Camaro 4 põlvkond. Chevrolet Camaro IV omanike ülevaated

1993. aastal CHEVROLET CAAMARO 4 põlvkonna debüüt; uus mudel Pidevalt tuli konveierist kuni 2002. aastani.

GM tootmisrajatiste kõrvaldamiseks Ameerika Ühendriikides teiste kaubamärkide jaoks võttis ettevõtte juhtkond vastu otsuse osaliselt edasi lükata Camaro Assamblee Van Nais linnast Californias Kanadasse Montreali äärelinnasse.

Auto uus disain hõlmas terasest kanderaamile kinnitatud valgusplastic kehapaneelide arvukust, samuti rohkem läbimõeldud vedrustuse disaini.

Kamaro mootorite rida 1993. aastal rõhutati LT1 V8 mootorit valikulise kuue sammu edastamisega, mis on ostjate poolt varem testitud Corvettette mudel poolt varem. Omakorda algversioon auto "taaselustatud" tänu mootori V6 3,4 liitrit. Mahuga 160 hj

Chevrolet Camaro. 4 põlvkonda saab läbimõeldud väljalaskesüsteemKõigi mootorite võimsus kasvab veidi. Niisiis, põhiline Camaro California turule "pressitud" 200 hj 3,8-liitrine V6.

Lemmik muudatused tagastatakse areenile: - suunatud välimuse parandamisele põhikonfiguratsioonja - nii produktiivse (funktsionaalse õhu sisselaskeava) ja visuaalsete lahenduste kogum (17 "" X9 "kettad) Top Camaro V8-ga.

Huvitav on see, et varem oli Z / 28 lame katus must, kuid nüüd võib ostja teha z / 28 monotoonilise värvi eeltellimuse.

1997

Selles mudeliaasta Kogu autode seeria on paigaldatud uus Tricolor tagutuledLisaks lisas mitu sisekujundust. Muudatuste z / 28 ja SS, aastapäeva, White oranž ansamblid Camaro "30. aastapäeva pakett" väljub.

1998

Kogu aasta vältel on Camaro 4 põlvkonda tugevalt uuendatud ja paranenud. Kõige ilmsemad muutused on nähtavad auto esindusel - esilaternad omandasid muud kirjeldamisviisid.

Aga tõesti oluline entusiastide uuendamine toimus kapoti all. LT1 silindrite raudplokiga asendati 5,7 liitri alumiiniumist LS1-ga. Ja mahuga 305 hj Nüüd on elektriüksus muutunud kergemaks kui 95 naela.

1999

Lisatud mitmeid uusi kehavärvid, näiteks: Hugger Orange, Monterey Metalliline metalliline. Suurenenud maht kütusepaak 15,5-16,8 gallonit.

2000

Chevroletil keelduvad Camaro 4 põlvkonnad lõpuks kahest roolist ruolist, muutes seda 4-Rääkides sisestatud stereo-süsteemi juhtnupud.

2001

Tulemas aeglane langus Tarbija huvi selle põlvkonna vastu; Sellisel aastal ehitati ainult 29009 Camaro. Kuid insenerid ei vähendanud käed Z / 28 ja SS-i käed, tänu sisselaskekollektori asendamisele, mootorite võimsus toonud 310 ja 325 hj

2002

Üldiselt alates 1998-2002 disainis Camaro peaaegu ei esinenud. Müük jätkus jätkuvalt, sest kliendid vahetasid oma tähelepanu säästlikumale neljale ja kuue silindrimudele.

Viimane helge sündmus neljas põlvkond SS "35. aastapäeva väljaanne" muutmine muutub konverteeritavaks ja T-top versiooniks. See pöördus ribad kapuuts pagasiruumi, tikitud mustrid peatugi istme, 17 "kettad.

Viimase Chevrolet Camaro 4 põlvkonna tootmise lõpus otsustati ettevõtte kulude optimeerimise põhjustel Optimeerida Montreali kogumitehasse.

CHEVROLET CAAMARO IV ei müüda Chevrolet'i edasimüüjate salongides.

Spetsifikatsioonid Chevrolet Camaro IV

Modifikatsioonid Chevrolet Camaro IV

CHEVROLET CAAMARO IV 3.4 MT

CHEVROLET CAAMARO IV 3.4 AT

CHEVROLET CAAMARO IV 3.8 MT

CHEVROLET CAAMARO IV 3.8 juures

CHEVROLET CAAMARO IV 5.7 MT

CHEVROLET CAAMARO IV 5.7 at

Klassikaaslased Chevrolet Camaro IV hind

Kahjuks ei ole sellel mudelil klassikaaslasi ...

Chevrolet Camaro IV omanike ülevaated

Chevrolet Camaro IV, 1994

Madly õnnelik, Chevrolet Camaro IV tõesti nii väliselt kui ka juhitud dünaamika. Masin on varustatud käsitsi kastiga, mis on Ameerika autode haruldus ja see mõjutab positiivset viisi dünaamika ja tarbimise kohta. See läheb palju rahu ja lõdvestunud võrreldes Opel Caliriga. Peatamine, ma ei ütleks, et see on palju pehmem, kuid see on suurus, eeskirjade eiramised, see neelab mugava "OPEL". Reserve on korralik, esimene päev läks, vahetades 2 tuhat. Heli heitgaas on selline, et mulje on see, et te lähete veoautole. Targa katus on suur, sõitis öösel ringkonna ümber, pimeduse, värskuste, puude ja tärnija taeva pea kohal ja ainult tuul rikub seda harmooniat, natuke karvad juuksed, see on kirjeldamatu. Salon Chevrolet. Camaro IV on Ameerika mugav, kõik kreemjas värvis, vaip pikka vaip, nii et ma tahan võtta padi ja magada. Maandumine on väga madal, "Casley" pärast Chevrolet Camaro IV, nagu Jeepis, istute 20 cm kaugusel põrandast peaaegu sirgemate jalgadega, maanteel jahtunud, linnas toimub ehitamisel. Mõõdud keha "edu" tõttu on konkreetsed mõõtmed, kuid nad harjuvad neid kiiresti. Auto on pikk umbes 5 meetrit ja laiuses umbes 2, kohe tunda, kui ma sõitsin koju värava. Üldiselt mul on selline hea. Mis "Camaro" sai sõpru ja see on hea. Meil oli kõik - tähelepanu, pika ootus, pettumuse hetk, imetluse hetk, ajavool, hirm, isegi müük, nende mõtteviiside kasu on juba kadunud. Võin jätkata lõputult. Auto on väga erakordne, üsna vastuoluline, tundub mulle - me oleme nagu. Chevrolet Camaro IV on emotsioonigeneraator, mis sellest masinast tuleneb igaüks - väikestest suurtest suurele. Aga agregeeritud, valduses see auto annab mingisuguse unikaalsuse tunnete, kui lähete Camaro, tundub, et te ei lähe lihtsalt punktist "A" objekti "B". See on midagi uskumatu, mitte liikumine, vaid kogu sündmus iseenesest, sa empaatia autoga iga kord.

Väärikus : Legend auto. Positiivsed emotsioonid iga päev.

Puudused : Ma ei näe.

Alik, Kharkov

Chevrolet Camaro IV, 1995

Auto saabus kevadel Kurski linnast 143 tuhande kilomeetri läbisõit. Mootor 5,7 l, "Automaatne". Tingimus Chevrolet Camaro IV on oma aasta eest enam kui väärt, kuigi see ei maksnud ilma ebameeldivate remonditeta. "Camaro" osutus kapriisiliseks. Sa pead harjuma auto väga palju. Pikka aega ma ei saanud aru, kui mugav istuda. Raske paar korda järjest. Külgpeeglid, see on raske näha midagi, sest laia tiivad, enamasti kogu läbivaatamise keskmise. Auto, kus pedaal on põrandale tõesti kohutavalt purustatud, iga reis on tõesti võitlus olemasolu eest. Väike press gaasipedaali ja Chevrolet Camaro IV puruneb libisemisse. Kui te lähete täispikkuses Ford Crown Victoria 4,6 liitri ja sa annad selle põrandale, siis saad tugeva, kuid pehme kiirendus. Kohe, kõik on erinev: automaatkäigukast visata ülekanne, saades 6 tuhat pööret, sa äkki aevastavad heitgaasi heli ja kohe saada "löök labidas tagasi." Ebatavaliselt tugev juhtimine tihe pedaal Gaas. Pidurid tahaksid veidi teravam kui sugulased. Valgus soovib rohkem. Lighting tsoonist kaugel ei erine lähedal. Muusika pani viimane omanik, tundub, et kõik kavatseb tellida. Suur auto.

Väärikus : Dynamics. Sõitke. Kiirendus.

Puudused : Nõrk pidurid. Valgustus.

Dmitri, Zheleznogorsk

Chevrolet Camaro IV, 1995

Pikk unistanud maskl-Kare, alati meeldis need autod. Eriti Camaro ja Mustang. Ma vaatasin tähelepanelikult, valisin, kuid hinnasildid olid ikka hammustatud ja nüüd oli õnnelik osta Chevrolet Camaro IV väga hea hinnaga. Kuidas kõik lõpuks välja tuli. Masin "paremale" mootoriga ja automaatkast Ülekanded. Väga mugav auto, kuid peamiselt kaks. Kasutusprotsessis näitas ta ennast väga mugavaks pikaks reisiks, ta ei väsinud sõitmisest, naudite, väga mugavad kohad, mugav maandumine. Esimene kord on lühiajaline sõltuvus rataste mõõtmetest ja väikesest keerdumisest ning vastavalt selle ümberpööramise suure raadiusele, kuid pärast harjumust ei põhjusta see ebamugavust. Keskmise kvaliteedi linna teede Chevrolet Camaro IV on üsna hästi liikunud ilma probleemideta. Terav juhtimine võimaldab teil kiiresti kaevanduste ja eeskirjade eiramise ümber minna. Traktsiooni, isegi nüüd võimaldab teil manööverdada voolu ilma probleemideta, viivitamata igaüks ja ilma takistades aeglustada.

Väärikus : Suurepärane iga päev. Välimus. Võimsus.

Puudused : Nõuab tähelepanu.

Stanislav, Dnepropetrovsk

Chevrolet Camaro IV, 1994

Nutshellis on see hull lihase. Chevrolet Camaro IV rajal on vastupidav vääritu, madalate kärbeste suhtes, mis tahes eeskirjade eiramise allaneelamisel. Operatsiooni eriline toimimine on regulaarne mootoriõli tihendid (üks üldisest haigustest) ja võlli ja faaside probleemi anduri asend - "Optspark". Teenus Chevrolet Camaro IV tavapärase auto tasemel. Mõned raskused tekkida linna tõttu mõõtmete tõttu (teil on vaja harjuda harjuda) ja suur pöörete raadiusega: pöörduda ümber kolme riba, see on vajalik, kuid kuna meil on 440 n · m, siis väike manipulatsioonid Gaasipedaal ja mul on piisavalt täisribasid. Selles krevettides elus osa, mis on minuga ühendatud, oli palju haigeid hetki ja karbi kiilu, sest planetaarse ülekande kokkuvarisenud laager ja kiikoolu mootor, kõik haigused olid ohutult kuivatatud. Eriti vaja öelda talvel. Lemmikhooajal - väga naljakas Chevrolet Camaro IV sõidab külgsuunas, kui te ei ületa seda gaasipedaali, siis auto on meeldivalt sõitmisel. Talvel mass, see on mõnevõrra liiga palju - raske "sussid", see paneb teatud funktsioone juhtimise. Elektroonika ABC ja püsikiiruse hoidjast - väga suurepäraselt töötavad. Esialgu kõvenevad nõrgad pidurid vanemate vend "Corvette" autode asendamise teel. 325mm kettad tihedalt peatuvad kiirusest 90 km / h vähem kui 30 meetri, isegi mitte-järge 225 kummist. Nahast salong on meeldiv ja lihtne kasutada. Istmed on suurepärased, 1000 km möödudes tuled. Vaatas tagasi ja voodis. Lähitulelaternate asendamine Xenonil lahendab probleemi valguse puudumise kohta öösel, kuid kaugel puudus ja nii. Paljud on üllatunud, kuidas sellised väikesed tuled säravad - tegelikult säravad väga hästi.

Väärikus : manööverdusvõime. Dünaamika. Kontrollitavus. Teenus. Mugavus.

Puudused : Lükake voolu.

Sergei, Kemerovo

"See on väike röövloom, söötmine mustangide peal" - See on täpselt see, mida Chevrolet Company turundajad vastas ajakirjanike küsimusele, mida sõna "Camaro" tähendab. Sporter Chevrolet Camaro, kes tunnistas end 1966. aastal, konfigureeris selleks, et võidelda mudeli paar aastat enne uue auto klassi ja "poni-karovi" kultuuri klassi ja vastuvõetav hinnasild. Nii et humoorikas vastus on uudsuse eesmärgil täiesti iseloomulik.

Tuleb mainida, et "FORD" Barnerchild ei ole klassi "poni auto" sammas kõigis meelites, sest sellised autod loodi ja kaubamärgid Chevrolet ja Plymouthit veidi varem. Kuid see oli ilus mees, kellel on radiaatori võre tänu oma temperamenti, stiili, ideoloogia tõttu enneolematu avaliku resonantsi tõttu enneolematu avaliku resonantsi, mis sai hitt, mis esimesel aastal ja pool aastat müük ületab riba miljonit rakendatud juhtudel.

Chevrolet ei suutnud istuda ja vaadata konkurendi uskumatu edu, mistõttu on kuuekümnendate keskel asuva numbri ülesandeks tekkida auto arendamine, mis on võimeline võitlema uue turu osakaalu eest. Ja nüüd, lõpuks, 11. augustil 1966, Norwood, Ohio, maailma nägi esimene seerianumber Camaro, mis pani alguse ajastu legendaarne auto pere.

Kõige taskukohasem oli "Camaro" koos 3,8-liitrise 140-tugeva seadmega, kus on kuus silindrit, mis asub järjest ja varustatud kolmeastmelise mehaanikaga ". Kuid selline "alasti" versioon ei olnud liiga nõudlus, samal ajal kui tohutu nõudlus kasutas RallySport ja SuperSporti pakettidega juhtumeid. Varustus RS tähendas mõnda välised muutusedKõige märgatavam, mis oli erinev esikülje disain, mille radiaatorivõre peidetud ja SS-versiooni eristati tohutu 6,5-liitrise mootoriga V8, mille võimsus on 325 liitrit. alates. (Hiljem kui 350 ja 375 jõudu). Huvitav on see, et need kaks paketti võiks ühendada ühes autos, olles saanud, veider, RS / SS nimeplaat.

Teine bestseller oli Z28 modifikatsioon koos spordi suspensiooniga, korrigeeritud heitgaasiga, kaubamärgiga ribad kapotiga ja "kaheksa" maht 5,0 liitrit, väljastati passi andmetel 290 liitrit. Koos. Paljud ütlesid siiski, et indikaator on selgelt alahinnatud ja tegelikult on selle metsalise võimsus palju suurem. Z28-s tõsteti eranditult mehaaniline kast Ülekanded, samas kui "automaatne" oli teiste versioonide jaoks kättesaadav. Ja lirulaev oli "praetud" Chevrolet Camaro ZL1 C nii palju kui 430 "Hobused" kapoti all, mis osalesid sageli veerandmiskohta võistlustel.

Auto toodeti haakeseadistega ja Cabrioletiga kuni 1969. aastani kahest Ameerika Ühendriikide tehast, mudelite assamblee viidi läbi Belgias, Šveitsis, Peruu, Venezuela ja Filipiinidel.

2. põlvkond, 1970-1981

Esimene põlvkond Chevrolet Camaro toodeti kuni 1969. aastani ja 1970. aastal võitluses "kohapeal" Mustangiga jätkas ajakohastatud ilusat meest samas šassiis. Teine põlvkond Chevrolet töötajate on välja töötatud enam, kuid joondamisega, nii et auto osutus väärtuslikum kui eelkäija ja šassii sai usaldusväärsemaks.

Selle "Camaro" kõige olulisem saavutus oli asjaolu, et 1977. aastal oli ta ees oma vande vande vaenlase müügi ees. Siiski on vähem positiivseid hetki: avatud topiga versioon on lõpetanud väljastamise ja 1975. aastal kadus see Z28 kataloogidest ja muutmisest, mis selles põlvkonnas oli 360 tugeva koletis alltöövõturuumis ja "Shot "Sajad" 6,5 sekundit.

Tagarattavedu kupee varustatud rea "kuus" 3.8 ja 4.7, mootori V6 3.8, samuti kaheksa silindri mootori mahuga 5,0, 5,7, 6,5 ja 6,6 liitrit. Käigukast - mehaaniline neljaastmeline ja automaatne kolmeastmeline.

3 põlvkond, 1982-1992

Kolmanda Chevrolet Camaro tootmine algas 1982. aasta jaanuaris ning uute esemete aluspõhimõte oli majandus. Fakt on see, et seitsmekümnendates kindlustusfirmad Võimas autode jaoks olid hinnasildid ja toimus seejärel naftakriisi ja kõik masina tootjad olid sunnitud oma loomingu söögiisu vähendama. Seega ei jõudnud kõige võimsam "Camaro" isegi kuni 200 "hobused" ja põhiline mootor oli täielikult vaid 90 jõudu.

Lisaks tõhususele võib auto kiidelda väga päris uuendusliku disaini ja hea varustamine, Lisaks rivistus Tagasi avatud versioon. Iroc-Z versiooni ilmumine 1990. aastal oli meeldiv uudis kiiruse jaoks, mis tõi spordi kogunemise oma "lihaste" esivanematele - mootor, milles 230 "hobused" kiirendavad auto 100 km / h 5,8 sekundiga.

Kolmas generation Chevrolet. Camaro oli paigaldatud nelja silindri mootori 2.5, samuti V-kujuline "kuus" ja "kaheksa" mahu 2,8-5,7 liitrit.

4 Generation, 1993-2002

1993. aastal alustas neljanda põlvkonna autode müüki, mille vabastamine korraldati tehases Kanada Quebeci provintsis. See Chevrolet Camaro oli meeldiv silma ja mugav, rikkalikult varustatud ja kõige imeline, mootorid tagastati, mille võimsus väärib austust.

Gamma võimsuse agregaadid See koosnes 3,4-liitrist mootorist, mille maht on 3,4 ja 3,8 liitrit, samuti V8 5.7 mootorit, nende võimsus oli vahemikus 162 kuni 305 liitrit. alates. Eriline huvi põhjustas kahe piiratud seeria - 1997. aastal mudeli 30. aastapäeva auks vabastati 330-tugev versioon ja viis aastat hiljem ja 345-tugev.