Kõik Kamazi parandamise kohta. Remontkabiin Kamaz teeb seda ise. Veepumba asukoht Kamazil

EDASIKANDUMINE

Autode edastamine on kombineeritud agregaatide ja mehhanismide kombinatsioon, mis on ette nähtud mootori pöördemomendi edastamiseks rataste juhtimiseks ja selle suuruse ja suunda muutuste muutmiseks. Edastamine (joonis 1.1) Auto Kamaz mehaaniline ja koosneb sidur, käigukast, väljastuskast, kardaani ülekannePeamised käigud, diferentsiaalid, poolteljed

Joonis fig. 1.1. Layouti ülekandekava:

1-siduri; 2-kasti käik; 3 ülekandekasti; 4-kardaani ülekanne; viie- põhivahend ja diferentsiaal; 6-poolteljel

Clutch Sidur on mõeldud: ÜmberMootori lahtiühendamine ülekandest shift Shiftingpidurdamise lõikamine; ü muu ühendamine mootori ülekandega alustades ruumist; ü mootori ennetamine ja ülekoormuse edastamine; ü pöördemomendi edastamine käiguvahetusest. Kuivatava haakeseadise tüübi järgi, kaheketta pidevalt sisselülitava rõhu vedrude perifeerse asukohaga. See asub mootori karteris ja koosneb siduri- ja juhtimismehhanismist.

1.1. Siduri mehhanism

See koosneb (joonis 1.2) juhtivatest osadest, ori osade, surveseadmest, seiskamismehhanismist. Siduri kasutamise põhimõte põhineb puutejõudude kasutamisel, mis tulenevad plaatide vahel. Juhtivad siduri kettad tajutakse mootori hooratta pöördemoment ja juhitavad kettad edastavad selle mootori esmase käigukasti võlli hetke. Rõhuseade (12 rõhu vedrud) annab juhtivate ja juhitavate sidurite tihendi pressimise vajaliku pöördemomendi loomiseks. Juhtivate osade pöördemoment edastatakse hõõrdejõudude juhile.

Joonis fig. 1.2. Sidurimehhanism: 1- Slave ketas; 2. draiv; 3 paigaldushülsi; 4-rõhuketas; 5-pistik väljalaskeava; 6-hilisema hoova: kangekaelse ringi 7-kevad; 8-vooliku siduri määrimine; 9-silmusvedrud; 10-vabanemise laager; 11-heitgaasi kevadel; 12-haakeseadise sidur välja; 13 - siduri seiskamise kahvliga; 14 - kangekaelne ring; 15 - võlli kahvel; 16- Push kevadel; 17- korpus; 18-soojusisolatsioonipesu; 19- korpuse kinnitamise polt; 20- carter; 21-hooratas; 22 hõõrdumise järjehoidja; 23 - esmane võll; Järskude võnkumiste 24-ketas; 25 - järskude võnkumiste vedrud; 26-rõngane ketas; Keskmise ajami ketta asendi automaatne reguleerimismehhanism plii üksikasjad Lisage keskmine ajami ketas, suruketas, siduri korpus.

Keskmine ajami ketas (joonis 1.3, A) on valatud malmist ja paigaldatud Gakhovka soontesse neljale naeludele, mis on ühtlaselt paigutatud ümber ketta ringi ümber. Adhesiooni ventilatsiooni tagamiseks on plaadi korpuse parim soojuse eemaldamise ja kaalu vähendamine aknad sisemiste ribidega eraldatud. Sümbes paigutati hoova mehhanism, mis reguleerib mehaaniliselt keskmise ketta asendit, kui sidur on välja lülitatud, et tagada seiskamise puhtuse tagamiseks. Surveketas (joonis 1.3, B) on valatud halli malmist, nagu keskmine ajami ketas, mis on paigaldatud kootud soontesse neljale naeludele. Ühest küljest on kettal lihvitud pind, teine \u200b\u200b- 12 bobbs paigaldada push vedrud.

Joonis fig. 1.3. Siduri kettad: A - Keskmine ajami ketas; B - surveketas; Slave kettal klapi koost: 1-jaotur; 2-neet; 3-trossi klapp; 4-ori ketas; 5 hõõrdevooder; Klapi 6 kevadel. Iga kevade kevadel on korpuse küljelt kõned tõusulaine, kus diskreetsed sooned ja kaks auku keedetakse siduri telje telje seadmiseks. Adhesiooni korpuse teras, tembeldatud, on paigaldatud hooratta karterile kahel paigaldamise varrukad ja on kinnitatud 12 poldid. Korpus on 12 süvendit vedrude paigaldamiseks ja avade paigaldamiseks.

Et slave detailid Salvariga on kaks ori plaati, ori siduri võlli (see on käigukasti esmane võll). Slave ketas (joonis 1.3, b) koosneb hõõrdevoodiga kettast, ketta jaoturid, klapp (ketramine võnkumise klapp). Slave ketas on valmistatud terasest. Ketas keskel on Hubi paigaldamiseks auk. Kettal on kaheksa klaasi vedrude jaoks kaheksa akent. Vastavalt ketta perifeeriale mõlemal poolel eemaldatakse asbesti kompositsioonist valmistatud hõõrdepadjad mõlemal küljel. HuB-l on sisemised teenindusajad, mis on paigaldatud käigukasti peapakkide teenindusaegadele. Hub tegi ka kaheksa akud klappvedelikele. Klapp on mootori ja ülekandel tekkivate vibratsioonide kustutamine. Mootori ebaühtlase tegevuse ja väntvõlli elastsuse tõttu esineb konstantne keerdumine ja võlli ketramine, st. Seal on oma keerdumise võnkumised. Edastamises on käigukasti võllid, ülekandekast, kardaani ülekanded, poolteljed.

Sidurivale pööratavale pööramisele, auto pidurdamisele ilma siduri väljalülitamiseta, ratta ajal takistuste tõttu ülekandevõllides on sunniviisilised võnkumised. Mootori ebaühtlase tööga saab mootori autotööstuse võnkumisi edastada edastamisele. See on eriti ohtlik, kui tema enda nurkade võnkumiste sagedus langeb kokku vibratsiooni sagedusega. Sel juhul on resonants ja koormus edastamise üksikasjad suurendab järsult, mis võib viia nende jaotuseni. Edastamise sunniviisilise kõikumised saab omakorda edastada mootorile, mis suurendab oluliselt koormust selle osades. Seetõttu on haigusrid paigaldatud kaitseks orja siduri ketas (vibratsiooni vibratsioon) vastu võitlejad Kallis on elastsed ja hõõrdumismehed.

Elastne element muudab võllide vibratsiooni sagedust ja takistavad resonantsi nähtust, st Oma nurgade võnkumiste sageduste kokkusattumus ja tweeted võnkumised ning koosneb kaheksast silindrilisest vedrust. Hõõrdeelement vähendab sunniviisiliste võnkumiste amplituudit, muutes võnkumise energia soojuse ja koosneb kahest rõngast, kahest kettast, kahest hõõrderõngast. Hub äärik mõlemal poolel on klapp ja siduri kettad. Mõlema poole hõõrderõngad on LED-plaat. Hõõrdumisrõngad ja klappidel on ka kaheksa akent, aknad vedrude aknad langevad kokku akende akendega ja rummu äärikuga. Windowsile paigaldatakse kaheksa silindrilist ventila.

Seega ei ole orjaketta ja selle jaoturi vahel raske seos - need on ühendatud alles kaheksa vedru pärast. Dempfection kettad on valmistatud kujul ketta vedrud ja pidevalt pressitud vastu hõõrderõngad. Hubi järskude võnkumiste esinemisel pööratakse ori ketast plaadi suhtes ise; Vedrud suspressimine, kokkusurumine, muuta võnkumiste sageduse, tagades ebakõla sageduste oma võnkumiste edastamise ja sunnitud järsku võnkumiste, st vältida resonantsi nähtust. Kui keerates Hub, tammide tammide klapp slaid mööda hõõrderõngad ja hõõrdumise tõttu muutub võnkumiste energia soojuseks.

Vajutades seade (Vt joonis 1.2) koosneb kaheteistkümnest vedrust. Vedrud põhinevad surveketta gluitidel soojusisolatsioonimaterjali seibide kaudu. Vedrude kogujõud on 10500 ... 12200N (1050 ... 1220 kGF).

Sulgemismehhanism Koosneb neljast pühendunud hoobast, kangekaelse tsüklist, sidurit vabanenud laager, ühendage sidur välja võlliga, kaks kinnisat vedrut. Survekettale paigaldatakse neli käte hooba ja ühendage korpusega kahvliga. Heitgasihoovad on ühendatud surveketta ja sõrmekaladega. Sõrmed on paigaldatud kettale ja kahvlitele nõelalaagritele. Kava hoova teljel on paigaldatud tõukerõnga vedru, mis toetub korpuse ühe vuntsid ja kangekaelne rõngas surutakse ahela pidevalt väljalaskekangile. Kangekaelne rõngas kaitseb heitgaasihoobasid kulumist. Sidurikate siduri väljalülitamiseks paigaldatakse siduri sidur klaasassamblee. Springsi toimel oleva haakeseadise pressitakse pidevalt pressitud põllukultuuride pressitud siduri sulgemise ringi. Multrigeerimiseks sidur ja laager paigaldatud määrdeaine toitevoolik ja õli siduri karteri. Adhesiooni keeramispistik on paigaldatud veovõllile, mis omakorda paigaldatakse siduri karteri puksidele. Kahvlipuu hooba on paigaldatud võlli välisse otsa.

1.2. Sidurijuhtme mehhanism Drive kaugjuhtimispuldiga, pneumotoriga hüdraulikaga on mõeldud siduri väljalülitamiseks. Selle hüdraulilise süsteemi mahuti on 0,38 liitrit. Rakendatud vedeliku GTH-22M või "Neva", "Tom". See koosneb (joonis 1.4) siduripedaalid Väljalaskevee kevadel, peamine silinder, pneumohüdrauliline võimend, klammerdava haruva kevade, tõukur, torujuhtmed.

Joonis fig. 1.4. Sidurimehhanismi juhtimine: 1-pedaal; 2- madalam peatus; 3-klamber; 4- ülemine peatus; 5- hoob; 6-sõrme ekstsentriline; 7- kolb kolvi; 8-Springs heitgaasid; 9-silindri juht; 10-toru hüdraulika; 11-võimendi pneumohüdrauliline; / 2-cork; 13-ventiili ümbersõit; 14-toru pneumaatiline; 15-juhtumi kaitsev; 16- kolvi tõukur; 17-mutter sfääriline korrigeerimine; 18-paagi kompensatsioon; A- Suruõhk

Kui vajutate pedaali, kui sidur on välja lülitatud, edastatakse juht jalgade sõitmine läbi hoova ja varras peamine silindrisse, kust torujuhtme rõhuvedelik siseneb jälgimisseadme korpusesse, mis muudab surutud õhus õhusõidukite poolt vähendamise ventiil Balloonist. Heli peamisest silindrist, rõhuvedelik siseneb võimendi hüdraulikasse silindrisse. Kogu õhurõhu jõud õhkbailinder ja vedeliku rõhk hüdraulilise silindris edastatakse varras pneumulaatori.

Varras liigub siduri sulgemisvõlli võlli hooba, mis pöörab siduri välja lülitada. Siduripedaal Paigaldatud klambri teljel. See edastab peamise silindri kolvi kolvi jõu, kasutades hoova ja ekstsentrilise sõrme abil. Peasilindr (Joonis 1.5) on paigaldatud siduripedaali klambrisse.

Joonis fig. 1.5. Silindri: 1 kolb 1 tõukur; 2-korpus; 3-kolb; Tanki 4-korpus; 5-kliirens vaba liikumise peamine silindri; A- Kliirens vaba liikumise peamine silindri koosneb silindri korpust, kaitsekate, varras, kolb, lõpp-tihendus mansett, vedrud, silindri torud, paagi korpus.

Peamise silindri korpuses moodustuvad kaks õõnsust eraldatud vaheseinaga. Ülemine õõnsus koos paagiga on mõeldud töövedeliku hüdraulilise materjali tankimiseks ja töövedeliku soovitud varu säilitamise tankimiseks. Alumine õõnsus täidab peamise silindri tööõõnde funktsiooni, milles kolb paigaldatakse manseti ja kevadega. Pneumohüdrauli siduri amplifer aitab luua täiendavaid jõupingutusi siduri juhtimise hõlbustamiseks. See on kinnitatud kahe poldiga siduri karteri äärikuga paremal küljel.

Võimendi (Joon. 1.6) koosneb ees 35 ja tagumine 44 korpuse, siduri seiskamise kolb 43 koos tõukur 3, kolb kolb 31, jälgimisseade.

Joonis fig. 1.6.Pneumohydraulic siduri drive Võimendi: A-teema pidurivedelik; B-õhku pakkumine; 1-sfääriline mutter; 2-lukustamine; 3-pin siduri shutdown kolvi; 4-kaitsekott; 5-stop ring; 6-korpuse kolvi tihend; 7-tihendusrõngas; 8 mansettide jälgimist kolvi; 9-rööbastee kolb; Jälgimise kolvi 10-korpus; 11-bypass ventiil; 12 kork; 13-pitseri pistik; 14-kork väljalaskeava; 15-kruvi kinnitamine kaas; Jälgimisseadme 16-diafragma; 17-saddled diafragma; 18-tihendusrõngas; 19-vedru diafragma; 20-Cork; 21-vedru tagasipöördumine; 22-kohalise sisselaskeklapp; 23-sisselaskeklapp; 24-varda ventiilid; 25-kaane õhuvarustus; 26-väljalaskeklapp; 27-korrigeerivad tihendid; 28 mutrit; 29-list diafragma; 30-rõnga kangekaelne; 31-pneumaatiline kolv; 32-tihend; 33-pistik; 34 mansett kolvi; 35-eesmine korpus; 36-vedru kolvi; 37-pesuri; 38 tihendi mansetti; 39-Spacer Sleeve; 40-ruumi vedrud; 41-kangekaelne varrukas; 42 mansett kolvi; 43 Siduri sulgemispositsioon; 44-tagumine korpuse esiosa valatud alumiiniumisulamist. See kärbitud auk (üleval) ja puurimine (allpool).

Puurimine on mõeldud pneumaatilise kolvi paigaldamiseks. Ülemine etappide ava on mõeldud paigaldamiseks sisselaskeklapi istme istme istmega. Valveõõnde ülemises augus ja alumise puurkanali sisemine ruum on ühendatud. Juhul seinale on kondensaadi eemaldamiseks liiklusummik 33. Esi-otsa silinder on pneumaatiline kolv 31 koos manseti ja tagasipöördevedru. Kolvi pressitakse tõukejõule, mis on valmistatud hüdraulilise kolviga.

Hüdraulilise kolvi tõukejõule on sfääriline mutter 1 ja lukustusmutter 2. Pneumaatiliste ja hüdrauliliste töötavate kolvide pingutused on kokku võetud ja edastatud läbi tõukur ja selle sfäärilise mutteri käigul siduri seiskamise võlli hoovaga. Tagasi malmi puhul 44 on igav auk (alt) ja puurimine (ülaosas). Hole täidab siduri seiskamise hüdraulilise kolvi silindri rolli. Esikülje esiküljest paigaldatakse ja fikseeritakse kolvi tihend. Ülemine puurimine on mõeldud jälgimisseadme kolvi korpuse seadmiseks. Peamise silindri töövedelik vedelik siseneb hüdraulilise kolvi õõnsusele läbi augu ja korpusesse.

Suruõhk esiosa ülemisse õõnsusesse tarnitakse läbi korpuse kaane auku. Jälgimisseade on loodud selleks, et automaatselt muuta õhurõhk pneumaatilise silindris kolvi jaoks proportsionaalselt suurendamise pedaaliga. See koosneb järelkontrolli kolvist mansett 8, korpus jälgimise kolb 10, ava väljalaskeklapi istme ja kevadel, tulemusi ja sisselaskeventiilid tagasipöördevedru. Korpus on paigaldatud kolvi taga mansetiga. Kolvi insult on piiratud kangekaelse ring. Diafragma kinnitatakse korpuse vahel; Selles fikseeritakse pähklite abil pähklite abil ja diafragma vedru kaks vedrut. Kooniline lõpetamine ja sisselaskeklapid on kokku pandud ühisele vardale. Klapi vedru vajutab sisselaskeklapi sadulale kinnitatud korpusesse, kasutades õhuvarustusekatteid.

Kanal B suruõhu suruõhu tarnimiseks pneumaatilise kolvi silindris on ühendatud diafragma ees oleva õõnsusega kalibreeritud aukuga. Kolvi silindri õhk on saadaval väljalaskeklapi kaudu, väljalaskeklapi sisemise õõnsuse ja kaanega kaetud avaga kaetud auk.

II peatükk. Siduri töö ja hooldus

Siduritöö Esialgne asend.

Sidurikupedaal on algses asendis, peamine silindri varras on ülemises asendis. Kolvi kevade hagi all vajutatakse korpuse partitsiooni. Varude ja kolvi vahel on lõhe, peamise silindri õõnsus edastatakse üksteisele. Peamise silindri ühendamisel hüdraulikaatoriga ühendamisel on rõhk puudu. Hüdraulilise kolvi hüdraulilise kolvi pöörleva hüdraulilise kolvi kevade vedru action kevade kevade kahvel võlli vajutatakse hüdraulilise kolvi, mis kaudu teise tõukur hoiab pneumaatilist kolvi oma algses asendis. Surveketas 4 (vt joonis 1.2) Sidur Rõhk Springsi toimel 16 Pressid Slave kettad keskmisele ajami kettale 2 ja hooratas 21. Siduri sulgemise sidur allikate all eraldatakse STOP-rõngast 14.2 ... 4mm, pakkudes teemasid Kõige täielikumat sidurit on lõppenud.

Mootori poolt välja töötatud pöördemoment alates väntvõll Edastatakse hoorattale, keskmisele juhtivatele ja survekettadele ja seejärel hõõrdumise tõttu ori kettaid. Sõidukettalt edastatakse pöördemoment läbi klapi kaudu orjakettade jaoturid ja seejärel käigukasti primaarvõlli 23.

Siduri väljalülitamine. Kui kleepuva drive pedaali pressitakse, sulgub peamise silindri tõukur 1 (vt joonis 1.5) kolvi 3 augu, takistades vedeliku voolu alumisest õõnsusest ülemisele ja liigutab kevade pigistamist. . Kolvi liikumisel silindris on tõstetud rõhk, mida edastatakse voolikute ja torujuhtmete abil pneumohüdrotseerija sisselaskeava. Töötlemisvedelik surve all siseneb õõnsuse silinder hüdraulilise kolvi võimendi (joonis 1.6) ja seejärel kanali tagumises korpusesse tarnitakse jälgimise kolvi 9. Jälgimise kolvi hakkab liikuma, pigistades diafragma kevadel ja väljalaskeklapi istme liigutamine. Sadula, liigub, sulgeb väljalaskeklapi, pigistades klapi vedru ja avab sisselaskeklapi. Suruõhk siseneb pneumaatilise kolvi 31-sse.

Kolvi hakkab liikuma, kevade pigistamiseks ja hüdraulilise kolvi liigutamiseks tõukejõu kaudu ja see muudab võllihoova 15 läbi oma tõukur 3 (vt joonis 1.2), mis omakorda lülitab võlli ja sellega seotud siduri shutdown plug . Kahvel, pistik surub sidur siduri siduri sidurid kreekeritele, liigutab selle, valides lõhe, kuni see peatub 14 hoova kangekaelse ringis. Sidumise edasise liikumise korral muudab tõukeõõrde pressid hilinenud hoobadele 6, muudab need kahvlitelgedele ja vajutab orjakettale rõhuketas 4, pigistades rõhu vedrusid 16. Keset draivi käed 27 selle vedrude tegevuse all pöörake ja liigutage ketast keskasendisse.

Mootori poolt välja töötatud pöördemoment ei edastata juhitavatele kettadele. Osa suruõhu kaudu kalibreeritud aukude esijuhtule tarnitakse õõnsusele diafragma. Jälgimise kolb on kahe jõupingutuse tegevuse all üksteise vastu. Täiesti pigistatud siduripedaaliga on jälgimispoldi vedeliku rõhk maksimaalselt, nii et sisselaskeklapp on täielikult avatud ja suruõhu rõhu all olev pneumaatiline kolv on vasakpoolne asend, mis tagab täieliku siduri sulgemise.

Luba sidurit. Kui siduripedaal vabastatakse väljalaskevee kevade toimel, naaseb algse asendisse algse ballooni kolvi vedeliku rõhu all olev kolv esialgne asend. Vedeliku rõhk õhkjahuti reguleerivale kolvile väheneb, jälgimispolge liigub vasakule asendisse, diafragma kevade action ja suruõhu rõhk palus väljalaskeklapi sadula liigutamisega. Sisselaskeventiil all kevadel istub sadula, peatades suruõhu pakkumise. Väljalaskeklapp, edasise liikumisega sadula, kulub sellest eemale ja teatab atmosfääriga kolvi kolvi silindri epifileerimisest.

Kolvi kevade tegevuse all liigub õigesse asendisse. Hüdrauliline kolv surverahvaste vedrude toimel ja seejärel tagasipöördumise kevade toimingu all käivitatakse siduri kevadel. Siduri siduri sidur laagriga lakkab mõjutama väljavooluhoobade kangekaelse ringi. Sellisel juhul survepesi all surveõve all surub orjakettad hoorattale ja keskmisele juhtivale kettale, surutud jõud suureneb järk-järgult õhu jahuti täpsuse tõttu järk-järgult. Primaarse käigukasti võlli edastatud pöördemoment suureneb järk-järgult ja saavutab maksimaalse väärtuse.

Siduri seiskamise lõpetamiseks peab juht tegema jõupingutusi pedaali 150N-ni (15 kg). Suruõhu puudumisel õhkpneumaatilises süsteemis saab sidurit välja lülitada surve tõttu ainult võimendi hüdraulilises osas. Samal ajal, et luua vajalik surve, peab juht suurendama jõupingutusi siduri pedaali 600N (60 kg).

Jälgimise kolbil Võimendile on kaks jõupingutusi. Üks pingutus vedeliku surve kolvi, mis püüab liigutada kolvi ja avada sisselaskeklapp. Muu - diafragma vedrude ja suruõhu surve meetmetest diafragma suruõhu rõhku; Selle eesmärk on sulgeda sisselaskeklapp. Kui juhi pressid siduripedaalile, mitte seni, kuni see peatub ja peatab selle vaheseisundis, siis kui rõhu suureneb diafragmaõõne, kui suruõhu ja kevade jõud diafragma jõud muutub suuremaks kui vedeliku surve Jälgimise kolb. Sellisel juhul liigub diafragma vasakule nii palju, et tagasipöördevedru sulgeb sisselaskeklapi. Jälgimise kolb liigutamisel suureneb vedeliku rõhu ja jõupingutusi mõlemal pool jälgimise kolvi on tasakaalustatud. Sellisel juhul on mõlemad ventiilid (tarbimine ja lõpetamine) suletud ja jälgimise kolbil on vahepealne asend.

Töövedeliku rõhu suurenemisega (st siduripedaali edasise liikumisega) avaneb sisselaskeklapp ja uus õhuosa läheb pneumaatilise silindrile, mis tagab kolvi liikumise ja edasise pöördumise liikumise sidurist välja. Pneumotori jälgimisefekt tagab siduri sujuva kaasamise.

Sidur hooldus

Siduri töö käigus tehakse hõõrdepinnad, liidese juhtimisseade, võimendi tiheduse kadumine, mis toob kaasa reguleerimisparameetrite rikkumise. Määrdeaine tarbitakse ka määrdeainet. Intensiivsus loetletud protsesside sõltub peamiselt teedel tingimused, koormuse väärtused keha konksul, kogused sõiduk Teedel, samuti juhtide praktilistest oskustest. Seetõttu on auto toimimise käigus pakutakse sidurit hooldust.

Jaoks hooldus: ü kontrollige juhtimise tihedust, siduripedaali heitgaali vedrude terviklikkust ja siduri valikuvõlli kangi hooba; ü Reguleerige sõiduauto peamise silindri kolvi kolvi vaba lööki ja siduri sulgemise pistikuvaru vaba käega; ü Lõdke Siduri sulgemine Sidurilaagrid ja siduri sulgemise võlli; ü Kontrollige vedeliku taset paak peamise silindri siduri draivi, vajadusel lisada vedelikku; ü Keerake kinnituspoldid; ü muutke siduri hüdraulikasüsteemis vedelikku (kord aastas sügisel). Slave-ketaste kulumise korral on vaja reguleerida siduri draivi, et tagada siduri vaba käigu välja.

Siduri draivi reguleerimine See on kontrollida ja reguleerida vaba liikumist adhesioonipedaali, vaba käiku siduri siduri ja täieliku liikumise tõukejõu tõukur.

Tasuta reis Lülitage sidur välja lülitada liikumist käsitsi hoova kahvel võlli. Samal ajal eraldage kevadel hoobast. Kui vaba kursus hooba, mõõdetuna raadiusel 90 mm, on väiksem kui 3 mm, reguleerige oma sfäärilist pähkel tõukejõule 3,7 ... 4,6 mm, mis vastab vaba liikumise siduri Sidur 3.2 ... 4mm. Pneumaatika veoauto täielik löök peab olema vähemalt 25 mm. Kontrollige pneumotori tõukurkursust, vajutades siduripedaali, kuni see peatub. Vähematel edusammudel on sidur täielikult sulgeda. Pneumotori tõukumise ebapiisava löögi korral kontrollige siduripedaali vaba liikumist, haardumismüki peamise silindri paagis vedeliku kogust ja vajadusel pumpage siduri hüdraulikasüsteemi Sõitke.

Tasuta pedaalidPeamise silindri algusele peaks olema 6 ... 15mm. On vaja mõõta selle keset osa haakeseadise pedaali. Kui vaba liikumine ulatub eespool mainitud piiridest kaugemale, reguleerige vahet a (vt joonis 1.5) kolbi ja peamise silindri kolvi kolvi vahel, millel on ekstsentrilise sõrmega 6 (vt joonis 1.4), mis ühendab ülemise käega Pöörleja 7 5 pedaalide hoovaga. Reguleerige kliirensit, kui väljalaskes kevadel 8 vajutab siduripedaali ülemine peatus 4. Pöörake ekstsentrilist sõrme, nii et pedaali liikumine ülemisest peatusest kuni kolvi puudutab kolvi tõukur 6,15 mm juures, seejärel pingutage ja kahaneb kroonmutter. Siduripedaali täielik käigus peaks olema 185 ... 195mm.

Hüdraulika pumpamine Õhukorkide eemaldamiseks, mis tuleneb hüdraulilise draivi tiheduse rikkumisest tuleneva õhukoostluse kõrvaldamisel järgmises järjekorras: Vähemalt 15 ... 20 mm tase tank paagi kaela servadest. Täitke töövedeliku süsteem, rakendades võrgusilma filtrit, et vältida kõrvaliste lisandite süsteemi sattumist; ü Eemaldage möödaviiguventiil pneumauksüülide kork 12 (vt joonis 1.6) ja panna ventiilipea voolik pumpamiseks hüdraulilise draivi.

Vaba ots vooliku vähendatakse klaasilaevasse mahuga 0,5 liitrit, mis on täidetud töövedelikuga 1/4 ... 1/3 kõrgus laeva; ü Keerake 1/2 ... 1 ümbersõiduklapi käive ja järjekindlalt vajutage siduripedaali järjekindlalt, kuni see peatub vajutage 0.5 ... 1C vahel, kuni õhumullide vabanemine töövedelikust tulevad voolik klaasist anumas; ü Kui pumpamine Lisa vedelik süsteemi, mis ei võimalda selle tanki tasandil langust alla 40 mm paagi kaela ülemisest servast, et vältida õhku sisenemist; ü Lõpus pumpamise ajal vajutades kuni siduripedaalipeatus peatub ümbersõiduklapi keeldumiseks eemaldage voolik ventiilipeast, asetage korkile; ü Pärast süsteemi pumpamist, et lisada mahuti värske töövedeliku mahuti normaalsele tasemele (15 ... 20 mm paagi kaela ülemisest servast). Pumpamise kvaliteet määrab õhu süvendi täispuhastamise suurusel. Vedeliku taseme kontrollimiseks töötamise ajal avage paagi paagi kork. Samal ajal ei tohiks vedeliku tase olla madalam kui 15 ... 20 mm täitekala ülemisest servast.

III peatükk. Võimalikud talitlushäired siduri ja nende kõrvaldamise meetodites

Siduris võib olla järgmised peamised vead Slave ketta hõõrdumisvoolu kandmine, sidur siduri laager, siduri tööriista silindri silinder.

Slug siduri kettad See tekib rõhu vedrude nõrgendamise või purunemise korral, kandke või blokeerides hooratta ja surveketta pinda, lihvima orjaketta valikuvõimalusi. Vigased rõhuvedrud ja lihvimine hõõrdumise vooderdised asendatakse uute. Hoorata ja surveketta hõõrdepindu töödeldakse lihvimisega.

Mittetäielik siduri seiskamine Ilmub suurenenud vaba pedaali käigu (mehaanilise draivi) suurendamise tulemusena või töö silindri löögi vähenemine (millal hüdraulika), samuti orjaketta deformatsiooni tõttu. Vaba pedaali käik määratakse reguleerimisel ja defektne ori ketas asendatakse uuega.

Parem siduri kaasamine Seda määratakse orjaketta orjade kulumise tõttu, raske eemaldada ori-ketta jaoturi, vajutades seiskamislaagrit, kleepuvate kinnituspedaali teljel. Slave ketta raskem liikumine käigukasti esmase võlli teenindusaegadel esineb mänguautomaatide või burride olemasolu tõttu. Viimased puhastatakse ja määritakse õhukese grafiidi määrimise kihiga. Sulgemishoobade madala kiirusega siduri seiskamine kõrvaldatakse reguleerimise teel. Kui siduripedaalid on vaiksed, puhastatakse varrukate otsad pala ja burridega ja määrige neid. Kui remont, kulunud siduri shutdown laagrid asendatakse uute. Süla- ja rõhukettad, samuti survevedrud, sõltuvalt riigi taastatakse või asendatakse. Täitmiseks remonditööd Sidurivõrk, seadmete rakendamine, millest üks on kujutatud joonisel fig. 3.1.

Joonis fig. 3.1. Lammutamise ja siduri komplekti lammutamine: 1- tugiplaat, 2 - kinnitusjuhtum, 3 - juhtrõngas, 4 - paigaldus-naastud, 5 - baas

Carter Sidur Ja silindrite plokk remondi ajal ei ole vabanenud. Nad on märgistatud, et vältida seadme ja tagada koaksiaalsuse väntvõlli mootori ja veovõlli käigukasti. Kui need osad on isikupäratu, siis pärast kokkupanekut puhastatakse siduri karteri tsentreerimisava seadmes. Sidurikasseti peamised defektid on pragusid, kiibid, jaotus või keerme kandmine, aukude kandmine ja käpapakendi toetavaid lennukeid raamile. Carters on abielus, kui praod jäädvustada rohkem kui pool perimeetri või liigu rohkem kui ühe augu all kinnituspoldid. Cracks siduri karteri pruulis. Ruudud, hingematva auk, määrake või keevitab osaliselt kaldus osa.

Lõngade purustamisel kahele niidile taastatakse see sildi kiik. Kui niit on jaotus rohkem kui kaks niidit või kulunud, taastatakse see suurenenud remondi suuruse, kirjutamise või keevitamise niitide lõikamisega, millele järgneb nominaalse suuruse niidi lõikamine. Kulunud suuremad augud käivituspinna all käivitusseadme, mootori paigaldamise raami taastamise lisaandmed - Sleeve. Pärast pukside ava vajutamist töödeldakse nominaalse suuruse all. Sidur-karteri paigalduskondade kulunud võrdlusplokid töödeldakse freesimismasinaga, et kõrvaldada kulumise jäljed. Märkimisväärse kulumise, keevitatud seibidega.

Enne keevitamist on käppade pind jahvatamine ja augud tüütuid seibide paigaldamiseks. Siis keevitavad seibid siduri haardumisele elektrilise kaare keevitamise tahke õmblusega. Täitke käppade püsiotsingute töötlemine peametalliga. Põhilised defektid eesmärk ja ori kettad Sidur on pragud pinnal rõhuketta või pidurdatud ketta hõõrdumise vooderdis, kulumise hõõrdumise vooderdiste, hoiatus või rover ketas, nõrgenemise neendude kinnihoidmise vooderdiste või laiendamine tööpindade surve ja keskel kettad. Pööratud kettad ja hõõrdevärid on pidurdatud. Kulunud hõõrdumise vooderdised asendavad uue. Selle eemaldamiseks vanade neetide eemaldamiseks.

Nad valitsevad orjakettale pärast murede lugemist Hubis. Laadimine on paigaldatud testplaadile, kasutades sondi. 0,3 mm paksune mõõtevarras ei tohiks ketta otsa ja pliidi otsa läbida. Pressil toodetud kruvimise hõõrdumise vooderdised templi abil. Nende neetide asemel kasutatakse liimi ka hõõrde vooderite ühendamiseks kettaga. Swim Disk koos orjakettaga mitte rohkem kui 0,15 mm või määratud ketta tala rohkem määratud tehnilised tingimused Väärtused kõrvaldatakse redigeerimise teel. Eesmärk Disk reegel ajakirjanduses, seadistades rõngas, mis asub vajutage tabelis, puutetasapinnas ori klaase alla. Slave ketta muutmine toimub plaadil või seadme spetsiaalse mandriga. Vooder mäletatakse, kui nad nõrgendavad nende orjaketaste kinnitusvahendid.

Slave ketta külge kinnitamise nõrgenemise nõrgenemise korral toob riivide asendamine välja asendamine. Selleks puuritakse rummu ja ketta kulunud augud suurenenud remondi suuruse või puurimise uute aukude all. Renoveeritud ori ketas koos vooder koos koos vooder peab olema tasakaalus. Lubatud tasakaalustamatus on kehtestatud spetsifikatsioonidega. Rõhu ja keskel olevate tööpinda kandmine ja jakid kõrvaldatakse lihvimise või treipingi töötlemisel. Sellisel juhul ei tohiks ketta minimaalne paksus olla tehnilistes tingimustes vähem täpsustatud. Pärast kokkupanekut paigaldatakse sidur mootorile ja kontrollige selle toimimist väljalülitamisel ja positsioonidel.

Jaoks tasuta haakeseadise pakkumine Siduri väljalülitamine, kui ori kettad on kulunud. Siduri draivi reguleerimiseks on vaja. Siduri lisamise ajam Kamazi autodesse - hüdraulika. Kamaz siduri väljalülitamise ajamimehhanismi reguleerimine on võimalik kontrollida ja reguleerida siduripedaali vaba liikumist, siduri siduri vaba lööki ja õhu jahuti tõukulaatori täielikku jooksu. Vaba liikumise määramiseks liigutage siduri sidur haardumise haardumise haardumise kangist kangi 17 (vt joonis 3.2, a) sfäärilisest pinnast (vt joonis 3.2, a). heitgaaside spriit hoob.

Kui heitgaasi sidurihoova vaba kursus on 90 mm raadiusega mõõdetud, on see väiksem kui 3 mm, seejärel reguleeritakse NUTL 18 väärtusega 3,7 ... 4,6 mm väärtusega. See vastab Siduri siduri vaba liikumisele 3.2 ... 4m. Haakepedaalivaba Kamazi autosid mõõdetakse haakeseadise pedaali 1 keskosas (joonis 3.2, a). See peaks olema 6 ... 12mm. Vaba liikumist reguleeritakse kolvi ja peamise silindri 9 ekstsentrilise sõrme vahelise vahe muutusega, mis ühendab tõukur 7 ülemise silmaga 5 pedaalide hoovaga. Operatsioon viiakse läbi surutud siduri pedaali all väljalaskevedru ülemises peatussse 4. Ekstsentrilise sõrme pöörlemine on pedaali vajaliku liikumise saavutamine ülemisest peatusest kuni kolvi tõukuja puudutamiseni. Seejärel pingutage ja keerake pähklit.

Joonis fig. 3.2. Siduri sulgemismehhanismi juhtimine: A - Hüdraulilised autod Kamaz; B - mehaanilised autod ZIL: Siduri 1-pedaal; 2-alumine peatus: 3-klamber; 4-top rõhku; 5. hoob; 6-ekstsentriline sõrm; 7-kolvi tõukur; 8 ja 23 venitusvedrud; 9-peamine silinder; 10-hüdrolünium (voolik); 11-esirinnasõit; Pneumaatilise sõiduki 12-tagumine keha; 13-Cork; 14-bypass ventiili; 15-pneumaatiline 16-kaitsekott; 17- kolb kolvi kolb; 18-sfääriline reguleerimismutter; 19-redutseerimisventiil; 20-rada kevadega; 21-reguleeriva mutter; 22-hooba kahvel; 24-pistiku siduri seiskamine; 25-siduri sidur koos ekstrusiooni laagriga; 26-naasev kevad

Siduripedaali vaba käigu reguleerimisel mehaanilise draivi (joonis 3.2, B) muutub kudumismutri 21 mitmeks pööretuks pööreteks, pöörake mutrit 21, muutes tõukejõu pikkust 20. NUTUR 21, see lükatakse tagasi ja vähendada seda. Pärast reguleerimist, hoides mutter 21 fikseeritud, viivitus kuni lukk pähkli rike.

Täielik tõukurpuhkus pneumaatiline Kontrollige pärast siduripedaali vajutamist, kuni see peatub. Kamazi autode puhul peaks see olema vähemalt 25 mm. Vähem edusammude puhul ei taga see täielikku siduri sulgemist. Pneumaatilise sõiduki tõukumise ebapiisava liikumise korral kontrollige siduripedaali vabast löögirakkumist, vedeliku maht siduriseadme peamises silindris ja vajadusel pumbata siduri draivi hüdraulikasüsteemi.

"Neva" vedeliku tase Siduri seiskamise mehhanismi peamistes silindrites Auto Kamaz kontrollib juhi tööriistakomplekt sond. Hüdraulilise silindri normaalne tase vastab 40 mM-i pikkusele sondi niisutatud pinna pikkusele, lubatud - 10 mM. Siduri hüdraulilise tööstuse kogumaht on 280 cm 3. Üks kord kolme aasta tagant asendatakse Siduri hüdraulikasüsteemi vedelik sügisel.

Pumpamine haakeseadise draivi hüdraulikasüsteem Kamazi autod viiakse läbi pärast hüdraulika hüdraulisuse kõrvaldamist sellises järjestuses: 1) puhastati tolmu ja mustuse kummist kaitsekork ümbersõiduklapi 14 (vt joonis 3.2, A) ja eemaldage see. Autoga kinnitatud klapi kummist vooliku juht. Vaba ots vooliku pannakse klaaslaeva piduri vedeliku; 2) Klõpsake järsult Siduripedaali 3-4 korda. Pedaali vajutamisel lükatakse õhu väljalaskeklapp tagasi 0,5-1.

Vooliku kaudu on see osa vedeliku ja õhk, mis sisaldub sellel mullide kujul; 3) pärast vedeliku vabanemist peatatakse siduripedaali all ühendatud ventiili mähk; 4) Toiminguid 2 ja 3 korratakse seni, kuni õhu eraldamine hüdraulilisest süsteemist on täielikult peatatud. Selleks, et vältida õhusüsteemi sisenemist selle pumpamise protsessis, lisatakse vedelik süsteemile perioodiliselt. Peamise silindri kompensatsioonisõnastamise tase ei tohiks normaalse taseme tasemest vähendada rohkem kui 2/3 kõrguse võrra; 5) Lõpus pumpamise, kui pedaali vajutatakse, ümbersõiduklapp on täielikult pakitud, eemaldatakse selle pea voolik ja paigaldada kaitsekork ventiilipeale; 6) krunt vedeliku põhisilinder normaalseks. Pumpamise kvaliteet määrab täissoodu Clutch Drive tõukur.

Kontrolli ja äravoolu kondensaadi Auto hüdraulikas silindris viidi Kamazi sõidukid läbi pärast pistiku 13 tagasilükkamist (vt joonis 3.2, a) pneumulaatori esi korral. Kondensaadi täielikuks eemaldamiseks blokeeritakse silindri siduripedaalile pressitud valgus.

Siduri määrimine ja hüdraulikasüsteemide pesemine sõitma Kaaluge autode siduri näites Kamazi. Siduri sulgemise varrukad määritakse läbi kahe pressiõlide 3 (joonis 3.3) ja siduri laager sidur - läbi pressõli 2 süstlaga. Selleks, et vältida määrdematerjali siduri karteri sisenemist, ei tohi hoos süstla arv ületada kolme.

Joonis fig. 3.3. Siduri määrimispunktid ja käigukastid auto jagajaga Kamaziga: 1-sapun; 2-pressõli vabanenud laager; 3-pressivastane tugi; 4 ja 5-äravoolu pistikud magnetiga; 6-pistik täidise auku tasemega; Drain-augu 7-korgist pesti adhesiooni draivi hüdraulilise toimega tehnilise alkoholi või puhta piduri vedelikuga perioodilisusega vähemalt kord kolme aasta jooksul. Sellisel juhul lahti peamine silinder ja pneumaatiline valik. Torustikud pärast pesemist puhastatakse suruõhuga, nende eelnevalt lahtiühendamisel mõlemast otsast. Arvutatud, kulunud või töö servade mansettide kahjustustega asendatakse uute. Enne kolvide ja mansettide monteerimist määrida pidurivedelikku. Pärast värske pidurivedeliku adhesiooni hüdraulika süsteemi täitmist pumbatakse õhu eemaldamiseks ilmnenud.

Siduri hüdraulilise pneumaatilise asendamiseks Kamazi autod peavad tegema järgmist: vabastage õhk pneumaatilisest vastuvõtusest pidurisüsteem õhu silindri ventiili kaudu; Eemaldage väljalaskevedru 8 (vt joonis 3.2) Hoova 5 võlli kahvli siduri seiskamine; Ühendage õhu ja hüdrolüns 10 pneumaatiline ravim 15; Tühjendage vedelik hüdraulikasüsteemist; Kaks pneuma kinnituspoldet ja eemaldage see koos tõukejõuga 17. Paigaldage pneumaatiline kütus sellises järjestuses: kinnitage võimendi siduri karteri (jagaja) kahe kevapesaga poldiga; Apellatsioonkaebus Hydrolyna 10 pneumaatilised edasimüüjad ja pneumaatiline ravim 15;

seadke väljalaskeplaat 8 Siduri sulgemise võll; Valage piduri vedelik peamise silindri kompensatsiooniõõnde ülemise auku kaudu, kui kaitsekott eemaldatakse; Pump hüdraulikasüsteemi; Kontrollige torujuhtmete ühendamise tihedust; Likvideerida pidurivedeliku lekke peatamise või asendamise üksikute osade; Kontrollige ja vajadusel reguleerige kaane ja varrali löögi vahelist kliirensit. Tabel 1

Siduri vead

Kamaz on ajalooline veoauto, mida kasutatakse erinevatel eesmärkidel. Hoolimata tehnoloogia vanusest kasutatakse sageli raskete koormuste, näiteks liiva ja purustatud kivi transportimiseks. Tänu oma tööle püstitati suur hulk elamuid ja muid hooneid. Nõukogude ajal oli Kamaz kõige tavalisem mootorsõiduk, nii et kõik kuulsid "Kamaz - oma käte remont".

Sellest ajast alates on praktiliselt midagi muutunud ja Kamaz populaarne ja jäi. Erinevus seisneb ainult sellest, et uued, kaasaegsemad ja paremad sõidukid muutusid vanade automudelite muutustele. Aga olgu see, et nagu see võib kogu tehnikat varem või hilinenud, ja Kamaz ei ole erand. Seetõttu on selle tehnika remont vaid aja küsimus.

Juhid veoautod Enamikul juhtudel sõidavad nad sageli remontida mootorsõiduk Üksi. Loomulikult ei käsitleta see täieõigusliku remondi teostamist, kuna Kamazi remont on ette nähtud teatud tööriistade ja varuosade jaoks. Ja juht ei suuda seda kõike läbi viia ja ei ole vaja. Remontide olemus on kõrvaldada väikesed jaotused, mis takistavad masina liikumist lähimasse hoolduspunkti.

Peamine viis jaotuse vältimiseks on ennetamine. See kehtib eriti siis, kui tegemist on Kamaz autoga. Nuance on see, et tootja tehasel on oma auto transpordi soovitused. Selliseid soovitusi tuleb järgida esimese katseperioodi jooksul, mis on 1 tuhat km. Kui vaatate enamasti, on soovitused seotud auto kiiruse ja ülekoormusega. Kaasas masin on juhend "Kamaz - remont oma kätega."

Peamine eesmärk remont on vältida keerukamaid jaotusi. Peamine ennetav töö hõlmab kõigi vedelike perioodilist asendamist (vastavalt auto toimimise eeskirjadele). Kõik vedelikud, eriti jahutus- ja määrdeained peavad valima kõik reeglid ja nõuded. Sa ei saa valada auto sobimatu vedeliku.

Kui jahutussüsteemis on voolu, tuleb need tihedad probleemid ja ventiilid kohe kõrvaldada. Kui purunemist ei ole pärast avastamist kõrvaldatud, võib see põhjustada tõsisemaid probleeme. Eraldi võib vabastada ploki või vedela pumba.

Mis puutub auto südamele - mootor, selle parandamine peab toimuma ainult siis, kui häiresignaaliülekandeseade lülitub sisse, mis näitab survet määrimissüsteemis. Põlemishäire abil on ebasoovitav liikumist jätkata. Auto peatamine ja probleemi põhjuse avastamine on vajalik. Alles pärast purunemise kõrvaldamist saab jätkata. "Kamaz remont oma kätega", kelle video võib leida internetis, on ainulaadne kasu, eriti kui tegemist on mootoriga.

1. Kui auto toimimise ajal lekkis jahutussüsteemi vedelik, on võimalik probleemi lahendada veega, mis on süsteemi sisse lülitatud. See on piisav hooldusjaama juurde pääsemiseks.
2. Kui masin juhib sageli mustust, siis on vaja radiaatori regulaarselt puhastada, mis säästab selle jahutussüsteemi selle komponendi parandamisest. Veega tuleb loputa loputada, kuid nii, et see keristab generaatorile.
3. Enne auto pukseerimist peate eemaldama kardaani võlli. See salvestab auto käigukasti remondist.

Tänu sellistele nõuannetele ja ennetavale tööle saate auto remondi edasi lükata pikka aega.

Video: Wheel Hub. Kamaz. Kroon kroon

ZIL-131 on suur armee veoauto, mis võib tõsta kuni viis tonni lasti. Autol on kaheksasilindris karburaatori mootor 150 HP Kõik 4 rattad Zila juhtiv. Täielik kirjeldus Auto saab vaadata kasutusjuhendis, mis sageli läheb ...

ZIL-130 - nende kaugete ajate automaatne tootmine, kui bensiin maksab odavalt, seoses sellega, et see põhjus ilmub versioon ja see oli kütuse lugemise lähtepunktina. Kütusekulu ZIL-130 on umbes 31 liitrit 100 ...

Olles otsustanud muuta teie auto välimust, on vaja kindlaks teha, millist häälestamist saab iseseisvalt õppida ja mis on parem spetsialisti usaldada. Pärast mõne liiki õppimist püüame teha Kamazi häälestamist oma kätega. Me püüame mõningaid muuta autoparameetrid. See saavutatakse 3 häälestamise võimalusega: väline; sisemine; Sügav. ...

Kamazi loomise ajalugu algab eelmise sajandi keskel. Autos, ZIL töötati välja tulevase Kamaz prototüübi abil mootori mootori osaliste muutuste abil. Ja 1974. aastaks loodi esimene Kamaz-5320 ja 1976. aastal käivitati masstootmine. ...

Ühel ajal peeti Zil-130 autot üheks kõige tavalisemaks teedel endine NSVS. Jah, ja täna ei ole nende veoautode omanikud kiirustavad, et neist vabaneda ja annetada vanametalli, nende eest hoolitseda ja vajadusel remontida ...

Natural jaoks Kamaz "haigus".

Aja jooksul vana traktor "rotib" põhja jalgade all reisija ja juht, samuti "mädane" tiivad salongi. Noh ... Cabin Kamazi remont algab kõigepealt vanade tiivade lõikamisest ja uute paigaldamisel.

keevitus Cabina Kamaz

Keevitamise võimend ja künnise asendamine

Nagu näete ülaltoodud fotos, on vaja ainult võimendi. Tiiv on kruvitud kabiini kabiini. Selle funktsioon seisneb peamiselt keha tugevdamisel. See on osa kabiini kogu raamist.

Täpsemalt, sel juhul on vana võimend tavaline (korrosioon oli sellel tasemel). Ja nii, vaatame keevituspaiga fotot.

Keevitusvõimendi S. sisemine Bochinka Cabina

keevitusvõimendi ees

keevitusvõimendi

Keevitamine madalamale võimendi ja põhja.

Siin kokk te esimest korda võimendi.

• siis künnis võimendi.
• Samal ajal hoolitsege ukse pärast seda, et keevitus ei tõmba.
• Lükelduste eraldamine, seejärel küpseta (alumine) ja kõik jäävad.
• Künniste vahetamisel. Ärge unustage puurida auke. Nagu on näidatud ülalnimetatud fotes'is.)

Remondikabiin Kamaz 5320, 5511,5102

Pärast kapitaalremont Kabiinid.

Kuidas auto panna, (õppimine)

Pärast keevitusrobotit. Seal on vahuprotsess. See on kulunud puhtale metallile (pärast töötlemist) koos veski või manuaalse liivapaberiga, kuni see paistab roostest ja värvist. Esimene kiht Soovitan kittit, keha alumiiniumpulbrit.

Siin ütlete; See on see, mida nad näitavad meile, räägime Kamazist. Ja näidata välismaist autot. Ma ütlen seda tükki minu (video) kettast. Putty What (Kamazu) ei ole paremat videot. Ma ei tahtnud avaldada, millist autot (pannakse välja), mitte erinevus: protsess on üks,

kursus, kuidas panna kitt. \u200b\u200b(Me vaatame video altpoolt.)

Tööriistad kitt.

• suur spaatli suurte mõlgid.
• Keskmine spaatli. Keskmise kuude jaoks.
• Väike väike.
• Lihvimis masin. Kogu teave, instrumendid: näidatud (video) tipptasemel, kuidas auto panna.

Kamaz värvimine.

• Pärast värvimist. Poksist on vaja kuivada, temperatuuril mitte väiksem kui 20 g. Soojus.

Tööjõu intensiivsus - 1350,0 inimest. MIN-i esineja - Lukksepa 5. kategooria remondi lukksepp

Seadmed, seadmed, tööriistad
Kraanakiirgus suspendeeritud 0 \u003d 2,0 TC GOST 7890-73; Seista mootori mootori kokkupaneku lahtiühendamiseks. 9194-019, R-770 või R-776; Seista väntvõlli modi demonteerimiseks. 410-009; tarbimismõõtur GOST 11988-72; Pöörake silindri ploki õli kanalite katsetamiseks mudeli tihedusega. 470.086; Pöörake silindrite ploki vee särgi katsetamiseks mudeli tihedusega. 470.087; Vajutage hüdraulilist P-337; Diamond-igav masin mod. 2705; Pneumaatiline ja IP-3113; Paigaldamine MOD-osade pesemiseks. 196 m või "Typhoon"; Pistol suruõhuga osade puhumiseks C-417; Nutromeetri näitaja 18-50 GOST 9244-75; Mall 8151-4672 kontrollimiseks kaugus väntvõlli Vverdile; Mall suurus 0,5 mm; komplekt sondi nr 2 GOST 882-75; Seade mõõtekauguse mõõtmiseks väntvõlli barbelllist moodi silindri tihendusvälise otsa lõpuni. 8701-4434; Seade kontrollida vardapoldi pikendusi 7813-4045; Digitaalse kaubamärgiga tüüp 06-7804-4001-01-08; Seade juhtimise fusiooni otsa kontrollimiseks vastavalt modi väntvõlli teljele. AT-1P TU 2-034-468-71; Käepide dünamomeetriline mod. 131 m; Key Dynamomeetriline mod. PIM-1754; MOD-mootori transportimiseks ja paigaldamiseks peatamine. 130.219.00.000.000; Vedrustus-installimise paigaldamine Hydromuft Drive Assamblee eemaldamiseks esi kaas. Maud. 170,86; Suspensioon väntvõlli mod. 170.081; Vedrustus moe hooratta eemaldamiseks ja paigaldamiseks. 170.012; Shift Heads 13, 17, 19, 24 mm GOST 25604-83; L \u003d 250 mm GOST 25600-83; Võti GOST 25601-83 ühendav väljak; Kruvikeerajad 6,5 mm; 8,0 mm; 10,0 mm GOST 17199-71; Võtmevõtme rõngas 13 mm GOST 2906-80; Hammer Põrandakate Steel GOST 2316-77; Hammer Copper Mod. PIM-1468-17-370; Tahke puidu haamer; CHISEL puhastatud GOST 7211-86; Passaadid Spemin Stop rõngade eemaldamiseks ja paigaldamiseks erilised ja 801.23.000; Passati pikliku käsnad GOST 17440-86; Sisestage spetsiaalne ry-poltide muutmiseks ja ümbriseks; Mootori 7829-4087 või 7829-4063 väntvõlli pöörlemise hooba; Alumise peavarda tõmbaja kaas ja 801.17.000; Väntvõlli käiguvahetuse ja tagumise vastukaalu tõmbaja ja 801.01.000, tõmbeseadmete eemaldamise kaanelaagrid väntvõlli ja 801.18.000; Tõmbaja varrukate eemaldamiseks ja 801.05.000 eemaldamiseks; Tõmbaja High Power Silme 7700-4188; Väntvõlli 7700-4186 tagaosast Tõmbar Pins 3570; Paigaldamine kolvikomplekt varda ja rõngastega 7822-4034; Seade kolbrõngaste paigaldamise ja 801.08.000 eemaldamiseks; Seade silindrihülsi pressimiseks plokis 7823-4021; Mandreli paigaldamiseks kolvi kolvirõngad Silindrihülssis ja 801.00.001-01; Mandreli paigaldamiseks hooratas 7890-4107; Seade mootori termiliste lüngade reguleerimiseks ja 801.14.000; TNVD-draivi tagumise laagri eluaseme eemaldamiseks; Brass Mandrel koputamiseks kolvi kokku pandud silindriplokk; Heegeldatud mandreli külgede ühendamise pistikute eemaldamiseks; mandreli õli eemaldamise eemaldamiseks jaotusseadmega 7853-4084; mandreli varrukate varruka pea (torukujuline Dar \u003d 49 mm, topelt \u003d 40 mm, L \u003d 100 mM); mandreli kolvi sõrme eemaldamiseks ja paigaldamiseks kolvi auk ja varras 7853-4045; ülemineku pea (square - kruvikeeraja); Mandreli vajutades laagri tagaosa pistikupesa väntvõlli (torukujuline, dar \u003d 52 mm, 28

Topelt \u003d 25 mm, l \u003d 100 mm); mandreli paigaldamise tihvti vajutamisel väntvõlli võlli esiosa avamiseks (Dar \u003d 25 mm, topelt \u003d 14 mm, Ynar \u003d 50 mM; 1on \u003d 7 mm); mandreli vajutades pistikud väntvõll 7880-4043; Väntvõlli võlli 7860-4042 rullumise ploki mandrell; Mander valiku sillutamise vajutamiseks * Võimsus (torukujuline Dar \u003d 45 mm, topelt \u003d 28 mm, L \u003d 100 mm;) mandreli, mis on paigalduspindi vajutamiseks klahvide tagumise otsa (Dar \u003d 25 mm DPN \u003d 14 mm, Lar \u003d 50 mM, 1VN \u003d 10 mm); tera on puidust, et eemaldada tihendid; töölaua messing GOST 10597-70; võimsus mootoriõliga; GOST 211220-75 salvrätikud; grafiidi määrimisvõimsus; puidust tera

Mootori demonteerimine Kamaz-740

Töötus -410,0 inimest. Min.
1. Paigaldage subsjorating mootor pingil lahti, montaaži.

(Kraanade tala, peatamine, seista).

2. Eemaldage ry-polt 16 (joonis 1) ees, eemaldage reguleerivad seibid 15.

(Special Insert).

3. Keerake poldid 3 (joonis fig 2) keerates 4 tagumise laagri korpuse 6 kinnitusseadmega mansett koos mansetiga 5, eemaldage korpuse 6 ja TNVD-seadme tagumine laager.

(Pea asendatav 17 mm, klahv p., Mandrel, haamer, kruvikeeraja 8,0 mm).

4. Eemaldage käik 1 (joonis fig 3) TNVD-draiv, mis on kokku pandud võlliga 2.

5. Keerake poldid 13 (joonis fig 4) pesumasinatega 25 silindri ploki pea kinnitamine ja eemaldage silindri ploki pea 1 ja 21 montaažil silindriplokist. (Pead vahetatavad 19 mm, võti p.).

6. Eemaldage tihendusrõngas 34 ja paigaldage silindripea silindriplokist. (Šokk padjade eemaldamiseks).

7. Eemaldage tõukur vardad silindriplokist.

8. Korrake tööd 5-7 ülejäänud seitsme silindri jaoks.

9. Keerake poldid 5 (joonis fig 5) keerates 2 ja 3, kinnitades hüdromephiidide lülitit tühjendusotsikuga ja eemaldage lüliti 1 hüdromeflip mootorist. (Mutrivõti mutrivõti

10. Keerake poldid 3, 49, 50 (joonis fig 1) pesemistega 4, 5, 47, 48 eesmise kaane kinnitamisega 6 4-ga silindriploki 20, eemaldage ventilaatori juhtimisseade koosseisuga 6 ja . Tihend 44 silindriploki esiosast. (Head asendatav 17 mm, võti p., Tühja, et eemaldada tihendid, kraanade tala, suspensioon eemaldamiseks seadme hüdromultkomplekt koos esiküljega.

11. Eemaldage hüdromellip-veovõll.

12. Keerake lossi pesumasinad 40 (joonis 6), keerake kinnituspoldid 41 seibidega. Kõrge pulmonaalne istekoht. K., kruvikeeraja 6,5 \u200b\u200bmm).

13. Lukuplaatide laskemoona laskemoona paisumine 12 (joonis fig. Tehke tööd mootoritele № 75800. (CHISEL, haamer).

14. Keerake hooratas paigaldamise poldid 11. (Pead vahetatavad 19 mm, võti p.).

15. Eemaldage lossplaadid 12. Töö teostamiseks mootoritele № 75800.

16. mähkige kaks tehnoloogilist poldi 2 (joonis 8) hooratta avamisel, kuni see peatub jaoturi lõpuni ja eemaldage hooratas 1. Poldipakend vaheldumisi mitmeks revolutsiooniks. (Head

Vahetatav 17 mm, kraanade tala, ripats hooratta paigaldamise eemaldamiseks, klahvi ühendamise väljakuga).

17. Keerake poldid 7 ja 9 (joonis fig 9) kinnitusvahendite kinnitamine 5, 6, 10 ja 11 hooratta karteriga silindriplokiga, eemaldage silindriplokist 2 hooratta Carter'i komplekteerimine ja tihend 1. (Shift Heads 17 ja 19 mm, lk., Tera eemaldamiseks tihendid).

18. Pöörake mootorit silindriploki karteri ülemisel asendis seisma. (Seisma).

19. Pöörake väntvõlli, nii et 1. ja 5 silindri ühendav vardakael on surnud punkti allosas (NMT) allosas. Arvestage kaelate arv väntvõlli esiküljest. (Hoova).

Joonis fig. 1. Silindriplokk koos eesliini, silindrihülsiga:

1, 45 - juuksenõel; 2 - esipaneeli õli vedu; 3, 29, 31, 37, 40, 41, 49, 50 - polt; 4, 30, 48 - kevadel pesumasin; 5, 38, 46, 47 - lamepesi; 6 - Esiploki kaas; 7, 8, 11, 32 - pistik; 9, 10, 35 - PIN-kood; 12 - Hole pistik jaotus Vala.; 13 - tihendusrõngas; 14 - nukkvõlli varrukas; 15 - HEB reguleerib ry-polt; 16 - Ry-polt; 17 - varrukas tihendusrõngaste koost; 18 - tihendusrõnga varrukad; 19 - Cap Castle; 20 - silindrite plokk; 21 - silindriline kinnituspinad; 22 - PIN-koodi juhend; 23 - Cap Castle; 24 - silindrihülss; 25 - varruka ülemine tihendusrõngas; 26 - hülsi tihendusrõngas; 27 - Tihend; 28 - Tube! äravool; 33 - veeõõnde pistik; 34 - Pistiku paigaldamine; 36 - tagumine kate; põlisrahvaste laager; 39 - põlisrahvaste kate; 42 - veeõõnde kork; 43 - silindriline pin; 44 - Plokk 30 esikaane paigaldamine

Joonis fig. 4. Silindripea ventiilidega:
1 - Lõpetamisklapp; 2 - väljalaskeklapi sadula; 3 - Heitgaasi ventiili juhthülss; 4 - Spring ventiilipesu; 5 - ventiili välimine kevadel; 6 - Siseventila ventila; 7 - puksplaadid; 8 - veoautoklapp; 9 - silindri ploki pea katte kinnitamine; 10 - pesumasinad; 11, 25 - pesumasin; 12 - silindripeakate; 13 - Silindriploki pea kinnitamine; 14 - plaadi vedrud ventiil; 15 - sisselaskeklapi korpus; 16 - mansettrõngas; 17 - sisselaskeklapi korpuse assamblee; 18 - Juhthülss sisselaskeklapi; 19 - sisselaskeklapi istekoht; 20 - sisselaskeklapp; 21 - Studi paigaldamine väljalasketorude düüs; 22 - turvahülsi tihendid; 23 - toetusklambrid; 24 1-pin-kinnitusklambrid; 26 - Klapiratta kinnituspistik; 27 - silindripea katte paigaldamine; .28 - Rockeri telje riiuliga riiul; 29 - Sisselaskekollektori kinnitus kinnitamine; 30 - Soe toru kinnitus; 31 - silindri ploki juht; 32 - Silindri ploki pistik; 33 - O-rõngas pistik; 34 - Ringi tihendamine Gaas Junge

20. 11, Eemaldage kate 10 (joonis 10), mis ühendab varda, eemaldage ühendava varraste poldid 9 ja asetage need töölauale. Korrake operatsiooni viienda silindri vardakatte eemaldamisel. Silindriinumbrid peavad koputama pistikute pistikutele. (Pea on asendatav 19 mm, võti N., Workbench on torustiku, tõmbe vardad vardad).

21. Pöörake väntvõlli nii, et 1. ja 5 silindrite emakakaela kaela ühendamine on ülemisse surnud punktis (NTT), kusjuures vasara valguspuhkus puhub läbi 5-nda silindri silindri kaane kinnituspoldi all Välja kolb 6 montaaž koos ühendava varrastega 8 ja rõngad 2, 3 ja 13 silindriplokist ja panna töölauale. Korrake operatsiooni, et eemaldada kolvikomplekt 1. silindri jaoks. Ühendavate vardade puhul tuleb silindrite numbrid välja kukkuda. (Kangi karpide pöörlemise, töölaua, messingist mandreli pöörlemise eest kolb, haamer).

22. Eemaldage 10 varrast ja varda 8 alumine juht.

23. Paigaldage 10 ühenduskeskuse kaane ühendav varda 8, paigaldage kinnituspoldid 9 ja mähkige pähklid 11. (vahetatav pea 19 mm, klahvi p.).

24. Korrake tööd 19-23, et eemaldada ülejäänud 7 vardad kolvi koost.

25. Keerake lukustuse pesumasin 25 (joonis fig 2). (Hammer, Chisel, - Shift Head 19 mm, klahvi lk.).

26. Eemaldage vahekäigukaamerast 2 nukkvõlli kahe nukkvõlli draivi käiguvahetus 21 Nukkvõllimehhanismi telje 16 teljest 16. (Tõmbar ja-801.01.000).

27. Keerake lossipesude lugusid 17, keerake kinnituspoldid 18 nukkvõlliseadme 16 telje teljega ja eemaldage silindri plokist 16 telge. (CHISEL, haamer, Shift Head 17 mm, klahvi lk. K.).

28. Keerake karmapoldid 37 (joonis fig. 1) väntvõlli laagri katete 36, 39. (Pead vahetatavad 19 mm, võti p.).

Enne auto kasutamist peate hoolikalt uurima seda juhendit ja järgima täiendavalt selles esitatud soovitusi.

Uus auto tuleb salvestada. See annab tehnilisi nõuandeid auto toimimise ja hoolduse kohta, varuosade ja garantiiteenuse osutamise kohta. Iga auto jaoks rakendatakse hooldusraamatut.

Auto laitmatu toimimise tagamiseks kehtige ainult tehasetootmise varuosad. Erinevate seadmete ja mehhanismide paigaldamine autole ja selle šassii tuleks koordineerida projekteerimisdokumentatsiooni arendaja ja omanikuga - Kamazi uue arengu arendamise ja rakendamise direktoraadiga. Vastasel juhul ei kuulu auto garantiiteenusele.

Uue auto esialgse perioodi jooksul on paigaldatud 1000 km läbisõit, mille jooksul on paigaldatud jaotises "6. Auto toimimine".

Auto käitamisel on vaja kasutada käesolevat kasutusjuhendit kütust, määrdeaineid ja tööriistad.

Vigased ventiilid ja paagi pistikud, lekked jahutussüsteemi ühendused ja ebapiisav tase Jahutusvedelik toob kaasa vedelikupumba ja ploki kavitatsiooni hävitamise.

Kui päikesepaisterõhku langus mootori määrdeaine langus, peatage mootor, leidke ja tõrkeotsing.

Vaadake mootori jahutussüsteemi vedeliku temperatuuri: kui häire päevitamine hädaolukorra ülekuumenemine Vedelikud peatavad mootori, leidke ja tõrkeotsing.

Kasutamine mitte-grid sisselaskeava toob kaasa enneaegse mootori väljundi. Iga 2, kontrollige kummitorude, õhukatete ja ühenduste usaldusväärsuse terviklikkust, kõrvaldage trakti leke.

Kui transportida lahtiselt tolmulasti avatud platvormi, suurenenud tolmude välisõhu või juuresolekul varikatus platvormile tõstke õhu sisselaskekapp kasutades düüsiga kinnitatud düüsi.

Silindripea polte all olevate polte tekkimise vältimiseks on vaja kaitsta vedeliku või saasteainete keermestatud auke mootori lahtiühendamisel ja eriti enne silindripeade paigaldamist.

Elektrilise keevituse teostamisel peab auto olema keelatud laetavad patareid Kauglüliti ja eemaldati juhtmed generaatori "+" järeldustest ja B-st harja hoidiku kohta.

Keevitusmasina massi mass peab olema keevitamise vahetus läheduses ühendatud.

Kui on reaktiivne varrastega toru sügavusega rohkem kui 2 mm, praod või noorendamine üle 3 mm kogu aeg pikkus jet varda tuleb asendada.

Laadimisel jälgige platvormil lasti ühtlast jaotust, mis ei võimalda selle esiosa ülekoormust.

B. välimusega teedel Külmutusseadme lekkega seotud vead saab lühidalt kasutada vees jahutussüsteemis vees, kuid ainult järgneva koht, kus talitlushäireid saab kõrvaldada.

Pikaajalise liikumisega määrdunud teedel (vedela mudaga) loputage perioodiliselt radiaatori pinda piisava rõhuga voolikust. Selleks tõstke kabiin ja suunake veevool mootori poolel radiaatorile. Vältige otsest vett generaatori sisenemisest.

See on rangelt keelatud auto puksiiriga mittetöötav mootor Ilma eemaldamata vahepealset kardaanvõlli, et vältida käigukasti sekundaarse võlli käikude laagreid.

Kandke mootoril kütuseadmedselle mudeli kujundamisel.

Taim jätab endale õiguse veelgi parandada auto disain ilma enne tarbijate ennetamist.

Turvameetmed

Kõik auto kontrolli käigus leitud vead tuleb kõrvaldada.

Te ei saa määrida ja mootori puhastamist.

Süüte korral diislikütusLeek peaks olema kaetud maapinnaga, liivaga või katma selle vildiga või tarpaulteriga, kasutage tulekustuti. See on rangelt keelatud valada kütuse põletamine veega.

Liikluse avamine laienduspaak Ülekuumenenud mootor peaks põhjapõletamise vältimiseks hoolikalt olema hoolikalt. Haakeseadise vedeliku plahvatusohtlik.

Kui pidurisüsteem pidurdamisel ei saa te käigukasti ülekandeid vahetada.

Ärge lülitage mootorit veeremi ajal välja lülitage, kuna pidurisüsteemi pneumaatiline täiturmehhanism ja roolivüdraulika on välja lülitatud.