Chevrolet Camaro 4 põlvkond. Modifikatsioonid Chevrolet Camaro IV

1993. aastal CHEVROLET CAAMARO 4 põlvkonna debüüt; uus mudel Pidevalt tuli konveierist kuni 2002. aastani.

GM tootmisrajatiste kõrvaldamiseks Ameerika Ühendriikides teiste kaubamärkide jaoks võttis ettevõtte juhtkond vastu otsuse osaliselt edasi lükata Camaro Assamblee Van Nais linnast Californias Kanadasse Montreali äärelinnasse.

Auto uus disain hõlmas terasest kanderaamile kinnitatud valgusplastic kehapaneelide arvukust, samuti rohkem läbimõeldud vedrustuse disaini.

Kamaro mootorite rida 1993. aastal rõhutati LT1 V8 mootorit valikulise kuue sammu edastamisega, mis on ostjate poolt varem testitud Corvettette mudel poolt varem. Omakorda algversioon auto "taaselustatud" tänu mootori V6 3,4 liitrit. Mahuga 160 hj

Chevrolet Camaro. 4 põlvkonda saab läbimõeldud väljalaskesüsteemKõigi mootorite võimsus kasvab veidi. Niisiis, põhiline Camaro California turule "pressitud" 200 hj 3,8-liitrine V6.

Lemmik muudatused tagastatakse areenile: - suunatud välimuse parandamisele põhikonfiguratsioonja - nii produktiivse (funktsionaalse õhu sisselaskeava) ja visuaalsete lahenduste kogum (17 "" X9 "kettad) Top Camaro V8-ga.

Huvitav on see, et varem oli Z / 28 lame katus must, kuid nüüd võib ostja teha z / 28 monotoonilise värvi eeltellimuse.

1997

Selles mudeliaasta Kogu autode seeria on paigaldatud uus Tricolor tagutuledLisaks lisas mitu sisekujundust. Muudatuste z / 28 ja SS, aastapäeva, White oranž ansamblid Camaro "30. aastapäeva pakett" väljub.

1998

Kogu aasta vältel on Camaro 4 põlvkonda tugevalt uuendatud ja paranenud. Kõige ilmsemad muutused on nähtavad auto esindusel - esilaternad omandasid muud kirjeldamisviisid.

Aga tõesti oluline entusiastide uuendamine toimus kapoti all. LT1 silindrite raudplokiga asendati 5,7 liitri alumiiniumist LS1-ga. Ja mahuga 305 hj Nüüd on elektriüksus muutunud kergemaks kui 95 naela.

1999

Lisatud mitmeid uusi kehavärvid, näiteks: Hugger Orange, Monterey Metalliline metalliline. Suurenenud maht kütusepaak 15,5-16,8 gallonit.

2000

Chevroletil keelduvad Camaro 4 põlvkonnad lõpuks kahest roolist ruolist, muutes seda 4-Rääkides sisestatud stereo-süsteemi juhtnupud.

2001

Tulemas aeglane langus Tarbija huvi selle põlvkonna vastu; Sellisel aastal ehitati ainult 29009 Camaro. Kuid insenerid ei vähendanud käed Z / 28 ja SS-i käed, tänu sisselaskekollektori asendamisele, mootorite võimsus toonud 310 ja 325 hj

2002

Üldiselt alates 1998-2002 disainis Camaro peaaegu ei esinenud. Müük jätkus jätkuvalt, sest kliendid vahetasid oma tähelepanu säästlikumale neljale ja kuue silindrimudele.

Viimane helge sündmus neljas põlvkond SS "35. aastapäeva väljaanne" muutmine muutub konverteeritavaks ja T-top versiooniks. See pöördus ribad kapuuts pagasiruumi, tikitud mustrid peatugi istme, 17 "kettad.

Viimase Chevrolet Camaro 4 põlvkonna tootmise lõpus otsustati ettevõtte kulude optimeerimise põhjustel Optimeerida Montreali kogumitehasse.

"See on väike röövloom, söötmine mustangide peal" - See on täpselt see, mida Chevrolet Company turundajad vastas ajakirjanike küsimusele, mida sõna "Camaro" tähendab. Sporter Chevrolet Camaro, kes tunnistas end 1966. aastal, konfigureeris selleks, et võidelda mudeli paar aastat enne uue auto klassi ja "poni-karovi" kultuuri klassi ja vastuvõetav hinnasild. Nii et humoorikas vastus on uudsuse eesmärgil täiesti iseloomulik.

Tuleb mainida, et "FORD" Barnerchild ei ole klassi "poni auto" sammas kõigis meelites, sest sellised autod loodi ja kaubamärgid Chevrolet ja Plymouthit veidi varem. Kuid see oli ilus mees, kellel on radiaatori võre tänu oma temperamenti, stiili, ideoloogia tõttu enneolematu avaliku resonantsi tõttu enneolematu avaliku resonantsi, mis sai hitt, mis esimesel aastal ja pool aastat müük ületab riba miljonit rakendatud juhtudel.

Chevrolet ei suutnud istuda ja vaadata konkurendi uskumatu edu, mistõttu on kuuekümnendate keskel asuva numbri ülesandeks tekkida auto arendamine, mis on võimeline võitlema uue turu osakaalu eest. Ja nüüd, lõpuks, 11. augustil 1966, Norwood, Ohio, maailma nägi esimene seerianumber Camaro, mis pani alguse ajastu legendaarne auto pere.

Kõige taskukohasem oli "Camaro" koos 3,8-liitrise 140-tugeva seadmega, kus on kuus silindrit, mis asub järjest ja varustatud kolmeastmelise mehaanikaga ". Kuid selline "alasti" versioon ei olnud liiga nõudlus, samal ajal kui tohutu nõudlus kasutas RallySport ja SuperSporti pakettidega juhtumeid. Varustus RS tähendas mõnda välised muutusedKõige märgatavam, mis oli erinev esikülje disain, mille radiaatorivõre peidetud ja SS-versiooni eristati tohutu 6,5-liitrise mootoriga V8, mille võimsus on 325 liitrit. alates. (Hiljem kui 350 ja 375 jõudu). Huvitav on see, et need kaks paketti võiks ühendada ühes autos, olles saanud, veider, RS / SS nimeplaat.

Teine bestseller oli Z28 modifikatsioon koos spordi suspensiooniga, korrigeeritud heitgaasiga, kaubamärgiga ribad kapotiga ja "kaheksa" maht 5,0 liitrit, väljastati passi andmetel 290 liitrit. Koos. Paljud ütlesid siiski, et indikaator on selgelt alahinnatud ja tegelikult on selle metsalise võimsus palju suurem. Z28-s tõsteti eranditult mehaaniline kast Ülekanded, samas kui "automaatne" oli teiste versioonide jaoks kättesaadav. Ja lirulaev oli "praetud" Chevrolet Camaro ZL1 C nii palju kui 430 "Hobused" kapoti all, mis osalesid sageli veerandmiskohta võistlustel.

Auto toodeti haakeseadistega ja Cabrioletiga kuni 1969. aastani kahest Ameerika Ühendriikide tehast, mudelite assamblee viidi läbi Belgias, Šveitsis, Peruu, Venezuela ja Filipiinidel.

2. põlvkond, 1970-1981

Esimene põlvkond Chevrolet Camaro toodeti kuni 1969. aastani ja 1970. aastal võitluses "kohapeal" Mustangiga jätkas ajakohastatud ilusat meest samas šassiis. Teine põlvkond Chevrolet töötajate on välja töötatud enam, kuid joondamisega, nii et auto osutus väärtuslikum kui eelkäija ja šassii sai usaldusväärsemaks.

Selle "Camaro" kõige olulisem saavutus oli asjaolu, et 1977. aastal oli ta ees oma vande vande vaenlase müügi ees. Siiski on vähem positiivseid hetki: avatud topiga versioon on lõpetanud väljastamise ja 1975. aastal kadus see Z28 kataloogidest ja muutmisest, mis selles põlvkonnas oli 360 tugeva koletis alltöövõturuumis ja "Shot "Sajad" 6,5 sekundit.

Tagarattavedu kupee varustatud rea "kuus" 3.8 ja 4.7, mootori V6 3.8, samuti kaheksa silindri mootori mahuga 5,0, 5,7, 6,5 ja 6,6 liitrit. Käigukast - mehaaniline neljaastmeline ja automaatne kolmeastmeline.

3 põlvkond, 1982-1992

Kolmanda Chevrolet Camaro tootmine algas 1982. aasta jaanuaris ning uute esemete aluspõhimõte oli majandus. Fakt on see, et seitsmekümnendates kindlustusfirmad Võimas autode jaoks olid hinnasildid ja toimus seejärel naftakriisi ja kõik masina tootjad olid sunnitud oma loomingu söögiisu vähendama. Seega ei jõudnud kõige võimsam "Camaro" isegi kuni 200 "hobused" ja põhiline mootor oli täielikult vaid 90 jõudu.

Lisaks tõhususele võib auto kiidelda väga päris uuendusliku disaini ja hea varustamine, Lisaks rivistus Tagasi avatud versioon. Iroc-Z versiooni ilmumine 1990. aastal oli meeldiv uudis kiiruse jaoks, mis tõi spordi kogunemise oma "lihaste" esivanematele - mootor, milles 230 "hobused" kiirendavad auto 100 km / h 5,8 sekundiga.

Kolmas generation Chevrolet. Camaro oli paigaldatud nelja silindri mootori 2.5, samuti V-kujuline "kuus" ja "kaheksa" mahu 2,8-5,7 liitrit.

4 Generation, 1993-2002

1993. aastal alustas neljanda põlvkonna autode müüki, mille vabastamine korraldati tehases Kanada Quebeci provintsis. See Chevrolet Camaro oli meeldiv silma ja mugav, rikkalikult varustatud ja kõige imeline, mootorid tagastati, mille võimsus väärib austust.

Gamma võimsuse agregaadid See koosnes 3,4-liitrist mootorist, mille maht on 3,4 ja 3,8 liitrit, samuti V8 5.7 mootorit, nende võimsus oli vahemikus 162 kuni 305 liitrit. alates. Eriline huvi põhjustas kahe piiratud seeria - 1997. aastal mudeli 30. aastapäeva auks vabastati 330-tugev versioon ja viis aastat hiljem ja 345-tugev.

Palju camaro omanikud, läheb teele oma naise ja lapsega, mõtlesin nelja uksele, sest tass ei ole selgelt ette nähtud mugavaks kolmekesi reisimiseks. Lastele tagaistme Camaro kohad on piisavad, kuigi üsna piiratud mahus, kuid löögi ise ja auto väljapääs on seotud paljude ebamugavuste arvuga.

CHEVROLET SS 2016.

Chevrolet SS.Kes debüteeris aasta varem, ehitatud samale platvormile AS Camaro 2010-2015. - Teie liiki nelja-ukse alternatiiv Camarole. Tõsi, viimane Camaro (kuues põlvkond) See on juba täielikult uuendatud, sealhulgas laenatud platvormi Cadillac silmustest, kuid kui võrrelda SS Sedaani "viienda" Camaroga, siis on neil palju ühist struktuurse mõttes, kuigi pumbatakse Camaro välimus Muidugi ainulaadne.

SS. - See on Chevrolet'i ühine lühend, mis tähendab (Super Sport), mida kasutatakse Camaro, Chevelle'i ja Impala'ga. SS 2015 oli õnnistatud igav automaat käigukast, mis arvamuses Camaro Lovers, ei ole piisavalt otsese kontrolli edastamise üle. SS 2016 versioon see viga fikseeritud.

Uuendatud SS 2016, suurepärase mehaanilise kasti, väga kergesti keerates ühelt edastamise teise ja tervisliku haakeseadise siduripedaaliga, mis annab tunne hea siduri siduri. On kindel, et võib öelda, et tegemist on käsitsi kasti, mis võimaldab ülekannete kergesti välja lülitada isegi tõstetud automaatkäigukasti juht halva sõidukogemusega. Seega on lihtne käsitseda.

Kast töötab paari 6,2-liitrise 415-tugeva vaiguga V8, mis samuti väljastab 562 nm pöördemomenti. Sedukivselt linna heitgaas vastab muljetavaldav võimsus auto, mis arendab suurepärase kiiruse.

Muidugi, see on auto koos tagarattavedu, Kõik õpik, nagu MASKAROV John Delyani eellas (John Z. de Lorean).

Kahjuks on selle sportauto V8 peidetud kole plastikust kesta all, kuid see on kergesti eemaldatav ja mootoriga seotud tegevuse tootmine on üks rõõm.

Neljakordse SS on natuke raskem ja rohkem Camaro, tal on suur selja ja selline kaalujaotus ei saa, vaid mõjutada manööverdusvõimet.

Katse auto maksab 48 570 dollarit (USAs), kuid sellise maksumuse jaoks on see väga eraldatud sees: nahast pakitud rool, hooba käik ja soojendusega ja ventilatsiooniga istmed. Kohta esiklaas See mugav cruiser projitseerib kiirusmõõtur, nii et kui te olete kiiruse fänn ja kaotab pidevalt kontrolli kontrolli, ohustades karistuse alla, siis see ei ole täpselt ohustatud - kiirus on alati silmade ees.

Suurepärase varustuse toetuseks on neljaukseline kupee on magnetiline amortisaatorid reguleeritavad pardaarvuti. See on sama heakskiidu, et nad on Ferrari 488 GTB. Rattad - 19-tollised kettad ja suured pidurid Brembo.

Eelmisel aastal ei olnud SS suur kaubandusliku edu, kuid nagu juba mainitud, peamine väide auto on probleem automaatkast Tootja kõrvaldas ja varustas suurepärase "mehaanikaga", mis peaks kindlasti mõjutama uuendatud versiooni ostunõudlust.

Teisisõnu, see on suurepärane iga päev pereauto Avar tagumise ruumi ja tõsiste tulemuste kaebustega koos enamiku Maskaroviga. Ja kui Chevrolet kunagi tuli asjadega, mis ühendavad kogu mugavuse ja jõudluse, mis on võrreldavad Saksamaa kaubamärkidega, siis on see lihtsalt Chevrolet Ss.