamine võib tunduda triviaalseks protseduuriks, ei tohiks auto omanik ei tohiks mingil juhul tähelepanuta jätta. Pidage meeles, et jahutussüsteemi regulaarne loputamine ja sagedase antifriisi asendamine suurendab tegelikult jahutussüsteemi radiaatori ja muude komponentide kasutusiga. Seega on see protseduur alahinnata.